特許 6511246 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6511246

(24)【登録日】2019年4月12日

(45)【発行日】2019年5月15日

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B68G 7/05 20060101AFI20190425BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20190425BHJP

   B60N 2/60 20060101ALI20190425BHJP

【ＦＩ】

   B68G7/05 A

   A47C31/02 Z

   B60N2/60

【請求項の数】5

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2014-210791(P2014-210791)

(22)【出願日】2014年10月15日

(65)【公開番号】特開2016-77451(P2016-77451A)

(43)【公開日】2016年5月16日

【審査請求日】2017年8月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】000133098

【氏名又は名称】株式会社タチエス

(74)【代理人】

【識別番号】110000350

【氏名又は名称】ポレール特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】山川 拓巳

【審査官】 松江 雅人

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１４２９７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−２７６０８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２１３５２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５８７９０５１（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６８Ｇ ７／０５−７／０５４

Ａ４７Ｃ ３１／０２−３１／０６

Ｂ６０Ｎ ２／５８−２／６０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートは、
シートクッションの骨格をなすシートクッションフレームと、
前記シートクッションフレームに配置されたクッション材と、
前記クッション材を覆うトリムカバーと、
を備え、
前記シートクッションフレームは、該シートクッションフレームの側方下部を支持するシートクッションサイドフレームと、該シートクッションサイドフレームの固定されたトリムワイヤとを有し、
前記トリムカバーの端末部はポケット形状に縫製されたポケット部を有し、
前記ポケット部は前記トリムカバーを内側に折り返し、前記トリムカバーの端部から所定の長さの所に縫い部を設け、前記端部と前記縫い部との間の第１の部分と、前記第１の部分と対向する第２の部分と、前記縫い部と折り返し部との間の第３の部分とを有し、
前記トリムカバーは、前記第１の部分と前記第２の部分と前記縫い部とによって前記トリムワイヤに固定するようにされる、車両用シート。

【請求項2】

請求項１の車両用シートにおいて、
前記縫い部は、前記第１の部分と前記第３の部分の一端との境界と、前記第２の部分と前記第３の部分の他端との境界と、を接続する、車両用シート。

【請求項3】

請求項１の車両用シートにおいて、
前記第３の部分の長さは前記第１の部分の長さよりも長くするようにされる、車両用シート。

【請求項4】

請求項３の車両用シートにおいて、さらに、
前記シートクッションサイドフレームを支えるスライドレールを前記シートクッションサイドフレームの下方に有し、
前記第３の部分によって前記スライドレールを隠すようにされる、車両用シート。

【請求項5】

請求項１の車両用シートにおいて、
前記トリムワイヤが固定されたシートクッションサイドフレームは前記シートクッションフレームの両側に配置され、
前記トリムカバーの端末部は前記シートクッションフレームの両側に配置され、前記シートクッションフレームの両側に配置された前記トリムワイヤに固定するようにされる、車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は車両用シートに関し、例えばシートクッションのトリムカバーの端末処理に適用可能である。

【背景技術】

【0002】

一般的に、車両用シートは、シートクッションおよびその背面側で立設されるシートバック等によって構成されている。そして、シートクッションやシートバックは、シートクッションフレームまたはシートバックフレーム、パッド材（クッション材）および表皮材として被覆されるトリムカバーによって構成されている。例えば、トリムカバーの端末処理は以下のように行われている（特開平１１−８９６６３号公報（特許文献１））。
シートクッションのシートフレームの外周縁に沿ってトリムワイヤが固着される。また、シートフレームのトリムワイヤには、回り防止用の係止ブラケット６が固着される。この係止ブラケットにパッド材等を覆うように被覆されるトリムカバーの端末に縫着されたＪ字状のフック部材が回り防止された状態で係止される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１−８９６６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のように、Ｊ字状のフックでトリムカバーの端末処理を行うとコスト高である。
本開示の課題は、Ｊ字状のフックを用いないでトリムカバーの端末処理を行う車両用シートを提供することにある。
その他の課題と新規な特徴は、本開示の記述および添付図面から明らかになるであろう。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、下記のとおりである。
すなわち、車両用シートは、シートの座部の骨格をなすシートクッションフレームと、シートクッションフレームに配置されたクッション材と、クッション材を覆うトリムカバーと、を備える。シートクッションフレームは、シートの座部の側方下部を支持するクッションサイドフレームと、クッションサイドフレームの固定されたトリムワイヤとを有する。トリムカバーの端末部はポケット形状に縫製されたポケット部を有し、ポケット部にトリムワイヤを差し込むことによりトリムカバーを固定するようにされる。

【発明の効果】

【0006】

本開示によれば、車両用シートの組み立ての作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施形態に係る車両用シートの斜視図である。

【図2】実施形態に係る車両用シートを構成するシートフレームの斜視図である。

【図3】比較例に係る車両シートの要部の側面図である。

【図4】図３のＡ−Ａ線における要部の断面図である。

【図5】実施形態に係る車両用シートの要部の側面図である。

【図6】図５のＢ−Ｂ線における要部の断面図である。

【図7】図６におけるトリムカバー端末部の拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、実施形態について、図面を用いて説明する。ただし、以下の説明において、同一構成要素には同一符号を付し繰り返しの説明を省略することがある。なお、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、あくまで一例であって、本発明の解釈を限定するものではない。

【0009】

まず、実施形態に係る車両用シートの構造について図１から図２を用いて説明する。
図１は実施形態に係る車両用シートの斜視図である。図２は実施形態に係るシートフレームの斜視図である。

【0010】

図１に示すように、実施形態に係る車両用シート１はシートクッション１０とシートバック２０とを備える。シートバック２０は上部にヘッドレスト４０を備える。車両用シート１は、後述するリクライニング装置を備え、シートクッション１０に対して、シートバック２０が傾動自在に連結されており、シートバック２０の回動を規制可能とし、シートバック２０の傾斜角度が任意に調整・設定可能となっている。なお、車両用シート１は、＋Ｙ方向が車両の前方になるように、車両の室内に取り付けるようにされる。＋Ｘ方向を右、−Ｘ方向を左、＋Ｚ方向を上という。

【0011】

図２に示すように、車両用シートを構成するシートフレーム１Ａは、シートクッション１０を構成するシートクッションフレーム１０Ａと、シートバック２０を構成するシートバックフレーム２０Ａと、を備える。シートクッションフレーム１０Ａは、左右両側にクッションサイドフレーム１１とクッションサイドフレームを支えるスライドレール１２とを備える。シートフレーム１Ａは左右両側にリクライニング装置３０を備える。
シートクッション１０やシートバック２０は、シートクッションフレーム１０Ａまたはシートバックフレーム２０Ａ、後述するパッド材（クッション材）および表皮材として被覆されるトリムカバーによって構成されている。

【0012】

次に、本願発明に先立って検討した技術（比較例）に係る表示装置のトリムカバーの端末処理について図３および図４を用いて説明する。
図３は比較例に係る車両シートの要部の右側の側面図である。図４は図３のＡ−Ａ線における要部の断面図である。
比較例に係る車両用シート１Ｒは、シートクッションのトリムカバーの端末部を除いて、実施形態に係る車両用シート１と同様な構成である。シートクッション１０Ｒはシートクッションフレーム１０Ａの上にトリムカバー１５Ｒで覆われたクッション材１３が載置されて構成される。図４に示すように、トリムカバー１５Ｒの端末部に縫着されたＪ字状のフック１６Ｒは、右側のクッションサイドフレーム１１に固着されているトリムワイヤ１４に係止されている。また、図３および図４に示すように、トリムカバー１５Ｒの端末部に縫着されたタレ部品１７ＲによってＪ字状のフック１６Ｒやスライドレール１２等を目隠しするようにされる。
タレ部品１７Ｒはトリムカバー１５Ｒと同様な材質の表皮材の両端部が折り返されて縫製される。トリムカバー１５Ｒの端部が折り返されて、タレ部品１７ＲとＪ字状のフック１４が縫い付けられる。よって、トリムカバー１５Ｒの端末部では３回の縫製が行われる。

【0013】

次に、実施形態に係る車両用シートのトリムカバーの端末処理について図５から図７を用いて説明する。
図５は実施形態に係る車両シートの要部の右側の側面図である。図６は図５のＢ−Ｂ線における要部の断面図である。図７は図６におけるトリムカバーの端末部を拡大した断面図である。
シートクッション１０はシートクッションフレーム１０Ａの上にトリムカバー１５で覆われたクッション材１３が載置されて構成される。図６および図７に示すように、トリムカバー１５の端末部において、端部Ｅが折り返し部Ｃで内側（シートクッションサイドフレーム側）に折り返されて縫い部１８で縫製され、ポケット部１５Ｐを形成する。端部Ｅと縫い部１８との間の第１の部分１５Ｅと、第１の部分１５Ｅと対向する第２の部分１５Ｆと、縫い部１８と、で構成されるポケット部１５Ｐにより、トリムカバー１５は、シートクッションサイドフレーム１１に固着されているトリムワイヤ１４に係止（固定）されている。ポケット部１５Ｐは比較例のＪ字状のフック１６Ｒと同様な機能を果たす。シートクッション１０の側部のトリムカバー１５において、縫い部１８はＹ方向に延在する。よって、トリムワイヤ１４は縫い部１８の上にＹ方向に沿って配置される。なお、トリムカバー１５の表面においては、縫い部１８は離散的に存在する。

【0014】

図７に示すように、縫い部１８と折り返し部Ｃとの間の第３の部分１５Ｂの長さ（ＬＢ）は第１の部分１５Ｅの長さ（ＬＥ）よりも長くするのが好ましい。第３の部分１５Ｂを長くすることにより、第３の部分１５Ｂは比較例のタレ部品１７Ｒと同様な機能を果たし、シートクッションサイドフレーム１１の下方を目隠しすることができる。また、第３の部分１５Ｂを長く形成しているので、第３の部分１５Ｂを掴むことは容易である。第３の部分１５Ｂを掴んで下方に引っ張ることによりトリムワイヤ１４に係止することが容易になる。また、トリムカバー１５の端末部では１回の縫製のみが行われ、比較例の縫製回数よりも減らすことができる。さらに、比較例のようにトリムカバー１５Ｒとは別のタレ部品１７ＲやＪ字状のフック１６Ｒを使用する必要がない。よって、トリムカバーの端末処理の作業性を向上することができる。また、部品点数を低減することができるので、コストを削減することができる。

【0015】

なお、上記ではシートクッション１０の右側のトリムカバーの端末処理について説明したが、左側のトリムカバーの端末処理も同様に行ってもよい。すなわち、シートクッション１０の右側のみに上述のトリムカバーの端末処理を行ってもよく、シートクッション１０の左側のみに上述のトリムカバーの端末処理を行ってもよく、シートクッション１０の左右両側に上述のトリムカバーの端末処理を行ってもよい。

【0016】

以上、本発明者によってなされた発明を実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

【符号の説明】

【0017】

１・・・車両用シート
１Ａ・・・シートフレーム
１０，１０Ｒ・・・シートクッション
１０Ａ・・・シートクッションフレーム
１１・・・シートクッションサイドフレーム
１２・・・スライドレール
１３・・・クッション材
１４・・・トリムワイヤ
１５，１５Ｒ・・・トリムカバー
１６Ｒ・・・Ｊ字状のフック
１７Ｒ・・・タレ部品
１８・・・縫い部
２０・・・シートバック
２０Ａ・・・シートバックフレーム
３０・・・リクライニング装置
４０・・・ヘッドレスト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】