特許 6523924 シートシャッター

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6523924

(24)【登録日】2019年5月10日

(45)【発行日】2019年6月5日

(54)【発明の名称】シートシャッター

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/58 20060101AFI20190527BHJP

【ＦＩ】

   E06B9/58 A

【請求項の数】6

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-219256(P2015-219256)

(22)【出願日】2015年11月9日

(65)【公開番号】特開2017-89195(P2017-89195A)

(43)【公開日】2017年5月25日

【審査請求日】2018年8月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】307038540

【氏名又は名称】三和シヤッター工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103137

【弁理士】

【氏名又は名称】稲葉 滋

(72)【発明者】

【氏名】大川 剛

【審査官】 秋山 斉昭

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１４−８４６１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３６０３８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１４／１６８７４８（ＷＯ，Ａ２）

【文献】 特開２０１３−２３８０１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５９−１９０８２２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２００７／０２７７９４１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２０１４／０１５８３１３（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０６Ｂ ９／００−９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建物開口部の幅方向両端に立設したガイドレールと、
シャッターカーテンを形成するシートと、
前記シートの幅方向両端部に高さ方向に亘って設けられた複数のガイド要素と、を有し、
前記シートに所定以上の負荷が作用したときに、前記ガイド要素を含むシート端部をガイドレールのガイド溝から離脱させるシートシャッターにおいて、
前記ガイドレールの上方部位あるいは高さ方向中途部位には、ガイドレールから離脱した前記シート端部を、シート上昇時にガイド溝内に復帰させるための下向き開口状のガイド部が設けてあり、
前記シートは、メインシートの幅方向左右両端部位に、前記ガイド要素を縁部に備えた左右の端部シートを重ね合わせて接着することで形成されており、
メインシートと端部シートを接着してなる重ね合わせ部の下端部位には、メインシートと端部シートを圧着固定する剥離防止手段が設けられ、
前記剥離防止手段は、前記重ね合わせ部のメインシートに密着する第１頭部と、前記重ね合わせ部の端部シートに密着する第２頭部と、前記重ね合わせ部を貫通し、前記第１頭部と前記第２頭部を連結する連結部と、からなり、
前記第１頭部及び前記第２頭部は、離脱したシート端部の復帰時に前記ガイド部に対して当該第１頭部及び第２頭部をガイドするガイド機能を発揮する形状を備えている、
シートシャッター。

【請求項2】

前記形状は、離脱したシート端部の復帰時に、前記第１頭部あるいは前記第２頭部が前記ガイド部に接触した際の衝撃を逃がし、あるいは/および、緩和するものである、
請求項１に記載のシートシャッター。

【請求項3】

前記第１頭部及び前記第２頭部は、円形状の扁平体である、
請求項１、２いずれか１項に記載のシートシャッター。

【請求項4】

前記シートに対する第１頭部及び第２頭部の突出寸法は、前記シートに対する前記ガイド要素の突出寸法よりも小さい、
請求項１〜３いずれか１項に記載のシートシャッター。

【請求項5】

前記シートに対する第１頭部及び第２頭部の突出寸法は、前記ガイドレールのガイド溝の開口溝の幅、及び、前記ガイド部のガイド溝の開口溝の幅よりも大きい。
請求項４に記載のシートシャッター。

【請求項6】

前記剥離防止手段は、建物開口部全開時において、前記ガイド部の下端よりも上方に位置している、
請求項１〜５いずれか１項に記載のシートシャッター。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートシャッターに係り、詳しくは、所定以上の負荷がシート状のシャッターカーテンに作用した場合に、シャッターカーテンの幅方向端部がガイドレールから外れるようになっていると共に、ガイドレールから離脱したシャッターカーテン端部を当該ガイドレール内に自動復帰させるように構成されているシートシャッターに関するものである。

【背景技術】

【0002】

シートシャッターはシート状のシャッターカーテンによって建物開口部を開閉するものであるが、シートは鋼製スラット等に比べて強度が弱く、シートに耐風圧以上の力が加わると、シート、あるいは、時にはガイドレール、が破損してしまうおそれがあった。そこで、シートに所定以上の負荷が作用した場合にはシート端部がガイドレールから抜け出るように構成したシートシャッターが提案されている。

【0003】

このようなシートシャッターでは、ガイドレールから抜け出したシート端部をガイドレール内に復帰させる手段が必要である。そのため、ガイドレールの上方部位ないし高さ方向中途部位に、復帰用の隙間ないし開口を形成し、端部がガイドレールから離脱したシートを上昇させた時に、前記隙間ないし開口を通して、離脱したシート端部をガイドレール内に復帰させるようにしている（特許文献１）。

【0004】

このようなシートシャッターのシャッターカーテンは、メインシートと、メインシートの幅方向両端に設けた左右の端部シートと、からなり、シャッターカーテンの幅方向両端縁、すなわち、端部シートの縁部には、高さ方向に沿ってガイド要素が設けてある。メインシートと端部シートは、メインシートの幅方向両端部と、端部シートの基端側部位と、を重ね合わせて接着（典型的には溶着）することで一体化されている。

【0005】

メインシートと端部シートを接着する場合に、熱溶着が一般的であるが、熱溶着は引張に対する力は強い一方、剥離に対する力は弱く、図１２に示すように、メインシート１と端部シート２の接着部の下端部位に剥離が生じると、上方に向かって縦方向（高さ方向）に剥離が伝播してしまうおそれがある。粘着剤を用いた接着においても同様の欠点がある。

【0006】

接着部をさらに糸で縫着することでシートの剥離を防止し得るが（特許文献１の図７参照）、縫製はコスト（手間）がかかる。また、シートの剥離を防止する手段は、離脱したシートの復帰動作に支障を与え得るものであってはならない。

【特許文献1】特開２０１４−８４６１７

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、シート端部のガイドレールからの離脱機能及び離脱した端部のガイドレールへの自動復帰機能を備えたシートシャッターにおいて、メインシートと端部シートを接着してなるシャッターカーテンにおけるシートの剥離を防止することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明が採用した技術手段は、
建物開口部の幅方向両端に立設したガイドレールと、
シャッターカーテンを形成するシートと、
前記シートの幅方向両端部に高さ方向に亘って設けられた複数のガイド要素と、を有し、
前記シートに所定以上の負荷が作用したときに、前記ガイド要素を含むシート端部をガイドレールのガイド溝から離脱させるシートシャッターにおいて、
前記ガイドレールの上方部位あるいは高さ方向中途部位には、ガイドレールから離脱した前記シート端部を、シート上昇時にガイド溝内に復帰させるための下向き開口状のガイド部が設けてあり、
前記シートは、メインシートの幅方向左右両端部位に、前記ガイド要素を縁部に備えた左右の端部シートを重ね合わせて接着することで形成されており、
メインシートと端部シートを接着してなる重ね合わせ部の下端部位には、メインシートと端部シートを圧着固定する剥離防止手段が設けられ、
前記剥離防止手段は、前記重ね合わせ部のメインシートに密着する第１頭部と、前記重ね合わせ部の端部シートに密着する第２頭部と、前記重ね合わせ部を貫通し、前記第１頭部と前記第２頭部を連結する連結部と、からなり、
前記第１頭部及び前記第２頭部は、離脱したシート端部の復帰時に前記ガイド部に対して当該第１頭部及び第２頭部をガイドするガイド機能を発揮する形状を備えている、
シートシャッター、である。
１つの態様では、前記剥離防止手段は、建物開口部全開時において、前記ガイド部の下端よりも上方に位置している。

【0009】

１つの態様では、前記形状は、離脱したシート端部の復帰時に、前記第１頭部あるいは前記第２頭部が前記ガイド部に接触した際の衝撃を逃がし、あるいは/および、緩和するものである。
接触時の衝撃を逃がしたり、緩和するためには、接触時にガイド部に引っ掛かったり、ガイド部と係合したりすることの無い形状が望ましく、少なくともガイド部に接触し得る部位（第１頭部及び第２頭部の上半部の少なくとも一部）は、ガイド機能を発揮する周面であることが有利であり、かつ肉薄であることが望ましい。
１つの態様では、前記第１頭部及び前記第２頭部は、円形状の扁平体である。

【0010】

１つの態様では、前記シートに対する第１頭部及び第２頭部の突出寸法は、前記シートに対する前記ガイド要素の突出寸法よりも小さい。

【0011】

１つの態様では、前記シートに対する第１頭部及び第２頭部の突出寸法は、前記ガイドレールのガイド溝の開口溝の幅、及び、前記ガイド部のガイド溝の開口溝の幅よりも大きい。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、メインシートと端部シートの接着部である重ね合わせ部の下端部位を、剥離防止手段によって、重ね合わせ部の両面から圧着固定してなるので、メインシートと端部シートの接着部の下端部位におけるシートの剥離が防止され、また、接着部の下端部位のシートの剥離が防止されるので、下端から上方に向かう剥離の伝搬が生じることもない。
本発明に掛かる剥離防止手段は、既設のシートシャッターに対しても容易に適用することができ、メインシートと端部シートの接着部のメンテナンスとして本発明に係る剥離防止手段を実施することもできる。

【0013】

剥離防止手段を形成する第１頭部及び第２頭部は、離脱したシート端部の復帰時にガイド部に対して当該第１頭部及び第２頭部をガイドするガイド機能を発揮する形状を備えているので、離脱したシート端部の復帰時（シート上昇時）に、前記第１頭部あるいは前記第２頭部が前記ガイド部に接触した際の衝撃を逃がし、あるいは/および、緩和することができ、シート上昇時に、第１頭部ないし第２頭部がガイド部に当たった衝撃で、ガイド部が傷んだり破損したりすることがない。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】上図はシートシャッター（開口部全開状態）の正面図であり、下図はシートシャッターの横断面図である。

【図2】図１の上図の縦断面図である。

【図3】シートシャッターの横断面図の部分拡大図である。

【図4】シャッターカーテンの正面図である。

【図5】シャッターカーテンの部分拡大正面図である。

【図6】（A）シャッターカーテンの幅方向端部かつ下端部位の部分拡大平面図である。（B）図６（A）の分解平面図である。（C）シャッターカーテンの幅方向端部かつ下端部位の部分拡大正面図である。

【図7】開口部全開状態にあるシートシャッターの上部ガイドとシート端部の関係を示す部分拡大正面図である。

【図8】開口部全開状態にあるシートシャッターの上部ガイドとシート端部の関係を示す図であって、ガイドレール及び上部ガイドのガイド溝の開口を正面から見た図である。

【図9】（A）ガイドとシート端部の関係を示す部分平面図である。（B）ガイドレールとシート端部の関係を示す部分平面図である。

【図10】開口部全開状態となる少し前における上部ガイドとシート端部の関係を示す部分拡大正面図である。

【図11】図１０の上部ガイドを下方から見た底面図である。

【図12】メインシートの幅方向端部と端部シートの剥離を示す図である。図中、本実施形態と同様の要素については同様の参照番号が付してある。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３はシートシャッターの正面図及び横断面図、縦断面図、部分拡大横断面図を示し、図４にシートシャッターのシート、すなわち、シャッターカーテンＳを示す。シートシャッターのシャッターカーテンＳは、メインシート１と、メインシート１の幅方向両端に設けた左右の端部シート２と、からなる。シャッターカーテンＳの幅方向両端縁、すなわち、端部シート２の縁部には、高さ方向に沿ってガイド要素３が設けてある。

【0016】

メインシート１と端部シート２とは、メインシート１の幅方向両端部と、端部シート２の基端側部位と、を重ね合わせて接着することで一体化されている。接着には、溶着（本実施形態では溶着シールを介する）、接着剤を用いた接着、両面テープを用いた接着等が含まれ、典型的には溶着である。本明細書において、重ね合わせて接着された部位、すなわち接着部を、「重ね合わせ部」と呼ぶ。

【0017】

シャッターカーテンＳのメインシート１の下端には、シート下方部位を折り返し溶着ないし縫着することで、シャッターカーテンＳ（建物開口部）の幅方向に延びる袋状部１０が形成されている。袋状部１０の幅方向両端部にはボトムウェイト（図示せず）が設けてある。袋状部１０の具体的な構成、ボトムウェイトの個数や配置態様は限定されない。

【0018】

建物開口部の幅方向左右両側には、高さ方向に垂直状に延びるガイドレール組立体４が立設されており、シャッターカーテンＳの幅方向両端部（より具体的には、端部シート２の縁部及びガイド要素３）がガイドレール組立体４のガイドレール４０の溝内に受け入れられて、高さ方向に案内されるようになっている。

【0019】

建物開口部上方には、シャッターケース５が設けてあり、シャッターケース５内には、開口幅方向に水平状に延びる巻取シャフト６と、巻取シャフト６を回転駆動させる開閉機７と、が配置されている。シャッターカーテンＳのメインシート１の上端は巻取シャフト６に連結されており、建物開口部の開閉時には、操作部ＳＷからの指示によって開閉機７を駆動させ、巻取シャフト６を第１の方向・第２の方向に回転させることで、シャッターカーテンＳが、その左右両端部（端部シート２の縁部及びガイド要素３）がガイドレール４０に案内されながら上昇・下降して、巻取シャフト６に巻き取られ、あるいは巻取シャフト６より繰り出されるように構成されている。

【0020】

本実施形態では、ガイド要素３は端部シート２の縁部に沿って上下方向に連続状に設けられている。このようなガイド要素３は、一対のファスナの一方のファスナ要素から構成することができる。ガイド要素３の態様は、このものに限定されるものではなく、端部シート２の縁部に沿って上下方向に間隔を存して複数設けたガイドブロックからガイド要素を構成してもよい（特許文献１図９参照）。

【0021】

ガイドレール組立体４は、開口高方向に延びる長尺状のガイドレール４０と、開口高方向に延びる柱状のガイドレール支持部４１と、を備えている。ガイドレール支持部４１は、床面からシャッターケース５の下面に亘る高さを備えている一方、ガイドレール４０の上端４０Ａは、シャッターケース５の下面よりも所定寸法下方に位置している。

【0022】

ガイドレール４０の上端４０Ａの上方に位置して、上部ガイド８が設けてある。上部ガイド８の下端及び上端は開口状となっており、シャッターカーテンＳの幅方向両端部は、それぞれ、上部ガイド８によって上下に案内される。図示の態様では、上部ガイド８は、ガイドレール支持部４１に連結されている。上部ガイド８の上端は、シャッターケース５の下面にまで達している。上部ガイド８の下端８Ａとガイドレール４０の上端４０Ａは離間しており、ガイドレール４０から離脱したシート端部（端部シート２の縁部及びガイド要素３）を復帰させるための開口（ガイドレールに形成した自動復帰用の開口）Ｃが形成されている。シャッターカーテンＳの端部シート２の縁部及びガイド要素３がガイドレール４０から外れた時に、シャッターカーテンＳを上昇させることで、外れた端部シート２の縁部及びガイド要素３は、開口Ｃから上部ガイド８のガイド溝８０に案内され復帰する。図１及び図２は、開口部全開状態を示しており、この実施形態では、シャッターカーテンＳの端部シート２の下方部位は、上部ガイド８内に位置しており、端部シート２の下端は、ガイドレール４０の上端４０Ａよりも上方に離間した高さに位置している。

【0023】

図３に示すように、ガイドレール４０は、シャッターカーテンＳの幅方向端部（端部シート２の縁部及びガイド要素３）を受け入れるガイド溝４００を備えており、ガイド溝４００の底側には、ガイドレール支持部４１と連結するためのベース４０１が一体形成されている。なお、ガイド溝４００を形成する部位と、ベース４０１とを別部材で構成して、互いに連結してもよい。

【0024】

図１、図２に示すように、上部ガイド８の外形及び内部空間は、上端側において上方に向かって漸次拡開状となっており、下端側において、下方に向かって漸次拡開状となっている。上部ガイド８のガイド溝（内部空間）８０の断面形状・寸法は、ガイドレール４０のガイド溝（内部空間）４００の断面形状・寸法と略一致しており、上部ガイド８のガイド溝と、ガイドレール４０のガイド溝４００とは、これらの間に開口Ｃが存在するものの、実質的に連続状のガイド溝を形成しており、シャッターカーテンＳの昇降時に幅方向両端部位（端部シート２の縁部及びガイド要素３）を良好に上下に案内するようになっている。

【0025】

ガイドレール４０は、対向状の側壁４００Ａを備え、側壁４００Ａ間がガイド溝４００となっている。端部シート２は薄肉のシートから形成されており、側壁４００Ａの先端間に形成されたガイド溝４００の開口溝４００Ｂは端部シート２を挿通できる程度に幅狭となっている。ガイドレール４０は弾性を有する部材、例えば樹脂から形成されており、所定以上の力が加わることで、ガイドレール４０の側壁４００Ａが変形して開口溝４００Ｂが拡開することで、シャッターカーテンＳの端部シート２の縁部のガイド要素３がガイド溝４００から抜け出るようになっている。このようにシート端部離脱機能及び離脱した端部の自動復帰機能を備えたガイドレール、より具体的には、所定以上の負荷がシート状のシャッターカーテンＳに作用した場合に、シャッターカーテンＳの幅方向端部がガイドレール４０から外れるようになっている。ガイドレール４０から離脱したシャッターカーテン端部をガイドレール４０内に自動復帰させるようになっているガイドレール構造は公知であり、さらなる詳細な説明は省略する。

【0026】

ガイドレール４０は、底側を連結手段に連結することで、ガイドレール支持部４１に前後方向に揺動可能、かつ、幅方向に移動可能に支持されている。図３に示すように、本実施形態において、連結手段は、第１端と第２端を備えた軸部材（ボルト）４２であり、軸部材４２の第１端側は、ガイドレール支持部４１の見込壁４１０に形成された受孔（軸部材４２の揺動を許容する遊びがある）を挿通してベース４０１内に位置しており、第１端には軸径よりも大径の第１大径部（頭部）４３が形成されている。軸部材４２の第２端側は、ガイドレール支持部４１内部に位置しており、第２端には軸径よりも大径の第２大径部（ナット）４２０が設けてある。ガイドレール支持部４１の内部において、軸部材４２には、第２大径部４２０と見込壁４１０との間に位置して、コイルスプリング４４が外装されている。ガイドレール４０は開口幅方向（図３のＸ方向)に移動自在であると共に開口部の前後方向（図３のＹ方向)に揺動自在であり、シャッターカーテンＳの動きに追従して可動である。なお、開口幅方向に移動自在かつ開口部の前後方向に揺動自在であるガイドレール４０の構成は図示の構成のものに限定されるものではない。このような可動なガイドレールは、公知であり、また、コイルスプリング４４が図示されているが、ゴム等の弾性部材を用いてもよい。

【0027】

本実施形態では、メインシート１と端部シート２とは、メインシート１の幅方向の左右両端部と、端部シート２の基端側部位と、を重ね合わせて溶着されており、重ね合わせ部１２が形成されている。より具体的には、本実施形態では、メインシート１は、ポリエステルの基布と表面の塩化ビニールから形成されており、端部シート２は、ポリエステルから形成されている。メインシート１と端部シート２の間に、熱可塑性ポリエステルの溶着シール１１を挟んで溶着することで重ね合わせ部１２が形成されている（図６中図参照）。メインシート１、端部シート２、溶着シール１１の材質は上記のものに限定されるものではなく、当業者において適宜選択され得る。

【0028】

メインシート１と端部シート２の重ね合わせ部１２の下端部位には、接着（溶着）されたメインシート１と端部シート２をさらに圧着固定する剥離防止手段９が設けてある。剥離防止手段９は、重ね合わせ部１２のメインシート１に密着する第１頭部９０と、重ね合わせ部１２の端部シート２に密着する第２頭部９１と、重ね合わせ部１２を貫通し、第１頭部９０と第２頭部９１を連結する連結部としての軸部９２と、からなる。本実施形態では、メインシート１と第１頭部９０との間に、リング状の樹脂製ワッシャー９３が介装されている。連結部の形状は限定されず、例えば、板状部材であってもよい。

【0029】

メインシート１と端部シート２の重ね合わせ部１２の下端部位が、第１頭部９０と第２頭部９１によって、両側からメインシート１と端部シート２を互いに押し付ける方向に圧着され固定されているので、重ね合わせ部１２、すなわち接着部の下端部位において、メインシート１と端部シート２との接着状態が維持され、メインシート１と端部シート２の間の剥離が防止される。接着部の下端部位におけるシート剥離を防止することで、下端から上方に向かって剥離が伝播することも可及的に防止される。

【0030】

剥離防止手段９を用いた重ね合わせ部１２の圧着固定工程について説明する。先ず、メインシート１の幅方向両端部と端部シート２の基端側部位とを、これらの間に溶着シール１１を挟んで熱プレスして、メインシート１の左右の幅方向端部と端部シート２の基端側部位をそれぞれ溶着する。図６中図は、剥離防止手段９および重ね合わせ部１２の構成を示すための分解平面図であるが、実際の工程では、重ね合わせ部１２が先に形成され、重ね合わせ部１２に対して剥離防止手段９が適用される。

【0031】

第１頭部９０と第１脚部とからなる第１要素と、第２頭部９１と第２脚部とからなる第２要素と、を用意する。第１頭部９０と第２頭部９１は同じ形状・寸法を有しているが、第１脚部と第２脚部は異なる径を有しており、少なくとも大径の脚部は小径の脚部を受け入れ可能な筒状に形成されている。また、小径の脚部も中空状に形成されている。大径の脚部は小径の脚部に比べて短尺である。

【0032】

そして、溶着部、すなわち、重ね合わせ部１２の下端部位において、予め決められた所定位置に下穴を開け、メインシート１側の下穴に第１要素の第１脚部を差し込み（第１脚部に樹脂製ワッシャー９３を外嵌させた状態で）、端部シート２側の下穴に第２要素の第２脚部を差し込み、第１脚部と第２脚部の軸を一致させて、重ね合わせ部１２の両側から軸方向に押圧することで、第１脚部、第２脚部の小径の脚部を大径の脚部内に嵌め込み、小径の脚部は軸方向に圧縮されて、重ね合わせ部１２において、第１頭部９０がメインシート１に密着し、第２頭部９１が端部シート２に密着し、第１脚部と第２脚部とから軸部９２が形成される。このようにして、重ね合わせ部１２の下端部位が圧着固定される。なお、ここで述べた、第１要素、第２要素の構成及び剥離防止手段による圧着固定工程は、一つの実施形態に過ぎないものであり、これらの記載によって本発明の構成が限定されるものではない。

【0033】

第１頭部９０、第２頭部９１は、離脱したシート端部の復帰時（シート上昇時）に上部ガイド８に対して第１頭部９０、第２頭部９１が接触した場合に、第１頭部９０自身、第２頭部９１自身をガイドして、接触時の衝撃を逃がし、あるいは/および、緩和する、ガイド機能を発揮するような形状を備えている。

【0034】

本実施形態では、第１頭部９０、第２頭部９１は、円形状の扁平体であり、第１頭部９０、第２頭部９１の周縁を低背の周面（湾曲面）とすることで、かかる周面がガイド面として機能して、ガイドレール４０から離脱したシート端部を上昇させた時に、第１頭部９０ないし第２頭部９１が上部ガイド８に引っ掛かることを可及的に防止し、また、第１頭部９０ないし第２頭部９１が上部ガイド８に接触した時の衝撃を逃がし、あるいは/および、緩和するようになっている。

【0035】

図６（A）、図９に示すように、シート（端部シート２）に対する第１頭部９０及び第２頭部９１の突出寸法は、シート（端部シート２）に対するガイド要素３の突出寸法よりも小さい。第１頭部９０、第２頭部９１の突出寸法（厚さ）がガイド要素３の突出寸法（厚さ）よりも大きくなると、ガイドレール４０から離脱したシート端部を上昇させた時に、第１頭部９０ないし第２頭部９１が上部ガイド８に引っ掛かったり、強く当ったりするおそれが高まり、その分、上部ガイド８が傷んだり、破損したりするおそれが増す。

【0036】

本実施形態では、さらに、第１頭部９０、第２頭部９１は、中央から周縁に向かって厚さが緩やかに薄くなっている（図６、図８等参照）。第１頭部９０、第２頭部９１の低背の周縁をより肉薄（低背）に形成することによって、ガイドレール４０から離脱したシート端部を上昇させた時に、第１頭部９０ないし第２頭部９１が上部ガイド８に引っ掛かることをいっそう可及的に防止し、また、第１頭部９０ないし第２頭部９１が上部ガイド８に接触した時の衝撃をより良好に逃がし、あるいは/および、よりいっそう緩和するようになっている。

【0037】

図５、図６、図９等に示すように、剥離防止手段９は、重ね合わせ部１２の下端部位において、幅方向の中央に位置して設けてある。すなわち、軸部９２が、重ね合わせ部１２の幅方向中央に位置している。図９に示すように、シャッターカーテンＳの通常の昇降時には、第１頭部９０、第２頭部９１は、ガイドレール４０のガイド溝４００の開口溝４００Ｂ、上部ガイド８のガイド溝８０の開口溝８００から所定距離離間しており、シャッターカーテンＳの開閉動作の妨げになることはない。

【0038】

本実施形態では、シート（端部シート２）に対する第１頭部９０及び第２頭部９１の突出寸法は、ガイドレール４０のガイド溝４００の開口溝４００Ｂの幅、及び、上部ガイド８のガイド溝８０の開口溝８００よりも大きい。上述のように、第１頭部９０、第２頭部９１は、ガイドレール４０のガイド溝４００の開口溝４００Ｂ、上部ガイド８のガイド溝８０の開口溝８００から所定距離離間しているが、シャッターカーテンＳの幅方向の一方の端部がガイドレール４０から外れたりした場合等に、他方の端部の第１頭部９０、第２頭部９１が、開口溝４００Ｂや開口溝８００に嵌まり込んでしまうことがない。なお、この態様とは逆に、第１頭部９０、第２頭部９１を極薄にして、クリアランスをもって開口溝４００Ｂや開口溝８００を挿通できるようにしてもよい。

【0039】

図１０、図１１には、ガイドレール４０から離脱したシート端部の復帰動作時の開口部全開状態となる少し前における上部ガイドとシート端部の関係を示す。シャッターカーテン上昇時に、仮に、第１頭部９０、第２頭部９１が、上部ガイド８の下端の角部８１に接触したとしても、第１頭部９０、第２頭部９１の周面がガイド面として機能し、第１頭部９０、第２頭部９１が上部ガイド８の角部８１に引っ掛かることがない。また、円形状の扁平体である第１頭部９０、第２頭部９１の周面が、上部ガイド８のガイド溝８０の開口溝８００に沿って移動するようになっている。したがって、第１頭部９０、第２頭部９１は、離脱したシートの自動復帰時の動作を妨げることがなく、また、第１頭部９０、第２頭部９１が上部ガイド８に接触した場合であっても、上部ガイド８が傷んだり、破損したりすることがない。

【符号の説明】

【0040】

Ｓ シャッターカーテン
１ メインシート
２ 端部シート
１２ 重ね合わせ部
３ ガイド要素
４０ ガイドレール
４００ ガイド溝
４００Ｂ 開口溝
８ 上部ガイド（ガイド部）
８０ ガイド溝
８００ 開口溝
９ 剥離防止手段
９０ 第１頭部
９１ 第２頭部
９２ 軸部（連結部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】