特許 6528045 車載機器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6528045

(24)【登録日】2019年5月24日

(45)【発行日】2019年6月12日

(54)【発明の名称】車載機器

(51)【国際特許分類】

   H04M 1/11 20060101AFI20190531BHJP

   H05K 5/02 20060101ALI20190531BHJP

【ＦＩ】

   H04M1/11 C

   H05K5/02 E

【請求項の数】4

【全頁数】36

(21)【出願番号】特願2016-246118(P2016-246118)

(22)【出願日】2016年12月20日

(62)【分割の表示】特願2012-274453(P2012-274453)の分割

【原出願日】2012年12月17日

(65)【公開番号】特開2017-98976(P2017-98976A)

(43)【公開日】2017年6月1日

【審査請求日】2017年1月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】391001848

【氏名又は名称】株式会社ユピテル

(73)【特許権者】

【識別番号】508320239

【氏名又は名称】株式会社ユピテル鹿児島

(72)【発明者】

【氏名】時任 康広

(72)【発明者】

【氏名】秋吉 祐介

(72)【発明者】

【氏名】福田 稔

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 隆行

(72)【発明者】

【氏名】高浜 忍

【審査官】 永田 義仁

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０１５２４２８（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２０１２／０２０５５０３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０００−１３５９４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 韓国公開特許第１０−２０１２−０１１３４８６（ＫＲ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２９５２７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１３／０９４０６９（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ９／００−１１／０６

Ｈ０４Ｂ １／３８− １／５８

Ｈ０４Ｍ １／０２− １／２３

Ｈ０５Ｋ ５／００− ５／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に取り付けられると共に、乗員側に面する姿勢で携帯機器を縦置きと横置きの双方で保持可能な車載機器であって、
保持される携帯機器に下側から当接する支持面を含む支持部と、
保持される携帯機器に外周側から当接する一対のガイド部と、を備え、
前記一対のガイド部は、ガイド部間の間隔を変更可能であり、
前記一対のガイド部をなす各ガイド部は、前記支持面からの高さを変更可能であり、
前記各ガイド部は、車載機器の本体をなす筐体の両外側に向けて回動変位可能なように軸支された一対のアームにそれぞれ取り付けられており、
前記筐体は、表側部材と裏側部材との分割構造を呈しており、その表側部材と裏側部材とは複数の固定ねじによって相互に固定されており、
前記アームは、前記複数の固定ねじのうちのいずれかの固定ねじの周りを回動するように配設されている車載機器。

【請求項2】

車両に取り付けられると共に、乗員側に面する姿勢で携帯機器を縦置きと横置きの双方で保持可能な車載機器であって、
保持される携帯機器に下側から当接する支持面を含む支持部と、
保持される携帯機器に外周側から当接する一対のガイド部と、を備え、
前記一対のガイド部は、ガイド部間の間隔を変更可能であり、
前記一対のガイド部をなす各ガイド部は、前記支持面からの高さを変更可能であり、
前記一対のガイド部のうちの少なくともいずれか一方のガイド部は、車載機器の本体をなす筐体により回動可能に軸支されたアームに取り付けられており、かつ、該アームの回動に応じて他方のガイド部との間隔、及び前記支持面からの高さが変更され、
前記筐体は、表側部材と裏側部材との分割構造を呈しており、その表側部材と裏側部材とは複数の固定ねじによって相互に固定されており、
前記アームは、前記複数の固定ねじのうちのいずれかの固定ねじの周りを回動するように配設されている車載機器。

【請求項3】

車両に取り付けられると共に、乗員側に面する姿勢で携帯機器を縦置きと横置きの双方で保持可能な車載機器であって、
保持される携帯機器に下側から当接する支持面を含む支持部と、
保持される携帯機器に外周側から当接する一対のガイド部と、を備え、
前記一対のガイド部は、ガイド部間の間隔を変更可能であり、
前記一対のガイド部をなす各ガイド部は、前記支持面からの高さを変更可能であり、
前記各ガイド部は、車載機器の本体をなす筐体の両外側に向けて回動変位可能なように軸支された一対のアームにそれぞれ取り付けられており、
前記筐体は、電子回路を収容可能な中空構造を呈していると共に、各アームを支持する一対の取付部を有しており、
当該一対の取付部は、前記筐体の両外側に張り出すように設けられている車載機器。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか１項において、前記ガイド部間の間隔の変更範囲と、前記支持面から前記ガイド部までの高さの変更範囲と、の間に重複範囲が設定されている車載機器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スマートフォン等の携帯機器を保持可能な車載機器に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、携帯電話等の携帯機器を保持する機能を有し、車両のダッシュボード等に取り付けられる車載機器が各種提案されている（例えば、特許文献１、２参照。）。このような車載機器を利用し、運転者側から見易い位置に携帯電話をセットできれば、着信の確認やハンズフリーフォンの利用などが容易になって非常に便利である。

【0003】

一方、携帯電話は、近年、多機能携帯電話と定義されるスマートフォンが主流になりつつある。スマートフォン用のアプリケーションとしては、ナビゲーションなど車載用に特化したアプリケーションも提供されている。運転者側から見易い位置にスマートフォンをセットできれば、運転支援のための非常に有効なツールとなり得る。

【0004】

スマートフォン内部の比較的大規模な電気回路や、その表示画面を保護するガラスプレート等は、落下に応じて壊れやすく割れやすい。また、専用機である車載ナビゲーション装置に比べれば大きいとは言えないスマートフォンの表示画面は、細かい地図の表示に最適とは言えない。このようなことから、運転者側から見易い位置にスマートフォン等の携帯機器をセットするための車載機器が希求されている。

【0005】

しかしながら、携帯機器の保持機能を備える従来の車載機器では、次のような問題がある。特許文献１の車載機器によれば、携帯機器を確実に保持できる一方、保持可能な携帯機器が予め定められていて汎用性がなく、様々な携帯機器を保持できない。
特許文献２の車載機器では、携帯機器を水平方向に挟み込む部材が可動し、挟み込み幅を変更できるので汎用性が向上しているものの、２点で挟み込むだけでは落下等の心配がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平８−１８６６３２号公報

【特許文献2】特開２００７−３１４０８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、様々な大きさの携帯機器を確実性高く保持できる車載機器を提供するための発明である。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、車両に取り付けられると共に、乗員側に面する姿勢で携帯機器を保持可能な車載機器であって、
保持される携帯機器に下側から当接する支持面を含む支持部と、
保持される携帯機器に外周側から当接する一対のガイド部と、を備え、
前記一対のガイド部は、ガイド部間の間隔を変更可能であり、
前記一対のガイド部をなす各ガイド部は、前記支持面からの高さを変更可能である車載機器にある。

【0009】

本発明の車載機器は、保持される携帯機器に下側から当接する前記支持部のほか、携帯機器に外周側から当接する一対のガイド部を備えている。この車載機器によれば、前記一対のガイド部が幅方向（水平方向）両側から挟み込むと共に前記支持部が下側から支持する保持姿勢、あるいは前記支持部と前記各ガイド部とが高さ方向に挟持する保持姿勢で、携帯機器を保持できる。いずれの保持姿勢でも、前記支持部と前記一対のガイド部とによる少なくとも３点以上で携帯機器を支持できるため、２点支持の場合と比べて確実に携帯端末を保持できる。

【0010】

この車載機器においては、前記一対のガイド部は、他方のガイド部との間隔を変更可能であり、前記各ガイド部は、前記支持面からの高さを変更可能である。したがって、本発明の車載機器によれば、保持される際の水平方向の寸法が前記一対のガイド部の間隔の変更範囲に属しているか、あるいは、保持される際の高さ方向の寸法が前記各ガイド面の前記支持面からの高さの変更範囲に属している様々な大きさの携帯機器を保持可能である。

【0011】

以上のように、本発明の車載機器は、様々な大きさの携帯機器を確実性高く保持できる汎用性の高い車載機器である。

【0012】

本発明における携帯機器としては、通話機能がメインの携帯電話や、スマートフォンと称呼される多機能携帯電話や、音楽プレーヤーや、携帯ゲーム機や、小型タブレット型のＰＣや、電子ブックリーダーや、携帯情報端末（ＰＤＡ）等がある。
本発明において、乗員側に面する姿勢としては、例えば、必ずしも乗員に正対する姿勢である必要はないが、乗員に正対する姿勢とすると特に良い。また「乗員側」は広く捉えてもかまわない。例えば車両の後方側を乗員側として捉えても良い。しかし、特に「乗員側」は乗員自身の側とすると良い。面するとは、例えば、携帯機器の一部が面していれば良いが、特に、携帯機器が保持される際の乗員側に面する姿勢としては、携帯機器の表示画面が乗員側から視認できたり、携帯機器の操作ボタン等が乗員側から操作可能な姿勢とすると特に良い。
本発明における支持面とは、目視による外観的には、点による支持のように見える支持面を含む広い概念である。厳密な意味で、点が持つ面積はゼロであるため、物と物とが接触する際、完全な点接触はあり得ない。本発明における支持面は、このような点接触のように見える接触面を包含している。

【0013】

本発明における好適な一態様の車載機器では、前記ガイド部間の間隔の変更範囲と、前記支持面から前記ガイド部までの高さの変更範囲と、の間に重複範囲が設定されている。
この場合には、短辺方向の寸法が前記重複範囲に属している携帯機器であれば、縦置き横置きが可能になる。

【0014】

前記一対のガイド部の間隔の変更範囲、及び前記各ガイド部の前記支持面からの高さの変更範囲の設定パターンの例としては、例えば、次のようなパターンがある。
例えば、前記間隔の変更範囲及び前記高さの変更範囲をいずれも８〜１３ｃｍに設定すれば、正面が縦長の長方形状を呈し、その横幅が８〜１３ｃｍの携帯機器を縦置きでも横置きでも保持できる。縦置きの場合には、前記一対のガイド部の間隔を携帯機器の前記横幅に合致させれば良い。一方、横置きの場合には、前記各ガイド部の高さを携帯機器の前記横幅に合致させれば良い。
例えば、前記間隔の変更範囲を５〜１０ｃｍに設定する一方、前記高さの変更範囲を１０〜１５ｃｍというように範囲をずらして設定すれば、正面が縦長の長方形状を呈し、その横幅が５〜１５ｃｍの携帯機器を縦置きか横置きで保持できる。前記横幅が５〜１０ｃｍの携帯機器の場合には、前記一対のガイド部の間隔をその横幅に合致させて縦置きでき、前記横幅が１０〜１５ｃｍの携帯機器の場合には、前記各ガイド部の高さをその横幅に合致させた上で横置きできる。
さらに、例えば、前記間隔の変更範囲を７〜１２ｃｍに設定する一方、前記高さの変更範囲を９〜１４ｃｍに設定することにより、一方の範囲の一部を他方の範囲と重複させても良い。この場合には、正面が縦長の長方形状を呈し、その横幅が７〜１４ｃｍの携帯機器を縦置き及び横置きの少なくと一方で保持できる。その横幅が９〜１２ｃｍの携帯機器については、縦置きも横置きも可能になる、一方、その横幅が７〜９ｃｍの携帯機器については、前記一対のガイド部の間隔をその横幅に合致させれば縦置きできる。また、その横幅が１２〜１４ｃｍの携帯機器については、前記各ガイド部の高さを横幅に合致させて横置きできる。

【0015】

本発明の好適な一態様の車載機器が備えるガイド部は、前記ガイド部間の間隔を狭めると共に、前記支持面からの高さを低くする方向に向けて付勢されている。
この場合には、携帯機器が縦置きか横置きかに関わらず、携帯機器の外周に前記ガイド部を押し付けることができる。縦置きの場合には、前記一対のガイド部によって携帯機器を挟み込むように保持できる。横置きの場合には、前記ガイド部と前記支持部とで挟むようにして携帯機器を保持できる。

【0016】

本発明の好適な一態様の車載機器における各ガイド部は、車載機器の本体をなす筐体の両外側に向けて回動変位可能なように軸支された一対のアームにそれぞれ取り付けられている。
前記アームの先端に前記ガイド部を取り付ければ、このアームの軸支構造のみにより、前記一対のガイド部の間隔が変更される機構と、前記支持面からの前記各ガイド部の高さが変更される機構と、を実現できる。前記アームの軸支は、一般的な回動ドアの軸支構造のように機械的に簡単な構造で実現できるため、比較的シンプルな構造で上記の２つの機構を実現できる。

【0017】

前記一対のアームとしては、例えば、ガイド部を先端側に有すると共に、回動中心を越えた後端側で相互に連結されたアームの組み合わせであっても良い。一対のアームの連結部を鉛直方向に沿って変位させると、各アームの先端側のガイド部が回動変位することになる。このとき、回動中心から連結箇所までの距離が固定されていると、アームが回動できなくなる。各アームの後端側に長孔を設けると共に、各アームの長孔が交差して形成される貫通孔にピン等を貫通配置して連結部を構成することも良い。このピンを鉛直方向上方に引っ張り上げると、前記ガイド部間の間隔が狭くなるように各アームが回動変位する。ピンを下方に押し下げると、前記ガイド部間の間隔が広くなるように各アームが回動変位する。ピンをコイルバネ等で吊っておくことも良い。この場合には、前記ガイド部間の間隔が狭くなるように、各アームを付勢できる。
一方、一対のアームについて、各アームが全く独立に回動変位可能なように構成することも良い。このような構成であれば、一対のアームを相互に連結する構造が不要となり、その連結構造を収容するスペースも不要になる。一対のアーム同士を連結せず、隙間を空けて配置すれば、その隙間に電子部品を配置することが可能になる。特に、前記筐体の両外側に向けて回動変位可能なように設けられた前記一対のアームに、それぞれ前記ガイド部が設けられる構成を採用すると良い。特に、前記筺体は、電子部品を収容可能な中空構造を呈していると共に、各回動アームを支持する一対の取付部を有しており、当該取付部が前記電子部品の外側に配置される構成を採用すると良い。

【0018】

本発明の好適な一態様の車載機器における一対のガイド部のうちの少なくともいずれか一方のガイド部は、車載機器の本体をなす筐体により回動可能に軸支されたアームに取り付けられており、かつ、
該アームの回動に応じて他方のガイド部との間隔、及び前記支持面からの高さが変更される。

【0019】

本発明の好適な一態様の車載機器を構成する筐体は、表側部材と裏側部材との分割構造を呈していると共に、その分割方向に貫通する複数の固定ねじによって相互に固定され、
前記アームは、前記複数の固定ねじのうちのいずれかのねじの周りを回動するように配設されている。

【0020】

前記筐体の固定ねじを活用して前記アームを軸支すれば、その支持構造の構造的な強度を向上できる。前記固定ねじ周辺の強度は、前記筐体の強度を確保するために元来必要である。このような固定ねじの周辺の強度を活用すれば、前記アームの軸支構造の強度確保を大きなコストをかけることなく実現できる。

【0021】

本発明の好適な一態様の車載機器を構成する筐体は、電子回路を収容可能な中空構造を呈していると共に、各アームを支持する一対の取付部を有しており、
当該一対の取付部は、前記筐体の両外側に張り出すように設けられている。
前記筐体の両外側に張り出すように前記一対の取付部を設ける場合には、前記筐体の内周側に対する前記取付部のスペース的な侵食を抑制でき、中空形状の正面形状を矩形状に近づけることができる。正面形状が矩形状に近い中空形状は、例えば、電子回路を形成した電子基板等を収容するのに好適である。なお、電子回路としては、スピーカを含む音声出力回路や、ＦＭトランスミッタやＷＩＦＩやブルートゥース等の通信回路や、ワイヤレス給電規格であるＱＩ（チー）に対応する充電回路など各種の電源回路が考えられる。

【0022】

本発明の好適な一態様の車載機器が備える一対のガイド部のうちの一方が前記アームに取り付けられ、他方のガイド部は、前記支持面からの高さの変更を伴って直線的に変位可能な状態で前記筐体側に取り付けられている。
回動変位するガイド部と、少なくとも高さの変更を伴って直線的に変位するガイド部と、を組み合わせれば、前記一対のガイド部の間隔が変更可能になると共に、前記各ガイド部の前記支持面からの高さが変更可能になる。

【0023】

本発明の好適な一態様の車載機器が備えるアームは、取り付けられたガイド部の前記支持面からの高さが最も低くなると共に、当該ガイド部と前記他方のガイド部との間隔が最も狭くなる回動位置に向けて付勢されている。
この場合には、前記アームに作用する付勢力により、前記ガイド部が携帯機器の外周に押し付けられる。前記ガイド部を携帯機器の外周に押し付ければ、さらに確実に携帯機器を保持できるようになる。

【0024】

本発明の好適な一態様の車載機器におけるガイド部が回動変位できる変位範囲は、前記アームの回動中心の直下に当たる位置を含まず、前記回動位置に位置するアームのガイド部は、前記回動中心の直下に当たる位置よりも前記変位範囲側にずれて位置している。

【0025】

この場合には、前記アームが前記回動位置に位置するとき、そのガイド部を下側から真上に押し上げる力の作用方向が、前記回動中心を貫くことなくオフセットして作用する。そのため、前記押し上げる力の一部は、前記アームを回動させる力に変換され、これにより、アームの回動を生じさせることができる。アームをこのように回動させる力を活用すれば、例えば、次の手順により、前記支持部と前記各ガイド部とで高さ方向に挟持される携帯機器の保持姿勢をワンタッチで実現できる。この手順では、まず、携帯機器を下側から前記各ガイド部に押し当てて前記アームの回動を生じさせ、これにより前記ガイド部を上方に押し上げる。高さ方向の間隙が十分に確保できたら、そのまま携帯機器を奥側に押し込む。

【0026】

一方、前記回動中心と前記ガイド部とが前記高さ方向に沿って配置されていると、前記ガイド部を下側から押し上げる力の作用方向が前記回動中心を貫くことになり、前記回動中心に対してオフセットして作用する力が発生しない。前記押し上げる力がアームを回動させる力に変換されることもなく、この押し上げる力によってアームを回動させることが不可能である。このような場合、上記のように携帯機器を下側から前記ガイド部を押し当てても、前記アームを回動させることが困難である。手などを使って前記アームを押し上げておき、前記ガイド部と前記支持部との高さ方向の間隙を確保した後、携帯機器を保持させる必要があり面倒である。

【0027】

本発明の好適な一態様の車載機器を構成する前記筐体は、前記回動位置に位置するアームの少なくとも一部を収容する構造を有し、
前記アームのうち前記筐体に収容される部分の少なくとも一部が、前記回動位置から回動変位したときに前記筐体の外側に露出する。

【0028】

本発明の好適な一態様の車載機器においては、前記回動位置に位置するアームの外周面の少なくとも一部が、前記筐体の外周面と略面一をなしている。
携帯機器が保持されないときに前記アームを収容しておけば、前記車載機器をコンパクトに見せることができる。そのとき、前記アームの外周面の一部が前記筐体の外周面と面一をなしていれば、美観が向上する。

【0029】

本発明の好適な一態様の車載機器においては、保持される携帯機器の裏面に面する載置面を有し、
保持される携帯機器に対する前記各ガイド部の当接面は、携帯機器の厚さ方向において前記載置面から離れるに伴って携帯機器の内周側に位置するように傾斜している。
この場合には、前記ガイド部を携帯機器の外周に押し付けると、上記のように傾斜する当接面を介して、その押し付け力の一部が載置面側に向かう押し付け力に変換される。このような押し付け力は、保持する携帯機器を載置面に押し付けるように作用する。

【0030】

さらに、携帯機器の厚さを超える位置まで前記当接面を延設されるように前記ガイド部を構成しておくことも良い。この場合には、厚さを超える範囲にある当接面が携帯機器の内周側に位置することになり、携帯機器の手前側への脱落のおそれを未然に抑制できる。保持する携帯機器の厚さに応じて、前記ガイド部を数種類用意しておくことも良い。厚さ方向の突出量が適切となるガイド部に交換すれば、携帯機器を保持したときの美観を向上できる。

【0031】

本発明の好適な一態様の車載機器においては、前記当接面の傾斜角度が５度以上１０度以下である。
傾斜角度が５度以下であると、上記のように携帯機器を保持できるという効果が十分とは言えなくなるおそれがある。一方、傾斜角度が１０度を超えると携帯機器の角部との接触面積が小さくなり、携帯機器に対してガイド部を押し付けたとき、単位面積当たりの接触荷重が過大になるおそれがある。例えば、携帯機器にシリコン等のカバーが装着されている場合、そのカバーに一時的に凹みが生じるおそれがある。

【0032】

本発明の好適な一態様の車載機器が備えるガイド部は、回転可能に支持された回転ローラを有し、該回転ローラの外周面を介して携帯機器に当接する。
携帯機器を前記ガイド部に押し当てながらアームを回動させる際、携帯機器の外周に沿って前記ガイド部が移動しながらアームが回動する。上記のようにガイド部に回転ローラを設ければ、携帯機器の外周に沿う前記ガイド部の変位が容易となり、上記のようなアームの回動動作がスムースになる。

【0033】

本発明の好適な一態様の車載機器は、保持される携帯機器の裏面に面する載置面を有し、
前記支持面は、前記載置面から離れるに伴って上方側に位置するように傾斜している。
この場合には、前記支持面に作用する携帯機器の荷重の一部が、傾斜する支持面を介して前記載置面側に向かう押し付け力に変換される。このような押し付け力は、保持された携帯機器を確実性高く保持するために有効に作用する。

【0034】

本発明の好適な一態様の車載機器が備える支持部は、所定の間隔を空けて配置されていると共に前記支持面がそれぞれ設けられた一対の受け部を含み、
前記所定の間隔は、保持される携帯機器に接続されるコネクタを前記一対の受け部の間隙に収容可能なように設定されている。
この場合には、保持された携帯機器に対するコネクタのアクセスが容易になる。

【0035】

本発明の好適な一態様の車載機器は、車載機器の本体をなし、保持される携帯機器の裏面に面する載置面をなす筐体を有し、
当該筐体の下端を基準とした前記支持面の高さは、前記コネクタが筐体の外周側に突出しないように設定されている。
この場合には、携帯機器に接続されたコネクタが車両のダッシュボード等に干渉することを未然に回避できる。コネクタの干渉を抑制できれば、コネクタの断線等のトラブルを未然に回避できる。

【0036】

本発明の好適な一態様の車載機器では、前記一対のガイド部の間隔を変更可能な範囲と、前記各ガイド部の前記支持面からの高さを変更可能な範囲と、が少なくとも５．５ｃｍ以上７．０ｃｍ以下の範囲において重複している。
携帯機器の大きさは、手の平の大きさや、ワイシャツのポケット等を基準として決定されることが多いと言われている。上記のように一対のガイド部の間隔や、前記各ガイド部の高さを設定すれば、１００％近くほぼ全ての携帯機器を保持可能になり、汎用性を十分に確保できる。

【0037】

本発明の好適な一態様の車載機器は、保持される携帯機器の作動状況に応じた動作モードを選択可能である。
本発明の好適な一態様の車載機器は、保持可能な携帯機器が備える機能と同様の機能を備えていると共に、当該機能を動作させるか否かを切り換える切換手段を備えている。
例えば、携帯機器で実行されるアプリによって実現される機能と同様の機能を本発明の車載機器が備えている場合には、その機能を動作させるか否かの切換手段を車載機器側に設けると良い。このようにすれば、当該アプリを携帯機器で実行しているときに、同様の機能が前記車載機器で実行されるという重複を排除できると共に、当該アプリを携帯機器で実行していないときには前記車載機器側でその機能を実現できる。
特に、前記切換手段は、物理的な切り換えスイッチで構成すると良い。このようにすれば、前記車載機器の重複する機能を容易かつ手早く停止できる。車載機器では特に、手早く操作できることが重要視されることが多い。

【0038】

本発明の好適な一態様の車載機器は、現在位置の測位機能を備える携帯機器を保持可能な車載機器であって、
現在位置を測位する機能を有している一方、現在位置の測位が実行される動作モードと、現在位置の測位が実行されない動作モードと、のいずれかを選択的に設定可能である。
測位機能を備えた携帯機器を保持している場合であれば、携帯機器から現在位置を取り込んだり、現在位置を利用した車載機器の機能を携帯機器側で実現するという構成も可能である。このような場合、車載装置側の測位機能を停止させる動作モードを選択すれば、その消費電力を抑制して省エネ効果を向上できる。

【0039】

本発明の好適な一態様の車載機器は、保持される携帯機器に対して電力を供給可能である。
保持した携帯機器を充電できれば、ユーザーが車両を降りた後の携帯機器の充電切れ等を未然に回避できる。給電方法としては、コネクタを利用する方法のほか、ＱＩなどワイヤレス給電による方法等がある。

【0040】

本発明の好適な一態様の車載機器は、前記一対のガイド部が幅方向（水平方向）両側から挟み込むと共に前記支持部が下側から支持する第１の保持姿勢、及び前記支持部と前記各ガイド部とが高さ方向に挟持する第２の保持姿勢のうちの少なくとも一方の姿勢で、携帯機器を保持可能であると共に、
前記第１及び第２の保持姿勢のうち、いずれの保持姿勢で携帯機器が保持されているか検知可能である。
例えば、第１の保持姿勢によっても第２の保持姿勢によっても保持できる携帯端末の場合であれば、保持姿勢の違いは、縦置きか横置きかの違いになる。例えば、ＧＰＳ機能を有する携帯機器のＧＰＳアンテナの指向性が縦方向に設定され、かつ、車載機器にもＧＰＳ機能が設けられている場合には、縦置きのとき車載機器のＧＰＳ機能を停止して携帯機器のＧＰＳ機能を利用し、横置きのとき車載機器のＧＰＳ機能を利用するといった制御が可能になる。

【0041】

本発明の好適な一態様の車載機器は、使用者が操作する操作部を有し、当該操作部のうちの少なくともいずれかは、携帯機器が保持された場合であっても操作可能な位置に配置されている。
操作可能な位置とは、保持された携帯機器によって隠蔽されず、ユーザーの指等でアクセス可能な位置を意味している。上記のように操作部を配置すれば、携帯機器を保持した状態であっても車載機器を操作できるようになる。

【0042】

本発明の好適な一態様の車載機器においては、前記操作部のうちの少なくともいずれかは、携帯機器が保持されていても操作できるように前記支持部あるいは前記ガイド部の先端部分に配置されている。
前記支持部あるいは前記ガイド部の先端面であれば、保持した携帯機器によって隠蔽されることがない。このような先端面に配置された操作部は、携帯機器の有無や保持姿勢等に関わらず操作可能である。

【0043】

本発明の好適な一態様の車載機器における操作部としては、携帯機器が保持された場合であっても操作可能な位置に配置された第１の操作部と、携帯機器が保持された場合に操作不可能となる可能性がある第２の操作部と、があり、
前記第１の操作部と前記第２の操作部とでは、車両の運転中に想定される操作頻度の度合いが相違しており、前記第２の操作部の方が想定される操作頻度が低い。
操作不可能な位置とは、保持された携帯機器によって隠蔽され、ユーザーの指等でアクセスできない位置を意味している。前記第２の操作部を前記操作不可能な位置に配置する一方、携帯機器が保持されても操作可能な位置に操作頻度の高い前記第１の操作部を配置すれば、保持された携帯機器が車載機器の操作のじゃまになるおそれを未然に抑制できる。

【0044】

例えば、保持する携帯機器の縦置きか横置きかの姿勢によっては操作できなくなる可能性がある操作部と、保持する携帯機器の姿勢によらず操作可能な操作部と、を備え、操作できなくなる可能性がある操作部は、携帯機器を保持したときに操作の必要性が少なくなる操作部であるか、あるいは操作を禁止したほうが良い操作部であることが良い。
例えば、携帯機器の設置状態が縦（例えば携帯機器の長手方向が概ね鉛直方向）である場合に当該携帯機器によって隠れる位置に配置され、携帯機器の設置状態が横（例えば携帯機器の長手方向が概ね水平方向）である場合に当該携帯機器によって隠れない位置に配置された操作部は、当該携帯機器の設置状態が横である場合に操作の必要性がある操作部とすると良い。例えば、携帯機器の長手方向が携帯機器に備えた表示画面の長手方向となる携帯機器において、当該携帯機器が横の設置状態の際に画面を左右に分割表示するか、分割表示をせずに全画面表示をするかの切換スイッチをこの操作部として設けるなどすると良い。

【0045】

本発明の好適な一態様の車載機器は、使用者が操作する操作部を有し、当該操作部の少なくともいずれかは、保持された携帯機器を介在して操作可能である。
携帯機器を介在して操作可能とする構成としては、電気的に実現される構成や、機械的に実現される構成等がある。電気的に実現される構成としては、例えば、携帯機器と車載機器とを無線あるいは有線で通信可能な状態で接続しておき、車載機器の操作部に対応する操作部を携帯機器側で実現する構成がある。表示画面上の操作部が操作された旨を携帯機器から車載機器に送信すれば、携帯機器側の操作に応じて車載機器を操作できる。機械的に実現される構成としては、例えば、保持された携帯装置の背面に当接し、背面によって押し込み可能な操作部を設けておき、携帯機器を正面側から押し込むことで操作部が押し込み操作されるような構成がある。

【0046】

本発明の好適な一態様の車載機器が備える支持部は、車載機器の本体をなす筐体に回動可能に軸支された一対の支持アームを有し、当該一対の支持アームの先端側にそれぞれ前記支持面が設けられている。
この場合には、前記支持アームの回動位置に応じて、保持される携帯機器の高さを調整できるようになる。さらに、前記支持アームの回動に応じて支持面の高さを変更できるようになるため、前記支持面からの前記各ガイド部の高さの調整範囲を拡大できる。

【図面の簡単な説明】

【0047】

【図1】実施例１における、レーダークレードル（ブラケットを含む）の正面側を示す斜視図。

【図2】実施例１における、スマートフォンを保持するレーダークレードルを示す斜視図。

【図3】実施例１における、レーダークレードルを斜めから見込む斜視図。

【図4】実施例１における、ブラケットを示す斜視図。

【図5】実施例１における、ジョイントポストの支柱がスケルトン表示されたブラケットの斜視図。

【図6】実施例１における、中空カップがスケルトン表示されたブラケットの斜視図。

【図7】実施例１における、ジョイント部を取り外したブラケットの斜視図。

【図8】実施例１における、クレードル本体を正面側から見込む斜視図。

【図9】実施例１における、クレードル本体を背面側から見込む斜視図。

【図10】実施例１における、筐体を正面側から見込む斜視図。

【図11】実施例１における、カバーの内側を見込む斜視図。

【図12】実施例１における、ケースの内側を見込む斜視図。

【図13】実施例１における、一対の回動アームを正面側から見込む斜視図。

【図14】実施例１における、一対の回動アームを斜めから見込む斜視図。

【図15】実施例１における、ゴム管を取り外した回動アームの側面図。

【図16】実施例１における、ゴム管を取り付けた回動アームの側面図。

【図17】実施例１における、トーションコイルバネと回動アームとの組合せを示す説明図。

【図18】実施例１における、カバーと回動アームとの組合せを示す説明図。

【図19】実施例１における、カバーとトーションコイルバネとの組合せを示す説明図。

【図20】実施例１における、電子基板の収容構造を示す説明図。

【図21】実施例１における、メイン基板のケースの底面側の表面を見込む斜視図。

【図22】実施例１における、サブ基板のカバーの側面側の表面を見込む斜視図。

【図23】実施例１における、レーダークレードルの電気的な構成を示すブロック図。

【図24】実施例１における、保持可能な携帯機器のサイズの説明図。

【図25】実施例１における、スマートフォンを縦置きする手順の説明図。

【図26】実施例１における、スマートフォンを横置きする手順の説明図。

【図27】実施例１における、スマートフォンを横置きする際の回動アームの回動動作の説明図。

【図28】実施例２における、第１のレーダークレードルを示す正面図。

【図29】実施例２における、第２のレーダークレードルを示す正面図。

【図30】実施例２における、第３のレーダークレードルを示す正面図。

【図31】実施例２における、第４のレーダークレードルを示す正面図。

【図32】実施例２における、第５のレーダークレードルを示す正面図。

【図33】実施例２における、第６のレーダークレードルを示す正面図。

【図34】実施例２における、第７のレーダークレードルを示す正面図。

【図35】実施例２における、第８のレーダークレードルを示す正面図。

【図36】実施例２における、第９のレーダークレードルを示す正面図。

【図37】実施例２における、第１０のレーダークレードルを示す正面図。

【図38】実施例２における、第１１のレーダークレードルを示す正面図。

【図39】実施例２における、第１２のレーダークレードルを示す正面図。

【図40】実施例２における、第１３のレーダークレードルを示す正面図。

【図41】実施例２における、第１４のレーダークレードルを示す正面図。

【図42】実施例２における、第１５のレーダークレードルを示す正面図。

【図43】実施例２における、第１６のレーダークレードルを示す正面図。

【発明を実施するための形態】

【0048】

本発明の実施の形態につき、以下の実施例を用いて具体的に説明する。
（実施例１）
本例は、携帯機器であるスマートフォン（多機能型携帯電話）１００を保持可能であると共に、レーダー探知機としての機能を備える車載機器（以下、レーダークレードルという）１に関する例である。この内容について、図１〜図２７を参照して説明する。

【0049】

本例のレーダークレードル１は、図１及び図２のごとく、背面側に取り付けられるブラケット２を介して車両のダッシュボード等に固定可能である。例えば、ダッシュボードに固定されたレーダークレードル１によれば、運転者側に面する状態でスマートフォン１００等の携帯機器を保持できる。なお、本例のレーダークレードル１は、ブラケットの選択に応じてサンバイザーやルームミラー等への取付も可能である。

【0050】

レーダークレードル１は、クレードル本体１Ａの両外側に向けて回動可能な一対の回動アーム（アーム）１３を備えている。各回動アーム１３がそれぞれ備えるガイドローラー（ガイド部）１３０によって両側から挟み込むように保持すれば、図２のようにスマートフォン１００を縦置きできる。さらに、スマートフォン１００の重さを支えるホルダー（支持部）１５とガイドローラー１３０とで鉛直方向（上下方向）に挟み込めば、スマートフォン１００の横置きも可能である。以下、本例のレーダークレードル１の構成について説明する。

【0051】

まず、レーダークレードル１を車載するためのブラケット２は、図３〜図７のごとく、クレードル本体１Ａの背面に固定されるジョイント部２１と、車両のダッシュボードの表面に吸着固定される吸着ベース２２と、吸着ベース２２から立設するように取り付けられると共にジョイント部２１を回動可能に支持するジョイントポスト２３と、を含んで構成されている。ジョイント部２１とジョイントポスト２３とは、ボールジョイント機構２４を介して接続されている。

【0052】

ジョイント部２１は、クレードル本体１Ａに対する取付プレート２１０を有すると共に、この取付プレート２１０から延設された取付ステー２１２を有している。この取付ステー２１２の先端側では、断面円形状の軸部２１４を介して、この軸部２１４よりも大径の球状ボール部２１６（図５）が設けられている。この球状ボール部２１６は、前記ボールジョイント機構２４を構成するジョイントボールとして機能する。

【0053】

吸着ベース２２は、お椀を伏せたような略ドーム形状を呈する中空カップ２２０と、この中空カップ２２０の下面形状よりもひと回り大きい略円形状のラバープレート２２２と、中空カップ２２０の中央付近に設けられたレバー２２４と、中空カップ２２０の中央から偏芯して立設された円柱状の凸部２２８（図５）と、を含んで構成されている。

【0054】

中空カップ２２０は、上面に平坦部２２０ｓが形成され、平坦部２２０ｓの中央に貫通孔が穿孔されている。この貫通孔には、ラバープレート２２２の中央部に固定されたシャフト２２９（図６）が進退可能な状態で貫通配置されている。シャフト２２９の他端には、レバー２２４が取り付けられている。
レバー２２４は、略Ｌ字状を呈する部材である。図５中のＬの文字の水平部分の先端側には、前記シャフト２２９を直交方向に貫通するピン２２９ｐを保持するためのピン孔２２４ｈが穿孔されている。Ｌの垂直部分は、水平部分よりも長く形成され、その先端側には、ユーザが親指等で操作する操作部２２４ｓが設けられている。

【0055】

操作部２２４ｓを倒し込むようにレバー２２４を操作すれば、この操作部２２４ｓを作用点、Ｌの角部分をなすコーナー部２２４ｃを支点、ピン孔２２４ｈを力点とする梃子の原理によりシャフト２２９を軸方向に引き上げ可能である。操作部２２４ｓが倒し込まれてコーナー部２２４ｃとピン孔２２４ｈとがシャフト２２９の軸方向に沿って位置したときに力学的に安定な状態が形成され、上記のようにシャフト２２９が軸方向に引き上げられた状態が安定的に維持されることになる。シャフト２２９の引き上げに応じてラバープレート２２２の中央部分が上方に引き上げられる一方、ラバープレート２２２の外周部分については、中空カップ２２０の外周が裏面から押し当たっているため、シャフト２２９に従動することがない。

【0056】

例えば、車両のダッシュボードの表面にラバープレート２２２を押し付けた状態でレバー２２４を倒し込むように操作すれば、シャフト２２９の引き上げに応じてラバープレート２２２の中央部分を引き上げできる。そうすると、ラバープレート２２２とダッシュボードの表面との間に負圧を形成でき、これにより、ブラケット２をダッシュボードに吸着固定できる。なお、本例では、レバー２２４の倒し込み操作に応じたシャフト２２９の揚程を長く確保できるよう、コーナー部２２４ｃが図４〜図６中の水平方向外側に向けて若干張り出すように形成されている。さらに、コーナー部２２４ｃの張り出し形状は、平坦部２２０ｓに対する接触加重が過大にならないように略半円状に形成されている。

【0057】

ジョイントポスト２３は、図３〜図７のごとく、略八角柱状を呈する支柱２３１と、この支柱２３１を直交する方向に貫通するボルト２３３と、ボルト２３３を締め付ける操作ノブ２３４と、を含んで構成されている。
支柱２３１の底面には、中空カップ２２０の凸部２２８を収容するための貫通孔が穿孔されている。支柱２３１の先端部分は、先割れしており、ボルト２３３の貫通方向に対面する一対のポスト片２３６が形成されている。各ポスト片２３６は、他方のポスト片２３６に対面する内側の面に、すり鉢状の凹み２３６ｄを有している。一対のポスト片２３６は、それぞれの凹み２３６ｄ（図７）の組合せにより、ジョイント部２１の球状ボール部２１６を収容する球状の空間を形成している。

【0058】

ボルト２３３の頭の部分（ネジではない側）は、回転止めされた状態で支柱２３１の側壁に固定されている（図５及び図７参照。）。操作ノブ２３４は、略円柱状をなす座部２３４ｚと、回転操作が容易となるように座部２３４ｚから径方向両側に突出するように対向配置された一対の指掛け部２３４ｙと、を有している。座部２３４ｚには、ボルト２３３を螺入する図示しないネジ孔が軸方向に沿って穿孔されている。ブラケット２に組み付けられた操作ノブ２３４を締め付けると、座部２３４ｚの先端面により支柱２３１の外側面を押圧できる。このように支柱の外側面を押圧すれば、ボルト２３３の軸方向に潰すように支柱２３３をわずかに弾性変形させることが可能である。支柱２３１がこのように弾性変形すると、一対のポスト片２３６の間隔が狭くなって、その間隙に収容された球状ボール部２１６を締め付けできると共に、有底孔の内周形状のわずかな変形に応じて円柱状の凸部２２８を締め付けできる。これにより、ジョイントポスト２３に対するジョイント部２１の回動位置を固定できると共に、凸部２２８（図５）回りのジョイントポスト２３の回転位置を固定できる。

【0059】

次に、クレードル本体１Ａの構成について説明する。本例のクレードル本体１Ａは、図８及び図９のごとく、正面側に突出するガイドローラー１３０及びホルダー１５を除くと、下方に末窄まりの小判型の外形状を呈している。クレードル本体１Ａは、ガイドローラー１３０を支持する回動アーム１３を収容する構造を備え、スマートフォン等を保持していない状態のクレードル本体１Ａは、その正面形状が逆さまの卵形（末窄まりの小判のような上下逆さまの卵形）となっている。

【0060】

クレードル本体１Ａの正面側では、外周４箇所にガイドローラー１３０及びホルダー１５が立設されている。ガイドローラー１３０及びホルダー１５の内側領域に当たる逆立ち卵形の内周部１１０は、ガイドローラー１３０等が設けられた外周部１１１よりも高く盛り上げられ、厚さ方向の寸法が大きくなっている。内周部１１０の下半分近くには、ウレタン製の薄いクッションパッド１１０Ｓが貼付されている。クレードル本体１Ａでは、内周部１１０の表面がスマートフォン１００等の載置面となっている。

【0061】

外周部１１１の下側に立設された左右一対のホルダー１５は、クレードル本体１Ａの下端（鉛直方向における下側の端）よりも高い位置に、所定の間隔を空けて設けられている。ホルダー１５の上面に当たる支持面１５ｓは、ホルダー１５に取り付けられたゴム製のパッド１５２によって形成されている。スマートフォン１００（図２）の支持面１５ｓとなるパッド１５２の表面には、スマートフォンの脱落を防止するためのギザギザが形成されている。パッド１５２の厚さは、ホルダー１５の立設方向の中間辺りから徐々に厚くなり、ホルダー１５の先端側で最も厚くなっている。このようなパッド１５２により形成されるホルダー１５の支持面１５ｓでは、先端に近づくほど上方に位置する傾斜面が形成されている。このような傾斜面によれば、保持されるスマートフォン１００の重力方向の荷重を、クレードル本体１Ａ側に押し当てる方向の力に変換可能である。

【0062】

なお、本例では、一対のホルダー１５の間隔（図２４中の寸法Ｗ）は、スマートフォン１００の接続ポートに接続される各種の接続コネクタの幅を考慮し、その幅よりも広い３．８ｃｍに設定してある。さらに、クレードル本体１Ａの下端を基準とした支持面１５ｓ（ホルダー１５）の高さ（同図中の寸法Ｔ）は、各種の接続コネクタの高さ等を考慮して３．１ｃｍに設定してある。

【0063】

内周部１１０の上部では、逆立ち卵形の外縁形状に沿って４個の操作スイッチ（操作部）１７１〜１７４が配置されている。４個の操作スイッチ１７１〜１７４は、円弧状を呈する同じ形状仕様の押込みスイッチである。４つの操作スイッチ１７１〜１７４は、その形状の円弧方向に沿って僅かな隙間を空けて配置され、全体として半円に近い円弧を形成している。外周部１１１の最下部には、ＬＥＤ光によって動作状況の報知や警報等を行う表示ランプを収容するインジケータパネル１７０が配設され、さらに、その下側に沿って２個の操作スイッチ１７５、１７６が並列配置されている。なお、個々の操作スイッチやインジケータパネル１７０等の仕様については、レーダークレードル１の内部的な仕様を説明した後で説明する。

【0064】

クレードル本体１Ａの背面には、図８及び図９のごとく、ブラケット２の取付プレート２１０（図４）を取り付ける台座部１２０、スマートフォン１００（図２）に電力等を供給するための接続ケーブルを接続するＵＳＢコネクタ３１３、スピーカー孔１２２などが設けられている。
クレードル本体１Ａの外周側面には、電源スイッチとしての機能を含むスライドスイッチ（切換手段）３１２、電源ケーブルを接続するＤＣコネクタ３１４、ＳＤカードスロット３１１（図２１参照。）等が設けられている。

【0065】

クレードル本体１Ａをなす筐体１０は、図１０〜図１２のごとく、運転者側に面する正面側のカバー１１と、背面側のケース１２と、を組み合わせた分割構造を呈する中空ケースである。カバー１１及びケース１２を組み合わせた筐体１０の内部には、後述する電子基板等の電子部品が収容されている。本例のクレードル本体１Ａでは、カバー１１及びケース１２を利用して回動アーム１３の取付構造及び収容構造が実現されている。クレードル本体１Ａの上部両側に当たる外周側面には、回動アーム１３を収容するために窪む収容部１０１が設けられ、その収容部１０１の上部には、回動アーム１３の回動軸となるネジ支柱１１６が厚さ方向に貫通配置されている。さらに、クレードル本体１Ａの外周部１１１には、ガイドローラー１３０を突出させるための切欠き１０２が設けられ、これにより、収容部１０１への回動アーム１３の収容が可能になっている。

【0066】

カバー１１（図１１）の底面には、各種の操作スイッチを配置するための孔が穿設されていると共に、半透明の樹脂材料により形成されたインジケータパネル１７０を組み付けるための構造（図示略）が設けられている。ケース１２（図１２）の底面には、ＵＳＢコネクタ３１３（図９）のアクセス孔等が穿設されている。ケース１２の外周側面には、スライドスイッチ３１２、ＤＣコネクタ３１４、ＳＤカードスロット３１１等のアクセス孔あるいは切欠きが設けられている。

【0067】

カバー１１及びケース１２では、上部の両側に、クレードル本体１Ａの収容部１０１を構成する収容部１１７、１２７が設けられている。カバー１１あるいはケース１２を正面から見込んだとき、両側の収容部１１７、１２７が漢字の八のような形状をなしている。これらの収容部１１７、１２７は、カバー１１あるいはケース１２の外周側壁が一部欠損し、内周側に側壁１１５、１２５が設けられて形成されている。カバー１１側の収容部１１５のうちの上部には、軸方向に沿ってネジ孔が穿孔されたネジ支柱１１６が立設されている。ケース１２側の収容部１２６には、ネジ支柱１１６の台座１２６が形成され、その中心には、ネジを貫通させるための貫通孔が穿設されている。カバ−１１とケース１２との固定には、この貫通孔に貫通配置され、ネジ支柱１１６に螺入される固定ネジが利用されている。また、カバー１１の収容部１１７の下部に当たるカバー１１の底面には、クレードル本体１Ａの切欠き１０２をなす切欠き１１８が形成されている。

【0068】

回動アーム１３は、図１３〜図１７のごとく、そら豆のような正面形状を呈するベース部材１３ｂを含んで構成されている。このベース部材１３ｂのそら豆形状のうち、組付時に外側となる凸湾曲状の外縁形状は、筐体１０逆立ち卵形の正面外縁形状に略一致している。このような外縁形状の略一致は、回動アーム１３がクレードル本体１Ａ側に収容されたときの美観を向上するのに非常に効果的である。

【0069】

そら豆形状のベース部材１３ｂの両端には、貫通孔が穿設されている。回動中心側に位置する貫通孔１３３は、筐体１０のネジ支柱１１６を貫通配置するための孔である。他方の貫通孔には、ガイドローラー１３０の回転軸１３１が貫通配置されている（図１５参照。）。この回転軸１３１は、一方の端部がベース部材１３ｂによって軸支され、他端は、ベース部材１３ｂの外側に向けて突出している。先端に大径の抜け止め１３１ａが形成された回転軸１３１の突出部分には、円錐状に先端に向けて大径となるテーパー状のゴム製の回転ローラー１３２が外挿されている（図１５及び図１６）。

【0070】

回動アーム１３の回動範囲（回動変位できる変位範囲）は、筐体１０に収容される回動位置（図８に示す収容位置。）から外側に向かう１００度の範囲に設定されている。回動アーム１３と筐体１０との間には、図１７〜図１９のごとく、バネ鋼よりなる線材をコイル状に巻回してなると共に、巻きはじめと巻き終わりの両端を接線方向に延長したトーションコイルバネ１４が介設されている。トーションコイルバネ１４の円筒状のコイル部分１４０は、回動アーム１３の回動軸をなすネジ支柱１１６に外挿されて保持されている。トーションコイルバネ１４の一方の端部１４２は、回動中心の外周側に当たる位置で回動アーム１３側に固定されている。他方の端部１４１は、筐体１０側に固定されている。回動アーム１３は、このトーションコイルバネ１４の付勢力によって図８の収容位置に向けて付勢されている。本例のクレードル本体１Ａでは、この収容位置から１００度回動したときの付勢力が約８ｋｇｆ、５０度回動したときの付勢力が約４ｋｇｆとなっている。

【0071】

なお、本例のクレードル本体１Ａでは、回動アーム１３の回動動作に応じた一対のガイドローラー１３０の水平方向の間隔（ガイドローラー１３０間の間隔、図２４中の寸法Ｈ）の変動範囲が５．０ｃｍ〜７．５ｃｍに設定されている。また、回動アーム１３の回動に伴って鉛直方向の位置が変化するガイドローラー１３０とホルダー１５の支持面１５ｓとの鉛直方向の間隔（支持面１５ｓからガイドローラー１３０までの高さ、図２４中の寸法Ｖ）の変動範囲が５．５ｃｍ〜８．０ｃｍとなっている。水平方向、鉛直方向とも、変動範囲の最小寸法は、左右の回動アーム１３が共に図８の収容位置にあるときの寸法である。水平方向の最大寸法は、左右の回動アーム１３が共に水平方向に回動したときに得られる寸法である。鉛直方向の最大寸法は、１００度に渡る回動範囲の限界一杯まで左右の回動アーム１３が回動したときに得られる寸法である。

【0072】

筐体１０の内部には、図２０〜図２２のごとく、同じ形状の電子基板３１、３２が２枚重ねて収容されている。なお、図２０では、奥側の電子基板３１が手前側の電気基板３２によって隠されている。クレードル本体１Ａの背面側（ケース１２の奥側）に組み込まれる図２１のメイン基板３１には、図示しないマイコン、ＲＤモジュール３１６、ＧＰＳモジュール３１５、表面実装タイプのスピーカー３１８、オーディオＩＣ、ＳＤカードスロット３１１、３ポジションのスライドスイッチ３１２、ＵＳＢコネクタ３１３、ＤＣコネクタ３１４等が実装されている。クレードル本体１Ａの正面側（カバー１１に面する側）に組み込まれる図２２のサブ基板３２には、無線モジュール３２４（図２３）、各種の操作スイッチ１７１〜１７６を構成するタクトスイッチ３２１、各種の表示ランプを構成するチップＬＥＤ３２３等が実装されている。チップＬＥＤ３２３は、インジケータパネル１７０（図８）の内側に当たる位置に適宜、配置され、各種の表示ランプとしての機能を構成している。なお、図２２では、電子基板の裏側に実装される無線モジュール３２４が見えていない。

【0073】

ＧＰＳモジュール３１５は、ＧＰＳ衛星から飛来するＧＰＳ信号を受信し、現在時刻、現在位置（緯度経度による位置情報）、現在の速度、高度等を出力する受信器である。
ＲＤモジュール３１６は、移動式レーダー等の速度測定装置（以下、単にレーダーという。）から発せられるマイクロ波長帯のレーダー波を受信する受信器である。ＲＤモジュール３１６は、マイクロ波を受信するアンテナ基板と、受信回路をなす高周波回路と、を備えている。アンテナ基板は、正方形のパッチアンテナ放射素子（図示略）をなす銅箔パターンが２組形成されたプリント基板である。特に、本例のアンテナ基板では、クレードル本体１Ａの鉛直方向に対して、各パッチアンテナ放射素子が約２７度傾けて配置されている。このようにパッチアンテナ放射素子を傾けて配置すれば、垂直偏波のマイクロ波の受信感度と、水平偏波のマイクロ波の受信感度と、を両立可能である。ＲＤモジュール３１６は、未受信を表す受信レベルゼロを含め、レーダー波の受信レベルを出力可能である。
無線モジュール３２４（図２３）は、緊急車両等の無線を受信する受信器である。本例の無線モジュール３２４は、取締無線及びカーロケ無線の２種類の無線を受信可能なモジュールである。無線モジュール３２４には、サブ基板３２に設けられた外部端子を介してアンテナ線（図示略）が接続されている。このアンテナ線は、筐体１０内部の隙間に引き回しされている。無線モジュール３２４は、２種類の無線の種類毎に、無線電波の受信レベル（未受信を表す受信レベルゼロを含む。）を出力可能である。

【0074】

本例のクレードル本体１Ａでは、ＧＰＳモジュール３１５及びＲＤモジュール３１６が背面側に組み込まれるメイン基板３１に実装されている一方、無線モジュール３２４は、正面側に組み込まれるサブ基板３２に実装されている。無線モジュール３２４が受信する無線電波は、ＧＰＳモジュール３１５が受信するマイクロ波やＲＤモジュール３１６が受信するマイクロ波に比べて波長が短く（周波数が高く）、回折が生じやすく回り込みし易い。このような受信電波の特性を考慮し、本例のクレードル本体１Ａでは、ＧＰＳモジュール３１５やＲＤモジュール３１６が車両の進行方向に当たる背面側に配置され、無線モジュール３２４が車室側（正面側）に配置されている。

【0075】

一般に占有面積が大きい無線モジュール３２４をメイン基板３１に配置しようとすると、基板の大型化を招来し、機器のコンパクト設計の難易度が高くなる。一方、上記のような受信電波の特性の違いを考慮して無線モジュール３２４をサブ基板３２に実装すると共にメイン基板３１と２枚重ね配置の基板構成を採用すれば、クレードル本体１Ａのコンパクト設計が容易になる。
メイン基板３１では、筐体１０に組み込まれたとき、ブラケット２を取り付ける台座部１２０の裏側に図示しないマイコン等が位置する一方、ＲＤモジュール３１６及びＧＰＳモジュール３１５は台座部１２０よりも上側に配置されている。ＵＳＢコネクタ３１３やスピーカー３１８は、クレードル本体１Ａにブラケット２が取り付けられたときにもアクセス可能な位置に適宜配置されている。

【0076】

本例のレーダークレードル１は、図２３のように、制御部３０を中心として電気的に構成されている。制御部３０に対しては、ＧＰＳモジュール３１５、ＲＤモジュール３１６、無線モジュール３２４、スピーカー３１８、メモリカードリーダ３３等が電気的に接続されている。メモリカードリーダ３３は、ＳＤカードスロット３１１（図２１）に挿入されたメモリカード３３１からデータを読み込んで制御部３０に転送する。さらに、レーダークレードル１では、制御部３０からアクセス可能なデータベース３００が設けられている。このデータベース３００は、マイコンに組み込まれた不揮発性メモリであるＥＥＰＲＯＭの記憶領域を利用して形成されている。

【0077】

制御部３０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリ、Ｉ／Ｏ等が１チップ化されたマイコンによって構成されている。
ＲＯＭには、ＣＰＵに実行させるソフトウェアプログラム等が格納されている。
ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリの記憶エリアには、上記のデータベース３００の記憶エリアのほか、各種設定に関する設定情報を格納する設定情報記憶エリア、及びユーザーが設定したマイエリアの位置情報等を格納するユーザ情報記憶エリアが設けられている。

【0078】

製品出荷時のデータベース３００には、ＧＰＳコンテンツや、音声出力用情報が格納されている。ＧＰＳコンテンツとしては、レーダー式オービス、トンネル内オービス、ループコイル、ＬＨシステム、新ＬＨシステム、トンネル出口ターゲット、取締エリア、検問エリア、交差点監視ポイント、駐禁監視エリア、Ｎシステム、信号無視抑止システム、警察署、事故多発エリア、駐禁最重点エリア等の位置情報がある。音声出力用情報としては、「右方向１ｋｍ先、高速道レーダーです。」、「この付近、駐禁監視エリアです。」等の音声データが格納されている。

【0079】

データベース３００の格納データは、メモリーカード３３１を利用して更新可能である。ＧＰＳコンテンツや音声出力用情報などの更新データが格納されたメモリカード３３１をＳＤカードスロット３１１に挿入すれば、制御部３０の制御によりその更新データが読み出され、データベース３００内のデータを更新できる。なお、ハードディスク等に更新データが格納されたＰＣをＵＳＢ接続し、データベース３００を更新することも可能である。

【0080】

レーダークレードル１は、ＲＯＭから読み出したソフトウェアプログラムをＣＰＵに実行させることで各種の機能を実現する。本例のレーダークレードル１の機能としては、各種の警報を行う警報機能、設定機能、登録機能等がある。警報機能としては、ＧＰＳ警報機能、ＲＤ警報機能、無線警報機能等がある。制御部３０では、各機能に対応する手段がそれぞれ形成されている。

【0081】

ＧＰＳ警報機能は、オービス（自動速度違反取締装置）等の警報対象への接近を警報する機能である。ＧＰＳ警報機能では、警報対象の位置と現在位置との間の距離を求める演算処理が所定時間間隔（例えば１秒）で繰り返し実行される。この距離が所定の接近距離に到達して警報地点アプローチというイベントが発生したとき、その旨を表すＧＰＳ警報が実行される。
ＲＤ警報機能は、レーダー波（マイクロ波）の入射に応じてレーダー式取締装置への接近を警報する機能である。ＲＤモジュール３１６によるレーダー波の受信（以下ＲＤ受信）というイベントが発生したとき、その旨を表すＲＤ警報が実行される。
無線警報機能は、緊急車両等が発する無線電波の受信に応じて緊急車両等の接近を警報する機能である。緊急車両等の発する無線電波の受信（以下無線受信）というイベントが発生したとき、緊急車両等の走行の妨げとならないように運転者に注意を促す無線警報が実行される。
設定機能は、レーダークレードル１の動作に関する各種設定を行う機能である。設定項目及び設定方法については、後で説明する。
登録機能は、所定の位置情報を登録する機能である。所定の位置情報としては、ユーザー操作に応じて登録される位置情報のほか、制御部３０によって登録される位置情報がある。

【0082】

次に、本例のレーダークレードル１のユーザーインターフェースの構成（操作スイッチ、表示等）を説明し、続いてレーダークレードル１の動作を説明する。
レーダークレードル１の電源スイッチは、上下方向に操作可能な３ポジションのスライドスイッチ３１２（図９）である。一番上のオフポジションが電源オフに対応し、下２つのポジションが電源オンに対応している。電源オンのポジションのうち下側のオールオンポジションは、ＧＰＳ機能を含む全機能が動作する動作モードに対応し、上側のポジションは、ＧＰＳ機能が非動作の動作モードに対応している。

【0083】

クレードル本体１Ａの正面側、内周部１１０の上部に配置された操作スイッチ１７１〜１７４（図８）は、セレクトボタン、セットボタン、ＵＰ・ＤＯＷＮの音量調整ボタンである。外周部１１１の最下部に配置された２個の操作スイッチ１７５、１７６は、マイエリアボタン、テスト＆ミュートボタンである。操作スイッチ１７５、１７６の上側に配置されたインジケータパネル１７０には、表示ランプであるオンオフランプ、ＲＤ警報ランプ、ＧＰＳランプ、及び無線警報ランプが配置されている。

【0084】

マイエリアボタン１７５は、ユーザーが自分でメモリーしたいエリアを登録するための操作ボタンである。
テスト＆ミュートボタン１７６は、警報音の確認やミュート機能を動作させるための操作ボタンである。警報未発生の待機中に操作すれば、所定音量のテストトーンが発生する。テストトーンの音量を基準として音量調整ボタンを適宜操作することで、所望の音量を設定可能である。
セレクトボタン１７１は、設定項目を選択するための操作ボタンである。セレクトボタン１７１の操作回数に応じて設定項目を選択可能である。設定項目を選択後、セットボタン１７２を操作すれば、設定内容の切替が可能である。

【0085】

なお、本例のレーダークレードル１においては、マイエリアボタン１７５及びテスト＆ミュートボタン１７６と、インジケータパネル１７０は、スマートフォン１００（図２）が保持されたときにも隠されることがない位置に配置されている。一方、設定用の操作ボタンであって使用中の操作頻度が低いセレクトボタン１７１、セットボタン１７２、音量調整ボタン１７３・１７４については、スマートフォン１００によって隠される可能性がある位置に配置されている。

【0086】

レーダークレードル１の使用に当たって、電源スイッチをなすスライドスイッチ３１２を前記オールオンポジションに切り換えると、オンオフランプが赤色点灯（ＡＡＣ／ＡＳＳ機能オンの場合は橙色点灯。）すると共に、制御部３０（図２３）の制御によって全ての機能の動作（オールオンモード）が開始される。なお、ＧＰＳ機能のみ非動作となるポジションにスライドスイッチ３１２が操作されたときには、オンオフランプが緑色点灯すると共に、制御部３０は、ＧＰＳモジュールを除く機能の動作を開始させる。

【0087】

オールオンモードの動作状態下の制御部３０は、例えば１秒等、一定時間毎にＧＰＳモジュール３１５、ＲＤモジュール３１６、無線モジュール３２４による出力信号を取り込む。制御部３０は、ＧＰＳモジュール３１５の現在位置を取り込む毎に、現在位置と警報対象の位置との間の距離である接近距離を求める演算処理を繰り返し実行する。

【0088】

制御部３０は、上記の接近距離が所定の接近距離に到達したときには、警報地点アプローチというイベントの発生と判断する。所定の受信レベル以上のレーダー波を受信したときには、ＲＤ受信というイベントの発生と判断する。所定の受信レベル以上の無線を受信したときには、無線受信というイベントの発生と判断する。これら３つのイベントがいずれも未発生であるとき、レーダークレードル１は待機状態となる。

【0089】

制御部３０は、いずれかのイベントの発生を判断したとき、対応する警報動作を実行する。なお、２つ以上のイベント発生が同時に判断された場合の警報の優先順位は、高いほうから、ＲＤ警報機能、無線警報機能、ＧＰＳ警報機能の順となっている。
警報地点アプローチのイベント発生を判断した制御部３０は、接近中の警報地点の種類と共に、接近している旨の音声が出力されるようにスピーカー３１８を制御する。特に、オービスが設置されたオービスポイント、マイエリアに接近したときには、ＧＰＳランプが青色で点滅する。
ＲＤ受信のイベント発生を判断した制御部３０は、ＲＤ警報音設定により設定された警報音を出力できるようにスピーカー３１８を制御すると共に、ＲＤ警報ランプを点滅させる。このような動作は、レーダー波を受信しなくなるまで継続され、レーダー波の受信レベルが高くなるにつれて、ＲＤ警報ランプの点滅速度が速くなると共に、「ピッピッピッ・・・」という電子音が警報音として設定されている場合にはそのテンポが速くなる。
無線受信のイベント発生を判断した制御部３０は、「取締無線です。」等の音声出力を実行すると共に、無線警報ランプを点灯させる。さらに、カーロケ無線の受信に応じた無線受信のイベント発生時には、発信元の接近度合いに応じて「カーロケ遠方受信です。」あるいは「カーロケ近接受信です。」等の音声出力を実行し、その後、カーロケ無線の受信が途切れたとき、「カーロケ圏外です。」という音声出力を実行する。

【0090】

本例のレーダークレードル１では、セレクトボタン１７１とセットボタン１７２とを適宜操作すれば、以下のような設定を実行できる。
（ＲＤ警報音設定）
ＲＤ警報時の警報音として、「ピッピッピッ・・・」という電子音、又は「スピード注意」というボイスを選択的に設定する。セレクトボタン１７１を１回操作すれば、ＲＤ警報音設定機能を選択でき、「ボイス、オンです。」等、そのときの設定内容が発音される。そのまま放置すれば、ボイスオンの状態を保持でき、セットボタン１７２を操作すれば、ボイスをオフに切替できると共に、「オフです。」という発音に応じて切替を確認できる。

【0091】

（告知設定）
ＧＰＳコンテンツに接近したときに告知するか否かの設定。対象となるＧＰＳコンテンツとしては、Ｎシステム、駐禁監視エリア、警察署、事故多発エリア等がある。例えば、セレクトボタン１７１を５回操作すれば、Ｎシステム告知機能を選択でき、「Ｎシステム、オンです。」等、そのときの設定内容が発音される。そのまま放置すれば、その告知状態を保持でき、セットボタン１７２を操作すれば、Ｎシステムの告知機能をオフに切替できると共に、「オフです。」という発音に応じて切替を確認できる。セレクトボタン１７１の操作回数に応じて告知対象を切替でき、駐禁監視エリア告知機能は操作回数が６回、警察署告知機能は７回、事故多発エリア告知機能は８回となっている。

【0092】

（インテリジェントキャンセル機能設定）
自動ドア等による誤警報が発生したときのＧＰＳ位置情報を誤警報エリアとして自動登録し、次回以降、その場所を通過したときにマイクロ波を受信してもＲＤ警報をキャンセルするというインテリジェントキャンセル機能を動作させるか否かを設定する。セレクトボタン１７１を２回操作すれば、インテリジェントキャンセル（Ｉキャンセル）機能を選択でき、「Ｉキャンセル、オンです。」等、そのときの設定内容が発音される。そのまま放置すれば、インテリジェントキャンセル機能をオン状態に保持でき、セットボタン１７２を操作すれば、インテリジェントキャンセル機能をオフに切替できると共に、「オフです。」という発音に応じて切替を確認できる。

【0093】

（ＡＡＣ／ＡＳＳ機能設定）
時速３０ｋｍ未満のときにＲＤ警報をカットするというＡＡＣ機能、及び時速に応じてＲＤモジュールの受信感度を切り換えるというＡＳＳ機能を動作させるか否かを設定する。セレクトボタン１７１を３回操作すれば、ＡＡＣ／ＡＳＳ機能を選択でき、「ＡＡＣ、オンです。」等、そのときの設定内容が発音される。そのまま放置すれば、ＡＡＣ／ＡＳＳ機能をオン状態に保持でき、セットボタン１７２を操作すれば、ＡＡＣ／ＡＳＳ機能をオフに切替できると共に、「オフです。」という発音に応じて切替を確認できる。

【0094】

（無線受信機能設定）
無線２バンド（取締無線、カーロケ無線）を受信するか否かの設定。セレクトボタン１７１を４回操作すれば、無線受信機能を選択でき、「無線、オンです。」等、そのときの設定内容が発音される。そのまま放置すれば、無線受信機能をオン状態に保持でき、セットボタン１７２を操作すれば、無線受信機能をオフに切替できると共に、「オフです。」という発音に応じて切替を確認できる。

【0095】

次に、本例のレーダークレードル１にスマートフォンを保持させる手順について説明する。
本例のレーダークレードル１では、図２４のごとく、回動アーム１３の回動動作に応じた一対のガイドローラー１３０の水平方向の間隔Ｈの変動範囲が５．０ｃｍ〜７．５ｃｍに設定されている。また、回動アーム１３の回動に伴って鉛直方向の位置が変化するガイドローラー１３０とホルダー１５の支持面１５ｓとの鉛直方向の間隔Ｖの変動範囲が５．５ｃｍ〜８．０ｃｍとなっている。このレーダークレードル１によれば、水平方向の間隔Ｈの変動範囲と鉛直方向の間隔Ｖの変動範囲とが範囲的に重複する５．５ｃｍ〜７．５ｃｍまでの横幅（短辺寸法）のスマートフォン等の携帯機器を縦横いずれでも保持可能である。

【0096】

スマートフォンを縦置きする手順の一例を説明する。例えば、縦にしたスマートフォンを左右に傾け、一対のガイドローラー１３０の間隙のスペースにスマートフォンを左側から差し入れる。そして、図２５の矢印のごとく、スマートフォンの左側を押し当ててガイドローラー１３０を外側に回動変位させ、一対のガイドローラー１３０の間隔Ｈを押し拡げていく。スマートフォンの幅よりもこの間隙Ｈが広くなるまでガイドローラー１３０を回動変位させた後、スマートフォンの右側をクレードル本体１Ａ側に向けて押し込む。このような取付操作を行えば、一対のガイドローラー１３０によって両側からスマートフォンが挟持されていると共に、スマートフォンの下側が支持面１５ｓによって支持された縦置きの保持状態を実現できる（図２参照。）。

【0097】

スマートフォンを横に保持する手順の一例を説明する。例えば、横にしたスマートフォンを上下に傾け、ガイドローラー１３０とホルダー１５との間隙のスペースにスマートフォンを上側から差し入れる。そして、図２６の矢印のごとく、スマートフォンの上側を押し当てて左右のガイドローラー１３０を上方に回動変位させ、ガイドローラー１３０と支持面１５ｓとの間隔Ｖを押し拡げていく。スマートフォンの幅よりもこの間隔Ｖが広くなるまで左右のガイドローラー１３０を回動変位させた後、スマートフォンの下側をクレードル本体１Ａに向けて押し込む。このような取付操作を行えば、一対のガイドローラー１３０と一対のホルダー１５によってスマートフォンが上下から挟持された横置きの保持状態を実現できる。

【0098】

ここで、本例のレーダークレードル１では、回動アーム１３によりガイドローラー１３０が回転可能に軸支されている。このような軸支構造は、上記のような手順によりスマートフォンを保持する際に特に有効に作用する。この内容について説明する。
上記のようにスマートフォンをガイドローラー１３０に押し当てて回動アーム１３を回動させると、所望の水平方向（鉛直方向）の変位に付随して鉛直方向（水平方向）の変位がガイドローラー１３０に発生する。スマートフォンをガイドローラー１３０に押し当てて水平方向（鉛直方向）に変位させるときには、スマートフォンに外接しながらその外周に沿って鉛直方向（水平方向）にガイドローラー１３０が変位する必要がある。回動アーム１３に対して回転可能なガイドローラー１３０によれば、スマートフォンの外周に沿ってガイドローラー１３０が変位する際の摺動抵抗をゼロに近づけることが可能である。仮に、ガイドローラー１３０が回転しない場合には、スマートフォンの外周に沿ってガイドローラー１３０が変位する際の摺動抵抗が大きくなり、回動アーム１３の回動動作の抵抗になる。特に、本例のゴム製のガイドローラー１３０の場合、接触箇所の摩擦係数が高くなるので、このような問題が顕著になる。

【0099】

また、本例のレーダークレードル１では、図２７のごとく、収容位置の回動アーム１３が斜め下方を向いており、回動中心（本例ではネジ支柱１１６）を通る鉛直方向ＶＬに対してガイドローラー１３０（中心位置）が外側に位置している。このような配置構造によれば、上記のように横置きする際の矢印の方向にガイドローラー１３０を押し上げる力Ｆを、ネジ支柱１１６を中心とした回転モーメントＭに変換可能である。この回転モーメントＭによれば、回動アーム１３を外側に回動変位させることができる。一方、収容位置のガイドローラー１３０とネジ支柱１１６（回動アーム１３の回動中心）とが、鉛直方向ＶＬに沿って配置されていると、鉛直方向の押し上げ力Ｆに起因して回転モーメントが発生することがなく、回動アーム１３を回動させることができない。

【0100】

本例のレーダークレードル１における一対のホルダー１５の間隔Ｗ（図２４参照。）は、一般的なスマートフォン用のコネクタの幅よりも大きく設定されている。さらに、クレードル本体１Ａの下端を基準とした支持面１５ｓの高さＴは、一般的なスマートフォン用のコネクタの突出寸法よりも大きく設定されている。例えば、縦置きしたときの下側面の中央に接続ポートが設けられたスマートフォンであれば、ＵＳＢコネクタ３１３に接続された接続コードの他端のコネクタを一対のホルダー１５の間隙に収容可能である。また、スマートフォンから下方に突出するコネクタの下端は、クレードル本体１Ａの下端よりも高い位置になっているため、車両のダッシュボード等に干渉することがない。コネクタが車両側に押し当たる等の干渉を回避すれば、コネクタの変形や、車両側の傷つきや、コネクタから引き出された電線コードの断線等を未然に回避できる。なお、縦置きしたスマートフォンに対してコネクタを接続できるように、コネクタのアクセス寸法を考慮して高さＴを十分に確保しておくことも良い。

【0101】

本例のレーダークレードル１では、様々な大きさのスマートフォンに対応可能とする構造が非常にシンプルな構造により実現されている。特に、本例の回動アーム１３を利用した保持構造は、筐体１０の外周側のスペースを利用して構成され、内周側のスペースを一切占有していない。筐体１０の内周側のスペースを占有する場合、この保持構造に重ねて電気基板等を配置する必要が生じたり、保持構造を避けて電子基板を配置する必要があり、厚さ方向の寸法の拡大や、正面側の専有面積の拡大が招来され易い。上記のように筐体１０の外周側のスペースを利用する本例の保持構造を採用すれば、筐体１０の内周側のスペースを専ら電子基板等の電子部品を収容するために利用でき、厚み方向の寸法の拡大や、正面側の専有面積の拡大を抑制でき、コンパクト設計が可能である。さらに、筐体１０の内周側を電子回路の配置領域に利用できれば、例えば、液晶ディスプレイの表示画面等を内周部１１０に配置することも可能になる。
さらに、本例のレーダークレードル１では、筐体１０を正面から見込んだときの外縁形状に対して、収容位置にあるときの回動アーム１３の外縁形状が略一致するようになっている。収容位置の回動アーム１３は、筐体１０と一体化されて収容されており、特に、スマートフォンを保持しない状態での美観が格段に高くなっている。

【0102】

本例のレーダークレードル１は、ＧＰＳ機能を動作させない動作モードを選択するための切換手段を備えている。ＧＰＳ機能を備えるスマートフォンを保持する場合には、この動作モードを選択する等、保持するスマートフォンと協調する動作が可能となっている。スマートフォン側から測位された現在位置等を取得して、ＧＰＳ警報を実行することも良い。あるいは、ＧＰＳ機能を備えるスマートフォンを保持している場合であれば、レーダークレードル１が保有するＧＰＳコンテンツをスマートフォンに転送し、スマートフォンにＧＰＳ警報を実行させるという構成を採用することも良い。

【0103】

本例のレーダークレードル１では、ガイドローラー１３０の外周面の傾斜角度が約８度に設定してある。この傾斜角度は、５度〜１０度程度に設定することが良い。傾斜角度がこの範囲に満たないと、スマートフォンが手前側に抜け落ち易くなる。傾斜角度がこの範囲を超えていると、スマートフォンのカバーとして利用されることがあるシリコン製のカバー等に凹みが生じることもある。

【0104】

このレーダークレードル１では、クレードル本体１Ａの内部に設けられ、スマートフォン１００等の載置面（内周部１１０の表面）側に突出していないネジ支柱１１６が、回動アーム１３の回転軸として利用されている。このように回動アーム１３の回転軸が載置面側に突出しない構造を採用すれば、ガイドローラー１３０及びホルダー１５の内側領域にスマートフォン１００等を載置する際、回動アーム１３の回転機構を構成する回転軸等がスマートフォン１００等に干渉することがない。

【0105】

以上のように、本例のレーダークレードル１は、様々な大きさのスマートフォンを保持できる便利で汎用性の高い車載機器である。一般的な手のひらサイズのスマートフォン等であれば、縦置き、横置きが可能であり、車載時のスマートフォンの使い勝手を向上できる。

【0106】

本例の構成に代えて、スマートフォン１００等を保持しているときに操作される頻度が高い操作スイッチについては、ホルダー１５あるいはガイドローラー１３０の先端面に配置することも良い。これらの先端面であれば、スマートフォン１００を保持したときに隠れることがない。さらに、これらの先端面に、表示ランプを配置することも良い。
ガイドローラー１３０については、保持する携帯機器に応じて変更可能なように構成することも良い。例えば、スライド式の携帯電話等、厚さ方向の寸法が大きい携帯機器については、軸方向に長いガイドローラー１３０を取り付ける一方、薄いスマートフォンを保持する場合には、短いガイドローラー１３０に付け替えれば、スマートフォン等の正面側の出っ張りを少なくできる。スマートフォンの正面側の出っ張りが少なくなれば、美観を向上できると共に、表示画面の視認性を向上できる。

【0107】

なお、本例では、レーダー探知機としての機能を備えるレーダークレードル１を例示しているが、クレードル本体１Ａに収容する電子回路が実現する機能は他の機能であっても良い。例えば、音楽プレーヤー機能、動画プレーヤー機能、各種の通信機能、ナビゲーション機能、車速、冷却水温等の各種車両データ表示機能、ドライブレコーダー機能、空気清浄機能、覚醒度など運転者モニタリング機能等の各種の機能をクレードル本体１Ａの内部に組み込むことができる。内部に収容する機能は、スマートフォン等の携帯機器に電力を供給する回路のみであっても良い。

【0108】

本例では、一対のホルダー１５によって支持部を構成しているが、本例に代えて、ある程度の幅を備えた１箇所のホルダーによってスマートフォンの下側を支持しても良く、３本以上のホルダーによってスマートフォンを支持しても良い。本例では、支持部を構成する２本のホルダー１５を同じ仕様で設けているが、幅など一部の仕様が相違していても良い。
さらに、回動アーム１３とは別の新たな回動アームを設け、その先端にホルダーを取り付けることも良い。ガイドローラー１３０の回動アーム１３と、ホルダーの回動アームと、の組み合わせによれば、特に鉛直方向の間隔Ｖ（図２４参照。）の変動範囲を拡大できる。鉛直方向の間隔の変動範囲を拡大する必要がなければ、一層のコンパクト設計により本例と同様の変動範囲を実現できる。

【0109】

保持されるスマートフォンがＧＰＳ機能を備えている場合であれば、ＧＰＳ警報プログラム、及びＧＰＳコンテンツのデータベースをスマートフォンにインストールすることも良い。この場合には、スマートフォンのハードウェア資源を利用してＧＰＳ警報を実行できるようになる。さらに、ＧＰＳ警報プログラムのみをスマートフォンにインストールしておく一方、ＵＳＢコネクタ３１３に接続された接続コードを介してスマートフォン側からデータベース３００のＧＰＳコンテンツにアクセス可能に構成しても良い。さらには、ブルートゥース等の無線通信によってスマートフォン側からデータベース３００にアクセスすることも良い。ＧＰＳ警報プログラムをインストールする方法としては、インターネット上のサーバーからインターネット回線を介してスマートフォンにプログラムをダウンロードしてインストールしても良いし、メモリーカード等を介してプログラムをダウンロードしても良い。さらには、接続コードや無線通信を介してレーダークレードル１側からスマートフォンにプログラムをダウンロードしても良い。

【0110】

保持するスマートフォンが縦置きか横置きかを検知する手段を追加することも良い。スマートフォン等は、一般に、縦の姿勢のときＧＰＳ受信器の感度が良好になるように設定されている。そこで、縦置きを検知したときには、スマートフォンのＧＰＳ機能を利用し、横置きのときには、スマートフォンのＧＰＳ機能を停止し、レーダークレードル１のＧＰＳ機能を利用するように構成することも良い。縦置きか、横置きかを検知する手段としては、例えば、クレードル本体１Ａの内周部１１０において、複数の受光素子を鉛直方向に配列すると共に、ガイドローラー１３０の高さよりも高い位置に配置された受光素子による受光有無を判断すると良い。スマートフォン等を保持しているとき、ガイドローラー１３０よりも高い位置の受光素子による受光が有る場合には横置きであり、受光が遮断されていれば縦置きと判断できる。

【0111】

本例に代えて、クレードル本体１Ａの内周部１１０の左右両側に押し込みボタンを１個ずつ配置しておくことも良い。例えば、縦置きのスマートフォンの背面に押し込みボタンが接触する状態であれば、スマートフォンの右側上部を指等で押すことで右側の押し込みボタンを操作でき、左側上部を押すことで左側の押し込みボタンを操作できる。このように、スマートフォンを介在して、レーダークレードル１を操作できるようになる。レーダークレードル１の操作ボタンの機能をなす仮想的な操作ボタンを、スマートフォンの表示画面上で実現すると良い。この場合には、スマートフォンの表示画面上でのタップ操作によってレーダークレードル１の設定等を実行できるようになる。

【0112】

（実施例２）
本例は、実施例１のレーダークレードル１を基にして、形状的な仕様を変更した例である。この内容について、図２８〜図４３を参照して説明する。
図２８は、正面矩形状をなすクレードル本体１Ａの両外側に張り出す両肩に当たる部分に、回動アーム１３の支持部を設けたレーダークレードル１の例である。
図２９は、図２８のレーダークレードル１を基にして、一方の回動アーム１３を廃し、上下方向に進退するガイドローラー１３０を設けた例である。このガイドローラー１３０は、進退溝１３８に沿って直線的に進退可能である一方、その進退方向に沿って収容されたコイルバネ１３９によって図示する位置に向けて付勢されている。
図３０は、回動アーム１３を廃し、斜め方向に進退する一対のガイドローラー１３０を設けた例である。このレーダークレードル１では、図２９と同様の仕組みで直線的に進退する一対のガイドローラー１３０が斜めに配置されている。図２９と同様、各ガイドローラー１３０は、コイルバネ１３９によって図示する位置に向けて付勢されている。

【0113】

図３１〜図４３は、図２８のレーダークレードル１と同様、一対の回動アーム１３を備えたレーダークレードルの別デザインである。
図３１のデザインは、本体を八角形の断面の押し出し形状とし、回動アーム１３の回転軸部や後方の取り付け部を独立したパーツとしてシンプルに構成したデザインである。操作し易い様、隙間を空けて二段に操作スイッチが配置され、スペースを利用してＬＥＤ表示も二段に配置されている。
図３２のデザインは、外形を滑らかなラインで一体化し、大きく面を取ることで、シンプルでスリムに見せることを目指したデザインである。操作性を意識して操作スイッチを中央部に集中させ、その周囲に配されたＬＥＤのリレー点滅が想定されている。
図３３のデザインは、「ロボット的なイメージ」を求めるユーザーの要望に応えるため、操作・表示部でロボットのイメージを表現したデザインである。回動アーム１３とホルダー１５とのロボット的なデザインに加えて、人気アニメのガンダム（ロボットキャラクター）のコックピットや、「操縦支援型」のＲ２Ｄ２（映画のキャラクター）に見立てて、操作スイッチやＬＥＤ表示部のレンズ形状がデザインされている。
図３４のデザインは、上部に球体のイメージ与え「親しみやすい」ロボットの頭とし、全体はメカっぽくボリューム感を持たせた表現としたデザインである。表示・操作部は「顔」として認識できる様な配置とし、操作スイッチはスマートフォンのアイコンがイメージされている。
図３５のデザインは、頭部の円筒形から滑らかに繋がるエリアに表示・操作部を配置するとともに、背面取り付け部（台座部）とホルダー１５とをワンボリュームとし、一体感と重量感のある「塊」として表現されたデザインである。
図３６のデザインは、超・有機的な形状のＰＣマウスを参考に、「生物」＋メカが合体したロボットイメージの追求から、前後左右どこからも曲面が見えるフォルムを目指したデザインである。ＬＥＤ表示が「知能・生命」的な動作に見えるように「顔」の操作スイッチの周りに環状に配置されている。
図３７のデザインは、「生命体」+メカの融合したサイボーグタイプのロボットをイメージして有機的なフォルムを追及したデザインである。スマートフォンの接続ケーブルを避けて、操作スイッチは前面に、表示は奥に配置して操作性が向上されている。
図３８のデザインは、「生命体」+メカの融合したサイボーグタイプのロボットをイメージして有機的なフォルムを追及したデザインである。操作スイッチ、表示が最下部にまとめて配置され、操作と認識が容易となっている。
図３９のデザインは、有機的なイメージと「ロボット」形状の融合を追及したデザインである。ホルダー１５のボリュームを減らして出来たスペースに表示と操作スイッチとを配置し、操作・視認性が改善されている。
図４０のデザインは、有機的なイメージと「ロボット」形状の融合を追及したデザインである。ホルダー１５のボリュームを減らして出来たスペースに表示と操作スイッチを配置し、操作・視認性が改善されている。
図４１のデザインは、「肩」部分の除去に合わせ、上面の「尖り」や操作スイッチ等の無駄な装飾を極力廃し、スマートフォンに合わせたデザインとなっている。
図４２のデザインは、「肩」部分の除去に合わせ、上面の「尖り」と、背面の盛り上がり、操作スイッチ等の余分な意匠を極力廃し、スマートフォンに合わせたデザインとなっている。
図４３のデザインは、違和感だった「肩」部分の除去に合わせ、回動アーム１３を一体化し、“シームレス”という製品外観のコンセプトに近づけたデザインである。スマートフォン給電部によって操作・表示部が隠れない様、配慮されている。
なお、その他の構成及び作用効果については、実施例１と同様である。

【0114】

以上、実施例１及び２のごとく本発明の具体例を詳細に説明したが、これらの具体例は、特許請求の範囲に包含される技術の一例を開示しているにすぎない。言うまでもなく、具体例の構成や数値等によって、特許請求の範囲が限定的に解釈されるべきではない。特許請求の範囲は、公知技術や当業者の知識等を利用して前記具体例を多様に変形あるいは変更した技術を包含している。

【符号の説明】

【0115】

１ レーダークレードル（車載機器）
１Ａ クレードル本体
１０ 筐体
１０１ 収容部
１１ カバー
１１７ 収容部
１１６ ネジ支柱
１２ ケース
１２７ 収容部
１３ 回動アーム（アーム）
１３０ ガイドローラー（ガイド部）
１３２ 回転ローラー
１４ トーションコイルバネ
１５ ホルダー（支持部）
１５ｓ 支持面
１７１〜１７６ 操作スイッチ（操作部）
２ ブラケット
３０ 制御部
３００ データベース
３１２ スライドスイッチ（切換手段）
３１５ ＧＰＳモジュール
３１６ ＲＤモジュール
３２４ 無線モジュール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】

【図33】

【図34】

【図35】

【図36】

【図37】

【図38】

【図39】

【図40】

【図41】

【図42】

【図43】