特許 6528185 踏まないアクセル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6528185

(24)【登録日】2019年5月24日

(45)【発行日】2019年6月12日

(54)【発明の名称】踏まないアクセル

(51)【国際特許分類】

   B60K 26/02 20060101AFI20190531BHJP

   G05G 1/00 20080401ALI20190531BHJP

   G05G 1/30 20080401ALI20190531BHJP

   G05G 1/54 20080401ALI20190531BHJP

【ＦＩ】

   B60K26/02

   G05G1/00 E

   G05G1/30 E

   G05G1/54

【請求項の数】1

【全頁数】5

(21)【出願番号】特願2017-171586(P2017-171586)

(22)【出願日】2017年8月21日

(65)【公開番号】特開2019-34705(P2019-34705A)

(43)【公開日】2019年3月7日

【審査請求日】2017年8月21日

【審判番号】不服2018-4076(P2018-4076/J1)

【審判請求日】2018年3月6日

【権利譲渡・実施許諾】特許権者において、権利譲渡・実施許諾の用意がある。

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】513108710

【氏名又は名称】佐藤 隆志

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 隆志

【合議体】

【審判長】 氏原 康宏

【審判官】 島田 信一

【審判官】 出口 昌哉

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−９７０６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１７−１０５３３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−２０６９６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国特許出願公開第１０２５５５８００（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

B60K26/00-26/04,B60K28/00,G05G1/00-1/01

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

足で踏み込む、アクセルペダルとブレーキペダルを備えた、内燃機関自動車、電気自動車、又は燃料電池車のアクセルペダルの操作において、電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙ１と同機能品の電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙを右膝８の右側で操作できる場所に、踏まないアクセル４として増設を行い、ブレーキペダル６の上に右足９を添えて、操作部７を右膝８の右側で左右の動作を行うことにより、踏まないアクセル４を操作することができ、電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙ１と同機能品の電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙを、踏まないアクセル４として増設したことを特徴とする踏まないアクセル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のアクセル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

この種のアクセル操作は、本出願人の提案に係る踏み間違い防止が公知である、特許文献１は、既存の足で踏み込むアクセルペダルを装着したリンク機構をレバー操作する方法がある。

【0003】

特許文献２も公知されており、既存のアクセルペダルを外して新たに発明品を取付た機構で操作する方法がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第６０１９４７２号公報（段落番号００１３、図１）

【特許文献2】特許第２７５３４０５号公報（段落番号（５７）［特許請求の範囲］）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記によれば、アクセルペダルからブレーキペダルへ踏み換えがなくそれなりに効果があり、踏み間違い防止と制動停止時間が短縮と、制動距離も短くなりそれなりに評価を得ているが車両に機構を加工追加したり、取外して交換したり実施に問題がないわけではない。

【0006】

本発明は、車両に加工、交換の必要がなく、発明品を取り付けるだけで、自動車運転者の誤操作によるとの踏み間違い防止と、アクセルペダルからブレーキペダルへの踏み換えが不要で、ブレーキ操作おける停止時間、停止距離を短くするアクセル操作を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る踏まないアクセルは、足で踏み込む、アクセルペダルとブレーキペダルを備えた、内燃機関自動車、電気自動車、又は燃料電池車のアクセルペダルの操作において、電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙ１と同機能品の電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙを、踏まないアクセル４として増設を行い、ブレーキペダル６の上に右足９を添えて、操作部７を右膝８の右側で左右の動作を行うことにより、踏まないアクセル４を操作する。

【0008】

電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙ１と同機能品の電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙを踏まないアクセル４としての車両への取付は、取付スタンド１０に取付て、車両に加工することなく、既存車両のボディー床１３に直置きで後付けできる。運転席に取付フレーム１４を設け、踏まないアクセル４をメーカー工場取付とディーラーオプションで取付できることができる。

【発明の効果】

【0009】

本発明の、踏まないアクセルは、ブレーキペダル６の上に右足９を添えた状態で、足で踏まないアクセル操作となり、自動車運転者の誤操作によるペダル踏み間違いによる暴走が起きない。

【0010】

アクセルペダル２からブレーキペダル６への踏み換えがないため、ブレーキ操作時間が短縮され、出合い頭、急な飛び出し、衝突回避等において、車両の制動停止時間、制動停止距離が短くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係る、踏まないアクセルの配置と操作の平面図

【図2】同、踏まないアクセルの配置と操作の正面図

【図3】同、踏まないアクセルの配置の側面図

【図4】同、踏まないアクセルの取付フレームへの取付図

【図5】分岐ハーネスコネクタスイッチ系統図

【発明を実施するための形態】

【0012】

図１ないし図４は本発明に係る踏まないアクセルの実施例を示す。図１ないし図３、では、各車両に付いている既存の電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙ１の同機能品に、操作部７を有した、本発明の踏まないアクセル４を取付スタンド１０、に取付てボディー床１３に直置きの実施例。図４は、取付フレーム１４に踏まないアクセル４を取付した実施例。

【0013】

図１と図２では、ブレーキペダル６の上に右足９を添えたまま、右膝８で操作部７を操作方向矢印１１の方向へ横押しした状態の、踏まないアクセル４と操作時の操作部位置１２を示している。

【0014】

図５では、車両ＥＣＵ側コネクタ１６、と電子制御式アクセルペダルポジションセンサーコネクタ１７と踏まないアクセルポジションセンサーコネクタ１８の分岐切換スイッチ１９で電子制御アクセルペダルＡｓｓｙ１と踏まないアクセル４を切り換えて双方のアクセル操作で運転ができることを示している。

【符号の説明】

【0015】

１電子制御式アクセルペダルＡｓｓｙ
２アクセルペダル
３ポジションセンサー
４踏まないアクセル
５ポジションセンサー
６ブレーキペダル
７操作部
８右膝
９右足
１０取付スタンド
１１操作方向矢印
１２操作時の操作部パッド位置
１３ボディー床
１４取付フレーム
１５分岐ハーネス
１６車両側ＥＣＵコネクタ
１７ポジションセンサーコネクタ
１８ポジションセンサーコネクタ
１９切換スイッチ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】