特許 6540300 介在部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6540300

(24)【登録日】2019年6月21日

(45)【発行日】2019年7月10日

(54)【発明の名称】介在部材

(51)【国際特許分類】

   F16B 43/00 20060101AFI20190628BHJP

【ＦＩ】

   F16B43/00 Z

【請求項の数】2

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2015-138718(P2015-138718)

(22)【出願日】2015年7月10日

(65)【公開番号】特開2017-20575(P2017-20575A)

(43)【公開日】2017年1月26日

【審査請求日】2017年10月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100124062

【弁理士】

【氏名又は名称】三上 敬史

(74)【代理人】

【識別番号】100148013

【弁理士】

【氏名又は名称】中山 浩光

(72)【発明者】

【氏名】▲桑▼原 啓介

【審査官】 鵜飼 博人

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０３−０１５７０７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０６−０３７６１９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１４−１６７３４１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｂ ３９／２４，３９／２６，４３／００，４３／０２

Ｆ１６Ｆ １／００− ３／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

板状の本体部と、
前記本体部を厚み方向に貫通して設けられた円形状を呈する穴部と、
前記本体部に設けられ、前記本体部の外縁と前記穴部とにわたって連続して形成された切込み部と、を備え、被取付部を包囲して前記穴部が位置するように、前記切込み部を介して前記被取付部に取り付けられる介在部材であって、
前記本体部は、前記穴部の中心に沿った方向から見て、前記中心を通る直線を境界として当該本体部を第１部分と第２部分とに区画した場合、前記第２部分の厚みが前記第１部分の厚みよりも大きく、前記第２部分の重量が前記第１部分の重量よりも大きくなっており、
前記本体部の重心位置は、前記穴部の前記中心位置とは異なっており、
前記切込み部は、前記本体部の前記第２部分に設けられている、介在部材。

【請求項2】

前記切込み部は、前記中心と前記重心とを通る第２直線上に当該第２直線に沿って形成されている、請求項１に記載の介在部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、介在部材に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、防振ゴムと、防振ゴムに挿通されるボルトと、防振ゴムを収容する筒体と、筒体の軸方向の両端部に互いに対向して配置され、筒体を間に挟んでボルトにより締結される取付部材と、を備えるミッションマウントが開示されている。特許文献１に記載のミッションマウントでは、取付部材と筒体との接触による損傷及び騒音を抑制するために、取付部材と筒体との間にゴム製の介在部材（サイドストッパ）が配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１−１２５２８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような介在部材は、使用と共に摩耗することがあるため、交換が必要となる。従来のように、介在部材がミッションマウントに組み込まれている構成では、介在部材の着脱に際してミッションマウントを分解する必要があり、作業性が良くなかった。そこで、介在部材では、板状の本体部と、本体部に形成された円形状を呈する穴部と、を備える構成において、本体部の外縁と穴部により形成される内縁とにわたって連続する切込み部を設けた構成が採用されている。この構成では、切込み部により、ミッションマウントを分解することなく介在部材の着脱を行うことができる。しかしながら、切込み部を有する構成では、作業性は向上するものの、ミッションマウントが取り付けられるトランスミッション等の振動により介在部材が回転し、切込み部が上側に位置したときにミッションマウントから脱落するおそれがある。

【0005】

本発明は、取り付け作業性を維持しつつ、脱落を防止できる介在部材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る介在部材は、板状の本体部と、本体部を厚み方向に貫通して設けられた円形状を呈する穴部と、本体部に設けられ、本体部の外縁と穴部とにわたって連続して形成された切込み部と、を備え、本体部の重心位置は、穴部の中心位置とは異なっており、切込み部は、本体部において重心側に設けられている。

【0007】

この介在部材では、本体部の重心位置は、穴部の中心位置とは異なっている。この構成において、切込み部は、本体部において重心側に設けられている。これにより、介在部材では、例えばミッションマウントに取り付けられたときに、自重によって切込み部が常に下方に位置する。そのため、介在部材では、例えば振動を受けた場合であっても、切込み部が上側に位置することを抑制できる。したがって、介在部材では、脱落することが防止される。また、介在部材では、切込み部を有しているため、取り付け作業性を維持できる。

【0008】

一実施形態においては、本体部は、長手方向を有する形状を呈しており、穴部の中心に沿った方向から見て、中心を通り且つ長手方向に直交する第１直線を境界に本体部を第１部分と第２部分とに区画した場合、本体部において第２部分の面積の占める割合が第１部分の面積が占める割合よりも大きく、切込み部は、第２部分に設けられていてもよい。この構成により、本体部は、切込み部が設けられている側の重量が大きくなる。そのため、切込み部は、本体部の自重によって常に下方に位置する。その結果、介在部材では、例えば振動を受けた場合であっても、切込み部が上側に位置することを抑制できる。

【0009】

一実施形態においては、切込み部は、中心と重心とを通る第２直線上に当該第２直線に沿って形成されていてもよい。この構成により、切込み部は、例えばミッションマウントに取り付けられたときに、鉛直方向に沿って延在する。これにより、そのため、介在部材が脱落することをより一層防止できる。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、取り付け作業性を維持しつつ、脱落を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１は、一実施形態に介在部材が設けられたミッションマウントが取り付けられた車両の一部を模式的に示す図である。

【図2】図２は、ミッションマウントを示す斜視図である。

【図3】図３は、ミッションマウントの断面構成を示す斜視図である。

【図4】図４は、介在部材を示す図である。

【図5】図５は、介在部材をミッションマウントに取り付ける状態を示す斜視図である。

【図6】図６は、ミッションマウントに介在部材を取り付けた状態を示す斜視図である。

【図7】図７（ａ）は、他の実施形態に係る介在部材の正面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）に示す介在部材の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。

【0013】

図１は、一実施形態に介在部材が設けられたミッションマウントが取り付けられた車両の一部を模式的に示す図である。図１に示されるように、介在部材１（図３参照）が設けられるミッションマウント１００は、車両に搭載されるトランスミッション１２０とアクスル１４０との間に設けられている。

【0014】

最初に、介在部材１が取り付けられるミッションマウント１００について説明する。図２は、ミッションマウント１００を示す斜視図である。図３は、ミッションマウント１００の断面構成を示す図である。

【0015】

図２及び図３に示されるように、ミッションマウント１００は、防振ゴム１０２と、防振ゴム１０２に内挿される円筒状のインナー部材１０４と、インナー部材１０４に内挿される連結ボルト１０６と、防振ゴム１０２を内挿する円筒状のアウター部材１０８と、インナー部材１０４の両端部に外装される一対のカラー１１０ａ，１１０ｂと、トランスミッション１２０に取り付けられる第１ブラケット１１２と、アクスル１４０に取り付けられる第２ブラケット１１４ａ，１１４ｂと、を有している。

【0016】

防振ゴム１０２は、中空部１０２ａを有している。インナー部材１０４は、例えば、金属製である。インナー部材１０４は、防振ゴム１０２の中空部１０２ａに内挿されている。インナー部材１０４の軸方向における長さ寸法は、防振ゴム１０２の中空部１０２ａの軸方向における長さ寸法よりも大きい。

【0017】

連結ボルト１０６は、ボルト部１０６ａと、ナット１０６ｂと、を有している。ボルト部１０６ａは、インナー部材１０４に内挿されると共に、第２ブラケット１１４ａ，１１４ｂの後述する挟持部１１５の穴部１１５ｈに挿通されている。連結ボルト１０６は、第２ブラケット１１４ａ，１１４ｂの一対の挟持部１１５を挟んで、ボルト部１０６ａがナット１０６ｂにより締結されている。

【0018】

アウター部材１０８は、例えば、金属製である。アウター部材１０８は、防振ゴム１０２を収容している。アウター部材１０８の内径は、防振ゴム１０２の外径と同等である。アウター部材１０８の軸方向における長さ寸法は、防振ゴム１０２の中空部１０２ａの軸方向における長さ寸法と同等である。

【0019】

カラー１１０ａ，１１０ｂは、インナー部材１０４の軸方向の両端部側に配置されている。カラー１１０ａ，１１０ｂのそれぞれは、厚み方向に貫通する穴部１１０ｈを有している。カラー１１０ａ，１１０ｂのそれぞれは、穴部１１０ｈにインナー部材１０４が挿通されている。カラー１１０ａ，１１０ｂの外形は、円形状を呈している。

【0020】

第１ブラケット１１２は、例えば、金属製である。第１ブラケット１１２は、アウター部材１０８に固定される固定部１１２ａと、トランスミッション１２０に取り付けられる取付部１１２ｂと、を有している。固定部１１２ａは、アウター部材１０８を挟む位置に対向して位置する一対の対向部分１１２ｃを有し、当該対向部分１１２ｃがアウター部材１０８の外側面に例えば溶接により固定されている。固定部１１２ａは、取付部１１２ｂに例えばボルトにより固定されている。取付部１１２ｂは、板状の部材である。取付部１１２ｂは、例えばボルトにより、トランスミッション１２０に取り付けられる。

【0021】

第２ブラケット１１４ａ，１１４ｂは、例えば、金属製である。第２ブラケット１１４ａ，１１４ｂのそれぞれは、挟持部１１５と、取付部１１６と、を有している。挟持部１１５及び取付部１１６は、板状の部材である。挟持部１１５は、取付部１１６に対して略垂直に屈曲している。

【0022】

挟持部１１５は、防振ゴム１０２、インナー部材１０４、アウター部材１０８、及び、カラー１１０ａ，１１０ｂを間に挟んで対向して配置され、連結ボルト１０６により締結されている。挟持部１１５は、インナー部材１０４の軸方向の端部及びカラー１１０ａ，１１０ｂと当接している。挟持部１１５と防振ゴム１０２及びアウター部材１０８の軸方向の端部との間には、間隙Ｓが設けられている。間隙Ｓは、防振ゴム１０２の中空部１０２ａの軸方向における変形を許容する。取付部１１６は、例えばボルトにより、アクスル１４０に取り付けられる。

【0023】

続いて、介在部材１について詳細に説明する。介在部材１は、上記構成を有するミッションマウント１００の間隙Ｓに配置される。図４は、介在部材１を示す図である。図１に示されるように、介在部材１は、本体部３と、穴部５と、切込み部７と、を備えている。

【0024】

本体部３は、例えば、ゴム等の弾性部材で形成されている。本体部３は、板状を成している。本体部３は、一定の厚みを有している。本体部３の厚みは、設計に応じて適宜設定されればよい。本体部３は、長手方向を有する形状を呈している。本実施形態では、本体部３は、楕円形状を呈している。

【0025】

穴部５は、本体部３に設けられている。穴部５は、本体部３を厚み方向に貫通して形成されている。穴部５は、真円形状を呈している。図４に示されるように、穴部５は、本体部３において、本体部３の長手方向の一方側に偏った位置（図４においては上側）に形成されている。穴部５の径は、カラー１１０ａ，１１０ｂの外径以上に設定されている。

【0026】

切込み部７は、本体部３に設けられている。切込み部７は、本体部３の外縁３ａと穴部５とにわたって連続して形成されている。切込み部７は、直線状に形成されている。具体的には、切込み部７は、穴部５の中心Ｃと本体部３の重心Ｇ（後述）とを結ぶ直線（第２直線）Ｌ上において、直線Ｌに沿って形成されている。本実施形態では、切込み部７は、本体部３の長手方向に沿っている。切込み部７の幅は、適宜設定されればよいが、脱落を防止する観点からは、適度に狭いことが好ましい。

【0027】

本実施形態では、上述のように、穴部５は、本体部３において、本体部３の長手方向の一方側に偏った位置に配置されている。この構成により、本体部３は、穴部５の中心Ｃに沿った方向（図３における奥行方向）から見て、中心Ｃを通り且つ本体部３の長手方向（直線Ｌ）に直交する直線（第１直線）Ｌ１を境界として本体部３を第１部分４ａと第２部分４ｂとに区画した場合、本体部３において第２部分４ｂの面積の占める割合が第１部分４ａの面積に占める割合よりも大きい。これにより、本体部３は、長手方向の他方側の重量、すなわち第２部分４ｂの重量が第１部分４ａの重量よりも大きくなる。そのため、図４に示されるように、本体部３の重心Ｇ位置は、穴部５の中心Ｃ位置とは異なっている。本体部３の重心Ｇは、穴部５の中心Ｃと同一直線（直線Ｌ）上に位置している。

【0028】

上記構成を有する介在部材１は、ミッションマウント１００に着脱可能に設けられている。介在部材１をミッションマウント１００に取り付ける場合には、図５に示されるように、間隙Ｓに介在部材１を挿し込む。具体的には、介在部材１の切込み部７を介してカラー１１０ａ，１１０ｂに介在部材１を取り付ける。これにより、図６に示されるように、カラー１１０ａ（カラー１１０ｂ）を包囲するように穴部５が位置し、ミッションマウント１００に介在部材１が取り付けられる。

【0029】

以上説明したように、本実施形態に係る介在部材１では、本体部３の重心Ｇ位置は、穴部５の中心Ｃ位置とは異なっている。この構成において、切込み部７は、本体部３において重心Ｇ側に設けられている。これにより、介在部材１では、ミッションマウント１００に取り付けられたときに、自重によって切込み部７が常に下方に位置する。そのため、介在部材１では、例えば振動を受けた場合であっても、切込み部７が上側に位置することを抑制できる。したがって、介在部材１では、脱落することが防止される。また、介在部材１では、切込み部７を有しているため、取り付け作業性を維持できる。

【0030】

本実施形態では、本体部３は、長手方向を有する形状を呈している。介在部材１では、穴部５の中心Ｃに沿った方向から見て、中心Ｃを通り且つ本体部３の長手方向に直交する直線Ｌ１を境界に本体部３を第１部分４ａと第２部分４ｂとに区画した場合、本体部３において第２部分４ｂの面積の占める割合が第１部分４ａの面積が占める割合よりも大きい。切込み部７は、第２部分４ｂに設けられている。この構成により、本体部３は、切込み部７が設けられている側の重量が大きくなる。そのため、切込み部７は、本体部３の自重によって常に下方に位置する。その結果、介在部材１では、例えば振動を受けた場合であっても、切込み部７が上側に位置することを抑制できる。

【0031】

本実施形態では、切込み部７は、中心Ｃと重心Ｇとを通る直線Ｌ上に当該直線Ｌに沿って形成されている。この構成により、切込み部７は、ミッションマウント１００に取り付けられたときに、鉛直方向に沿って延在する。そのため、介在部材１がカラー１１０ａ，１１０ｂから脱落することをより一層防止することができる。

【0032】

本発明は、上記実施形態に限定されない。例えば、上記実施形態では、本体部３の外形を楕円形状とし、本体部３における穴部５の中心Ｃの位置を本体部３の中心とずらすことにより、本体部３の重心Ｇの位置を穴部５の中心Ｃの位置と異ならせる形態を一例に説明した。しかし、介在部材は、以下のような形態であってもよい。

【0033】

図７（ａ）は、他の実施形態に係る介在部材の正面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）に示す介在部材の側面図である。図７（ａ）及び図７（ｂ）に示されるように、介在部材１Ａは、本体部３Ａと、穴部５Ａと、切込み部７Ａと、を備えている。

【0034】

本体部３Ａの外形は、円形状を呈している。穴部５Ａは、本体部３Ａに設けられている。穴部５Ａは、本体部３Ａを厚み方向に貫通して形成されている。穴部５Ａは、真円形状を呈している。図７（ａ）に示されるように、穴部５は、その中心Ｃが本体部３Ａの中心と一致する位置に形成されている。これにより、介在部材１Ａは、円環状を呈している。

【0035】

切込み部７Ａは、本体部３Ａに設けられている。切込み部７Ａは、本体部３Ａの外縁３Ａａと穴部５Ａとにわたって連続して形成されている。切込み部７Ａは、直線状に形成されている。

【0036】

図７（ｂ）に示されるように、本体部３Ａは、穴部５Ａの中心Ｃに沿った方向（図７（ａ）における奥行方向）から見て、中心Ｃを通る直線Ｌ２を境界として本体部３を第１部分４Ａａと第２部分４Ａｂとに区画した場合、第２部分４Ａｂの厚みが第１部分４Ａａの厚みよりも大きい。これにより、本体部３Ａは、第２部分４Ａｂの重量が第１部分４Ａａの重量よりも大きくなる。そのため、図７（ａ）に示されるように、本体部３Ａの重心Ｇ位置は、穴部５Ａの中心Ｃ位置とは異なっている。切込み部７Ａは、第２部分４Ａｂに設けられており、穴部５Ａの中心Ｃと本体部３Ａの重心Ｇとを結ぶ直線Ｌ３上において、直線Ｌ３に沿って形成されている。

【0037】

このような構成により、介在部材１Ａでは、ミッションマウント１００に取り付けられたときに、自重によって切込み部７Ａが常に下方に位置する。そのため、介在部材１Ａでは、例えば振動を受けた場合であっても、切込み部７Ａが上側に位置することを抑制できる。したがって、介在部材１Ａでは、脱落することが防止される。また、介在部材１Ａでは、切込み部７Ａを有しているため、取り付け作業性を維持できる。

【0038】

また、介在部材では、本体部において、所定の直線を境界に区画された２つの部分のそれぞれを、低密度材料と高密度材料とにより形成してもよい。この構成では、本体部は、高密度材料で形成された部分の重量が低密度材料で形成された部分よりも大きくなる。切込み部は、高密度材料で形成された部分に設けられる。これにより、介在部材では、ミッションマウント１００に取り付けられたときに、自重によって切込み部７が常に下方に位置する。そのため、介在部材では、例えば振動を受けた場合であっても、切込み部が上側に位置することを抑制できる。

【0039】

上記実施形態では、本体部３がゴム製である形態を一例に説明したが、本体部３の材料はこれに限定されない。本体部３は、樹脂製であってもよい。アウター部材１０８と第２ブラケット１１４ａ，１１４ｂとの接触音を低減する観点からは、本体部３が弾性部材で形成されることが好ましい。

【0040】

上記実施形態では、切込み部７，７Ａが直線状を呈する形態を一例に説明したが、切込み部の形状はこれに限定されない。切込み部は、本体部の外縁と穴部とにわたって連続して形成されていればよい。

【0041】

上記実施形態では、穴部５，５Ａが真円形状を呈する形態を一例に説明したが、穴部は円形状を呈していればよい。

【0042】

上記実施形態では、本体部３の外形が楕円形状を呈し、本体部３Ａの外形が円形状を呈する形態を一例に説明したが、本体部の外形の形状はこれに限定されない。

【0043】

上記実施形態では、介在部材１，１Ａがミッションマウント１００に取り付けられる形態を一例に説明したが、介在部材１，１Ａは他の構造に適用されてもよい。

【符号の説明】

【0044】

１，１Ａ…介在部材、３，３Ａ…本体部、５，５Ａ…穴部、７，７Ａ…切込み部、Ｃ…中心、Ｇ…重心，Ｌ…直線（第２直線）、Ｌ１…直線（第１直線）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】