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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】6549402
(24)【登録日】2019年7月5日
(45)【発行日】2019年7月24日
(54)【発明の名称】レバー組付構造
(51)【国際特許分類】
E05B 79/08 20140101AFI20190711BHJP
B60J 5/00 20060101ALI20190711BHJP
【ＦＩ】
E05B79/08
B60J5/00 N
【請求項の数】5
【全頁数】28
(21)【出願番号】特願2015-89719(P2015-89719)
(22)【出願日】2015年4月24日
(65)【公開番号】特開2016-205028(P2016-205028A)
(43)【公開日】2016年12月8日
【審査請求日】2018年1月23日
(73)【特許権者】
【識別番号】000138462
【氏名又は名称】株式会社ユーシン
(74)【代理人】
【識別番号】100081422
【弁理士】
【氏名又は名称】田中 光雄
(74)【代理人】
【識別番号】100084146
【弁理士】
【氏名又は名称】山崎 宏
(74)【代理人】
【識別番号】100111039
【弁理士】
【氏名又は名称】前堀 義之
(72)【発明者】
【氏名】赤木 伸哉
【審査官】
小澤 尚由
(56)【参考文献】
【文献】
特開２００６−２６６０２６（ＪＰ，Ａ）
【文献】
実開平０５−０６２７４９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】
特開２０１１−１２７４２０（ＪＰ，Ａ）
【文献】
米国特許出願公開第２００５／０１７３９３３（ＵＳ，Ａ１）
【文献】
特開２０１３−１１３００８（ＪＰ，Ａ）
【文献】
独国特許出願公開第１０１１２７９０（ＤＥ，Ａ１）
(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）
Ｅ０５Ｂ １／００ − ８５／２８
Ｂ６０Ｊ ５／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ベース部材と、
前記ベース部材に配置された回転レバーと、
前記ベース部材又は前記回転レバーに設けられ、前記ベース部材に対して前記回転レバーを回転可能とする支持軸と、
前記支持軸に外嵌することで前記ベース部材と前記回転レバーとの間に配置された巻回部と、前記巻回部から突出した第１端部及び第２端部とを有し、前記第１端部を前記ベース部材に設けた第１係止部に係止するとともに、前記第２端部を前記回転レバーに設けた第２係止部に係止したスプリングとを備えたレバー組付構造であって、
前記ベース部材は、前記スプリングの付勢力に抗して前記第２端部を保持する保持部を有し、前記回転レバーを配置することなく前記スプリングを配置可能なレバー配置部を備え、
前記回転レバーは、
前記第２端部の付勢方向に対して逆向きに突出し、前記第２係止部に係止した前記第２端部が前記第２係止部から離脱することを規制する抜止部と、
前記抜止部に対して前記第２係止部とは逆側に設けられ、前記抜止部の頂部にかけて傾斜して、前記保持部に保持した前記第２端部を前記第２端部の付勢方向に対して逆向きに移動させ、前記抜止部の前記頂部を乗り越えさせて前記第２端部を前記第２係止部へ案内して係止させるガイド部とを備え、
前記スプリングの前記第１端部を前記ベース部材の前記第１係止部に係止するとともに前記スプリングの前記第２端部を前記保持部に保持させて、前記スプリングを前記ベース部材の前記レバー配置部に配置した状態で、前記回転レバーを前記ベース部材の前記レバー配置部に配置することで、前記スプリングの前記第２端部を前記第２係止部に係止可能とした、レバー組付構造。
前記ベース部材に配置された回転レバーと、
前記ベース部材又は前記回転レバーに設けられ、前記ベース部材に対して前記回転レバーを回転可能とする支持軸と、
前記支持軸に外嵌することで前記ベース部材と前記回転レバーとの間に配置された巻回部と、前記巻回部から突出した第１端部及び第２端部とを有し、前記第１端部を前記ベース部材に設けた第１係止部に係止するとともに、前記第２端部を前記回転レバーに設けた第２係止部に係止したスプリングとを備えたレバー組付構造であって、
前記ベース部材は、前記スプリングの付勢力に抗して前記第２端部を保持する保持部を有し、前記回転レバーを配置することなく前記スプリングを配置可能なレバー配置部を備え、
前記回転レバーは、
前記第２端部の付勢方向に対して逆向きに突出し、前記第２係止部に係止した前記第２端部が前記第２係止部から離脱することを規制する抜止部と、
前記抜止部に対して前記第２係止部とは逆側に設けられ、前記抜止部の頂部にかけて傾斜して、前記保持部に保持した前記第２端部を前記第２端部の付勢方向に対して逆向きに移動させ、前記抜止部の前記頂部を乗り越えさせて前記第２端部を前記第２係止部へ案内して係止させるガイド部とを備え、
前記スプリングの前記第１端部を前記ベース部材の前記第１係止部に係止するとともに前記スプリングの前記第２端部を前記保持部に保持させて、前記スプリングを前記ベース部材の前記レバー配置部に配置した状態で、前記回転レバーを前記ベース部材の前記レバー配置部に配置することで、前記スプリングの前記第２端部を前記第２係止部に係止可能とした、レバー組付構造。
【請求項2】
前記ベース部材は、前記スプリングによって付勢された前記回転レバーの回転を停止させるストッパ部を有し、
前記第２係止部は、前記回転レバーを前記ストッパ部に当接させた初期位置で、前記ベース部材の前記保持部より前記スプリングの付勢方向の逆側に位置する、請求項１に記載のレバー組付構造。
前記第２係止部は、前記回転レバーを前記ストッパ部に当接させた初期位置で、前記ベース部材の前記保持部より前記スプリングの付勢方向の逆側に位置する、請求項１に記載のレバー組付構造。
【請求項3】
前記保持部は、前記第２端部が前記支持軸の突出方向に移動することを規制する仮止部を有する、請求項１又は請求項２に記載のレバー組付構造。
【請求項4】
前記仮止部は前記保持部から前記第２端部の付勢方向に対して逆向きに突出しており、
前記第２端部の移動を規制する前記仮止部の縁は、前記第２端部の付勢方向に沿って前記第２端部に近づく向きに傾斜している、請求項３に記載のレバー組付構造。
前記第２端部の移動を規制する前記仮止部の縁は、前記第２端部の付勢方向に沿って前記第２端部に近づく向きに傾斜している、請求項３に記載のレバー組付構造。
【請求項5】
ベース部材と、
前記ベース部材に配置された回転レバーと、
前記ベース部材又は前記回転レバーに設けられ、前記ベース部材に対して前記回転レバーを回転可能とする支持軸と、
前記支持軸に外嵌することで前記ベース部材と前記回転レバーとの間に配置された巻回部と、前記巻回部から突出した第１端部及び第２端部とを有し、前記第１端部を前記ベース部材に設けた第１係止部に係止するとともに、前記第２端部を前記回転レバーに設けた第２係止部に係止したスプリングとを備えたレバー組付構造であって、
前記回転レバーは、前記スプリングの付勢力に抗して前記第１端部を保持する保持部を有し、予め前記スプリングを配置可能なスプリング収納部を備え、
前記ベース部材は、
前記第１端部の付勢方向に対して逆向きに突出し、前記第１係止部に係止した前記第１端部が前記第１係止部から離脱することを規制する抜止部と、
前記抜止部に対して前記第１係止部とは逆側に設けられ、前記抜止部の頂部にかけて傾斜して、前記保持部に保持した前記第１端部を前記第１端部の付勢方向に対して逆向きに移動させ、前記抜止部の前記頂部を乗り越えさせて前記第１端部を前記第１係止部へ案内して係止させるガイド部とを備え、
前記スプリングの前記第２端部を前記回転レバーの前記第２係止部に係止するとともに前記スプリングの前記第１端部を前記保持部に保持させて、前記スプリングを前記回転レバーの前記スプリング収納部に配置した状態で、前記回転レバーを前記ベース部材に配置することで、前記スプリングの前記第１端部を前記第１係止部に係止可能とした、レバー組付構造。
前記ベース部材に配置された回転レバーと、
前記ベース部材又は前記回転レバーに設けられ、前記ベース部材に対して前記回転レバーを回転可能とする支持軸と、
前記支持軸に外嵌することで前記ベース部材と前記回転レバーとの間に配置された巻回部と、前記巻回部から突出した第１端部及び第２端部とを有し、前記第１端部を前記ベース部材に設けた第１係止部に係止するとともに、前記第２端部を前記回転レバーに設けた第２係止部に係止したスプリングとを備えたレバー組付構造であって、
前記回転レバーは、前記スプリングの付勢力に抗して前記第１端部を保持する保持部を有し、予め前記スプリングを配置可能なスプリング収納部を備え、
前記ベース部材は、
前記第１端部の付勢方向に対して逆向きに突出し、前記第１係止部に係止した前記第１端部が前記第１係止部から離脱することを規制する抜止部と、
前記抜止部に対して前記第１係止部とは逆側に設けられ、前記抜止部の頂部にかけて傾斜して、前記保持部に保持した前記第１端部を前記第１端部の付勢方向に対して逆向きに移動させ、前記抜止部の前記頂部を乗り越えさせて前記第１端部を前記第１係止部へ案内して係止させるガイド部とを備え、
前記スプリングの前記第２端部を前記回転レバーの前記第２係止部に係止するとともに前記スプリングの前記第１端部を前記保持部に保持させて、前記スプリングを前記回転レバーの前記スプリング収納部に配置した状態で、前記回転レバーを前記ベース部材に配置することで、前記スプリングの前記第１端部を前記第１係止部に係止可能とした、レバー組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、レバー組付構造に関する。【背景技術】
【0002】
特許文献１には、車両のドアを車体に対して閉状態に保持するドアロック装置が開示されている。このドアロック装置は、ハウジング内に複数の回転レバーを備えている。これら回転レバーのなかには、スプリング（例えばトーションスプリング３３）によって設定した姿勢（回転角度位置）に付勢した状態で配置されるもの（例えばキャンセルレバー３２）がある。
【0003】
回転レバーは、ハウジングに設けた支持軸に嵌め込むことで、ハウジングに対して回転可能に配置されている。スプリングは、コイル状の巻回部が支持軸に外嵌することで、ハウジングと回転レバーの間に配置されている。巻回部から突出する一端がハウジングに設けた第１係止部に係止され、巻回部から突出する他端が回転レバーに設けた第２係止部に係止することで、回転レバーが設定した方向に付勢される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００７−１００３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ハウジングに回転レバーを組み付ける際には、ハウジングの支持軸にスプリングの巻回部を配置した後、支持軸に回転レバーを嵌め込んで配置する。ついで、例えばスプリングの一端をハウジングの第１係止部に係止した後、スプリングの他端をスプリングの付勢力に抗して撓ませて回転レバーの第２係止部に係止する。この組み付けは、指先で行う細かい作業になるため煩雑である。
【0006】
本発明は、スプリングによって付勢した状態で配置される回転レバーの組付作業性を向上することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の第１の態様は、ベース部材と、前記ベース部材に配置された回転レバーと、前記ベース部材又は前記回転レバーに設けられ、前記ベース部材に対して前記回転レバーを回転可能とする支持軸と、前記支持軸に外嵌することで前記ベース部材と前記回転レバーとの間に配置された巻回部と、前記巻回部から突出した第１端部及び第２端部とを有し、前記第１端部を前記ベース部材に設けた第１係止部に係止するとともに、前記第２端部を前記回転レバーに設けた第２係止部に係止したスプリングとを備えたレバー組付構造であって、前記ベース部材は、前記スプリングの付勢力に抗して前記第２端部を保持する保持部を有し、前記回転レバーを配置することなく前記スプリングを配置可能なレバー配置部を備え、前記回転レバーは、前記第２端部の付勢方向に対して逆向きに突出し、前記第２係止部に係止した前記第２端部が前記第２係止部から離脱することを規制する抜止部と、前記抜止部に対して前記第２係止部とは逆側に設けられ、前記抜止部の頂部にかけて傾斜して、前記保持部に保持した前記第２端部を前記第２端部の付勢方向に対して逆向きに移動させ、前記抜止部の前記頂部を乗り越えさせて前記第２端部を前記第２係止部へ案内して係止させるガイド部とを備え、前記スプリングの前記第１端部を前記ベース部材の前記第１係止部に係止するとともに前記スプリングの前記第２端部を前記保持部に保持させて、前記スプリングを前記ベース部材の前記レバー配置部に配置した状態で、前記回転レバーを前記ベース部材の前記レバー配置部に配置することで、前記スプリングの前記第２端部を前記第２係止部に係止可能とした、レバー組付構造を提供する。【0008】
この組付構造では、ベース部材のレバー配置部に回転レバーを配置していない状態で、ベース部材の第１係止部及び保持部に、スプリングの第１端部及び第２端部を係止させることで、ベース部材のレバー配置部に対してスプリングを配置する。この状態で、支持軸を介して回転レバーをベース部材のレバー配置部に回転可能に配置することで、回転レバーのガイド部によってスプリングの第２端部を移動させ、第２端部を回転レバーの第２係止部に係止させることができる。即ち、ベース部材に対してスプリングと回転レバーとを配置した状態で、スプリングの端部をベース部材及び回転レバーの各係止部に係止させる必要がないため、組付作業性を大幅に向上できる。また、抜止部によって、第２係止部によるスプリングの第２端部の係止が解除されることを防止できる。よって、ベース部材及び回転レバーに対するスプリングの組付状態を確実に維持できるため、回転レバーの動作不良の発生を防止できる。また、組付状態では、スプリングを介して回転レバーがベース部材から脱落しないように保持される。よって、ベース部材に対して他の部品を組み付ける際に、他の部品が回転レバーに干渉して脱落することを防止できるため、機器全体の組立作業性を向上できる。【0009】
前記ベース部材は、前記スプリングによって付勢された前記回転レバーの回転を停止させるストッパ部を有し、前記第２係止部は、前記回転レバーを前記ストッパ部に当接させた初期位置で、前記ベース部材の前記保持部より前記スプリングの付勢方向の逆側に位置する。この構成によれば、組付後の通常作動時に、スプリングの第２端部がベース部材の保持部へ移動することを防止でき、第２端部が回転レバーの第２係止部に係止した状態を保持できる。よって、保持部がスプリングの作動に影響を及ぼすことを防止できる。また、スプリングの付勢力によって回転レバーをストッパ部に当接させた初期位置にガタツキなく保持できる。
【0010】
前記保持部は、前記第２端部が前記支持軸の突出方向に移動することを規制する仮止部を有する。この構成によれば、仮止部によって、保持部によるスプリングの第２端部の保持が解除されることを防止できる。よって、ベース部材に対してスプリングを脱落させることなく、仮配置状態を保持できる。そのため、ベース部材に対する回転レバーの組付作業性を確実に向上できる。
【0011】
前記仮止部は前記保持部から前記第２端部の付勢方向に対して逆向きに突出しており、前記第２端部の移動を規制する前記仮止部の縁は、前記第２端部の付勢方向に沿って前記第２端部に近づく向きに傾斜している。【0012】
本発明の第２の態様は、ベース部材と、前記ベース部材に配置された回転レバーと、前記ベース部材又は前記回転レバーに設けられ、前記ベース部材に対して前記回転レバーを回転可能とする支持軸と、前記支持軸に外嵌することで前記ベース部材と前記回転レバーとの間に配置された巻回部と、前記巻回部から突出した第１端部及び第２端部とを有し、前記第１端部を前記ベース部材に設けた第１係止部に係止するとともに、前記第２端部を前記回転レバーに設けた第２係止部に係止したスプリングとを備えたレバー組付構造であって、前記回転レバーは、前記スプリングの付勢力に抗して前記第１端部を保持する保持部を有し、予め前記スプリングを配置可能なスプリング収納部を備え、前記ベース部材は、前記第１端部の付勢方向に対して逆向きに突出し、前記第１係止部に係止した前記第１端部が前記第１係止部から離脱することを規制する抜止部と、前記抜止部に対して前記第１係止部とは逆側に設けられ、前記抜止部の頂部にかけて傾斜して、前記保持部に保持した前記第１端部を前記第１端部の付勢方向に対して逆向きに移動させ、前記抜止部の前記頂部を乗り越えさせて前記第１端部を前記第１係止部へ案内して係止させるガイド部とを備え、前記スプリングの前記第２端部を前記回転レバーの前記第２係止部に係止するとともに前記スプリングの前記第１端部を前記保持部に保持させて、前記スプリングを前記回転レバーの前記スプリング収納部に配置した状態で、前記回転レバーを前記ベース部材に配置することで、前記スプリングの前記第１端部を前記第１係止部に係止可能とした、レバー組付構造を提供する。【0013】
この組付構造では、ベース部材に回転レバーを配置していない状態で、回転レバーの第２係止部及び保持部に、スプリングの第２端部及び第１端部を係止させることで、回転レバーのスプリング保持部にスプリングを配置する。この状態で、支持軸を介して回転レバーをベース部材に対して回転可能に配置することで、ベース部材のガイド部によってスプリングの第１端部を移動させ、第１端部をベース部材の第１係止部に係止させることができる。即ち、ベース部材に対してスプリングと回転レバーとを配置した状態で、スプリングの端部をベース部材及び回転レバーの各係止部に係止させる必要がないため、組付作業性を大幅に向上できる。
【発明の効果】
【0016】
本発明では、ベース部材又は回転レバーにスプリングを配置し、この状態でベース部材に対して回転レバーを配置することで、スプリングの第１端部をベース部材の第１係止部に係止し、スプリングの第２端部を回転レバーの第２係止部に係止した組付状態とすることができる。そのため、ベース部材に対する回転レバーの組付作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1A】第１実施形態のレバー組付構造を用いたドアロック装置の分解斜視図。
【図1B】ドアロック装置を他の方向から見た分解斜視図。
【図2】ハウジングの第１配置部に配置したサブケースを正面側から見た正面図。
【図3A】サブケースに配置したアンロック状態のロック機構及び開放機構を示す背面図。
【図3B】サブケースに配置したロック状態のロック機構及び開放機構を示す背面図。
【図4A】ハウジングの第２配置部に配置したアンロック状態のロック機構及び開放機構を示す正面図。
【図4B】ハウジングの第２配置部に配置したロック状態のロック機構及び開放機構を示す正面図。
【図5】ハウジングの第２配置部と回路基板の分解斜視図。
【図6】ハウジングの第２配置部に配置した回路基板と検出レバーを示す正面図。
【図7】ドアロック装置の回路を構成するバスバーの平面図。
【図8】ハウジングに対する検出レバーの組付状態を示す斜視図。
【図9A】検出レバーの組付状態を示す斜視図。
【図9B】検出レバーの組付状態を示す側面図。
【図10A】検出レバーの非作動状態を示す平面図。
【図10B】検出レバーの作動状態を示す平面図。
【図11A】ハウジングにスプリングを配置した状態を示す斜視図。
【図12A】検出レバーの斜視図。
【図12B】検出レバーの側面図。
【図12C】検出レバーの底面図。
【図13A】ハウジングに検出レバーを組み付ける前の状態を示す斜視図。
【図14】ハウジングに検出レバーを組み付ける途中の状態を示す側面図。
【図15A】第２実施形態のレバー組付構造を示す斜視図。
【図16】第２実施形態のレバー組付構造の分解斜視図。
【図17A】検出レバーとスプリングの分解斜視図。
【図17B】検出レバーにスプリングを配置した状態の底面図。
【図17C】検出レバーにスプリングを配置した状態の左側面図。
【図17D】検出レバーにスプリングを配置した状態の右側面図。
【図18】ハウジングに検出レバーを組み付ける状態を示す断面図。
【図19】ハウジングの第２配置部の変形例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【0018】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【0019】
（第１実施形態）図１Ａから図４Ｂは、本発明の実施形態に係るレバー組付構造を用いたドアロック装置１００を示す。本実施形態のドアロック装置１００は、車両の助手席及び後部座席のドア１０（図２及び図４Ａ及び図４Ｂに概念的に示す。）に装着される。これらのドア１０には、機械要素であるキーによって施錠及び解錠するためのシリンダ錠は設けられていない。また、乗員が施錠及び解錠するための車内側の操作ノブも設けられていない。ドアロック装置１００のロック状態（施錠）とアンロック状態（解錠）の切り換えは、運転席の車内側周辺に設けられた施解錠スイッチ（図示せず）により行われる。
【0020】
（全体構成）図１Ａ及び図１Ｂに示すように、ドアロック装置１００は、ハウジング１１０に収容されたラッチ機構２００とロック機構３００とを備える。図２を併せて参照すると、ラッチ機構２００は、車体に設けたストライカ２０を係脱可能に係止し、それによって車体に対してドア１０を閉状態に保持できる。ロック機構３００は、開操作部材であるドアハンドル（図示せず）の操作をラッチ機構２００に伝達不可能なロック状態と、伝達可能なアンロック状態とに切換可能である。ドアハンドルは、車内側に配置したインナーハンドルと、車外側に配置したアウターハンドルとを有する。
【0021】
ロック機構３００のロック状態とアンロック状態の切り換えは、リモコン又は施解錠スイッチからの入力で作動する電動モータ３１０によって行われる。また、車両に搭載したバッテリの蓄電量が不足している時には、ドア１０の先端面１１に配置したエマージェンシ機構５００により、ロック機構３００をロック状態にできる。ロック機構３００がロック状態にあるときには、ドアハンドルを操作しても、ラッチ機構２００のストライカ２０に対する係止を解除できず、ドア１０を開放できない。ロック機構３００がアンロック状態にあるときには、ドアハンドルの操作によって、ラッチ機構２００のストライカ２０に対する係止を解除して、ドア１０を開放できる。
【0022】
ハウジング１１０は、いずれも樹脂製のハウジング本体１２０、サブケース１３０、及びハウジングカバー１５０を備える。
【0023】
ハウジング本体１２０は、いずれも概ね板状の第１配置部１２１及び第２配置部１２２を備え、平面視Ｌ字形状である。図２、図４Ａ及び図４Ｂを参照すると、第１配置部１２１は、ドア１０の先端面１１に沿って配置され、第２配置部１２２は、第１配置部１２１の一側部からドア１０のヒンジ接続側へ向けて延びている。図１Ａ、図１Ｂ及び図２に示すように、ハウジング本体１２０の第１配置部１２１にサブケース１３０が取り付けられている。
【0024】
サブケース１３０には、第１配置部１２１と対向する内面側とは逆の外面側に、ラッチ機構２００を構成する部品群が取り付けられている。図１Ａ、図１Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、サブケース１３０には、第１配置部１２１と対向する内面側に、ロック機構３００を構成する部品群の一部と、アウターレバー４１０とが取り付けられている。図１Ａ、図１Ｂ、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、ハウジング本体１２０の第２配置部１２２には、ロック機構３００を構成する残りの部品群と、インナーレバー４２０と、エマージェンシ機構５００を構成する部品群とが取り付けられている。第２配置部１２２は、ハウジングカバー１５０により覆われている。
【0025】
（ラッチ機構）図１Ａ、図１Ｂ及び図２に示すように、サブケース１３０には、ストライカ２０を挿通する挿通凹部１３１が設けられている。サブケース１３０の外面側には、金属製のカバープレート１４０が取り付けられている。カバープレート１４０には、挿通凹部１３１に対応する挿通溝１４１が設けられている。ラッチ機構２００は、フォーク２１０とクロー２２０とを備える。
【0026】
フォーク２１０は、挿通凹部１３１の上側に回転軸２１１によって回転可能に支持されている。フォーク２１０には、図２において下端が開口した係止溝２１２が設けられている。係止溝２１２の開口側の端部には、係止部２１３が設けられている。フォーク２１０は、回転軸２１１回りの回転角度位置が開放位置となるように、コイルばね２１４によって弾性的に付勢されている。
【0027】
クロー２２０は、挿通凹部１３１の下側に回転軸２２１によって回転可能に支持されている。クロー２２０には、回転軸２２１の右側に係止受部２２２が設けられている。係止受部２２２の近傍には、ストライカ２０の係止を解除する方向にクロー２２０を回転させるためのレバー連結部２２３が設けられている。レバー連結部２２３は、サブケース１３０の挿通孔１３２（図１Ｂ参照）を通してサブケース１３０の内面側に突出している。クロー２２０は、回転軸２２１回りの回転角度位置が図２に示す係止位置となるように、後述する開放レバー３７０を介してコイルばね３７３によって弾性的に付勢されている。
【0028】
フォーク２１０が開放位置のとき、係止溝２１２の開口が挿通凹部１３１に一致する。係止溝２１２にストライカ２０が進入することで、フォーク２１０は開放位置から反時計回りに回転する。そして、フォーク２１０が閉鎖位置に回転すると、フォーク２１０の係止部２１３にクロー２２０の係止受部２２２が係止し、フォーク２１０は閉鎖位置に保持される。この保持状態で、レバー連結部２２３が図２において下向きに移動（操作）されると、クロー２２０が時計回りに回転し、係止受部２２２と係止部２１３の係止が解除され、フォーク２１０はコイルばね２１４によって開放位置に回転する。
【0029】
（ロック機構）図１Ａ、図１Ｂ、図４Ａ及び図４Ｂを参照すると、ロック機構３００は、ハウジング本体１２０の第２配置部１２２に配置された電動モータ３１０、ホイールギア３２０、切換レバー３３０、及びジョイントレバー３４０を備える。図１Ａ、図１Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂを参照すると、ロック機構３００は、サブケース１３０の内面側に配置されたロックプレート３５０、リンク３６０、及び開放レバー３７０を備える。
【0030】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、電動モータ３１０は、第２配置部１２２において左側上部に配置されている。ホイールギア３２０は、電動モータ３１０の下部左側に配置されている。切換レバー３３０は、電動モータ３１０の下側でホイールギア３２０の右側に配置されている。ジョイントレバー３４０は、切換レバー３３０の右側に配置されている。ジョイントレバー３４０を配置した位置は、第２配置部１２２において第１配置部１２１側の端部である。図３Ａ及び図３Ｂに示すように、ロックプレート３５０は、サブケース１３０において右側上部に配置されている。ロックプレート３５０を配置した位置は、サブケース１３０を第１配置部１２１に配置した状態で、第２配置部１２２に連通する部分である。リンク３６０は、ロックプレート３５０の下部に配置されている。開放レバー３７０は、ロックプレート３５０の下部で、リンク３６０に対してＸ方向に重なるように配置されている。なお、サブケース１３０には、リンク３６０と開放レバー３７０との間に位置するように、金属製のセットプレート１４２が配置されている。
【0031】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、電動モータ３１０は、通電により正転方向及び逆転方向の回転が可能な駆動手段である。電動モータ３１０は、出力軸が下向きに突出するように配置されている。電動モータ３１０の出力軸には、円筒状のウォームギア３１１が固定されている。
【0032】
ホイールギア３２０は、ウォームギア３１１の横に回転可能に配置されている。ホイールギア３２０の外周部には、ウォームギア３１１に噛み合うギア部３２１が設けられている。ハウジングカバー１５０と対向するホイールギア３２０の上面には、概ね渦巻き状のカム溝３２２が設けられている。図４Ａに示すアンロック状態で、電動モータ３１０がロック作動されると、ウォームギア３１１を介してホイールギア３２０が時計回りに回転される。図４Ｂに示すロック状態で、電動モータ３１０がアンロック作動されると、ウォームギア３１１を介してホイールギア３２０が反時計回りに回転される。ホイールギア３２０は、電動モータ３１０の動作が停止すると、回転軸回りの回転角度位置が図４Ａ及び図４Ｂに示す中立位置となるように、リターンスプリング３２３（図１Ａ及び図１Ｂ参照）によって弾性的に付勢されている。
【0033】
切換レバー３３０は、ウォームギア３１１に対してホイールギア３２０の反対側に配置されている。図１Ｂを参照すると、切換レバー３３０は、第２配置部１２２に回転可能に支持される回転軸３３１を備える。切換レバー３３０は、ウォームギア３１１を跨いでホイールギア３２０上に突出する第１アーム部３３２を備える。第１アーム部３３２の先端には、カム溝３２２内に突出するカム受部３３２ａが設けられている。また、切換レバー３３０は、ジョイントレバー３４０側へ突出する第２アーム部３３３を備える。第２アーム部３３３の先端には、正対視で長円形状の挿通部（孔）からなるジョイント連結部３３３ａが設けられている。図４Ａに示すアンロック状態で、ロック作動によりホイールギア３２０が時計回りに回転すると、カム溝３２２に沿ってカム受部３３２ａが移動することで、切換レバー３３０が反時計回りに旋回する。図４Ｂに示すロック状態で、アンロック作動によりホイールギア３２０が反時計回りに回転すると、切換レバー３３０は時計回りに旋回する。
【0034】
ジョイントレバー３４０は、上下方向に長い板状で、切換レバー３３０の右側で第２アーム部３３３上に位置するように配置されている。第２配置部１２２の上部には、ジョイントレバー３４０を第２配置部１２２の底面に対して平行に延びるように支持するとともに、ジョイントレバー３４０の上部両側部を保持するジョイント支持部１２３が設けられている。ジョイントレバー３４０は、切換レバー３３０に連結する切換レバー連結部３４２を下端側に備える。切換レバー連結部３４２は、切換レバー３３０のジョイント連結部３３３ａを相対的に回転可能に連結する円柱状の突出部からなる。また、ジョイントレバー３４０は、第１配置部１２１に配置したサブケース１３０に向けて突出するロックプレート連結部３４３を備える。図４Ａに示すアンロック状態で、ロック作動により切換レバー３３０が反時計回りに旋回すると、ジョイントレバー３４０が上向きに直動する。図４Ｂに示すロック状態で、アンロック作動により切換レバー３３０が時計回りに旋回すると、ジョイントレバー３４０が下向きに直動する。
【0035】
図３Ａ及び図３Ｂに示すように、ロックプレート３５０は、サブケース１３０の内面側の右側上部に配置されている。図１Ａ及び図１Ｂを参照すると、ロックプレート３５０は、サブケース１３０に回転可能に支持する回転軸３５１を備える。ロックプレート３５０は、第２配置部１２２から突出したジョイントレバー３４０のロックプレート連結部３４３を相対的に回転可能に連結するジョイント連結部３５２を備える。また、ロックプレート３５０は、回転軸３５１の下方にリンク３６０を相対的に移動可能に連結するリンク連結部３５３を備える。リンク連結部３５３は、コイル状部が回転軸３５１を取り囲むリンク付勢スプリング３５４を備える。図３Ａに示すアンロック状態で、ロック作動によりジョイントレバー３４０が上向きに直動されると、ロックプレート３５０が時計回りに旋回する。図３Ｂに示すロック状態で、アンロック作動によりジョイントレバー３４０が下向きに直動されると、ロックプレート３５０が反時計回りに旋回する。
【0036】
リンク３６０は、上下方向に延びる板状で、ロックプレート３５０の下側に配置されている。リンク３６０の上端に設けられた連結溝３６１に、リンク付勢スプリング３５４が連結されている。連結溝３６１を設けたリンク３６０の上部は、リンク連結部３５３に対してＸ方向上側に重なるように配置されている。リンク３６０の下端に設けられたアウターレバー連結部３６２に、アウターレバー４１０が相対的に回転可能に連結されている。また、リンク３６０の中間部分には、サブケース１３０の隔壁に向けてＸ方向に突出する開放操作部３６３が設けられている。リンク３６０は、アウターレバー４１０の作動により上下方向に直動可能である。また、図３Ａに示すアンロック状態で、ロック作動によりロックプレート３５０が時計回りに旋回すると、リンク３６０が下端を中心として反時計回りに揺動する。図３Ｂに示すロック状態で、アンロック作動によりロックプレート３５０が反時計回りに旋回すると、リンク３６０が下端を中心として時計回りに揺動する。
【0037】
開放レバー３７０は、ロックプレート３５０の下側において、リンク３６０に対してＸ方向下側に重なるように配置されている。開放レバー３７０は、リンク３６０に向けて突出する操作受部３７１を備える。操作受部３７１は、図３Ａに示すアンロック状態で、リンク３６０の直動により開放操作部３６３が移動する軌跡上に位置する。また、操作受部３７１は、図３Ｂに示すロック状態で、リンク３６０の移動により開放操作部３６３が移動する軌跡から横に外れた領域に位置する。図１Ｂに示すように、開放レバー３７０は、サブケース１３０を貫通したクロー２２０の回転軸２２１に対して固定されている。また、開放レバー３７０はクロー連結部３７２を備え、サブケース１３０の挿通孔１３２を通して突出するクロー２２０のレバー連結部２２３が連結されている。この連結により、開放レバー３７０はクロー２２０と一体に回転する。開放レバー３７０は、クロー２２０がフォーク２１０に係止する係止位置に回転するように、コイルばね３７３によって付勢されている。
【0038】
図３Ａに示すアンロック状態では、開放操作部３６３が操作受部３７１の下側に位置する。そのため、アンロック状態でリンク３６０が上向きに直動されることで、操作受部３７１を介して開放レバー３７０が反時計回りに回転する。その結果、クロー２２０が図２において時計回りに回転し、フォーク２１０との係止が解除される。図３Ｂに示すロック状態では、開放操作部３６３が操作受部３７１から横に外れて位置する。そのため、ロック状態でリンク３６０が上向きに直動されても、操作受部３７１に開放操作部３６３が当接しないため、開放レバー３７０が回転することはない。そのため、クロー２２０とフォーク２１０との係止が解除されることはない。
【0039】
（ドア開放機構）図１Ａ及び図１Ｂに示すように、ドアロック装置１００は、ロック機構３００を介してラッチ機構２００によるストライカ２０の係止を解除するドア開放機構４００を備える。ドア開放機構４００は、ドア１０の車外側のアウターハンドルに連結されたアウターレバー４１０と、ドア１０の車内側のインナーハンドルに連結されたインナーレバー４２０とを備える。図３Ａ及び図３Ｂに示すように、アウターレバー４１０は、サブケース１３０の内面側において、リンク３６０の下側かつ左側に配置されている。図４Ａ及び図４Ｂに示すように、インナーレバー４２０は、ハウジング本体１２０の第２配置部１２２において、ジョイントレバー３４０の下側に配置されている。
【0040】
図３Ａ及び図３Ｂに示すように、アウターレバー４１０は、サブケース１３０に設けた回転軸１３３に回転可能に支持されている。アウターレバー４１０は、ハウジング１１０から外方へ突出するハンドル接続部４１１を備える。また、アウターレバー４１０は、リンク３６０のアウターレバー連結部３６２に相対的に回転可能に連結されるリンク連結部４１２を備える。アウターハンドルによりドア１０が開放操作されると、図示しないロッドを介してアウターレバー４１０が反時計回りに回転し、リンク３６０を上向きに移動させる。そして、リンク３６０がアンロック位置の場合には、開放レバー３７０を介してラッチ機構２００によるストライカ２０の係止を解除できる。
【0041】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、インナーレバー４２０は、第２配置部１２２に設けた回転軸１２４に回転可能に支持されている。インナーレバー４２０は、ハウジング１１０から外方へ突出するハンドル接続部４２１を備える。また、インナーレバー４２０は、リンク３６０を上向きに移動させるためのリンク当接部４２２を備える。リンク当接部４２２は、リンク３６０の下端の近傍に位置する。インナーハンドルによりドア１０が開放操作されると、ケーブル３０によって接続されたインナーレバー４２０が反時計回りに回転する。これによりリンク当接部４２２がリンク３６０の下端に当接し、リンク３６０を上向きに移動させる。そして、リンク３６０がアンロック位置の場合に、開放レバー３７０を介してラッチ機構２００によるストライカ２０の係止を解除できる。
【0042】
（エマージェンシ機構）図１Ａ、図１Ｂ、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、ドアロック装置１００は、電動モータ３１０によりロック作動できない非常時に、機械的にロック作動させるためのエマージェンシ機構５００を備える。エマージェンシ機構５００は、円柱状のエマージェンシシャフト５１０を備える。エマージェンシシャフト５１０は、ジョイントレバー３４０の上端側に位置するように、ハウジング本体１２０の第２配置部１２２に配置されている。ハウジング本体１２０には、第２配置部１２２の第１配置部１２１側端にエマージェンシシャフト５１０の端部を露出させる露出孔１２５が設けられている。また、ドア１０の先端面１１には、露出孔１２５に対応する露出孔（図示せず）が設けられている。
【0043】
図２に示すように、エマージェンシシャフト５１０は、第２配置部１２２に対してエマージェンシシャフト５１０の軸線を中心として回転可能に配置されている。エマージェンシシャフト５１０には、機械要素であるキー等の薄い板材を挿入可能な挿入穴５１１が設けられている。図４Ａ及び図４Ｂに示すように、エマージェンシシャフト５１０には、非作動状態で下向きに突出するジョイント作動部５１２が設けられている。エマージェンシシャフト５１０は、第２配置部１２２に配置したキックスプリング５１３によって非作動位置に付勢されている。
【0044】
ロック機構３００を構成するジョイントレバー３４０には、ジョイント支持部１２３の上側に位置するようにフック状の引掛部３４４が設けられている。図４Ａに示すアンロック状態で、挿入穴５１１にキーを差し込み、エマージェンシシャフト５１０を図２において時計回りに回転させると、ジョイント作動部５１２が引掛部３４４に係合し、ジョイントレバー３４０を上向きに直動させる。そのため、ロックプレート３５０を介してリンク３６０を揺動させ、図３Ｂ及び図４Ｂに示すロック状態とすることができる。
【0045】
（ドアロック装置の回路）図５及び図６に示すように、ドアロック装置１００は、ラッチ機構２００及びロック機構３００の状態を検出するための回路基板６００を備える。回路基板６００は電動モータ３１０のＺ方向の下側でハウジング本体１２０に対して固定されている。回路基板６００には、メイン制御装置（図示せず）に電気的に接続するためのコネクタ６３０が実装されている。コネクタ６３０は、ハウジングカバー１５０のコネクタ接続部１５１から外部へ露出されている。また、回路基板６００には、ラッチ機構２００の状態を検出するための第１検出スイッチ６４０と、ロック機構３００の状態を検出するための第２検出スイッチ６５０とが実装されている。第１検出スイッチ６４０は、検出レバー６６０を介してフォーク２１０の回転角度位置を検出することで、ラッチ機構２００の開状態及び閉状態を検出する。第２検出スイッチ６５０は、切換レバー３３０の回転角度位置を検出することで、ロック機構３００のロック状態及びアンロック状態を検出する。
【0046】
図６及び図７に示すように、回路基板６００は、導電性を有する金属材料からなり、板状である６枚のバスバー６１０Ａ〜６１０Ｆを備える。バスバー６１０Ａ，６１０Ｂは、ハウジング本体１２０の第２配置部１２２に直接固定されている。バスバー６１０Ｃ〜６１０Ｆは、インサート成形により回路基板６００内に配置されている。各バスバー６１０Ａ〜６１０Ｆは、コネクタ６３０側の一端部に、コネクタ６３０に収容され、メイン制御装置に電気的に接続されるターミナル部６１１ａを備える。バスバー６１０Ａ，６１０Ｂは、ターミナル部６１１ａと反対側の他端部に、電動モータ３１０に電気的に接続されるターミナル部６１１ｂを備える。バスバー６１０Ｃ，６１０Ｄは、ターミナル部６１１ａと反対側の他端部に、第１検出スイッチ６４０の端子６４３にそれぞれ電気的に接続されるターミナル部６１１ｃを備える。バスバー６１０Ｅ，６１０Ｆは、ターミナル部６１１ａと反対側の他端部に、第２検出スイッチ６５０の端子６５３にそれぞれ電気的に接続されるターミナル部６１１ｄを備える。バスバー６１０Ｄは、第２検出スイッチ６５０側に突出する分岐部６１０Ｄ’を備える。この分岐部６１０Ｄ’の端部にも第２検出スイッチ６５０の端子６５３に電気的に接続されるターミナル部６１１ｄが設けられている。
【0047】
図５及び図６に示すように、検出レバー６６０は、ハウジング本体１２０の第２配置部１２２の第１配置部１２１側端部に回転可能に支持されている。検出レバー６６０は、第１検出スイッチ６４０の接点部６４１を押圧可能な押圧部６６１を備える。また、検出レバー６６０は、サブケース１３０に向けて突出する検出部６６２を備える。図２に示すように、検出部６６２は、サブケース１３０に設けた貫通孔１３４を貫通し、フォーク２１０の上方に位置する。開放操作によりフォーク２１０が開放位置に回転することで、検出レバー６６０が図６において反時計回りに回転する。これにより押圧部６６１で接点部６４１を押圧して第１検出スイッチ６４０がオン状態になる。メイン制御装置は、第１検出スイッチ６４０からのオン信号を検出することで、ドア１０の開放状態を判断できる。また、ドア１０が閉じられてフォーク２１０が閉鎖位置に回転することで、検出レバー６６０が図６において時計回りに回転する。これにより押圧部６６１による接点部６４１の押圧が解除され、第１検出スイッチ６４０がオフ状態になる。メイン制御装置は、第１検出スイッチ６４０からのオフ信号を検出することで、ドア１０の閉塞状態を判断できる。
【0048】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、切換レバー３３０は、第２検出スイッチ６５０の接点部６５１を押圧可能な押圧部３３４を備える。図４Ａに示すアンロック状態では、切換レバー３３０の押圧部３３４で接点部６５１を押圧して第２検出スイッチ６５０がオン状態になる。メイン制御装置は、第２検出スイッチ６５０からのオン信号を検出することで、ロック機構３００がアンロック状態であると判断できる。図４Ｂに示すロック状態では、第２検出スイッチ６５０がオフ状態になる。メイン制御装置は、第２検出スイッチ６５０からのオフ信号を検出することで、ロック機構３００がロック状態であると判断できる。
【0049】
（検出レバーの組付構造の詳細）図８、図９Ａ及び図９Ｂに示すように、検出レバー６６０は、ハウジング本体１２０の第２配置部（ベース部材）１２２に回転可能に配置された回転レバーである。この検出レバー６６０は、トーションスプリング６７０によって弾性的に付勢されている。ドア１０が閉じられた状態では、フォーク２１０による検出部６６２の押圧が解除されることで、トーションスプリング６７０の付勢力で検出レバー６６０が図１０Ａに示す初期位置（非作動位置）に回転する。ドア１０の開かれた状態では、フォーク２１０によって検出部６６２が押圧されることで、トーションスプリング６７０の付勢力に抗して検出レバー６６０が図１０Ｂに示す設定した回転角度位置（作動位置）に回転する。
【0050】
本実施形態の第２配置部１２２には、設定した回転角度範囲で検出レバー６６０を回転可能に配置するレバー配置部１２６が設けられている。このレバー配置部１２６に保持部１２９ａを設け、検出レバー６６０に係止するトーションスプリング６７０の第２端部６７３をレバー配置部１２６に仮保持可能とする。また、検出レバー６６０にガイド部６６４ｂを設け、トーションスプリング６７０を仮配置したレバー配置部１２６に検出レバー６６０を組み付けることで、仮保持させたトーションスプリング６７０の第２端部６７３を検出レバー６６０に係止させる。
【0051】
図１１Ａから図１１Ｃに示すように、トーションスプリング６７０は、線条部材を螺旋状に巻回した巻回部６７１を備える。巻回部６７１は、レバー配置部１２６の底面と検出レバー６６０との間に配置されている。巻回部６７１は、径方向外向きに突出する一対の端部６７２，６７３を備える。第１端部６７２は、トーションスプリング６７０による付勢方向に屈曲した屈曲部６７２ａを備え、レバー配置部１２６の第１係止部１２８に係止されている。第２端部６７３は、第１端部６７２に対して径方向の逆側から外向きに突出している。本実施形態では、第１端部６７２がレバー配置部１２６の底面側に配置され、第２端部６７３がレバー配置部１２６の底面と間隔をあけて配置されている。
【0052】
レバー配置部１２６は、検出レバー６６０の押圧部６６１が配置される第１部分１２６ａと、検出レバーの検出部６６２が配置される第２部分１２６ｂとを備える。第１部分１２６ａは、第１検出スイッチ６４０が配置される部分と面一である。第２部分１２６ｂは、第１部分１２６ａよりハウジングカバー１５０から離れる側に位置する。第１部分１２６ａと第２部分１２６ｂとは、設定した段差をもって位置する互いに平行な面である。
【0053】
レバー配置部１２６には、トーションスプリング６７０の巻回部６７１及び検出レバー６６０を配置する支持軸１２７が設けられている。支持軸１２７は、レバー配置部１２６の第２部分１２６ｂからハウジングカバー１５０側へ向けて突出している。支持軸１２７は、根元に位置する基端部１２７ａと、突出方向の先端側に位置する先端部１２７ｂとを備える。基端部１２７ａ及び先端部１２７ｂはそれぞれ円柱形状で、同軸に形成されている。基端部１２７ａは、外径が巻回部６７１の内径より僅かに小さい。基端部１２７ａには巻回部６７１が外嵌して配置されている。先端部１２７ｂは、外径が基端部１２７ａの外径より小さい。先端部１２７ｂには、検出レバー６６０が回転可能に配置されている。
【0054】
レバー配置部１２６には、トーションスプリング６７０によって付勢された検出レバー６６０の回転を設定した初期位置で停止させるストッパ部１２６ｃが設けられている。ストッパ部１２６ｃは、レバー配置部１２６の第１部分１２６ａからハウジングカバー１５０側へ向けて突出した円柱形状のボスからなる。図１０Ａを参照すると、検出レバー６６０が時計回りに回転することで、押圧部６６１による接点部６４１の押圧が解除されると、検出レバー６６０が当接する位置にストッパ部１２６ｃが設けられている。図１１Ａを参照すると、ストッパ部１２６ｃの先端には、組付時に検出レバー６６０をレバー配置部１２６側へ誘導する組付ガイド部１２６ｄが設けられている。組付ガイド部１２６ｄは、ストッパ部１２６ｃの先端から基端へ向けて、支持軸１２７側へ傾斜する傾斜面である。
【0055】
図１１Ｂ及び図１１Ｃに示すように、レバー配置部１２６には、トーションスプリング６７０の第１端部６７２を係止する第１係止部１２８が設けられている。第１係止部１２８は、図１１Ｂにおいて支持軸１２７の上側に位置するように、レバー配置部１２６の第２部分１２６ｂに設けられている。第１係止部１２８は四角柱状で、支持軸１２７と同一方向に突出されている。第１係止部１２８の上端は、支持軸１２７の基端部１２７ａの上端より低い。
【0056】
図１１Ａから図１１Ｃに示すように、レバー配置部１２６には、トーションスプリング６７０を圧縮した状態で第２端部６７３を仮保持する保持部１２９ａが設けられている。保持部１２９ａは、支持軸１２７を挟んで第１係止部１２８と逆側に位置するように、図１１Ｂにおいて支持軸１２７の下側に形成されている。詳しくは、レバー配置部１２６には、第１部分１２６ａから第２部分１２６ｂにかけて延び、ハウジングカバー１５０側へ向けて突出する隔壁部１２９が設けられている。この隔壁部１２９の第２部分１２６ｂ側（サブケース１３０側）の端部が保持部１２９ａである。隔壁部１２９は、検出レバー６６０が反時計回りに回転した際の過度の回転を規制するストッパ部の機能を兼ね備える。ストッパ部１２６ｃに押圧部６６１の一側６６１ａが当接する位置から、隔壁部１２９に押圧部６６１の他側６６１ｂが当接する位置までが、検出レバー６６０の回転角度範囲である。
【0057】
図９Ｃに示すように、巻回部６７１を支持軸１２７に配置し、第１端部６７２を第１係止部１２８に係止し、トーションスプリング６７０を弾性的に圧縮していない状態では、第２端部６７３は、図９Ｃに細い実線で示す非圧縮位置Ｐ０に位置する。保持部１２９ａは、非圧縮位置Ｐ０に対して、トーションスプリング６７０を弾性的に圧縮することによる第２端部６７３の付勢方向Ａの逆側に位置している。そのため、トーションスプリング６７０の付勢力に抗して第２端部６７３を図９Ｃにおいて右側に移動させることで、第２端部６７３を保持部１２９ａによる保持位置Ｐ１に保持させることができる。
【0058】
図１１Ａに示すように、保持部１２９ａは、第２端部６７３が支持軸１２７の突出方向である上向きに移動することを規制する仮止部１２９ｂを備える。図９Ｃに示すように、仮止部１２９ｂは、検出レバー６６０の第２係止部６６４ａの上部に位置する。仮止部１２９ｂは、トーションスプリング６７０による第２端部６７３の付勢方向Ａに対して逆向きに突出する突部を設けることで形成される段部からなる。そのため、第２端部６７３が保持位置Ｐ１に位置している状態で、トーションスプリング６７０の付勢力に抗して、第２端部６７３を図９Ｃにおいて更に右側に移動させ、仮止部１２９ｂの仮止頂部位置Ｐ２を乗り越えさせなければ、保持部１２９ａから第２端部６７３を離脱させることはできない。
【0059】
図９Ａ及び図９Ｂに示すように、検出レバー６６０には、支持軸１２７の先端部１２７ｂに嵌め込むことでレバー配置部１２６に対して検出レバー６６０を相対的に回転可能に連結するための軸穴６６３が設けられている。軸穴６６３は、押圧部６６１の基端側に設けられている。軸穴６６３を支持軸１２７の先端部１２７ｂに嵌め込むことで、レバー配置部１２６に対して検出レバー６６０が回転可能に支持されている。押圧部６６１は、レバー配置部１２６の第１部分１２６ａ上に位置する。検出部６６２は、レバー配置部１２６の第２部分１２６ｂ上に位置する。即ち、押圧部６６１と検出部６６２とは、軸穴６６３の軸方向に間隔をあけた位置から、外向きに突出して設けられている。
【0060】
図１２Ａから図１２Ｃに示すように、検出レバー６６０は、トーションスプリング６７０の第２端部６７３を係止する第２係止部６６４ａを備える。詳しくは、押圧部６６１の下面（第２部分１２６ｂの対向面）には、軸穴６６３の軸線に沿って突出する円弧状の突出壁部６６４が設けられている。突出壁部６６４において、第２端部６７３の付勢方向Ａと逆側の端部が第２係止部６６４ａである。図９Ｃを併せて参照すると、第２係止部６６４ａは、保持部１２９ａの仮止部１２９ｂの下側に位置している。また、第２係止部６６４ａは、検出レバー６６０をストッパ部１２６ｃに当接させた初期位置で、保持部１２９ａより第２端部６７３の付勢方向Ａの逆側に位置している。そのため、第２端部６７３が保持位置Ｐ１に位置している状態から、トーションスプリング６７０の付勢力に抗して第２端部６７３を図９Ｃにおいて更に右側に移動させることで、第２係止部６６４ａによる係止位置Ｐ３に第２端部６７３を係止させることができる。
【0061】
図１２Ａから図１２Ｃに示すように、第２係止部６６４ａの下側（組付方向の先端側）には、第２端部６７３を第２係止部６６４ａに係止するためのガイド部６６４ｂと、第２端部６７３が第２係止部６６４ａから離脱することを規制する抜止部６６４ｃとが設けられている。
【0062】
まず、抜止部６６４ｃは、第２係止部６６４ａの下部から第２端部６７３の付勢方向Ａに対して逆向きに突出する突部を設けることで形成される段部からなる。図９Ｃを併せて参照すると、抜止部６６４ｃの頂部は、第２係止部６６４ａによる第２端部６７３の係止位置Ｐ３より、第２端部６７３の付勢方向Ａの逆側に位置している。そのため、第２端部６７３が係止位置Ｐ３に位置している状態で、トーションスプリング６７０の付勢力に抗して、第２端部６７３を図９Ｃにおいて更に右側に移動させ、抜止部６６４ｃの抜止頂部位置Ｐ４を乗り越えてガイド部６６４ｂ側に移動させなければ、第２係止部６６４ａから第２端部６７３を離脱させることはできない。
【0063】
図１２Ａから図１２Ｃに示すように、ガイド部６６４ｂは、保持部１２９ａに保持した第２端部６７３を、第２端部６７３の付勢方向Ａに対して逆向きに移動させ、第２端部６７３を第２係止部６６４ａへ案内して係止させる。ガイド部６６４ｂは、突出壁部６６４の先端から抜止部６６４ｃの頂部にかけて傾斜する傾斜縁からなる。ガイド部６６４ｂは、検出レバー６６０のレバー配置部１２６への装着方向に対して傾斜して設けられている。図９Ｃを参照すると、ガイド部６６４ｂの先端であるガイド開始位置Ｐ５は、保持部１２９ａの保持位置Ｐ１より第２端部６７３の付勢方向Ａの先方に位置している。そのため、保持部１２９ａに第２端部６７３を保持させた状態で、検出レバー６６０をレバー配置部１２６に配置することで、第２端部６７３をガイド部６６４ｂに当接させることができる。そして、検出レバー６６０をレバー配置部１２６側へ押圧することで、ガイド部６６４ｂの傾斜に沿って第２端部６７３を付勢方向Ａに対して逆向きに移動させ、抜止部６６４ｃの抜止頂部位置Ｐ４を乗り越えさせて第２端部６７３を第２係止部６６４ａに係止することができる。
【0064】
図９Ｃに示すように、トーションスプリング６７０の圧縮を解除した状態での第２端部６７３の非圧縮位置Ｐ０、レバー配置部１２６の保持部１２９ａに第２端部６７３を保持させた保持位置Ｐ１、保持部１２９ａの仮止部１２９ｂの仮止頂部位置Ｐ２、検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに第２端部６７３を係止させた係止位置Ｐ３、検出レバー６６０の抜止部６６４ｃの抜止頂部位置Ｐ４、及びガイド部６６４ｂによる第２端部６７３のガイド開始位置Ｐ５は、非圧縮位置Ｐ０、ガイド開始位置Ｐ５、保持位置Ｐ１、係止位置Ｐ３、抜止頂部位置Ｐ４及び仮止頂部位置Ｐ２の順番で、第２端部６７３の付勢方向Ａに対して逆側に位置する。
【0065】
よって、トーションスプリング６７０をレバー配置部１２６に仮配置すると、トーションスプリング６７０がレバー配置部１２６から離脱することを防止できる。また、レバー配置部１２６にトーションスプリング６７０を予め配置した状態で、レバー配置部１２６に検出レバー６６０を配置すると、仮保持させたトーションスプリング６７０の第２端部６７３を検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに係止できる。また、第２端部６７３を第２係止部６６４ａに係止させると、第２係止部６６４ａから第２端部６７３が離脱することを防止できる。
【0066】
次に、レバー配置部１２６に対するトーションスプリング６７０及び検出レバー６６０の組付工程について具体的に説明する。
【0067】
図１１Ａから図１１Ｃに示すように、レバー配置部１２６の支持軸１２７にトーションスプリング６７０の巻回部６７１を外嵌させる。そして、巻回部６７１を支持軸１２７の基端部１２７ａに配置した後、トーションスプリング６７０の第１端部６７２をレバー配置部１２６の第１係止部１２８に係止させる。その後、トーションスプリング６７０の第２端部６７３を付勢力に抗して移動させ、レバー配置部１２６の保持部１２９ａに第２端部６７３を引っ掛けて保持させる。
【0068】
トーションスプリング６７０の仮配置状態で第２端部６７３の上方には、仮止部１２９ｂが第２端部６７３の付勢方向Ａに対して逆向きに突出している。そのため、図１１Ａにおいてトーションスプリング６７０に対して上向きに外力が加わっても、第２端部６７３の移動が仮止部１２９ｂによって阻止される。よって、レバー配置部１２６に配置したトーションスプリング６７０がレバー配置部１２６から脱落することを確実に防止できる。そのため、レバー配置部１２６に対する検出レバー６６０の組付作業性を向上できる。
【0069】
次に、図１３Ａ及び図１３Ｂに示すように、レバー配置部１２６の支持軸１２７の先端部１２７ｂに検出レバー６６０の軸穴６６３を嵌め込む。この際、検出レバー６６０の姿勢がレバー配置部１２６での回転角度範囲外になっている場合、検出レバー６６０はストッパ部１２６ｃ又は隔壁部１２９に干渉することで、支持軸１２７に嵌め込むことはできない。また、押圧部６６１の一側６６１ａがストッパ部１２６ｃ上に位置する場合には、組付ガイド部１２６ｄの傾斜に従って検出レバー６６０が回転し、検出レバー６６０が回転角度範囲内に位置する。
【0070】
検出レバー６６０の押圧部６６１の他側６６１ｂが隔壁部１２９に接する回転角度位置の場合、トーションスプリング６７０の第２端部６７３は、図９Ｃにおいてガイド開始位置Ｐ５より左側に位置する。そのため、第２端部６７３には、レバー配置部１２６の底壁に対して平行に位置する検出レバー６６０の突出壁部６６４の先端縁が当接する。よって、検出レバー６６０をそれ以上差し込むことはできない。検出レバー６６０をストッパ部１２６ｃ側へ回転させることで、図９Ｃにおいてガイド開始位置Ｐ５の右側にトーションスプリング６７０の第２端部６７３を配置することができる。
【0071】
検出レバー６６０の押圧部６６１の一側６６１ａがストッパ部１２６ｃに当接した初期位置の状態では、トーションスプリング６７０の第２端部６７３は、図９Ｃに破線で示すように、ガイド開始位置Ｐ５の右側に位置し、ガイド部６６４ｂに当接する。この状態で、検出レバー６６０をレバー配置部１２６へ向けて押し込むことで、トーションスプリング６７０の第２端部６７３を検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに係止できる。
【0072】
詳しくは、第２端部６７３は、検出レバー６６０の押し込みによりガイド部６６４ｂの傾斜に沿って、トーションスプリング６７０の付勢力に抗して付勢方向Ａに対して逆向きに移動する。そして、設定した組付位置まで検出レバー６６０を押し込むことで、第２端部６７３が検出レバー６６０の抜止部６６４ｃの頂部を乗り越える。これにより、図９Ｃに太い実線で示すように、トーションスプリング６７０の第２端部６７３は、検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに係止する。
【0073】
このように、本実施形態では、レバー配置部１２６に検出レバー６６０を配置していない状態で、第１係止部１２８に第１端部６７２を係止させるとともに、保持部１２９ａに第２端部６７３を保持させて、レバー配置部１２６にトーションスプリング６７０を配置する。この状態でレバー配置部１２６に検出レバー６６０を配置することで、検出レバー６６０のガイド部６６４ｂによってトーションスプリング６７０の第２端部６７３を移動させ、第２端部６７３を検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに係止させることができる。よって、作業者は、トーションスプリング６７０の第２端部６７３を付勢力に抗して移動させ、検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに係止させるという、煩わしい作業をする必要がない。よって、トーションスプリング６７０によって設定した方向に付勢する検出レバー６６０の組付作業性を大幅に向上できる。
【0074】
この組付状態では、検出レバー６６０の第２係止部６６４ａは、レバー配置部１２６の保持部１２９ａよりトーションスプリング６７０による第２端部６７３の付勢方向Ａの逆側に位置する。そのため、組付後の通常作動時に、トーションスプリング６７０の第２端部６７３がレバー配置部１２６の保持部１２９ａへ移動することなく、第２端部６７３が検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに係止した状態を保持できる。よって、保持部１２９ａがトーションスプリング６７０の作動に影響を及ぼすことを防止できる。また、トーションスプリング６７０の付勢力によって検出レバー６６０をストッパ部１２６ｃに当接させた初期位置にガタツキなく保持できる。
【0075】
第２係止部６６４ａは、第２端部６７３がガイド部６６４ｂ側へ移動することを規制する抜止部６６４ｃを有する。この構成によれば、検出レバー６６０の抜止部６６４ｃによって、第２係止部６６４ａによるトーションスプリング６７０の第２端部６７３の係止が解除されることを防止できる。よって、レバー配置部１２６及び検出レバー６６０に対するトーションスプリング６７０の組付状態を確実に維持できるため、検出レバー６６０の動作不良の発生を防止できる。また、トーションスプリング６７０を介して検出レバー６６０がレバー配置部１２６から脱落しないように保持される。よって、レバー配置部１２６に対して他の部品を組み付ける際に、他の部品が検出レバー６６０に干渉して脱落することを防止できるため、ドアロック装置１００の組立作業性を向上できる。
【0076】
（第２実施形態）図１５Ａから図１５Ｃは第２実施形態のレバー組付構造を示す。図１６に示すように、第２実施形態では、検出レバー６６０にトーションスプリング６７０を予め配置した状態で、検出レバー６６０をハウジング１１０のレバー配置部１２６に配置することで、トーションスプリング６７０の第１端部６７２をレバー配置部１２６の第１係止部１２８に係止し、トーションスプリング６７０の第２端部６７３を検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに係止した状態に組み立てるようにした点で、第１実施形態と相違する。
【0077】
詳しくは、第２実施形態の第２配置部１２２のレバー配置部１２６は、検出レバー６６０を回転可能に支持する支持軸１２７を備える。また、レバー配置部１２６は、検出レバー６６０の回転角度範囲を設定するストッパ部１２６ｃ及び隔壁部１２９を備える。隔壁部１２９のサブケース１３０側の端部は、保持部１２９ａとしての機能を具備しない。
【0078】
レバー配置部１２６には、トーションスプリング６７０の第１端部６７２を係止する第１係止部１２８が設けられている。第１係止部１２８は、第１実施形態と同様に、支持軸１２７の近傍に位置するように、レバー配置部１２６の第２部分１２６ｂに設けられている。第１係止部１２８は四角柱状で、支持軸１２７と同一方向に突出されている。第２実施形態の第１係止部１２８には、トーションスプリング６７０の第１端部６７２を第１係止部１２８に案内するためのガイド部１２８ａと、第１端部６７２が第１係止部１２８から離脱することを規制する抜止部１２８ｂとが設けられている。
【0079】
図１５Ａ及び図１５Ｃに示すように、抜止部１２８ｂは、第１係止部１２８の上部からトーションスプリング６７０による第１端部６７２の付勢方向Ｂに対して逆向きに突出する突部を設けることで形成される段部からなる。抜止部１２８ｂの頂部は、第１係止部１２８による第１端部６７２の係止位置より、第１端部６７２の付勢方向Ｂの逆側に位置している。そのため、第１端部６７２が係止位置に位置している状態で、トーションスプリング６７０の付勢力に抗して、第１端部６７２を移動させ、抜止部１２８ｂの抜止頂部位置を乗り越えてガイド部１２８ａ側に移動させなければ、第１係止部１２８から第１端部６７２を離脱させることはできない。
【0080】
ガイド部１２８ａは、検出レバー６６０に保持した第１端部６７２を、第１端部６７２の付勢方向Ｂに対して逆向きに移動させ、第１端部６７２を第１係止部１２８へ案内して係止させる。ガイド部１２８ａは、第１係止部１２８の先端（上端）から抜止部１２８ｂの頂部にかけて傾斜する傾斜縁からなる。ガイド部１２８ａは、検出レバー６６０のレバー配置部１２６への装着方向に対して傾斜して設けられている。そのため、検出レバー６６０を支持軸１２７に配置し、検出レバー６６０をレバー配置部１２６側へ押圧することで、ガイド部１２８ａの傾斜に沿って第１端部６７２を付勢方向Ｂに対して逆向きに移動させ、抜止部１２８ｂの抜止頂部位置を乗り越えさせて第１端部６７２を第１係止部１２８に係止することができる。
【0081】
図１７Ａから図１７Ｄに示すように、検出レバー６６０は、第１検出スイッチ６４０の接点部６４１を押圧する押圧部６６１と、フォーク２１０の回転を受ける検出部６６２とを備える。押圧部６６１の基端側（検出部６２２側）には、支持軸１２７に回転可能に連結するための軸穴６６３が設けられている。また、図１７Ｂに最も明瞭に示すように、軸穴６６３を形成した押圧部６６１の基端部は、トーションスプリング６７０の巻回部６７１を収容可能な大きさである。なお、トーションスプリング６７０の構成は、第１実施形態と同一である。
【0082】
検出レバー６６０には、第１係止部１２８に対して反対側に位置するように、トーションスプリング６７０の第２端部６７３を係止する第２係止部６６４ａが設けられている。第２係止部６６４ａは、押圧部６６１から突出した第１の突出壁部６６４の端部からなる。第２係止部６６４ａの先端には、第１実施形態と同様の抜止部６６４ｃが設けられている。
【0083】
図１７Ｂ及び図１７Ｄに示すように、検出レバー６６０には、抜止部６６４ｃに対して径方向に対向する位置に、トーションスプリング６７０を圧縮した状態で第１端部６７２を仮保持する保持部６６５ａが設けられている。詳しくは、検出レバー６６０の基端側には、突出壁部６６４の対向位置に第２の突出壁部６６５が突設されている。この第２の突出壁部６６５のサブケース１３０側の端部が保持部６６５ａである。保持部６６５ａは、検出レバー６６０をレバー配置部１２６に配置した初期状態で、第１係止部１２８に対して第１端部６７２の付勢方向Ｂの前側に位置する。また、検出レバー６６０には、軸穴６６３の軸線を中心として突出壁部６６４及び第２の突出壁部６６５に囲まれた略円筒状の空間であり、トーションスプリング６７０の巻回部６７１を収納可能なスプリング収納部６６６が設けられ、そのスプリング収納部６６６にトーションスプリング６７０の巻回部６７１が収容されている。
【0084】
保持部６６５ａには、第１端部６７２が第２の突出壁部６６５の突出方向先端側に移動することを規制する仮止部６６５ｂが設けられている。仮止部６６５ｂは、保持部６６５ａの下部からトーションスプリング６７０による第１端部６７２の付勢方向Ｂに対して逆向きに突出する突部を設けることで形成される段部からなる。
【0085】
検出レバー６６０をレバー配置部１２６に配置し、初期位置に回転させた状態において、非圧縮状態でのトーションスプリング６７０の第１端部６７２の非圧縮位置、検出レバー６６０の保持部６６５ａによる第２端部６７３の保持位置、保持部６６５ａの仮止部６６５ｂの仮止頂部位置、レバー配置部１２６の第１係止部１２８に第１端部６７２を係止させた係止位置、レバー配置部１２６の抜止部１２８ｂの抜止頂部位置、及びガイド部１２８ａによる第１端部６７２のガイド開始位置は、非圧縮位置、ガイド開始位置、保持位置、係止位置、抜止頂部位置及び仮止頂部位置の順番で、第１端部６７２の付勢方向Ｂに対して逆側に位置する。
【0086】
このようにした第２実施形態では、図１７Ａに示すように、検出レバー６６０の下面側のスプリング収容部６６６にトーションスプリング６７０を配置する。そして、図１７Ｂから図１７Ｄに示すように、第２端部６７３を第２係止部６６４ａに係止させるとともに、第１端部６７２を付勢力に抗して移動させて保持部６６５ａに第１端部６７２を引っ掛けて保持させる。
【0087】
ついで、図１６に示すように、トーションスプリング６７０を仮配置した検出レバー６６０をレバー配置部１２６の支持軸１２７に嵌め込んで装着する。即ち、トーションスプリング６７０の巻回部６７１を支持軸１２７に挿通した後、検出レバー６６０の軸穴６６３に支持軸１２７を差し込む。この際、検出レバー６６０が回転角度範囲内で、かつ、押圧部６６１がストッパ部１２６ｃと接触する初期位置以外の姿勢の場合、トーションスプリング６７０の第１端部６７２がレバー配置部１２６のガイド部１２８ａに位置せず、第１係止部１２８の上面に当接するため、検出レバー６６０を支持軸１２７に押し込むことはできない。
【0088】
図１８に示すように、レバー配置部１２６に対して検出レバー６６０を初期位置の姿勢に回転させると、トーションスプリング６７０の第１端部６７２がレバー配置部１２６のガイド部１２８ａに位置し、検出レバー６６０を支持軸１２７に押し込むことができる。検出レバー６６０を押し込むと、第１端部６７２は、ガイド部１２８ａの傾斜に沿って、トーションスプリング６７０の付勢力に抗して付勢方向Ｂに対して逆向き（図１８において左側）に移動する。そして、設定した組付位置まで検出レバー６６０を押し込むと、第１端部６７２がレバー配置部１２６の抜止部１２８ｂの頂部を乗り越える。これにより、図１５Ｃに示すように、トーションスプリング６７０の第１端部６７２は、レバー配置部１２６の第１係止部１２８に係止する。
【0089】
このように、第２実施形態では、レバー配置部１２６に検出レバー６６０を配置していない状態で、トーションスプリング６７０を検出レバー６６０のスプリング収容部６６６に配置し、その検出レバー６６０をレバー配置部１２６に配置することで、トーションスプリング６７０の第１端部６７２をレバー配置部１２６の第１係止部１２８に係止させ、トーションスプリング６７０の第２端部６７３を検出レバー６６０の第２係止部６６４ａに係止した状態に組み付けることができる。よって、第１実施形態と同様に、検出レバー６６０の組付作業性を大幅に向上できる等、同様の作用及び効果を得ることができる。
【0090】
なお、本発明のレバー組付構造は、前記実施形態の構成に限定されず、種々の変更が可能である。
【0091】
例えば、支持軸１２７は、レバー配置部（ベース部材）１２６に一体に設けたが、検出レバー（回転レバー）６６０に一体に設けてもよい。特に、第２実施形態のようにトーションスプリング６７０を配置した検出レバー６６０をレバー配置部１２６に配置する場合、支持軸１２７は検出レバー６６０に設けることが好ましい。また、支持軸１２７は、レバー配置部１２６又は検出レバー６６０と別体で形成し、レバー配置部１２６又は検出レバー６６０に一体に固定してもよい。
【0092】
また、組付ガイド部１２６ｄを備えるストッパ部１２６ｃは、円柱状をなすように突出するボスにより構成したが、図１９に示すように、板状をなすように突出するリブにより構成してもよい。また、本実施形態では、ガイド部１２８ａ、６６４ｂを平面状の傾斜面としたが、曲面状に形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【0093】
本発明のレバー組付構造及びレバー組付方法は、ドアロック装置１００の検出レバー６６０に限らず、スプリングによって付勢される種々の回転レバーに適用できる。また、レバー組付構造及びレバー組付方法を用いる機器はドアロック装置に限らず、電子機器や家電機器等のあらゆる機器や日常品にも適用できる。
【符号の説明】
【0094】
１０ ドア１１ 先端面
２０ ストライカ
３０ ケーブル
１００ ドアロック装置
１１０ ハウジング
１２０ ハウジング本体
１２１ 第１配置部
１２２ 第２配置部（ベース部材）
１２３ ジョイント支持部
１２４ 回転軸
１２５ 露出孔
１２６ レバー配置部
１２６ａ 第１部分
１２６ｂ 第２部分
１２６ｃ ストッパ部
１２６ｄ 組付ガイド部
１２７ 支持軸
１２７ａ 基端部
１２７ｂ 先端部
１２８ 第１係止部
１２８ａ ガイド部
１２８ｂ 抜止部
１２９ 隔壁部
１２９ａ 保持部
１２９ｂ 仮止部
１３０ サブケース
１３１ 挿通凹部
１３２ 挿通孔
１３３ 回転軸
１３４ 貫通孔
１４０ カバープレート
１４１ 挿通溝
１４２ セットプレート
１５０ ハウジングカバー
１５１ コネクタ接続部
２００ ラッチ機構
２１０ フォーク
２１１ 回転軸
２１２ 係止溝
２１３ 係止部
２１４ コイルばね
２２０ クロー
２２１ 回転軸
２２２ 係止受部
２２３ レバー連結部
３００ ロック機構
３１０ 電動モータ
３１１ ウォームギア
３２０ ホイールギア
３２１ ギア部
３２２ カム溝
３２３ リターンスプリング
３３０ 切換レバー
３３１ 回転軸
３３２ 第１アーム部
３３２ａ カム受部
３３３ 第２アーム部
３３３ａ ジョイント連結部
３３４ 押圧部
３４０ ジョイントレバー
３４２ 切換レバー連結部
３４３ ロックプレート連結部
３４４ 引掛部
３５０ ロックプレート
３５１ 回転軸
３５２ ジョイント連結部
３５３ リンク連結部
３５４ リンク付勢スプリング
３６０ リンク
３６１ 連結溝
３６２ アウターレバー連結部
３６３ 開放操作部
３７０ 開放レバー
３７１ 操作受部
３７２ クロー連結部
３７３ コイルばね
４００ ドア開放機構
４１０ アウターレバー
４１１ ハンドル接続部
４１２ リンク連結部
４２０ インナーレバー
４２１ ハンドル接続部
４２２ リンク当接部
５００ エマージェンシ機構
５１０ エマージェンシシャフト
５１１ 挿入穴
５１２ ジョイント作動部
５１３ キックスプリング
６００ 回路基板
６１０ バスバー
６１０Ｄ’ 分岐部
６１１ ターミナル部
６３０ コネクタ
６４０ 第１検出スイッチ
６４１ 接点部
６４３ 端子
６５０ 第２検出スイッチ
６５１ 接点部
６５３ 端子
６６０ 検出レバー（回転レバー）
６６１ 押圧部
６６１ａ 一側
６６１ｂ 他側
６６２ 検出部
６６３ 軸穴
６６４ 突出壁部
６６４ａ 第２係止部
６６４ｂ ガイド部
６６４ｃ 抜止部
６６５ 第２の突出壁部
６６５ａ 保持部
６６５ｂ 仮止部
６７０ トーションスプリング（スプリング）
６７１ 巻回部
６７２ 第１端部
６７２ａ 屈曲部
６７３ 第２端部
Ｐ０ 非圧縮位置
Ｐ１ 保持位置
Ｐ２ 仮止頂部位置
Ｐ３ 係止位置
Ｐ４ 抜止頂部位置
Ｐ５ ガイド開始位置