特許 6553770 アイプレートユニット、及びこれを具えるラッシングアイアセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6553770

(24)【登録日】2019年7月12日

(45)【発行日】2019年7月31日

(54)【発明の名称】アイプレートユニット、及びこれを具えるラッシングアイアセンブリ

(51)【国際特許分類】

   F16B 7/04 20060101AFI20190722BHJP

   B63B 25/00 20060101ALI20190722BHJP

   B63B 25/28 20060101ALI20190722BHJP

   F16B 7/06 20060101ALI20190722BHJP

   B63B 25/24 20060101ALI20190722BHJP

【ＦＩ】

   F16B7/04 301M

   B63B25/00 101A

   B63B25/00 101K

   B63B25/28

   F16B7/06 Z

   B63B25/24 Z

【請求項の数】13

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2018-89459(P2018-89459)

(22)【出願日】2018年5月7日

(65)【公開番号】特開2019-74200(P2019-74200A)

(43)【公開日】2019年5月16日

【審査請求日】2018年5月7日

(31)【優先権主張番号】106135152

(32)【優先日】2017年10月13日

(33)【優先権主張国】TW

(73)【特許権者】

【識別番号】502181816

【氏名又は名称】謝榮▲寛▼

(73)【特許権者】

【識別番号】518159326

【氏名又は名称】オスキャル マグヌス オールストローム

(74)【代理人】

【識別番号】100099759

【弁理士】

【氏名又は名称】青木 篤

(74)【代理人】

【識別番号】100123582

【弁理士】

【氏名又は名称】三橋 真二

(74)【代理人】

【識別番号】100147555

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 公一

(74)【代理人】

【識別番号】100160705

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 健太郎

(74)【代理人】

【識別番号】100211177

【弁理士】

【氏名又は名称】赤木 啓二

(72)【発明者】

【氏名】謝榮▲寛▼

(72)【発明者】

【氏名】オスキャル マグヌス オールストローム

【審査官】 熊谷 健治

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１８／１９３０５２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 国際公開第９２／００５０４９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開昭６１−１０８０８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 韓国公開特許第１０−２０１４−００６９４６５（ＫＲ，Ａ）

【文献】 実開平０３−０３３７９３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０１−０８９６０５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｂ ７／００− ７／２２

Ｂ６３Ｂ ２５／００

Ｂ６３Ｂ ２５／２４

Ｂ６３Ｂ ２５／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

１対のラッシングロッドアセンブリを取り付けユニットに据え付けるためのアイプレートユニットであって、各前記ラッシングロッドアセンブリは、輸送用コンテナの隅金具に連結される上端と、各前記ラッシングロッドアセンブリの長手方向において前記上端の反対側にある下端とを有し、
前記取り付けユニットは、
基台に取り付けられたベースと、
それぞれ前記ベースの上主面から延伸すると共に、それぞれ内面と軸線方向において前記内面の反対側にある外面とを有し、それぞれの前記内面同士が前記軸線方向において互いに間隔を空けている第１の耳金部材及び第２の耳金部材と、
前記軸線に沿って延伸すると共に、前記第１及び第２の耳金部材それぞれの前記内面の間に配置される回動軸と、を含み、
前記アイプレートユニットは、
前記軸線の周りに互いに角度をなして配置される第１のウイング部材及び第２のウイング部材と、ブリッジ部材とを具え、
前記第１及び第２のウイング部材は、
中心線を規定すると共に、対応する１つの前記ラッシングロッドアセンブリの前記下端と連結されるように構成されたラッシングアイが形成されている本体部と、
前記中心線の周りに延伸し、且つ、内側領域と、外側領域と、前記内側及び外側領域を繋ぐ連接領域とを有するリム部と、をそれぞれ有し、
前記ブリッジ部材は、前記第１及び第２の耳金部材の間に配置され、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記連接領域同士を繋ぐように延伸し、
前記ブリッジ部材は、外側接続面と内側接続面とを有し、
前記外側接続面は、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記外側領域同士を相互接続し、
前記内側接続面は、前記軸線周りの周方向に延伸して前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記内側領域同士を相互接続し、且つ、前記第１及び第２のウイング部材がそれぞれの前記内側領域の間に間隙を挟んで離間するよう前記回動軸を前記内側接続面に支承するように構成されていて、これにより、前記輸送用コンテナの傾斜挙動の結果として前記１対のラッシングロッドアセンブリを介して前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記ラッシングアイにかかる力の急激な変化に起因して前記第１及び第２のウイング部材が前記周方向に屈曲可能となっている、アイプレートユニット。

【請求項2】

それぞれ対応する一方の前記第１又は第２のウイング部材の前記本体部における前記連接領域と前記外側領域との間に設けられ、前記ブリッジ部材の両側に配置される第１のストッパー部材及び第２のストッパー部材を更に含み、
前記第１及び第２のストッパー部材はそれぞれ、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記内側領域の間の夾角が所定の最大値に達したときに前記間隙が前記力の急激な変化により更に広げられるのを防ぐように前記第１及び第２の耳金部材とに係合できるように構成されている、請求項１に記載のラッシングアイユニット。

【請求項3】

それぞれ対応する一方の前記第１又は第２のウイング部材の前記リム部から径方向に延伸する第１の保持部材及び第２の保持部材を更に含み、
前記第１及び第２の保持部材はそれぞれ、前記１対のラッシングロッドアセンブリそれぞれの前記下端同士が所定の範囲内の距離で間隔をあけた状態を維持するように、対応する１つの前記ラッシングロッドアセンブリの前記下端を保持できるように配置されている、請求項１又は２に記載のラッシングアイユニット。

【請求項4】

前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記内側領域の間に配置されている弾性スペーサーを更に含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載のラッシングアイユニット。

【請求項5】

前記弾性スペーサーは、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記内側領域にそれぞれ確実に係止される２つの相対する面を有する、請求項４に記載のラッシングアイユニット。

【請求項6】

前記外側接続面及び前記内側接続面は、それぞれ弓状面である、請求項１〜５のいずれか一項に記載のラッシングアイユニット。

【請求項7】

１対のラッシングロッドアセンブリを基台に据え付けるためのラッシングアイアセンブリであって、各前記ラッシングロッドアセンブリは、輸送用コンテナの隅金具に連結される上端と、各前記ラッシングロッドアセンブリの長手方向において前記上端の反対側にある下端とを有し、前記ラッシングアイアセンブリは、
取り付けユニットと、アイプレートユニットとを具え、
前記取り付けユニットは、
基台に取り付けられたベースと、
それぞれ前記ベースの上主面から延伸すると共に、それぞれ内面と軸線方向において前記内面の反対側にある外面とを有し、それぞれの前記内面同士が前記軸線方向において互いに間隔を空けている第１の耳金部材及び第２の耳金部材と、
前記軸線に沿って延伸すると共に、前記第１及び第２の耳金部材それぞれの前記内面の間に配置される回動軸と、を含み、
前記アイプレートユニットは、
前記軸線の周りに互いに角度をなして配置される第１のウイング部材及び第２のウイング部材と、ブリッジ部材とを具え、
前記第１及び第２のウイング部材は、
中心線を規定すると共に、対応する１つの前記ラッシングロッドアセンブリの前記下端と連結されるように構成されたラッシングアイが形成されている本体部と、
前記中心線の周りに延伸し、且つ、内側領域と、外側領域と、前記内側及び外側領域を繋ぐ連接領域とを有するリム部と、をそれぞれ有し、
前記ブリッジ部材は、前記第１及び第２の耳金部材の間に配置され、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記連接領域同士を繋ぐように延伸し、
前記ブリッジ部材は、外側接続面と内側接続面とを有し、
前記外側接続面は、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記外側領域同士を相互接続し、
前記内側接続面は、前記軸線周りの周方向に延伸して前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記内側領域同士を相互接続し、且つ、前記第１及び第２のウイング部材がそれぞれの前記内側領域の間に間隙を挟んで離間するよう前記回動軸を前記内側接続面に支承するように構成されていて、これにより、前記輸送用コンテナの傾斜挙動の結果として前記１対のラッシングロッドアセンブリを介して前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記ラッシングアイにかかる力の急激な変化に起因して前記第１及び第２のウイング部材が前記周方向に屈曲可能となっている、ラッシングアイアセンブリ。

【請求項8】

前記ベースの前記上主面と前記第２の耳金部材の前記内面との間の第１の夾角は７５°〜８０°の範囲にあり、前記ベースの前記上主面と前記内面とはそれらの間に第１の接合線を画成し、
前記ベースは、前記軸線方向において互いに反対側にあると共にそれぞれ前記第１又は第２の耳金部材に近接して配置された第１の副面と第２の副面とを有し、前記第２の副面は、鈍角をなす２つの平面領域を有し、各前記平面領域は、前記ベースの前記上主面と共に第２の接合線を画成し、前記第１及び第２の接合線の間の第２の夾角は１０°〜１５°の範囲にある、請求項７に記載のラッシングアイアセンブリ。

【請求項9】

前記アイプレートユニットは、第１のストッパー部材と第２のストッパー部材とを更に含み、前記第１及び第２のストッパー部材はそれぞれ、対応する一方の前記第１又は第２のウイング部材の前記本体部における前記連接領域と前記外側領域との間に設けられると共に前記ブリッジ部材の両側に配置され、且つ、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記内側領域の間の夾角が所定の最大値に達したときに前記間隙が前記力の急激な変化により更に広げられるのを防ぐように前記第１及び第２の耳金部材とに係合できるように構成されている、請求項７または８に記載のラッシングアイアセンブリ。

【請求項10】

前記アイプレートユニットは、それぞれ対応する一方の前記第１又は第２のウイング部材の前記リム部から径方向に延伸する第１の保持部材及び第２の保持部材を更に含み、
前記第１及び第２の保持部材はそれぞれ、前記１対のラッシングロッドアセンブリそれぞれの前記下端同士が所定の範囲内の距離で間隔をあけた状態を維持するように、対応する１つの前記ラッシングロッドアセンブリの前記下端を保持できるように配置されている、請求項７〜９のいずれか一項に記載のラッシングアイアセンブリ。

【請求項11】

前記アイプレートユニットは、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記内側領域の間に配置される弾性スペーサーを更に含む、請求項７〜１０のいずれか一項に記載のラッシングアイアセンブリ。

【請求項12】

前記弾性スペーサーは、前記第１及び第２のウイング部材それぞれの前記内側領域にそれぞれ確実に係止される２つの相対する面を有する、請求項１１に記載のラッシングアイアセンブリ。

【請求項13】

各前記第１及び第２の耳金部材は、前記外面から前記内面に延伸する取り付け孔を有し、
前記取り付けユニットは、管状軸と、固定部材とを含み、
前記管状軸は、拡大頭部と、前記拡大頭部の反対側にある軸端部と、前記拡大頭部と前記軸端部の間に配置される中間部分とを有し、前記中間部分は、２つの被保持領域を有し、前記管状軸が前記拡大頭部と前記軸端部とを前記第１及び第２の耳金部材の外側に残して前記第１及び第２の耳金部材それぞれの前記取り付け孔に挿通されたときに、前記被保持領域が前記第１及び第２の耳金部材それぞれの前記取り付け孔内に保持されることにより、前記中間部分の前記被保持領域間にある残りの部分が前記回動軸となり、
前記固定部材は、前記残りの部分が前記第１及び第２の耳金部材の間に配置されることを確保するように前記軸端部に固定される、請求項７〜１２のいずれか一項に記載のラッシングアイアセンブリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、輸送用コンテナに用いるアイプレートユニットに関し、より詳しくは、アイプレートユニットを具えるラッシングアイアセンブリに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、コンテナは、貨物船等の船舶で輸送されるとき、船のデッキ上に積み重ねられ、且つ、積み重ねられたコンテナは不意に動いたり転落したりしないようにラッシングロッドアセンブリによって固定される。本願発明者は、これまでにラッシングロッドアセンブリを幾つか提案しており、例えば特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４などに開示されているようなラッシングロッドアセンブリを提案している。

【0003】

図１、図２に示されているように、各ラッシングロッドアセンブリ３は、輸送用コンテナ６の隅金具６０１に連結されている上端５０１と、取り付け杭２の基台２００に設置された従来のアイプレート１に連結されている下端４０１とを有する。取り付け杭２はデッキやデッキ上のラッシングブリッジに固定され得る。アイプレート１は複数の取り付け孔１０１を有する。通常、各ラッシングロッドアセンブリ３は、ターンバックル４とラッシングロッド５とを具える。ターンバックル４は、上側部分４４と下側部分４５を有し、これらは互いに相対的に移動できると共に、ラッシングロッド５がきつく張られるように互いに固定することができる。ラッシングロッド５は、それぞれのラッシングロッドアセンブリ３の上端５０１となる上端と、ターンバックル４の上側部分４４と連結されている下端部分５０２とを有する。ターンバックル４の下側部分４５は、それぞれ係留孔が設けられた２つの耳金４５１を有する。ラッシングロッドアセンブリ３の下端４０１においては、各取り付け孔１０１にピン４３が通されていて、ピン４３の両端はそれぞれ上記係留孔に通されていると共にそれぞれ耳金４５１に固定されていて、これによりターンバックル４の下側部分４５をアイプレート１に連結している。

【0004】

図３では、船上にある輸送用コンテナ６及びラッシングロッドアセンブリ３が実線で示されている。船舶が矢印Ｆで示す方向に衝撃を受けると、輸送用コンテナ６は鎖線で示されているように反対の方向に傾く。この場合、アイプレート１は取り付け杭２に対して移動できない状態で設けられているので、輸送用コンテナ６が傾くことによって、輸送用コンテナ６又はラッシングロッドアセンブリ３が破損する恐れがある（図４も参照）。

【0005】

更に、ターンバックル４が従来のアイプレート１に対して不意に回転してしまうこともあるので、ラッシングロッドアセンブリ３を締めたり緩めたりする間に、隣り合う２つのターンバックル４間の距離が大きく変わってしまい、これにより作業者が負傷する恐れがある。

【0006】

なお、特許文献５にも、ラッシングロッドアセンブリが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】米国特許第７１０１１３０号明細書

【特許文献2】米国特許第７４２２４００号明細書

【特許文献3】米国特許第７５７５４０３号明細書

【特許文献4】米国特許第９４９９２３７号明細書

【特許文献5】独国実用新案第２０２０１７１０３８６５号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

従って、本発明は、新規なアイプレートユニット及びこれを具えるラッシングアイアセンブリを提供することを１つの目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の第１の態様においては、１対のラッシングロッドアセンブリを取り付けユニットに据え付けるためのアイプレートユニットを提供する。各ラッシングロッドアセンブリは、輸送用コンテナの隅金具に連結される上端と、各ラッシングロッドアセンブリの長手方向において前記上端の反対側にある下端とを有する。取り付けユニットは、基台に取り付けられたベースと、第１の耳金部材及び第２の耳金部材と、回動軸とを含む。第１及び第２の耳金部材は、それぞれベースの上主面から延伸すると共に、それぞれ内面と軸線方向において内面の反対側にある外面とを有する。第１の耳金部材及び第２の耳金部材それぞれの前記内面同士は前記軸線方向において互いに間隔を空けている。回動軸は、前記軸線に沿って延伸すると共に、第１及び第２の耳金部材それぞれの内面の間に配置される。アイプレートユニットは、第１のウイング部材及び第２のウイング部材と、ブリッジ部材とを具える。第１及び第２のウイング部材は、前記軸線の周りに互いに角度をなして配置される。第１及び第２のウイング部材はそれぞれ本体部とリム部を有する。本体部は、中心線を規定すると共に、対応する１つのラッシングロッドアセンブリの下端と連結されるように構成されたラッシングアイが形成されている。リム部は、前記中心線の周りに延伸し、且つ、内側領域と、外側領域と、前記内側及び外側領域を繋ぐ連接領域とを有する。ブリッジ部材は、第１及び第２の耳金部材の間に配置され、第１及び第２のウイング部材それぞれの連接領域同士を繋ぐように延伸している。ブリッジ部材は、外側接続面と内側接続面とを有する。外側接続面は、第１及び第２のウイング部材それぞれの外側領域同士を相互接続する。内側接続面は、前記軸線周りの周方向に延伸して第１及び第２のウイング部材それぞれの内側領域同士を相互接続し、且つ、第１及び第２のウイング部材がそれぞれの内側領域の間に間隙を挟んで離間するよう回動軸を内側接続面に支承するように構成されていて、これにより、輸送用コンテナの傾斜挙動の結果としてラッシングロッドアセンブリを介して第１及び第２のウイング部材それぞれのラッシングアイにかかる力の急激な変化に起因して第１及び第２のウイング部材が前記周方向に屈曲可能となっている。

【0010】

本発明の第２の態様においては、１対のラッシングロッドアセンブリを基台に据え付けるためのラッシングアイアセンブリを提供する。各ラッシングロッドアセンブリは、輸送用コンテナの隅金具に連結される上端と、各ラッシングロッドアセンブリの長手方向において前記上端の反対側にある下端とを有する。ラッシングアイアセンブリは、取り付けユニットと、アイプレートユニットとを具える。取り付けユニットは、基台に取り付けられたベースと、第１の耳金部材と、第２の耳金部材と、回動軸とを含む。第１及び第２の耳金部材は、それぞれベースの上主面から延伸すると共に、それぞれ内面と軸線方向において内面の反対側にある外面とを有する。第１及び第２の耳金部材は、それぞれの内面同士が前記軸線方向において互いに間隔を空けている。回動軸は、前記軸線に沿って延伸すると共に、第１及び第２の耳金部材それぞれの内面の間に配置される。アイプレートユニットは、第１のウイング部材及び第２のウイング部材と、ブリッジ部材とを具える。第１及び第２のウイング部材は、前記軸線の周りに互いに角度をなして配置される。第１及び第２のウイング部材はそれぞれ、本体部とリム部とを有する。本体部は、中心線を規定すると共に、対応する１つのラッシングロッドアセンブリの下端と連結されるように構成されたラッシングアイが形成されている。リム部は、前記中心線の周りに延伸し、且つ、内側領域と、外側領域と、内側及び外側領域を繋ぐ連接領域とを有する。ブリッジ部材は、第１及び第２の耳金部材の間に配置され、第１及び第２のウイング部材それぞれの連接領域同士を繋ぐように延伸している。ブリッジ部材は、外側接続面と内側接続面とを有する。外側接続面は、第１及び第２のウイング部材それぞれの外側領域同士を相互接続する。内側接続面は、前記軸線周りの周方向に延伸して第１及び第２のウイング部材それぞれの内側領域同士を相互接続し、且つ、第１及び第２のウイング部材がそれぞれの内側領域の間に間隙を挟んで離間するよう回動軸を内側接続面に支承するように構成されていて、これにより、輸送用コンテナの傾斜挙動の結果としてラッシングロッドアセンブリを介して第１及び第２のウイング部材それぞれのラッシングアイにかかる力の急激な変化に起因して第１及び第２のウイング部材が前記周方向に屈曲可能となっている。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】輸送用コンテナを複数の取り付け杭に複数の従来のアイプレートを介して固定するための複数のラッシングロッドアセンブリを示す概略図である。

【図2】図１の従来のアイプレートを示す部分拡大図である。

【図3】輸送用コンテナの傾斜挙動を示す概略図である。

【図4】船舶における輸送用コンテナの傾斜挙動及び輸送用コンテナの破損を示す概略図である。

【図5】本発明の第１の実施形態によるラッシングアイアセンブリを示す分解斜視図である。

【図6】組み立て状態にある図５のラッシングアイアセンブリを示す斜視図である。

【図7】図６に類似するが、他の角度から見たラッシングアイアセンブリを示す。

【図8】図６に類似するが、上側から見たラッシングアイアセンブリを示す。

【図9】複数のラッシングロッドアセンブリの下端がそれぞれ図６に示す複数のラッシングアイアセンブリと連結された態様を示す概略図である。

【図10】複数のラッシングロッドアセンブリを介して図６に示すラッシングアイアセンブリに連結された輸送用コンテナの傾斜挙動を示す概略図である。

【図11】輸送用コンテナが傾いたときのラッシングアイアセンブリ及びラッシングロッドアセンブリの状態を示す概略図である。

【図12】１本のラッシングロッドが１対のターンバックルに連結された態様を示す概略図である。

【図13】互いに所定の間隔を空けたラッシングロッドアセンブリの下端を保持するために用いられる第１の保持部材及び第２の保持部材を示す概略図である。

【図14】本発明に係るラッシングアイアセンブリに連結された１対のターンバックルを容易な操作で持ち上げ位置に保持できることを説明する概略図である。

【図15】本発明の第２の実施形態によるラッシングアイアセンブリのアイプレートユニットを示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明に係る装置についていくつかの実施例を挙げて図面を参照して説明する。なお、同一構成及び機能を有する構成要素については、同一番号を付してその説明を省略する。

【0013】

図５〜図９に示されているように、本発明の第１の実施形態によるラッシングアイアセンブリは、１対のラッシングロッドアセンブリ３を取り付け杭２の基台２００に固定するために提供される。ラッシングロッドアセンブリ３はそれぞれ、輸送用コンテナ６の隅金具６０１に連結される上端５０１と、各ラッシングロッドアセンブリ３の長手方向において上端５０１の反対側にある下端４０１とを有する。ラッシングアイアセンブリは、取り付けユニット１０とアイプレートユニット３０を具える。各ラッシングロッドアセンブリ３は、図１〜図４を参考に上述の通り説明したものと同様のものである。

【0014】

取り付けユニット１０は、ベース１１と、第１の耳金部材１２と、第２の耳金部材１３と、回動軸２５とを具える。

【0015】

ベース１１は基台２００に取り付けられる。本実施形態において、ベース１１は上主面１１０と、第１の副面１１１と、第２の副面１１２と、第３の副面１１３と、第４の副面１１４とを有する。第１及び第２の副面１１１、１１２は、軸線（Ａ）方向において互いに反対側にある。第３及び第４の副面１１３、１１４は、軸線（Ａ）方向と垂直の方向において互いに反対側にある。第２の副面１１２は、鈍角を成す２つの平面領域１２０を有する。各平面領域１２０は、ベース１１の上主面１１０と共に第２の接合線（Ｌ２）を画成する。

【0016】

第１及び第２の耳金部材１２、１３はそれぞれ、ベース１１の上主面１１０から端面１２４まで延伸する部材であり、軸線（Ａ）方向において互いに反対側となる内面１２１と外面１２２とを有する。第１及び第２の耳金部材１２、１３は、第１及び第２の副面１１１、１１２にそれぞれ近接して配置される。第１及び第２の耳金部材１２、１３の各内面１２１は、軸線（Ａ）方向において互いに間隔を空けている。本実施形態において、第１及び第２の耳金部材１２、１３はそれぞれ、取り付け孔１２５と、２つの側面１２３とを有する。取り付け孔１２５は、外面１２２から内面１２１に延伸する。２つの側面１２３は、軸線（Ａ）と垂直の方向において互いに反対側にある。第１及び第２の耳金部材１２、１３の各内面１２１は互いに平行する。ベース１１の上主面１１０と、第１及び第２の耳金部材１２、１３それぞれの内面１２１とは、それらの間に第１の接合線（Ｌ１）を画成する。

【0017】

また、図７、図８に示すように、ベース１１の上主面１１０と第２の耳金部材１３の内面１２１との間の第１の夾角（θ１）は７５°〜８０°の範囲にあり、第１及び第２の接合線（Ｌ１、Ｌ２）との間の第２の夾角 (θ２)は１０°〜１５°の範囲にある。本実施形態においては、第１の夾角（θ１）が７５°、第２の夾角 (θ２)が１５°となっている。

【0018】

回動軸２５は、軸線（Ａ）に沿って延伸すると共に、第１及び第２の耳金部材１２、１３の各内面１２１の間に配置される。

【0019】

本実施形態において、取り付けユニット１０は、管状軸２０と固定部材２６とを具える。管状軸２０は、拡大頭部２１と、拡大頭部２１の反対側にある軸端部２２と、中間部分２３とを有する。拡大頭部２１は、直径が取り付け孔１２５よりも大きい。中間部分２３は、拡大頭部２１と軸端部２２との間に配置され、且つ、２つの被保持領域２４を以下のように有する。即ち、管状軸２０が、拡大頭部２１と軸端部２２とを第１及び第２の耳金部材１２、１３の外側に残して第１及び第２の耳金部材１２、１３それぞれの取り付け孔１２５に挿通されたときに、上記の被保持領域２４が第１及び第２の耳金部材１２、１３それぞれの取り付け孔１２５内に保持され、これにより中間部分２３の被保持領域２４間にある残りの部分２５が上述の回動軸２５となる。

【0020】

再び図５を参照されたい。図５において、アイプレートユニット３０は板状のものとして示されており、ブリッジ部材３１と、第１のウイング部材３２と、第２のウイング部材３３とを具える。アイプレートユニット３０は第１及び第２の耳金部材１２、１３の間に回動可能に取り付けられている。

【0021】

第１及び第２のウイング部材３２、３３は、軸線Ａの周りに互いに角度をなして配置されている。また、第１及び第２のウイング部材３２、３３はそれぞれ、本体部３０１とリム部３０３とを有する。

【0022】

本体部３０１は、ラッシングアイ３０２が形成されており、ラッシングアイ３０２は、中心線（Ｃ）を規定すると共に、対応する１つのラッシングロッドアセンブリ３の下端４０１が連結されるように構成されている（図９も参照）。本実施形態において、第１及び第２のウイング部材３２、３３のラッシングアイ３０２はそれぞれ長円形状の孔であり、長軸が互いに平行している。

【0023】

リム部３０３は、中心線（Ｃ）の周りに延伸し、且つ、内側領域３０４と、外側領域３０５と、内側領域３０４と外側領域３０５を相互接続する連接領域３０６とを有する。

【0024】

図５に示すように、ブリッジ部材３１は、第１及び第２の耳金部材１２、１３の間に配置されていると共に、第１及び第２のウイング部材３２、３３の連接領域３０６を相互接続するように延伸している。ブリッジ部材３１は、外側接続面３０７と、内側接続面３０８とを有する。

【0025】

外側接続面３０７は、第１及び第２のウイング部材３２、３３の外側領域３０５同士を相互接続する。なお、一実施例において、外側接続面３０７は弓状面である。

【0026】

内側接続面３０８は、軸線（Ａ）周りの周方向に延伸して第１及び第２のウイング部材３２、３３の内側領域３０４同士を相互接続し、且つ、第１及び第２のウイング部材３２、３３がそれぞれの内側領域３０４の間に間隙３０９を挟んで離間するよう回動軸２５を内側接続面３０８に支承するように構成されている。これにより、輸送用コンテナ６の傾斜挙動の結果としてラッシングロッドアセンブリ３を介して第１及び第２のウイング部材３２、３３それぞれのラッシングアイ３０２にかかる力の急激な変化に起因して、第１及び第２のウイング部材３２、３３が周方向に屈曲可能となっている（図９〜図１１も参照）。なお、一実施例において、内側接続面３０８は弓状面である。

【0027】

アイプレートユニット３０は、剛性材料からなるが、上述のように力の急激な変化に対応して第１及び第２のウイング部材３２、３３が屈曲可能となるよう構成されている。また、力の急激な変化が止まれば、アイプレートユニット３０は元の形状に戻る。

【0028】

取り付けユニット１０を基台２００に取り付ける過程では、図５及び図８に示すように、以下の２つの状態だけ確保すればよい。即ち、(i)ベース１１の複数の平面領域１２０の内の１つが取り付け杭２の第１の側面２０１と面一になっている。（ii）ベース１１の第３の副面１１３と他の１つの平面領域１２０との間の第３の接合線（Ｌ３）が取り付け杭２の第２の側面２０２と同一平面上にある。このように配置することで、アイプレートユニット３０は輸送用コンテナ６に対して所定の角度で斜めとなるよう容易に位置決めでき、よって、１対のラッシングロッドアセンブリ３が平行となるよう配置（図１１参照）することが容易となる。

【0029】

例えば船舶が衝撃を受けて右方向に大きくぶれた時、各輸送用コンテナ６は図１０に示すように左方向にずれようとする。この場合、ずれようとする輸送用コンテナ６の右側においては、ラッシングロッドアセンブリ３が輸送用コンテナ６に引っ張られて（図１１の左半分参照）、第１及び第２のウイング部材３２、３３が互いの内側領域３０４同士が近づくように動き、その一方、ずれようとする輸送用コンテナ６の左側においては、ラッシングロッドアセンブリ３が輸送用コンテナ６に押されて（図１１の右半分参照）、第１及び第２のウイング部材３２、３３が互いの内側領域３０４同士が離れるように動く。このように、アイプレートユニット３０が変形するおかげで、輸送用コンテナ６やラッシングロッド３の破損が起きにくくなる。

【0030】

図５及び図６に示すように、アイプレートユニット３０は、第１のストッパー部材３４と第２のストッパー部材３５を更に具える。第１及び第２のストッパー部材３４、３５は、それぞれ対応する一方の第１又は第２のウイング部材３２、３３の本体部３０１における連接領域３０６と外側領域３０５との両方に近い箇所から延伸していて、且つ、第１及び第２のウイング部材３２、３３それぞれの内側領域３０４の間の夾角が所定の最大値に達したときに間隙３０９が上述の力の急激な変化により更に広げられるのを防ぐようにそれぞれ第１及び第２の耳金部材１２、１３に係合できるように構成されている。本実施形態においては、第１のストッパー部材３４が内側接続面３０８に比較的近く、第２のストッパー部材３５が内側接続面３０８から比較的離れるようそれぞれ配置されている。

【0031】

本実施形態においては、図６に最もよく示されているように、第１及び第２のストッパー部材３４、３５はそれぞれ２つの係止部分３４１を有する。各係止部分３４１は、第１及び第２の耳金部材１２、１３の側面１２３と係合するように、対応する一方の第１又は第２のウイング部材３２、３３の本体部３０１の反対側に延伸している。

【0032】

また、図１２に示すように、第１及び第２のストッパー部材３４、３５は間隙３０９の広がりを制限するために設けられるので、アイプレートユニット３０を１つの輸送用コンテナ６に固定するためにたとえラッシングロッドアセンブリ３が１つだけ用いられた場合でも、本実施形態のアイプレートユニット３０を用いることができる。

【0033】

図５及び図１３に示すように、アイプレートユニット３０は、第１の保持部材３６と第２の保持部材３７を更に具える。第１及び第２の保持部材３６、３７はそれぞれ、対応する一方の第１又は第２のウイング部材３２、３３のリム部３０３から径方向に延伸していて、且つ、それぞれ複数のラッシングロッドアセンブリ３の下端４０１同士が所定の範囲内の距離で間隔をあけた状態を維持するように、対応する１つのラッシングロッドアセンブリ３の下端４０１を保持できるように配置されている。本実施形態においては、図５に最もよく示されているように、第１及び第２のウイング部材３２、３３それぞれの内側領域３０４に対して、第１の保持部材３６が比較的近く、第２の保持部材３７が比較的離れるように配置されている。

【0034】

図１３及び図１４に示されているように、第１及び第２の保持部材３６、３７を具えることにより、１対のターンバックル４同士を平行に保つことが容易となり、よってユーザーによる手作業（図１４の左半分参照）が楽になる。反対に、図１４の右半分に示されているように、従来のアイプレート１を用いた場合、従来のアイプレート１に対してターンバックル４がねじれやすいので、従来のアイプレート１に固定された１対のターンバックル４の扱いにユーザーはてこずることになる。

【0035】

図１５には、本発明の第２の実施形態におけるアイプレートユニット３０を示している。第２の実施形態におけるアイプレートユニット３０は、第１の実施形態におけるアイプレートユニット３０と類似するが、第１及び第２のウイング部材３２、３３それぞれの内側領域３０４の間に配置された弾性スペーサー４０を更に具える点で異なる。弾性スペーサー４０は、ゴムなどの弾性材料で構成することができ、間隙３０９を所定の幅に保つよう、第１及び第２のウイング部材３１、３２を付勢する。

【0036】

本実施形態では、弾性スペーサー４０は、第１及び第２のウイング部材３２、３３それぞれの内側領域３０４にそれぞれ確実に係止される２つの相対する面４１、４２を有する。

【0037】

本実施形態において、弾性スペーサー４０の相対する面４１、４２には、複数の突起４１１、４２１がそれぞれ形成されていて、第１及び第２のウイング部材３２、３３それぞれの内側領域３０４には、互いに確実に係止されるよう複数のくぼみ３１０が突起４１１、４２１を受け入れられるように形成されている。

【0038】

上記においては、説明のため、本発明の全体的な理解を促すべく多くの具体的な詳細が示された。しかしながら、当業者であれば、一またはそれ以上の他の実施形態が具体的な詳細を示さなくとも実施され得ることが明らかである。また、本明細書における「一つの実施形態」「一実施形態」を示す説明において、序数などの表示を伴う説明は全て、特定の態様、構造、特徴を有する本発明の具体的な実施に含まれ得るものであることと理解されたい。更に、本説明において、時には複数の変化例が一つの実施形態、図面、またはこれらの説明に組み込まれているが、これは本説明を合理化させるためのもので、また、本発明の多面性が理解されることを目的としたものである。

【0039】

以上、本発明の好ましい実施形態及び変化例を説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、最も広い解釈の精神および範囲内に含まれる様々な構成として、全ての修飾および均等な構成を包含するものとする。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】