特許 6558533 接続部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6558533

(24)【登録日】2019年7月26日

(45)【発行日】2019年8月14日

(54)【発明の名称】接続部材

(51)【国際特許分類】

   H01R 13/03 20060101AFI20190805BHJP

   H02G 7/05 20060101ALI20190805BHJP

   H01R 4/20 20060101ALI20190805BHJP

【ＦＩ】

   H01R13/03 D

   H02G7/05 060

   H01R4/20

【請求項の数】6

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2015-151946(P2015-151946)

(22)【出願日】2015年7月31日

(65)【公開番号】特開2017-33745(P2017-33745A)

(43)【公開日】2017年2月9日

【審査請求日】2018年4月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】000213884

【氏名又は名称】住電機器システム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100147

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 宏

(72)【発明者】

【氏名】清水 雅志

(72)【発明者】

【氏名】安保 和樹

【審査官】 高橋 裕一

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６０−０５５２２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００８−１５４３５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０７−０４２５３２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭４８−０９６４９４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１４−０４０６７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１４／０３４３００（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０１Ｒ ４／００− ４／２２

Ｈ０１Ｒ１３／００−１３／７４

Ｈ０２Ｇ ７／０５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

アルミニウム又はアルミニウム合金から構成されて送電線に接続される接続部材であって、
前記送電線が圧縮接続される圧縮把持部と、
前記送電線と導通される相手部材に接続される接合面と、を備え、
前記接合面は、その表面にめっき層を備え、
前記めっき層は、前記接合面側から順に、亜鉛めっき層、ニッケルめっき層、スズめっき層が積層された積層構造であり、
前記ニッケルめっき層の厚さは、１μｍ以上１０μｍ以下であり、
前記スズめっき層の厚さは、３μｍ以上１０μｍ以下である接続部材。

【請求項2】

前記送電線は、ジャンパ線であり、
前記相手部材は、送電線本線を把持するクランプ本体であり、
前記接続部材は、前記クランプ本体と連結されるジャンパソケットであり、
前記接合面は、前記ジャンパソケットにおける前記クランプ本体との連結面である請求項１に記載の接続部材。

【請求項3】

前記送電線は、送電線本線であり、
前記相手部材は、ジャンパ線を把持するジャンパソケットであり、
前記接続部材は、前記ジャンパソケットと連結されるクランプ本体であり、
前記接合面は、前記クランプ本体における前記ジャンパソケットとの連結面である請求項１に記載の接続部材。

【請求項4】

前記接続部材は、電気機器又はアダプタが接続される羽子板状の接合面を備える圧縮端子である請求項１に記載の接続部材。

【請求項5】

前記めっき層は、その構成金属の酸化物の電気抵抗率が１Ω・ｍ以下である請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の接続部材。

【請求項6】

前記めっき層は、厚さが４μｍ以上１０μｍ以下である請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の接続部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成されて送電線に接続される接続部材に関する。特に、送電線を鉄塔などに引留める圧縮形引留クランプである接続部材に関する。

【背景技術】

【0002】

架空送電線に配設されて、電線などの電気導体や、電気機器用の接続導体などを電気的に接続させるための接続部材として、電線接続用引留めクランプや、電線と電気機器との接続用圧縮端子などがある。これらの接続部材において、腐食や酸化などの経年劣化により、電気抵抗が増大して異常過熱が生じる現象が散見されている。

【0003】

例えば、架空送電線の鉄塔における耐張箇所では、送電線を鉄塔に引留めるための圧縮形引留クランプが装着される。圧縮形引留クランプは、互いに連結されるクランプ本体とジャンパソケットとを備える。クランプ本体には送電線本線が圧縮接続され、ジャンパソケットにはジャンパ線が圧縮接続される。ジャンパ線は、鉄塔の腕金と碍子とを迂回して本線同士を電気的に接続する。この接続は、クランプ本体の凸状の接合面とジャンパソケットの凹状の接合面とが電気的かつ機械的に接続されることで、行われる。具体的には、クランプ本体の凸状の接合面をジャンパソケットの凹状の接合面で挟み込み、互いの接合面同士を面接触させ、これらの面を貫通するボルトとナットにより締め付けられて固定される。この圧縮形引留クランプは、一般的に、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成される。

【0004】

上記圧縮形引留クランプは、自然環境に暴露されているため、クランプ本体とジャンパソケットとの接合界面における微小な隙間から雨水や外気が侵入し、接合界面が腐食や酸化する。圧縮形引留クランプは、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成されているため、酸化されることで絶縁物となる。導通経路となる接合界面に絶縁物が介在されると、電気抵抗が増大して発熱が生じ、接合界面を介しての導通ができなくなり、ボルトを伝って電気が流れたりする。ボルトは、一般的に鉄系材料で構成されているため、異常過熱により溶断する虞がある。

【0005】

上記電気抵抗の増大、発熱の対策として、従来は、送電線の電力を停止した上で、上記接合界面を開放し、各接合面を磨いて絶縁物（酸化物）や汚れを取り除き、その後に再度クランプ本体とジャンパソケットとを組み付ける、ことが行われていた。しかし、この技術では、送電線の停止が必要となり、補修数量に限りがあること、また多大な時間や保守費用を要するという問題がある。そこで、特許文献１では、クランプ本体とジャンパソケットとの導通経路として、上記接合界面（第一の導電経路）とは別に、クランプ本体の側面とジャンパソケットの側面とに導電部材を掛け渡し、両者をフリクションスポット接合法によって点接合して電気的に接続された第二の導電経路を形成することで、過熱を抑制することを提案している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１０−２３９８２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかし、特許文献１に記載されている技術は、クランプ本体とジャンパソケットとの接合界面における電気抵抗の増大という根本的な原因を解消することを考慮したものではなく、上記接合界面に介在された絶縁物は残存したままである。また、特許文献１に記載されている技術では、ジャンパソケットからクランプ本体を取り外す必要が生じた場合、クランプ本体とジャンパソケットとに掛け渡した導電部材を機械的に切断し、再度クランプ本体とジャンパソケットとを接続する際に、新たな導電部材を用意し、かつその取付位置は以前の導電部材の取付位置を避けて新たな位置で接続する必要があり、作業が煩雑である。

【0008】

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、本発明の目的の一つは、導通経路での電気抵抗の増大を抑制し、異常過熱を抑制できる接続部材を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の一態様に係る接続部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成されて送電線に接続される接続部材であって、前記送電線が圧縮接続される圧縮把持部と、前記送電線と導通される相手部材に接続される接合面と、を備え、前記接合面は、その表面にめっき層を備える。

【発明の効果】

【0010】

上記の接続部材は、導通経路での電気抵抗の増大を抑制し、異常過熱を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施形態１の接続部材（圧縮形引留クランプ）を示す正面図及び側面図である。

【図2】実施形態１の接続部材（圧縮形引留クランプ）の分解斜視図である。

【図3】実施形態２の接続部材（金車通過型クランプ）を示す正面図及び側面図である。

【図4】実施形態３の接続部材（金車通過型短尺クランプ）を示す正面図及び側面図である。

【図5】実施形態６の接続部材（圧縮端子）を示す側面図及び上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

［本発明の実施形態の説明］
最初に、本発明の実施態様を列記して説明する。

【0013】

（１）本発明の実施形態に係る接続部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成されて送電線に接続される接続部材であって、前記送電線が圧縮接続される圧縮把持部と、前記送電線と導通される相手部材に接続される接合面と、を備え、前記接合面は、その表面にめっき層を備える。

【0014】

上記の接続部材は、相手部材に接続される接合面の表面にめっき層を備えることで、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成された接合面が腐食や酸化することを抑制できる。よって、接続部材と相手部材との導通経路となる接合界面に、アルミニウムの酸化物が絶縁物として介在されることを抑制できる。そのため、その導通経路での電気抵抗の増大を抑制でき、異常過熱の発生を抑制できる。

【0015】

（２）上記の接続部材の一例として、前記送電線はジャンパ線であり、前記相手部材は送電線本線を把持するクランプ本体であり、前記接続部材は前記クランプ本体と連結されるジャンパソケットであり、前記接合面は前記ジャンパソケットにおける前記クランプ本体との連結面である形態が挙げられる。

【0016】

接続部材がジャンパソケットであることで、クランプ本体との間で導通経路を確保でき、送電線本線とジャンパ線との間で良好な導通を確保することができる。

【0017】

（３）上記の接続部材の一例として、前記送電線は送電線本線であり、前記相手部材はジャンパ線を把持するジャンパソケットであり、前記接続部材は前記ジャンパソケットと連結されるクランプ本体であり、前記接合面は前記クランプ本体における前記ジャンパソケットとの連結面である形態が挙げられる。

【0018】

接続部材がクランプ本体であることで、ジャンパソケットとの間で導通経路を確保でき、送電線本線とジャンパ線との間で良好な導通を確保することができる。

【0019】

（４）上記の接続部材の一例として、前記接続部材は、電気機器又はアダプタが接続される羽子板状の接合面を備える圧縮端子である形態が挙げられる。

【0020】

接続部材が圧縮端子であることで、圧縮端子に接続される電気機器又はアダプタとの間で導通経路を確保でき、送電線と電気機器又はアダプタとの間で良好な導通を確保することができる。

【0021】

（５）上記の接続部材の一例として、前記めっき層は、その構成金属の酸化物の電気抵抗率が１Ω・ｍ以下である形態が挙げられる。

【0022】

上記構成によれば、めっき層が酸化して酸化物が生成され、その酸化物が接合界面に介在されたとしても、電気抵抗の大幅な増大を抑制することができ、異常過熱の発生を抑制することができる。

【0023】

（６）上記の接続部材の一例として、前記めっき層は、最表面がスズめっき層である形態が挙げられる。

【0024】

めっき層の最表面がスズめっき層であることで、めっき層を介して相手部材との良好な導通を確保することができる。スズめっき層が酸化してめっき層の最表面に比較的硬いスズ酸化物が生成されたとしても、このスズ酸化物は、熱伸縮や振動などによって荷重が加わることで容易に破壊され易いからと考えられる。よって、再度、柔らかいスズが露出されるため、めっき層を介して相手部材との良好な導通を確保することができる

【0025】

（７）上記の接続部材の一例として、前記めっき層は、前記接合面側から順に、亜鉛めっき層、ニッケルめっき層、スズめっき層が積層された積層構造である形態が挙げられる。

【0026】

接合面がアルミニウム又はアルミニウム合金から構成されているため、接合面とスズめっき層との間に亜鉛めっき層及びニッケルめっき層を備えることで、接合面とスズめっき層との間に高い密着性を有することができる。

【0027】

（８）上記の接続部材の一例として、前記めっき層は、厚さが３μｍ以上１０μｍ以下である形態が挙げられる。

【0028】

めっき層が３μｍ以上であることで、接合面の腐食や酸化を抑制し易い。めっき層の厚さは、厚いほど接合面の腐食や酸化を抑制する効果が大きいが、１０μｍ超だとその効果に差は見られない傾向にあると考えられる。よって、めっき層が１０μｍ以下であることで、十分に接合面での酸化などを抑制でき、かつめっき層の材料を低減し、かつめっき時間を低減することができる。

【0029】

［本発明の実施形態の詳細］
本発明の実施形態の詳細を、以下に説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。図中の同一符号は、同一名称物を示す。

【0030】

≪実施形態１≫
・全体構成
実施形態１では、図１，２に示すように、ＡＣＳＲなどの送電線の本線Ｍが圧縮接続されるクランプ本体１０と、ジャンパ線Ｊが圧縮接続されるジャンパソケット２０と、を備える圧縮形引留クランプ１αを例にして、接続部材を説明する。クランプ本体１０は、接続部材であり、本線Ｍが圧縮接続される圧縮把持部１１と、ジャンパソケット２０に接続される本体側接合部１２と、を備える。ジャンパソケット２０は、接続部材であり、ジャンパ線Ｊが圧縮接続される圧縮把持部２１と、クランプ本体１０に接続されるソケット側接合部２２と、を備える。クランプ本体１０及びジャンパソケット２０は、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成されている。本体側接合部１２の接合面１２ｍと、ソケット側接合部２２の接合面２２ｍと、が接触して電気的かつ機械的に接続されることで、本線Ｍとジャンパ線Ｊとが電気的に接続される。つまり、クランプ本体１０とジャンパソケット２０とは互いに接続される相手部材であり、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとは互いに相手部材との連結面である。本実施形態１の圧縮形引留クランプ１αの主たる特徴とするところは、クランプ本体１０の本体側接合面１２ｍ及びジャンパソケット２０のソケット側接合面２２ｍが、その表面にめっき層１００を備えることにある。以下、まずクランプ本体１０とジャンパソケット２０の基本構成を説明し、その後にクランプ本体１０及びジャンパソケット２０における各接合面１２ｍ，２２ｍについて説明する。

【0031】

・クランプ本体及びジャンパソケットの基本構成
クランプ本体１０は、図１，２に示すように、円筒形でその内部に送電線の本線Ｍが圧縮接続される圧縮把持部１１と、ジャンパソケット２０との連結面である本体側接合面１２ｍ（図２）を有する板状の本体側接合部１２と、を備える。圧縮把持部１１は、本線Ｍの鋼心部を圧縮接続する鋼心圧縮部と、鋼心圧縮部の外側から被せて配置され、本線Ｍのアルミニウム撚線部を圧縮接続するアルミニウム圧縮部と、を備える。鋼心圧縮部は、鉄塔の碍子に接続するための取付部１３が引留め側（図１の右側）に突設されている。本体側接合部１２は、圧縮把持部１１の引留め側（図１の右側）の端部において、圧縮把持部１１の軸方向とほぼ直交する平面に延設されている。本体側接合部１２には、複数の挿通孔１２ｈ（図２）が形成されている。

【0032】

ジャンパソケット２０は、図１，２に示すように、円筒形でその内部にジャンパ線Ｊが圧縮接続される圧縮把持部２１と、クランプ本体１０との連結面であるソケット側接合面２２ｍを有する二股状のソケット側接合部２２と、を備える。ソケット側接合部２２は、クランプ本体１０の本体側接合部１２を挟み込んで配置される。ソケット側接合部２２の二股部分は、それぞれ矩形板であり、本体側接合部１２に対応した大きさを有する。また、各二股部分は、その間に本体側接合部１２が介在されるような間隔を有する。各二股部分には、複数の挿通孔２２ｈ（図２）が形成されている。本体側接合部１２の挿通孔１２ｈと、ソケット側接合部２２の各二股部分の挿通孔２２ｈと、を位置合わせして、両挿通孔１２ｈ，２２ｈにボルト４０を挿通してナットで締め付けることで、本体側接合部１２とソケット側接合部２２とは、各接合面１２ｍ，２２ｍが接触して導通状態を確保して接続される。

【0033】

上記クランプ本体１０及びジャンパソケット２０の基本構成には、公知の構成のものを用いることができる

【0034】

・クランプ本体及びジャンパソケットの接合面について
クランプ本体１０の本体側接合部１２は、図２に示すように、ジャンパソケット２０のソケット側接合部２２と対向する本体側接合面１２ｍの表面にめっき層１００を備える。本体側接合部１２は、その表裏がソケット側接合部２２で挟み込まれるため、本体側接合部１２の表裏の接合面１２ｍのそれぞれにめっき層１００を備える。本体側接合部１２の側面は、ソケット側接合部２２に対向配置されておらず外方に露出されているため、ここでは、めっき層を備えない。同様に、ジャンパソケット２０のソケット側接合部２２は、図２に示すように、クランプ本体１０の本体側接合部１２と対向するソケット側接合面２２ｍの表面にめっき層１００を備える。ソケット側接合部２２は、本体側接合部１２を挟み込んで配置するため、ソケット側接合部２２の二股部分の内側の接合面２２ｍにめっき層１００を備える。ソケット側接合部２２の側面は、本体側接合部１２に対向配置されておらず外方に露出されているため、ここでは、めっき層を備えない。

【0035】

めっき層１００は、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面において、互いに良好な電気的接触を確保するために設けられる。クランプ本体１０及びジャンパソケット２０は、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成されているため、上記接合界面において酸化すると、その酸化物は絶縁物となって電気抵抗が増大する。本体側接合面１２ｍ及びソケット側接合面２２ｍの各表面にめっき層１００を備えることで、上記接合界面におけるアルミニウムの酸化物の形成を抑制することができ、接合界面を介しての導通を確保することができる。

【0036】

めっき層１００は、その構成金属の酸化物の電気抵抗率が１Ω・ｍ以下であることが好ましい。めっき層１００の構成金属が酸化した酸化物の電気抵抗が１Ω・ｍ以下であることで、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面に酸化物（絶縁物）が介在していたとしても、その接合界面での電気抵抗の増大を抑制でき、接合界面を介しての導通を十分に確保することができる。めっき層１００の構成金属が酸化した酸化物の電気抵抗は、１×１０^−１Ω・ｍ以下、１×１０^−２Ω・ｍ以下、特に１×１０^−３Ω・ｍ以下であることが好ましい。

【0037】

また、めっき層１００は、ビッカース硬さＨｖが６０以下であることが好ましい。めっき層１００の硬さ（ビッカース硬さＨｖ）が６０以下であることで、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面において、ボルト４０による締め付けに伴い、上記接合界面の微小な隙間を埋めることができ、雨水や外気などの侵入を抑制し易い。また、各接合面１２ｍ，２２ｍの全面に亘ってめっき層１００で覆うことができるため、めっき層１００が介在することで各接合面１２ｍ，２２ｍにおけるアルミニウムの酸化物の生成を回避することができる。めっき層１００の硬さ（ビッカース硬さＨｖ）は、３以上であり５０以下、さらに３０以下、２０以下、特に１０以下であることが好ましい。

【0038】

さらに、めっき層１００は、本体側接合面１２ｍ及びソケット側接合面２２ｍを構成するアルミニウム又はアルミニウム合金の線膨張係数との差異が小さい金属材料で構成されていることが好ましい。そうすることで、圧縮形引留クランプ１αの使用条件下における高温においても安定した密着性を確保し易く、各接合面１２ｍ，２２ｍの露出を抑制し易い。めっき層１００の線膨張係数は、２０×１０^−６／℃以上２５×１０^−６／℃以下程度が挙げられる。

【0039】

他に、めっき層１００は、その構成金属の酸化物が、圧縮形引留クランプ１αの使用条件下における熱伸縮や振動、ボルト４０による締付力によって破壊され得る金属材料で構成されていることが好ましい。そうすることで、めっき層１００の構成金属の酸化物が生成されたとしても、上記熱伸縮や振動などによって荷重が加わることで破壊され易く、再度、めっき層１００が露出されるため、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面に酸化物（絶縁物）が常に介在される状態を回避し易い。

【0040】

めっき層１００の厚さは、３μｍ以上１０μｍ以下であることが挙げられる。めっき層１００が３μｍ以上であることで、アルミニウム又はアルミニウム合金で構成される接合面１２ｍ，２２ｍの腐食や酸化を抑制し易い。めっき層１００の厚さは、厚いほど接合面１２ｍ，２２ｍの腐食や酸化を抑制する効果が大きいが、１０μｍ超だとその効果に差は見られない傾向にあると考えられる。よって、めっき層１００が１０μｍ以下であることで、十分に接合面１２ｍ，２２ｍでの酸化などを抑制でき、かつめっき層１００の材料を低減し、めっき時間も低減できる。めっき層１００の厚さは、さらに２μｍ以上８μｍ以下、３μｍ以上６μｍ以下、特に４μｍ以上５．５μｍ以下、５μｍ程度であることが挙げられる。

【0041】

めっき層１００は、図２の右側に示す拡大図のように、本体側接合面１２ｍ（ソケット側接合面２２ｍ）側から順に、亜鉛めっき層１１０、ニッケルめっき層１２０、スズめっき層１３０が積層された積層構造であることが挙げられる。ここでは、本体側接合面１２ｍの表面に形成されるめっき層１００と、ソケット側接合面２２ｍの表面に形成されるめっき層１００と、は同様としている。

【0042】

めっき層１００の最表面に形成されるスズめっき層１３０は、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面において、互いに良好な電気的接触を確保するために形成される。スズめっき層１３０は、Ｓｎ（不可避不純物が含まれる場合もある）で構成される層である。めっき層１００の最表面にスズめっき層１３０を備えることで、以下のような効果を奏する。（１）スズめっきは柔らかいため、上記接合界面の微小な空隙を埋め易く、アルミニウムの酸化物の生成を抑制し易い。（２）スズの酸化物は比較的電気抵抗が低いため、スズめっき層１３０の表面にスズの酸化物が生成されたとしても、電気抵抗の増大を抑制し易い。スズの酸化物には三つの形態が存在するが、特に二酸化スズ（ＳｎＯ_２）は、比較的高い導電性を有するため、上記接合界面において、良好な導通を確保できる。（３）スズの酸化物は荷重が加わることで容易に破壊されるため、スズの酸化物が生成されたとしても、再度柔らかいめっき層１００が露出し易く、上記接合界面における密着性を確保でき、良好な導通を確保できる。（４）スズはアルミニウム又はアルミニウム合金の線膨張係数との差異が小さく、圧縮形引留クランプ１αの使用条件下における高温においても安定した密着性を確保し易い。

【0043】

スズめっき層１３０の厚さは、３μｍ以上１０μｍ以下であることが挙げられる。スズめっき層１３０の厚さが３μｍ以上であることで、アルミニウム又はアルミニウム合金で構成される接合面１２ｍ，２２ｍの腐食や酸化を抑制し易い。スズめっき層１３０の厚さは、厚いほど接合面１２ｍ，２２ｍの腐食や酸化を抑制する効果が大きいが、１０μｍ超だとその効果に差は見られない傾向にあると考えられる。よって、スズめっき層１３０が１０μｍ以下であることで、十分に接合面１２ｍ，２２ｍでの酸化などを抑制でき、かつスズめっき層１３０の材料を低減し、めっき時間も低減できる。

【0044】

ニッケルめっき層１２０は、アルミニウム又はアルミニウム合金で構成される接合面１２ｍ，２２ｍとスズめっき層１３０との間の密着性を高めるために形成される。ニッケルは、アルミニウムや亜鉛に対してもスズに対しても高い密着性を有するからである。また、ニッケルめっき層１２０は、接合面１２ｍ，２２ｍ直上の亜鉛めっき層１１０からスズめっき層１３０に亜鉛原子が拡散する役割も果たす。

【0045】

ニッケルめっき層１２０の厚さは、１μｍ以上１０μｍ以下であることが挙げられる。ニッケルめっき層１２０の厚さは、１μｍ以上であることで、接合面１２ｍ，２２ｍとスズめっき層１３０との間の密着性を向上できる。ニッケルめっき層１２０の厚さが１０μｍ以下であることで、十分に接合面１２ｍ，２２ｍとスズめっき層１３０との密着性を確保でき、かつニッケルめっき層１２０の材料を低減し、めっき時間も低減できる。

【0046】

亜鉛めっき層１１０は、アルミニウム又はアルミニウム合金で構成される接合面１２ｍ，２２ｍの表面に、電解めっきによってニッケルめっき層１２０及びスズめっき層１３０を形成するために形成される。アルミニウム又はアルミニウム合金は、活性な金属であるため、大気といった酸素含有雰囲気に曝されると酸化されて酸化物が生成される。アルミニウムの酸化物は絶縁物であるため、導通が必要な電解めっきを利用しためっき層の形成が難しい。一方、亜鉛めっき層１１０は、無電解めっき（化学めっき）によって行うことができる（ジンケート処理とも言う）ので、アルミニウムの酸化物に覆われた接合面１２ｍ，２２ｍであっても、亜鉛めっき層１１０を形成することができる。亜鉛めっき層１１０の表面にはそれほど厚い酸化被膜は形成されないので、無電解めっきによって、一旦接合面１２ｍ，２２ｍの表面に亜鉛めっき層１１０を形成すれば、その上に電解めっきによってめっき層（ここではニッケルめっき層１１２）を形成することが可能となる。

【0047】

亜鉛めっき層１１０は、アルミニウム又はアルミニウム合金で構成される接合面１２ｍ，２２ｍ上に電解めっきによってめっき層を形成することができ、均一で緻密である程度の厚さであればよく、薄ければ薄いほどよい。

【0048】

上記多層構造のめっき層１００は、接合面１２ｍ，２２ｍの直上に無電解めっきによって亜鉛めっき層１１０を形成した後、電解めっきによってニッケルめっき層１２０及びスズめっき層１３０を順に形成すればよい。

【0049】

本体側接合面１２ｍにめっき層１００を備えるクランプ本体１０と、ソケット側接合面２２ｍにめっき層１００を備えるジャンパソケット２０とを組み付けると、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面は、互いのめっき層１００の最表面にあるスズめっき層１３０同士の接合界面となる。上述したように、スズめっき層１３０は柔らかいため、スズめっき層１３０同士の接合によって上記接合界面の微小な空隙を埋め易く、アルミニウムの酸化物の生成を抑制し易い。また、スズめっき層１３０の表面にスズの酸化物が生成されたとしても、荷重が加わることで容易に破壊され、再度柔らかいスズめっき層１３０が露出し易く、上記接合界面における密着性を確保でき、良好な導通を確保できる。

【0050】

ここでは、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面において、双方の接合面１２ｍ，２２ｍにめっき層１００を備えているが、いずれか一方の接合面にめっき層１００を備えていてもよい。つまり、接続部材に接続される相手部材の接合面は、めっき層を備えていてもよいし、省略してもよい。例えば、ジャンパソケット２０のソケット側接合面２２ｍにめっき層１００を備え、クランプ本体１０の本体側接合面１２ｍにはめっき層を備えない形態とすることができる。つまり、圧縮形引留クランプ１αを構成するクランプ本体１０及びジャンパソケット２０のうち、ジャンパソケット２０を接合面２２ｍにめっき層１００を備える本実施形態の接続部材とし、クランプ本体１０を従来のクランプ本体とすることができる。

【0051】

この場合、クランプ本体１０とジャンパソケット２０とを組み付けると、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面は、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍ上のめっき層１００（スズめっき層１３０）との接合界面となる。本体側接合面１２ｍの表面は、ジャンパソケット２０側のめっき層１００によって覆われることになる。よって、本体側接合面１２ｍ上でのアルミニウムの酸化物の生成をある程度は抑制できる。しかし、アルミニウム又はアルミニウム合金で構成される接合面１２ｍとスズめっき層１３０との間の密着性に若干劣るため、本体側接合面１２ｍ及びソケット側接合面２２ｍの双方にめっき層１００を備える場合に比較して、アルミニウムの酸化物の生成抑制効果は劣る虞がある。

【0052】

めっき層１００は、少なくとも相手部材との対向面である接合面に形成される。ここでは、クランプ本体１０は、ジャンパソケット２０との連結面である本体側接合面１２ｍにめっき層１００が形成されている。この他に本体側接合部１２の側面にもめっき層１００が形成されていてもよい。本体側接合部１２の全面に亘ってめっき層１００を備えると、めっき層１００を備えない領域に対してマスキングを行う手間が省けて、製造性に優れる。しかし、めっき層１００の最表面（スズめっき層１３０）が酸化されて酸化物が生成されると、変色する場合があり、外方に露出される領域にめっき層１３０を備えると、見栄えを損なう虞がある。よって、本体側接合部１２のうち、ジャンパソケット２０との連結面である本体側接合面１２ｍに、めっき層１３０を備えることが好ましい。ジャンパソケット２０についても、同様であり、ソケット側接合部２２の側面にもめっき層１００が形成されていてもよい。

【0053】

・効果
本実施形態１の圧縮形引留クランプ１αは、クランプ本体１０の本体側接合面１２ｍと、ジャンパソケット２０のソケット側接合面２２ｍとの接合界面において、めっき層１００が介在されることで、アルミニウムの酸化物の生成を抑制できる。よって、上記接合界面を介しての導通経路の電気抵抗の増大を抑制でき、異常過熱の発生を抑制できる。

【0054】

めっき層１００の最表面にスズめっき層１３０を備えることで、（１）本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面における微小な空隙を埋め易く、アルミニウムの酸化物の生成をさらに抑制し易い。（２）スズの酸化物は電気抵抗が低いため、スズめっき層１３０の表面にスズの酸化物が生成されたとしても、電気抵抗の増大を抑制し易い。（３）スズの酸化物は荷重が加わることで容易に破壊されるため、スズの酸化物が生成されたとしても、再度柔らかいめっき層１００が露出し易い。（４）圧縮形引留クランプ１αの使用条件下における高温においても安定した密着性を確保し易い。

【0055】

本体側接合面１２ｍ及びソケット側接合面２２ｍの双方の表面にめっき層１００を備えることで、クランプ本体１０とジャンパソケット２０とを組み付けると、本体側接合面１２ｍとソケット側接合面２２ｍとの接合界面は、互いのめっき層１００の最表面にあるスズめっき層１３０同士の接合界面となる。よって、上記（１）〜（４）の効果をさらに高めることができる。

【0056】

≪実施形態２≫
実施形態２では、図３に示すように、送電線の本線Ｍが圧縮接続されるクランプ本体１０と、ジャンパ線Ｊが圧縮接続されるジャンパソケット２０と、を備える金車通過型クランプ１βを例にして、接続部材を説明する。金車通過型クランプ１βは、クランプ本体１０及びジャンパソケット２０の基本構成として、クランプ本体１０とジャンパソケット２０との連結箇所が、実施形態１の圧縮形引留クランプ１αと異なる。金車通過型クランプは、送電線Ｍを鉄塔にクランプで引留めるにあたり、クランプ本体１０に電線Ｍを圧縮接続し、ジャンパソケット２０を組み付けていない状態で、電線Ｍを金車にかけて所定の位置まで移送する際に用いるものである。その他の構成については、実施形態１と同様である。

【0057】

クランプ本体１０は、接続部材であり、本線Ｍが圧縮接続される円筒状の圧縮把持部１１と、ジャンパソケット２０との連結面である本体側接合面１２ｍを有する本体側接合部１２と、を備える。圧縮把持部１１は、その引留め側（図３の右側）領域に、軸方向両側に平坦面を有しており、この平坦面がジャンパソケット２０と接合される本体側接合面１２ｍである（図３の右図）。つまり、本体側接合部１２は、圧縮把持部１１の外周面の一部に配置されており、圧縮把持部１１の軸方向に沿った外縁から突出していない。本体側接合部１２には、複数の挿通孔が形成されている。ジャンパソケット２０は、接続部材であり、ジャンパ線Ｊが圧縮接続される円筒状の圧縮把持部２１と、クランプ本体１０との連結面であるソケット側接合面２２ｍを有するソケット側接合部２２と、を備える。ソケット側接合部２２は、クランプ本体１０の本体側接合部１２（円筒状部材の両側面）を挟み込んで配置する二股状である。この二股部分は、本体側接合部１２の軸方向に沿って延設されている。二股部分には、複数の挿通孔が形成されている。本体側接合部１２の挿通孔と、ソケット側接合部２２の二股部分の挿通孔と、を位置合わせして、両挿通孔にボルト４０を挿通して固定することで、本体側接合部１２とソケット側接合部２２とは、各接合面１２ｍ，２２ｍが接触して導通状態を確保して接続される。

【0058】

クランプ本体１０の本体側接合部１２は、ジャンパソケット２０のソケット側接合部２２と対向する本体側接合面１２ｍの表面にめっき層を備える。同様に、ジャンパソケット２０のソケット側接合部２２は、クランプ本体１０の本体側接合部１２と対向するソケット側接合面２２ｍの表面にめっき層を備える。めっき層については、実施形態１と同様である。金車通過型クランプ１βにおいても、クランプ本体１０の本体側接合面１２ｍと、ジャンパソケット２０のソケット側接合面２２ｍとの接合界面において、めっき層１００が介在されることで、アルミニウムの酸化物の生成を抑制できる。よって、上記接合界面を介しての導通経路の電気抵抗の増大を抑制でき、異常過熱の発生を抑制できる。

【0059】

≪実施形態３≫
実施形態３では、図４に示すように、送電線の本線Ｍが圧縮接続されるクランプ本体１０と、ジャンパ線Ｊが圧縮接続されるジャンパソケット２０と、を備える金車通過型クランプの別形態として短尺クランプ１γを例にして、接続部材を説明する。短尺クランプ１γは、クランプ本体１０及びジャンパソケット２０の基本構成として、クランプ本体１０とジャンパソケット２０との連結箇所が、実施形態２の金車通過型クランプ１βと異なる。

【0060】

短尺クランプ１γは、実施形態２の金車通過型クランプ１βと同様に、クランプ本体１０には圧縮把持部１１の外周面の一部に本体側接合部１２が配置されており、ジャンパソケット２０には本体側接合部１２を挟むように二股状のソケット側接合部２２が形成されている。本体側接合部１０には貫通孔は形成されておらず、ソケット側接合部２２と接触しない領域の対向面（円筒状部材の上下面）にそれぞれ等間隔に複数の溝部（ここでは三つの凹部）を備える。ソケット側接合部２２には、本体側接合部１２を挟み込んだ際に、本体側接合部１２の上下面にある溝部に対応した位置に貫通孔を備える。本体側接合部１２の溝部と、ソケット側接合部２２の挿通孔と、を位置合わせして、挿通孔にボルト４０を挿通すると共にボルトを溝部に沿わせることで、本体側接合部１２を上下のボルト４０で挟んだ状態とする（図４の右図を参照）。この状態でボルト４０を固定すると、本体側接合部１２とソケット側接合部２２とは、各接合面１２ｍ，２２ｍが接触して導通状態を確保して接続される。本体側接合部１２及びソケット側接合部２２の各接合面１２ｍ，２２ｍの表面にめっき層を備える点は実施形態２と同様である。

【0061】

≪実施形態４≫
クランプ本体とジャンパソケットとを備える各種クランプにおいて、クランプ本体とジャンパソケットとを分岐アダプタを介して連結することができる。具体的には、一つのクランプ本体と複数のジャンパソケットとを分岐アダプタで連結し、電流を本線から複数のジャンパ線に分岐することができる。分岐アダプタは、一つのクランプ本体と複数のジャンパソケットとを連結する導電部材である。クランプ本体及びジャンパソケットは、本体側接合面及びソケット側接合面がそれぞれ分岐アダプタとの連結面である点が実施形態１〜３と異なり、それ以外の基本的な構成や、接合面にめっき層を備える点については実施形態１〜３と同様である。つまり、クランプ本体は、本線が圧縮接続される圧縮把持部と、分岐アダプタとの連結面である本体側接合面と、を備える接続部材であり、分岐アダプタが相手部材となる。同様に、ジャンパソケットは、ジャンパ線が圧縮接続される圧縮把持部と、分岐アダプタに接続されるソケット側接合面と、を備える接続部材であり、分岐アダプタが相手部材となる。以下に、一つのクランプ本体と二つのジャンパソケットとを分岐アダプタを介して連結する形態を説明する。

【0062】

分岐アダプタは、クランプ本体との連結面である第一接合面を有する二股状の第一接合部と、一方のジャンパソケットとの連結面である第二接合面を有する板状の第二接合部と、他方のジャンパソケットとの連結面である第三接合面を有する板状の第三接合部と、を備える。分岐アダプタは、例えば、第一接合部と第二接合部と第三接合部とが一体に設けられたＹ字状部材である。分岐アダプタの各接合部には、複数の挿通孔が形成されている。分岐アダプタの各接合面には、めっき層を備えることが好ましい。

【0063】

クランプ本体は、本体側接合部が分岐アダプタの第一接合部の二股部分により挟み込んで配置される。本体側接合部の挿通孔と、第一接合部の各二股部分の挿通孔と、を位置合わせして、両挿通孔にボルトを挿通してナットで締め付ける。それにより、本体側接合部と第一接合部とは、本体側接合面と第一接合面とが接触して導通状態を確保して接続される。ジャンパソケットは、ソケット側接合部の二股部分で第二接合部（第三接合部）を挟み込んで配置される。ソケット側接合部の各二股部分の挿通孔と、第二接合部（第三接合部）の挿通孔と、を位置合わせして、両挿通孔にボルトを挿通してナットで締め付ける。それにより、ソケット側接合部と第二接合部（第三接合部）とは、ソケット側接合面と第二接合面（第三接合面）とが接触して導通状態を確保して接続される。

【0064】

≪実施形態５≫
複数のジャンパソケット同士を、アダプタを介して連結することができる。アダプタは、例えば、複数のジャンパソケット間に介在される導電部材である。導電部材は、ソケット側接合部の二股部分に配置され、ジャンパソケットとの連結面となる接合面を複数有する接続プレートや分岐プレートなどが挙げられる。接続プレートは、一対の接合部を有し、一対の接合部にそれぞれ接続される一対のジャンパソケット間で導通させるものである。分岐プレートは、三つ以上の接合部を有し、三つ以上の接合部にそれぞれ接続される三つ以上のジャンパソケット間で導通させるものであり、一つのジャンパソケットから残部のジャンパソケットに電流を分岐させるものである。導電部材の接合面（接合部）には、複数の挿通孔が形成されている。導電部材の接合面には、めっき層を備えることが好ましい。各ジャンパソケットの二股部分に導電部材を配置して、ジャンパソケットの挿通孔と、導電部材の挿通孔と、を位置合わせして、両挿通孔にボルトを挿通してナットで締め付ける。それにより、ジャンパソケットの接合部と導通部材の接合部とは、ジャンパソケットの接合面と導通部材の接合面とが接触して導通状態を確保して接続される。この場合、導電部材で接続された複数のジャンパソケット間で電流を分岐したりすることができる。

【0065】

≪実施形態６≫
実施形態６では、図５に示すように、送電線の本線Ｍが圧縮接続される圧縮把持部９１と、電気機器又はアダプタが接続される羽子板状の接合部９２と、を備える圧縮端子１δを例にして、接続部材を説明する。圧縮端子１δは、アルミニウム又はアルミニウム合金から構成されている。圧縮端子１δのように、電気機器又はアダプタと導通接続される接合面９２ｍにめっき層を備えることで、接合面９２ｍにおいて、アルミニウムの酸化物が生成されることを抑制できる。よって、この接合面９２ｍを介しての導通経路の電気抵抗の増大を抑制でき、異常過熱の発生を抑制できる。

【0066】

圧縮端子１δと接続される電気機器は、例えば、ブッシングやトランスなどが挙げられる。圧縮端子１δと接続されるアダプタは、例えば、複数の圧縮端子１δ，…間に介在される導電部材などが挙げられる。導電部材は、複数の圧縮端子１δ，…の各接合面９２ｍ，…と接合する複数の接合面を有する接続プレートや分岐プレートなどが挙げられる。接続プレートや分岐プレートは、実施形態５で説明したものと同様のものを利用できる。圧縮端子１δの挿通孔９２ｈと、導電部材の接合部の挿通孔と、を位置合わせして、両挿通孔にボルトを挿通してナットで締め付ける。それにより、圧縮端子１δの接合部９２と導通部材の接合部とは、圧縮端子１δの接合面９２ｍと導通部材の接合面とが接触して導通状態を確保して接続される。この場合、導電部材で接続された複数の端子部材１δ，…間で電流を分岐したりすることができる。

【産業上の利用可能性】

【0067】

本発明の接続部材は、送電線を鉄塔などに引留める圧縮形引留クランプや電気機器用の接続導体を接続するための圧縮端子などに好適に利用することができる。

【符号の説明】

【0068】

１α 圧縮形引留クランプ
１β 金車通過型クランプ
１γ 短尺クランプ
１δ 圧縮端子
１０ クランプ本体
１１ 圧縮把持部
１２ 本体側接合部 １２ｍ 本体側接合面 １２ｈ 挿通孔
１３ 取付部
２０ ジャンパソケット
２１ 圧縮把持部
２２ ソケット側接合部 ２２ｍ ソケット側接合面 ２２ｈ 挿通孔
４０ ボルト
９１ 圧縮把持部
９２ 接合部 ９２ｍ 接合面 ９２ｈ 挿通孔
１００ めっき層
１１０ 亜鉛めっき層 １２０ ニッケルめっき層
１３０ スズめっき層
Ｍ 本線 Ｊ ジャンパ線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】