特許 6561210 ヘッドレスト及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6561210

(24)【登録日】2019年7月26日

(45)【発行日】2019年8月14日

(54)【発明の名称】ヘッドレスト及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/879 20180101AFI20190805BHJP

   B60N 2/80 20180101ALI20190805BHJP

   B60N 2/809 20180101ALN20190805BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/879

   B60N2/80

   !B60N2/809

【請求項の数】11

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2018-519256(P2018-519256)

(86)(22)【出願日】2017年5月19日

(86)【国際出願番号】JP2017018920

(87)【国際公開番号】WO2017204125

(87)【国際公開日】20171130

【審査請求日】2018年8月30日

(31)【優先権主張番号】特願2016-104273(P2016-104273)

(32)【優先日】2016年5月25日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000133098

【氏名又は名称】株式会社タチエス

(73)【特許権者】

【識別番号】000001487

【氏名又は名称】クラリオン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100093953

【弁理士】

【氏名又は名称】横川 邦明

(72)【発明者】

【氏名】藤掛 勤

(72)【発明者】

【氏名】石川 貴夫

(72)【発明者】

【氏名】竹井 真悟

(72)【発明者】

【氏名】高田 直樹

【審査官】 渡邉 洋

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１６−１１００５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−７４４０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１７２０４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第４９７７６００（ＵＳ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１５／０７６１２０（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００− ２／９０

Ｈ０４Ｒ １／００− １／４４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

芯材と、音響スピーカと、音響マイクと、を有するヘッドレストにおいて、
前記音響マイクは前記芯材に設けた凹部の中に設けられており、
前記音響マイクの集音面は前記音響スピーカの振動面よりも後方の位置に設けられていることを特徴とするヘッドレスト。

【請求項2】

前記凹部の先端の開口は前記音響スピーカの振動面の先端よりも前方の位置にあることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。

【請求項3】

前記凹部は開口から底面へむけてすぼまる形状を有することを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。

【請求項4】

前記凹部の先端の開口と前記凹部の底面とを結ぶ凹部の壁面は直線状であることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。

【請求項5】

前記凹部の内壁は植毛塗装が施された材料によって形成されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。

【請求項6】

前記凹部の先端は前記芯材の外側へ張り出しており、その張り出した部分にも植毛塗装が施されていることを特徴とする請求項５記載のヘッドレスト。

【請求項7】

前記凹部の内壁はラバー塗装が施された材料によって形成されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。

【請求項8】

前記凹部の先端は前記芯材の外側へ張り出しており、その張り出した部分にもラバー塗装が施されていることを特徴とする請求項７記載のヘッドレスト。

【請求項9】

前記凹部の内壁はシボ加工が施された材料によって形成されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。

【請求項10】

前記凹部の先端は前記芯材の外側へ張り出しており、その張り出した部分にもシボ加工が施されていることを特徴とする請求項９記載のヘッドレスト。

【請求項11】

着座者の臀部を受けるシートクッションと、着座者の背中部を受けるシートバックと、着座者の頭部を受けるヘッドレストとを有する車両用シートにおいて、前記ヘッドレストは請求項１記載のヘッドレストであることを特徴とする車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートへ座った着座者の頭部を受けるヘッドレストに関する。また、本発明は、自動車、電車、飛行機、船舶、その他の車両に用いられるシートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１（特開２０１５−０９７６８２号公報）に開示されたヘッドレストが知られている。この従来のヘッドレストは、例えば図９に符号１０４示すように、音声信号に基づいて音を発生する音響スピーカ１２５ａ，１２５ｂと、音を集めて電気信号に変換する音響マイク１５２とを有している。

【0003】

この従来のヘッドレスト１０４においては、音響マイク１５２の集音部と音響スピーカ１２５ａ，１２５ｂの振動部とがヘッドレストの芯材１１４の表面に並んで配置されている。このため、この従来のヘッドレスト１０４においては、音響スピーカ１２５ａ，１２５ｂから発生した音が音響マイク１５２に集音されてしまい、音声認識の正確性が低下するという問題があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５−０９７６８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、従来のヘッドレストにおける問題点に鑑みて成されたものであり、音響マイクが音響スピーカの近くに設けられる場合であっても、音響マイクによる音声認識の正確性が低下することのないヘッドレストを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るヘッドレストは、芯材と、音響スピーカと、音響マイクと、を有するヘッドレストにおいて、前記音響マイクは前記芯材に設けた凹部の中に設けられており、前記音響マイクの集音面は前記音響スピーカの振動面よりも後方の位置に設けられていることを特徴とする。

【0007】

本発明に係るヘッドレストの第２の発明態様において、前記凹部の先端の開口は前記音響スピーカの振動面の先端よりも前方の位置にある。

【0008】

本発明に係るヘッドレストの第３の発明態様において、前記凹部は開口から底面へむけてすぼまる形状を有する。

【0009】

本発明に係るヘッドレストの第４の発明態様において、前記凹部の先端の開口と前記凹部の底面とを結ぶ凹部の壁面は直線状である。

【0010】

本発明に係るヘッドレストの第５の発明態様において、前記凹部の内壁は植毛塗装が施された材料によって形成されている。

【0011】

本発明に係るヘッドレストの第６の発明態様において、前記凹部の先端は前記芯材の外側へ張り出しており、その張り出した部分にも植毛塗装が施されている。

【0012】

本発明に係るヘッドレストの第７の発明態様において、前記凹部の内壁はラバー塗装が施された材料によって形成されている。

【0013】

本発明に係るヘッドレストの第８の発明態様において、前記凹部の先端は前記芯材の外側へ張り出しており、その張り出した部分にもラバー塗装が施されている。

【0014】

本発明に係るヘッドレストの第９の発明態様において、前記凹部の内壁はシボ加工が施された材料によって形成されている。

【0015】

本発明に係るヘッドレストの第１０の発明態様において、前記凹部の先端は前記芯材の外側へ張り出しており、その張り出した部分にもシボ加工が施されている。

【0016】

次に、本発明に係る車両用シートは、着座者の臀部を受けるシートクッションと、着座者の背中部を受けるシートバックと、着座者の頭部を受けるヘッドレストとを有する車両用シートにおいて、前記ヘッドレストは上記の各発明態様のヘッドレストであることを特徴とする。

【発明の効果】

【0017】

本発明のヘッドレスト及び車両用シートによれば、音響マイクが音響スピーカの近くに設けられる場合であっても、音響マイクによる音声認識の正確性が低下することのないヘッドレストを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明に係る車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。

【図2】本発明に係るヘッドレストの一実施形態を示す斜視図である。

【図3】図２のヘッドレストの主要部であるヘッドレストフレームを示す斜視図である。

【図4】図３のヘッドレストフレームの分解斜視図である。

【図5】図２のＡ−Ａ線に従った縦断面図である。

【図6】図２のＢ−Ｂ線に従った縦断面図である。

【図7】図２のＣ−Ｃ線に従った平面断面図である。

【図8】図５に示すヘッドレストの主要部品であるメッシュ板を示す平面図である。

【図9】従来のヘッドレストの主要な内部構造を示す平面断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明に係るヘッドレスト及び車両用シートを実施形態に基づいて説明する。なお、本発明がこの実施形態に限定されないことはもちろんである。また、本明細書に添付した図面では特徴的な部分を分かり易く示すために実際のものとは異なった比率で構成要素を示す場合がある。

【0020】

図１は本発明に係る車両用シートの一実施形態を示している。図１において、車両用シート１は、着座者の臀部を受けるシートクッション２と、着座者の背中部を受けるシートバック３と、着座者の頭部を受けるヘッドレスト４とを有している。シートクッション２はベース部材５の所で車両の床に固定される。ベース部材５は図１ではシートクッション２の３つの角部に設けられた３個が示されているが、実際には、シートクッション２の残りの１つの角部にも設けられている。

【0021】

本実施形態ではヘッドレスト４が支柱７ａ，７ｂを有している。これらの支柱７ａ，７ｂをシートバック３の上部に設けた孔６ａ，６ｂに差し込むことにより、ヘッドレスト４がシートバック３に装着されている。ヘッドレスト４はシートバック３の上面において上下方向へ移動可能である。また、ヘッドレスト４はシートバック３から取外すこともできる。このような構成に代えて、ヘッドレスト４がシートバック３と一体に設けられることもある。このような構成は、ヘッドレスト一体型シートバックとか、ヘッドレスト一体型車両用シートと呼ばれることがある。

【0022】

ヘッドレスト４は、図２に示すように、ヘッドレストフレーム８とカバー９とを有している。ヘッドレストフレーム８は、図３に示すように、芯材１４と、支柱７ａ，７ｂとを有している。芯材１４は、前側芯材１４ａと後側芯材１４ｂとを結合することによって形成されている。芯材１４ａ，１４ｂは硬質樹脂、例えばＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ樹脂によって形成されている。芯材１４の側面にはインターフェース部１５が設けられている。

【0023】

図２において、カバー９は前側表皮材１８と後側表皮材１９とを互いに縫い合わせることによって形成されている。カバー９の底部には開口が形成されている。ヘッドレストフレーム８の芯材１４をカバー９の底部の開口からカバー９の内部へ挿入することにより、芯材１４がカバー９で覆われている。支柱７ａ，７ｂはカバー９の外部へ延出している。図１において、支柱７ａ，７ｂをシートバック３の上面の孔６ａ，６ｂへ差し込むことにより、ヘッドレスト４がシートバック３に装着されている。

【0024】

図４（ｅ）において、支柱７ａ，７ｂは、上クロスメンバ１６ａと下クロスメンバ１６ｂとによって互いに連結されている。前側芯材１４ａは内部突部１９ａの所で上クロスメンバ１６ａにビス止めされ、内部突部１９ｂ，１９ｃの所で下クロスメンバ１６ｂにビス止めされている。

【0025】

後側芯材１４ｂは、内部突部２０ａ，２０ｂの所で上クロスメンバ１６ａにビス止めされ、内部突部２０ｃ，２０ｄの所で下クロスメンバ１６ｂにビス止めされている。こうし前側芯材１４ａが支柱７ａ，７ｂの前側に固定され、後側芯材１４ｂが支柱７ａ，７ｂの後側に固定され、そして前側芯材１４ａと後側芯材１４ｂとが互いに結合されている。支柱７ａ，７ｂは図３に示すように、それらの上部が芯材１４の内部に収納され、それらの下部が芯材１４の外部へ延出している。これらの延出した部分が図１のシートバック３の孔６ａ，６ｂに挿入されることは既に説明した通りである。

【0026】

図５は図２のＡ−Ａ線に従った縦断面図である。図６は図２のＢ−Ｂ線に従った縦断面図である。図６では支柱７ａ，７ｂの図示を省略している。図７は図２のＣ−Ｃ線に従った平面断面図である。図４、図５及び図７に示すように、前側芯材１４ａの周囲部分には嵌合凹部１４ａｂが形成されている。後側芯材１４ｂの周囲部分は嵌合凸部１４ｂａとなっている。図５において前側芯材１４ａの内部の下部には横方向（図５の紙面を貫通する方向）に延びる嵌合凸部１４ａａが形成されている。そして、後側芯材１４ｂの内部の下部には横方向（図５の紙面を貫通する方向）に延びる嵌合凹部１４ｂｂが形成されている。

【0027】

前側芯材１４ａが上クロスメンバ１６ａ及び下クロスメンバ１６ｂにビス２２ａ（図５参照）によって固定され、後側芯材１４ｂが上クロスメンバ１６ａ及び下クロスメンバ１６ｂにビス２２ｂ（図５参照）によって固定されたとき、後側芯材１４ｂの周辺部の嵌合凸部１４ｂａと前側芯材１４ａの周辺部の嵌合凹部１４ａｂとが嵌合し、さらに前側芯材１４ａの下部の嵌合凸部１４ａａと後側芯材１４ｂの下部の嵌合凹部１４ｂｂとが嵌合する。これらの嵌合により、芯材１４の内部の上部に大きな空間Ｋ１が形成され、内部の下部に小さな空間Ｋ２が形成される。図５において、下側の内部空間Ｋ２の中に制御部２６が格納されている。

【0028】

制御部２６は、外部の機器との間で信号のやりとりを行う通信部や、音響スピーカへ駆動信号を供給するスピーカ駆動部や、音響マイクから出力される音声信号を処理する音声信号処理部、等を含んでいる。

【0029】

上側の内部空間Ｋ１は、周辺部における嵌合凸部１４ｂａと嵌合凹部１４ａｂとの嵌合、及び下部における嵌合凸部１４ａａと嵌合凹部１４ｂｂとの嵌合により、密閉されている。凹部１４ａｂ，１４ｂｂと凸部１４ａａ，１４ｂａとの間には図７（ｃ）に示すようにシール材１７を介在させることができる。シール材１７は、例えばスポンジである。図５の下側の内部空間Ｋ２は本実施形態では密閉されていない。このように、芯材１４は、前後に２分割された構造となっており、且つ支柱７ａ，７ｂを挟み込んだ状態で当該支柱７ａ，７ｂに固定されている。なお、芯材１４の密閉構造は上記のような凹凸の嵌合構造に限られず、種々の構造や方法を採用できる。例えば、超音波溶着による密閉構造を採用することもできる。

【0030】

なお、支柱７ａ，７ｂは筒形状、本実施形態では円筒形状の金属管又は樹脂管によって形成されている。そして、内部空間Ｋ１内において支柱７ａ，７ｂの上端の開口はキャップ１２によって塞がれている。このように支柱７ａ，７ｂの上端の開口をキャップ１２によって塞ぐのは、１つの好ましい音響効果を得るためである。必要に応じて他の好ましい音響効果を得るために、キャップ１２を使うことなく、支柱７ａ，７ｂの上端開口を開口のままで存在させることも可能である。

【0031】

図４（ａ）及び図４（ｂ）において、前側芯材１４ａの上部に音響スピーカ２５ａ及び２５ｂが固定されている。音響スピーカ２５ａ，２５ｃは例えばフルレンジの音域のスピーカである。音響スピーカ２５ａ，２５ｂの振動板２７は左右方向よりも上下方向に長い長円状又は楕円状に形成されている。音響スピーカ２５ａ，２５ｂからの音は、図５に符号Ｓ１で示すように前側芯材１４ａの前方へ出力される。音響スピーカ２５ａ，２５ｂはほぼ水平に音声を出力できるように振動板２７を前方へ向けて設けられている。音響スピーカ２５ａ，２５ｂの振動板２７は左右方向に狭く、上下方向に広いので、音響スピーカ２５ａ，２５ｂの音Ｓ１の指向性は、左右方向で狭く、上下方向で広くなっている。

【0032】

図６において、前側芯材１４ａの下部に音響スピーカ２５ｃが固定されている。音響スピーカ２５ｃは例えばウーハである。音響スピーカ２５ｃからの音Ｓ２は、前下方に向けて出力される。ウーハである音響スピーカ２５ｃを下向きに設けることで、着座者の身体の下の部分に音を伝達でき、着座者に低音を感じ易くさせることができる。

【0033】

図４（ａ）において、音響スピーカ２５ａと音響スピーカ２５ｂとの間の前側芯材１４ａに凹部５１が形成されている。凹部５１は芯材１４の内部へ向けて窪んでいる。この凹部５１の中に音響マイク５２が設けられている。凹部５１は集音部として機能する。凹部５１は音響スピーカ２５ａ，２５ｂの間でヘッドレスト４（図２参照）の幅方向の中央部に配置されている。また、凹部５１は音響スピーカ２５ｃの上方でヘッドレスト４（図２参照）の上下方向の中央部に配置されている。また、凹部５１は着座者の後頭部の後方に位置するようになっている。

【0034】

凹部５１は図６及び図７（ａ）に示すように、開口５５が開いている端（図６の左端）から底面（図６の右端面）へ向けてすぼまる形状、すなわち長い四角錐形状又は円錐形状に形成されている。凹部５１の中心線Ｘ０は前方へほぼ水平に延びている。凹部５１の前面は開口５５となっており、この開口５５によって音が取り込まれる。

【0035】

本実施形態では、凹部５１の先端の開口５５と凹部５１の底面とを結ぶ凹部５１の壁面は直線状である。但し、凹部５１の内壁面は、必要に応じて階段形状に変化する形状であっても良いし、必要に応じて凹状又は凸状に湾曲する形状であっても良い。

【0036】

図７（ａ）に示すように、音響マイク５２の先端面（すなわち集音面５２ａ）は、音響スピーカ２５ａ，２５ｂの振動面（すなわち振動板２７）の先端周縁よりも後方（図７（ａ）の下方）に設けられている。音響スピーカ２５ａ，２５ｂは芯材１４の前方（図７（ａ）の上方）へ音を発生する。他方、音響マイク５２は芯材１４の前面（図７（ａ）の上面）から音を集音する。換言すれば、音響マイク５２の集音の指向方向は、音響スピーカ２５ａ，２５ｂから発生される音の指向方向と同じ方向である。

【0037】

さらに、凹部５１の先端の開口５５を形成しているフランジ５６は音響スピーカ２５ａ，２５ｂの振動面（すなわち振動板２７）の先端周縁のフランジよりも前方（図７（ａ）の上方）にある。凹部５１のフランジ５６と音響スピーカ２５ａ，２５ｂのフランジとの間に前側芯材１４ａが存在することがある。この場合には、凹部５１のフランジ５６はその前側芯材１４ａよりも前方に配置される。

【0038】

本実施形態において、集音部としての凹部５１の内壁は植毛塗装が施された材料、ラバー塗装が施された材料、又はシボ加工が施された材料によって形成される。植毛塗装は、塗装処理によってパイル（短繊維）を素材上に植え付ける処理を含んだ塗装である。この直毛塗装は、例えば、
（１）素材に接着剤をスプレーガン等で塗布し、高電圧をかけて発生させた静電気を利用して、パイル（短繊維）を植え付けて行くという一連の処理や、
（２）下処理を行い、プライマ処理を行い、接着剤を塗布し、パイル（短繊維）を満遍なく吹き掛け、乾燥するという一連の処理、
等によって実現できる。

【0039】

ラバー塗装は、素材上にラバー状の柔らかい塗膜を形成するための塗装である。このラバー塗装は、例えば、
（１）合成樹脂、顔料及び有機溶剤を混合して成る柔らかい油性の樹脂を素材に複数回、重ねて吹き付けることによってラバー状の塗膜を形成する処理や、
（２）合成樹脂、顔料及び水を混合して成る柔らかい水性の樹脂を素材に複数回、重ねて吹き付けることによってラバー状の塗膜を形成する処理、
等によって実現できる。

【0040】

シボ加工は、金属やプラスチックなどの素材の表面に細かい凹凸の模様（パターン）を付けて質感を表現する加工である。シボ加工に用いられるパターンは他種多様であり、砂をまぶしたような微細なざらつきの模様や、皮革や木目などを再現した模様や、無機的で幾何学的な模様、等がある。

【0041】

図７（ａ）に示すように、集音部としての凹部５１の先端の開口５５を形成しているフランジ５６は、音響スピーカ２５ａ，２５ｂの先端周縁のフランジよりも前方（図７（ａ）の上方）へ張り出している。換言すれば、凹部５１の先端フランジ５６は前側芯材１４ａの外側（すなわち前側、すなわち図７（ａ）の上側）へ張り出している。そして、このように前側芯材１４ａの外側へ張り出している凹部５１の先端部分の前側面にも、植毛塗装、ラバー塗装、シボ加工、等が施されている。

【0042】

このように、集音部としての凹部５１の内壁面及び先端の張出し面に植毛塗装、ラバー塗装、シボ加工、等を施したことにより、凹部５１の表面を単なる合成樹脂面、金属面、等とした場合に比べて、音響スピーカ２５ａ，２５ｂから出た音が音響マイク５２によって拾われてしまう可能性をより一層、低減できるようになった。

【0043】

図２において、前方側（すなわち車両としての自動車の前方側）から見て音響スピーカ２５ａと音響スピーカ２５ｂは左右に分けて設けられ、ウーハとしての音響スピーカ２５ｃはそれらの音響スピーカ２５ａ，２５ｂの左右方向の中間位置に設けられている。

【0044】

図５及び図６において、前側芯材１４ａと後側芯材１４ｂと内部空間Ｋ１は互いに協働して音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃのためのエンクロージャとして使用される。エンクロージャは、音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃの後部から出る音がそれらの音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃの前部から出る音に干渉することを防止するための音響要素である。

【0045】

図５及び図７において、音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃの前部にメッシュ板２９が設けられ、さらにその前部に第１の弾性体３０が設けられている。メッシュ板２９は樹脂によって平面状態の網目状に形成されており、図８に示すように、音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃを覆うことができる平面形状に形成されている。このメッシュ板２９は音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃを衝撃から守るためのものである。第１の弾性体３０は、着座者が頭を当てたときにクッション性を発揮でき、且つ音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃから出た音を通過し易い材料によって形成されている。

【0046】

このようなクッション性及び音通過性を備えた材料としては、例えば、音を通過させたい部分に孔を空けたウレタンパッドや、立体微細網状の弾性材料を用いることができる。孔を空けたウレタンパッドを用いれば、孔を通して音を通過させることができる。

【0047】

立体微細網状の弾性材料は、例えば次の性質を有する弾性材料である。
（１）繊維状の樹脂を３次元的に絡み合わせることにより、多数の微細な内部空間を保有しており、これらの内部空間の合計の容量はかなり大きくなっている。
（２）パッド状、すなわち当て物状、敷物状、板状である。
（３）柔らかいが、全体的な形状を維持できる程度の硬さを有している。
（４）自然状態で１０〜４０ｍｍの厚さ、好ましくは２０〜４０ｍｍの厚さを有している。
（５）大人の人が両手で挟んで押し付けたときに厚さが２／３〜１／２程度に縮まり、さらにその押し付け力を解除すると比較的短時間の後に厚さが弾性復元力によって元の状態に自然に復帰する。
この立体微細網状の弾性材料によって音を通過させることができる。

【0048】

後側芯材１４ｂの背面に第２の弾性体３１が設けられている。この第２の弾性体３１は人が触れたときに金属的な硬い感触を与えることがなく、柔軟性を有しており、しかし適度の形状保持機能を有している材料、例えばウレタン製のパッド材料によって形成されている。この第２の弾性体３１は音を通過させ易い機能を有していない方が好ましい。

【0049】

前側表皮材１８と後側表皮材１９とを縫い合わせて成るカバー９は、第１の弾性体３０及び第２の弾性体３１を覆っている。特に、前側表皮材１８が第１の弾性体３０を覆っており、後側表皮材１９が第２の弾性体３１を覆っている。前側表皮材１８は音を通過し易い加工が施された材料によって形成されている。

【0050】

上記の「音を通過し易い加工が施された材料」は、例えばパンチングレザーを含んだ材料や３次元ネット材である。「パンチングレザーを含んだ材料」は、例えばパンチングレザーにウレタンを貼付け、音を通過させるためにウレタンも含めて孔加工（パンチング加工）を施したものである。「３次元ネット材」は、３Ｄネット材とも呼ばれるネット材である。３次元ネット材は、上記の立体微細網状の弾性材料のようなパッド状の部材ではなく、大きな網目ができるように繊維を絡み合わせて布状に形成された材料である。３次元ネット材は大きな網目部分によって音を通すことができる。

【0051】

後側表皮材１９は、布、革、皮、合成皮革、縫い合わせが可能な合成樹脂、等によって形成することができる。「縫い合わせが可能な合成樹脂」は、例えばエラストマ、軟質樹脂、成形不織布、又はそれらの同等品であって、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有する材料である。

【0052】

（インターフェース部）
図２において、後側表皮材１９の側面の下部に芯材視認用開口３３が形成されている。インターフェース部１５は、この芯材視認用開口３３を通してカバー９を取り囲んでいる外部領域（すなわち外部空間）とつながっている。換言すれば、インターフェース部１５は芯材視認用開口３３を介して外部から視認でき、さらに指で触れることができる。制御部２６は通信線５３によって電子機器５４につながっている。通信線５３は有線又は無線の通信線である。通信線５３はインターフェース部１５を通して芯材１４の内部と外部をつないでいる。電子機器５４は、例えば携帯電話、スマートフォン、タブレット端末である。

【0053】

図７（ａ）に示すように、前側芯材１４ａと後側芯材１４ｂとを結合させた状態において、インターフェース部１５の周囲領域の前側芯材１４ａ及び後側芯材１４ｂは図３に示すような環状の溝４１を有している。そして、図２及び図７（ｂ）に示すように、後側表皮材１９に形成した芯材視認用開口３３の環状の縁部３３ａが環状の溝４１の中に押し込まれている。これにより、後側表皮材１９の開口３３の開口３３の縁部３３ａが、前側芯材１４ａ及び後側芯材１４ｂにしっかりと止められている。

【0054】

また、前側芯材１４ａ及び後側芯材１４ｂは溝４１を形成している環状の部分で外部方向へ突出する環状の凸部を形成している。そして、このため、後側表皮材１９芯材視認用開口３３の所で外部方向へ突出する環状の凸部を形成している。これらの凸形状の縁形状は、保安基準の測定用の直径φ１６５ｍｍの球体の内部突起要件を満たす形状である。

【0055】

図７（ｂ）に示す後側表皮材１９を縫い合わせ可能な合成樹脂や、エラストマ等といった形状維持特性を有する材料によって形成した場合には、芯材視認用開口３３の縁部３３ａは溝４１の幅とほぼ同じ厚さに形成される。このため、縁部３３ａを溝４１の中に挿入すれば、縁部３３ａは溝４１から容易には抜け出ないようになる。また、後側表皮材１９を布、革、皮によって形成した場合には、図７（ｄ）に示すように表皮材１９の先端を樹脂板４２を挟んで折り返した上でその折り返し部分を縫う（符号Ｎ）ことによって、溝４１への挿入縁部を形成することができる。

【0056】

このように本実施形態においては、図３の芯材１４の一部分であるインターフェース部１５が、図２において後側表皮材１９の芯材視認用開口３３を通して、後側表皮材１９を取り囲んでいる外部領域（すなわち外部空間）につながっている。つまり、本実施形態では、芯材１４の一部分であるインターフェース部１５がカバー９の芯材視認用開口３３を通して外部へ臨み出ている、すなわち露出している。

【0057】

（ヘッドレストの機能）
本実施形態のヘッドレスト４は以上のように構成されているので、図１において着座者がカバー９の前側表皮材１８に後頭部を当てたとき、着座者は好ましいクッション性を体感できる。また、図５において制御部２６から音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃへ所望の音声信号を供給することにより、それらの音響スピーカから所望の音声や音楽を発生させることができる。着座者はカバー９に後頭部を当てた状態で音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃからの音を認識できる。

【0058】

このとき、前側芯材１４ａ、後側芯材１４ｂ及び内部空間Ｋ１は協働してエンクロージャとして機能し、音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃの前方へ望ましい音を供給する。また、メッシュ板２９、第１の弾性体３０及び前側表皮材１８は、いずれも音を通過し易い材料によって形成されているので、着座者による音の聞こえ方に支障が生じることはない。一方、図５及び図６において、音響スピーカ２５ａ，２５ｂ及び音響スピーカ２５ｃの後方に配置された第２の弾性体３１及び後側表皮材１９は、音を通過させ易くない材料によって形成されているので、ヘッドレスト４の後方に音が漏れ出ることを防止できる。

【0059】

本実施形態では、図２の電子機器５４から読み出されたコンテンツの音声データや、車両を目的地まで誘導するための誘導音声データ等を、音響スピーカ２５ａ，２５ｂ，２５ｃから音声として出力できる。また、着座者が発生した音声を音響マイク５２で集音して音声信号に変換し、その音声信号に基づいて電子機器５４を操作することができる。また、着座者は、音響マイク５２を介してハンズフリーで通話したりすることができる。

【0060】

図６及び図７（ａ）において、音響マイク５２は円柱形状に形成されている。音響マイク５２の軸線は凹部５１の軸線Ｘ０とほぼ一致している。このように、集音部として機能する凹部５１の内部に音響マイク５２を設けたことにより、音響マイク５２によって音を効率良く集めることができる。このため、着座者が前方へ向かって音声を発した場合であっても、音響マイク５２によってその音声を確実に受け取ることができる。

【0061】

音響スピーカ２５ａ，２５ｂ、音響スピーカ２５ｃ及び音響マイク５２は、保安基準の内部突起要件及びＲ要件（曲率半径要件）に適合するように配置されている。具体的には、音響マイク５２は凹部５１内の奥まった位置に配置されているので、測定用の直径１６５ｍｍの球体が音響マイク５２に接触しないようになっている。

【0062】

図７（ａ）に示すように、音響マイク５２の先端面（すなわち集音面５２ａ）は、音響スピーカ２５ａ，２５ｂの振動面（すなわち振動板２７）の先端周縁よりも後方位置（図７（ａ）の下位置）に設けられている。これにより、音響スピーカ２５ａ，２５ｂから出た音が音響マイク５２によって集音されることを防止できる。この結果、音響マイク５２で集音する音声のノイズが低減され正確な音声認識を行うことが可能となる。

【0063】

さらに、集音部としての凹部５１の先端の開口５５は、音響スピーカ２５ａ，２５ｂの振動面（すなわち振動板２７）の先端周縁よりも前方（図７（ａ）の上方）にある。これにより、音響スピーカ２５ａ，２５ｂから出た音が凹部５１の内部へ進入することを防止でき、その結果、音響マイク５２による音声認識の正確性を高めることができる。

【0064】

さらに、本実施形態では、図７（ａ）において、集音部としての凹部５１の内壁面及び先端フランジ５６（すなわち張出し面）に植毛塗装、ラバー塗装、シボ加工、等を施した。これにより、凹部５１の表面を単なる合成樹脂面、金属面とした場合に比べて、音響スピーカ２５ａ，２５ｂから出た音が音響マイク５２によって拾われてしまう可能性をより一層、低減できる。

【0065】

本実施形態によれば、凹部の先端の開口は音響スピーカの振動面の先端よりも前方の位置にある。この構成によれば、音響スピーカから出た音が凹部の内部へ進入することを防止でき、その結果、音響マイクによる音声認識の正確性を高めることができる。

【0066】

本実施形態によれば、凹部は開口から底面へむけてすぼまる形状を有している。この構成によれば、音響マイクによる集音機能の低下を防止でき、しかも音響マイクへの雑音の進入を効率良く抑えることができる。

【0067】

本実施形態によれば、凹部の先端の開口と凹部の底面とを結ぶ凹部の壁面は直線状である。この構成によれば、凹部を簡単に形成でき、しかも植毛塗装、ラバー塗装、シボ加工等といった付加的な処理を行い易くなる。

【0068】

本実施形態によれば、前記凹部の内壁は植毛塗装が施された材料、ラバー塗装が施された材料、又はシボ加工が施された材料によって形成される。これらの構成により、凹部の表面を単なる合成樹脂面、金属面等とした場合に比べて、音響スピーカから出た音が音響マイクによって拾われてしまう可能性をより一層、低減できる。

【0069】

凹部の内壁に植毛塗装、ラバー塗装、シボ加工、等を施す場合には、凹部の先端を芯材の外側へ張り出させ、その張り出させた部分にも植毛塗装、ラバー塗装、シボ加工、等を施こすことが望ましい。これにより、音響スピーカから出た音が音響マイクによって拾われてしまう可能性をより一層、低減できる。

【0070】

次に、本発明に係る車両用シートは、着座者の臀部を受けるシートクッションと、着座者の背中部を受けるシートバックと、着座者の頭部を受けるヘッドレストとを有する車両用シートにおいて、前記ヘッドレストは上述した実施形態に係るヘッドレストである。この車両用シートによれば、構成部品の１つであるヘッドレストにおいて、音響マイクの先端面（すなわち集音面）が、音響スピーカの振動面よりも後方位置に設けられるので、音響スピーカから出た音が音響マイクによって集音されることを防止できる。この結果、音響マイクで集音する音声のノイズが低減され正確な音声認識を行うことが可能である。

【0071】

（他の実施形態）
以上、好ましい実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明はその実施形態に限定されるものでなく、請求の範囲に記載した発明の範囲内で種々に改変できる。

【0072】

例えば、上記の実施形態では、図４（ａ）に示すように、２つの音響スピーカ２５ａ，２５ｂの中間位置に音響マイク５２を設けた。しかしながら、音響マイク５２を設ける位置は２つの音響スピーカ２５ａ，２５ｂの中間位置以外の任意の位置とすることができる。また、音響スピーカは１個の場合もあるし、３個以上の場合もある。

【0073】

上記の実施形態では、フルレンジの音響スピーカ２５ａ，２５ｂに関して音響マイク５２を設けた。しかしながら、音響マイクに関連する音響スピーカはフルレンジのスピーカに限られず、任意の音域のスピーカとすることができる。

【符号の説明】

【0074】

１．車両用シート、 ２．シートクッション、 ３．シートバック、 ４．ヘッドレスト、 ５．ベース部材、 ６ａ，６ｂ．孔、 ７ａ，７ｂ．支柱、 ８．ヘッドレストフレーム、 ９．カバー、 １２．キャップ、 １４．芯材、 １４ａ．前側芯材、 １４ａａ．嵌合凸部、 １４ａｂ．嵌合凹部、 １４ｂ．後側芯材、 １４ｂａ．嵌合凸部、 １４ｂｂ．嵌合凹部、 １５．インターフェース部、 １６ａ．上クロスメンバ、
１６ｂ．下クロスメンバ、 １７．シール材、 １８．前側表皮材、 １９．後側表皮材、 １９ａ〜１９ｃ．内部突部、 ２０ａ〜２０ｄ．内部突部、 ２２ａ，２２ｂ．ビス、 ２５ａ，２５ｂ．音響スピーカ、 ２５ｃ．ウーハ（音響スピーカ）、 ２６．制御部、 ２７．振動板、 ２９．メッシュ板、 ３０．第１の弾性体、 ３１．第２の弾性体、 ３３．芯材視認用開口、 ４１．環状の溝、 ４２．樹脂板、 ５１．前側芯材１４ａの凹部、 ５２．音響マイク、 ５２ａ．集音面、 ５３．通信線、 ５４．電子機器、 ５５．開口、 ５６．フランジ、 Ｋ１，Ｋ２．空間、 Ｎ．縫い部分、 Ｓ１、Ｓ２．音、 Ｘ０．中心線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】