特許 6563799 自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6563799

(24)【登録日】2019年8月2日

(45)【発行日】2019年8月21日

(54)【発明の名称】自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/43 20060101AFI20190808BHJP

   B60P 3/08 20060101ALI20190808BHJP

【ＦＩ】

   B60P1/43 A

   B60P3/08

【請求項の数】4

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2015-246542(P2015-246542)

(22)【出願日】2015年12月17日

(65)【公開番号】特開2017-109651(P2017-109651A)

(43)【公開日】2017年6月22日

【審査請求日】2018年8月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236551

【氏名又は名称】株式会社浜名ワークス

(74)【代理人】

【識別番号】100076129

【弁理士】

【氏名又は名称】松山 圭佑

(74)【代理人】

【識別番号】100080458

【弁理士】

【氏名又は名称】高矢 諭

(74)【代理人】

【識別番号】100089015

【弁理士】

【氏名又は名称】牧野 剛博

(72)【発明者】

【氏名】稲垣 盛信

【審査官】 川村 健一

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０１−０７７５３４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０４−１５４４４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１２／０１３９２８１（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｐ １／４３

Ｂ６０Ｐ ３／０７ − ３／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

左積降道板及び右積降道板と、自動車運搬用車両における下段デッキの幅方向中央部の下側位置に、前記左積降道板及び右積降道板を、車体幅方向に並べて水平に収納する道板収納部と、車両後方から見て、前記道板収納部の幅方向両側に、積降される自動車の車輪に対応する位置で、車体後端面に、且つ、車体幅方向に水平に設けられた、左道板掛け及び右道板掛けと、を有してなり、
前記左積降道板及び右積降道板は、車体前後方向の前端に、前記左道板掛け及び右道板掛けに上方から引掛けられる引掛けフック部を各々有し、
前記左道板掛け及び右道板掛けは、車体前後方向の鉛直断面において、底壁と、この底壁の車体前後方向後側に立上る後側壁からなるアングル形状であり、内側に車体幅方向のチャネルを構成し、且つ、前記道板収納部から引出された前記左又は右積降道板の前記引掛けフック部が上方から内側に入り込んで掛止め自在とされた自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造であって、
前記左道板掛け及び右道板掛けの間に、該左道板掛け及び右道板掛けと同一の断面形状で、これらと車体幅方向に連続して設けられ、内側に前記左道板掛け及び右道板掛け内のチャネルと車体幅方向に連続するチャネルを形成する中間道板掛けと、
前記左積降道板及び右積降道板の前記引掛けフック部における車体前後方向前側で、車体幅方向両端に取付けられたガイドローラと、を有し
前記ガイドローラの車体幅方向両端間の長さは、前記左積降道板及び右積降道板の車体幅方向の長さ以下とされ、
前記ガイドローラは、前記左及び右道板掛けと前記中間道板掛けにおける前記後側壁に、車体幅方向に転接移動可能なチャネル側壁ローラと、このチャネル側壁ローラの内側に設けられ、前記底壁に車体幅方向に転接移動可能なチャネル底壁ローラと、を備え、
前記左積降道板の前記引掛けフック部は、前記中間道板掛内と前記左道板掛け内との間で、また、前記右積降道板の前記引掛けフック部が、前記中間道板掛内と前記右道板掛け内との間で、前記引掛けフック部が前記チャネル内で、それぞれ車体幅方向移動自在としたことを特徴とする自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造。

【請求項2】

請求項１において、
前記左積降道板及び右積降道板の前記引掛けフック部の車体前後方向前端には、車体幅方向に長い補強用パイプが設けられ、前記ガイドローラは前記補強用パイプの車体幅方向両端に取付けられたことを特徴とする自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造。

【請求項3】

請求項１又は２において、
前記中間道板掛けの、車体幅方向中央位置には、前記チャネルを車体幅方向に等分する仕切り板を設けたことを特徴とする自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造。

【請求項4】

請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記左道板掛けの車体幅方向左側端から少なくとも１／４の長さ範囲で、また、前記右道板掛けの車体幅方向右側端から少なくとも１／４の長さ範囲で、上壁及び車体前後方向前壁を有してなり、前記チャネルを覆うアングル形状の道板外れ止め部材が設けられ、
前記ガイドローラの前記チャネル側壁ローラは、前記道板外れ止め部材の前側壁及び前記後側壁のいずれかに選択的に転接可能とされたことを特徴とする自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車運搬用車両における自動車積み降ろし用の積降道板の収納引出構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車運搬用車両としては、例えば特許文献１に記載されたようなものがある。

【0003】

従来の自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造は、図７に示されるように、左積降道板１及び右積降道板（図示省略）と、自動車運搬用車両２における下段デッキ３の幅方向中央部の下側位置に、左積降道板１及び右積降道板を車体幅方向に並べて水平に収納する道板収納部４と、車両後方から見て、道板収納部４の幅方向両側に積み降ろしされる自動車の車輪に対応する位置で、車体後端面に、且つ、車体幅方向に水平に設けられた左道板掛け５と、右道板掛け（図示省略）とを有してなり、又、左積降道板１及び右積降道板は、車体前後方向の前端に、左道板掛け５及び右道板掛けに上方から引掛けられる引掛けフック部６を有している。

【0004】

自動車を積み降ろしする場合は、道板収納部４から左積降道板１及び右積降道板を人力で引っ張り出して、そのまま車体幅方向に移動させ、それぞれの引掛けフック部６を左道板掛け５及び右道板掛けに引掛けた後、車体幅方向後端を路面に降ろすという作業をしていた。

【0005】

図７及び図８Ａ、図８Ｂにおける符号７は、引掛けフック部６の更に車体前後方向前側に溶着された、引掛けフック部６の補強用パイプ７を示す。

【0006】

又、図８Ａ、図８Ｂの符号８は、各左右の道板掛けの、車体幅方向両端から、その長さの約１／４の範囲を覆う、道板外れ止め部材を示す。

【0007】

従来の積降道板の収納引出構造においては、図８Ａに示されるように、引掛けフック部６を左（又は右）道板掛け５内に降ろしてから、車体幅方向左側又は右側に人力によって持ち上げながら移動させるが、近年、女性ドライバーが増えて、このような人力による作業は女性にとって積降道板が重すぎて困難となっている。又、道板掛けの内側に形成されたチャネル内の引掛けフック部６と補強用パイプ７とを水平に、且つ、横方向に移動させるために、例えばローラを付けることが考えられるが、図８Ｂに示されるように、積降道板が傾いたり、あるいは水平面内で揺動したりすると、補強用パイプ７及び引掛けフック部６が道板掛けと道板外れ止め部材８との間でこじれて移動不可能となるという問題点がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０００−３３５３０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明は、道板収納部から引出した左右の積降道板を、そのまま、容易に水平に移動して、左右の道板掛け内に装着できるようにした自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、左積降道板及び右積降道板と、自動車運搬用車両における下段デッキの幅方向中央部の下側位置に、前記左積降道板及び右積降道板を、車体幅方向に並べて水平に収納する道板収納部と、車両後方から見て、前記道板収納部の幅方向両側に、積降される自動車の車輪に対応する位置で、車体後端面に、且つ、車体幅方向に水平に設けられた、左道板掛け及び右道板掛けと、を有してなり、前記左積降道板及び右積降道板は、車体前後方向の前端に、前記左道板掛け及び右道板掛けに上方から引掛けられる引掛けフック部を各々有し、前記左道板掛け及び右道板掛けは、車体前後方向の鉛直断面において、底壁と、この底壁の車体前後方向後側に立上る後側壁からなるアングル形状であり、内側に車体幅方向のチャネルを構成し、且つ、前記道板収納部から引出された前記左又は右積降道板の前記引掛けフック部が上方から内側に入り込んで掛止め自在とされた自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造であって、前記左道板掛け及び右道板掛けの間に、該左道板掛け及び右道板掛けと同一の断面形状で、これらと車体幅方向に連続して設けられ、内側に前記左道板掛け及び右道板掛け内のチャネルと車体幅方向に連続するチャネルを形成する中間道板掛けと、前記左積降道板及び右積降道板の前記引掛けフック部における車体前後方向前側で、車体幅方向両端に取付けられたガイドローラと、を有し前記ガイドローラの車体幅方向両端間の長さは、前記左積降道板及び右積降道板の車体幅方向の長さ以下とされ、前記ガイドローラは、前記左及び右道板掛けと前記中間道板掛けにおける前記後側壁に、車体幅方向に転接移動可能なチャネル側壁ローラと、このチャネル側壁ローラの内側に設けられ、前記底壁に車体幅方向に転接移動可能なチャネル底壁ローラと、を備え、前記左積降道板の前記引掛けフック部は、前記中間道板掛内と前記左道板掛け内との間で、また、前記右積降道板の前記引掛けフック部が、前記中間道板掛内と前記右道板掛け内との間で、前記引掛けフック部が前記チャネル内で、それぞれ車体幅方向移動自在としたことを特徴とする自動車運搬用車両における積降道板の収納引出構造により、上記課題を解決することができる。

【発明の効果】

【0011】

本発明による積降道板の収納引出構造は、道板収納部から引出した左右の積降道板を、そのまま左右の道板掛け内に水平に、容易に移動させることができ、女性でも、積降道板の収納引出が出来るという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の実施例に係る自動車運搬用車両の一部及び積降道板の収納引出構造を示す車両側面図

【図2】同実施例における左右の道板掛け及び中間道板掛けを模式的に示す車両後面図

【図3】同実施例における左右の道板を示す側面図

【図4】同実施例の道板掛け、引掛けフック部及びガイドローラを拡大して示す側面図

【図5】同実施例における左右の積降道板の車体前後方向前端部分を拡大して示す平面図

【図6】図５のVI−VI線に沿う側面図

【図7】従来の一般的な自動車運搬用車両における左側の積降道板の収納引出構造を示す平面図

【図8A】同積降道板の先端部分を、積降道板を水平に保持した状態で道板掛けに引掛けた状態を模式的に示す側面図

【図8B】同積降道板を傾けた状態を示す図８Ａと同様の側面図

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する。

【0014】

図１に示されるように、この実施例に係る自動車運搬用車両１０における、積降道板の収納引出構造２０は、左積降道板２２Ａ及び右積降道板２２Ｂと、下段デッキ１２の幅方向中央部の下側位置に、左積降道板２２Ａ及び右積降道板２２Ｂを、車体幅方向に並べて水平に収納する道板収納部２４と、車両後方から見て、道板収納部２４の幅方向両側に、積降される自動車１４の車輪に対応する位置で、車体後端面に、且つ、車体幅方向に水平に設けられた、左道板掛け２６Ａ及び右道板掛け２６Ｂ（図２参照）と、を有している。

【0015】

左積降道板２２Ａ及び右積降道板２２Ｂは、車体前後方向の前端に、図３に示されるように、左道板掛け２６Ａ、右道板掛け２６Ｂに上方から引掛けられる引掛けフック部２８を各々有している。

【0016】

左道板掛け２６Ａ及び右道板掛け２６Ｂは、図４に拡大して示されるように、車体前後方向の鉛直断面において、底壁２７Ａと、この底壁２７Ａの車体前後方向後側に立上る後側壁２７Ｂからなるアングル形状であり、内側に車体幅方向のチャネル３０を構成し、且つ、道板収納部２４から引出された左又は右積降道板２２Ａ、２２Ｂの引掛けフック部２８が上方から内側に入り込んで掛止め自在に構成されている。

【0017】

積降道板の収納引出構造２０は、図２に示されるように、左道板掛け２６Ａ及び右道板掛け２６Ｂの間には、これらと同一の断面形状で、車体幅方向に連続して設けられ、内側に左道板掛け２６Ａ、右道板掛け２６Ｂ内のチャネル３０と車体幅方向に連続するチャネル３１を形成する中間道板掛け３２と、左積降道板２２Ａ及び右積降道板２２Ｂの引掛けフック部２８における車体前後方向前側に設けられた補強用パイプ３４の車体幅方向両端に取付けられたガイドローラ３６と、を有している。

【0018】

ここで、上記の車体幅方向両端に取付けられた一対のガイドローラ３６の車体幅方向両端間の長さは、左積降道板２２Ａ及び右積降道板２２Ｂの車体幅方向の長さ以下とされている。

【0019】

ガイドローラ３６は、図４に拡大して示されるように、左及び右道板掛け２６Ａ、２６Ｂと中間道板掛け３２における後側壁２７Ｂに、車体幅方向に転接移動可能なチャネル側壁ローラ３６Ａと、このチャネル側壁ローラ３６Ａの内側に設けられ、底壁２７Ａに車体幅方向に転接移動可能なチャネル底壁ローラ３６Ｂと、を備えて構成されている。

【0020】

図２〜図４における符号３８は、左道板掛け２６Ａの左端から、及び、右板掛け２６Ｂの右端から、それぞれの全長の約１／４の長さの範囲で設けられたアングル形状の道板外れ止め部材を示す。この道板外れ止め部材３８は、チャネル３０の上側を覆う上壁３８Ａ及び車体前後方向前側の、前側壁３８Ｂを有している。

【0021】

上記ガイドローラ３６におけるチャネル側壁ローラ３６Ａは道板外れ止め部材３８の前側壁３８Ｂ及び左、右道板掛け２６Ａ、２６Ｂにおける後側壁２７Ｂのいずれかに選択的に転接可能に構成されている。

【0022】

チャネル側壁ローラ３６Ａの直径は、後側壁２７Ｂと前側壁３８Ｂ間の距離よりもわずかに小さくされ、チャネル３０内をガイドローラ３６が車体幅方向に移動する際に、左積降道板２２Ａ及び右積降道板２２Ｂが、車体前後方向に僅かに移動したり、あるいは傾いても、後側壁２７Ｂ又は前側壁３８Ｂのいずれかに選択的に接触して転接できるようにされている。

【0023】

また、チャネル底壁ローラ３６Ｂは、常時、底壁２７Ａに転接可能な状態となっている。

【0024】

道板収納部２４内において、平行に収納された左積降道板２２Ａと右積降道板２２Ｂの中間位置、即ち、中間道板掛け３２の車体幅方向中央位置には、図２に示されるように、中間道板掛け３２内のチャネル３１を車体幅方向に２等分する位置に、仕切り板２７Ｃが設けられている。

【0025】

この仕切り板２７Ｃは、例えば、左道板掛け２６Ａ内の引掛けフック部２８が、中間道板掛け３２の車体幅方向中央位置を超えて反対側（右道板掛け２６Ｂ方向）に移動することを規制するものである。

【0026】

次に、上記ガイドローラ３６の、補強用パイプ３４への取付構造及び、チャネル側壁ローラ３６Ａ、チャネル底壁ローラ３６Ｂの詳細について説明する。

【0027】

ガイドローラ３６は、図５及び図６に示されるように、ブラケット４０により、補強用パイプ３４の車体幅方向両端位置にボルトナット４１により締め付け固定されている。

【0028】

ブラケット４０の図５において上端又は下端には、チャネル側壁ローラ３６Ａの回転軸３７Ａが設けられ、更に、この回転軸３７Ａの中心を、図５において左右方向に貫通して、チャネル側壁ローラ３６Ａを回転自在に支持する内側回転軸３７Ｂと、を備えて、構成されている。

【0029】

この実施例においては、左積降道板２２Ａ、右積降道板２２Ｂの一方から順に道板収納部２４から人力によって引出し、それぞれの車体前後方向の前端に設けられているガイドローラ３６が中間道板掛け３２内に落ち込むようにする。

【0030】

次に、左又は右積降道板２２Ａ又は２２Ｂを水平にしたまま、補強用パイプ３４の両端に取付けられた一対のガイドローラ３６をチャネル３０、３１内を転接させることにより、左積降道板２２Ａ、右積降道板２２Ｂを車体幅方向に平行移動させ、それぞれの引掛けフック部２８が、左道板掛け２６Ａ又は右道板掛け２６Ｂに順次入り込むように移動させる。

【0031】

この時、ガイドローラ３６は、そのチャネル底壁ローラ３６Ｂが常時底壁２７Ａに転接し、且つ、チャネル側壁ローラ３６Ａは、後側壁２７Ｂ及び前側壁３８Ｂのいずれかに選択的に接触することになるので、左及び右積降道板２２Ａ、２２Ｂは、水平状態のまま、円滑に所定位置まで移動されることになる。

【符号の説明】

【0032】

１０…自動車運搬用車両
１２…下段デッキ
１４…自動車
２０…積降道板の収納引出構造
２２Ａ…左積降道板
２２Ｂ…右積降道板
２４…道板収納部
２６Ａ…左道板掛け
２６Ｂ…右道板掛け
２７Ａ…底壁
２７Ｂ…後側壁
２７Ｃ…仕切り板
２８…引掛けフック部
３０、３１…チャネル
３２…中間道板掛け
３４…補強用パイプ
３６…ガイドローラ
３６Ａ…チャネル側壁ローラ
３６Ｂ…チャネル底壁ローラ
３７Ａ…回転軸
３７Ｂ…内側回転軸
３８…道板外れ止め部材
３８Ａ…上壁
３８Ｂ…前側壁
４０…ブラケット
４１…ボルトナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8A】

【図8B】