特許 6563836 車体への防虫ネットの取付構造、及び、防虫ネットの車体への取付方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6563836

(24)【登録日】2019年8月2日

(45)【発行日】2019年8月21日

(54)【発明の名称】車体への防虫ネットの取付構造、及び、防虫ネットの車体への取付方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 1/20 20060101AFI20190808BHJP

   B60J 5/12 20060101ALI20190808BHJP

   A01M 1/24 20060101ALI20190808BHJP

   A01M 29/34 20110101ALI20190808BHJP

【ＦＩ】

   B60J1/20 D

   B60J5/12

   A01M1/24

   A01M29/34

【請求項の数】5

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2016-52793(P2016-52793)

(22)【出願日】2016年3月16日

(65)【公開番号】特開2017-165278(P2017-165278A)

(43)【公開日】2017年9月21日

【審査請求日】2018年8月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】390005430

【氏名又は名称】株式会社ホンダアクセス

(74)【代理人】

【識別番号】100077665

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 剛宏

(74)【代理人】

【識別番号】100116676

【弁理士】

【氏名又は名称】宮寺 利幸

(74)【代理人】

【識別番号】100191134

【弁理士】

【氏名又は名称】千馬 隆之

(74)【代理人】

【識別番号】100149261

【弁理士】

【氏名又は名称】大内 秀治

(74)【代理人】

【識別番号】100136548

【弁理士】

【氏名又は名称】仲宗根 康晴

(74)【代理人】

【識別番号】100136641

【弁理士】

【氏名又は名称】坂井 志郎

(74)【代理人】

【識別番号】100180448

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 亨祐

(74)【代理人】

【識別番号】100067356

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 容一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160004

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 憲雅

(74)【代理人】

【識別番号】100120558

【弁理士】

【氏名又は名称】住吉 勝彦

(74)【代理人】

【識別番号】100148909

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧澤 匡則

(74)【代理人】

【識別番号】100161355

【弁理士】

【氏名又は名称】野崎 俊剛

(72)【発明者】

【氏名】中村 文香

(72)【発明者】

【氏名】清水 隆彦

【審査官】 小河 了一

(56)【参考文献】

【文献】 登録実用新案第３１５８６３３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−１４２９７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１７２９３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭４８−０２７５２４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００９−０１８６７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０１９５０１４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０１８−１８８０４０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ １／２０

Ａ０１Ｍ １／２４

Ａ０１Ｍ ２９／３４

Ｂ６０Ｊ ５／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に設けられ車室及び車外を連通する略矩形状の開口部と、この開口部を開閉可能に前記車体に設けられたドアと、このドアの閉じ状態において前記ドアに接触するよう前記開口部の縁に設けられたウェザストリップと、を有し、前記ドアが開放されている場合に、前記車体に防虫ネットを取り付け、前記開口部を前記防虫ネットによって覆うことにより、前記車室への虫の侵入を抑制する車体への防虫ネットの取付構造において、
前記略矩形状の開口部は、上辺の左右端部であり湾曲状に形成された左右の上部コーナ部を有し、
前記防虫ネットは、前記左右の上部コーナ部に沿って取り付けられた前記ウェザストリップに係止される左右の係止部を有し、
前記左右の係止部は、前記左右の上部コーナ部に接する接線に沿ってそれぞれ係止されることを特徴とする車体への防虫ネットの取付構造。

【請求項2】

前記防虫ネットは、メッシュ状に形成され通風性を有するメッシュ部と、このメッシュ部の周縁を囲う周縁部と、を備え、
前記左右の係止部は、前記メッシュ部及び前記周縁部の境界に位置し、
前記周縁部は、前記防虫ネットを前記車体に固定するための固定具を支持していることを特徴とする請求項１記載の車体への防虫ネットの取付構造。

【請求項3】

前記固定具に吸盤が用いられることを特徴とする請求項２記載の車体への防虫ネットの取付構造。

【請求項4】

前記メッシュ部は、上下にスライド可能なファスナーを左右の２カ所に有し、
これらのファスナーは、車幅方向を基準として、前記左右の係止部の間に位置していることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車体への防虫ネットの取付構造。

【請求項5】

車体の開口部を覆う防虫ネットの車体への取付方法において、
前記開口部の左右の上部コーナ部に位置するウェザストリップに、前記防虫ネットの係止部を係止する係止工程と、
前記係止部を係止した防虫ネットの固定具を前記車体に固定する固定工程と、を備えることを特徴とする防虫ネットの車体への取付方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体に取り付けられ、テールゲートの開放時に車室内への虫の侵入を防止する防虫ネットに関する。

【背景技術】

【0002】

車両の乗員は、停車時にテールゲートを開放して車室内にて過ごすことがある。このような場合に、開口を覆い車室内への虫の侵入を防ぐ一方、通風性を有する防虫ネットを車体に取り付けることが知られている。このような防虫ネットに関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。

【0003】

特許文献１に示されるような、防虫ネットは、メッシュ状に形成され通風性を有するメッシュ部と、このメッシュ部の周縁を囲う周縁部と、この周縁部に固定された複数のマグネットと、を備えている。

【0004】

防虫ネットは、マグネットを車体に貼り付けて、開口をメッシュ部によって覆うことにより使用される。

【0005】

ところで、開口の周縁が後方に向かって立ち上げられている等、車体の形状が複雑な場合には、マグネットの車体への取付作業が困難になる。このため、取付作業に時間がかかる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】実用新案登録第３１５８６３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、簡単に車体に取り付けることのできる防虫ネットの提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

請求項１による発明によれば、車体に設けられ車室及び車外を連通する略矩形状の開口部と、この開口部を開閉可能に前記車体に設けられたドアと、このドアの閉じ状態において前記ドアに接触するよう前記開口部の縁に設けられたウェザストリップと、を有し、前記ドアが開放されている場合に、前記車体に防虫ネットを取り付け、前記開口部を前記防虫ネットによって覆うことにより、前記車室への虫の侵入を抑制する車体への防虫ネットの取付構造において、
前記略矩形状の開口部は、上辺の左右端部であり湾曲状に形成された左右の上部コーナ部を有し、
前記防虫ネットは、前記左右の上部コーナ部に沿って取り付けられた前記ウェザストリップに係止される左右の係止部を有し、
前記左右の係止部は、前記左右の上部コーナ部に接する接線に沿ってそれぞれ係止されることを特徴とする車体への防虫ネットの取付構造が提供される。

【0009】

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記防虫ネットは、メッシュ状に形成され通風性を有するメッシュ部と、このメッシュ部の周縁を囲う周縁部と、を備え、
前記左右の係止部は、前記メッシュ部及び前記周縁部の境界に位置し、
前記周縁部は、前記防虫ネットを前記車体に固定するための固定具を支持している。

【0010】

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記固定具に吸盤が用いられる。

【0011】

請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記メッシュ部は、上下にスライド可能なファスナーを左右の２カ所に有し、
これらのファスナーは、車幅方向を基準として、前記左右の係止部の間に位置している。

【0012】

請求項５による発明によれば、車体の開口部を覆う防虫ネットの車体への取付方法において、
前記開口部の左右の上部コーナ部に位置するウェザストリップに、前記防虫ネットの係止部を係止する係止工程と、
前記係止部を係止した防虫ネットの固定具を前記車体に固定する固定工程と、を備えることを特徴とする防虫ネットの車体への取付方法が提供される。

【発明の効果】

【0013】

請求項１に係る発明では、防虫ネットは、左右の係止部を有している。これらの左右の係止部は、開口部の左右の上部コーナ部に接する接線に沿って、ウェザストリップに係止される。まず、係止部を係止させてから、他の部位を車体に固定することができる。このとき、係止部は、ウェザストリップとの摩擦力により、移動が抑制される。係止部は、上部コーナ部に接する接線に沿って係止されているため、防虫ネットの車幅方向及び上下方向への移動を抑制することができる。係止部を係止させた状態で他の部位の取付作業を行うことができるため、取付作業を簡単に行うことができる。

【0014】

換言すれば、取り付け作業を簡便にするために、ウェザストリップとの摩擦力を利用することができる。既存の部品を用いながら、取り付け作業を簡単にすることができる。

【0015】

請求項２に係る発明では、左右の係止部は、メッシュ部及び周縁部の境界に位置し、周縁部は、防虫ネットを車体に固定するための固定具を支持している。車体のうち、固定具の取り付けられる部位がウェザストリップよりも前方に位置している場合であっても、係止部が境界に位置し、固定具が周縁部に位置していることにより、防虫ネットと車体との間に隙間が発生することを抑制することができる。より確実に虫の侵入を防ぐことができる。

【0016】

請求項３に係る発明では、固定具に吸盤が用いられる。車体の形状にかかわらず取り付けることができるため、取付性が高い。加えて、吸盤は、マグネット等に比べて軽量であるため、自重により防虫ネットが落ちることを抑制できる。

【0017】

請求項４に係る発明では、左右の２カ所に設けられたファスナーは、車幅方向を基準として、左右の係止部の間に位置している。ファスナーを操作するときの荷重を左右の係止部において受けさせることができる。ファスナーを操作することによる防虫ネットの移動を抑制できる。

【0018】

請求項５に係る発明では、開口部の左右の上部コーナ部に位置するウェザストリップに、防虫ネットの係止部を係止する係止工程を有する。係止部は、ウェザストリップとの摩擦力により、移動が抑制される。係止部を係止させた状態で他の部位の取付作業を行うことができるため、取付作業を簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の実施例による防虫ネットが取り付けられる車体を後方から見た状態の斜視図である。

【図2】図１に示された車体に固定される防虫ネットの正面図である。

【図3】図２に示された防虫ネットを図１に示された車体に取り付ける取付方法について説明する図である。

【図4】車体への防虫ネットの取付構造の作用及び効果について説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。
＜実施例＞

【0021】

図１を参照する。車両１０の骨格を構成する車体１１は、後端に略矩形状の開口部１２が空けられている。開口部１２を開閉可能なテールゲート１３（ドア１３）は、車体１１の上部にスイング可能に支持されている。テールゲート１３は、車体１１後部の左右にスイング可能に設けられたダンパーステー１４，１４によって、開閉する際の速度が制御される。テールゲート１３は、下部に、テールゲート１３を閉じた際の衝撃を和らげる左右のストッパ１５，１５を有している。開口部１２の縁は、ゴム製のウェザストリップ１６によって覆われている。ウェザストリップ１６は、閉じ状態のテールゲート１３に接触し、テールゲート１３及び車体１１の間をシールする部材である。

【0022】

車体１１は、ダンパーステー１４，１４を収納するよう前方に向かって凹ませた収納凹部１１ａ，１１ａ（凹部１１ａ，１１ａ）と、テールゲート１３の閉じ状態において左右のストッパ１５，１５が当接する部位であって前方に向かって凹ませた当接凹部１１ｂ，１１ｂ（凹部１１ｂ，１１ｂ）と、を有している。

【0023】

略矩形状の開口部１２の角である上下左右の各コーナ部１２ｕ，１２ｄは、それぞれ湾曲状に各辺を接続している。上辺の左右の端部を上部コーナ部１２ｕ，１２ｕといい、下辺の左右の端部を下部コーナ部１２ｄ，１２ｄという。

【0024】

図に示されるようなテールゲート１３の開放時において、乗員は、車室内にて過ごすことがある。このような場合に、開口部１２を覆い車室内への虫の侵入を防ぐ一方、通風性を有する防虫ネットを車体１１に取り付けることがある。図２において、防虫ネットについて説明する。

【0025】

図２を参照する。図２に示される防虫ネット２０は、前方側から見た状態によって示されている。このため、図１の車両１０とは、左右が逆となっている。

【0026】

防虫ネット２０は、概ね開口部１２（図１参照）に沿った形状を呈している。防虫ネット２０は、メッシュ状に形成され通風性を有するメッシュ部２１と、このメッシュ部２１の周縁を囲う周縁部２２と、これらのメッシュ部２１及び周縁部２２の境界であって上部の左右端部に設けられた係止部２３，２３と、周縁部２２に設けられ車体１１（図１参照）に固定される複数の吸盤２４〜２６（固定具２４〜２６）と、メッシュ部２１の上下に亘って設けられ上下にスライド可能な左右のファスナー２７，２７と、を備えている。

【0027】

メッシュ部２１、及び、周縁部２２は、折り畳み可能な程度に可撓性を有する素材によって構成されている。メッシュ部２１は、虫が通過不能な程度に細かく編まれている。周縁部２２は、帯状に形成され、メッシュ部２１に縫い付けられている。

【0028】

なお、メッシュ部２１の目の粗さは、侵入を防ぎたい虫に合わせて適宜変更でき、必要に応じて目の粗さの異なる防虫ネット２０を重ね合わせつつ、防虫性と通気性とを両立させることができる。

【0029】

係止部２３，２３は、側面視において下方に向けた略Ｊ字状を呈する樹脂製のフックである。

【0030】

吸盤２４〜２６は、周縁部２２の上端に設けられた左右の上端部吸盤２４，２４と、周縁部２２の左右の辺の上部にそれぞれ設けられた左右の上部吸盤２５，２５と、周縁部２２の左右の辺の下部にそれぞれ設けられた左右の下部吸盤２６，２６と、からなる。

【0031】

左右の上端部吸盤２４，２４は、それぞれ左右のファスナー２７，２７よりも車幅内側に位置していると共に、左右の係止部２３，２３よりも上方に位置している。

【0032】

左右の上部吸盤２５，２５は、それぞれ左右の係止部２３，２３よりも車幅外側に位置していると共に、左右の係止部２３，２３よりも下方に位置している。

【0033】

左右の下部吸盤２６，２６は、車幅方向を基準として、それぞれ左右の上部吸盤２５，２５、及び、左右の係止部２３，２３の間に位置している。

【0034】

左右のファスナー２７，２７は、車幅方向を基準として、それぞれ左右の係止部２３，２３、及び、左右の上端部吸盤２４，２４の間に位置している。

【0035】

次に、防虫ネット２０の車体１１（図１参照）への取付方法について説明する。

【0036】

図３を参照する。まず、左右の係止部２３，２３をそれぞれウェザストリップ１６の上辺の左右の端部に係止させる。より詳細には、ウェザストリップ１６のなかの、開口部１２の左右の上部コーナ部１２ｕ，１２ｕに沿った部位に係止させる。左右の係止部２３，２３は、左右の上部コーナ部１２ｕ，１２ｕに接する接線Ｌ１，Ｌ１に沿ってそれぞれ係止される。換言すれば、このようなに係止することができるよう、係止部２３，２３は、メッシュ部２１、及び、周縁部２２の境界に所定の方向を向けて設けられている。

【0037】

次に、吸盤２４〜２６を車体１１に固定する。左右の上部吸盤２５，２５は、左右の収納凹部１１ａ，１１ａに固定される。左右の下部吸盤２６，２６は、左右の当接凹部１１ｂ，１１ｂに固定される。

【0038】

開口部１２の左右の上部コーナ部１２ｕ，１２ｕに位置するウェザストリップ１６に、防虫ネット２０の係止部２３，２３を係止する係止工程を有する。係止部２３，２３は、ウェザストリップ１６との摩擦力により、移動が抑制される。係止部２３，２３を係止させた状態で他の部位（吸盤２４〜２６）の取付作業を行うことができるため、取付作業を簡単に行うことができる。

【0039】

図４を参照する。図４（ａ）は、車体１１に取り付けられた状態の防虫ネット２０が示されている。図４（ｂ）は、図４（ａ）の４ｂ−４ｂ線断面図である。

【0040】

係止部２３，２３は、上部コーナ部１２ｕ，１２ｕに接する接線Ｌ１，Ｌ１に沿って係止されているため、防虫ネット２０の車幅方向及び上下方向への移動を抑制することができる。係止部２３，２３の全体としては、接線Ｌ１，Ｌ１に垂直な方向を向いている。係止部２３，２３を係止させた状態で他の部位の取付作業を行うことができるため、取付作業を簡単に行うことができる。

【0041】

換言すれば、取り付け作業を簡便にするために、ウェザストリップ１６との摩擦力を利用することができる。既存の部品を用いながら、取り付け作業を簡単にすることができる。

【0042】

さらに、左右の係止部２３，２３は、メッシュ部２１及び周縁部２２の境界に位置し、周縁部２２は、防虫ネット２０を車体１１に固定するための吸盤２４〜２６を支持している。車体１１のうち、吸盤２４〜２６の取り付けられる部位がウェザストリップ１６よりも前方に位置している場合であっても、係止部２３，２３が境界に位置し、吸盤２４〜２６が周縁部２２に位置していることにより、防虫ネット２０と車体１１との間に隙間が発生することを抑制することができる。より確実に虫の侵入を防ぐことができる。

【0043】

さらに、固定具に吸盤２４〜２６が用いられる。車体１１の形状にかかわらず取り付けることができるため、取付性が高い。加えて、吸盤２４〜２６は、マグネット等に比べて軽量であるため、自重により防虫ネット２０が落ちることを抑制できる。

【0044】

さらに、左右の２カ所に設けられたファスナー２７，２７は、車幅方向を基準として、左右の係止部２３，２３の間に位置している。ファスナー２７，２７を操作するときの荷重を左右の係止部２３，２３において受けさせることができる。ファスナー２７，２７を操作することによる防虫ネット２０の移動を抑制できる。

【0045】

図１を併せて参照する。少なくとも一部の吸盤２５，２６は、車体１１に形成された凹部１１ａ，１１ｂに固定されている。このため、防虫ネット２０の取り付け状態のまま、誤ってテールゲート１３を閉じた場合であっても、吸盤２５，２６や、テールゲート１３に加わり得る負荷を軽減することができる。

【0046】

さらに、凹部１１ａ，１１ｂは、ダンパーステー１４，１４を収納するための収納凹部１１ａ，１１ａ、又は、テールゲート１３に取り付けられたストッパ１５，１５が当接する当接凹部１１ｂ，１１ｂである。吸盤２５，２６を固定するために追加して凹部を形成する必要がなく、有益である。

【0047】

尚、本発明は、実施の形態ではテールゲートに適用したが、水平方向にスイングするドアに適用することは差し支えない。

【産業上の利用可能性】

【0048】

本発明は、テールゲートを有する車両に好適である。

【符号の説明】

【0049】

１０…車両
１１…車体
１２…開口部
１２ｕ…上部コーナ部
１２ｄ…下部コーナ部
２０…防虫ネット
２１…メッシュ部
２２…周縁部
２３…係止部
２４…上端部吸盤（固定具）
２５…上部吸盤（固定具）
２６…下部吸盤（固定具）
２７…ファスナー
Ｌ１…接線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】