特許 6566469 二輪車搭載用索道搬器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6566469

(24)【登録日】2019年8月9日

(45)【発行日】2019年8月28日

(54)【発明の名称】二輪車搭載用索道搬器

(51)【国際特許分類】

   B61B 12/02 20060101AFI20190819BHJP

【ＦＩ】

   B61B12/02 D

【請求項の数】1

【全頁数】6

(21)【出願番号】特願2015-108448(P2015-108448)

(22)【出願日】2015年5月28日

(65)【公開番号】特開2016-222038(P2016-222038A)

(43)【公開日】2016年12月28日

【審査請求日】2018年5月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】000228523

【氏名又は名称】日本ケーブル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100104776

【弁理士】

【氏名又は名称】佐野 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100119194

【弁理士】

【氏名又は名称】石井 明夫

(72)【発明者】

【氏名】天谷 広郎

【審査官】 諸星 圭祐

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−１５９１８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２８１９１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０５−０４４７４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０３−０４７２７１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１３／００５７０３４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 国際公開第２００９／１２１８１７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 欧州特許出願公開第０１４６６８１９（ＥＰ，Ａ１）

【文献】 欧州特許出願公開第０１８４９６５５（ＥＰ，Ａ１）

【文献】 中国実用新案第２０２２２５８６８（ＣＮ，Ｕ）

【文献】 中国特許出願公開第１０２７１７８０３（ＣＮ，Ａ）

【文献】 特開平０９−２０７７６６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６１Ｂ １１／００−１２／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

索条を握索する握索機と、該握索機に前後方向へ揺動自在に吊下したサスペンダーと、該サスペンダーに吊下され、二輪車を搭載するラックレールを有する二輪車搭載フレームと、を備え、該二輪車搭載フレームは、上部において索道搬器進行方向に対して前後方向へ延びる上部水平部と、該上部水平部の前端から下方へ垂下する垂直部と、該垂直部の下端から後方へ延びる下部水平部とを有し、前記二輪車搭載フレームに前後方向の重量バランスを整えるウエイト材を備えたことを特徴とする二輪車搭載用索道搬器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スキー場等の索道において、複数の二輪車を搭載して輸送することのできる索道搬器に関する。

【背景技術】

【0002】

近時、シーズンオフ時のスキー場のゲレンデや林間コースを利用して、マウンテンバイク等の二輪車を用いてスポーツやレジャーを行うようにしたスキー場が増えてきている。これらのスキー場には、スキーシーズン中にスキーヤーやスノーボーダーを輸送する索道設備を備えており、一部のスキー場においてはこの索道設備により二輪車を輸送するようにしているところもある。

【0003】

一般的に、ゴンドラリフトのように大型の設備は、規模の大きなスキー場にしか設備されていないが、チェアリフトであればほぼ全てのスキー場に備え利用されている。したがって、チェアリフトを二輪車の輸送に利用できれば、より多くのスキー場で二輪車の輸送が可能になる。このようなことから、従来、チェアリフトに二輪車を搭載する技術が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。

【0004】

特許文献１に記載のマウンテンバイク運搬装置は、キャリヤ（搬器）の後部にＴ字形状の運搬用部材を取り付け、この運搬用部材から後方に突出して設けたフックにマウンテンバイクの水平フレームを掛止するようにしている。また、特許文献２に記載の二輪車搬送機能付きリフト搬器は、搬器のフレーム後部において、側方の高い位置に設けられた第１車輪保持部と、他方の側方の低い位置に設けられた第２車輪保持部とに、二輪車の車輪を掛止するようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実開平３−４７２７１号公報

【特許文献2】特開２００６−２８１９１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記の従来例においては、チェアリフト搬器の後部に二輪車を搭載するようにしており、一台の搬器に付一台の二輪車しか輸送できないという難点があった。一方、近時ゴンドラリフトを運行する索道設備においても複数の二輪車を輸送したいという要望があり、この場合には容易に二輪車を積み込むことができるとともに、二輪車の姿勢を安定した状態に保持できることが要求される。

【0007】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の二輪車を容易に積み込むことができるとともに、二輪車の姿勢を安定した状態に保持できる二輪車搭載用索道搬器を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、索条を握索する握索機と、該握索機に前後方向へ揺動自在に吊下したサスペンダーと、該サスペンダーに吊下され、二輪車を搭載するラックレールを有する二輪車搭載フレームと、を備え、該二輪車搭載フレームは、上部において索道搬器進行方向に対して前後方向へ延びる上部水平部と、該上部水平部の前端から下方へ垂下する垂直部と、該垂直部の下端から後方へ延びる下部水平部とを有し、前記二輪車搭載フレームに前後方向の重量バランスを整えるウエイト材を備えたことを特徴としている。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、ラックレールを支持する二輪車搭載フレームにウエイト材を備えたことにより、索道搬器は前後方向のバランスを保って垂直な姿勢で停留場内を回送されるので、二輪車を搭載するのが容易になる。また、二輪車搭載フレームの形状を後方が開口するコ字状に形成したことにより、吊下する部材が前方に位置しているため、取扱者はこれに邪魔されることなく二輪車をラックレールに沿って 前方へ押し進めて載せることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】索道搬器の側面図

【図2】索道搬器の正面図

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１及び図２は、二輪車３０を搭載する索道搬器１０の側面図及び正面図である。索道搬器１０は、ゴンドラリフトの設備を利用するものであり、各図中においては、ゴンドラ客車の外形を２点鎖線で示している。本実施の形態は、ゴンドラ客車に替えて、後記する二輪車搭載フレーム１４を用いるものである。

【0012】

索道搬器１０は、索条１１を握索する握索機１２と、この握索機１２に前後方向へ揺動自在に吊下したサスペンダー１３と、このサスペンダー１３に吊下した二輪車搭載フレーム１４とからなっており、索条１１の移動にともなって線路中を移動する。図に示した索道搬器１０は、自動循環式索道に用いられる索道搬器１０であって、握索機１２は索条１１を握放索自在に構成されており、停留場においては索条１１を放索した後、減速して低速度で停留場内を回送され、また、その間に停留場内で停止することができる。その後、索道搬器１０は加速され、索条１１を握索して線路中へ出発する。

【0013】

二輪搭載フレーム１４は、以下のように構成されている。まず上部には、前部及び後部の位置で横方向に延びる横部材１５、１６を備えている。横部材１５、１６の両端部には、吊りプレート１８が上部へ突出する形状で固着されており、この部分がサスペンダー１３に連結されて吊下されている。横部材１５、１６の横方向中央位置には、枠フレーム１７を固着している。側面視（図１）において枠フレーム１７は、横部材１５、１６に固着されて前後方向へ延びる上部水平部１７ａと、この上部水平部１７ａの前端部から垂下する垂直部１７ｂと、この垂直部１７ｂの下端部から後方へ延びる下部水平部１７ｃとにより略コ字状に形成されている。

【0014】

上部水平部１７ａは、横部材１６の位置から後方へ向けて延出しており、この部分にウエイト材２９を備えている。ウエイト材２９は所定の質量を有しており、これによって前後方向の重量バランスが整えられる。下部水平部１７ｃの後端部には、左右に延びる横梁２１を備えており、この両端部にガイド部材２２を備えている。このガイド部材２２は、停留場内に敷設された搬器ガイド２３（図２参照）に当接し、索道搬器１０が横方向へ振れるのを防止する。

【0015】

横梁２１の両端部付近には、鋼板を溶着して支持部１９を形成し、これにラックレール２４を固着している。ラックレール２４は、鋼板を断面Ｖ字状に折り曲げ形成したものであって、図１に示すように、索道搬器１０の進行方向に対して後端部の位置から前方へ向けて緩やかに上昇して傾斜する後部傾斜部２４ａと、索道搬器１０の中心位置を過ぎた位置で斜め前方下方へ屈折する中間傾斜部２４ｂと、この中間傾斜部２４ｂの下端部から前方へ水平に突出する水平部２４ｃと、この水平部２４ｃの前端から斜め前方上方へ屈折する前部傾斜部２４ｄとからなっている。

【0016】

前部傾斜部２４ｄと中間傾斜部２４ｂとの中段位置には、これらの両側部に渡して前輪ガイド２７を形成し、また、水平部２４ｃの上部には斜め上方へ向けて延びる前輪保持部材２５を備えている。前輪保持部材２５は、丸鋼管や丸棒鋼等を逆Ｕ字形状に形成したものであって、二輪車３０の前輪をこれに挿入して左右から前輪を保持するようになっている。また、ラックレール２４の後端部には、二輪車３０の車輪幅よりもやや広く平行して後輪保持部材２６を設け、後輪がラックレール２４から左右方向へ外れないようにしている。

【0017】

以上の構成により、索道搬器１０が停留場内を回送されているとき、または停止しているときに、次ぎのようにして二輪車３０を搭載する。まず、二輪車３０の前輪を後方からラックレール２４の後部傾斜部２４ａに持ち上げて載せ、その状態で二輪車３０を前方へ押し進める。このとき、ラックレール２４の形状がＶ字状であるので、前輪がこれに誘導されて直進することができる。二輪車３０の前輪が前側の中間傾斜部２４ｂの位置にくると、これに沿って二輪車３０は自重により前方へ移動するので、後輪を持ち上げて後部傾斜部２４ａに載せる。前輪がラックレール２４の水平部２４ｃまで落下すると搭載が完了する。この一連の動作において、ラックレール２４を支持する二輪搭載フレーム１４の枠フレーム１７は、後方を開口するコ字状に形成されていることにより吊下する部材、すなわち垂直部材１７ｂが前方に位置しているため、取扱者はこれに邪魔されることなく二輪車３０を前方へ押し進めることができる。

【0018】

ラックレール２４は、二輪車３０が搭載されたときに後輪の位置が前輪の位置より高くなるように形状が構成されており、したがって、搭載された二輪車３０は前輪側へ荷重が作用し、前輪がラックレール２４の中間傾斜部２４ｂと前部傾斜部２４ｄとの間に押圧されることにより、二輪車３０は安定して保持される。またこのときに前輪の前部は、前輪保持部材２５挿入されて保持されるので、二輪車３０が左右に転倒することもない。

【符号の説明】

【0019】

１０ 索道搬器
１１ 索条
１２ 握索機
１３ サスペンダー
１４ 二輪車搭載フレーム
１５ 横部材
１６ 横部材
１７ 枠フレーム
１７ａ 上部水平部
１７ｂ 垂直部
１７ｃ 下部水平部
１８ 吊りプレート
１９ 支持部
２１ 横梁
２２ ガイド部材
２３ 搬器ガイド
２４ ラックレール
２４ａ 後部傾斜部
２４ｂ 中間傾斜部
２４ｃ 水平部
２４ｄ 前部傾斜部
２５ 前輪保持部材
２６ 後輪保持部材
２７ 前輪ガイド
２９ ウエイト材
３０ 二輪車

【図1】

【図2】