特許 6567070 表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6567070

(24)【登録日】2019年8月9日

(45)【発行日】2019年8月28日

(54)【発明の名称】表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 35/00 20060101AFI20190819BHJP

   G02B 27/01 20060101ALI20190819BHJP

【ＦＩ】

   B60K35/00 A

   G02B27/01

【請求項の数】5

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2017-547669(P2017-547669)

(86)(22)【出願日】2016年9月20日

(86)【国際出願番号】JP2016077612

(87)【国際公開番号】WO2017073200

(87)【国際公開日】20170504

【審査請求日】2018年4月17日

(31)【優先権主張番号】特願2015-215010(P2015-215010)

(32)【優先日】2015年10月30日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000005016

【氏名又は名称】パイオニア株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000221926

【氏名又は名称】東北パイオニア株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001025

【氏名又は名称】特許業務法人レクスト国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】斎藤 和弘

【審査官】 櫻田 正紀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−０５７６７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１８２０４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０６２８０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第４７８９１６１（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ ３５／００

Ｇ０２Ｂ ２７／０１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに対向する一対の側板部を有する筐体と、
前記側板部に回動自在に支持された被支持部及び前記側板部と相対的に移動可能な駆動ピンを有する表示部材と、
前記一対の側板部の少なくとも一方に沿って移動可能に設けられているスライド部材と、を備え、
前記スライド部材は、前記駆動ピンが摺動可能に係合しているカム構造を有し、前記カム構造は、第１の傾斜部と前記第１の傾斜部と異なった傾斜を有する第２の傾斜部とを有し、前記第２の傾斜部は、前記スライド部材に対して相対的に移動可能な可動カム部を有することを特徴とする表示装置。

【請求項2】

前記可動カム部は一方の端部において前記スライド部材に回動自在に支持されており、他の部分において前記スライド部材に設けられている第１の弾性部材によって支持されていることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。

【請求項3】

前記可動カム部は前記第１の弾性部材によって、前記可動カム部の前記駆動ピンとの摺動面に向かって付勢されていることを特徴とする請求項２に記載の表示装置。

【請求項4】

前記第１の傾斜部の前記第２の傾斜部近傍の端部には、前記第２の傾斜部の伸長方向に沿って突出する突起部が形成されており、前記突起部と前記可動カム部の前記一方の端部と反対側の他方の端部が係合することを特徴とする請求項３に記載の表示装置。

【請求項5】

前記可動カム部の前記一方の端部は、前記スライド部材に第２の弾性部材を介して支持されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１に記載の表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、表示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、例えば、車両の運転席付近にいわゆるヘッドアップディスプレイが搭載され始めている。ヘッドアップディスプレイは、例えば、イメージコンバイナ（以下、単にコンバイナとも称する）と呼ばれる透光性の表示部材に、自車情報や道路情報、ナビゲーション情報等の運転支援情報を画像表示する表示装置である。

【0003】

ヘッドアップディスプレイは、例えば、上記したような運転支援情報を、フロントガラスの前方に虚像として表示する。当該運転支援情報は、運転者からは車両前方の景色に重なって視認される。従って、ヘッドアップディスプレイは、運転者の視線をほとんど移動させることなく、運転者に当該運転支援情報を提供することができる。

【0004】

例えば、特許文献１には、リンク機構によって、コンバイナを展開位置と収納位置との間で昇降させるコンバイナ移動機構を有するヘッドアップディスプレイ装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開2014-125131号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ヘッドアップディスプレイ装置のコンバイナは、例えば、エンジンオフ時にはヘッドアップディスプレイ装置の筐体内に格納され、エンジンスタート時等の使用時には迅速に筐体外へ展開されて、使用可能な状態にされるのが好ましい。その一方で、展開状態におけるコンバイナの適正な位置は、運転者の体格等によって異なる場合がある。コンバイナは展開状態にある際にはゆっくりと動作し、その位置を細かく調整できるのが好ましい。

【0007】

また、例えば、コンバイナが展開状態にある際に、乗員が直接コンバイナに触る等、コンバイナに不慮の外力が加わることがあり、これによってコンバイナが故障または破損してしまうこともあり得る。

【0008】

本発明は上記した点に鑑みてなされたものであり、コンバイナを迅速に展開可能とすること、展開状態にあるコンバイナの位置の微調整を可能とすること、またはコンバイナが外力を受けた際の故障または破損を防止することを課題の一例としている。

【課題を解決するための手段】

【0009】

請求項１に記載の発明は、互いに対向する一対の側板部を有する筐体と、前記側板部に回動自在に支持された被支持部及び前記側板部と相対的に移動可能な駆動ピンを有する表示部材と、前記一対の側板部の少なくとも一方に沿って移動自在に設けられているスライド部材と、を備え、前記スライド部材は、前記駆動ピンが摺動自在に係合しているカム構造を有し、前記カム構造は、第１の傾斜部と前記第１の傾斜部と異なった傾斜を有する第２の傾斜部とを有することを特徴とする。

【0010】

また、請求項１に記載の発明において、前記第２の傾斜部は、前記スライド部材に対して相対的に移動可能な可動カム部を有するのが好ましい。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施例１に係る表示装置の表示動作時における斜視図である。

【図2】実施例１に係る表示装置の非表示動作時における斜視図である。

【図3】実施例１に係る表示装置のコンバイナユニットの斜視図である。

【図4】実施例１に係る表示装置の移動機構の分解斜視図である。

【図5A】実施例１に係る表示装置の移動機構の一部拡大斜視図である。

【図5B】実施例１に係る表示装置の移動機構の一部拡大斜視図である。

【図6】実施例１に係る表示装置の１の動作状態における側面図である。

【図7】実施例１に係る表示装置の他の動作状態における側面図である。

【図8】実施例１に係る表示装置の他の動作状態における側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に本発明の実施例について詳細に説明する。以下の説明においては、表示装置として、例えば表示部としてコンバイナを有するヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Head-Up Display）を例に説明する。

【実施例1】

【0013】

［全体構造］
図１は、実施例１に係る表示装置１０の表示動作時（コンバイナ展開時）における斜視図である。また、図２は、表示装置１０の非表示動作時（コンバイナ収納時）の斜視図である。表示装置１０は、例えば自動車等の移動体に搭載される。例えば、自動車に搭載される際、表示装置１０は、例えばダッシュボード内に収納して搭載される。

【0014】

筐体１１は、板状の天板部ＴＰを有している。天板部ＴＰには、略矩形状の開口部ＯＰが形成されている。天板部ＴＰの対向する側部から天板部ＴＰの延在方向と垂直に伸長し、互いに対向している板状の一対の側板部ＳＰを有している。

【0015】

以下の説明においては、天板部ＴＰの板面Ｓと側板部ＳＰの板面Ｔの交線に沿った方向を奥行き（前後）方向（Ｘ軸方向）として説明する。また、側板部ＳＰの板面Ｔに垂直な方向を幅方向（Ｙ軸方向）として説明する。また、天板ＴＰの板面Ｓに垂直な方向を高さ（上下）方向（Ｚ軸方向）として説明する。

【0016】

表示部材としてのイメージコンバイナユニット（以下、コンバイナユニットと称する）１３は、透光性を有する板状のコンバイナ部１３Ａを有する部材である。コンバイナ部１３Ａは、その板面が一方の方向（図中矢印ＰＤ方向）に凸に湾曲している。例えば、コンバイナ部１３Ａは、凹面側から照射光が入射すると凸面側空間領域に虚像を形成するように構成されている。

【0017】

図１に示すように、表示動作時には、コンバイナユニット１３は、筐体１１内、すなわち側板部ＳＰの間の空間から突出して立ち上がった状態となる。すなわちコンバイナユニット１３は、展開位置にある。また、図２に示すように、コンバイナユニット１３は、非表示動作時には、コンバイナ筐体１１内、すなわち側板部ＳＰの間の空間に収納される。すなわち、非表示動作時において、コンバイナユニット１３は、２つの側板部ＳＰの間に形成される収納空間内の収納位置にある。

【0018】

また、非表示動作時において、開口部ＯＰは、シャッタ１４によって覆われている。シャッタ１４は可動であり、動作時においては、開口部ＯＰを開放するように移動して、筐体１１内に収納される。

【0019】

具体的には、例えば、表示装置１０の電源投入前（自動車のエンジンの始動前、またはイグニションオン前）においては、コンバイナユニット１３が筐体１１内の収納位置に収納されている。その後、表示装置１０の電源が投入されると、コンバイナユニット１３が回動し、展開位置に配置される。コンバイナユニット１３は、側板部ＳＰに対して回動可能に支持され、収納位置と展開位置との間で回動する。

【0020】

図３にコンバイナユニット１３の拡大図を示す。図３に示すように、コンバイナ部１３Ａは、保持部１３Ｂによって固定保持されている。保持部１３Ｂの両側面の各々には、側板部ＳＰに対して回動自在に支持される被支持部としての支持ピンＡＰと、側板部ＳＰに沿って設けられている移動機構に形成されているカム構造（図示せず）に案内されてスライド移動する駆動ピンとしてのコンバイナピンＣＰと、が形成されている。

【0021】

なお、以下において、表示動作時におけるコンバイナ部１３Ａの凸に向かう方向（図中矢印ＰＤ方向）を表示装置１０の前方と、その逆を後方として説明する。また、表示動作時において保持部１３Ｂからみたコンバイナ部１３Ａの先端の方向を表示装置１０の上方と、その逆を下方として説明する。例えば、表示装置１０を移動体のダッシュボード内に搭載する際は、表示装置１０の前方、すなわち図中矢印ＰＤ方向に移動体（例えば自動車）のフロントガラスが存在する。また、移動体の搭乗者は表示装置１０の後方側からコンバイナユニット１３を見るものとする。

【0022】

［移動機構］
次に、筐体１１の側板部ＳＰの構造並びにコンバイナユニット１３を移動させる移動機構について説明する。

【0023】

図４は、表示装置１０の側板部ＳＰに形成されている移動機構の分解斜視図である。この図において、コンバイナユニット１３の支持ピンＡＰは、側板部ＳＰ（図１または図２参照）の支持部（図示せず）に、側板部ＳＰに対して回転自在に支持されている。移動機構は、一対の側板部ＳＰの少なくとも一方に沿って設けられ、コンバイナユニット１３のコンバイナピンＣＰと係合し、すなわち係わり合って互いに相対的に移動可能になっており、表示部材であるコンバイナユニット１３を移動させる。なお、移動機構は、一対の側面部ＳＰの両方に対称に設けられていてもよい。

【0024】

駆動源としての駆動部Ｍは、電気モータ等のモータを含む。駆動部Ｍは、動力伝達機構（図示せず）を介して駆動ギア１５に接続され、駆動ギア１５を回転させる。

【0025】

移動機構は、側板部ＳＰ（図１または図２参照）の内側に設けられており、側板部ＳＰと平行に配された３枚の長手状の板からなっている。すなわち、移動機構は、最内層から内板１７、スライド板１９及び外板２１からなる３層構造になっている。

【0026】

スライド部材としてのスライド板１９の長手方向に沿った辺の一方には、ラックギアＬＧが形成されている。ラックギアＬＧは、駆動ギア１５と噛み合っている。スライド板１９の長手方向の両端部の各々には、スライド板１９の板面の両側から垂直に突出したスライドピンＳＬＰが設けられている。

【0027】

スライド板１９の内板１７側の面には、カム構造ＣＭが形成されている。カム構造は一方の端部がスライド板１９に回動可能に支持され、他の部分において第１の弾性部材としてのばねＥＭと係合している可動カム部としての可動部材２３を有している。カム構造ＣＭはコンバイナユニット１３のコンバイナピンＣＰと互いに摺動可能に係合すなわち接触している。すなわち、カム構造ＣＭは、コンバイナピンＣＰを、支持ピンＡＰを中心とする円弧の一部に沿って形成されている経路に沿って駆動するカムになっている。

【0028】

なお、コンバイナユニット１３は、バネ等（図示せず）によって後方（コンバイナユニット１３の展開位置から収納位置に向かう回動方向）に付勢されている。従って、コンバイナピンＣＰは、この付勢力によってカム構造ＣＭに押し当てられながら、カム構造ＣＭのカム面に沿って移動する。

【0029】

内板１７及び外板２１の各々には、内板１７及び外板２１の長手方向に伸長している２組のスライドレールＳＲが設けられている。内板１７のスライドレールＳＲと外板２１のスライドレールＳＲとは互いに対向して配されている。スライドレールＳＲの各々は、それぞれ内板１７及び外板２１を貫通している。

【0030】

スライドレールＳＲには、スライドピンＳＬＰのそれぞれがスライド自在に挿入されている。すなわち、スライドレールＳＲは、いわゆるスライドピンＳＬＰのスライド移動に対するガイド穴となっている。従って、スライド板１９は、側板部ＳＰ（図１及び図２参照）に沿ってスライド移動（摺動）自在に設けられており、ラックギアＬＧが噛み合っている駆動ギア１５が回転すると、スライドレールＳＲに沿ってスライド移動（摺動）する。

【0031】

内板１７には、さらに、内板１７の長手方向に曲線状に伸長している貫通穴ＣＲが形成されている。貫通穴ＣＲは、側板部ＳＰに対して回動自在に支持されているコンバイナユニット１３の支持ピンＡＰを中心とした円弧の一部に沿って形成されている。貫通穴ＣＲは、内板１７を貫通している。コンバイナピンＣＰは、この貫通穴ＣＲを通り抜けてスライド板１９のカム構造ＣＭに達し、カム構造ＣＭと係合すなわち接触している。

【0032】

図５Ａ及び図５Ｂに、内板１７側から見たカム構造ＣＭの拡大斜視図を示す。カム構造ＣＭはスライド板１９の側面の凹部によって形成されている。カム構造ＣＭは、スライド板１９の長手方向と、すなわちスライド板１９の移動方向とほぼ垂直に伸長している、第１の傾斜部としての第１のカム部ＣＭ１を有している。すなわち、カム構造ＣＭは、スライド板１９の移動方向に対して急峻な傾斜を有する第１のカム部ＣＭ１を有している。

【0033】

さらに、カム構造ＣＭは、第１のカム部ＣＭ１の端部から連続して形成されている第２の傾斜部としての第２のカム部ＣＭ２を有している。第２のカム部ＣＭ２は、スライド板１９の長手方向に伸長している。第２のカム部ＣＭ２は、第１のカム部とは異なった傾斜を有しており、前方に向かって、スライド板１９の移動方向に対して緩やかに上方に向かうように傾斜している。

【0034】

このように、カム構造ＣＭを急峻な傾斜を有する第１のカム部ＣＭ１及び第２のカム部ＣＭ２から形成することで、スライド板１９の移動量に対するコンバイナピンＣＰの移動量を変化させることができる。これにより、スライド板１９の移動速度を変更せずに、もしくは大きく変更せずに、コンバイナユニット１３を収納位置から展開位置に移動させる際には迅速に回動させ、展開位置に達した後の角度調節の際には、微細にゆっくりと回動させることが可能である。また、モータの１回転あたりのコンバイナの回動量を小さくすることができるため、コンバイナユニット１３の回動位置の調整精度を向上させることができる。

【0035】

第２のカム部ＣＭ２は、可動部材２３によって形成されている。上述のように、可動部材２３は、長手状の部材であり、上面がコンバイナピンＣＰとの係合面（接触面）、すなわち摺動面であるカム面２３Ｓとなっている。可動部材２３は、一方の端部がスライド板１９に回動自在に支持されている。

【0036】

具体的には、スライド板１９に、表示装置１０の下方に凸のＶ字溝状の凹状支持部２５が形成されている。可動部材２３の当該一方の端部に被支持突起２３Ｐが形成されている。そして、当該被支持突起２３Ｐが、凹状支持部２５に嵌まるように係合し、可動部材２３が凹状支持部２５を介してスライド板１９によって回動自在に支持されている。

【0037】

なお、可動部材２３の被支持突起２３Ｐが形成されている一方の端部は、その上面がスライド板１９に固定されている板バネＰＳ１と接触している。すなわち、表示装置１０の上下方向において凹状支持部２５と板バネＰＳ１によって挟持されて支持されている。

【0038】

また、可動部材２３の被支持突起２３Ｐが形成されている一方の端部は、内板１７に面した側面がスライド板１９に固定されている板バネＰＳ２と接触している。すなわち、可動部材２３の被支持突起２３Ｐが形成されている一方の端部は、表示装置１０の幅方向において、スライド板１９の表面と板バネＰＳ２によって挟持されて支持されている。すなわち、可動部材の被支持突起２３Ｐが形成されている一方の端部は、第２の弾性部材としての板バネＰＳ１及びＰＳ２を介してスライド板１９に支持されている。

【0039】

このような構造とすることにより、可動部材２３の被支持突起２３Ｐが形成されている一方の端部の移動を許容しつつ支持することが可能である。

【0040】

可動部材２３は、凹状支持部２５を介して支持されている一方の端部と反対側の他方の端部近傍において、バネＥＭによって支持されている。具体的には、例えば、ねじりコイルバネであるバネＥＭの一方の端部がスライド板１９に固定されている。バネＥＭの他方の端部が可動部材２３のカム面ＣＳと反対側の面に接し、可動部材２３を上方すなわちカム面２３Ｓの方向に付勢しつつ支持している。

【0041】

可動部材２３の当該他方の端部の先端には、被係止突起２３Ｅが設けられている。また、第１のカム部ＣＭ１の第２のカム部ＣＭ２との遷移部分には、係止突起ＰＥが形成されている。すなわち、当該係止突起ＰＥは、第１のカム部ＣＭ１の第２のカム部ＣＭ２の近傍の端部に、第２のカム部ＣＭ２の伸長方向に沿って突出する突起部となっている。当該被係止突起２３Ｅと係止突起ＰＥとが係合し、可動部材２３が、ばねＥＭの付勢力によって係止突起ＰＥを越えて上方に移動しないようになっている。

【0042】

また、図５Ｂに示すように、可動部材２３は下方に所定の角度だけ回動すると、可動部材２３が収容されているスライド板１９の凹部の側面に、すなわちスライド板１９に当接し、それ以上回動しないようになっている。

【0043】

［非動作状態から動作状態への遷移動作］
次に、表示装置の側面図である図６及び図７を参照して非動作状態から動作状態への遷移について説明する。なお、図６及び図７においては、図の簡略化のため、移動機構以外の構造は、筐体１１の側面の外形（二点鎖線）のみを示している。また、図６及び図７においては、外板２１を省略している。なお、スライド板１９については、破線で示している。

【0044】

図６に非動作状態における表示装置１０を示す。非動作状態の際には、スライド板１９は、スライドレールＳＲに沿った最前位置にある。この際、コンバイナピンＣＰは、貫通穴ＣＲに沿った最前位置にある。すなわち、コンバイナピンＣＰは、支持ピンＡＰの略直下に配され、コンバイナユニット１３は寝た状態、すなわち収納位置にある。

【0045】

この状態から、駆動部Ｍ（図示せず）が駆動して駆動ギア１５が時計回りに回転し、スライド板１９が後方にスライド移動する。スライド板１９が後方に移動すると、コンバイナピンＣＰは、カム構造ＣＭ（図５Ａ及び図５Ｂ参照）の第１のカム部ＣＭ１（図５Ａ及び図５Ｂ参照）に係合しつつ後方に移動させられる。また、コンバイナピンＣＰは、後方に移動するに従って、上方にも移動する。すなわち、コンバイナピンＣＰは、支持ピンＡＰを中心とする円弧の一部に沿って形成されている移動経路に沿って、後方かつ上方に移動する。

【0046】

コンバイナピンＣＰが、後方及び上方に移動することによって、コンバイナユニット１３は、支持ピンＡＰを中心に回動し、展開位置に向かって起き上がっていく。

【0047】

図７に動作状態における表示装置１０を示す。図６の非動作状態から、スライド板１９が後方に移動し、コンバイナピンＣＰが上記移動経路に沿って上方に移動していき、コンバイナピンＣＰが第１のカム部ＣＭ１の上端に達すると、コンバイナピンＣＰは、第２のカム部ＣＭ２（図５Ａ及び図５Ｂ参照）に遷移する、すなわち第２のカム部ＣＭ２上に達する。すなわち、コンバイナピンＣＰは、可動部材２３のカム面２３Ｓ（図５Ａ及び図５Ｂ参照）上に達する。コンバイナピンＣＰが第２のカム部ＣＭ２上に達すると、コンバイナユニット１３は、展開位置に達する。

【0048】

図７に示すように、展開位置に達した状態から、さらにスライド板１９が後方に移動することで、コンバイナピンＣＰが第２のカム部ＣＭ２上を移動する。このスライド板１９の後方への移動に応じて、コンバイナピンＣＰは上記移動経路に沿ってさらに上方に移動して、コンバイナユニット１３が回動する。

【0049】

なお、可動部材２３に対するバネＥＭの付勢力は、上述したコンバイナユニット１３を後方に回動させる方向に向かってかけられている付勢力より大きいものとなっている。従って、通常動作の際、例えばコンバイナユニット１３に特段の外力がかかっていない場合には、可動部材２３はバネＥＭの付勢力に逆らって移動しない。すなわち、通常動作の際、図５Ａに示すように、可動部材２３は、第１のカム部ＣＭ１と共に連続したカム面を形成している。

【0050】

上述したように、第２のカム部ＣＭ２は、スライド板１９の移動方向に対して、第１のカム部ＣＭ１よりも緩やかな傾斜を有している。従って、コンバイナピンＣＰは、第１のカム部ＣＭ１と接している場合よりも、スライド板１９の移動量、すなわち駆動部Ｍのモータの回転量に対しての移動量が少なくなる。すなわち、コンバイナユニット１３は、スライド板１９の移動に伴い、コンバイナユニット１３を収納位置から展開位置に持ち来す時、いわゆる展開時よりもゆっくりかつ少しずつ回動する。

【0051】

この動作によって、展開位置におけるコンバイナユニット１３の角度調整を行う調整動作を行うことが可能である。また、上述のように、このゆっくりとした回動はスライド板１９の移動速度を、展開時から変えずに達成可能である。また、この調整動作においては、スライド板１９の移動量、すなわち駆動部Ｍのモータの回転量に対するコンバイナユニット１３の回動量が、展開時よりも小さくなる。

【0052】

このことにより、コンバイナユニット１３の回動角度位置を高い精度で調整することが可能となる。また、例えばモータの駆動量制御の精度を変更せずにコンバイナユニット１３の回動角度位置の位置決め精度を高めることが可能である。

【0053】

さらに、スライド板１９の移動速度を変えずに、すなわち駆動部Ｍのモータの回転速度を変えずに、コンバイナユニット１３の回動速度を展開時には高速に、その後の調整動作では低速とすることが可能である。すなわち、コンバイナユニットの回動動作中に駆動部Ｍのモータの回転速度を変更する必要が無いので、駆動部Ｍの動作安定性を高めることが可能である。また、駆動部Ｍのモータの回転速度が変化する際に発生するコンバイナユニットの不自然な動作を抑制することが可能である。

【0054】

［コンバイナユニットに外力がかかった際の動作］
図８は、コンバイナユニット１３に外力がかかった際の表示装置の動作状態を示す表示装置１０の側面図である。図６及び７と同様に、図８においては、図の簡略化のため、移動機構以外の構造は、筐体１１の側面の外形（二点鎖線）のみを示している。また、図８においては、外板２１を省略している。なお、スライド板１９については、破線で示している。

【0055】

図８を用いて、コンバイナユニット１３が展開位置にある際に、コンバイナユニット１３に対して、表示装置１０の後方（図中矢印Ｆ方向）に外的力（外力）がかかった際の動作について説明する。この外力は、例えば、表示装置１０を搭載している当該移動体の乗員が手等でコンバイナを手前に引き倒そうとした際に発生する。

【0056】

上述のように、コンバイナユニット１３が展開位置にある際には、コンバイナピンＣＰは、第２のカム部ＣＭ２上、すなわち可動部材２３のカム面２３Ｓ（図５Ａ及び図５Ｂ参照）上にある。この状態で、コンバイナユニット１３に矢印Ｆ方向に外力がかかると、コンバイナユニット１３は、支持ピンＡＰを中心に表示装置１０の後方に向かって回動しようとする。

【0057】

この際、コンバイナピンＣＰを下方に向かって、すなわち可動部材２３に向かって移動させる力が働く。従って、コンバイナピンＣＰによって可動部材２３に下方に向かって力がかかることとなる。この力が、可動部材２３に対するバネＥＭの付勢力を超えると、可動部材２３は、被支持突起２３Ｐ（図５Ａ及び図５Ｂ参照）を中心に下方に回動する。この際、コンバイナピンＣＰも可動部材２３と共に下方に移動する。従って、コンバイナユニット１３は、外力に従って後方に向かって回動する。この際、スライド板１９は移動しない。

【0058】

外力が消滅すると、可動部材２３は、バネＥＭの付勢力により元の位置に戻る。それに合わせて、コンバイナピンＣＰも元の位置に戻り、コンバイナユニット１３は外力が加わる前の位置に戻る。

【0059】

このように動作する故に、表示装置１０においては、コンバイナユニット１３に不慮の外力が加わった際においても、可動部材２３の回動によって当該外力を受け流すことができる。従って、コンバイナユニット１３に外力によって過度の変形力（過度な曲げ等）が加わることを防止し、外力によるコンバイナユニット１３の破損を防止することが可能である。

【0060】

また、上述のように、外力がかかった際にスライド板１９が移動しないため、駆動部Ｍを駆動することによるコンバイナユニット１３の再度の位置調整を不要とすることができる。

【0061】

なお、外力によって可動部材２３が下方に回動して、可動部材２３がスライド板１９に当接した後にも外力がかかり続ける場合、コンバイナピンＣＰからかかる力によって、可動部材２３を介して、スライド板１９に表示装置１０の前方へ移動させる力が加わる。この力によって、スライド板１９は表示装置１０の前方に向かってスライド移動する。このスライド移動によって、コンバイナユニット１３にかかる外力を受け流すことができる。

【0062】

従って、コンバイナユニット１３に上述の場合よりも長い時間または大きな外力が加わった場合でも、外力によってコンバイナユニット１３に過度の変形力が加わることを防止し、外力によるコンバイナユニット１３の破損を防止することが可能である。

【0063】

また、この外力によるスライド板１９のスライド移動の際、駆動ギア１５を介して、駆動部Ｍのモータも回転する。この外力によるモータの回転をモータに接続されている検知装置（図示せず）によって検出して、コンバイナユニット１３に過度の外力がかかっていることを検知することとしてもよい。

【0064】

この検知結果を用いて、駆動部Ｍにコンバイナユニット１３の回動位置の再調整動作を行わせる等の制御を行うこととしてもよい。また、例えば、この検知結果を用いて表示装置１０のユーザに対して、コンバイナユニット１３に過度の力がかかっている旨の警告を発することとしてもよい。

【0065】

なお、上述のように、可動部材２３の回動支点である被支持突起２３Ｐは、板バネＰＳ１及びＰＳ２によって、多少の移動が許容されつつ、すなわち移動に対する余裕を持って保持されている。従って、上記不慮の外力がかかり、可動部材２３にコンバイナピンＣＰを介して不規則な力が加わる場合でも、不規則な力によるがたつきは、上記可動部材２３の回動支点の移動に対する余裕を持たせた保持により吸収される。

【0066】

また、コンバイナユニット１３が展開位置にある際には、コンバイナピンＣＰは、第２のカム部ＣＭ２上、すなわち可動部材２３のカム面２３Ｓ（図５Ａ及び図５Ｂ参照）上にある。この状態で、コンバイナユニット１３に前方方向、すなわち図８中の矢印Ｆ方向とは反対方向の外力がかかると、コンバイナユニット１３は、支持ピンＡＰを中心に表示装置１０の前方に向かって回動しようとする。

【0067】

上述のように、コンバイナユニット１３が展開位置にある際には、コンバイナピンＣＰは、第２のカム部ＣＭ２、すなわち可動部材２３のカム面２３Ｓに接しているのみであり、上方からは拘束されていない。従って、外力が上述したコンバイナユニット１３を後方に回動させる方向に向かってかかっている付勢力を上回ると、コンバイナユニット１３が外力に従って前方に回動すると共に、コンバイナピンＣＰは、カム構造ＣＭによる拘束なしに上方に向かって動く。すなわち、コンバイナユニット１３は、過度な力（過度な曲げ等）を受けることなく回動する。

【0068】

このように、コンバイナユニット１３に前方方向に外力がかかった際にも当該外力を受け流すことができる。よって、この場合においても、コンバイナユニット１３に外力によって過度の変形力が加わることを防止し、外力によるコンバイナユニット１３の破損を防止することが可能である。

【0069】

なお、コンバイナピンＣＰの経路上に係止構造であるストッパ構造（図示せず）を設け、コンバイナユニット１３が外力によって前方に回動する際に、許容量以上の回動を防止することとしてもよい。

【0070】

上述のように、コンバイナユニット１３は、後方に回動する方向に向かって付勢されているので、外力が消滅すると、コンバイナユニット１３は外力が加わる前の位置に戻り、コンバイナピンＣＰも元の位置に戻る。

【0071】

上述した実施例における種々の構成等は、例示に過ぎず、用途等に応じて、適宜選択することができる。

【符号の説明】

【0072】

１０ 表示装置
１１ 筐体
１３ コンバイナユニット
１４ シャッタ
１５ 駆動ギア
１７ 内板
１９ スライド板
２１ 外板
２３ 可動部材
２３Ｐ 被支持突起
２３Ｅ 被係止突起
２５ 凹状支持部
ＴＰ 天板部
ＳＰ 側板部
ＯＰ 開口部
ＡＰ 支持ピン
ＣＰ コンバイナピン
ＣＭ カム構造
ＣＭ１ 第１のカム部
ＣＭ２ 第２のカム部
ＰＥ 係止突起
ＥＭ バネ
ＰＳ１，ＰＳ２ 板バネ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6】

【図7】

【図8】