特許 6568215 高速流体輸送継手用複合シール及びこの種の継手

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6568215

(24)【登録日】2019年8月9日

(45)【発行日】2019年8月28日

(54)【発明の名称】高速流体輸送継手用複合シール及びこの種の継手

(51)【国際特許分類】

   F16J 15/10 20060101AFI20190819BHJP

   F16L 27/12 20060101ALI20190819BHJP

【ＦＩ】

   F16J15/10 L

   F16L27/12 K

【請求項の数】15

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2017-524415(P2017-524415)

(86)(22)【出願日】2014年11月5日

(65)【公表番号】特表2018-501440(P2018-501440A)

(43)【公表日】2018年1月18日

(86)【国際出願番号】FR2014052823

(87)【国際公開番号】WO2016071583

(87)【国際公開日】20160512

【審査請求日】2017年11月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】596090720

【氏名又は名称】ハチンソン

(74)【代理人】

【識別番号】110000855

【氏名又は名称】特許業務法人浅村特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】グルーリエ、フィリップ

(72)【発明者】

【氏名】フェイルー、ジャン − リュック

【審査官】 谷口 耕之助

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２００６／０３７９６７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 国際公開第２００６／０７７６７７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２００１−０８２６５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００６／０１７５７６５（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｊ １５／１０

Ｆ１６Ｌ ２７／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

可撓性の本体と剛性補強材（３５）とを有する複合環状シール（３０）であって、前記シールが、雌型管状スリーブ（１０）と雄型管状エンドピース（２０）とを備える流体搬送用迅速継手（１）において使用可能であって、前記エンドピース（２０）が、前記スリーブの内側凹部（１３）と前記エンドピースの円筒状外側表面（２２）との間に全体的に静的な密閉を生じさせるように、前記スリーブの径方向内側に取り付けられ、
−前記エンドピースの前記外側表面に対して密接させるように構成された径方向可撓性最内周囲部（３１ａａ）を有する径方向内面（３１ａ）を有する、径方向内側にあって、軸線方向に延在する内翼（３１）と、
−前記凹部に押圧されるように構成された可撓性径方向外面（３６ａ）を有する、径方向外側にあって、軸線方向に延在する外翼（３６）と、
−前記内翼を前記外翼に接続しているコア（３３）と
を備える複合環状シール（３０）であって、
前記最内周囲部（３１ａａ）が、凸状であって、軸線方向断面において丸みを帯びた形状を有し、
前記外翼（３６）が、加圧流体によって前記凹部（１３）に押圧されることに適しており、前記コア（３３）から離間して径方向内側に移動する状態で軸線方向に延在する円周可撓性シールリップ（３８）によって形成された自由端部を備え、
前記外翼（３６）の前記外面（３６ａ）が、前記凹部（１３）に押圧されることに適しており、軸線方向断面において、切断されたトーラスの円形状が与えられるように円弧形状を有する少なくとも１つの円周可撓性ボスを備えることを特徴とする、シール（３０）。

【請求項2】

前記最内円周部（３１ａａ）が、軸線方向断面において、切断されたトーラスの円形状が与えられるように円弧形状を有することを特徴とする、請求項１に記載のシール（３０）。

【請求項3】

前記最内円周部（３１ａａ）が、前記エンドピース（２０）に対して当接させた状態での前記内翼（３１）の内径（Ｄ０）が３５ｍｍ〜１００ｍｍである場合に、０．５ｍｍ〜３．０ｍｍの半径（Ｒ１）を有することを特徴とする、請求項２に記載のシール（３０）。

【請求項4】

前記内翼（３１）が、前記内翼（３１）を径方向内側に予め押圧する戻り手段（３２）を備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のシール（３０）。

【請求項5】

前記戻り手段（３２）が、その中心が前記最内円周部（３１ａａ）に対して軸線方向に距離（Ｌ１）によってずらされた状態で、前記内翼（３１）の径方向外面（３１ｂ）に取り付けられる環状金属製径方向圧縮スプリングを備えることを特徴とする、請求項４に記載のシール（３０）。

【請求項6】

前記シールリップ（３８）が、前記エンドピース（２０）に対して把持された状態での前記内翼（３１）の内径（Ｄ０）が３５ｍｍ〜１００ｍｍである場合に、軸線方向（Ｘ）に０．８ｍｍ〜３．０ｍｍで突出した長さ（Ｌ２）を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のシール（３０）。

【請求項7】

前記少なくとも１つの円周可撓性ボスは、軸線方向に分離された複数の円周可撓性ボス（３７ａ，３７ｂ）であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のシール（３０）。

【請求項8】

前記少なくとも１つの円周可撓性ボスは、軸線方向に離間した、円状のエラストマーの第１及び第２のボス（３７ａ，３７ｂ）であって、前記第２のボス（３７ｂ）は、前記第１のボス（３７ａ）より前記外翼（３６）の前記自由端部に軸線方向に近く、前記円周可撓性シールリップ（３８）まで延在することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のシール（３０）。

【請求項9】

非使用時に、前記シールが、略Ｕ形状の軸線方向断面を有し、前記コア（３３）が、径方向に延在し、軸線方向断面において「Ｌ」を形成して前記外翼（３６）内を延在する前記補強材（３５）によって補強され、前記補強材が、金属又は硬質プラスチックから作られ、角度をもって連続的に前記シールの前記本体を補強し、前記シールの前記本体が、前記最内円周部と前記外翼の前記外面とを備えることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のシール（３０）。

【請求項10】

前記最内円周部（３１ａａ）が、傾斜（３１ａｂ）を介して、前記コア（３３）に向かって軸線方向に延在し、前記傾斜（３１ａｂ）が、前記内翼（３１）を前記コアに接続し、前記傾斜の端部において径方向内側に延在する周方向保護リップ（３１ｆ）を備えることができるヒンジ（３４）を形成している接続部へ径方向内側に延在することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のシール（３０）。

【請求項11】

前記ヒンジ（３４）が、前記エンドピース（２０）に対して把持された状態での前記内翼（３１）の内径（Ｄ０）が３５ｍｍ〜１００ｍｍである場合に、０．５ｍｍ〜１．０ｍｍの厚さを有することを特徴とする、請求項１０に記載のシール（３０）。

【請求項12】

剛性雄型管状エンドピース（２０）を可撓性雌型ホースに連結するために使用可能な流体搬送用迅速継手（１）であって、前記流体搬送用迅速継手（１）が、
−プラスチック材料又はプラスチック母材複合材料を射出することによって成形された雌型管状スリーブ（１０）と、
−前記スリーブの内側に径方向及び軸線方向に取り付けられ、円筒状外側表面（２２）を有する前記エンドピースと、
−前記スリーブと前記エンドピースとの間の全体的に静的な密閉性を生じさせるように、前記スリーブの内側凹部（１３）に収容され、前記エンドピースの前記外側表面に対して把持されることに適している補強材（３５）を有する環状シール（３０）と
を備え、
前記シールが、請求項１〜１１のいずれか一項で定義されていることを特徴とする、継手（１）。

【請求項13】

前記スリーブ（１０）及び前記エンドピース（２０）は、流体輸送の間において、永続的な相対回転による移動が不可能であって、前記輸送の間において、動作の際の相対並進及び／又は交互回転による移動のみが可能であることを特徴とする、請求項１２に記載の継手（１）。

【請求項14】

前記凹部（１３）が
第１直径を有する、前記スリーブ（１０）の第１円筒状内面（１４）と、
前記第１直径より小さい第２直径を有する、前記スリーブの第２円筒状内面（１５）と、
前記第１円筒状内面を前記第２円筒状内面に径方向に接続する環状肩部（１６）と、
前記第１円筒状内面から径方向に延在し、前記シールが軸線方向に並置されている、前記シール（３０）の環状ストップ（１７）と
によって画成され、
前記シールが、前記肩部及び前記ストップに押し込まれ、且つ、前記肩部と略等しい径方向シール向高さ（Ｈ）を有する状態で、前記スリーブの前記第１円筒状内面に対して支持されて取り付けられていることを特徴とする、請求項１２又は１３に記載の継手（１）。

【請求項15】

前記ストップ（１７）が、前記第１円筒状内面（１４）の下に取り付けられた軸線方向固着部（１８）と、前記軸線方向固着部を前記肩部（１６）に向かって延在し、前記径方向シール高さ（Ｈ）に略等しい径方向ストップ高さを有する径方向ストップ部（１９）とを含むスペーサを備えることを特徴とする、請求項１４に記載の継手（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、高速流体輸送継手に使用可能な、補強材を含む環状シール、及びそのようなシールを組み込んだその高速継手に関する。本発明は特に、乗用型、特定用途型、重量トラック型、建設型（例えば土木）又は農業型の、内燃機関によって移動する車両を含む自動車の分野における高速継手、及び同様の燃焼機関を使用する固定装置（例えば発電装置、コンプレッサ、ポンプ）の分野における高速継手に適用される。これら２つの適用群に対し、本発明に係る装置は特に、クリーンアップ回路、冷却回路、又は、有利には給気回路を備えていてもよい。

【背景技術】

【0002】

一般に、自動車用の流体輸送回路において、フレキシブルホースを係止用剛性雄型エンドピースに固く接続するために、高分子コネクタ又はスリーブ本体を備える、全体的に静的な継手を使用することが知られている。この雄型エンドピースはスリーブの一端に挿入され、スリーブの他端はホースによって把持される。本説明及び既知の手法では、「全体的に静的な継手」とは、静的な又は略静的な継手のことをいう。つまりそのスリーブ及びエンドピースは、動的な回転シャフト継手とは異なり、永続的且つ相対的な回転によって移動することができず、互いに対して略固定される。

【0003】

そのような、全体的に静的な種類である既知の高速継手１’の代表例を示す図１に示すように、スリーブ１０’は、典型的には、径方向肩部１６’によって形成された環状凹部１３’と、静的環状シール３０’を受容する、スリーブ１０’の円筒状内面１４’とを有する。この静的環状シール３０’は一般的にリップシール型であり、射出成形されたエラストマーから作られ、スリーブ１０’の内面１４’と、肩部１６’と、周囲突出部２１をもつ雄型エンドピース２０との間に把持されて取り付けられる。雄型エンドピース２０がスリーブ１０’内に径方向及び軸線方向に挿入され、矢印Ａの方向にシール３０’と当接すると、このシール３０’は、肩部１６と、スリーブ１０’の内面に固着されたスペーサ１７’との間に更に軸線方向に挿入される。

【0004】

このエラストマーシール３０’の大きな欠点の一つは、その単一材料構造にあり、これは自然劣化の一因として、シール３０’が経時的にその特性の大部分を失い、エンドピース２０及びスリーブ１０’に対するシール３０’の把持効果を徐々に減少させる原因となる。結果、望ましくない滲出や漏出が起こる虞が生じる。

【0005】

この既知のエラストマーシール３０’の別の欠点は、エンドピース２０を軸線方向に取り付ける際に、作業者による径方向の圧縮を必要とするために、取り付け力が大きくなってしまうことである。

【0006】

静的又は動的な使用のための環状シールは、例えば特許文献１及び特許文献２に記載されるようなゴム製シール本体及び（例えば金属製の）剛性補強材から構成される複合型のものも存在し、両者はそれぞれ、Ｌ形状の補強材により補強され、内翼がスプリングによって予め押圧された、Ｕ形状の軸線方向断面をもつシールを有する。

【0007】

特に、特許文献１に記載のシールは、
−内側エンドピースにシール性を設けるための周端部が内面に設けられており、この内側シール端部から実質的に横切るように取り付けられた径方向圧縮スプリングが外面に設けられている内側シール翼と、
−補強材を組み込む径方向コアと、
−ボスが外面に設けられ、補強材を組み込む外側シール翼と
を有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】欧州特許出願公開第０，３１７，９０３号明細書

【特許文献2】米国特許第４，５７９，３５２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

この複合シールの大きな欠点の一つは、内翼に有するこのシール端部にある。これは（つまり回転継手のシャフトに押圧された状態での）シールの動的な適用に適しているものの、このシール端部は、長期では、流体の輸送中にシール不良及び望ましくない滲出を引き起こす可能性があるという事実があるため、この点で、静的な適用には適さない。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の目的の一つは、前述した欠点の全てを解決するような、（特にエラストマーである）可撓性のある本体と剛性補強材とを有する複合環状シールであって、雌型管状スリーブと、スリーブの径方向内側に取り付けられた雄型管状エンドピースとを備える高速流体輸送継手において使用可能で、スリーブの内側凹部とエンドピースの円筒状外側表面との間に全体的に静的な密閉を提供し、
−エンドピースの外側表面に対して密に当接させるように設計された（例えばエラストマーの）径方向最内可撓性周囲部を有する径方向内面を有する径方向内側軸翼と、
−凹部に固く押圧されるように設計された（例えばエラストマーの）可撓性径方向外面を有する径方向外側軸翼と、
−内翼を外翼に接続するコアと
を備える複合環状シールを提案することである。

【0011】

そのために、本発明に係るシールは、最内周囲部が凹状であり、軸線方向断面において丸みを帯びた形状を有する。

【0012】

ここで、出願人は、この凸状で丸みを帯びた最内部が、その動作の際に、回転シャフトに当接する先行技術の上述した端部によって画成される最内部と比較して、輸送流体に対するシール性及び全体的に静的な継手におけるシールの滲出耐性を大きく向上させる（つまり、スリーブとエンドピースとの間の永続的な相対回転がない）ことを確認した。従って、本発明に係るそのような全体的に静的な密閉は、このシール性を最適化し、継手内、例えば、互いに相対的に移動不可か、又は、（例えば交互の）並進運動により、若しくは、スリーブとエンドピースとの間において（例えば数度の）小さな振幅の、交互の回転運動により、少なくとも移動可能なスリーブ及びエンドピースを有するスナップオン継手内における滲出を最小化するのに適している。

【0013】

また、この凸状で丸みを帯びた最内部は、周方向に連続である。

【0014】

有利には、最内円周部は、軸線方向断面において、円弧形状による切頂されたトーラスの円周形状（つまり、完全に円形ではない、断面によって切頂された閉じたトーラス）を有してもよい。

【0015】

更に有利には、この部位は、３５ｍｍ〜１００ｍｍのエンドピースに対して当接させた状態において、内翼の内径に対して０．５ｍｍ〜３．０ｍｍの半径を有してもよい（つまり、３５ｍｍ〜１００ｍｍのエンドピースの外径に対して）。

【0016】

本発明の別の特徴によれば、内翼に、内翼を径方向内側に予め押圧する戻り手段が設けられていてもよい。

【0017】

有利には、この戻り手段が、その中心が最内円周部に対してずれている状態で、内翼の径方向外面に取り付けられる環状金属製径方向圧縮スプリングを備えてもよい。

【0018】

ここで、本発明に係る複合シールは、エンドピース上のシールの内翼の把持力を、エラストマーの経年劣化に依存させないようにすることで、単一材料静的シールの上述した欠点を解決する。これは、それを提供するのはこの戻り手段であり、自動車用の流体回路の通常の作動条件が、この金属製（単なるスチール又はステンレススチールの）スプリング型の戻り手段を変化させる性質をもたないからである。

【0019】

本発明の別の特徴によれば、外翼は、加圧流体によって凹部に対して押圧されるのに適しており、コアから離間して径方向内側に（つまり斜めに）移動しつつ軸線方向に延在する（例えばエラストマーの）円周可撓性シールリップによって形成される自由端部を備えてもよい。

【0020】

有利には、シールリップは、３５ｍｍ〜１００ｍｍのエンドピースに対して把持された状態で、内翼の内径に対して軸線方向に０．８ｍｍ〜３．０ｍｍ突出した長さを有してもよい（つまり、３５ｍｍ〜１００ｍｍのエンドピースの外径に対して）。

【0021】

ここで、このシールリップは、周方向おいて連続又は不連続に斜めに延在していてもよく、その結果、流体の圧力による長時間に亘るスリーブの凹部のシール性を向上させ、このリップをこの凹部に対して押圧した状態を維持する。

【0022】

また、スリーブの凹部におけるシールの外翼のシール性は、アセンブリの圧縮によって付与され、補強材及びシールリップによって長時間保持される。

【0023】

ここで、エンドピースをスリーブ内に軸線方向に挿入する際、作業者は、戻り手段が設けられたシールの内翼の把持のみを感知し、従ってエラストマーの単一材料シールよりも小さな取り付け力を感知する。

【0024】

本発明の別の特徴によれば、外翼の外面は、凹部に押圧されるのに適しており、軸線方向断面において、円弧形状による切頂されたトーラスの円周形状を有する、少なくとも１つの（例えばエラストマーの）円周可撓性ボス又はビード、好ましくは軸線方向に間隔をあけた複数のボスを備えてもよい。

【0025】

ここで、その、又は各エラストマーボスは、周方向において連続又は不連続であってよく、凹部の壁に対して圧力を加える流体の圧力を介してリップによって確保される第１外側の耐密性に加えて、第２径方向外側の耐密性をシールに付与する。

【0026】

一般に、非使用時に、シールは略Ｕ形状の軸線方向断面を有してもよく、コアは径方向に延在し、軸線方向断面において「Ｌ」を形成して外翼内を延在する補強材によって補強され、補強材は金属又は硬質プラスチック（例えばプラスチックエラストマーといった熱可塑性材料）から作られ、角度をもって連続的にシールのエラストマー本体を補強する。このエラストマーシール本体は、例えばゴムや熱可塑性エラストマーから作られていてもよく、特に凸状で丸みを帯びた最内部と外翼の外面とを備える。

【0027】

本発明の別の特徴によれば、最内円周部が、傾斜を介して、コアに向かって軸線方向に延在し、傾斜は、内翼をコアに接続することができるヒンジを形成する接続部へ径方向内側に延在し、傾斜の端部において径方向内側に延在する周方向保護リップが設けられる。

【0028】

有利には、ヒンジが、３５ｍｍ〜１００ｍｍのエンドピースに対して把持された状態で、内翼の内径に対して０．５ｍｍ〜１．０ｍｍの厚さを有してもよい（つまり、３５ｍｍ〜１００ｍｍのエンドピースの外径）。

【0029】

ここで、ヒンジは既知のＵ形状シールのヒンジと比較して小さい高さを任意に有してもよく、これによって凹部とエンドピースとの間の中心位置合わせにおけるより著しい欠点を吸収することが可能となる。

【0030】

本発明に係る高速流体輸送継手は、剛性雄型管状エンドピースを可撓性雌型ホースに連結するのに使用してよく、継手は
−好ましくはプラスチック材料又はプラスチック母材複合材料を射出することで成形した雌型管状スリーブと、
−スリーブの径方向及び軸線方向内側に取り付けられ、円筒状外側表面を有するエンドピースと、
−スリーブの内側凹部に収容され、エンドピースの外側表面に対して把持されるのに適しており、スリーブとエンドピースとの間の全体的に静的な密閉性を設けるための補強材を含む環状シールとを備え、このシールは、上で定義した通りである。

【0031】

上で説明したように、本発明に係るそのような継手のスリーブ及びエンドピースは、流体輸送の間において、永続的な相対回転による移動が不可能であり、輸送の間において、動作の際の相対並進運動、又は、引き続く数度の交互回転運動による移動のみが可能である。

【0032】

本発明の別の特徴によれば、スリーブの凹部が
第１直径を有する、スリーブの第１円筒状内面と、
第１直径よりも小さい第２直径を有する、スリーブの第２円筒状内面と、
第１面を第２面に径方向に接続する環状肩部と、
第１面から径方向に延在し、シールが軸線方向に並置される、シールの環状ストップと
によって画成され、
シールが、肩部及びストップに押し込まれた状態且つ肩部と略等しい径方向シール高さを有した状態で、スリーブの第１面に対して取り付けられ保持されている。

【0033】

有利には、ストップは、第１面の下に取り付けられた軸線方向固着部と、軸線部を肩部に向けて延ばし、シールの径方向高さに略等しい径方向ストップ高さを有する径方向ストップ部とを含むスペーサを備えてもよい。

【0034】

本発明のその他の特徴、利点及び詳細は、以下に説明する、例示として非限定に与えられる本発明の一実施例を読むことによって明らかとなるであろう。この説明は附属の図面を参照してなされる。

【図面の簡単な説明】

【0035】

【図1】既知のエラストマーシールを備える、従来技術に係る高速継手の一部を模式的に表した片側軸線方向断面図である。

【図2】補強材を含むエラストマー複合シールを備える、本発明の一例に係る高速継手の一部を模式的に表した片側軸線方向断面図である。

【図3】図２に見られる複合シールを拡大した片側軸線方向断面図である。

【図4】図２及び図３のシールにおける外翼の自由端部の詳細な図である。

【図5】図２及び図３のシールにおける内翼の詳細な図である。

【発明を実施するための形態】

【0036】

本説明では、「前方に」又は「前方」は、雄型エンドピースの対称軸線Ｘ、及び雄型エンドピースの挿入方向側に向けて回転されるスリーブに沿った相対位置を指し、「背後」又は「後方」は、この方向とは反対側（例えばホース側）に向けて回転される、軸線Ｘに沿った相対位置を指定する。

【0037】

図２に示す本発明に係る高速継手１が、プラスチック又はプラスチック母材複合材料に基づく管状スリーブ１０を本質的に備える。フレキシブルホース（不図示）を把持し、剛性雄型エンドピース２０を、スリーブ１０を介して取り付けられた（不図示の、例えばピン型の）係止部材によって係止する管状スリーブ１０は、エンドピース２０の周囲突出部２１と協働する（係止部材は、既知には、エンドピース２０を完全に挿入した後に、突出部２１に対する係止位置で、把持ヘッドによって連結され、塞がれたスリーブ１０の前方に形成された２つの開口部にスナッピングによって横方向に可逆的に押し通される、少なくとも２つの弾性係止翼を含むことができる）。

【0038】

より具体的には、有利にはＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）やポリアミド（例えばＰＡ６、ＰＡ６．６、ＰＡ４．６）といった１つ又は複数種類の熱可塑性ポリマーから射出成形されたスリーブ１０は、この例では、係止部材が横切る前方部１１と、本発明に係るシール３０を受容する内側環状凹部１３を備える後方部１２とを有する。

【0039】

この例のスリーブ１０の後方部１２は、シール３０が取り付けられる、直径Ｄ１を含む第１円筒状内面１４と、Ｄ１よりも小さな直径Ｄ２を有し、環状径方向肩部１６によって第１面１４に接続される第２円筒状内面１５とを本質的に有する。肩部１６は、シール３０の軸線方向ストップを形成し且つ第１面１４に固着する環状スペーサ１７に連なる、凹部１３を画成する。図２に見られるように、スペーサ１７は、第１面１４の環状リブ１４ａと協働する、軸線部１８の径方向環状溝孔を介して、第１面１４に固着する軸線部１８を有し、シール３０を肩部１６に対して軸線方向に押し込む径方向部１９によって直角に延在する。図３には、シール３０が、スペーサ１７の径方向高さ及び肩部１６の径方向高さと略等しい径方向シール高さＨを有していることが示される。

【0040】

図３に示すように、本発明に係る複合シール３０は、片側軸線方向断面でＵ形状の幾何形状を有し、
−好ましくはエラストマー材料から作られる径方向内側の軸線方向環状翼３１であって、そのエラストマー径方向内面３１ａが、翼３１を径方向内側に予め押圧する戻り手段３２（この手段３２は、例えば、内側翼３１の径方向外面３１ｂの空洞部３１ｂａ内に取り付けられる環状金属製の径方向圧縮スプリングから構成される）によって、エンドピース２０の径方向外側円筒状表面２２に対して把持されるのに適している径方向内側の軸線方向環状翼３１と、
−好ましくはエラストマー材料のベースを有し且つ内側翼３１のヒンジ３４を形成する接続部から直角に延在し、片側軸線方向断面でＬ形状を有する硬質プラスチック製又は金属製の環状補強材３５の径方向環状部３５ａによって補強される径方向環状コア３３と、
−好ましくはこの同じエラストマー材料のベースをもつ径方向外側の軸線方向環状翼３６であって、そのエラストマー径方向外面３６ａが、スリーブ１０の第１面１４に対して把持されるようになっており、また、径方向部３５ａを直角に延在させる補強材３５の軸線方向環状部３５ｂによって補強され、それによってコア３３及び翼３６がエラストマー／硬質プラスチック又は金属複合材を形成する径方向外側の軸線方向環状翼３６と
を備える。

【0041】

図５に示すように、内側翼３１の内面３１ａは、戻り手段３２を空洞部３１ｂａに押し込む径方向外側に湾曲した自由端部３１ｃの近傍に、本発明では軸線方向断面で丸みを帯びた凸形状を有する径方向最内エラストマー円周部３１ａａを有する。この例では、部位３１ａａは、軸線方向断面において円弧形状を有し、これによって、エンドピース２０の外側表面２２の外径Ｄ０が約４５ｍｍなのに対して、例えば１．０ｍｍに等しい半径Ｒ１をもつ、全体的に切頂されたトーラス形状となる（このトーラスは、円曲部３１ａａが内側翼３１の内面３１ａに限定されており、円のように閉じることはないため、軸線方向断面において部分的に切頂されている）。

【0042】

上述したように、エンドピース２０に当接する本発明に係る円曲部３１ａａは、特許文献１のような周端部内に画成される最内部と比較して、輸送流体（例えば空気）に対するシール性及び全体的に静的な継手１におけるシール３０の滲出耐性を大きく向上させる。

【0043】

図５に示すように、円曲部３１ａａが延在する方向は、
−凹領域３１ｄを作り出す変曲点を介して、閉じた径方向端部３１ｃに向かう方向（ここで、凹領域３１ｄは、その原点に、軸線方向に対して例えば４５°±７°の角度αを形成し、ベース３０及び３１ｃを形成する短軸線部３１ｅで終端する）と、
−傾斜３１ａｂを介して、ヒンジ３４に向かう方向（ここで、傾斜３１ａｂは、軸線方向Ｘに対して例えば２０°±１０°の角度βを形成しながら径方向内側に延在し、傾斜３１ａｂの端部及びコア３３の延長上において斜め径方向内側に延在する周方向保護リップ３１ｆ（図３参照）で終端する）とである。

【0044】

ヒンジ３４は、エンドピース２０の外径Ｄ０約４５ｍｍに対して、例えばおよそ０．７５ｍｍの厚さを有する。図示の例では、内側翼３１は、円形部３１ａａから傾斜３１ａｂ及び軸線方向外面３１ｂを介して、ヒンジ３４において最小厚さに達するまで薄くなることが明示されている。

【0045】

更に、特に図５に示されるように、円状の戻り手段３２は、その中心が円曲部３１ａａに対してコア３３側に軸線方向に距離Ｌ１だけずれている（つまり、部位３１ａａの径方向対称軸線Ｘ１が、戻り手段３２の対称軸線Ｘ２と一致しておらず、この軸線Ｘ２が軸線Ｘ１よりもコア３３に近い）。

【0046】

コア３３は径方向内側部３３ａを備え、内側部３３ａは、内側部３３ａを狭める肩部を介して、外翼３６に隣接する径方向外側部３３ｂまで延在する、最大軸線方向厚さをもつヒンジ３４に隣接する。金属（例えばＤＣ０１型のスチールから作られ、具体的には他の金属や合金等を使用することができる）から作られることが好ましい補強材３５は、これら２つの部位３３ａ及び３３ｂに亘って径方向に連続的に延在する。

【0047】

図３に示すように、外翼３６はその外面３６ａ上に、軸線方向に離間して、凹部１３内でスリーブ１０の第１内面１４に押圧されるのに適した第１及び第２円状のエラストマーボス３７ａ及び３７ｂを備え、そのそれぞれは、円弧形状による、軸線方向断面において切頂されたトーラスの円形状を有する。外翼３６の自由端部３８に軸線方向に最も近い第２ボス３７ｂは、内面１４及び凹部１３内で肩部１６に対して加圧流体によって押圧されるようになっており、コア３３から軸線方向に離間して斜め径方向内側に延在するエラストマー円周端シールリップ３８まで延在する。

【0048】

図４に示すように、リップ３８は、
−リップ３８の終端部３８ａまで僅かに先細った形状（つまり、リップ３８の（第２ボス３７ｂを延ばす）径方向外側端部３８ｂと径方向内側端部３８ｃとの間に形成された角度γが１２°となり、端部３８ａが約０．３ｍｍの厚さを有するように、終端部３８ａ以降の厚さが連続的に減少している）と、
−エンドピース２０の外径Ｄ０約４５ｍｍに対して、軸線方向Ｘに１．６ｍｍ突出し、具体的には、非使用状態のリップ３８が、径方向Ｙに対して約６５°の角度δを形成することを明示する長さＬ２と
を有する。

【0049】

上述したように、リップ３８は、凹部１３内でスリーブ１０の第１面１４及び肩部１６にかかる流体の圧力を介して、シール３０の外翼３６の、スリーブ１０に対するシール性を向上させ、その結果、流体の圧力による長時間に亘る凹部１３のシール性を向上させる。従って、組み立てにおけるシール３０の圧縮により、外翼３６と凹部１３との間にシール性が付与され、補強材３５及びリップ３８によって長時間保持される。

【0050】

ボス３７ａ及び３７ｂにより、リップ３８によって設けられる第１の耐密性に加えて、凹部１３におけるシールに第２の耐密性が付与され、具体的には、リップ３８が存在することで、構成部品エラストマーの経年による残留変形を原因とする、ボス３７ａ及び３７ｂのシールにおけるいかなる経時的欠陥も克服される。

【0051】

図３の例において、環状補強材３５は、コア３３の内側３３ａ及び外側３３ｂ部位に沿って径方向に延在し、外翼３６に沿って軸線方向に延在し、具体的には補強材３５は
−コア３３の内側部位３３ａに埋め込まれており、つまり、補強材３５の径方向内側環状端部３５ａａが、コア３３の内側（翼３１及び３６に向けて回転）及びコア３３の外側（翼３１及び３６の反対方向に回転）の両方におけるシール３０のエラストマー材料によって軸線方向に囲まれており、
−コア３３の内面を、その外側部位３３ｂ及び外翼３６の内面３６ｂにおいて、コア３３の大部分に亘って連続的に画成し（つまり、補強材３５は埋め込まれておらず、外面がシール３０の弾性材料に覆われているだけである）、具体的には、（図４に示す）補強材３５の径方向外側環状端部３５ｂａが、減少した内面の領域にも亘ってこのエラストマー材料に囲まれ且つエラストマー材料に埋め込まれている。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】