特許 6569965 道路側部の水路構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6569965

(24)【登録日】2019年8月16日

(45)【発行日】2019年9月4日

(54)【発明の名称】道路側部の水路構造

(51)【国際特許分類】

   E03F 5/04 20060101AFI20190826BHJP

【ＦＩ】

   E03F5/04 Z

【請求項の数】4

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2018-6131(P2018-6131)

(22)【出願日】2018年1月18日

(65)【公開番号】特開2019-124077(P2019-124077A)

(43)【公開日】2019年7月25日

【審査請求日】2018年1月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】300051766

【氏名又は名称】ランデックス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092875

【弁理士】

【氏名又は名称】白川 孝治

(72)【発明者】

【氏名】中山 憲士

【審査官】 湯本 照基

(56)【参考文献】

【文献】 韓国登録実用新案第２０−０３４４０９７（ＫＲ，Ｙ１）

【文献】 韓国登録特許第１０−０６４５８７０（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】 登録実用新案第３０２４３８１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０３Ｆ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

道路（２）の側部に設けられた上部開放型の水路（３）において、
上記水路（３）には、溝幅方向に間隔をもって左右２つの側壁（３１Ａ，３１Ｂ）を有しており、
上記水路（３）は、上記道路（２）に近い側の側壁（３１Ａ）の上面（３１Ａａ）が上記道路（２）の上面（２ａ）と同一高さで連続するように設置されているとともに、
上記水路（３）における上記道路（２）から遠い側の側壁（３１Ｂ）における少なくとも側壁内面（３２）側の上端角部（３３）を含む側壁上面部（３４）に衝撃吸収機能を有した緩衝材（１）を取付けている、
ことを特徴とする道路側部の水路構造。

【請求項2】

請求項１において、
上記緩衝材（１）は、上記側壁上面部（３４）を被覆する上面被覆部（１ａ）と上記側壁内面（３２）における上記上端角部（３３）付近の上部側面部（３５）を被覆する側面被覆部（１ｂ）とを有する形状のものを採用している、
ことを特徴とする道路側部の水路構造。

【請求項3】

請求項２において、
上記緩衝材（１）は、上記上面被覆部（１ａ）を構成する上面側平板材（１５）と上記側面被覆部（１ｂ）を構成する側面側平板材（１６）とに２分割したものである、
ことを特徴とする道路側部の水路構造。

【請求項4】

請求項１から３のいずれか１項において、
上記緩衝材（１）は、上記水路（３）における上記道路（２）に近い側の側壁（３１Ａ）の上面部（３４）にも取付けている、
ことを特徴とする道路側部の水路構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、道路側部に設けられた上部開放型の水路（側溝ともいう）に関し、さらに詳しくは、人が水路内に転落して水路の側壁上部に身体が衝突したときに、該身体に受ける衝撃を緩和し得るようにした道路側部の水路構造に関するものである。尚、本願で対象としている水路は、主として農業用水路や生活排水路に利用されるものであって、水路の大きさは例えば水路幅が５０cm〜１５０cm程度、深さが５０cm〜１００cm程度（この大きさは特に限定するものではない）で、人が水路内に転落したときに身体が水路の側壁上部に衝突するおそれがあるような構造のものである。

【背景技術】

【0002】

市街地のような交通量の多い道路の側部にある水路は、安全上や路幅拡大等の観点から水路の上部開放部を蓋体（コンクリート製蓋やグレーチング）で被覆している場合が多いが、交通量が少ない道路（例えば田舎の道路）の側部にある水路には、被覆蓋のないものも多々ある。尚、道路側部に設けている水路は、主としてコンクリート製で非常に硬質のものである。

【0003】

被覆蓋がない上部開放型の水路の一般例として、図１３及び図１４に示すものがある。この図１３及び図１４に示す水路３は、道路２の側部に設置されたもので、溝幅方向に間隔をもった左右２つの側壁３１Ａ，３１Ｂを有し、さらに道路２に近い側の側壁３１Ａの上面３１Ａａが道路２の上面２ａと同一高さで連続するように設置されている。

【0004】

このように、水路３Ｉおける道路２に近い側の側壁３１Ａの上面３１Ａａと道路２の上面２ａとが同一高さで連続していると、水路３近くの道路２上を通行（歩行又は自転車走行等）している人Ｍが不注意で水路３内に転落する危険性が高くなる。特に夜間の照明が乏しい場所では、水路部分が見えづらくなるので、一層水路３内への転落の危険性が増す（全国で年間多数の転落者が発生しているのが実情である）。

【0005】

図１３及び図１４に示すように、人Ｍが道路２上から側部の水路３内に転落したときには、水路３の側壁（特に道路２から遠い側の側壁３１Ｂ）の上面部３４に身体（例えば頭部Ｍａや胴部Ｍｂ）が強く衝突することが多々ある。そして、水路３の構造物は、コンクリート製で非常に硬質であるため、水路内転落時に身体（例えば頭部Ｍａや胴部Ｍｂ）が側壁３１Ｂ（又は３１Ａ）の上面部３４に強く衝突すると（特に側壁内面３２側の上端角部３３に衝突し易い）、骨折等の大怪我をしたり、打ち所が悪いと死亡することもある。

【0006】

ところで、本件出願人は、水路内への転落防止用として、細線材又は細棒材を格子状に組付けてなる面状メッシュ体を主体とした転落防止用ガード体を特許出願している（特許文献１の特開２０１６−２０４８７３号公報参照）。この既出願の転落防止用ガード体は、面状メッシュ体で水路の上部開放部を開閉自在に被覆するようにした簡易な被覆蓋であるが、このような簡易な被覆蓋でも十分に転落防止機能を達成できるものである。

【0007】

ところが、水路３内は定期的に掃除をする必要があるので、水路の上方開放部には被覆蓋が無い方が清掃作業をし易いことは当然であり、特に交通量が少ない道路（例えば田舎の道路）の側部にある水路には、予算面やその他の諸事情（清掃の容易性、水利権者の許諾が得られない等の事情）があって、水路の上方開放部は開放されたままのものがほとんどである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１６−２０４８７３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

そして、被覆蓋のない水路では、上記のように人が水路内に転落したときに身体が直接硬質の側壁上面（コンクリートが剥き出しのままである）に衝突する危険性が高くなり、その衝突時には重大事故（骨折等の大怪我やときには死亡事故）が発生し易くなるという問題があった。

【0010】

そこで、本願発明は、道路側部にある上部開放型の水路についての上記問題点（水路内転落時に重大事故が発生し易くなること）に鑑み、道路側部を通行する人が不注意で水路内に転落して身体（例えば頭部や胴部）が水路の側壁上部に衝突したときでも、その衝撃の程度（怪我の程度）を緩和できるようにした道路側部の水路構造を提供することを目的としてなされたものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本願発明は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。尚、本願発明は、道路側部に設けられた上部開放型の水路内に人が転落して水路の側壁上部に身体が強く衝突しても、その衝突時の衝撃を緩和できるようにした道路側部の水路構造を対象としている。

【0012】

本願発明で対象とする水路は、添付の各実施例図面（図１〜図１２）に例示するように、道路２の側部に設けられた上部開放型のものであって、水路３の側壁３１Ａ，３１Ｂが非常に硬い材質（コンクリート製）で構成されたものである。そして、この種の上部開放型の水路３では、道路２を通行（歩行又は自転車走行等）する人Ｍが不注意で水路３内に転落する危険があり、その水路内転落時には身体（例えば頭部Ｍａや胴部Ｍｂ）が水路側壁３１Ａ（又は３１Ｂ）の上部に強く衝突し易いという背景がある。尚、以下の説明では、本願発明の「道路側部の水路構造」を単に「水路構造」と表現することがある。

【0013】

「本願請求項１の発明」
本願請求項１の発明の水路構造において、上記水路３には、溝幅方向に間隔をもって左右つの側壁３１Ａ，３１Ｂを有している。又、上記水路３は、道路２に近い側の側壁３１Ａの上面３１Ａａが道路２の上面２ａと同一高さで連続するように設置されている。

【0014】

ところで、上記のように道路２に近い側の側壁３１Ａの上面３１Ａａが道路２の上面２ａと同一高さで連続していると、道路２を通行する人Ｍが不注意で水路３内に転落する危険性が高くなる。そして、人Ｍが水路３内に転落すると、特に道路２から遠い側の側壁３１Ｂの上面部３４に身体（例えば頭部Ｍａや胴部Ｍｂ）が強く衝突し易くなる。

【0015】

そこで、本願請求項１の発明の水路構造は、道路２の側部に設けられた上部開放型の水路３において、道路２から遠い側の水路３の側壁３１Ｂにおける少なくとも側壁内面３２側の上端角部３３を含む側壁上面部３４に衝撃吸収機能を有した緩衝材１を取付けていることを特徴としている。尚、緩衝材１の衝撃吸収機能とは、身体が強く衝突したときにその衝突力で凹むことで衝撃を吸収する性質のことである。

【0016】

この請求項１の発明の水路構造では、道路２から遠い側の側壁３１Ｂの上面部３４に緩衝材１を取付けているが、この緩衝材１は左右両側の各側壁３１Ａ，３１Ｂ（例えば図４〜図５のもの）にそれぞれ取付けてももよい。

【0017】

本願で使用する緩衝材１としては、例えば半硬質ウレタンフォームや半硬質ゴムのような適度の弾性（自己弾性やバネ性）を有したものや、柔軟な被包材の内部にクッション材（例えば発泡材）を充填したもの等が採用可能である。

【0018】

そして、本願請求項１の発明の水路構造では、上記緩衝材１を、道路２から遠い側の側壁３１Ｂにおける少なくとも側壁内面３２側の上端角部３３を含む側壁上面部３４を被覆するように取付けている。尚、この請求項１の発明の水路構造では、緩衝材１として、図１０（第７実施例）に例示するように側壁内面３２側の上端角部３３を含む側壁上面部３４のみを被覆し得る平板材１８だけを使用したものでもよいし、例えば図１〜図３（第１実施例）に例示するように側壁上面部３４と側壁内面３２側の上端角部３３付近の上部側面部３５の両方を被覆し得る形態のものでもよい。

【0019】

緩衝材１を側壁３１Ｂの上部に固定する手段としては、ボルトのような止め具４（図１〜図１０の各実施例参照）による固定方法のほかに、接着剤５（図１１の第８実施例）を使用することもできる。

【0020】

上部開放型の水路３では、道路２上を通行する人Ｍが不注意で水路３内に転落することがある。特に本願で使用する水路３のように、道路２に近い側の側壁３１Ａの上面３１Ａａが道路２の上面２ａと同一高さで連続していると、道路２を通行する人Ｍが不注意で水路３内に転落する危険性が高くなるが、人が水路３内に転落したときには、特に水路３の道路２から遠い側の側壁３１Ｂの上部が身体衝突の危険が非常に高い部位となる。そして、水路３の側壁３１Ｂは非常に硬質（コンクリート製）であるので、側壁上面部３４が剥き出しのままであると、該側壁上面部３４に直接身体（例えば頭部や胴部）が衝突したときに、骨折等の大怪我をしたり打ち所が悪いと死亡することがある。

【0021】

そこで、本願請求項１の発明の水路構造では、水路３における道路２から遠い側の側壁３１Ｂの上面部３４（身体が衝突し易い部分）に緩衝材１を取付けているので、人が水路３内に転落して身体が側壁３１Ｂの上部に衝突しても、身体が硬質の側壁上面部３４に接触することなしに緩衝材１に衝突するので、該緩衝材１の衝撃吸収機能により身体に対する衝撃の程度（怪我の程度）を軽減できる。

【0022】

「本願請求項２の発明」
人Ｍが水路３内に転落したときには、上記側壁上面部３４とともに側壁内面３２側の上端角部３３付近の上部側面部３５も身体が衝突し易い危険部位となる。

【0023】

そして、本願請求項２の発明の水路構造では、上記請求項１において、上記緩衝材１は、上記側壁上面部３４を被覆する上面被覆部１ａと上記側壁内面３２における上記上端角部３３付近の上部側面部３５を被覆する側面被覆部１ｂとを有する形状のものが採用されていることを特徴としている。

【0024】

本願請求項２の発明においては、緩衝材１における上記上面被覆部１ａと上記側面被覆部１ｂとは、一体に連続するもの（図１〜図８の第１実施例〜第５実施例）でもよいし、上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとを分割したもの（図９の第６実施例）でもよい。

【0025】

この請求項２の発明の水路構造では、緩衝材１が上記上面被覆部１ａと上記側面被覆部１ｂを有しているので、上記緩衝材１により水路側壁３１における上記上端角部３３を含む側壁上面部３４と側壁内面３２における上端角部３３付近の上部側面部３５とを被覆することができる。

【0026】

「本願請求項３の発明」
本願請求項３の発明の水路構造は、上記請求項２において、上記緩衝材１は、図９（第６実施例）に例示するように、上記上面被覆部１ａを構成する上面側平板材１６と上記側面被覆部１ｂを構成する側面側平板材１７とに２分割したものであることを特徴としている。

【0027】

ところで、上記請求項２の発明において、例えば図１〜図３（第１実施例）のように、単一の緩衝材１に上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとを一体に設けたものでは、該緩衝材１をＬ形に一体加工する必要があるので、その成形が面倒であるが、この請求項３の発明のように、緩衝材１として２つに分割した各平板材（側面側平板材１６、側面側平板材１７）を使用したものでは、該各平板材１６，１７を横向き姿勢と縦向き姿勢のＬ形に接合させることで、側壁３における側壁上面部３４と上部側面部３５とを被覆できる。

【0028】

そして、この請求項３の発明では、緩衝材１として２つに分割された各平面材（上面側平板材１６と側面側平板材１７）を使用しているが、この２つの平面材（上面側平板材１６と側面側平板材１７）は、例えば広面積の半硬質ウレタンフォーム（市販のもの）をそれぞれ所定幅ずつ切断するだけで形成できる。

【0029】

「本願請求項４の発明」
人Ｍが道路２上から水路３内に転落したときには、道路２から遠い側の側壁上面部３４に身体が衝突することが多いが、道路２に近い側の側壁上面部３４に身体が衝突することもある。

【0030】

そこで、本願請求項４の発明の水路構造では、図４及び図５（第２実施例）に例示するように、上記請求項１から３のいずれか１項において、上記緩衝材１は、左右２つの側壁３１Ａ，３１Ｂの各側壁上面部３４，３４にそれぞれ取付けていることを特徴としている。

【0031】

この請求項４の発明のように、左右両側の側壁上面部３４，３４にそれぞれ緩衝材１，１を取付けていると、人が水路内に転落したときにどちら側の側壁上部に身体が衝突しても、各側の緩衝材１，１でそれぞれ衝撃の程度を軽減できる。

【発明の効果】

【0032】

「本願請求項１の発明の効果」
本願請求項１の発明の水路構造では、人Ｍが水路３内に転落したときに身体が衝突する危険性が高い道路２から遠い側の側壁上面部３４に衝撃吸収機能を有した緩衝材１を取付けているので、道路２上を通行する人Ｍが不注意で水路３内に転落して身体が側壁３１Ｂの上部に衝突しても、該身体が硬質の側壁上面部３４に接触することなしに緩衝材１に衝突することになるが、このとき緩衝材１は身体に押圧されて凹むことで衝撃吸収機能を発揮する。

【0033】

このように、本願請求項１の発明の水路構造では、人Ｍが不注意で上部開放型の水路３内に転落して身体が側壁３の上部に衝突しても、上記緩衝材１の衝撃吸収機能により身体に対する衝撃の程度（怪我の程度）を軽減できるという効果がある。

【0034】

「本願請求項２の発明の効果」
本願請求項２の発明の水路構造では、上記緩衝材１として、側壁上面部３４を被覆する上面被覆部１ａと側壁内面３２側の上端角部３３付近の上部側面部３５を被覆する側面被覆部１ｂとを有する形状のものが採用されている。

【0035】

従って、この請求項２の発明では、上記請求項１の効果に加えて、緩衝材１により水路側壁３１における上記上端角部３３を含む側壁上面部３４と上端角部３３付近の側壁側面部３５とを被覆することができるので、水路内転落時の衝突危険部位（硬質の剥き出し部分）を広くカバーできるという効果がある。

【0036】

「本願請求項３の発明の効果」
本願請求項３の発明の水路構造は、図９（第６実施例）に例示するように、緩衝材１として、上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとに２分割された２つの平面材（上面側分割平板材１６と側面側分割平板材１７）を使用している。このように、緩衝材１を構成する２つの部材（１６と１７）にそれぞれ平面材を使用したものでは、上面側平板材１６と側面側平板材１７を、例えば広面積の半硬質ウレタンフォーム（市販のもの）を所定幅ずつ切断するだけで形成できる（それぞれ簡単に製作できる）。

【0037】

従って、この請求項３の発明では、上記請求項２の効果に加えて、緩衝材１を構成する上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとがそれぞれ平板材製であるので、上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとが一体のもの（Ｌ形成形材）に比して緩衝材１を簡単に製作できるという効果がある。

【0038】

「本願請求項４の発明の効果」
本願請求項４の発明の水路構造では、水路３における左右２つの側壁３１Ａ，３１Ｂの上面部３４，３４にそれぞれ緩衝材１，１を取付けている。

【0039】

従って、この請求項４の発明では、上記請求項１〜３の効果に加えて、人が水路３内に転落したときに、身体が左右どちらの側壁３１Ａ，３１Ｂの上部に衝突しても、それぞれ緩衝材１，１で衝撃の程度（怪我の程度）を軽減できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0040】

【図1】本願の第１実施例の水路構造で、片方（道路から遠い側）の水路側壁の上部にＬ形成形材製の緩衝材を取付けた状態の斜視図である。

【図2】図１のII−II拡大断面図である。

【図3】図１の水路構造における緩衝材取付前の分解斜視図である。

【図4】図１〜図３（第１実施例）の変形実施例（第２実施例）の水路構造で、水路の左右両側壁の各上面部にそれぞれ緩衝材を取付けた状態の斜視図である。

【図5】図４のＶ−Ｖ拡大断面図である。

【図6】使用する緩衝材の変形例（第３実施例）を示すもので、図６（Ａ）は厚型平面材製の緩衝材を示し、図６（Ｂ）はその取付状態を示す水路構造の部分断面図である。

【図7】使用する緩衝材の別の変形例（第４実施例）を示すもので、図７（Ａ）は薄型平面材製の緩衝材を示し、図７（Ｂ）はその取付状態を示す水路構造の部分断面図である。

【図8】図７（Ｂ）の変形例（第５実施例）を示すもので、薄型被覆材の内側に発泡材を充填して構成した緩衝材を使用した水路構造の部分断面図である。

【図9】使用する緩衝材の別の変形例（第６実施例）を示すもので、図９（Ａ）は２つに分割した平面材製の緩衝材を示し、図９（Ｂ）はその取付状態を示す水路構造の部分断面図である。

【図10】図９の変形例（第７実施例）を示すもので、図１０（Ａ）は図９（Ａ）における上面被覆用の平面材のみを使用した緩衝材を示し、図１０（Ｂ）はその取付状態を示す水路構造の部分断面図である。

【図11】図１〜図３（第１実施例）における緩衝材固定方法の変形例（第８実施例）を示す水路構造の部分断面図である。

【図12】使用する緩衝材の別の変形例（第９実施例）を示すもので、図１２（Ａ）は取付前の平面状態に展張した緩衝材を示し、図１２（Ｂ）はその取付状態を示す水路構造の部分断面図である。

【図13】従来の一般的な水路構造を示す斜視図である。

【図14】図１３のＸIV−ＸIV拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0041】

道路の側部に設けられた上部開放型の水路（側溝とも称される）では、水路内に人が転落する事故が発生し易く、人が水路内に転落したときには身体（例えば頭部や胴部）が水路側壁（コンクリート製で非常に硬質）の上部に強く衝突して、骨折等の大怪我を負ったり、打ち所が悪いと死亡することがあるという背景がある。

【0042】

そこで、本願は、人が不注意で水路内に転落して身体が水路の側壁上部に衝突しても、怪我の程度を軽減できるようにした道路側部の水路構造を提供するものである。尚、以下の各実施例の説明においても、本願の「道路側部の水路構造」を単に「水路構造」ということがある。

【0043】

以下、添付の図１〜図１２を参照して本願のいくつかの実施例を説明すると、図１〜図３には本願の第１実施例を示し、図４〜図５には同第２実施例を示し、図６には同第３実施例を示し、図７には同第４実施例を示し、図８には同第５実施例を示し、図９には同第６実施例を示し、図１０には同第７実施例を示し、図１１には同第８実施例を示し、図１２には同第９実施例を示している。

【0044】

本願の各実施例の水路構造に共通する基本構成は、水路３の側壁上面部３４に衝撃吸収機能を有した緩衝材１を取付けていることである。

【0045】

本願の各実施例で採用する水路３は、コンクリート製で、左右２つの側壁３１Ａ，３１Ｂを有したＵ型のものである。この水路３の大きさは、特に限定するものでないが、例えば水路幅が５０cm〜１５０cm程度、深さが５０cm〜１００cm程度で、人Ｍが水路３内に転落したときに身体が水路の側壁上部に衝突するおそれがあるような構造のものである。

【0046】

又、本願各実施例の水路構造で適用される水路３は、道路２に近い側の側壁３１Ａの上面３１Ａａが道路２の上面２ａと同高さで連続するように構成されたものである。

【0047】

以下、本願の各実施例の水路構造について個別に説明する。

【0048】

「図１〜図３に示す第１実施例」
この第１実施例の水路構造は、図１〜図２に示すように、道路２の側部に設けられた水路３において、該水路３の道路２から遠い側の側壁３１Ａにおける少なくとも側壁内面３２側の上端角部３３を含む側壁上面部３４に衝撃吸収機能を有した緩衝材１を取付けたものである。尚、この第１実施例の水路構造は、本願の請求項１及び２に対応するものである。

【0049】

この第１実施例では、緩衝材１を取付ける側壁３１Ｂは、道路２から遠い側の片側だけであるが、この道路２から遠い側の側壁３１Ｂは、人Ｍが道路２側から水路３内に転落したときに身体（例えば頭部Ｍａや胴部Ｍｂ）が衝突し易い部位となるものである。

【0050】

第１実施例（図１〜図３）の水路構造では、緩衝材１として、例えば半硬質ウレタンフォームや半硬質ゴムのような適度の弾性を有した材料製であって側壁上面部３４を被覆する上面被覆部１ａと側壁内面３２側の上端角部３３付近の上部側面部３５を被覆する側面被覆部１ｂとを一体成形したＬ形成形材１１を使用している。

【0051】

この緩衝材１の１体当たりの長さは１〜２ｍ程度が適当である。又、緩衝材１の上面被覆部１ａは、その幅が８〜１０cm程度で厚さが２〜４cm程度が適当である。さらに緩衝材１の側面被覆部１ｂは、高さが６〜８cm程度で厚さが２〜４cm程度が適当である。尚、緩衝材１におけるこれらの寸法は、特に限定するものではなく、適宜に設計変更できるものである。

【0052】

そして、この緩衝材１は、図１及び図２に示すように、側壁３１Ｂの側壁上面部３４と上記上部側面部３５にそれぞれ上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂをあてがった状態で、該上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂを側壁上面部３４と上部側面部３４にそれぞれ複数個の止め具（ボルト）４，４・・で固定している。尚、緩衝材１の上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂには、予め止め具４を挿入させるための複数個の挿入穴１０，１０・・を形成しておくとよい。

【0053】

この第１実施例では、緩衝材１として上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂを有したＬ形成形材１１を使用しているので、該Ｌ形成形材１１の製作が若干面倒となるものの、上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとを一体に取り扱えるので、側壁３１Ｂ上部への取付けは簡単となる。

【0054】

ところで、図１〜図２に示す第１実施例の水路構造でも、水路３の上部が開放したままであるので、道路２側から水路３内に人Ｍが不用意に転落することが多々ある。そして、人Ｍが水路３内に転落すると、身体が側壁（特に道路２から遠い側の側壁３１Ｂ）の上部に衝突する危険が高いが、身体Ｍが緩衝材１付きの側壁３１Ｂ上部に衝突したときには、緩衝材１は身体に押圧されて凹むことで衝撃吸収機能を発揮する。

【0055】

このように、第１実施例の水路構造では、人Ｍが不注意で上部開放型の水路３内に転落して身体が側壁３の上部に衝突しても、上記緩衝材１の衝撃吸収機能により身体に対する衝撃の程度（怪我の程度）を軽減できるという機能がある。

【0056】

「図４〜図５に示す第２実施例」
ところで、人Ｍが道路２上から水路３内に転落したときには、道路２から遠い側の側壁上面部３４に身体が衝突することが多いが、道路２に近い側の側壁上面部３４に身体が衝突することもある。

【0057】

そこで、図４〜図５に示す第２実施例の水路構造では、水路３における左右２つの側壁３１Ａ，３１Ｂの上部にそれぞれ第１実施例（図１〜図３）の緩衝材１と同じＬ形成形材１１からなる緩衝材１，１を取付けている。尚、この第２実施例の水路構造は、特許請求の範囲中の請求項４にのみ対応するものである。

【0058】

この第２実施例（図４〜図５）で採用している水路３部分及び各緩衝材１，１部分については、上記第１実施例（図１〜図３）のものと同じである。又、この第２実施例（図４〜図５）において、上記第１実施例（図１〜図３）と同じ符号を付したものは、相互に同じもの（又は同じ機能をするもの）であって、第２実施例で説明を省略した部分は第１実施例の説明を援用する。

【0059】

この第２実施例（図４〜図５）のように、左右両側の側壁上面部３４，３４にそれぞれ緩衝材１，１を取付けていると、人が水路３内に転落したときに左右どちらの側壁３１Ａ，３１Ｂの上部に身体が衝突しても、それぞれ緩衝材１，１で衝撃の程度を軽減できる。

【0060】

又、この第２実施例（図４〜図５）のように、道路２側の側壁上部にも緩衝材１を取付けたものでは、該道路２側の各緩衝材１，１において各緩衝材１，１の繋ぎ目の所々に若干間隔（例えば１〜２cm程度）の隙間を設けておくことができる。このように緩衝材１，１間の繋ぎ目に隙間を設けておくと、道路２上に降った雨水を該隙間から水路３内に自動で排出できる。つまり、道路２側の側壁上面部３４に緩衝材１を取付けると、道路２の側部に緩衝材１の厚さの段上げ部ができて、該段上げ部で道路２上に降った雨水を堰止める（水溜りができる）ことがあるが、緩衝材１，１間の繋ぎ目に若干間隔の隙間設けておくことで、道路２上に降った雨水を該隙間を通して水路３内に自動排水できる。

【0061】

「図６に示す第３実施例」
図６に示す第３実施例の水路構造は、使用する緩衝材１の変形例を示すものである。即ち、上記第１実施例（図１〜図３）では、緩衝材１として予めＬ型に成形したＬ形成形材１１を使用しているが、この第３実施例では、緩衝材１として自然状態で図６（Ａ）に示すような厚型平面材１２を使用する。

【0062】

図６（Ａ）の緩衝材１として使用される厚型平面材１２は、例えば半硬質ウレタンフォーム製で適度の弾性と可撓性を有し、自然状態で厚型平板形状のものである。尚、この厚型平面材１２の大きさは、限定するものではないが、自然状態で厚さが２〜４cm、幅が１５〜２０cm、長さが１〜２ｍ程度のものが適当である。

【0063】

そして、図６（Ａ）の厚型平面材１２を図６（Ｂ）に示すように側壁３１Ｂの上部に取付けるには、図６（Ａ）の厚型平面材１２の幅を略Ｌ形に撓ませて、一方の上面被覆部１ａで側壁上面部３４を被覆し、他方の側面被覆部１ｂで上部側面部３５を被覆した状態で、該上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂをそれぞれ止め具４，４で側壁上面部３４と上部側面部３５に固定する。

【0064】

この第３実施例の図６（Ｂ）には、水路の側壁３１Ｂの一部のみを記載しているが、この第３実施例で適用される水路は、第１実施例（図１〜図３）の水路３と同じものである。又、この第３実施例（図６）において、上記第１実施例（図１〜図３）と同じ符号を付したものは、相互に同じもの（又は同じ機能をするもの）であって、第３実施例で説明を省略した部分は第１実施例の説明を援用する。

【0065】

この第３実施例（図６）では、緩衝材１として、自然状態で平板形状の厚型平面材１２を使用しているが、該厚型平面材１２は、例えば広面積の半硬質ウレタンフォームを所定幅ずつ切断するだけで形成できるので、該厚型平面材１２を簡単に製作できる。又、この厚型平面材１２を側壁３１Ｂの上部に取付ける際に、該厚型平面材１２の幅を略Ｌ形に撓ませることで、簡単に使用形態（Ｌ形）に加工できる。

【0066】

「図７に示す第４実施例」
図７に示す第４実施例の水路構造は、使用する緩衝材１の変形例を示すもので、この第４実施例では、緩衝材１として自然状態で図７（Ａ）に示すような薄型平面材１３を使用している。

【0067】

図７（Ａ）の緩衝材１として使用される薄型平面材１３は、バネ性を有した材質製（例えば硬めの半硬質ゴム板や硬めの半硬質プラスチック板製）で、自然状態で薄型平板形状のものである。尚、この薄型平面材１３の大きさは、限定するものではないが、自然状態で厚さが３〜５mm、幅が１５〜２０cm、長さが１〜２ｍ程度が適当である。

【0068】

そして、図７（Ａ）の薄型平面材１３を図７（Ｂ）に示すように側壁３１Ｂの上部に取付けるには、図７（Ａ）の薄型平面材１３を略半円形状に撓ませて、一方の上面被覆部１ａで側壁上面部３４を被覆し、他方の側面被覆部１ｂで上部側面部３５を被覆した状態で、該上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂの各端部付近をそれぞれ止め具４，４で側壁上面部３４と上部側面部３５に固定する。

【0069】

図７（Ｂ）に示す緩衝材取付状態では、薄板材からなる緩衝材１の半円形状部１ｃに弾力（バネ性）を有しており、該半円形状部１ｃに外圧（身体が衝突）が加われば、該半円形状部１ｃが内方に撓む（衝撃吸収機能を発揮する）ようになっている。

【0070】

この第４実施例の図７（Ｂ）も、図６（Ｂ）と同様に、水路の側壁３１Ｂの一部のみを記載しているが、この第４実施例で適用される水路は、第１実施例（図１〜図３）の水路３と同じものである。又、この第４実施例（図７）において、上記第１実施例（図１〜図３）と同じ符号を付したものは、相互に同じもの（又は同じ機能をするもの）であって、第４実施例で説明を省略した部分は第１実施例の説明を援用する。

【0071】

この第４実施例（図７）では、緩衝材１として、バネ性を有し、自然状態で平板形状の薄型平面材１３を使用しているが、該薄型平面材１３は、例えば広面積の薄板を所定幅ずつ切断するだけで形成できるので、該薄型平面材１３を簡単に製作できる。又、この薄型平面材１３を側壁３１Ｂの上部に取付ける際に、該薄型平面材１３を略半円形状に撓ませた状態で固定することによって、緩衝材１の半円形状部１ｃ（図７（Ｂ）参照）に衝撃吸収機能を持たせることができる。

【0072】

「図８に示す第５実施例」
図８に示す第５実施例の水路構造は、図７（Ｂ）の変形例を示すものである。この図８の第５実施例では、緩衝材１として、可撓性のある薄型被覆材１４を略半円形状に撓ませて、その略半円形状の内部に発泡材１５を充填したものを使用している。

【0073】

この第５実施例（図８）の緩衝材１では、薄型被覆材１４として可撓性があるものであれば適宜の材料（例えばビニール板やゴム板等）を使用できる。そして、この第５実施例（図８）の緩衝材１は、薄型被覆材１４を側壁３１Ｂ上部の側壁上面部３４と上部側面部３５に跨がって内部に余裕（空間部）ができる状態で取付ける一方、該薄型被覆材１４の内部空所を発泡材１５で充填することによって完成させる。

【0074】

この第５実施例の図８も、図６（Ｂ）と同様に、水路の側壁３１Ｂの一部のみを記載しているが、この第５実施例で適用される水路は、第１実施例（図１〜図３）の水路３と同じものである。又、この第５実施例（図８）において、上記第１実施例（図１〜図３）と同じ符号を付したものは、相互に同じもの（又は同じ機能をするもの）であって、第５実施例で説明を省略した部分は第１実施例の説明を援用する。

【0075】

図８の第５実施例の水路構造でも、緩衝材１の薄型被覆材１４に外圧が加われば（身体が衝突すれば）、内部の発泡材１５がクッション材となって凹むので、緩衝材１に衝撃吸収機能を付与できる。

【0076】

「図９に示す第６実施例」
図９に示す第６実施例の水路構造は、図２の変形例を示すものである。この第６実施例では、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、緩衝材１として、上面被覆部１ａを構成する上面側平板材１６と側面被覆部１ｂを構成する側面側平板材１７とに２分割したものを使用している。尚、この図９（第６実施例）の水路構造は、特許請求の範囲中の請求項３にのみ対応するものである。

【0077】

ところで、上記図１〜図３（第１実施例）に示すように、単一の緩衝材１に上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとを一体に設けたもの（Ｌ形成形材１１）では、該緩衝材１をＬ形に加工する必要があるが、この図９の第６実施例のように、緩衝材１として２つの平板材（上面側平板材１６，側面側平板材１７）に分割したものでは、それぞれの平板材（上面側平板材１６，側面側平板材１７）を例えば広面積の半硬質ウレタンフォームを所定幅ずつ切断するだけで形成できる。

【0078】

尚、緩衝材１を構成する２つの平面材（上面側平板材１６と側面側平板材１７）は、図９（Ｂ）に示すように、上面側平板材１６を側壁上面部３４にあてがい、側面側平板材１７を上部側面部３５にあてがって、それぞれ側壁上部に止め具（ボルト）４，４で固定している。

【0079】

この第６実施例の図９（Ｂ）も、図６（Ｂ）と同様に、水路の側壁３１の一部のみを記載しているが、この第６実施例で適用される水路は、第１実施例（図１〜図３）の水路３と同じものである。又、この第６実施例（図９）において、上記第１実施例（図１〜図３）と同じ符号を付したものは、相互に同じもの（又は同じ機能をするもの）であって、第６実施例で説明を省略した部分は第１実施例の説明を援用する。

【0080】

図９の第６実施例では、緩衝材１を構成する上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとがそれぞれ平板材製であるので、上面被覆部１ａと側面被覆部１ｂとが一体のものに比して緩衝材１を簡単に製作できる。

【0081】

「図１０に示す第７実施例」
図１０に示す第７実施例の水路構造は、図９（第６実施例）の変形例を示すものである。この第７実施例では、図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、緩衝材１として、上面被覆部１ａからなる上面側平板材１８のみで構成している。尚、この図１０（第７実施例）の水路構造は、特許請求の範囲中の請求項１にのみ対応するものである。

【0082】

この第７実施例の図１０（Ｂ）も、図６（Ｂ）と同様に、水路の側壁３１の一部のみを記載しているが、この第７実施例で適用される水路は、第１実施例（図１〜図３）の水路３と同じものである。又、この第７実施例（図１０）において、上記第１実施例（図１〜図３）と同じ符号を付したものは、それと同じもの（又は同じ機能をするもの）であって、第７実施例で説明を省略した部分は第１実施例の説明を援用する。

【0083】

第７実施例（図１０）の水路構造では、緩衝材１として、側壁内面３２側の上端角部３３を含む側壁上面部３４を被覆する単一の上面側平板材１８（上面被覆部１ａ）のみで構成しているので、側壁３１の上部側面部３５は被覆していないものの、緩衝材１の製作が簡単である（例えば広面積の半硬質ウレタンフォームを所定幅ずつ切断するだけで形成できる）。

【0084】

「図１１に示す第８実施例」
図１１に示す第８実施例の水路構造は、緩衝材１を側壁上部に取付けるための変形例を示したものである。即ち、図１〜図１０に示す各実施例（第１〜第７実施例）では、緩衝材１を側壁上部に取付けるのに、いずれも止め具（ボルト）４を使用していたが、図１１に示す第８実施例では、該緩衝材１を側壁上部（側壁上面部３４及び上部側面部３５）に接着剤５で固着している。

【0085】

この第８実施例（図１１）のように、緩衝材１を側壁上部に接着剤５で固定したものでは、上記の第１〜第８実施例のように、緩衝材１に止め具挿通用の挿入穴１０の加工が不要であるとともに、止め具（ボルト）４による固定方法に比して緩衝材１の取付けが簡単になる。

【0086】

この第８実施例の図１１も、図６（Ｂ）と同様に、水路の側壁３１の一部のみを記載しているが、この第８実施例で適用される水路は、第１実施例（図１〜図３）の水路３と同じものである。又、この第８実施例（図１１）において、上記第１実施例（図１〜図３）と同じ符号を付したものは、相互に同じもの（又は同じ機能をするもの）であって、第８実施例で説明を省略した部分は第１実施例の説明を援用する。

【0087】

尚、図１１（第８実施例）に示す接着剤５による緩衝材１の固着方法は、上記第１〜第７実施例（図１〜図１０）の各緩衝材１に対しても適用することができる。即ち、第１〜第７実施例の各緩衝材１は、それぞれ止め具（ボルト）４で固定しているが、止め具４に代えて接着剤で接着（固定）させてもよい。

【0088】

「図１２に示す第９実施例」
図１２に示す第９実施例の水路構造は、図１２（Ａ）に示す緩衝材１を使用するが、この図１２（Ａ）の緩衝材１は、帯状のシート１９の上面にビニールホースのような弾性筒体２０を適数本（図示例では５本）並列状態で接着したものを使用できる。

【0089】

そして、この第９実施例の水路構造では、図１２（Ａ）に示す弾性筒体付きシートからなる緩衝材１を、図１２（Ｂ）に示すように、シート裏面を側壁上面部３４と上部側面部３５に跨がって接着剤５で貼付することで側壁上部に取付けている。

【0090】

この第９実施例の図１２（Ｂ）も、図６（Ｂ）と同様に、水路の側壁３１の一部のみを記載しているが、この第９実施例で適用される水路は、第１実施例（図１〜図３）の水路３と同じものである。又、この第９実施例（図１２）において、上記第１実施例（図１〜図３）と同じ符号を付したものは、それと同じもの（又は同じ機能をするもの）であって、第９実施例で説明を省略した部分は第１実施例の説明を援用する。

【0091】

この第９実施例の水路構造に使用している緩衝材１では、主材がビニールホースのような弾性筒体２０であるので、安価に製作できる。

【0092】

又、本願発明の水路構造は、上記第１〜第９の各実施例のものを適宜に組み合わせて構成することができるものである。

【符号の説明】

【0093】

１は緩衝材、１ａは上面被覆部、１ｂは側面被覆部、２は道路、２ａは道路の上面、３は水路（側溝）、４は止め具、５は接着剤、１１はＬ形成形材、１２は厚型平面材、１３は薄型平面材、１４は薄型被覆材、１５は発泡材、１６は上面側平板材、１７は側面側平板材、１８は上面側平板材、１９はシート、２０は弾性筒体、３１Ａは道路に近い側の側壁、３１Ａａは道路に近い側の側壁の上面、３１Ｂは道路から遠い側の側壁、３２は側壁内面、３３は上端角部、３４は側壁上面部、３５は上部側面部である。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】