特許 6571541 車両用ポップアップフード装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6571541

(24)【登録日】2019年8月16日

(45)【発行日】2019年9月4日

(54)【発明の名称】車両用ポップアップフード装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/38 20110101AFI20190826BHJP

   B62D 25/10 20060101ALI20190826BHJP

   B62D 25/12 20060101ALI20190826BHJP

【ＦＩ】

   B60R21/38

   B60R21/38 323

   B62D25/10 E

   B62D25/12 N

【請求項の数】1

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2016-4354(P2016-4354)

(22)【出願日】2016年1月13日

(65)【公開番号】特開2017-124703(P2017-124703A)

(43)【公開日】2017年7月20日

【審査請求日】2018年7月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】592015271

【氏名又は名称】テクノエイト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】野村 祐幸

(72)【発明者】

【氏名】田口 輝貴

【審査官】 瀬戸 康平

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１５−１０１２６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−０１５１１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−１２３７７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１３／００８７４０１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２００５−０６８７８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−２０６０６２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１０−０３７８４５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２１／３８

Ｂ６２Ｄ ２５／１２

Ｅ０５Ｂ ８３／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フロントフードのフード前端部の車両下方側に配置され、作動することによって前記フード前端部を閉止位置から車両上方側に持ち上げられた持上位置に移動させるフロントフード持上装置と、
前記フロントフードに設けられたフードストライカが係止されたロック状態と係止が解除されたロック解除状態との間を移動するラッチを有し、前記ラッチが前記ロック状態において、前記フロントフード持上装置による前記フード前端部の前記持上位置への移動に伴い車両上方側に移動するフードロック装置と、
前記フードロック装置を車両上下方向に移動可能に支持する支持部と、
前記フード前端部が前記閉止位置にあるときの前記フードロック装置の前記ロック状態の前記ラッチは当接し、前記ロック解除状態の前記ラッチ及び前記フード前端部と共に車両上方側に移動した前記フードロック装置の前記ロック状態の前記ラッチの両方が非当接となるように前記支持部に設けられた検知装置と、
を備えた車両用ポップアップフード装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、自動車のフードに適する自動車用開閉体のロック装置に関する技術が開示されている。この先行技術では、ストライカと噛み合うラッチのラッチ軸に、ラッチの動きを検知する検知スイッチを取付けて、フードの開閉を検知している。

【0003】

また、特許文献２には、関連する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開平７−４７３７号公報

【特許文献2】特開２０１５−１０１２６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１の技術では、フードストライカと噛み合ってロックするラッチのロック状態が変更されることによるフードの開閉状態の検知を行っている。

【0006】

しかし、歩行者との衝突時にフード前端部を含むフード全体を瞬時に持ち上げて衝撃を緩和するフロントポップアップフード装置を備えるフロントフードの場合は、フード前端部が持ち上がる際にストライカとラッチとが噛み合ったロック状態のまま車両上方側に移動することになる。

【0007】

したがって、ストライカと噛み合ってロックするラッチのロック状態を変更することなくフード前端部が持ち上げられた場合は、特許文献１の技術では、フード前端部の持ち上げを検知することはできない。よって、この点において改善の余地があった。

【0008】

本発明は、上記事実を考慮し、フードロック装置のロック解除とフード前端部の持上位置への移動とを検知することができる車両用ポップアップフード装置を提供することが課題である。

【課題を解決するための手段】

【0009】

請求項１の車両用ポップアップフード装置は、フロントフードのフード前端部の車両下方側に配置され、作動することによって前記フード前端部を閉止位置から車両上方側に持ち上げられた持上位置に移動させるフロントフード持上装置と、前記フロントフードに設けられたフードストライカが係止されたロック状態と係止が解除されたロック解除状態との間を移動するラッチを有し、前記ラッチが前記ロック状態において前記フロントフード持上装置による前記フード前端部の前記持上位置への移動に伴い車両上方側に移動するフードロック装置と、前記フードロック装置を車両上下方向に移動可能に支持する支持部と、前記フード前端部が前記閉止位置にあるときの前記フードロック装置の前記ロック状態の前記ラッチは当接し、前記ロック解除状態の前記ラッチ及び前記フード前端部と共に車両上方側に移動した前記フードロック装置の前記ロック状態の前記ラッチの両方が非当接となるように前記支持部に設けられた検知装置と、を備えている。

【0010】

請求項１に記載の発明では、フードロック装置は車両上下方向に移動可能に支持する支持部に検知装置が設けられている。検知装置は、フード前端部が閉止位置にあるときのフードロック装置のロック状態のラッチは当接し、ロック解除状態のラッチ及びフロントフードと共に車両上方側に移動したフードロック装置のロック状態のラッチの両方が非当接となる。よって、フードストライカに係止するラッチのロック状態からロック解除状態になることによるロック解除と、フード前端部の閉止位置から車両上方側の持上位置に持ち上げと、を一つの検知装置で検知することができる。

【発明の効果】

【0011】

請求項１に記載の発明によれば、フードロック装置の解除とフード前端部の持上位置への移動とを一つの検知装置で検知することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態の車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前端部の要部を模式的に示した正面図である。

【図2】本発明の一実施形態の車両用ポップアップフード装置を構成するフードロック装置のラッチがフードストライカに係止したロック状態を模式的に示す正面図である。

【図3】本発明の一実施形態の車両用ポップアップフード装置を構成するフードロック装置のラッチがフードストライカとの係止が解除されたロック解除状態を模式的に示す正面図である。

【図4】本発明の一実施形態の車両用ポップアップフード装置を構成するフードロック装置がフロントフードと共に車両上方側に移動した状態を模式的に示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

次に、図１〜図４を用いて本発明の一実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車両幅方向の外側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

【0014】

＜フロントフード＞
図１に示されるように、車両用ポップアップフード装置４０が設けられた車両１０のフロントフード１２は、車両前後方向及び車両幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されている。このフロントフード１２は、図示していないパワーユニットが収容されたパワーユニットルーム１４を車両上方側から覆っている。また、フロントフード１２の後端部は左右それぞれに配置された図示していない一対のフードヒンジによって回動可能に支持されている。

【0015】

フロントフード１２のフード前端部１２Ａにおける車両幅方向の中間部には、フードストライカ２０が設けられている。フードストライカ２０の下端部には、フロントフード１２が閉止された閉止位置において、車両前後方向に延びる係止部２２を備えている。

【0016】

このフードストライカ２０の係止部２２が、車両前端部における車両幅方向の中間部に配置された後述する車両用ポップアップフード装置４０を構成するフードロック装置５０のラッチ５２に係止されロックされることによって、フロントフード１２がパワーユニットルーム１４を閉止した閉止位置に保持される、即ち、フロントフード１２の回動が規制されるようになっている。

【0017】

＜車両用ポップアップフード装置＞
本実施形態の車両用ポップアップフード装置４０は、歩行者との衝突時にフード前端部１２Ａを含むフロントフード１２全体を瞬時に持ち上げて衝撃を緩和する装置である。

【0018】

車両用ポップアップフード装置４０は、作動することによってフロントフード１２がパワーユニットルーム１４を閉止した閉止位置（図１の実線で図示された状態）からフード前端部１２Ａを車両上方側の持上位置（図１の想像線（二点鎖線）で図示された状態）に持ち上げて移動させるフロントフード持上装置の一例としての左右一対のアクチュエータ３０を備えている。

【0019】

また、車両用ポップアップフード装置４０は、フロントフード１２のフード前端部１２Ａを閉止位置から持上位置に至るまで保持するフードロック装置５０と、フードロック装置５０を構成する後述するラッチ５２の状態を検知する検知スイッチ９０と、を備えている。

【0020】

（アクチュエータ）
図１に示されるように、アクチュエータ３０は、車両前端部におけるフードロック装置５０の車両幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられている。なお、車両幅方向右側に設けられたアクチュエータ３０の構成及び車両幅方向左側に設けられたアクチュエータ３０の構成は同一である。

【0021】

アクチュエータ３０は、シリンダ部３２と、シリンダ部３２が挿入されるアクチュエータ本体部３４と、を備えている。

【0022】

そして、フロントフード１２が閉止位置に位置している状態においては（図１の実線で図示された状態）、フロントフード１２とアクチュエータ３０のシリンダ部３２とは離間している。しかし、アクチュエータ３０が作動するとシリンダ部３２が上昇して当該シリンダ部３２の上端部がフロントフード１２のフード前端部１２Ａに当接し、更にシリンダ部３２が上昇することによって、フード前端部１２Ａが閉止位置から持上位置に移動するようになっている（図１の想像線（二点鎖線）で図示された状態）。

【0023】

なお、フロントフード１２のフード前端部１２Ａにおけるシリンダ部３２が当接する部位は、厚肉の板材が接合されること等によって補強されている。

【0024】

（フードロック装置）
図２に示すように、フードロック装置５０には、フードロック装置本体５６と、このフードロック装置本体５６を支持するベースプレート５４と、を備えている。

【0025】

ベースプレート５４には、車両幅方向両外側に延出するフランジ５８が設けられている。

【0026】

フードロック装置本体５６は、車両正面視で略矩形状に形成された本体プレート６０を有しており、本体プレート６０の上部には、フードストライカ２０の係止部２２が挿入されるＵ字形状部６２が形成されている。

【0027】

また、フードロック装置本体５６には、フードストライカ２０の係止部２２をＵ字形状部６２の車両上下方向（深さ方向）の端部に保持するラッチ５２を備えている。ラッチ５２には、フードストライカ２０の係止部２２が嵌り係止される凹部５２Ａが形成されている。また、ラッチ５２は、ラッチ回転軸５３を回転中心に回転し、フードストライカ２０の係止部２２に凹部５２Ａが嵌り係止したロック状態（図２参照）と、係止部２２から凹部５２Ａが外れたロック解除状態（図３参照）と、の間を回転移動するようになっている。

【0028】

車両正面視におけるラッチ５２の左側下部には段差部５２Ｂが形成されており、ラッチ５２の右側下部にはラッチ凸部５２Ｃが形成されている。

【0029】

また、車両前方側から見た正面視におけるラッチ５２の左側に、隣接して解除レバー８０が設けられている。この解除レバー８０はレバー回転軸８３を回転中心に回転するようになっている。車両正面視におけるこの解除レバー８０の右側部にはレバー凸部８０Ａが形成され、このレバー凸部８０Ａがラッチ５２の段差部５２Ｂに当接している。

【0030】

そして、図３に示すように、解除レバー８０をＲ方向に回転させることでレバー凸部８０Ａがラッチ５２の段差部５２Ｂからは離れ、ラッチ５２が回転し、係止部２２から凹部５２Ａが外れたロック解除状態となる。

【0031】

（支持部及び検知スイッチ）
図２に示すように、パワーユニットルーム１４には、車両正面視で略矩形状に形成された板状の支持部７０が設けられている。支持部７０には、車両幅方向両側に車両上下方向を長手方向とする長孔７２が形成されている。そして、この支持部７０の長孔７２に、フードロック装置５０の車両幅方向両外側に延出するフランジ５８が、スライド可能に締結されている。よって、フードロック装置５０は、支持部７０に車両上下方向に移動可能に設けられている。

【0032】

したがって、図４に示すように、ラッチ５２がフードストライカ２０の係止部２２に凹部５２Ａが嵌り係止したロック状態のフードロック装置５０は、アクチュエータ３０（図１参照）によって持上位置に移動するフロントフード１２（図１参照）と共に車両上方側に移動する。

【0033】

また、図２に示すように、支持部７０には、検知装置の一例としての検知スイッチ９０が固定されている。検知スイッチ９０は、検知部の一例としての検知レバー９２を有している。そして、この検知レバー９２が押された状態がオン状態であり、検知レバー９２が押されていない状態がオフ状態である。検知スイッチ９０は、制御部９８と電気的に接続されている。

【0034】

（固定装置及び固定解除装置）
本実施形態の車両用ポップアップフード装置４０は、図示していない固定装置及び固定解除装置を有している。固定装置は、フードロック装置５０のベースプレート５４を支持部７０に固定している。そして、固定解除装置は、アクチュエータ３０が作動するとシリンダ部３２がフロントフード１２のフード前端部１２Ａに当接する前に固定装置による固定を解除する。これによりフードロック装置５０が、フード前端部１２Ａと共に車両上方側に移動することが可能となる。

【0035】

＜本実施形態の作用並びに効果＞
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0036】

図２に示すように、フロントフード１２が閉止位置（図１参照）で且つロック状態のラッチ５２においては、ラッチ５２のラッチ凸部５２Ｃが検知スイッチ９０の検知レバー９２に当接し、押しているので、検知スイッチ９０はオン状態となっている。

【0037】

しかし、図３に示すように、ラッチ５２が回転移動し、フードストライカ２０の係止部２２から凹部５２Ａが外れたロック解除状態になると、ラッチ５２のラッチ凸部５２Ｃが検知レバー９２から離れ非当接となるので、検知スイッチ９０はオフ状態となる。つまり、ラッチ５２がロック解除状態を検知スイッチ９０が検知する。また、ラッチ５２がロック解除状態になるので、フロントフード１２（図１参照）を開くことが可能となる。

【0038】

また、図４に示すように、ラッチ５２がフードストライカ２０の係止部２２に凹部５２Ａが嵌り係止したロック状態において、フロントフード１２のフード前端部１２Ａと共にフードロック装置５０が車両上方側に移動すると、ラッチ５２のラッチ凸部５２Ｃが検知レバー９２から離れ非当接となり、検知スイッチ９０はオフ状態となる。つまり、ラッチ５２がロック状態であってもフロントフード１２のフード前端部１２Ａ（図１参照）が持上位置（図１を参照）に移動すると検知スイッチ９０が検知する。

【0039】

このように、フードストライカ２０に係止するラッチ５２のロック状態（図２参照）及びロック解除状態（図３参照）の検知と、閉止位置から車両上方側の持上位置に持ち上げられたフード前端部１２Ａと共に車両上方側に移動したフードロック装置５０のロック状態のラッチ５２（図４参照）の検知と、を一つの検知スイッチ９０で行うことができる。

【0040】

なお、図１〜図４に示す検知スイッチ９０と電気的に接続された制御部９８は、検知スイッチ９０がオン状態である場合は、フロントフード１２（図１参照）が閉止位置で且つラッチ５２がロック状態（図２参照）であると判断する。

【0041】

しかし、ラッチ５２が回転移動し、フードストライカ２０の係止部２２から凹部５２Ａが外れたロック解除状態（図３参照）になり検知スイッチ９０がオフ状態となると、制御部９８は警告等を発し盗難を防止するようになっている。

【0042】

また、ラッチ５２がフードストライカ２０の係止部２２に凹部５２Ａが嵌り係止したロック状態であっても、フロントフード１２のフード前端部１２Ａが持ち上げられると（図１参照）、フロントフード１２と共にフードロック装置５０が車両上方側に移動し、検知スイッチ９０がオフ状態（図４参照）と、制御部９８は警告等を発し盗難を防止するようになっている。

【0043】

（その他）
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。

【0044】

本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。

【符号の説明】

【0045】

１２ フロントフード
１２Ａ フード前端部
２０ フードストライカ
３０ アクチュエータ（フロントフード持上装置）
４０ 車両用ポップアップフード装置
５０ フードロック装置
５２ ラッチ
９０ 検知スイッチ（検知装置）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】