特許 6571981 道路用照明装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6571981

(24)【登録日】2019年8月16日

(45)【発行日】2019年9月4日

(54)【発明の名称】道路用照明装置

(51)【国際特許分類】

   F21V 5/00 20180101AFI20190826BHJP

   F21S 8/08 20060101ALI20190826BHJP

   F21V 5/08 20060101ALI20190826BHJP

   F21V 5/04 20060101ALI20190826BHJP

   F21V 11/02 20060101ALI20190826BHJP

   F21V 3/00 20150101ALI20190826BHJP

   F21W 131/103 20060101ALN20190826BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20190826BHJP

【ＦＩ】

   F21V5/00 510

   F21S8/08 100

   F21V5/08

   F21V5/04 400

   F21V11/02

   F21V3/00 320

   F21W131:103

   F21Y115:10

【請求項の数】14

【全頁数】25

(21)【出願番号】特願2015-99543(P2015-99543)

(22)【出願日】2015年5月14日

(65)【公開番号】特開2015-233002(P2015-233002A)

(43)【公開日】2015年12月24日

【審査請求日】2018年3月19日

(31)【優先権主張番号】特願2014-102700(P2014-102700)

(32)【優先日】2014年5月16日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】511308277

【氏名又は名称】株式会社ニケ・ウィング

(74)【代理人】

【識別番号】100109243

【弁理士】

【氏名又は名称】元井 成幸

(72)【発明者】

【氏名】小柳 百合子

【審査官】 當間 庸裕

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−１４９６０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２１２０４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３１１１７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２６０４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０１８７６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−１８７６３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−０９０７７２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｖ ５／００

Ｆ２１Ｓ ８／０８

Ｆ２１Ｖ ３／００

Ｆ２１Ｖ ５／０４

Ｆ２１Ｖ ５／０８

Ｆ２１Ｖ １１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

発光ダイオードの投光側に前記発光ダイオードの光束を全体として略下向きに偏向させる配光制御レンズが設けられる光源ユニットが内装され、
前記配光制御レンズが前記発光ダイオードの照射光を下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御するものであり、
前記光源ユニットで路面照明領域に光を照射して低位置照明を行う道路用照明装置であって、
前記配光制御レンズが、投光側に凸のなだらかな曲面を有する略平凸山形状であり、先端より上側の曲面の曲率が下側の曲面の曲率よりも小さくなるように形成されていることを特徴とする道路用照明装置。

【請求項2】

光源の設置高さが路面から高さ２ｍ以下となるように設置され、低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明装置であり、
前記光源ユニットで路面照明領域である走行路領域を所定輝度以上で照明することを特徴とする請求項１記載の道路用照明装置。

【請求項3】

第１の前記光源ユニットと前記第１の光源ユニットより上側に設けられる第２の前記光源ユニットを有し、
前記第１の光源ユニットで路肩線寄りの路面照明領域である第１の走行路領域を所定輝度以上で照明し、
前記第２の光源ユニットで中央分離帯寄りの路面照明領域である第２の走行路領域を所定輝度以上で照明し、
前記第２の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度、前記配光制御レンズの先端より上側の曲面の曲率、前記配光制御レンズの先端より下側の曲面の曲率が、前記第１の光源ユニットのそれらよりも小さく設定されていることを特徴とする請求項１又は２記載の道路用照明装置。

【請求項4】

前記第１の光源ユニットと前記第２の光源ユニットとの上下方向の間に少なくとも第３の前記光源ユニットが設けられ、
前記第３の光源ユニットで前記第１の走行路領域と前記第２の走行路領域の間の路面照明領域である第３の走行路領域を所定輝度以上で照明し、
前記第３の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度、前記配光制御レンズの先端より上側の曲面の曲率、前記配光制御レンズの先端より下側の曲面の曲率が、前記第１の光源ユニットのそれらと前記第２の光源ユニットのそれらとの間の中間になるように設定されることを特徴とする請求項３記載の道路用照明装置。

【請求項5】

照明される各々の前記走行路領域のうち、より中央分離帯に近い走行路領域ほど道路幅方向の広さが狭くなるようにして、各々の前記光源ユニットの水平面に対する光軸の角度と各々の前記配光制御レンズの曲面が設定されることを特徴とする請求項３又は４記載の道路用照明装置。

【請求項6】

第１の前記光源ユニットと前記第１の光源ユニットより上側に設けられる第２の前記光源ユニットを有し、
前記第１の光源ユニットで路肩線寄りの路面照明領域である第１の走行路領域を所定輝度以上で照明し、
前記第２の光源ユニットで中央分離帯寄りの路面照明領域である第２の走行路領域を所定輝度以上で照明し、
前記第２の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度が前記第１の光源ユニットよりも小さく設定され、
前記第２の光源ユニットにおける前記配光制御レンズの大きさと前記発光ダイオードの出力とが、前記第１の光源ユニットのそれらよりも大きく設定されていることを特徴とする請求項１又は２記載の道路用照明装置。

【請求項7】

前記第１の光源ユニットと前記第２の光源ユニットとの上下方向の間に少なくとも第３の前記光源ユニットが設けられ、
前記第３の光源ユニットで前記第１の走行路領域と前記第２の走行路領域の間の路面照明領域である第３の走行路領域を所定輝度以上で照明し、
前記第３の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度、前記配光制御レンズの大きさ、前記発光ダイオードの出力が、前記第１の光源ユニットのそれらと前記第２の光源ユニットのそれらとの間の中間になるように設定されることを特徴とする請求項６記載の道路用照明装置。

【請求項8】

前記光源ユニットの前記配光制御レンズの上側に、平面視で前記配光制御レンズの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する遮光板が設けられていることを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の道路用照明装置。

【請求項9】

前記第１の光源ユニットの第１の前記配光制御レンズの上側に、平面視で前記第１の配光制御レンズの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する第１の遮光板が設けられ、
前記第２の光源ユニットの第２の前記配光制御レンズの上側に、平面視で前記第２の配光制御レンズの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する第２の遮光板が設けられていることを特徴とする請求項３〜７の何れかに記載の道路用照明装置。

【請求項10】

前記光源ユニットの前記配光制御レンズの上面側の表面に、遮光マスクが部分的に設けられていることを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の道路用照明装置。

【請求項11】

前記光源ユニットの前方の離間する位置に透光性の保護板が設けられ、
前記透光性の保護板が前方に向かって斜め上方に傾斜するようにして配置されていることを特徴とする請求項１〜１０の何れかに記載の道路用照明装置。

【請求項12】

前記光源ユニットを収容する筐体の両側部の外側で立設して、道路の側壁若しくは高欄に固定可能な一対の支柱を有し、
前記筐体が傾動可能に前記筐体と前記支柱が軸着されると共に、前記軸着された位置から高さ方向に離間した所定位置で前記筐体と前記支柱が弧状長孔を介して締着されることを特徴とする請求項１〜１１の何れかに記載の道路用照明装置。

【請求項13】

前記光源ユニットより下側又は前記第１の光源ユニットより下側に設けられる別の前記光源ユニットを有し、
前記別の光源ユニットで路面に示されている路肩線を路面照明領域として照明することを特徴とする請求項１〜１２の何れかに記載の道路用照明装置。

【請求項14】

前記路面照明領域の照明に寄与する出射光を出射する前記略平凸山形状の配光制御レンズの曲面全体が筐体内で露出するようにして前記光源ユニットの各々が設置されていることを特徴とする請求項１〜１３の何れかに記載の道路用照明装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、高速道路などの道路の路面の照明を行う道路用照明装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、高速道路などの路面の照明を行う道路用照明装置として、特許文献１の低位置照明装置がある。特許文献１の低位置照明装置は、発光ダイオードの投光側に配光角を横方向に拡げる配光制御レンズを設けて光源ユニットを形成し、この光源ユニットを道路の延びる方向に複数設け、並列配置された光源ユニットで路面上の照明領域に光を照射するものである。更に、特許文献１には、上部の光束密度を高く、下部の光束密度が低くなるように配光制御するフレネルレンズの配光制御レンズを用い、より遠い領域の照明を担う光源ユニットの上部からの照明光を大きく、より近い領域の照明を担う光源ユニットの下部からの照明光を小さくして、全体的により平均化した照明を行う低位置照明装置の例が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−１４９６０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１の低位置照明装置では、上部の光束密度を高く、下部の光束密度が低くなるように配光制御するフレネルレンズを用いて照明の均斉化を図っているが、このようなフレネルレンズを用いて道路照明を行うと、以下のような問題を生ずる。

【0005】

即ち、道路周辺の大気中には、非常に多数の自動車の走行によって粉塵、埃、排気ガスに含まれる窒素酸化物、微粒子が多く存在するため、道路用照明装置にはある程度の防塵構造が施されているが、この防塵構造は完全密閉でなく外気が流通する程度の構造が一般的である。そのため、道路用照明装置内にも多少の微粒子等が流入するが、フレネルレンズでは、その凹凸に微粒子等が入り込んで溜まってしまい、想定している配光制御、路面への照明が阻害されやすい。

【0006】

また、道路用照明装置の内部をメンテナンスする場合にも、微粒子等が溜まってしまったフレネルレンズの凹凸は清掃しにくく、メンテナンス作業に要する労力とコストが増大する。

【0007】

また、フレネルレンズの場合、凹凸の溝の周辺で生ずる反射光や回折光によって、所望の照明領域の照明に寄与する照明光のロスが大きくなり、投入電力に対する道路照明の効率が低下するという問題もある。

【0008】

本発明は上記問題点を解消するために提案するものであって、粉塵、埃、窒素酸化物、微粒子が多く存在する道路周辺でも、均斉化された所望の路面への照明を高い安定性で行うことができると共に、メンテナンス作業に要する労力とコストの低減、道路面の照明の効率向上を図ることができる道路用照明装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の道路用照明装置は、発光ダイオードの投光側に前記発光ダイオードの光束を全体として略下向きに偏向させる配光制御レンズが設けられる光源ユニットが内装され、前記配光制御レンズが前記発光ダイオードの照射光を下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御するものであり、前記光源ユニットで路面照明領域に光を照射して低位置照明を行う道路用照明装置であって、前記配光制御レンズが、投光側に凸のなだらかな曲面を有する略平凸山形状であり、先端より上側の曲面の曲率が下側の曲面の曲率よりも小さくなるように形成されていることを特徴とする。
これによれば、先端より上側の曲面の曲率が下側の曲面の曲率よりも小さい略平凸山形状の配光制御レンズで光束密度を調整し、均斉化された道路面の低位置照明を行うことができる。また、光源ユニットの配光制御レンズが投光側に凸のなだらかな曲面を有する略平凸山形状であることから、フレネルレンズのように凹凸に微粒子等が入り込んで配光制御を阻害することがなくなり、粉塵、埃、窒素酸化物、微粒子が多く存在する道路周辺でも、均斉化された所望の路面への照明を高い安定性で行うことができる。また、なだらかな曲面を有する略平凸山形状であることから、清掃が容易であり、メンテナンス作業に要する労力とコストの低減を図ることができると共に、微粒子等の汚れも付着しにくくすることができる。また、凹凸で生ずる照明光のロスがなくなり、例えば同一出力の発光ダイオードを用いてフレネルレンズで制御する場合に対して路面輝度を２倍程度にすることができ、道路面の照明の効率を向上することができる。

【0010】

本発明の道路用照明装置は、光源の設置高さが路面から高さ２ｍ以下となるように設置され、低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明装置であり、前記光源ユニットで路面照明領域である走行路領域を所定輝度以上で照明することを特徴とする。尚、各発明における低位置照明装置は、道路の側壁或いは橋梁の高欄のような場所で、光源の設置高さが路面から高さ２ｍ以下となるように設置され、低位置からから走行路領域の照明を行うものである。
これによれば、道路の側壁或いは橋梁の高欄のような低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明装置により、非常に均斉度の高い走行路領域の照明を行うことができる。また、配光制御レンズが発光ダイオードの光束を全体として略下向きに偏向させることから、低位置に設置される低位置照明装置でも所要の上部や水平方向への漏れ光の発生を防止し、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができる。また、ポール式道路照明装置では、亀裂が生じて転倒し、道路通行を塞いで大事故になる危険性があるのに対し、設置高さの低い低位置照明装置で良好な低位置照明を行うことにより、道路通行を塞ぐリスクを無くし、安全性を高めることができる。また、不要な方向への漏れ光を発生させずに必要なエリアに限定して効率的に路面照明を行うことができ、電力エネルギーの削減も図ることができる。

【0011】

本発明の道路用照明装置は、第１の前記光源ユニットと前記第１の光源ユニットより上側に設けられる第２の前記光源ユニットを有し、前記第１の光源ユニットで路肩線寄りの路面照明領域である第１の走行路領域を所定輝度以上で照明し、前記第２の光源ユニットで中央分離帯寄りの路面照明領域である第２の走行路領域を所定輝度以上で照明し、前記第２の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度、前記配光制御レンズの先端より上側の曲面の曲率、前記配光制御レンズの先端より下側の曲面の曲率が、前記第１の光源ユニットのそれらよりも小さく設定されていることを特徴とする。
これによれば、道路の側壁或いは橋梁の高欄のような低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明により、幅の広い道路の走行路領域を非常に高い均斉度で照明することができ、例えば走行車線と追越車線の片側二車線の走行路を有する幅の広い道路を非常に高い均斉度で照明することができる。また、配光制御レンズが発光ダイオードの光束を全体として略下向きに偏向させることから、低位置に設置される低位置照明でも所要の上部や水平方向への漏れ光の発生を防止し、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができる。また、ポール式道路照明装置では、亀裂が生じて転倒し、道路通行を塞いで大事故になる危険性があるのに対し、設置高さの低い低位置照明で良好な低位置照明を行うことにより、道路通行を塞ぐリスクを無くし、安全性を高めることができる。また、不要な方向への漏れ光を発生させずに必要なエリアに限定して効率的に路面照明を行うことができ、電力エネルギーの削減も図ることができる。

【0012】

本発明の道路用照明装置は、前記第１の光源ユニットと前記第２の光源ユニットとの上下方向の間に少なくとも第３の前記光源ユニットが設けられ、前記第３の光源ユニットで前記第１の走行路領域と前記第２の走行路領域の間の路面照明領域である第３の走行路領域を所定輝度以上で照明し、前記第３の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度、前記配光制御レンズの先端より上側の曲面の曲率、前記配光制御レンズの先端より下側の曲面の曲率が、前記第１の光源ユニットのそれらと前記第２の光源ユニットのそれらとの間の中間になるように設定されることを特徴とする。
これによれば、低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明により、より幅の広い道路の走行路領域を非常に高い均斉度で照明することができ、例えば片側三車線の走行路を有する非常に幅の広い道路を非常に高い均斉度で照明することができる。

【0013】

本発明の道路用照明装置は、照明される各々の前記走行路領域のうち、より中央分離帯に近い走行路領域ほど道路幅方向の広さが狭くなるようにして、各々の前記光源ユニットの水平面に対する光軸の角度と各々の前記配光制御レンズの曲面が設定されることを特徴とする。
これによれば、例えば同じ出力の発光ダイオードを用い、より一層均斉度に優れる走行路領域の低位置照明を行うことができる。

【0014】

本発明の道路用照明装置は、第１の前記光源ユニットと前記第１の光源ユニットより上側に設けられる第２の前記光源ユニットを有し、前記第１の光源ユニットで路肩線寄りの路面照明領域である第１の走行路領域を所定輝度以上で照明し、前記第２の光源ユニットで中央分離帯寄りの路面照明領域である第２の走行路領域を所定輝度以上で照明し、前記第２の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度が前記第１の光源ユニットよりも小さく設定され、前記第２の光源ユニットにおける前記配光制御レンズの大きさと前記発光ダイオードの出力とが、前記第１の光源ユニットのそれらよりも大きく設定されていることを特徴とする。
これによれば、道路の側壁或いは橋梁の高欄のような低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明により、幅の広い道路の走行路領域を非常に高い均斉度で照明することができ、例えば走行車線と追越車線の片側二車線の走行路を有する幅の広い道路を非常に高い均斉度で照明することができる。また、配光制御レンズが発光ダイオードの光束を全体として略下向きに偏向させることから、低位置に設置される低位置照明でも所要の上部や水平方向への漏れ光の発生を防止し、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができる。また、ポール式道路照明装置では、亀裂が生じて転倒し、道路通行を塞いで大事故になる危険性があるのに対し、設置高さの低い低位置照明で良好な低位置照明を行うことにより、道路通行を塞ぐリスクを無くし、安全性を高めることができる。また、不要な方向への漏れ光を発生させずに必要なエリアに限定して効率的に路面照明を行うことができ、電力エネルギーの削減も図ることができる。

【0015】

本発明の道路用照明装置は、前記第１の光源ユニットと前記第２の光源ユニットとの上下方向の間に少なくとも第３の前記光源ユニットが設けられ、前記第３の光源ユニットで前記第１の走行路領域と前記第２の走行路領域の間の路面照明領域である第３の走行路領域を所定輝度以上で照明し、前記第３の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度、前記配光制御レンズの大きさ、前記発光ダイオードの出力が、前記第１の光源ユニットのそれらと前記第２の光源ユニットのそれらとの間の中間になるように設定されることを特徴とする。
これによれば、低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明により、より幅の広い道路の走行路領域を非常に高い均斉度で照明することができ、例えば片側三車線の走行路を有する非常に幅の広い道路を非常に高い均斉度で照明することができる。

【0016】

本発明の道路用照明装置は、前記光源ユニットの前記配光制御レンズの上側に、平面視で前記配光制御レンズの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する遮光板が設けられていることを特徴とする。
これによれば、光源ユニットの漏れ光を遮光板で遮光して、低位置照明における所要の上部や水平方向への漏れ光の発生をより確実に防止することができ、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができる。また、上方に向かって出射される出射光が配光制御レンズで乱反射して分光が生じ、例えば白色光の路面照明に意図しない黄色、赤色等の光が混ざって現れることを回避することができ、路面照明色の全体的な均質化を図ることができる。また、遮光板を取り付けは低コストであり、運転者のグレア防止、路面照明色の全体的な均質化を図れる低位置照明を行う道路用照明装置を低コストで製造することが可能となる。

【0017】

本発明の道路用照明装置は、前記第１の光源ユニットの第１の前記配光制御レンズの上側に、平面視で前記第１の配光制御レンズの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する第１の遮光板が設けられ、前記第２の光源ユニットの第２の前記配光制御レンズの上側に、平面視で前記第２の配光制御レンズの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する第２の遮光板が設けられていることを特徴とする。
これによれば、第１、第２の光源ユニットの漏れ光を第１、第２の遮光板で遮光して、低位置照明における所要の上部や水平方向への漏れ光の発生をより確実に防止することができ、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができる。また、第２の光源ユニットの上方に向かって出射される出射光が配光制御レンズで乱反射して分光が生じたり、第１、第２の光源ユニットの出射光が第２の配光制御レンズ、第１の配光制御レンズに入射して乱反射することで分光が生じたりすることで、例えば白色光の路面照明に意図しない黄色、赤色等の光が混ざって現れることを回避することができ、路面照明色の全体的な均質化を図ることができる。また、第１、第２の遮光板を取り付けは低コストであり、運転者のグレア防止、路面照明色の全体的な均質化を図れる低位置照明を行う道路用照明装置を低コストで製造することが可能となる。

【0018】

本発明の道路用照明装置は、前記光源ユニットの前記配光制御レンズの上面側の表面に、遮光マスクが部分的に設けられていることを特徴とする。
これによれば、光源ユニットの漏れ光を遮光マスクで遮光して、低位置照明における所要の上部や水平方向への漏れ光の発生をより確実に防止することができ、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができる。また、上方に向かって出射される出射光が配光制御レンズで乱反射して分光が生じ、例えば白色光の路面照明に意図しない黄色、赤色等の光が混ざって現れることを回避することができ、路面照明色の全体的な均質化を図ることができる。

【0019】

本発明の道路用照明装置は、前記光源ユニットの前方の離間する位置に透光性の保護板が設けられ、前記透光性の保護板が前方に向かって斜め上方に傾斜するようにして配置されていることを特徴とする。
これによれば、透光性の保護板で全反射する光を低減し、光源ユニットの出射光の透光性の保護板に対する光透過率を高めることが可能となり、より省エネルギーで効率的に高輝度の道路照明を行うことができる。

【0020】

本発明の道路用照明装置は、前記光源ユニットを収容する筐体の両側部の外側で立設して、道路の側壁若しくは高欄に固定可能な一対の支柱を有し、前記筐体が傾動可能に前記筐体と前記支柱が軸着されると共に、前記軸着された位置から高さ方向に離間した所定位置で前記筐体と前記支柱が弧状長孔を介して締着されることを特徴とする。
これによれば、筐体を軸着箇所を中心に傾動させ、弧状長孔が延びる方向における所要位置に調整して締着することにより、簡単な調整作業で路面照明を行う領域を柔軟に調整することができる。また、道路の側壁や高欄の高さの相違に適応して、望ましい領域への照明を常に安定して行うことができる。

【0021】

本発明の道路用照明装置は、前記光源ユニットより下側又は前記第１の光源ユニットより下側に設けられる別の前記光源ユニットを有し、前記別の光源ユニットで路面に示されている路肩線を路面照明領域として照明することを特徴とする。
これによれば、低位置照明を行う道路用照明装置で走行路領域に加えて路肩線を照明して、運転者が路肩線をより明確に認識できるようにし、走行の安全性を高めることができる。また、基本的な構造が同じ光源ユニットを有する低位置照明を行う道路用照明装置だけで、走行路領域の照明と路肩線の照明の双方を行うことができる。

【0022】

本発明の道路用照明装置は、路面に示されている標示線を路面照明領域として照明することを特徴とする。
これによれば、運転者が標示線をより明確に認識できるようにし、走行の安全性を高めることができる。

【0023】

本発明の道路用照明装置は、前記路面照明領域の照明に寄与する出射光を出射する前記略平凸山形状の配光制御レンズの曲面全体が筐体内で露出するようにして前記光源ユニットの各々が設置されていることを特徴とする。
これによれば、筐体内で配光制御レンズの主要部分が露出していることにより、清掃作業が極めて容易となり、メンテナンス作業に要する労力とコストを飛躍的に低減することができる。

【発明の効果】

【0024】

本発明の道路用照明装置によれば、粉塵、埃、窒素酸化物、微粒子が多く存在する道路周辺でも、均斉化された所望の路面への照明を高い安定性で行うことができると共に、メンテナンス作業に要する労力とコストの低減、道路面の照明の効率向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明による第１実施形態の道路用照明装置の正面図。

【図2】第１実施形態の道路用照明装置の縦断面図。

【図3】（ａ）は第１実施形態の道路用照明装置における上段の光源ユニット近傍を示す縦断面図、（ｂ）はその下段の光源ユニット近傍を示す縦断面図。

【図4】（ａ）は第１実施形態の道路用照明装置における下段の光源ユニットの配光制御レンズの側面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその底面図。

【図5】第１実施形態の道路用照明装置による道路面の照明を説明する正面説明図。

【図6】第１実施形態の道路用照明装置による道路面の照明を説明する平面説明図。

【図7】本発明による第２実施形態の道路用照明装置の縦断面図。

【図8】第２実施形態の道路用照明装置における中間段の光源ユニット周辺を示す部分拡大縦断面図。

【図9】本発明による第３実施形態の道路用照明装置の縦断面図。

【図10】第３実施形態の道路用照明装置における路肩線照明用の光源ユニット周辺を示す部分拡大縦断面図。

【図11】第３実施形態の道路用照明装置による道路面の照明を説明する正面説明図。

【図12】第４実施形態の道路用照明装置の縦断面図。

【図13】本発明による第５実施形態の道路用照明装置を側壁に設置した状態の正面図。

【図14】第５実施形態の道路用照明装置を側壁に設置した状態の側面図。

【図15】第５実施形態の道路用照明装置の設置具への取付前でカバー部を取り外した状態の正面図。

【図16】図１３のＡ−Ａ線断面説明図。

【図17】第５実施形態の変形例の道路用照明装置のＡ−Ａ線断面に対応する断面説明図。

【発明を実施するための形態】

【0026】

〔第１実施形態の道路用照明装置〕
本発明による第１実施形態の道路用照明装置１は、高速道路など道路の側壁或いは橋梁の高欄に路面から例えば１〜２ｍの範囲内の高さに設置され、光源ユニットで路面照明領域に光を照射する低位置照明装置であり、図１及び図２に示すように、例えば道路の側壁１０１の内側の凹部や側壁１０１上に設けられる略直方体箱状の筐体２を有し、筐体２はアンカーボルト等の取付具で側壁１０１に固定される。筐体２の正面側には開口が形成され、その開口に覆うようにガラス板、アクリル板などの透光性の保護板３が取り付けられている。保護板３は透過率９０％以上の透明保護板とすると好ましい。後述する筐体２に内装される光源ユニット６ａ、６ｂの照明光は、保護板３を介して外部に出射するようになっている。

【0027】

筐体２内には、光源ユニット６ａ、６ｂの設置状態を支持する支持体４が内装され、支持体４には柱部から前方に突出する載置部４１が設けられている。載置部４１は筐体２の長手方向に延びる長板の棚状であり、本実施形態では２段の載置部４１が上下に離間して形成されている。

【0028】

載置部４１上には、所定位置に略Ｌ字形で板状の取付具５が設けられており、取付具５の底部５１がビス留め等で載置部４１に固定され、その取付部５２が所定角度で立設される。取付具５は、筐体２の長手方向、換言すれば道路の延びる方向に所定間隔毎に離間して配置されている。

【0029】

取付部５２は、垂直より前傾するように設けられ、これにより、後述する光源ユニット６ａ、６ｂは、その照明光の光軸が水平より下向きに傾斜するようにして設けられる。この取付部５２は、底部５１に対して屈曲している角度を曲げ量を調整することで調整可能であり、取付部５２の傾斜角度を調整することにより、光源ユニット６ａ、６ｂの照明光の放射角度が調整可能になっている。

【0030】

各取付具５の取付部５２の前面側には、光軸が取付部５２の法線になるようにして光源ユニット６ａ、６ｂが取り付けられている。光源ユニット６ａ、６ｂは、図１〜図３に示すように、それぞれ略有底円筒状のホルダー６１と、ホルダー６１の底部内面上に設けられる配線基板６２と、配線基板６２上に実装される発光ダイオード６３ａ、６３ｂと、発光ダイオード６３ａ、６３ｂの投光側に設けられる配光制御レンズ６４ａ、６４ｂを有し、ホルダー６１の底部外面を取付部５２の前面に沿うように配置してビス留め或いは接着等により取付部５２に固定されている。

【0031】

光源ユニット６ａ、６ｂは、配線基板６２に接続されてホルダー６１から導出される配線７により、図示省略する筐体２内の電源部に接続されている。また、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂは、図２〜図４に示すように、投光側に凸のなだらかな曲面を有する略平凸山形状であり、その平面側の略中央位置に発光ダイオード６３ａ、６３ｂが配置されるようにして設けられ、ホルダー６１の側壁の先端部分で根元部分を保持されている。尚、ホルダー６１の配光制御レンズ６４ａ、６４ｂの保持において、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂの曲面のうち路面照明領域の照明に寄与する出射光を出射する曲面全体についてはホルダー６１で覆わずに露出させており、照明に寄与する曲面全体は筐体２内で露出されている。

【0032】

配光制御レンズ６４ａ、６４ｂは、それぞれ発光ダイオード６３ａ、６３ｂの中心の光軸が通る先端６４１ａ、６４１ｂを有し、先端６４１ａ、６４１ｂより上側の曲面６４２ａ、６４２ｂの曲率が下側の曲面６４３ａ、６４３ｂの曲率よりも小さくなるように形成され、発光ダイオード６３ａ、６３ｂの照射光Ｌを下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御するようになっていると共に、発光ダイオード６３ａ、６３ｂの光束を全体として略下向きに偏向させるように配光制御するようになっている。

【0033】

光源ユニット６ａ、６ｂにおいて、下段の載置部４１上に設けられる光源ユニット６ａは第１の光源ユニットに相当し、上段の載置部４１上に設けられる光源ユニット６ｂは第１の光源ユニットより上側に設けられる第２の光源ユニットに相当する。

【0034】

そして、光源ユニット６ａ、６ｂは、図２及び図５に示すように、光源ユニット６ｂの水平面に対する光軸の角度が光源ユニット６ａの水平面に対する光軸の角度よりも小さくなるように設定して設けられており、光源ユニット６ｂが取り付けられている取付部５２は、光源ユニット６ａが取り付けられている取付部５２よりもより垂直に近い角度で傾斜して設けられている。

【0035】

また、光源ユニット６ａ、６ｂでは、図２及び図３に示すように、光源ユニット６ｂの配光制御レンズ６４ｂの先端６４１ｂより上側の曲面６４２ｂの曲率が、光源ユニット６ａの配光制御レンズ６４ａの先端６４１ａより上側の曲面６４２ａの曲率よりも小さくなるように設定されて形成されていると共に、光源ユニット６ｂの配光制御レンズ６４ｂの先端６４１ｂより下側の曲面６４３ｂの曲率が、光源ユニット６ａの配光制御レンズ６４ａの先端６４１ａより下側の曲面６４３ａの曲率よりも小さくなるように設定されて形成されている。

【0036】

これらの光源ユニット６ａ、６ｂを備える道路用照明装置１で、道路の路面１０２の走行路領域を路面照明領域として道路照明施設設置基準等を充足する所定輝度以上で照明する場合、図５及び図６に示すように、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ａで路肩線１０３寄りの路面照明領域である第１の走行路領域ＬＲ１を所定輝度以上で照明し、第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｂで中央分離帯１０４寄りの路面照明領域である第２の走行路領域ＬＲ２を所定輝度以上で照明する。

【0037】

この際、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂでは、上側の曲面６４２ａ、６４２ｂの曲率が下側の曲面６４３ａ、６４３ｂの曲率よりもそれぞれ小さく、発光ダイオード６３ａ、６３ｂの照射光Ｌを下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御することから、第１の走行路領域ＬＲ１のうちで路肩線１０３により近い領域と遠い領域で路面照明の輝度の均斉化が図られ、第２の走行路領域ＬＲ２のうちで路肩線により近い領域と遠い領域で路面照明の輝度の均斉化が図られる。

【0038】

更に、第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｂにおける配光制御レンズ６４ｂの上側の曲面６４２ｂの曲率、下側の曲面６４３ｂの曲率は、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ａにおける配光制御レンズ６４ａの上側の曲面６４２ａの曲率、下側の曲面６４３ａの曲率よりもそれぞれ小さいことから、上段の光源ユニット６ｂの方が下段の光源ユニット６ａよりも光束の集光度が高くなり、低位置照明装置である道路用照明装置１に近い第１の走行路領域ＬＲ１とこれよりも遠い第２の走行路領域ＬＲ２の路面照明の輝度の均斉化が図られる。

【0039】

尚、本実施形態では、光源ユニット６ａ、６ｂの発光ダイオード６３ａ、６３ｂに光出力が同じ同一規格のものを用いているが、例えばより遠い第２の走行路領域ＬＲ２を照明する光源ユニット６ｂの発光ダイオード６３ｂに光源ユニット６ａの発光ダイオード６３ａよりも光量が大きな異なる規格のものを用いる等、異なる出力のものを用いてもよく、これは後述する第２実施形態の発光ダイオード６３ａ、６３ｂ、６３ｃ等でも同様である。

【0040】

好適には、所定輝度以上で照明される各々の走行路領域のうち、より中央分離帯１０４に近い走行路領域ほど道路幅方向の広さが狭くなるようにして、即ち、路肩線１０３寄りの第１の走行路領域ＬＲ１よりも、道路用照明装置１から遠くてより中央分離帯１０４に近い第２の走行路領域ＬＲ２の道路幅方向の広さが狭くなるようにして、光源ユニット６ａ、６ｂの水平面に対する光軸の角度と各々の配光制御レンズ６４ａ、６４ｂの曲面を設定すると、第１の走行路領域ＬＲ１とこれよりも遠い第２の走行路領域ＬＲ２の路面照明の輝度を一層均斉化することが可能となる。

【0041】

また、低位置照明装置である道路用照明装置１は、視機能低下グレアの程度である相対閾値の増加量ＴＩ（グレアの存在しない状態に対してグレアが存在することにより障害物等の視認性が低下する割合）が１０％以下となるように構成することが望ましい。相対閾値の増加量ＴＩは、Ｌｒ：平均路面輝度（ｃｄ／ｍ^２）、Ｌｖ：運転者の視野内の照明装置による等価光幕輝度（ｃｄ／ｍ^２）とした場合、Ｌｒ≦５（ｃｄ／ｍ^２）の場合、ＴＩ＝６５・Ｌｖ／Ｌｒ^０．８（％）、Ｌｒ＞５（ｃｄ／ｍ^２）の場合、ＴＩ＝９５・Ｌｖ／Ｌｒ^１．０５（％）で示される。また、Ｅｖｉ：視線と垂直な面における照度（ｌｘ）、θｉ：視線とグレア源のなす角度（°）、ｉ：対象とする照明装置台数或いは光源数とした場合、等価光幕輝度Ｌｖは、Ｌｖ（ｃｄ／ｍ^２）＝１０×Σ［ｉ＝１・・ｎ］（Ｅｖｉ／θｉ^２）で示される。

【0042】

例えば低位置照明装置である道路用照明装置１を路面から１〜２ｍの範囲の高さに設置し、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂから水平方向及びその上方に向かって出射する光の視機能低下グレアを１０％以下とする、若しくは設置した光源ユニット６ａ、６ｂから水平方向及びその上方に向かって出射する等により、保護板３を透過して道路用照明装置１から水平方向及びその上方に向かって出射する光の視機能低下グレアを１０％以下とする、或いは、設置した光源ユニット６ａ、６ｂから左右に０度〜±７０度の方向に向かって出射する光の視機能低下グレアを１０％以下とする、等により、保護板３を透過して道路用照明装置１から左右に０度〜±７０度の方向に向かって出射する光の視機能低下グレアを１０％以下とするようにして、或いはその双方として、光源ユニット６ａ、６ｂの水平面に対する光軸の角度、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂの配光角度、保護板３の透過率等を設定すると、より確実に自動車運転者が眩しさを感じることがない光線の向きとし、グレアを防止することができて好適であり、これは後述する実施形態の光源ユニット６ｃ、６ｎでも同様である。尚、道路照明の基準では、自動車のフロントガラス上端による遮光角を２０°とし、自動車運転者の視線は道路軸に対して平行で俯角１°の地点を注視するものとし、路面平均輝度を１．０ｃｄ／ｍ^２を基準に該当箇所の交通量に応じて低減することをベースにグレアの評価が行われるが、前述の好適例等の本発明の低位置照明装置による道路用照明装置はこの評価基準を十分にクリアするものである。

【0043】

第１実施形態の道路用照明装置１によれば、低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明装置により、幅の広い道路の第１の走行路領域ＬＲ１、第２の走行路領域ＬＲ２を非常に高い均斉度で照明することができ、例えば走行車線と追越車線の片側二車線の走行路を有する幅の広い道路を非常に高い均斉度で照明することができる。

【0044】

また、光源ユニット６ａ、６ｂの配光制御レンズ６４ａ、６４ｂが投光側に凸のなだらかな曲面を有する略平凸山形状であることから、フレネルレンズのように凹凸に微粒子等が入り込んで配光制御を阻害することがなく、粉塵、埃、窒素酸化物、微粒子が多く存在する道路周辺でも、均斉化された所望の路面への照明を高い安定性で行うことができる。

【0045】

また、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂがなだらかな曲面を有する略平凸山形状であることから、清掃が容易であり、メンテナンス作業に要する労力とコストの低減を図ることができると共に、微粒子等の汚れも付着しにくくすることができる。また、凹凸で生ずる照明光のロスがなくなり、例えば同一出力の発光ダイオードを用いてフレネルレンズで制御する場合に対して路面輝度を２倍程度にすることができ、道路面の照明の効率を向上することができる。また、筐体２内で配光制御レンズ６４ａ、６４ｂの主要部分が露出していることにより、清掃作業が極めて容易となり、メンテナンス作業に要する労力とコストを飛躍的に低減することができる。

【0046】

また、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂが発光ダイオード６３ａ、６３ｂの光束を全体として略下向きに偏向させることから、運転者の目線と同じ高さ等の低位置に設置される低位置照明装置でも所要の上部や水平方向への漏れ光の発生を防止し、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができる。また、ポール式道路照明装置では、亀裂が生じて転倒し、道路通行を塞いで大事故になる危険性があるのに対し、設置高さの低い低位置照明装置の道路用照明装置１で良好な低位置照明を行うことにより、道路通行を塞ぐリスクを無くし、安全性を高めることができる。また、不要な方向への漏れ光を発生させずに必要なエリアに限定して効率的に路面照明を行うことができ、電力エネルギーの削減も図ることができる。

【0047】

〔第２実施形態の道路用照明装置〕
本発明による第２実施形態の道路用照明装置１ｍは、第１実施形態と同様に側壁或いは高欄等の低位置に設置され、図７及び図８に示すように、上下方向において、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ａと第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｂとの間に、第３の光源ユニットに相当する中間段の光源ユニット６ｃが設けられているものである。

【0048】

第２実施形態における支持体４ｍには、柱部から前方に突出し且つ筐体２の長手方向に延びる長板棚状の載置部４１が上下に離間して３段設けられており、上段、下段の載置部４１と同様に、中間段の載置部４１上にも、所定位置に略Ｌ字形で板状の取付具５が設けられている。取付具５は、第１実施形態と同様、筐体２の長手方向である道路の延びる方向に所定間隔毎に離間して配置されている。

【0049】

中間段の取付部５２も、垂直より前傾するように設けられ、その前面側に光軸が取付部５２の法線になるようにして光源ユニット６ｃが取り付けられている。光源ユニット６ｃも、光源ユニット６ａ、６ｂと同様に、略有底円筒状のホルダー６１と、配線基板６２と、配線基板６２上に実装される発光ダイオード６３ｃと、発光ダイオード６３ｃの投光側に設けられる配光制御レンズ６４ｃを有し、保持部６１の底部外面を取付部５２の前面に沿うように配置して取付部５２に固定され、更に、配線７で図時省略する筐体２内の電源に接続されている。

【0050】

配光制御レンズ６４ｃは、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂと同様、投光側に凸のなだらかな曲面を有する略平凸山形状であり、その平面側の略中央位置に発光ダイオード６３ｃが配置されるようにして設けられ、ホルダー６１の側壁の先端部分で根元部分を保持されている。配光制御レンズ６４ｃの曲面のうち路面照明領域の照明に寄与する出射光を出射する曲面全体についてはホルダー６１で覆わずに露出させており、照明に寄与する曲面全体は筐体２内で露出されている。

【0051】

配光制御レンズ６４ｃは、発光ダイオード６３ｃの中心の光軸が通る先端６４１ｃを有し、先端６４１ｃより上側の曲面６４２ｃの曲率が下側の曲面６４３ｃの曲率よりも小さくなるように形成され、発光ダイオード６３ｃの照射光Ｌを下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御するようになっていると共に、発光ダイオード６３ｃの光束を全体として略下向きに偏向させるように配光制御するようになっている。

【0052】

光源ユニット６ｃは、その水平面に対する光軸の角度が、下側に位置する光源ユニット６ａの水平面に対する光軸の角度より小さく、上側に位置する光源ユニット６ｂの水平面に対する光軸の角度より大きくなるように中間に設定して設けられており、光源ユニット６ｃが取り付けられている取付部５２は、光源ユニット６ａが取り付けられている取付部５２よりもより垂直に近い角度で、且つ光源ユニット６ｂが取り付けられている取付部５２よりもより水平に近い角度で、傾斜して設けられている。

【0053】

また、光源ユニット６ｃの配光制御レンズ６４ｃの上側の曲面６４２ｃの曲率は、下段の光源ユニット６ａの配光制御レンズ６４ａの上側の曲面６４２ａの曲率よりも小さく、上段の光源ユニット６ｂの配光制御レンズ６４ｂの上側の曲面６４２ｂの曲率よりも大きくなるように中間に設定されて形成されていると共に、光源ユニット６ｃの配光制御レンズ６４ｃの下側の曲面６４３ｃの曲率は、下段の光源ユニット６ａの配光制御レンズ６４ａの下側の曲面６４３ａの曲率よりも小さく、上段の光源ユニット６ｂの配光制御レンズ６４ｂの下側の曲面６４３ｂの曲率よりも大きくなるように中間に設定されて形成されている。

【0054】

これらの光源ユニット６ａ、６ｂ、６ｃを備える道路用照明装置１ｍで、道路の路面１０２の走行路領域を路面照明領域として所定輝度以上で照明する場合、例えば片側３車線の道路において、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ａで路肩線１０３寄りの路面照明領域である第１の走行路領域ＬＲ１を所定輝度以上で照明し、第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｂで中央分離帯１０４寄りの路面照明領域である第２の走行路領域ＬＲ２を所定輝度以上で照明し、更に、第１の走行路領域ＬＲ１と第２の走行路領域ＬＲ２の間で、少なくとも光源ユニット６ａ、６ｂで所定輝度以上で照明されない領域を含む路面照明領域である第３の走行路領域について、第３の光源ユニットに相当する中間段の光源ユニット６ｃで所定輝度以上で照明する（図５、図６参照）。

【0055】

この際、配光制御レンズ６４ｃも、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂと同様に、上側の曲面６４２ｃの曲率が下側の曲面６４３ｃの曲率よりも小さく、発光ダイオード６３ｃの照射光Ｌを下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御することから、光源ユニット６ｃが照明する路面照明領域の走行路領域のうちで路肩線１０３により近い領域と遠い領域で路面照明の輝度の均斉化が図られる。

【0056】

更に、第３の光源ユニットに相当する中間段の光源ユニット６ｃにおける配光制御レンズ６４ｃの上側の曲面６４２ｃの曲率、下側の曲面６４３ｃの曲率は、下段の光源ユニット６ａにおける配光制御レンズ６４ａの上側の曲面６４２ａの曲率、下側の曲面６４３ａの曲率よりもそれぞれ小さく、且つ上段の光源ユニット６ｂにおける配光制御レンズ６４ｂの上側の曲面６４２ｂの曲率、下側の曲面６４３ｂの曲率よりもそれぞれ大きいことから、中間段の光源ユニット６ｃの光束の集光度は下段の光源ユニット６ａと上段の光源ユニット６ｂの中間となり、光源ユニット６ａ、６ｂ、６ｃでそれぞれ照明される走行路領域の路面照明の輝度が均斉化される。

【0057】

好適には、所定輝度以上で照明される各々の走行路領域のうち、より中央分離帯１０４に近い走行路領域ほど道路幅方向の広さが狭くなるようにして、光源ユニット６ａ、６ｂ、６ｃの水平面に対する光軸の角度と各々の配光制御レンズ６４ａ、６４ｂ、６４ｃの曲面を設定すると、各走行路領域の路面照明の輝度を一層均斉化することが可能となる。

【0058】

尚、下段の光源ユニット６ａと上段の光源ユニット６ａとの上下方向の間に設けられる中間段の光源ユニットは２段など複数段とすることも可能であり、この場合、各中間段の光源ユニット及び配光制御レンズの構成は、光源ユニット６ｃ、配光制御レンズ６４ｃと同様の構成とし、また、上下方向で間に挟まれる光源ユニットの水平面に対する光軸の角度、配光制御レンズの先端より上側の曲面の曲率、配光制御レンズの先端より下側の曲面の曲率を、当該光源ユニットを上下方向で挟む一段下の光源ユニットと一段上の光源ユニットのそれらとの間の中間になるように設定することが好ましい。

【0059】

第２実施形態の道路用照明装置１ｍによれば、第１実施形態と対応する構成から対応する効果が得られると共に、低位置から走行路領域の照明を行う低位置照明装置により、より幅の広い道路の走行路領域を非常に高い均斉度で照明することができ、例えば片側三車線の走行路を有する非常に幅の広い道路を非常に高い均斉度で照明することができる。

【0060】

〔第３実施形態の道路用照明装置〕
本発明による第３実施形態の道路用照明装置１ｎは、第１実施形態と同様に側壁或いは高欄等の低位置に設置され、図９及び図１０に示すように、基本的に第１実施形態と同様の構成で光源ユニット６ａ、６ｂが設けられるものであるが、下段の光源ユニット６ａより下側に別の光源ユニットに相当する路肩線照明用の光源ユニット６ｎが設けられる点で相違する。

【0061】

第３実施形態における支持体４ｎには、前方に突出し且つ筐体２の長手方向に延びる長板棚状の載置部４１が上下に離間して３段設けられており、上から２つの載置部４１には第１実施形態と同様に取付具５を介して光源ユニット６ａ、６ｂが設けられる。最も下側の載置部４１は、上２つの載置部４１よりも前方に長く突出して形成されており、この載置部４１上の先端近傍には、所定位置に小型で略Ｌ字形板状の取付具５が設けられ、筐体２の長手方向である道路の延びる方向に所定間隔毎に離間して配置されている。

【0062】

この小型の取付具５も、底部５１がビス留め等で載置部４１に固定され、取付部５２が垂直より前傾するように所定角度で立設されており、取付部５２の前面側に光軸が取付部５２の法線になるようにして光源ユニット６ｎが取り付けられている。光源ユニット６ｎも、光源ユニット６ａ、６ｂと同様に、略有底円筒状のホルダー６１と、配線基板６２と、配線基板６２上に実装される発光ダイオード６３ｎと、発光ダイオード６３ｎの投光側に設けられる配光制御レンズ６４ｎを有し、保持部６１の底部外面を取付部５２の前面に沿うように配置して取付部５２に固定され、更に、配線７で図時省略する筐体２内の電源に接続されている。発光ダイオード６３ｎには、所要の照明を行える出力のものが適宜用いられる。

【0063】

配光制御レンズ６４ｎは、配光制御レンズ６４ａ、６４ｂと同様、投光側に凸のなだらかな曲面を有する略平凸山形状であり、その平面側の略中央位置に発光ダイオード６３ｎが配置されるようにして設けられ、ホルダー６１の側壁の先端部分で根元部分を保持されている。配光制御レンズ６４ｎの曲面のうち路面照明領域の照明に寄与する出射光を出射する曲面全体についてはホルダー６１で覆わずに露出され、照明に寄与する曲面全体は筐体２内で露出されている。

【0064】

配光制御レンズ６４ｎは、発光ダイオード６３ｎの中心の光軸が通る先端６４１ｎを有し、先端６４１ｎより上側の曲面６４２ｎの曲率が下側の曲面６４３ｎの曲率よりも小さくなるように形成され、発光ダイオード６３ｎの照射光Ｌを下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御するようになっていると共に、発光ダイオード６３ｎの光束を全体として略下向きに偏向させるように配光制御するようになっている。

【0065】

光源ユニット６ｎの水平面に対する光軸の角度は、光源ユニット６ａ、６ｂの水平面に対する光軸の角度よりも急峻で大きくなっており、光源ユニット６ｎが取り付けられる取付部５２の角度は、光源ユニット６ａ、６ｂが取り付けられている取付部５２の角度よりも、水平に近い角度で傾斜して設けられている。

【0066】

また、光源ユニット６ｎの配光制御レンズ６４ｎの上側の曲面６４２ｎの曲率、下側の曲面６４３ｎの曲率は、光源ユニット６ａ、６ｂの配光制御レンズ６４ａ、６４ｂの上側の曲面６４２ａ、６４２ｂの曲率、下側の曲面６４３ａ、６４３ｂの曲率よりも、それぞれ小さくなるように設定されて形成されている。

【0067】

これらの光源ユニット６ａ、６ｂ、６ｎを備える道路用照明装置１ｎで道路の路面１０２を照明する場合、図１１に示すように、第１実施形態と同様、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ａで路肩線１０３寄りの路面照明領域である第１の走行路領域ＬＲ１を所定輝度以上で照明し、第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｂで中央分離帯１０４寄りの路面照明領域である第２の走行路領域ＬＲ２を所定輝度以上で照明する。

【0068】

加えて、別の光源ユニットに相当する光源ユニット６ｎで路面１０２に示されている路肩線１０３を路面照明領域として所定輝度以上で照明する。この際、配光制御レンズ６４ｎは、上側の曲面６４２ｎの曲率が下側の曲面６４３ｎの曲率よりも小さく、発光ダイオード６３ｎの照射光Ｌ’を下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御することから、光源ユニット６ｎは路肩線１０３のより近い領域と遠い領域の輝度を均斉化して照明することができる。尚、路肩線１０３の照明による輝度は、走行路領域ＬＲ１、ＬＲ２の照明による輝度より高く設定すると、運転者が路肩線１０３をより明確に認識することができるようになるので好ましい。

【0069】

第３実施形態の道路用照明装置１ｎによれば、第１実施形態と対応する構成から対応する効果が得られると共に、運転者が路肩線１０３をより明確に認識できるようにし、走行の安全性を高めることができる。また、基本的な構造が同じ光源ユニット６ａ、６ｂ、６ｎを有する低位置照明装置だけで、走行路領域の照明ＬＲ１、ＬＲ２と路肩線１０３の照明の双方を行うことができる。

【0070】

〔第４実施形態の道路用照明装置〕
第１〜第３実施形態では、本発明の道路用照明装置の例として、光源ユニット６ａ、６ｂ等が上下に複数段設けられる低位置照明装置としたが、光源ユニット６ａが一段で設けられる低位置照明装置としてもよい。図１２は、光源ユニット６ａが一段で設けられる低位置照明装置である第４実施形態の道路用照明装置１ｐである。第４実施形態の道路用照明装置１ｐでは、支持体４ｐの柱部から前方に突出し且つ長手方向に延びる長板状の載置部４１が設けられ、載置部４１上に第１実施形態と同様に取付具５、光源ユニット６ａが設けられており、一段の光源ユニット６ａで路面照明領域である走行路領域を所定輝度以上で照明するようになっている。尚、この第４実施形態の道路用照明装置１ｐに路肩線照明用の光源ユニット６ｎを設ける場合には、光源ユニット６ａから離間する下側の位置において、支持体４ｐから前方に突出する載置部４１を設け、そこに第３実施形態と同様に路肩線照明用の光源ユニット６ｎを設けるようにする。

【0071】

〔第５実施形態の道路用照明装置〕
本発明による第５実施形態の道路用照明装置１ｓは、第１実施形態と同様に道路の側壁或いは高欄等に、路面から例えば１〜２ｍの範囲内の高さの低位置に設置される低位置照明装置であり、図１３〜図１６に示すように、側面視略台形状の筐体２ｓを有する。筐体２ｓは、略直方体箱状で前面開放の本体２１と、本体２１の前方に設けられるカバー部２２を備え、カバー部２２は側面視逆三角形状で、内部は中空で背面開放になっている。カバー部２２の下端にはヒンジ２３が設けられ、ヒンジ２３を介して本体２１の下部前端に取り付けられ、カバー部２２のヒンジ２３を中心にした回転により、筐体２ｓの前面が開閉自在になっている。カバー２２の上部後端にはフック２４が取り付けられており、本体２１の上部前端に設けられている留め具２５の掛止ピンにフック２４を引っ掛けることにより、カバー部２２を閉状態に維持し、掛止を外すことでカバー部２２を開けられるようになっている。

【0072】

カバー部２２の正面側には開口が形成され、その開口に覆うようにガラス板、アクリル板などの透光性の保護板３ｓが取り付けられている。透光性の保護板３ｓは、後述する筐体２ｓに内装される光源ユニット６ｄ、６ｅの前方の離間する位置に設けられ、カバー部２２の前面の傾斜に沿い、前方に向かって斜め上方に傾斜するようにして配置して設けられている。この保護板３ｓも透過率９０％以上の透明保護板とすると好ましい。光源ユニット６ｄ、６ｅの照明光も、第１実施形態と同様に、透光性の保護板３ｓを介して外部に出射するが、前方に向かって斜め下方に傾斜するように出射する照明光が、前方に向かって斜め上方に傾斜する透光性の保護板３ｓにより垂直に近い角度で入射するようになっており、保護板３ｓで全反射する光を低減して光透過率を高めることが可能となっている。

【0073】

筐体２ｓは設置具８によって道路の側壁１０１等に設置される。設置具８は、底板８１と、底板８１の両端部で立設する一対の板状の支柱８２・８２を有し、底板８１は側壁１０１等の上面に載置され、アンカーボルト等で側壁１０１等に固定される。また、筐体２ｓの両側部には略コ字形に突出する取っ手状の突出板２６が設けられており、筐体２ｓは、両側部の突出板２６・２６の外側に支柱８２・８２が立設するようにして配置され、突出板２６・２６の中央板部が板状の支柱８２・８２に沿うように配置される。

【0074】

筐体２ｓの突出板２６・２６と支柱８２・８２は、筐体２ｓが傾動可能に所定高さの位置でボルト締結部９１で軸着されると共に、ボルト締結部９１で軸着された位置から高さ方向に離間した所定位置、本例ではボルト締結部９１より下方に離間した所定位置で弧状長孔８３を介してボルト締結部９２で締着される。弧状長孔８３は軸着箇所側に凹となるように形成されており、筐体２ｓを軸着箇所を中心に傾動させ、弧状長孔８３が延びる方向における所要位置に調整してボルト締結部９２で締着することにより、道路用照明装置１ｓによる路面照明領域を調整可能になっている。尚、突出板２６の中央板部側に形成されて高さ方向に離間配置される締結孔の双方を丸孔、支柱８２側に形成されて高さ方向に離間配置される締結孔の一方を丸孔、他方を弧状長孔８３とする構成に限定されず、支柱８２側で高さ方向に離間配置される締結孔を双方とも丸孔とし、突出板２６の中央板部側で高さ方向に離間配置される締結孔の一方を丸孔、他方を弧状長孔とする構成としてもよい。

【0075】

筐体２ｓには、光源ユニット６ｄ、６ｅの設置状態を支持する支持体４ｓが内装されて固定され、支持体４ｓには取付具５ｓが固定され、取付具５ｓの取付板５３が垂直より前傾する所定の傾斜角度で設けられている。傾斜する取付板５３には、光軸が取付板５３の法線になるようにして光源ユニット６ｄ、６ｅが取り付けられ、光源ユニット６ｄ、６ｅは、その照明光の光軸が水平より下向きに傾斜するようにして設けられている。

【0076】

光源ユニット６ｄ、６ｅは、取付板５３に固定されている配線基板６２と、配線基板６２上に実装される発光ダイオード６３ｄ、６３ｅと、発光ダイオード６３ｄ、６３ｅの投光側に設けられる配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅを有する。配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅも、投光側に凸のなだらかな曲面を有する略平凸山形状であり、その平面側の略中央位置に発光ダイオード６３ｄ、６３ｅが配置されるようにして設けられ、その底部外周から突出する突出部分をビス留め等して取付板５３に固定されている。配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅの照明に寄与する曲面全体は筐体２ｓ内で露出している。また、光源ユニット６ｄ、６ｅは、配線基板６２に接続されている図示省略する配線により、分岐盤１０を介して筐体２ｓ内の電源部１１に接続されている。

【0077】

配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅも、第１実施形態の配光制御レンズ６４ａ、６４ｂと同様に、それぞれ発光ダイオード６３ｄ、６３ｅの中心の光軸が通る先端を有し、先端より上側の曲面の曲率が下側の曲面の曲率よりも小さくなるように形成されており、発光ダイオード６３ｄ、６３ｅの照射光を下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御するようになっていると共に、発光ダイオード６３ｄ、６３ｅの光束を全体として略下向きに偏向させるように配光制御する。

【0078】

光源ユニット６ｄ、６ｅにおいて、下段に設けられる光源ユニット６ｄは第１の光源ユニットに相当し、上段に設けられる光源ユニット６ｅは第１の光源ユニットより上側に設けられる第２の光源ユニットに相当する。そして、光源ユニット６ｄ、６ｅは、光源ユニット６ｅの水平面に対する光軸の角度が光源ユニット６ｄの水平面に対する光軸の角度よりも小さくなるように設定して設けられており、光源ユニット６ｅが取り付けられている取付板５３は、光源ユニット６ｄが取り付けられている取付板５３よりもより垂直に近い角度で傾斜して設けられている。

【0079】

また、本実施形態では、上段の光源ユニット６ｅの発光ダイオード６３ｅの出力が下段の光源ユニット６ｄの発光ダイオード６３ｄの出力よりも大きく設定されていると共に、上段の光源ユニット６ｅの配光制御レンズ６４ｅの大きさが下段の光源ユニット６ｄの配光制御レンズ６４ｄの大きさよりも大きく設定されている。尚、必要に応じて、第１実施形態と同様に、光源ユニット６ｅの配光制御レンズ６４ｅの先端より上側の曲面の曲率を、光源ユニット６ｄの配光制御レンズ６４ｄの先端より上側の曲面の曲率よりも小さくなるように設定し、光源ユニット６ｅの配光制御レンズ６４ｅの先端より下側の曲面の曲率を、光源ユニット６ｄの配光制御レンズ６４ｄの先端より下側の曲面の曲率よりも小さくなるように設定してもよい。

【0080】

更に、本実施形態では、下段の光源ユニット６ｄ、上段の光源ユニット６ｅのそれぞれが道路の延びる方向に並んで３個設けられており、中央部の光源ユニット６ｄ、６ｅは発光ダイオード６３ｄ、６３ｅの光軸及び配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅの先端が道路の延びる方向に対して略垂直に向くようにして設置され、前方部の光源ユニット６ｄ、６ｅは発光ダイオード６３ｄ、６３ｅの光軸及び配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅの先端が道路の延びる方向に対して略垂直よりも前方に傾くようにして設置され、後方部の光源ユニット６ｄ、６ｅは発光ダイオード６３ｄ、６３ｅの光軸及び配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅの先端が道路の延びる方向に対して略垂直よりも後方に傾くようにして設置されており、１つの道路用照明装置１ｓでより広範囲の領域を照明することが可能になっている。尚、中央部、前方部若しくは後方部の光源ユニット６ｄ、６ｅが複数ある場合には、中央部の複数、前方部の複数若しくは後方部の複数の光源ユニット６ｄ、６ｅを同様に略垂直、前方に傾ける若しくは後方に傾ける状態で設置してもよい。

【0081】

更に、本実施形態では、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ｄの配光制御レンズ６４ｄの上側に、平面視で配光制御レンズ６４ｄの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する第１の遮光板に相当する遮光板１２ｄが設けられ、第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｅの配光制御レンズ６４ｅの上側に、平面視で配光制御レンズ６４ｅの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する第２の遮光板に相当する遮光板１２ｅが設けられている。遮光板１２ｄ、１２ｅは配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅからそれぞれ離間した位置に設けられており、遮光板１２ｄの先端、遮光板１２ｅの先端は、それぞれ配光制御レンズ６４ｄの先端、配光制御レンズ６４ｅの先端よりも前方に突設されている。

【0082】

これらの光源ユニット６ｄ、６ｅを備える道路用照明装置１ｓで、道路の路面の走行路領域を路面照明領域として道路照明施設設置基準等を充足する所定輝度以上で照明する場合、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ｄで路肩線寄りの路面照明領域である第１の走行路領域を所定輝度以上で照明し、第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｅで中央分離帯寄りの路面照明領域である第２の走行路領域を所定輝度以上で照明する（図５及び図６参照）。この際、配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅでは、上側の曲面の曲率が下側の曲面の曲率よりもそれぞれ小さく、発光ダイオード６３ｄ、６３ｄの照射光を下側より上側で光束密度が高くなるように配光制御することから、第１の走行路領域のうちで路肩線により近い領域と遠い領域で路面照明の輝度の均斉化が図られ、第２の走行路領域のうちで路肩線により近い領域と遠い領域で路面照明の輝度の均斉化が図られる。

【0083】

更に、第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｅにおける配光制御レンズ６４ｅの大きさと発光ダイオード６３ｅの出力が、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ｄにおける配光制御レンズ６４ｄの大きさと発光ダイオード６３ｄの出力よりも大きく設定されていることから、低位置照明装置である道路用照明装置１ｓに近い第１の走行路領域とこれよりも遠い第２の走行路領域の路面照明の輝度の均斉化を図ることができる。

【0084】

この低位置照明装置である道路用照明装置１ｓも、第１実施形態と同様に、視機能低下グレアの程度である相対閾値の増加量ＴＩが１０％以下となるように構成することが望ましい。

【0085】

第５実施形態の道路用照明装置１ｓによれば、第１実施形態と対応する構成から対応する効果が得られると共に、光源ユニット６ｄ、６ｅの漏れ光を遮光板１２ｄ、１２ｅで遮光することにより、低位置照明装置における所要の上部や水平方向への漏れ光の発生をより確実に防止することができ、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができる。また、光源ユニット６ｅの上方に向かって出射される出射光が配光制御レンズ６４ｅで乱反射して分光が生じたり、光源ユニット６ｄ、６ｅの出射光が他方の光源ユニット６ｅ、６ｄの配光制御レンズ６４ｅ、６４ｄに入射して乱反射することで分光が生じたりすることで、例えば白色光の路面照明に意図しない黄色、赤色等の光が混ざって現れることを回避することができ、路面照明色の全体的な均質化を図ることができる。また、遮光板１２ｄ、１２ｅを取付は低コストであり、運転者のグレア防止、路面照明色の全体的な均質化を図れる低位置照明装置を低コストで製造することが可能となる。

【0086】

また、斜め下方に傾斜して照明光を照射する光源ユニット６ｄ、６ｅに対して、透光性の保護板３ｓを前方に向かって斜め上方に傾斜するようにして設けることにより、保護板３ｓにより垂直に近い角度での照明光の入射が可能となり、これにより、透光性の保護板３ｓで全反射する光を低減し、光源ユニット６ｄ、６ｅの出射光の透光性の保護板３ｓに対する光透過率を高めることができ、より省エネルギーで効率的に高輝度の道路照明を行うことができる。

【0087】

また、筐体２ｓを軸着箇所を中心に傾動させ、弧状長孔が延びる方向における所要位置に調整してボルト締結部９２で締着することが可能であるため、簡単な調整作業で路面照明を行う領域を柔軟に調整することができる。また、この調整可能な構造により、道路の側壁１０１や高欄の高さの相違に適応して、望ましい領域への照明を常に安定して行うことができる。

【0088】

〔実施形態の変形例等〕
本明細書開示の発明は、各発明、各実施形態の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものを包含する。そして、下記変形例等も含む。

【0089】

例えば本発明の道路用照明装置における光源ユニット６ａ、６ｂ等で照明される各々の走行路領域は、より中央分離帯に近い走行路領域ほど道路幅方向の広さが狭くなるように設定される構成に限定されず、所定輝度以上で所要の均斉度合いが確保されるように照明できるものであれば、複数段の光源ユニット６ａ、６ｂ等で照明される各々の走行路領域の道路幅方向の広さは適宜に設定することが可能であり、これに対応して各々の光源ユニット６ａ、６ｂ等の水平面に対する光軸の角度と各々の配光制御レンズ６４ａ、６４ｂ等の曲面を設定することが可能である。より中央分離帯に近い走行路領域ほど道路幅方向の広さが広くなるように路面照明領域を設定する場合には、より上段に位置する光源ユニット６ｅの発光ダイオード６３ｅの出力、配光制御レンズ６４ｅの大きさ等が、より下段に位置する光源ユニット６ｅ等のそれらよりも大きく設定される道路用照明装置１ｓ等を用いることが好ましい。

【0090】

また、第５実施形態の変形例として、第２実施形態のように、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ｄと第２の光源ユニットに相当する上段の光源ユニット６ｅとの上下方向の間に少なくとも第３の光源ユニットに相当する中間段の光源ユニットを設け、下段の光源ユニット６ｄで路肩線寄りの路面照明領域である第１の走行路領域を所定輝度以上で照明し、上段の光源ユニット６ｅで中央分離帯寄りの路面照明領域である第２の走行路領域を所定輝度以上で照明し、中間段の光源ユニットで第１の走行路領域と第２の走行路領域の間の路面照明領域である第３の走行路領域を所定輝度以上で照明するようにしてもよい。

【0091】

この場合には、第３の光源ユニットに相当する中間段の光源ユニットにおける水平面に対する光軸の角度、配光制御レンズの大きさ、発光ダイオードの出力を、第１の光源ユニットのそれらと第２の光源ユニットのそれらとの間の中間になるように設定すると好適であり、これにより、より幅の広い道路の走行路領域を非常に高い均斉度で照明することができ、例えば片側三車線の走行路を有する非常に幅の広い道路を非常に高い均斉度で照明することができる。更に、第３の光源ユニットに相当する中間段の光源ユニットの上側にも、平面視で配光制御レンズの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する遮光板を設け、上段の光源ユニット６ｅと中間段の光源ユニットの出射光の相互干渉を回避する等で、グレア防止、意図しない色の出現回避による路面照明の均質化を図るようにすると好適である。

【0092】

また、第５実施形態の別の変形例として、第３実施形態のように、第１の光源ユニットに相当する下段の光源ユニット６ｄより下側に別の光源ユニットに相当する路肩線照明用の光源ユニット６ｎを設けてもよい。この場合には、光源ユニット６ｎの配光制御レンズ６４ｎの上側にも、平面視で配光制御レンズ６４ｎの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する遮光板を設け、路面照明用の光源ユニット６ｄ、６ｅ等と路肩線照明用の光源ユニット６４ｎの出射光の相互干渉を回避する等で、グレア防止、意図しない色の出現回避による路面照明の均質化を図るようにすると好適である。

【0093】

また、第５実施形態の更なる別の変形例として、第４実施形態のように、光源ユニット６ｄを一段だけ設け、光源ユニット６ｄの配光制御レンズ６４ｄの上側に、平面視で配光制御レンズ６４ｄの上面側の全体を覆い且つ少なくとも前部が前方に向かって斜め下方に傾斜する遮光板１２ｄを設ける低位置照明装置としてもよい。

【0094】

また、第５実施形態の更なる別の変形例として、遮光板１２ｄ、１２ｅに代え、光源ユニット６ｄ、６ｅの配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅの上面側の表面に、黒マスクを塗設或いは貼着する等で遮光マスク１３ｄ、１３ｅを部分的に設ける構成としてもよい（図１７参照）。遮光マスク１３ｄ、１３ｅで光源ユニット６ｄ、６ｅの漏れ光を遮光することにより、低位置照明装置における所要の上部や水平方向への漏れ光の発生をより確実に防止し、運転者に眩しさを感じさせないようにすることができると共に、配光制御レンズ６４ｄ、６４ｅでの乱反射や出射光の相互干渉等で路面照明に意図しない色の光が混ざって現れることを回避することができ、路面照明色の全体的な均質化を図ることができる。

【0095】

また、本発明の道路用照明装置は低位置照明装置にすると好適であるが、これに限定されず、例えばポール式、天井取付式等の道路用照明装置とすることが可能である。また、本発明の道路用照明装置は、高欄照明装置等の低位置照明装置、ポール式照明装置、天井取付式照明装置等で、走行路領域の照明ではなく路面に示されている路肩線或いは誘導線等の標示線を路面照明領域として照明する照明装置とすることも可能である。

【産業上の利用可能性】

【0096】

本発明は、例えば高速道路などの道路の路面照明を行う際に利用することができる。

【符号の説明】

【0097】

１、１ｍ、１ｎ、１ｐ、１ｓ…道路用照明装置 ２、２ｓ…筐体 ２１…本体 ２２…カバー部 ２３…ヒンジ ２４…フック ２５…留め具 ２６…突出板 ３、３ｓ…保護板 ４、４ｍ、４ｎ、４ｐ、４ｓ…支持体 ４１…載置部 ５、５ｓ…取付具 ５１…底部 ５２…取付部 ５３…取付板 ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｎ、６ｄ、６ｅ…光源ユニット ６１…ホルダー ６２…配線基板 ６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｎ、６３ｄ、６３ｅ…発光ダイオード ６４ａ、６４ｂ、６４ｃ、６４ｎ、６４ｄ、６４ｅ…配光制御レンズ ６４１ａ、６４１ｂ、６４１ｃ、６４１ｎ…先端 ６４２ａ、６４２ｂ、６４２ｃ、６４２ｎ…上側の曲面 ６４３ａ、６４３ｂ、６４３ｃ、６４３ｎ…下側の曲面 ７…配線 ８…設置具 ８１…底板 ８２…支柱 ８３…弧状長孔 ９１…ボルト締結部 ９２…ボルト締結部 １０…分岐盤 １１…電源部 １２ｄ、１２ｅ…遮光板 １３ｄ、１３ｅ…遮光マスク １０１…側壁 １０２…路面 １０３…路肩線 １０４…中央分離帯 Ｌ、Ｌ’…照射光 ＬＲ１…第１の走行路領域 ＬＲ２…第２の走行路領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】