特許 6578230 圧縮空気吐出装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6578230

(24)【登録日】2019年8月30日

(45)【発行日】2019年9月18日

(54)【発明の名称】圧縮空気吐出装置

(51)【国際特許分類】

   F15B 21/12 20060101AFI20190909BHJP

   F16K 21/00 20060101ALI20190909BHJP

【ＦＩ】

   F15B21/12

   F16K21/00 B

【請求項の数】9

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2016-48255(P2016-48255)

(22)【出願日】2016年3月11日

(65)【公開番号】特開2017-150653(P2017-150653A)

(43)【公開日】2017年8月31日

【審査請求日】2018年4月6日

(31)【優先権主張番号】特願2016-33013(P2016-33013)

(32)【優先日】2016年2月24日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000145611

【氏名又は名称】株式会社コガネイ

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】特許業務法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岡本 和也

(72)【発明者】

【氏名】寺木 功一

(72)【発明者】

【氏名】古川 良裕

【審査官】 加藤 昌人

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０７−１９０２２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０００４８６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１５Ｂ ２０／００−２１／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気供給源から供給される圧縮空気を吐出口から吐出する圧縮空気吐出装置であって、
前記空気供給源に接続される給気ポートと圧縮空気を吐出する吐出ポートとの連通を遮断する遮断位置に付勢する推力に抗して、前記給気ポートと前記吐出ポートとを連通させる吐出位置に付勢する圧縮空気が供給されるパイロット室に配置されるピストンを備えた主弁と、
前記パイロット室に連通する出力ポートと圧縮空気が供給される入力ポートとを連通させる給気位置に付勢する推力に抗して、前記出力ポートと前記入力ポートとの連通を遮断して前記出力ポートと排気ポートとを連通させる排気位置に付勢する圧縮空気が供給される副弁パイロット室に配置される副弁ピストンを備えた副弁と、
前記吐出ポートと前記副弁パイロット室とを連通させ、前記主弁が前記吐出位置となったときに前記副弁パイロット室に圧縮空気を供給する主パイロット流路と、
前記パイロット室と前記出力ポートとを連通させ、前記副弁が前記排気位置となったときに前記パイロット室内の空気を前記排気ポートから排出する給排流路と、を有し、
前記副弁は、圧縮空気が供給される副弁復帰パイロット室に配置され前記副弁ピストンよりも小径であり前記給気位置に向かう推力を付勢する副弁復帰ピストン、または前記給気位置に向かう推力を付勢する副弁復帰ばねを有する、圧縮空気吐出装置。

【請求項2】

請求項１記載の圧縮空気吐出装置において、
圧縮空気が供給される復帰パイロット室に配置され前記ピストンよりも小径であり前記遮断位置に向かう推力を付勢する復帰ピストン、または前記遮断位置に向かう推力を付勢する復帰ばねを前記主弁は有する、圧縮空気吐出装置。

【請求項3】

請求項１または２記載の圧縮空気吐出装置において、
前記排気ポートを開閉し、前記吐出ポートから間欠的に圧縮空気を吐出する間欠吐出モードと、連続的に吐出する連続吐出モードのいずれかに吐出モードを切り換えるモード切換弁を有する、圧縮空気吐出装置。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか１項に記載の圧縮空気吐出装置において、前記入力ポートに圧縮空気を供給する給気流路に給気絞りを設けた、圧縮空気吐出装置。

【請求項5】

請求項４記載の圧縮空気吐出装置において、前記給気絞りは可変絞りである、圧縮空気吐出装置。

【請求項6】

請求項１〜４のいずれか１項に記載の圧縮空気吐出装置において、前記排気ポートは排気絞りを介して大気に連通する、圧縮空気吐出装置。

【請求項7】

請求項６記載の圧縮空気吐出装置において、前記排気絞りは固定絞りである、圧縮空気吐出装置。

【請求項8】

請求項６記載の圧縮空気吐出装置において、前記排気絞りは可変絞りである、圧縮空気吐出装置。

【請求項9】

請求項１〜８のいずれか１項に記載の圧縮空気吐出装置において、前記吐出口に吐出された圧縮空気を噴出口から外部に噴出する位置、および噴出を停止する位置に操作される吐出操作弁が、前記吐出口に連通する吐出流路に設けられる、圧縮空気吐出装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気供給源から供給される圧縮空気を吐出口から吐出する圧縮空気吐出装置に関する。

【背景技術】

【0002】

被加工物や治工具等の対象物に圧縮空気を吹き付けて対象物を清浄化したり、対象物にイオン化空気を吹き付けて対象物の帯電を防止したりするために、圧縮空気吐出装置が使用される。このような用途に使用される圧縮空気吐出装置は、圧縮空気の噴出口が設けられたエアガン等の空気噴出具に接続または搭載される。エアガンに接続または搭載される圧縮空気吐出装置は、圧縮空気を連続的に吹き付けるタイプと、間接的に吹き付けるタイプとがあり、用途によりいずれかのタイプが選択されている。

【0003】

間欠的に圧縮空気を対象物に吹き付けるタイプの圧縮空気吐出装置としては、供給配管に設けられた電磁弁が開閉されることにより、圧縮空気を間欠的つまりパルス状に吐出するようにしたタイプがある。このように、電磁弁を用いたタイプにおいては、電磁弁や開閉時間を設定するためのタイマーに電力が供給される必要がある。

【0004】

間欠エア吐出装置が特許文献１に記載され、空気噴出用切換弁が特許文献２に記載されている。それぞれの特許文献１，２は、電磁弁を使用することなく、間欠的に圧縮空気を噴射口に吐出することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】国際公開第２０１４／０８０６６４号

【特許文献2】特公昭４９−１５１９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記特許文献１に記載される間欠エア吐出装置は、給排用パイロット室を有し、この給排用パイロット室の圧力により主弁が吐出位置に切り換えられると、給排用パイロット室内に貯溜された空気が吐出流路に吐出される。したがって、吐出流路に吐出される空気の量は、給排用パイロット室の容積により設定される。このため、１つの間欠エア吐出装置によって吐出される空気の流量を変化させることができず、特に流量を増やすことは難しい。また、この間欠エア吐出装置をエアガンの上流側に装着すると、エアガンに設けられたトリガーつまり吐出操作スイッチが操作されないときにも、間欠エア吐出装置からパイロット空気が排出されて排気音が発生する。このため、この間欠エア吐出装置はエアガンの下流側に装着しなければならず、そうするとエアガンの先端側が重くなるという問題点がある。

【0007】

一方、特許文献２に記載される空気噴出用切換弁は、２枚の弾性弁の間に配置されて主弁を構成する可動子を有し、圧縮空気圧源からの圧縮空気がそれぞれの弾性弁の外側の主弁室と凹室とに常に供給される。主弁室は送気口に連通されており、主弁により主弁室が開放されると、送気口から外部に空気が吐出される。排気孔により凹室に連通する副弁室には、副弁としての可動小子が配置され、送気口から空気が吐出されると、副弁は送気口から迂回孔を介して供給される空気により排気口を閉じる。副弁は、空気供給源から供給される圧縮空気により主弁を吐出位置と吐出停止位置とに切換駆動する２ポート弁であり、吐出停止位置のときには圧縮空気を排気口から外部に排出する。

【0008】

このように、主弁の両側に圧縮空気を常に供給することにより、間欠的に圧縮空気を送気口から吐出するようにした空気噴出用切換弁においては、供給される圧縮空気の圧力、迂回路の空気抵抗、通気孔の断面積の影響を受けるので、間欠吐出動作特性が確実でなく不安定となる。しかも、この空気噴出用切換弁は、吐出サイクルを変更するには、空気供給源から供給される元圧を変化させる必要がある。

【0009】

本発明の目的は、圧縮空気の間欠吐出動作特性を高めることができる圧縮空気吐出装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の圧縮空気吐出装置は、空気供給源から供給される圧縮空気を吐出口から吐出する圧縮空気吐出装置であって、前記空気供給源に接続される給気ポートと圧縮空気を吐出する吐出ポートとの連通を遮断する遮断位置に付勢する推力に抗して、前記給気ポートと前記吐出ポートとを連通させる吐出位置に付勢する圧縮空気が供給されるパイロット室に配置されるピストンを備えた主弁と、前記パイロット室に連通する出力ポートと圧縮空気が供給される入力ポートとを連通させる給気位置に付勢する推力に抗して、前記出力ポートと前記入力ポートとの連通を遮断して前記出力ポートと排気ポートとを連通させる排気位置に付勢する圧縮空気が供給される副弁パイロット室に配置される副弁ピストンを備えた副弁と、前記吐出ポートと前記副弁パイロット室とを連通させ、前記主弁が前記吐出位置となったときに前記副弁パイロット室に圧縮空気を供給する主パイロット流路と、前記パイロット室と前記出力ポートとを連通させ、前記副弁が前記排気位置となったときに前記パイロット室内の空気を前記排気ポートから排出する給排流路と、を有し、前記副弁は、圧縮空気が供給される副弁復帰パイロット室に配置され前記副弁ピストンよりも小径であり前記給気位置に向かう推力を付勢する副弁復帰ピストン、または前記給気位置に向かう推力を付勢する副弁復帰ばねを有する。

【発明の効果】

【0011】

主弁は、空気供給源からの一次側の圧縮空気を吐出口に吐出する吐出位置と、吐出を遮断する遮断位置とに切り換えられる。主弁を作動させる副弁は、主弁のピストンに連通する出力ポートと、圧縮空気が供給される入力ポートと、出力ポートに連通する排気ポートとを備え、圧縮空気をパイロット室に供給して主弁を吐出位置に切り換える給気位置と、パイロット室に供給された圧縮空気を外部に排出する排気位置とに切り換えられる。副弁は、主弁が吐出位置となったときに主パイロット流路から圧縮空気が供給される副弁パイロット室を有する。パイロット室と出力ポートとは給排流路により連通され、副弁が排気位置となったときにパイロット室内の空気を排気ポートから排出する。

【0012】

主弁は、副弁によりパイロット室に圧縮空気が供給されると吐出位置に切り換えられ、パイロット室内の空気が排出されると遮断位置に切り換えられるので、吐出口から圧縮空気が安定して確実に間欠に吐出される。吐出口にエアガン等の空気噴出具を連結することができるので、圧縮空気吐出装置を空気噴出具の手前側に連結することができ、空気噴出具の操作性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】一実施の形態である圧縮空気吐出装置を示す正面図である。

【図2】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図3】図１におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図4】図１〜図３に示された圧縮空気吐出装置の空気圧回路図である。

【図5】（Ａ）は間欠吐出モードにおける圧縮空気の吐出波形図であり、（Ｂ）は連続吐出モードにおける圧縮空気の吐出波形図である。

【図6】変形例である圧縮空気吐出装置を示す空気圧回路図である。

【図7】他の変形例である圧縮空気吐出装置を示す空気圧回路図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１に示されるように、圧縮空気吐出装置１０は、ほぼ直方体形状のポートブロック１１を有する。主弁１２がポートブロック１１の外面１１ａに装着され、副弁１３が外面１１ａに対して直角となった外面１１ｂに装着される。図２に示されるように、底付きの供給口１４がポートブロック１１に設けられ、供給口１４はポートブロック１１の一方の端面に開口し、空気供給源２０が図示しない供給用の配管やホースからなる供給流路を介して供給口１４に接続される。底付きの吐出口１５がポートブロック１１に設けられ、吐出口１５はポートブロック１１の他方の端面に開口し、供給口１４と同軸である。エアガンＧが吐出口１５に接続され、圧縮空気吐出装置１０は、エアガンＧの上流側つまり手前側に配置される。

【0015】

圧縮空気流路の配管において、圧縮空気吐出装置１０をエアガンＧの手前側に配置すると、作業者はエアガンＧを把持することができるので、被加工物、治工具等の対象物への圧縮空気の噴出操作を容易に行うことができる。

【0016】

図３に示されるように、主弁１２は、ほぼ直方体形状の弁ハウジング組立体１６を有する。弁ハウジング組立体１６は、本体ブロック１６ａと、この一端面に取り付けられるパイロットブロック１６ｂと、本体ブロック１６ａの他端面に取り付けられるパイロットブロック１６ｃとを備えている。大径孔１７と小径孔１８とが本体ブロック１６ａに長手方向に貫通して形成され、大径孔１７と小径孔１８とは同軸となっている。大径孔１７とほぼ同一径の収容孔１９が、パイロットブロック１６ｃに形成されている。小径孔１８は本体ブロック１６ａの一端面に開口し、大径孔１７は本体ブロック１６ａの他端面に開口している。スリーブ２１が本体ブロック１６ａとパイロットブロック１６ｃとの間に固定され、大径孔１７と収容孔１９はスリーブ２１により仕切られている。内径Ｊ１の案内孔２２がスリーブ２１に設けられている。底付きのパイロット孔２３がパイロットブロック１６ｂに形成され、底付きのパイロット孔２３の内径Ｊ２は、案内孔２２の内径Ｊ１よりも大径である。

【0017】

大径孔１７は連通孔２４により供給口１４に連通され、小径孔１８は連通孔２５により吐出口１５に連通される。図３に示されるように、主弁軸２６が弁ハウジング組立体１６内に軸方向に往復動自在に装着される。主弁軸２６は弁体２７が設けられた軸部２８を有し、弁体２７は大径孔１７と小径孔１８との間の径方向の境界面に設けられた弁座２９に当接する。ピストン３１がパイロット孔２３内に軸方向に往復動自在に装着され、ピストン３１は軸部２８の端面に突き当てられる。パイロット孔２３の内周面に接触するシール部材３２がピストン３１に設けられている。復帰ピストン３３が軸部２８に設けられ、案内孔２２の内周面に接触するシール部材３４が復帰ピストン３３に設けられている。さらに、フランジ３５が軸部２８に設けられ、シール部材３６がフランジ３５に設けられている。

【0018】

このように、主弁軸２６の一端にピストン３１が設けられ、他端に復帰ピストン３３が設けられ、軸方向中央部に弁体２７が設けられている。主弁軸２６は、復帰ピストン３３とフランジ３５により支持され、弁ハウジング組立体１６の内部を軸方向に往復移動する。パイロット室３７がピストン３１とパイロット孔２３とにより区画され、復帰パイロット室３８が復帰ピストン３３と収容孔１９とにより区画される。復帰パイロット室３８は、弁ハウジング組立体１６に形成された分岐流路３９により連通孔２４に連通される。従って、空気供給源２０から供給口１４に流入した圧縮空気は、連通孔２４を介して復帰パイロット室３８に常に供給される。なお、ピストン３１は軸部２８に突き当てられているが、ピストン３１を軸部２８にねじ部材等により固定しても良い。

【0019】

図３の大径孔１７は図４に示す主弁１２の給気ポートＡに対応し、図３に示す小径孔１８のうちシール部材３６と弁体２７の間の部分が図４に示す主弁１２の吐出ポートＢに対応する。給気ポートＡは連通孔２４を介して供給口１４に連通し、吐出ポートＢは連通孔２５を介して吐出口１５に連通する。主弁軸２６は、弁体２７が弁座２９から離れる吐出位置と、弁体２７が弁座２９に当接する遮断位置とのいずれかに切り換えられる。主弁軸２６が吐出位置になると、給気ポートＡと吐出ポートＢが連通し、空気供給源２０からの一次側の圧縮空気が吐出口１５に吐出される。一方、主弁軸２６が遮断位置になると、給気ポートＡと吐出ポートＢの連通が遮断され、吐出口１５からの圧縮空気の吐出は停止される。

【0020】

ピストン３１の径は復帰ピストン３３の径よりも大径である。したがって、パイロット室３７と復帰パイロット室３８とにほぼ同圧の圧縮空気が供給されると、弁体２７を弁座２９から離す方向の推力が、逆方向の推力、つまり主弁軸２６を遮断位置に向けて付勢する推力よりも大きくなる。これより、弁体２７が弁座２９から離れて主弁軸２６は吐出位置に切り換えられる。一方、復帰パイロット室３８に圧縮空気が供給された状態のもとで、パイロット室３７から圧縮空気が排出されると、復帰ピストン３３に加わる圧縮空気の推力により弁体２７が弁座２９に当接し、主弁軸２６は遮断位置に切り換えられる。このように、パイロット室３７は吐出動作用のパイロット室であり、復帰パイロット室３８は吐出停止動作用のパイロット室である。

【0021】

前述のように、復帰パイロット室３８は分岐流路３９、大径孔１７、連通孔２４を介して常に供給口１４に連通しているので、圧縮空気が復帰パイロット室３８に常に供給されており、主弁軸２６には遮断位置に向かう復帰方向の推力が常に加えられている。従って、パイロット室３７へ圧縮空気を供給することで弁体２７は弁座２９から離れ、主弁軸２６は吐出位置に切り換えられる。一方、パイロット室３７の圧縮空気が排出されることで弁体２７は弁座２９に当接し、給気ポートＡと吐出ポートＢとの連通が遮断される。

【0022】

図３に示される主弁１２においては、主弁軸２６に遮断位置に向けて復帰方向の推力を付勢する復帰機構として、復帰パイロット室３８に圧縮空気を常に供給するようにしているが、これに代えて、復帰パイロット室３８に圧縮コイルばねを設けて、主弁軸２６に弁座２９に向かう方向の復帰方向の推力を与えても良い。

【0023】

図２に示されるように、副弁１３は、ほぼ直方体形状の弁ハウジング組立体４１を有する。弁ハウジング組立体４１は、本体ブロック４１ａと、この一端面に取り付けられるパイロットブロック４１ｂと、本体ブロック４１ａの他端面に取り付けられるパイロットブロック４１ｃとを備えている。弁孔４２が本体ブロック４１ａに形成され、弁孔４２は本体ブロック４１ａを長手方向に貫通している。入力ポートＣと出力ポートＤと排気ポートＥがそれぞれ弁孔４２に連通して本体ブロック４１ａに形成され、それぞれのポートはポートブロック１１の外面１１ｂに向けて開口している。ポートブロック１１の外面１１ｂは、副弁１３が取り付けられる取付面として機能する。出力ポートＤは本体ブロック４１ａの軸方向中央部に設けられ、入力ポートＣと排気ポートＥがこの出力ポートＤの軸方向両側に配置されており、副弁１３は３ポート弁である。

【0024】

パイロット弁軸４３が弁孔４２内に軸方向に往復動自在に装着される。パイロット弁軸４３は軸部４５と４つのパイロット弁体４４とを有し、摺動部４６ａ，４６ｂが軸部４５の両端に設けられている。摺動部４６ａ，４６ｂが弁孔４２の内周面に案内されて、軸部４５は軸方向に往復動する。パイロット弁軸４３は入力ポートＣと出力ポートＤとを連通させる給気位置と、入力ポートＣと出力ポートＤとの連通を遮断して出力ポートＤを排気ポートＥとを連通させる排気位置とのいずれかに切り換えられる。パイロット弁軸４３が排気位置になると、パイロット弁体４４に設けられたシール部材４７ｂが、図２に示されるように、入力ポートＣと出力ポートＤの間の弁座５１に当接し、パイロット弁体４４に設けられたシール部材４７ａが、出力ポートＤと排気ポートＥの間の弁座５２から離れる。一方、パイロット弁軸４３が給気位置になると、シール部材４７ａが、出力ポートＤと排気ポートＥの間の弁座５２に当接し、シール部材４７ｂが弁座５１から離れる。

【0025】

底付きのパイロット孔５３がパイロットブロック４１ｃに形成され、パイロット孔５３の内径はＫ１である。一方、底付きのパイロット孔５４がパイロットブロック４１ｂに形成され、パイロット孔５４の内径Ｋ２は、パイロット孔５３の内径Ｋ１よりも大きい。副弁ピストン５５がパイロット孔５４に軸方向に摺動自在に装着され、副弁ピストン５５はパイロット弁軸４３の一端面に突き当てられる。副弁復帰ピストン５６がパイロット孔５３に軸方向に摺動自在に装着され、副弁復帰ピストン５６はパイロット弁軸４３の他端面に突き当てられる。シール部材５７ａが副弁ピストン５５の外周部に設けられ、シール部材５７ｂが副弁復帰ピストン５６の外周部に設けられる。

【0026】

副弁パイロット室５８が副弁ピストン５５とパイロット孔５４により区画され、副弁復帰パイロット室５９が副弁復帰ピストン５６とパイロット孔５３とにより区画される。副弁パイロット室５８はパイロット弁軸４３に排気位置に向かう方向の推力を付勢する。これに対し、副弁復帰パイロット室５９はパイロット弁軸４３に給気位置に向かう方向の推力を付勢する。副弁ピストン５５の径は副弁復帰ピストン５６の径よりも大きい。したがって、副弁パイロット室５８と副弁復帰パイロット室５９とにほぼ同圧の圧縮空気が供給されると、副弁ピストン５５に加えられる推力が副弁復帰ピストン５６に加えられる推力に勝るので、パイロット弁軸４３は、給気位置に付勢する推力に抗して排気位置に付勢され、パイロット弁体４４は弁座５１に当接される。これにより、パイロット弁軸４３は排気位置に切り換えられる。一方、副弁復帰パイロット室５９に圧縮空気が供給された状態のもとで、副弁パイロット室５８から圧縮空気が排出されると、副弁復帰ピストン５６に加えられる復帰方向の推力によりパイロット弁体４４が弁座５２に当接し、パイロット弁軸４３は給気位置に切り換えられる。

【0027】

副弁復帰パイロット室５９は、後述のように供給口１４に常に連通しているので、副弁復帰ピストン５６には常に推力が加えられており、パイロット弁軸４３には給気位置に向かう復帰方向の推力が常に加えられている。従って、副弁パイロット室５８に圧縮空気を供給するとパイロット弁軸４３は排気位置に位置する。副弁パイロット室５８の圧縮空気を排気するとパイロット弁軸４３は給気位置に位置する。

【0028】

図２に示される副弁１３においては、パイロット弁軸４３に給気位置に向けて復帰方向の推力を付勢する復帰機構として、副弁復帰パイロット室５９に圧縮空気を常時供給するようにしているが、これに代えて、圧縮コイルばねを副弁復帰パイロット室５９に設けて、パイロット弁軸４３に給気位置に向かう推力を常に加えてもよい。

【0029】

給気流路６１が供給口１４と入力ポートＣの間に設けられ、空気供給源２０から供給される圧縮空気が入力ポートＣに供給される。供給口１４に連通する連通孔２４と給気流路６１は、図示しない流路で連通している。図３に示されるように、絞り孔６１ａが本体ブロック１６ａに形成され、この絞り孔６１ａはこれよりも大径の絞り弁取付孔６１ｂに連通している。絞り弁取付孔６１ｂは、本体ブロック１６ａからポートブロック１１に延びる連通孔６１ｃに連通する。連通孔６１ｃは外面１１ｂに開口する給気孔６１ｄに連通し、給気孔６１ｄは入力ポートＣに連通する。このように、給気流路６１は、絞り孔６１ａ、絞り弁取付孔６１ｂ、連通孔６１ｃおよび給気孔６１ｄにより形成される。

【0030】

図３に示されるように、可変絞り弁からなる給気絞り６２が弁ハウジング組立体１６に装着される。給気絞り６２は、絞り弁取付孔６１ｂに取り付けられる弁ケース６３と、この弁ケース６３にねじ結合されるねじ軸６４とを備え、絞り孔６１ａに挿入されるニードル軸６５がねじ軸６４の先端に設けられている。操作ノブ６６がねじ軸６４の基端部に設けられ、ロックナット６７がねじ軸６４に設けられている。ねじ軸６４が操作ノブ６６により回動されると、ニードル軸６５が回転しながら軸方向に移動し、絞り孔６１ａとニードル軸６５との間の隙間つまり絞り量が調整される。ロックナット６７を弁ケース６３に締結すると、ねじ軸６４は固定される。この給気絞り６２は、副弁１３が給気位置となって、入力ポートＣから出力ポートＤに流れる圧縮空気の流量を調整する。給気絞り６２により、主弁１２が遮断位置から給気位置に切り換えられるまでの時間が設定される。

【0031】

給排流路７１が出力ポートＤとパイロット室３７との間に設けられ、出力ポートＤは給排流路７１によりパイロット室３７に連通する。図２に示されるように、給排孔７１ａが外面１１ｂに開口してポートブロック１１に形成され、図３に示されるように、給排孔７１ｂが主弁１２の弁ハウジング組立体１６に形成され、給排孔７１ｂはパイロット室３７に連通している。両方の給排孔７１ａ，７１ｂは、ポートブロック１１と本体ブロック１６ａに形成された連通孔７１ｃにより連通している。このように、給排流路７１は、給排孔７１ａ、給排孔７１ｂおよび連通孔７１ｃにより形成される。したがって、副弁１３が給気位置になると、空気供給源２０からの一次側空気がパイロット室３７に供給される。

【0032】

主パイロット流路７２が吐出口１５と副弁パイロット室５８との間に設けられている。主弁軸２６が吐出位置となって、圧縮空気が吐出口１５から吐出されると、主パイロット流路７２は圧縮空気を副弁ピストン５５に供給する。外面１１ｂに開口するパイロット孔７２ａがポートブロック１１に形成され、パイロット孔７２ａは連通孔２５を介して吐出口１５に連通する。このパイロット孔７２ａに連通するパイロット孔７２ｂが、副弁１３の弁ハウジング組立体４１に形成されている。パイロット孔７２ｂは、副弁パイロット室５８に開口している。このように、主パイロット流路７２は、パイロット孔７２ａとパイロット孔７２ｂとにより形成される。

【0033】

副パイロット流路７３が供給口１４と副弁復帰パイロット室５９との間に設けられている。副パイロット流路７３は、空気供給源２０から供給された圧縮空気を副弁復帰ピストン５６に供給する。外面１１ｂに開口するパイロット孔７３ａがポートブロック１１に形成され、パイロット孔７３ａは供給口１４に連通する。このパイロット孔７３ａに連通するパイロット孔７３ｂが弁ハウジング組立体４１に形成されている。パイロット孔７３ｂは、副弁復帰パイロット室５９に開口している。このように、副パイロット流路７３は、パイロット孔７３ａとパイロット孔７３ｂとにより形成される。

【0034】

排気ポートＥは、ポートブロック１１に形成された排気流路７４によりポートブロック１１の外部に連通する。排気ポートＥに連通する排気孔７４ａが外面１１ｂに開口してポートブロック１１に形成され、この排気孔７４ａに連通する排気孔７４ｂがポートブロック１１の外面１１ｃに開口している。排気孔７４ｂが開口する外面１１ｃは、図１に示されるように外面１１ａの反対側の面であり、外部に露出されている。排気孔７４ａよりも内径が小径となった排気絞り孔が、排気絞り７５として排気孔７４ｂに設けられている。排気絞り７５による排気空気の絞り量は一定であり、排気絞り７５は固定絞りである。この排気絞り７５により、パイロット室３７内の圧縮空気が外部に排出されるまでの時間が設定される。但し、排気絞り７５は固定絞りに限らず、可変絞りとしてもよい。

【0035】

図４は、図１〜図３に示された圧縮空気吐出装置１０の空気圧回路図である。供給流路７６が供給口１４に接続され、供給流路７６により主弁１２の給気ポートＡに空気供給源２０から圧縮空気が供給される。空気供給源２０は、圧縮空気を発生させるコンプレッサ、圧縮空気を貯留するアキュムレータ、および供給流路７６に供給される圧縮空気つまり一次側空気の圧力を調整する調圧弁等を有しており、供給口１４に供給される圧縮空気は任意の圧力に設定される。

【0036】

モード切換弁７７が排気流路７４と大気開放口の間に設けられており、モード切換弁７７により排気流路７４が開閉される。モード切換弁７７は図２，３には示されていないが、排気流路７４の排気絞り７５の下流側に設けられる。モード切換弁７７は、作業者により手動操作され、排気流路７４から外部に圧縮空気を排出する排出状態と、排出を停止する停止状態とのいずれかに切り換えられる。後述するように、モード切換弁７７により排気流路７４から圧縮空気を排出する開放状態に切り換えられると、圧縮空気吐出装置１０は間欠吐出モードに設定され、排気流路７４が閉じられて排出が停止されると、圧縮空気吐出装置１０は連続吐出モードに設定される。

【0037】

図４に示される圧縮空気吐出装置１０は、モード切換弁７７を備えており、間欠吐出モードと連続吐出モードとに切り換えることができる。ただし、モード切換弁７７が設けられない形態においては、間欠吐出モードのみを有する圧縮空気吐出装置となる。

【0038】

次に、圧縮空気吐出装置１０を立ち上げるときにおける装置内部へ圧縮空気が充填される充填動作と、間欠吐出モードと、連続吐出モードとについて説明する。充填動作が完了した後に、吐出操作弁８１による圧縮空気の吐出操作が行われていない状態を待機状態とする。吐出操作弁８１の押しボタン８１ａは、例えばエアガンＧのトリガースイッチであり、図４に示されるトリガースイッチ８１ａが操作されると、噴出口８２から圧縮空気が噴出される。
［充填動作］
（間欠吐出モードにおける充填動作）
排気流路７４がモード切換弁７７により開放されて間欠吐出モードが設定された状態においては、充填動作、つまり空気供給源からの圧縮空気が最初に供給された時の圧縮空気吐出装置１０は、以下のように動作する。なお、吐出操作弁８１は、通常行われるように、閉じられているものと仮定する。

【0039】

図４のように、空気供給源２０から供給流路７６に圧縮空気が供給されると、分岐流路３９を介して主弁１２の復帰パイロット室３８に圧縮空気が供給される。これにより、主弁１２は遮断位置Ｍ１に切り換えられる。また、副パイロット流路７３を介して副弁復帰パイロット室５９に供給される圧縮空気により、副弁１３は給気位置Ｐ２に切り換えられる。圧縮空気が、給気流路６１を介して副弁１３の入力ポートＣに供給されている。副弁１３は給気位置Ｐ２に切り換えられているので、圧縮空気は入力ポートＣから出力ポートＤに流れ、パイロット室３７に供給される。パイロット室３７に圧縮空気が供給されると、主弁１２は吐出位置Ｍ２に切り換えられる。遮断位置Ｍ１から吐出位置Ｍ２に切り換えられるまでの時間は、給気絞り６２の絞り量により設定される。

【0040】

主弁１２が吐出位置Ｍ２に切り換えられると、給気ポートＡから吐出ポートＢに圧縮空気が流れる。吐出操作弁８１は操作されずに停止位置となっているので、吐出ポートＢに吐出された圧縮空気は、主パイロット流路７２により副弁パイロット室５８に供給される。これにより、副弁１３は排気位置Ｐ１に切り換えられ、出力ポートＤは排気ポートＥに連通する。副弁１３が排気位置Ｐ１に切り換えられると、パイロット室３７内の圧縮空気は、出力ポートＤおよび排気ポートＥとモード切換弁７７を介して排気流路７４から外部に排出される。すると、主弁１２は遮断位置Ｍ１に戻される。吐出位置Ｍ２から遮断位置Ｍ１に切り換えられるまでの時間は、排気絞り７５の絞り量により設定される。

【0041】

主弁１２が初期状態の遮断位置Ｍ１に戻されると、副弁１３の副弁パイロット室５８への一次側空気の供給が停止される。ところが、吐出操作弁８１は手動操作されず閉じているので、副弁パイロット室５８内と吐出流路７８と主パイロット流路７２の圧力は大気圧まで低下することなく、一次側空気の圧力よりは低い圧縮空気が副弁パイロット室５８等の内部に残る。この残圧により副弁ピストン５５に加えられる推力よりも、一次側空気の圧力により副弁復帰ピストン５６に加えられる推力の方が大きければ、副弁１３は給気位置Ｐ２に切り換えられる。これにより、最初に戻って再度、副弁パイロット室５８に一次側空気が供給される。

【0042】

上述のように、主弁１２が副弁１３によって遮断位置Ｍ１と吐出位置Ｍ２とに複数回切換られると、副弁パイロット室５８等の内部の残圧が高められて、副弁１３は主パイロット流路７２と副弁パイロット室５８内の残圧により排気位置Ｐ１の位置を保持する。このように、間欠吐出モードが設定された状態においては、副弁パイロット室５８と主パイロット流路７２と吐出流路７８の容積に応じた回数の切換動作により、副弁パイロット室５８等に所定量の圧縮空気が充填される。副弁パイロット室５８等の内部に所定の圧縮空気が充填されると、主弁１２は遮断位置Ｍ１の状態であり、副弁１３は排気位置Ｐ１の状態である充填完了状態で停止する。この充填動作は、モード切換弁７７を備えていない形態においても同様である。

【0043】

（連続吐出モードにおける充填動作）
一方、排気流路７４がモード切換弁７７により閉じられて連続吐出モードが設定された状態においては、充填動作、つまり空気供給源からの圧縮空気が最初に供給された時の圧縮空気吐出装置１０の動作は、以下のように行われる。なお、吐出操作弁８１は、通常行われるように、閉じられているものと仮定する。

【0044】

図４のように、圧縮空気が空気供給源２０から供給流路７６に供給されると、上述した間欠吐出モードと同様に、分岐流路３９を介して主弁１２の復帰パイロット室３８に圧縮空気が供給される。これにより、主弁１２は遮断位置Ｍ１に切り換えられる。また、副パイロット流路７３を介して副弁復帰パイロット室５９に供給される圧縮空気により、副弁１３は給気位置Ｐ２に切り換えられる。圧縮空気が、給気流路６１を介して副弁１３の入力ポートＣに供給されている。副弁１３は給気位置Ｐ２に切り換えられているので、圧縮空気は入力ポートＣから出力ポートＤに流れ、パイロット室３７に供給される。パイロット室３７に圧縮空気が供給されると、主弁１２は吐出位置Ｍ２に切り換えられる。遮断位置Ｍ１から吐出位置Ｍ２に切り換えられるまでの時間は、給気絞り６２の絞り量により設定される。

【0045】

主弁１２が吐出位置Ｍ２に切り換えられると、給気ポートＡから吐出ポートＢに圧縮空気が流れる。吐出操作弁８１は操作されずに停止位置となっているので、吐出ポートＢに吐出された圧縮空気は、主パイロット流路７２により副弁パイロット室５８に供給される。これにより、副弁１３は排気位置Ｐ１に切り換えられるが、排気流路７４はモード切換弁７７により閉じられているので、パイロット室３７内の圧縮空気は排気ポートＥから外部に排出されない。したがって、主弁１２は吐出位置Ｍ２の状態を維持し、副弁１３は排気位置Ｐ１の状態を維持する。

【0046】

このように、連続吐出モードが設定された状態においては、空気供給源２０から圧縮空気吐出装置１０に一次側空気が供給されると、副弁１３の一度の切換動作により装置内部に対する圧縮空気の充填動作が終了する。
［待機状態］
充填動作により、副弁１３の副弁パイロット室５８の残圧により副弁１３が排気位置Ｐ１を保持した状態となると、圧縮空気吐出装置１０は待機状態になる。これにより、圧縮空気吐出装置１０は、対象物に対して圧縮空気を噴出することができる状態になる。間欠吐出モードが設定されたときには、主弁１２は遮断位置Ｍ１となった状態を保持する。連続吐出モードが設定されたときには、主弁１２は吐出位置Ｍ２となった状態を保持する。
［間欠吐出モード］
［１］圧縮空気の吐出
モード切換弁７７により間欠吐出モードが設定され、待機状態のもとで、吐出操作弁８１の押ボタン８１ａが操作されると、吐出流路７８から副弁パイロット室５８内の残圧空気が噴出口８２から対象物に噴出される。副弁パイロット室５８内の圧縮空気が所定量だけ噴出されると、副弁パイロット室５８の圧力低下により、副弁１３が排気位置Ｐ１から給気位置Ｐ２に切り換えられる。これにより、主弁１２のパイロット室３７に一次側空気が供給される。パイロット室３７に一次側空気が供給されると、主弁１２は吐出位置Ｍ２に切り換えられて、主弁１２の給気ポートＡと吐出ポートＢとが連通する。これにより、空気供給源２０からの一次側空気が吐出口１５に吐出され、吐出流路７８を介して吐出操作弁８１の噴出口８２から圧縮空気が噴出される。
［２］吐出（ＯＮ）時間
主弁１２が吐出位置Ｍ２に切り換えられると、副弁パイロット室５８には一次側空気が供給され、副弁１３は排気位置Ｐ１に切り換えられる。吐出流路７８は、空気流に対する抵抗を有するので、上流に位置する副弁パイロット室５８の圧力が上昇するからである。排気位置Ｐ１に切り換えられると、パイロット室３７内の圧縮空気は、開放状態のモード切換弁７７を介して排気流路７４から大気に排出され、主弁１２は遮断位置Ｍ１に切り換えられる。圧縮空気が排気流路７４を通過する時間、つまり排出時間は、固定しぼりとしての排気絞り７５により設定される。したがって、主弁１２が吐出位置Ｍ２から遮断位置Ｍ１に切り換えられるまでの時間、つまり一次側空気が吐出操作弁８１の噴出口８２から噴出されるＯＮ時間は、排気絞り７５の開度により設定される。
［３］吐出停止（ＯＦＦ）時間
主弁１２が遮断位置Ｍ１に切り換えられると、副弁パイロット室５８の圧縮空気が噴出口８２から噴出されて、副弁パイロット室５８の圧力が低下し、副弁１３が排気位置Ｐ１から給気位置Ｐ２に切り換えられる。これにより、一次側空気は、給気流路６１と給排流路７１を介してパイロット室３７に供給され、主弁１２は遮断位置Ｍ１から吐出位置Ｍ２に切り換えられる。このときに、圧縮空気が給気流路６１を通過してパイロット室３７に供給される時間、つまり給気時間は、給気絞り６２により設定される。したがって、主弁１２が遮断位置Ｍ１から吐出位置Ｍ２に切り換えられるまでの時間、つまり噴出口８２から圧縮空気の噴出が停止されているＯＦＦ時間は、給気絞り６２により設定される。

【0047】

副弁１３が給気位置Ｐ２に切り換えられると、上述した［１］の圧縮空気吐出の状態に戻る。［１］［２］［３］を繰り返すことにより、空気供給源２０から供給された一次側空気が、間欠的つまりパルス状にＯＮとＯＦＦを繰り返して噴出口８２から吐出される。

【0048】

このように、３ポート弁である副弁１３が給気位置に切り換えられると、主弁１２のパイロット室３７に一次側空気が供給されて主弁１２は吐出位置に切り換えられる。一方、副弁１３が排気位置に切り換えられると、主弁１２のパイロット室３７内の空気は外部に排気されて、主弁１２は遮断位置に切り換えられる。したがって、副弁１３を介してパイロット室３７に供給される圧縮空気により主弁１２は作動され、安定的に確実に間欠吐出動作を行うことができ、吐出動作特性を向上させることができる。

【0049】

図５（Ａ）は間欠吐出モードにおける圧縮空気の吐出波形図である。モード切換弁７７によって間欠吐出モードに設定された状態のもとでは、吐出口１５から圧縮空気の吐出と吐出停止とを繰り返しながら、押ボタンつまりトリガースイッチ８１ａが戻されるまで圧縮空気が吐出される。図５（Ａ）における吐出時間Ｔ１は、排気絞り７５の絞り量により一定値に設定される。これに対し、吐出停止時間Ｔ２は、給気絞り６２により変化させることができる。
［連続吐出モード］
モード切換弁７７により連続吐出モードが設定され、待機状態のもとで、吐出操作弁８１の押ボタン８１ａが操作されると、吐出流路７８から副弁パイロット室５８内の残圧空気が噴出口８２から対象物に吹き付けられる。副弁パイロット室５８内の圧縮空気が所定量だけ噴出されると、副弁パイロット室５８の圧力低下により、副弁１３が排気位置Ｐ１から給気位置Ｐ２に切り換えられ、主弁１２のパイロット室３７に一次側空気が供給される。パイロット室３７に一次側空気が供給されると、主弁１２は吐出位置Ｍ２に切り換えられて、主弁１２の給気ポートＡと吐出ポートＢとが連通する。これにより、空気供給源２０からの一次側空気が吐出口１５に吐出され、吐出流路７８を介して噴出口８２から圧縮空気が噴出される。

【0050】

主弁１２が吐出位置Ｍ２に切り換えられると、副弁パイロット室５８には一次側空気が供給され、副弁１３は排気位置Ｐ１に切り換えられる。排気位置Ｐ１に切り換えられても、排気流路７４はモード切換弁７７により閉塞されているので、パイロット室３７内の圧縮空気は外部に排出されない。したがって、主弁１２は吐出位置Ｍ２の状態を維持し、一次側空気は噴出口８２から連続的に噴出される。

【0051】

図５（Ｂ）は連続吐出モードにおける圧縮空気の吐出波形図である。モード切換弁７７によって連続吐出モードに設定された状態のもとでは、吐出口１５から連続的に圧縮空気が吐出される。連続吐出は、押ボタン８１ａの操作が解除されるまで継続される。

【0052】

上述のように、モード切換弁７７により排気流路７４を閉じてパイロット室３７からの排出を停止すると、圧縮空気吐出装置１０は、連続的に圧縮空気を吐出口１５に吐出する連続吐出モードに設定される。連続吐出モードが設定された状態においては、副弁１３は排気位置Ｐ１に固定され、パイロット室３７には復帰パイロット室３８と同圧の圧縮空気が供給される。パイロット室３７のピストン３１の径は、復帰パイロット室３８の復帰ピストン３３の径より大きいので、ピストン３１の推力は復帰ピストン３３の推力よりも大きい。これにより、主弁１２は吐出位置Ｍ２に切り換えられた状態を維持する。

【0053】

一方、モード切換弁７７により排気流路７４を開放すると、圧縮空気吐出装置１０は、間欠的つまりパルス状に圧縮空気を吐出口１５に吐出する間欠吐出モードに設定される。間欠吐出モードが設定された状態においては、副弁１３が給気位置Ｐ２に切り換えられると、パイロット室３７には復帰パイロット室３８と同圧の圧縮空気が供給される。これにより、主弁１２は吐出位置Ｍ２に切り換えられて、吐出口１５から圧縮空気が吐出される。これに対し、副弁１３が排気位置Ｐ１に切り換えられると、パイロット室３７の圧縮空気が外部に排出される。これにより、主弁１２は遮断位置Ｍ１に切り換えられて、吐出口１５からの圧縮空気の吐出が停止される。副弁１３が排気位置Ｐ１と給気位置Ｐ２とを交互に繰り返して作動することにより、吐出口１５に圧縮空気が間欠的に吐出される。このように、モード切換弁７７により、圧縮空気吐出装置１０は、間欠吐出モードと連続吐出モードとのいずれかに切り換えられる。

【0054】

モード切換弁７７は、ポートブロック１１の外面１１ｃに直接または配管等を介して装着される。図２に示されるように排気絞り７５がポートブロック１１に形成された形態においては、排気絞り７５により絞られた圧縮空気が、排気絞り７５とモード切換弁７７との間の排気流路７４を介してモード切換弁７７に供給される。ただし、ポートブロック１１の排気孔７４ｂに排気絞り７５を設けることなく、排気孔７４ｂに連通させてモード切換弁７７を装着するようにしても良く、その場合には、モード切換弁７７の内部流路や排出口または排気流路７４に固定絞りからなる排気絞り７５が設けられる。固定絞りの形態としては、内径が相違する複数種類のねじ部材やモード切換弁７７に設けるようにし、これらの部材を交換して、絞り量を複数段階に変更できるようにしても良い。

【0055】

間欠吐出モードにおいて、圧縮空気が吐出口１５から吐出される時間つまりＯＮ時間は、排気しぼりとしての排気絞り７５の内径により設定される。一方、吐出が停止される時間つまりＯＦＦ時間は、絞り孔６１ａとニードル軸６５との間の通気面積により設定される。この通気面積は給気絞り６２としての可変絞り弁により無段階に調整される。

【0056】

吐出流路７８が吐出口１５に接続され、主弁１２の吐出ポートＢから吐出された圧縮空気は、吐出流路７８に吐出される。吐出操作弁８１が吐出流路７８に設けられる。圧縮空気吐出装置１０がエアガンＧに装着されるときには、吐出操作弁８１はエアガンＧのトリガースイッチである。吐出操作弁８１は、吐出ポートＢから吐出された圧縮空気を噴出口８２から噴出する噴出位置と、噴出を停止する停止位置とに手動により操作される。吐出操作弁８１の押ボタン８１ａが作業者により押し込まれると、吐出操作弁８１は噴出位置に切り換えられる。押込操作が解除されると、吐出操作弁８１はばね力により停止位置に戻される。

【0057】

図６は、変形例である圧縮空気吐出装置１０ａを示す空気圧回路である。図６においては、図４に示された部材と共通する部材には同一の符号が付されている。

【0058】

上述した圧縮空気吐出装置１０の主弁１２が給気ポートＡと吐出ポートＢとを備えた２ポート弁であるのに対し、図６に示される主弁１２ａは、給気ポートＡと吐出ポートＢと連通ポートＦとを備えた３ポート弁である。給気ポートＡに供給流路７６が接続され、吐出ポートＢに吐出流路７８が接続され、連通ポートＦに給気流路６１が接続される。主弁１２ａは、上述した主弁１２と同様に遮断位置Ｍ１と吐出位置Ｍ２とのいずれかに切り換えられる。遮断位置Ｍ１においては、給気ポートＡと吐出ポートＢとの連通が遮断され、給気ポートＡは連通ポートＦに連通される。一方、吐出位置Ｍ２に切り換えられると、給気ポートＡは吐出ポートＢに連通し、連通ポートＦは遮断される。

【0059】

図４に示される圧縮空気吐出装置１０においては、空気供給源２０からの一次側空気が給気流路６１により副弁１３の入力ポートＣに常時供給される。これに対し、図６に示される圧縮空気吐出装置１０ａにおいては、主弁１２ａが遮断位置Ｍ１となっているときには一次側空気が入力ポートＣに供給され、主弁１２ａが吐出位置Ｍ２に切り換えられると、空気供給源２０と入力ポートＣとの連通が遮断される。この連通が遮断されたときには、一次側空気が、主弁１２ａの給気ポートＡから吐出ポートＢを介して、副弁１３の副弁パイロット室５８に供給される。従って、副弁１３は排気位置Ｐ１に切り換えられるので、図６に示される圧縮空気吐出装置１０ａは、図４に示される圧縮空気吐出装置１０と同様に作動する。主弁１２ａが吐出位置Ｍ２に切り換えられると、空気供給源２０と入力ポートＣとの連通が遮断されるが、副弁１３が給気位置Ｐ２に切り換えられると、給気流路６１および給排流路７１を介してパイロット室３７に圧縮空気が供給されて、主弁１２は遮断位置Ｍ２に切り換えられる。

【0060】

図３に示した主弁１２はポペット型の２方弁であるのに対し、図６に示した主弁１２はスプール型の３方弁となる。

【0061】

図７は、他の変形例である圧縮空気吐出装置１０ｂを示す空気圧回路である。図７においては、図４に示された部材と共通する部材には同一の符号が付されている。

【0062】

図７に示される主弁１２ｂは、遮断位置Ｍ１に向かう方向の推力が復帰ばね８５により常に加えられている。この形態の主弁１２ｂにおいては、復帰機構としての復帰ばね８５が図３に示した主弁１２の復帰パイロット室３８に装着され、遮断位置Ｍ１に向かう方向の推力が復帰ばね８５により主弁軸２６に付勢される。この復帰ばね８５による復帰方向のばね力は、ピストン３１により主弁軸２６に対して吐出位置Ｍ２に向かう方向に加えられる推力よりも小さい値に設定される。したがって、パイロット室３７に圧縮空気が供給されると、復帰ばね８５により遮断位置Ｍ１に向けて付勢される復帰用の推力よりも、吐出位置Ｍ２に向かう方向の推力が大きいので、主弁１２は吐出位置Ｍ２に切り換えられる。

【0063】

図７に示される副弁１３は、給気位置Ｐ２に向かう方向の推力が副弁復帰ばね８６により常に加えられている。この形態の副弁１３においては、復帰機構としての副弁復帰ばね８６が図２に示した副弁１３の副弁復帰パイロット室５９に装着され、給気位置Ｐ２に向かう方向の復帰用の推力が副弁復帰ばね８６によりパイロット弁軸４３に付勢される。この副弁復帰ばね８６による復帰方向のばね力は、副弁ピストン５５によりパイロット弁軸４３に対して排気位置Ｐ１に向かう方向に加えられる推力よりも小さい値に設定される。したがって、副弁パイロット室５８に圧縮空気が供給されると、副弁復帰ばね８６により給気位置Ｐ２に向けて付勢される復帰用の推力よりも、排気位置Ｐ１に向かう方向の圧縮空気の推力が大きいので、副弁１３は排気位置Ｐ１に切り換えられる。

【0064】

このように、主弁１２を遮断位置Ｍ１に向けて復帰方向の推力を付勢するための復帰機構と、副弁１３を給気位置Ｐ２に向けて復帰方向の推力を付勢するための復帰機構としては、ピストンを用いる形態と、ばね部材を用いる形態とがある。さらに、主弁１２と副弁１３の一方の復帰機構のみをばね部材とする形態もある。

【0065】

それぞれの圧縮空気吐出装置１０，１０ａ、１０ｂにおいては、給気絞り６２が可変絞りであり、排気絞り７５が固定絞りとなった形態である。これに対し、給気絞り６２を固定絞りとし、排気絞りを可変絞りとすると、圧縮空気吐出装置１０，１０ａ、１０ｂは、吐出口１５からの圧縮空気の吐出時間を変化させることができる形態になる。給気絞り６２と排気絞り７５をともに可変絞りとすると、吐出時間と吐出停止時間とのいずれをも変化させることができる形態になる。

【0066】

圧縮空気吐出装置１０，１０ａ、１０ｂは、モード切換弁７７により間欠吐出モードと連続吐出モードのいずれかに切り換えることができるので、対象物の種類に応じて最適な空気噴出作業を行うことができる。これにより、圧縮空気吐出装置１０，１０ａ、１０ｂの汎用性が高められる。また、空気供給源２０から供給口１４に供給された一次側空気が吐出口１５を介して噴出口８２から噴出されるので、供給口１４に供給される一次側空気の圧力つまり元圧を調整することよりの任意の圧力の圧縮空気を噴出口８２から噴出させることができる。

【0067】

図６および図７に示した圧縮空気吐出装置１０ａ，１０ｂにも、モード切換弁７７が設けられているが、それぞれの圧縮空気吐出装置１０ａ，１０ｂにおいても、図４に示される圧縮空気吐出装置１０と同様に、モード切換弁７７が設けられない形態とすると、間欠吐出モードのみの圧縮空気吐出装置となる。

【0068】

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。圧縮空気吐出装置１０、１０ａ、１０ｂは、上述のように、対象物に圧縮空気を吹き付けるためのエアガンに適用されるが、例えば、イオン化された空気を被加工物や治工具等に吹き付けるための装置等の種々の空気噴出具に、この圧縮空気吐出装置１０，１０ａを適用することができる。

【符号の説明】

【0069】

１０，１０ａ，１０ｂ 圧縮空気吐出装置
１２，１２ａ 主弁
１３ 副弁
１４ 供給口
１５ 吐出口
２０ 空気供給源
２６ 主弁軸
３１ ピストン
３３ 復帰ピストン
３７ パイロット室
３８ 復帰パイロット室
３９ 分岐流路
４３ パイロット弁軸
５５ 副弁ピストン
５６ 副弁復帰ピストン
５８ 副弁パイロット室
５９ 副弁復帰パイロット室
６１ 給気流路
７１ 給排流路
７２ 主パイロット流路
７３ 副パイロット流路
７４ 排気流路
７６ 供給流路
７７ モード切換弁
７８ 吐出流路
８１ 吐出操作弁
８２ 噴出口
８５ 復帰ばね
８６ 副弁復帰ばね
Ａ 給気ポート
Ｂ 吐出ポート
Ｃ 入力ポート
Ｄ 出力ポート
Ｅ 排気ポート
Ｆ 連通ポート
Ｍ１ 遮断位置
Ｍ２ 吐出位置
Ｐ１ 排気位置
Ｐ２ 給気位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】