特許 6579591 エレベータの乗場装置、エレベータの乗場装置の据え付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6579591

(24)【登録日】2019年9月6日

(45)【発行日】2019年9月25日

(54)【発明の名称】エレベータの乗場装置、エレベータの乗場装置の据え付け方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 13/30 20060101AFI20190912BHJP

【ＦＩ】

   B66B13/30 J

   B66B13/30 L

【請求項の数】10

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2018-109321(P2018-109321)

(22)【出願日】2018年6月7日

【審査請求日】2018年6月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000235

【氏名又は名称】特許業務法人 天城国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大谷 勇太

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 隼人

【審査官】 八板 直人

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０４−１３３９９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−１５５１８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００４／０１４９５２３（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ １３／００−１３／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

床面に対して水平に調整された乗場敷居と、
前記乗場敷居の左右に前記乗場敷居に対して垂直に立設された縦枠と、前記縦枠の上端に両端が接続され前記乗場敷居に対して水平に配置される上枠とを有し、前記乗場敷居とともに乗場入り口を形成する三方枠と、
前記三方枠の上端を昇降路壁に固定するとともに、ドアレールを備えたヘッダーケースが取り付けられるブラケットと、
前記ドアレールに沿って開閉する乗場ドアと、
を備え、
前記ブラケットは、
前記ヘッダーケースを支持する支持部を有した長手方向に延びた平板状の支柱部と、
前記支柱部の下端に前記支柱部に対して垂直に形成された第１固定部と、
前記支柱部の上端近傍の側面に前記支柱部に対して垂直に形成された第２固定部と、
を備え、
前記縦枠は、前記縦枠の上方端部の近傍に前記乗場敷居に対して水平に形成された台座部を備え、
前記ブラケットの前記第１固定部は、前記支柱部が前記乗場敷居に対して垂直に配置されるように、前記台座部に固定されている、
エレベータの乗場装置。

【請求項2】

床面に対して水平に調整された乗場敷居と、
前記乗場敷居の左右に前記乗場敷居に対して垂直に立設された縦枠と、前記縦枠の上端に両端が接続され前記乗場敷居に対して水平に配置される上枠とを有し、前記乗場敷居とともに乗場入り口を形成する三方枠と、
前記三方枠の上端を昇降路壁に固定するとともに、ドアレールを備えたヘッダーケースが取り付けられるブラケットと、
前記ドアレールに沿って開閉する乗場ドアと、
を備え、
前記ブラケットは、
前記ヘッダーケースを支持する支持部を有した長手方向に延びた支柱部と、
前記支柱部の下端に前記支柱部に対して垂直に形成された第１固定部と、
前記支柱部の上端近傍の側面に前記支柱部に対して垂直に形成された第２固定部と、
を備え、
前記ブラケットの前記第１固定部は、前記支柱部が前記乗場敷居に対して垂直に配置されるように、前記乗場敷居に対して水平に配置された前記上枠に固定されている、
エレベータの乗場装置。

【請求項3】

前記第２固定部は、前記昇降路壁の面に対して垂直方向の径が長く形成された第１長穴を有し、前記ブラケットと前記昇降路壁との間の隙間がある場合においても、前記支柱部が前記乗場敷居に対して垂直に配置された状態で、前記ブラケットを前記昇降路壁に固定された取付金具に固定可能な、
請求項１または２に記載のエレベータの乗場装置。

【請求項4】

前記取付金具は、第１面と第２面からなるＬ金具で形成されており、
前記第１面には、前記ブラケットの前記第２固定部を固定するねじ穴が形成されており、
前記第２面には、前記昇降路壁に設けられたアンカーボルトとの固定に使用する第２長穴が形成されており、
前記第２長穴は、前記取付金具を前記アンカーボルトに固定した際に、上下方向の径が長くなるように形成されている、
請求項３に記載のエレベータの乗場装置。

【請求項5】

前記縦枠は、平板を接合して中空の四角柱状に形成されており、
前記台座部は、前記平板をコの字状に切断し、切断された線で囲まれた面を直角にプレス加工して形成されている、
請求項１に記載のエレベータの乗場装置。

【請求項6】

前記縦枠は、平板を接合して中空の四角柱状に形成されており、
前記台座部は、２つの面のなす角度が直角に形成された断面がＬ字状の金具で形成され、前記縦枠を形成する前記平板に接合されている、
請求項１に記載のエレベータの乗場装置。

【請求項7】

前記台座部は、中空に形成された前記縦枠の内側に形成されている、
請求項５または６に記載のエレベータの乗場装置。

【請求項8】

前記ブラケットは、
前記ヘッダーケースを支持する支持部を有した長手方向に延びた支柱部と、
前記支柱部の上端近傍の側面に前記支柱部に対して垂直に形成された第２固定部と、
を備え、
前記支柱部は、前記縦枠との固定に使用する複数の第２ねじ穴を有し、
前記ブラケットは、前記支柱部が前記乗場敷居に対して垂直に配置されているように、前記第２ねじ穴を使用して前記縦枠に固定されている、
請求項１または２に記載のエレベータの乗場装置。

【請求項9】

乗場敷居を床面に対して水平に固定する工程と、
乗場入り口を形成する三方枠を前記乗場敷居に対して垂直に立設する工程と、
ブラケットが前記乗場敷居に対して垂直に配置されるように、前記ブラケットを前記三方枠に固定する工程と、
前記ブラケットが前記乗場敷居に対して垂直に配置された状態で、前記ブラケットに取付金具を固定する工程と、
前記ブラケットが前記乗場敷居に対して垂直に配置された状態で、前記ブラケットの高さ方向の位置がずれないように、前記取付金具を昇降路壁に固定する工程と、
ドアレールを備えたヘッダーケースを前記ブラケットに取り付ける工程と、
乗場ドアを前記ドアレールに取り付ける工程と、
を含むエレベータの乗場装置の据え付け方法。

【請求項10】

乗場敷居を床面に対して水平に固定する工程と、
乗場入り口を形成する三方枠を前記乗場敷居に対して垂直に立設する工程と、
ブラケットが前記乗場敷居に対して垂直に配置されるように、前記ブラケットを前記三方枠に固定する工程と、
前記ブラケットを昇降路壁に固定する工程と、
ドアレールを備えたヘッダーケースを前記ブラケットに取り付ける工程と、
乗場ドアを前記ドアレールに取り付ける工程と、
を上記の順に実施するエレベータの乗場装置の据え付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、エレベータの乗場装置、エレベータの乗場装置の据え付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

エレベータの乗場装置は、乗場敷居、三方枠、乗場ドア等の多くの用品で構成されている。エレベータの乗場装置を建屋に据え付ける作業は、エレベータの乗場ドアを案内するドアレールと乗場敷居とが水平になるように多くの用品を調整しながら進める必要があるので、多くの作業時間を必要としている。

【0003】

乗場敷居、三方枠、ヘッダーケース等を一体ユニットとして製造し、工場でドアレールと乗場敷居とを水平に調整された乗場装置を建屋に据え付けることにより、現場での作業時間を短縮する方法が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第３３８４２１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、建屋の構造的制約等により、一体ユニットとして製造された乗場装置を使用できない場合がある。この場合、ドアレールを乗場敷居に対して水平になるように調整する必要があり、乗場装置の据え付けに多くの作業時間を必要としている。

【0006】

本発明は、上述の事情の下になされたもので、エレベータの乗場装置を建屋に据え付ける作業時間を短縮することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の実施形態に係るエレベータの乗場装置は、床面に対して水平に調整された乗場敷居と、乗場敷居の左右に乗場敷居に対して垂直に立設された縦枠と、縦枠の上端に両端が接続され乗場敷居に対して水平に配置される上枠とを有し、乗場敷居とともに乗場入り口を形成する三方枠と、三方枠の上端を昇降路壁に固定するとともに、ドアレールを備えたヘッダーケースが取り付けられるブラケットと、ドアレールに沿って開閉する乗場ドアと、を備える。ブラケットは、ヘッダーケースを支持する支持部を有した長手方向に延びた平板状の支柱部と、支柱部の下端に支柱部に対して垂直に形成された第１固定部と、支柱部の上端近傍の側面に前記支柱部に対して垂直に形成された第２固定部と、を備える。縦枠は、縦枠の上方端部の近傍に乗場敷居に対して水平に形成された台座部を備える。ブラケットの第１固定部は、支柱部が乗場敷居に対して垂直に配置されるように、台座部に固定されている。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態１に係るエレベータの乗場装置の全体構成を示す図である。

【図2】実施形態１に係るエレベータの乗場装置の縦枠を示す斜視図である。

【図3】実施形態１に係るエレベータの乗場装置を示す断面図である。

【図4】実施形態１に係るブラケットを示す斜視図である。

【図5】実施形態１に係るブラケットと取付金具との関係を示す斜視図である。

【図6】実施形態１に係るヘッダーケースとブラケットとの関係を示す斜視図である。

【図7】実施形態１に係るエレベータの乗場装置の据え付け作業を説明するためのフローチャートである。

【図8】変形例１に係るエレベータの乗場装置の縦枠を示す斜視図である。

【図9】変形例２に係るブラケットを示す斜視図である。

【図10】変形例２に係る縦枠とブラケットとの関係を示す斜視図である。

【図11】変形例３に係るブラケットを示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

（実施形態１）
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明には、相互に直交するＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸からなるＸＹＺ座標系を用いる。

【0010】

先ず、エレベータの乗場装置の全体構成を説明する。図１は、エレベータの乗場装置１の全体構成を示す図である。図1は、左右の乗場ドア１０が閉じた状態を示している。

【0011】

図１に示されるように、乗場装置１は、三方枠４、乗場敷居（以下、単に敷居と称する）７、乗場ドア１０、ヘッダーケース１２、ブラケット２１を備える。乗場入り口は、三方枠４と敷居７によって形成される。

【0012】

敷居７は、乗場ドア１０の開閉を案内する。敷居７は、床面と面一になるように床面に対して水平に調整されて設置されている。敷居７は、床に埋設されたアンカーボルト等に固定されている。敷居７は、アルミニュームもしくはアルミニュームを含む合金で形成されている。エレベータの大きさによって変わるが、敷居７の長手方向（Ｘ軸方向）の長さは、例えば約２ｍである。

【0013】

三方枠４は、敷居７の左右に垂直に立設された縦枠５と左右に立設された縦枠５を接続する上枠６により、正面視でコの字状に形成されている。縦枠５と上枠６は、鉄等の鋼材で形成されている。エレベータの大きさによって変わるが、一例として、縦枠５の長手方向（Ｚ軸方向）の長さは約２．１ｍであり、上枠６の長手方向（Ｘ軸方向）の長さは約１．２ｍである。

【0014】

図２に示されるように、縦枠５は、直角にプレス加工して形成された２つの鋼材を溶接により接合し、中空の四角柱状に形成されている。縦枠５の上方近傍には、台座部５ａが敷居７に対して水平に形成されている。

【0015】

例えば、台座部５ａは、縦枠５の側面を構成する平板の一部をコの字状に切断し、切断された線で囲まれた面を直角にプレス加工して形成されている。台座部５ａは、Ｘ軸とＹ軸で形成される面に対して水平に形成されている。台座部５ａは、縦枠５の上端部から−Ｚ方向に、例えば、５ｃｍ〜３０ｃｍの位置に形成されている。

【0016】

図３は、エレベータの乗場装置１のヘッダーケース１２付近の断面図である。図３に示されるように、乗場ドア１０の上部にはドアハンガー１５が固定されている。ドアハンガー１５には、ドアレール１３上を移動するローラ１６が固定されている。

【0017】

ヘッダーケース１２には、乗場ドア１０の開閉を案内するドアレール１３が固定されている。ドアレール１３の長手方向（Ｘ軸方向）の長さは、例えば約２ｍである。ローラ１６をドアレール１３に乗せることにより、乗場ドア１０をドアレール１３に沿って開閉することができる。乗場ドア１０をスムーズに開閉するためには、ドアレール１３と敷居７とを水平に保つ必要がある。

【0018】

ブラケット２１は、敷居７に対して垂直に立設された三方枠４を昇降路壁２に固定するための金具であり、ヘッダーケース１２を取り付けるための金具である。図３に示されるように、ヘッダーケース１２は、ボルト１９によりブラケット２１に固定されている。ブラケット２１は、鉄等の鋼材で形成されている。図４に示されるように、ブラケット２１は、支柱部２１ａ、固定部（第１固定部）２１ｂ、取付部（第２固定部）２１ｃを有している。支柱部２１ａは、Ｚ軸方向を長手方向とする平板状の鉄板で矩形状に形成されている。支柱部２１ａの長手方向の長さは、例えば、１０ｃｍ〜５０ｃｍである。支柱部２１ａには、ヘッダーケース１２の固定に使用する複数のねじ穴２１ｄが形成されている。複数のねじ穴２１ｄは、ヘッダーケース１２を支持する支持部を形成している。

【0019】

固定部２１ｂは、ブラケット２１を縦枠５の台座部５ａに対して垂直に固定するための面である。固定部２１ｂは、支柱部２１ａの長手方向の下側（−Ｚ側）の端部に、支柱部２１ａに対して垂直に（−Ｙ側に）形成されている。

【0020】

取付部２１ｃは、ブラケット２１を取付金具２２を介して昇降路壁２に固定するための面である。取付部２１ｃは、支柱部２１ａの長手方向の上側（Ｚ側）の端部近傍の側面（Ｘ側）に、支柱部２１ａに対して垂直に形成されている。取付部２１ｃには、Ｙ軸方向の径が長く形成された長穴２１ｅが形成されている。

【0021】

取付金具２２は、ブラケット２１を昇降路壁２に固定するために使用するＬ金具である。図５に示されるように、取付金具２２を構成する第１面にはブラケット２１を固定するために使用するねじ穴２２ａが形成されている。ブラケット２１は、ねじ穴２２ａと長穴２１ｅを介してボルト２２ｃとナットで取付金具２２に固定される。また、取付金具２２を構成する第２面には、昇降路壁２に設けられたアンカーボルト１８に固定するために使用する長穴２２ｂが形成されている。長穴２２ｂは、取付金具２２をアンカーボルト１８に固定した際、上下方向（Ｚ軸方向）の径が長くなるように形成されている。

【0022】

図６に示されるように、ヘッダーケース１２は、ブラケット２１に形成されたねじ穴２１ｄを使用して、ブラケット２１にボルトで固定される。

【0023】

次に、図７を参照しながら、乗場装置１の据え付け方法について説明する。最初に、敷居７を床面に対して水平になるように調整し、床に埋設された図示しない敷居取付金具に固定する（ステップＳ１１）。次に、左右の縦枠５を敷居７に垂直に立設する（ステップＳ１２）。次に、左右に立設した縦枠５の上に上枠６を固定する（ステップＳ１３）。

【0024】

次に、ブラケット２１の固定部２１ｂを縦枠５の台座部５ａにボルト締めもしくは溶接により固定する（ステップＳ１４）。固定部２１ｂは、支柱部２１ａに対して垂直に形成されている。また、台座部５ａは、縦枠５の側面に垂直に形成されている。したがって、ブラケット２１は、支柱部２１ａが敷居７に対して垂直になるように配置される。また、左右の縦枠５に固定された左右のブラケット２１に形成されている対応するねじ穴２１ｄは、対応するねじ穴２１ｄを結ぶ線（図６に一点鎖線で示す）が敷居７（Ｘ軸）に対して水平になるように配置される。

【0025】

次に、取付金具２２をブラケット２１に取り付ける（ステップＳ１５）。ブラケット２１は敷居７に対して垂直に立設されているので、図３に示されるように、ブラケット２１と昇降路壁２との間には隙間ができる場合がある。取付金具２２は昇降路壁２に密着させて固定する必要がある。長穴２１ｅを利用することにより、ブラケット２１が昇降路壁２から離れた状態のままで、ブラケット２１と取付金具２２とをボルト２２ｃで固定することができる。

【0026】

次に、取付金具２２を昇降路壁２に設けられたアンカーボルト１８にナットで固定する（ステップＳ１６）。アンカーボルト１８は、ミリメートル単位の精度で位置調整がなされていないことが多い。したがって、右側のブラケット２１を取り付けるアンカーボルトの高さと、左側のブラケット２１を取り付けるアンカーボルトの高さとが微妙に異なることがある。長穴２２ｂの径の長さは、この誤差に基づいて決定される。

【0027】

次に、ヘッダーケース１２をブラケット２１のねじ穴２１ｄにボルトで固定する（ステップＳ１７）。縦枠５、ブラケット２１及びヘッダーケース１２の製造誤差は無視できるほどに小さい。左右の縦枠５に固定された左右のブラケット２１に形成されている対応するねじ穴２１ｄは、対応するねじ穴２１ｄを結ぶ線（図６に一点鎖線で示す）が敷居７に対して水平になるように配置されている。これにより、ヘッダーケース１２に固定されたドアレール１３は、敷居７に対して水平に配置される。

【0028】

次に、ローラ１６が固定されたドアハンガー１５を有する乗場ドア１０を準備する。そして、ローラ１６をドアレール１３に乗せ、ヘッダーケース１２に乗場ドア１０を取り付ける（ステップＳ１８）。乗場ドア１０がドアレール１３から脱落しないように、必要に応じて保護手段を施す。以上の作業により乗場装置１の据え付け作業を完了する。

【0029】

以上に説明したように、実施形態１に係る乗場装置１は、床面に対して水平に設置された敷居７を基準として、三方枠４（縦枠５と上枠６）、ブラケット２１、ヘッダーケースを順次組み立てていく。三方枠４、ブラケット２１、ヘッダーケース１２等の製造誤差は無視できるほどに小さい。したがって、三方枠４に固定されたブラケット２１にヘッダーケース１２を取り付けることにより、ドアレール１３の水平調整をしなくても、ドアレール１３と敷居７とを水平に設置することができる。これにより、エレベータの乗場装置１を建屋に据え付ける作業時間を短縮することができる。

【0030】

また、ブラケット２１の取付部２１ｃには、長穴２１ｅが形成されている。これにより、ブラケット２１と昇降路壁２との間に隙間がある場合においても、敷居７に対して垂直に配置された状態のブラケット２１を取付金具２２を介して昇降路壁２に固定することができる。

【0031】

また、取付金具２２には、アンカーボルト１８に固定した際に上下方向の径が長くなるように長穴２２ｂが形成されている。これにより、ブラケット２１を固定する左右のアンカーボルト１８の高さが異なっている場合でも、ドアレール１３を敷居７に対して水平に設置することができる。

【0032】

（変形例１）
実施形態１では、縦枠５の側面を構成する平板の一部を加工して台座部５ａを形成する場合について説明した。変形例１では、Ｌ金具５ｂを使用して台座部５ａを形成する場合について説明する。

【0033】

図８に示されるように、縦枠５の側面には複数のねじ穴５ｃが形成されている。複数のねじ穴５ｃは、Ｘ軸に対して水平な直線上に形成されている。Ｌ金具５ｂは、２つの面のなす角度が直角に形成された断面がＬ字状の金具で形成されている。例えば、Ｌ金具５ｂは、鉄板をプレス加工して２つの面が直角になるように形成されている。２つの面の第１面は、台座部５ａを構成している。第２面は、縦枠５との結合に使用される。第２面には、Ｘ軸に対して水平な直線上に形成された複数のねじ穴が形成されている。縦枠５に形成されたねじ穴５ｃと第２面に形成されたねじ穴とを重ねてボルトで固定する。これにより、Ｌ金具５ｂの台座部５ａは、Ｘ軸とＹ軸とで形成される面に対して水平に配置される。

【0034】

ブラケット２１の固定部２１ｂは、Ｌ金具５ｂの台座部５ａに固定される。これにより、ブラケット２１の支柱部２１ａは、敷居７に対して垂直に配置される。左右の縦枠５に固定された左右のブラケット２１に形成されている対応するねじ穴２１ｄは、対応するねじ穴２１ｄを結ぶ線（図６に一点鎖線で示す）がＸ軸に対して水平になるように配置される。これにより、ドアレール１３は、敷居７に対して水平に配置される。

【0035】

（変形例２）
変形例２では、縦枠５とブラケット２１との異なる固定方法について説明する。図９に示されるように、変形例２に係るブラケット２１には、縦枠５とブラケット２１とを固定するために使用される複数のねじ穴２１ｆが形成されている。複数のねじ穴２１ｆは、Ｚ軸に対して水平な直線上に形成されている。

【0036】

縦枠５の側面には、複数のねじ穴２１ｆに対応するねじ穴が形成されている。縦枠５の側面に形成された複数のねじ穴は、Ｚ軸に対して水平な直線上に形成されている。図１０に示されるように、縦枠５の側面に形成された複数のねじ穴にブラケット２１に形成されているねじ穴２１ｆを重ねてボルトで固定する。

【0037】

以上に説明したように、変形例２に係る乗場装置１は、縦枠５にＺ軸に対して水平な直線上に形成されたねじ穴と、ブラケット２１にＺ軸に対して水平な直線上に形成されたねじ穴２１ｆと、を重ね合わせて固定する。これにより、ブラケット２１は、支柱部２１ａが敷居７に対して垂直になるように配置される。また、左右の縦枠５に固定された左右のブラケット２１に形成されている対応するねじ穴２１ｄは、対応するねじ穴２１ｄを結ぶ線（図６に一点鎖線で示す）がＸ軸に対して水平になるように配置される。したがって、敷居７、縦枠５、ブラケット２１、ヘッダーケース１２の順に組み立てるだけで、ドアレール１３の水平調整をしなくても、ドアレール１３と敷居７とを水平に設置することができる。これにより、エレベータの乗場装置１を建屋に据え付ける作業時間を短縮することができる。

【0038】

（変形例３）
図１１に示されるように、変形例３に係るブラケット２１には、Ｘ軸方向に２列に配列された複数のねじ穴２１ｆが形成されている。Ｘ軸方向に複数のねじ穴を配置することにより、縦枠５とブラケット２１とをより平行に配置することができる。

【0039】

なお、図２を用いた実施形態１の説明では、縦枠５の−Ｙ側の側面に台座部５ａを形成する場合について説明した。しかし、台座部５ａを形成する面を限定する必要はない。

【0040】

また、台座部５ａを縦枠５の上端部から５ｃｍ〜３０ｃｍの位置に形成する場合について説明したが、これに限定する必要はない。この長さを長くすると、ブラケット２１の長さを長くする必要があり、材料費が高くなる。一方、ブラケット２１を縦枠５の内面に接するように配置する場合、この長さが長いほどブラケット２１と縦枠５とを角度誤差なく安定して固定することができる。変形例２の場合では、ねじ穴２１ｆの数を増すほど、この長さを長くする必要がある。

【0041】

また、上記の説明では、中空に形成された縦枠５の内側に台座部５ａを設ける場合につて説明したが、台座部５ａを縦枠５の外側に設けるようにしてもよい。

【0042】

また、図４を使用した説明では、ヘッダーケース１２をブラケット２１に取り付けるために使用するねじ穴２１ｄを２個設ける場合について説明をした。しかし、ねじ穴２１ｄの数を限定する必要はない。例えば、３個、４個、・・・と数を増やしてもよい。また、図１１に示すように、ねじ穴２１ｄを２列とか３列に配列してもよい。また、取付部２１ｃに設ける長穴２１ｅの数を限定する必要はない。また、取付金具２２に設ける長穴２２ｂの数を限定する必要はない。

【0043】

また、上記の説明では、ブラケット２１を縦枠５に固定する場合について説明した。他の実施形態としては、ブラケット２１を敷居７に対して水平に配置された上枠６に固定することもできる。この場合、ブラケット２１を取り付ける位置が縦枠５の位置に制約されない。したがって、３個以上のブラケット２１を使用してヘッダーケース１２を支持することが可能になる。

【0044】

また、図９と図１０を使用した変形例２の説明では、複数のねじ穴２１ｆをＺ軸に対して水平な直線上に形成し、縦枠５の側面にもＺ軸に対して水平な直線上に複数のねじ穴を形成し、このねじ穴を重ねて固定することにより、ブラケット２１を敷居７に対して垂直に配置する説明をした。しかし、ねじ穴の配列をこれに限定する必要はない。ブラケット２１の支柱部２１ａが、Ｚ軸に対して平行に配置されるようにねじ穴を形成すればよい。

【0045】

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0046】

１…乗場装置
２…昇降路壁
４…三方枠
５…縦枠
５ａ…台座部
５ｂ…Ｌ金具
５ｃ…ねじ穴
６…上枠
７…敷居
１０…乗場ドア
１２…ヘッダーケース
１３…ドアレール
１５…ドアハンガー
１６…ローラ
１８…アンカーボルト
１９…ボルト
２１…ブラケット
２１ａ…支柱部
２１ｂ…固定部（第１固定部）
２１ｃ…取付部（第２固定部）
２１ｄ…ねじ穴
２１ｅ…長穴（第１長穴）
２１ｆ…ねじ穴
２２…取付金具
２２ａ…ねじ穴
２２ｂ…長穴（第２長穴）
２２ｃ…ボルト

【要約】

【課題】エレベータの乗場装置を建屋に据え付ける作業時間を短縮する。
【解決手段】実施形態に係るエレベータの乗場装置は、床面に対して水平に調整された乗場敷居と、乗場敷居の左右に乗場敷居に対して垂直に立設された縦枠と、縦枠の上端に両端が接続され乗場敷居に対して水平に配置される上枠とを有し、乗場敷居とともに乗場入り口を形成する三方枠と、三方枠の上端を昇降路壁に固定するとともに、ドアレールを備えたヘッダーケースが取り付けられるブラケットと、ドアレールに沿って開閉する乗場ドアと、を備える。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】