特許 6582079 チャイルドシート用サポートベース

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6582079

(24)【登録日】2019年9月6日

(45)【発行日】2019年9月25日

(54)【発明の名称】チャイルドシート用サポートベース

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/28 20060101AFI20190912BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/28

【請求項の数】20

【外国語出願】

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2018-38607(P2018-38607)

(22)【出願日】2018年3月5日

(65)【公開番号】特開2018-144805(P2018-144805A)

(43)【公開日】2018年9月20日

【審査請求日】2018年3月28日

(31)【優先権主張番号】62/466,500

(32)【優先日】2017年3月3日

(33)【優先権主張国】US

(31)【優先権主張番号】62/513,759

(32)【優先日】2017年6月1日

(33)【優先権主張国】US

(31)【優先権主張番号】62/547,397

(32)【優先日】2017年8月18日

(33)【優先権主張国】US

(73)【特許権者】

【識別番号】517447828

【氏名又は名称】ワンダーランド スウィツァランド アーゲー

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(74)【代理人】

【識別番号】100091214

【弁理士】

【氏名又は名称】大貫 進介

(74)【代理人】

【識別番号】100201329

【弁理士】

【氏名又は名称】山口 真二郎

(74)【代理人】

【識別番号】100082418

【弁理士】

【氏名又は名称】山口 朔生

(74)【代理人】

【識別番号】100167601

【弁理士】

【氏名又は名称】大島 信之

(72)【発明者】

【氏名】ロバート スコット アンダーソン

(72)【発明者】

【氏名】カーティス エム． ハーテンスタイン

(72)【発明者】

【氏名】デイビッド エイ． レーマン

(72)【発明者】

【氏名】パトリック ジェイ．ジー． バウワーズ

【審査官】 毛利 太郎

(56)【参考文献】

【文献】 欧州特許出願公開第０２２５１２２５（ＥＰ，Ａ１）

【文献】 欧州特許出願公開第０２６１２７９３（ＥＰ，Ａ２）

【文献】 国際公開第２０１５／１５１１８１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２０１３／０３２８３６９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００− ２／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

チャイルドシート用サポートベースであって、
終端部を有するシェルと、
遠位端を有するラッチ装置であって、前記遠位端で車両に設けられる固定構造と解除可能に係合するように操作可能であるラッチ装置と、
前記ラッチ装置および前記シェルに結合する結合構造であって、前記結合構造はキャリアを含み、前記キャリアは前記ラッチ装置と枢動的に接続し、前記シェルに対して摺動可能であり、前記ラッチ装置は前記キャリアおよび前記シェルに対して、保存位置と使用時の複数の配備位置との間で回転可能であり、前記キャリアは前記シェルに対して、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部外側に離間して変位する第１の方向と、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部に変位する、相対する第２の方向に移動可能である結合構造と、
調節ラッチであって、前記キャリアと係合し、前記キャリアが前記シェルに対して前記第１の方向に摺動することを防ぐように移動可能であり、前記シェルに対して前記キャリアが摺動しないように前記キャリアから解除するように移動可能な調節ラッチと、
を備え、
前記結合構造はさらに、前記シェルと固定的に接続する第１の管状部分を含み、前記キャリアは、互いに固定的に接続する第２の管状部分および第３の管状部分と、内部に前記第２の管状部分および第３の管状部分が組み立てられる筐体とを含み、前記第２の管状部分は前記第１の管状部分と摺動可能に接続し、前記第３の管状部分は前記第２の管状部分に対して横方向に延在し、前記ラッチ装置に枢動的に接続され、前記ラッチ装置は前記筐体の側部に配置され、前記筐体、前記ラッチ装置、前記第２の管状部分および第３の管状部分は共に、前記シェルおよび前記第１の管状部分に対して摺動可能である、サポートベース。

【請求項2】

前記調節ラッチは、前記調節ラッチが前記キャリアと係合することによって、前記キャリアが前記第１の方向に摺動することを防ぎ、前記キャリアが前記第２の方向に摺動することを許可することを特徴とする、請求項１に記載のサポートベース。

【請求項3】

前記第１の管状部分はブラケットと固定的に接続し、前記調節ラッチは前記ブラケットと枢動的に接続することを特徴とする、請求項１又は２に記載のサポートベース。

【請求項4】

さらに、前記ラッチ装置および前記調節ラッチに結合する解除作動機構を含み、前記解除作動機構は、前記ラッチ装置が前記保存位置に向かって回転することによって、前記調節ラッチが前記キャリアから解除されるように構成される、請求項１〜３のいずれか一項に記載のサポートベース。

【請求項5】

前記解除作動機構は、前記キャリアに支持されるケーブル作動装置と、それぞれ前記調
節ラッチおよび前記ケーブル作動装置と接続する２つの相対する端部を含むケーブルと、前記ラッチ装置と回転して結合するカムとを含み、前記ラッチ装置が前記保存位置に向かって回転することによって、前記カムは移動中の前記ケーブル作動装置と接触して付勢し、前記ケーブル作動装置はそれによって、前記ケーブルに引っ張る動作を適用し、それによって、調節ラッチは前記キャリアから解除されることを特徴とする、請求項４に記載のサポートベース。

【請求項6】

前記ケーブル作動装置は前記キャリアと枢動的に接続することを特徴とする、請求項５に記載のサポートベース。

【請求項7】

前記ケーブル作動装置は、前記ケーブルの一端に取り付けられ、前記キャリアと移動可能に接続する作動部分と、前記作動部分と移動可能に接続する留め金部分であって、前記作動部分に対して配備状態と格納状態との間で移動可能である留め金部分と、それぞれ前記作動部分および前記留め金部分と接続するばねであって、前記留め金部分を前記配備状態に向かって付勢するばねと、を含み、前記ラッチ装置が前記保存位置に向かって回転することで、前記カムは前記配備状態の前記留め金部分に接触し、それによって、前記留め金部分および前記作動部分を付勢して前記ケーブルを引っ張るために一緒に移動させ、前記ラッチ装置が前記保存位置から離れて移動することで、前記カムは前記留め金部分を押して、前記作動部分に対して、前記配備状態から前記格納状態まで、前記作動部分を付勢せずに移動することを特徴とする、請求項５に記載のサポートベース。

【請求項8】

前記作動部分は前記キャリアと枢動的に接続し、前記留め金部分は前記作動部分と枢動的に接続することを特徴とする、請求項７に記載のサポートベース。

【請求項9】

さらに前記調節ラッチに結合する解除作動機構を含み、前記調節ラッチは前記シェルと枢動的に接続し、前記解除作動機構は前記調節ラッチと枢動的に接続するリンク部分と、前記リンク部分と接続し、摺動可能に前記シェルと組み立てられる作動装置とを含み、前記作動装置は前記調節ラッチを回転して、前記キャリアから解除するように操作可能である、請求項１〜３のいずれか一項に記載のサポートベース。

【請求項10】

前記キャリアは複数のロック開口を含み、前記調節ラッチは前記シェルによって支持され、ばね付勢されて任意の前記ロック開口と係合し、前記ロック開口は、前記シェルに対して前記キャリアの最も伸張した位置に対応する最初のロック開口を含むことを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のサポートベース。

【請求項11】

前記調節ラッチは戻り止め機構と接続し、前記戻り止め機構は、前記調節ラッチが前記キャリアから解除された後に、前記調節ラッチが前記キャリアと再係合することを防ぐように操作可能であり、前記キャリアが前記最も伸張した位置にあるとき、前記戻り止め機構は解除されることを特徴とする、請求項１０に記載のサポートベース。

【請求項12】

前記戻り止め機構は、前記調節ラッチと接続するスペーサと、それぞれ前記スペーサおよび前記調節ラッチと接続するばねと、を含み、前記調節ラッチが前記キャリアから前記最も伸張した位置以外の位置で解除されるとき、前記ばねは前記スペーサを妨害位置まで付勢し、前記妨害位置では、前記調節ラッチが前記キャリアと係合することを防ぐことを特徴とする、請求項１１に記載のサポートベース。

【請求項13】

前記スペーサは前記調節ラッチと枢動的に接続することを特徴とする、請求項１２に記載のサポートベース。

【請求項14】

前記スペーサの端部は前記調節ラッチを超えて突出し、前記スペーサが前記妨害位置であるとき、前記キャリアの表面に対向して接触し、前記調節ラッチが前記キャリアと係合することを防ぎ、前記キャリアが前記最も伸張した位置にあるとき、前記スペーサの端部は前記最初のロック開口に降下し、前記戻り止め機構を解除することを特徴とする、請求項１２または１３に記載のサポートベース。

【請求項15】

前記キャリアが前記シェルに対して前記最も伸張した位置から離れて摺動し、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部に向かって変位することによって、前記キャリアは前記スペーサを押して、前記最初のロック開口を解除し、前記調節ラッチが前記最初のロック開口以外の前記ロック開口のいずれかと係合するとき、前記スペーサは前記キャリアの表面と接触を維持することを特徴とする、請求項１４に記載のサポートベース。

【請求項16】

さらに、前記キャリアと接続するばねを含み、前記ばねは前記キャリアを前記シェルに対して最も伸張した位置に付勢する、請求項１〜１５のいずれか一項に記載のサポートベース。

【請求項17】

前記シェルはさらに保存ロックを含み、前記保存ロックは、前記ラッチ装置と係合し、
前記キャリアが前記シェルに関して最も伸張した位置にある間、前記ラッチ装置を前記保
存位置に維持するように操作可能であることを特徴とする、請求項１〜１６のいずれか一項に記載のサポートベース。

【請求項18】

チャイルドシート用サポートベースであって、
終端部を有するシェルと、
遠位端を有するラッチ装置であって、前記遠位端で車両に設けられる固定構造と解除可能に係合するように操作可能であるラッチ装置と、
前記ラッチ装置および前記シェルに結合する結合構造であって、前記結合構造はキャリアを含み、前記キャリアは前記ラッチ装置と枢動的に接続し、前記シェルに対して摺動可能であり、前記ラッチ装置は前記キャリアおよび前記シェルに対して、保存位置と使用時の複数の配備位置との間で回転可能であり、前記キャリアは前記シェルに対して、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部外側に離間して変位する第１の方向と、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部に変位する、相対する第２の方向に移動可能である結合構造と、
調節ラッチであって、前記キャリアと係合し、前記キャリアが前記シェルに対して前記第１の方向に摺動することを防ぐように移動可能であり、前記シェルに対して前記キャリアが摺動しないように前記キャリアから解除するように移動可能な調節ラッチと、
前記ラッチ装置および前記調節ラッチに結合する解除作動機構であって、前記解除作動機構は、前記ラッチ装置が前記保存位置に向かって回転することによって、前記調節ラッチが前記キャリアから解除されるように構成され、前記解除作動機構は、前記キャリアに支持されるケーブル作動装置と、それぞれ前記調節ラッチおよび前記ケーブル作動装置と接続する２つの相対する端部を含むケーブルと、前記ラッチ装置と回転して結合するカムとを含み、前記ラッチ装置が前記保存位置に向かって回転することによって、前記カムは移動中の前記ケーブル作動装置と接触して付勢し、前記ケーブル作動装置はそれによって、前記ケーブルに引っ張る動作を適用し、それによって、調節ラッチは前記キャリアから解除される、解除作動機構と、
を備える、サポートベース。

【請求項19】

チャイルドシート用サポートベースであって、
終端部を有するシェルと、
遠位端を有するラッチ装置であって、前記遠位端で車両に設けられる固定構造と解除可能に係合するように操作可能であるラッチ装置と、
前記ラッチ装置および前記シェルに結合する結合構造であって、前記結合構造はキャリアを含み、前記キャリアは前記ラッチ装置と枢動的に接続し、前記シェルに対して摺動可能であり、前記ラッチ装置は前記キャリアおよび前記シェルに対して、保存位置と使用時の複数の配備位置との間で回転可能であり、前記キャリアは前記シェルに対して、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部外側に離間して変位する第１の方向と、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部に変位する、相対する第２の方向に移動可能である結合構造と、
調節ラッチであって、前記キャリアと係合し、前記キャリアが前記シェルに対して前記第１の方向に摺動することを防ぐように移動可能であり、前記シェルに対して前記キャリアが摺動しないように前記キャリアから解除するように移動可能な調節ラッチと、
を備え、
前記キャリアは複数のロック開口を含み、前記調節ラッチは前記シェルによって支持され、ばね付勢されて任意の前記ロック開口と係合し、前記ロック開口は、前記シェルに対して前記キャリアの最も伸張した位置に対応する最初のロック開口を含む、サポートベース。

【請求項20】

チャイルドシート用サポートベースであって、
終端部を有するシェルと、
遠位端を有するラッチ装置であって、前記遠位端で車両に設けられる固定構造と解除可能に係合するように操作可能であるラッチ装置と、
前記ラッチ装置および前記シェルに結合する結合構造であって、前記結合構造はキャリアを含み、前記キャリアは前記ラッチ装置と枢動的に接続し、前記シェルに対して摺動可能であり、前記ラッチ装置は前記キャリアおよび前記シェルに対して、保存位置と使用時の複数の配備位置との間で回転可能であり、前記キャリアは前記シェルに対して、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部外側に離間して変位する第１の方向と、前記ラッチ装置の遠位端を前記シェルの終端部に変位する、相対する第２の方向に移動可能である結合構造と、
調節ラッチであって、前記キャリアと係合し、前記キャリアが前記シェルに対して前記第１の方向に摺動することを防ぐように移動可能であり、前記シェルに対して前記キャリアが摺動しないように前記キャリアから解除するように移動可能な調節ラッチと、
を備え、
前記シェルはさらに保存ロックを含み、前記保存ロックは、前記ラッチ装置と係合し、前記キャリアが前記シェルに関して最も伸張した位置にある間、前記ラッチ装置を前記保存位置に維持するように操作可能である、サポートベース。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はチャイルドシート用サポートベースに関する。

【背景技術】

【0002】

現在市販されているチャイルドシートは、車両シート上に簡単に設置できるように、サポートベースに取り付けることができるものがある。サポートベースを車両シート上に正確に配置するために、様々な方法が提案されてきた。
既存の製品の中には、サポートベースを車両のシートベルト、または調節可能なベルトを用いて正確に車両シート上に配置するものもある。車両のシートベルト、または調節可能なベルトは車両が備える固定構造に取り付け可能なサポートベースに設けられる。サポートベースの剛性シェルがラッチ装置と組み立てられる製品もある。ラッチ装置は車両の固定構造に取り付けられ、サポートベースを車両シート上に正確に配置する。ただし、固定構造の位置は、車両のモデルによって異なることもあるため、ラッチ装置を固定構造に適切に取り付けることが困難となることもある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

したがって、費用対効率の良い方法で製造可能であり、少なくとも前述の問題を対処可能な改良された設計が求められている。

【課題を解決するための手段】

【0004】

本出願は、車両の固定構造に取り付けやすくするために調節可能なラッチ装置を有する、チャイルドシート用のサポートベースを記載する。サポートベースは終端部を有するシェルと、遠位端を有し、車両に装備される固定構造とその遠位端で解除可能に係合するラッチ装置と、ラッチ装置およびシェルに結合する結合構造とを含む。結合構造は、ラッチ装置と駆動的に接続し、シェルに対して摺動可能なキャリアと、保存位置と使用時の複数の配備位置との間で、キャリアおよびシェルに対して回転可能なラッチ装置と、シェルに対して第１の方向および第２の方向に移動可能なキャリアとを含む。第１の方向は、ラッチ装置の遠位端をシェルの終端部から外側に離れるように変位する方向であり、第２の方向は反対に、ラッチ装置の遠位端をシェルの終端部に向かって変位する方向である。サポートベースはさらに調節ラッチを含む。調節ラッチは、キャリアがシェルに対して第１の方向に摺動することを防ぐためにキャリアと係合し、シェルに対してキャリアを摺動するためにキャリアから解除されるように移動可能である。

【図面の簡単な説明】

【0005】

【図1】チャイルドシート用サポートベースの実施形態を例示する斜視図である。

【図2】調節ラッチと、解除作動機構と、戻り止め機構とを含むサポートベースの内部構造の詳細の一部を例示する概略斜視図である。

【図3】図２に示す、サポートベースの内部構造を例示する概略斜視図であり、調節ラッチは解除状態にある。

【図4】図２に示す、サポートベースの内部構造を例示する概略斜視図であり、調節ラッチは最初のロック開口に降下し、戻り止め機構は解除状態にある。

【図5】サポートベースが備える調節ラッチおよび解除作動機構の別の実施形態を例示する概略斜視図である。

【図6】図４に示す、解除状態にある調節ラッチを例示する概略斜視図である。

【図7】ラッチ装置の摺動および回転調節が可能である、サポートベースの別の実施形態を例示する概略斜視図である。

【図8】ラッチ装置の摺動および回転調節が可能である、サポートベースの別の実施形態を例示する概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0006】

図１はチャイルドシート用のサポートベース１００の実施形態を例示する斜視図であり、図２〜４はサポートベース１００の内部構造の詳細の一部を例示する概略図である。
図１〜４を参照する。サポートベース１００は、シェル１０２と、２つのラッチ装置１０４とを含んでいてもよい。シェル１０２は、互いに取り付けられる１または複数の剛性筐体部分を含んでいてもよい。シェル１０２を製造するのに適切な代表的な素材には、剛塑性素材が含まれていてもよい。
シェル１０２は車両シート上に配置するのに適切な底部１０６と、チャイルドシートの設置を受容するのに適切な上面１０８（不図示）を含んでいてもよい。たとえば、シェル１０２の上面１０８は複数の空洞１１０を含んでいてもよい。複数の空洞１１０には、チャイルドシートの対応する部分が受容され、適切な位置にロックされてもよい。一部の実施形態では、シェル１０２の上面１０８は、サポートベース１００上に設置されたチャイルドシートを調節するため、シェル１０２の下部に対して前後に移動可能な摺動するプラットホームによって保持されてもよい。

【0007】

２つのラッチ装置１０４は、シェル１０２の終端部１１２に隣接するシェル１０２に組み立てられてもよく、それぞれシェル１０２の左右に隣接して配置されることもある。２つのラッチ装置１０４は、車両に設置される固定構造（たとえば、ＩＳＯＦＩＸ固定具）と解除可能に係合し、サポートベース１００を車両シート上の適切な位置にロックするように操作可能である。各ラッチ装置１０４は、ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａで車両の固定構造と係合およびロック可能である。

【0008】

図１〜４を参照する。サポートベース１００は、さらに、シェル１０２およびラッチ装置１０４に結合する結合構造１１４を含む。
結合構造１１４は少なくとも部分的にシェル１０２内に含有され、固定枠１１６と、固定枠１１６と移動可能に接続するキャリア１１８とを含んでいてもよい。シェル１０２は、明確に例示するために図２〜４では省略する。
固定枠１１６は、シェル１０２に固定的に取り付けることもできる。たとえば、固定枠１１６は、シェル１０２と固定的に接続する管状部分１２０を含んでいてもよい。管状部分１２０は任意の適切な形状をとることができる。たとえば、管状部分１２０の断面は、非限定的に、円形、長方形、正方形、多角形などを含んでいてもよい。

【0009】

キャリア１１８はラッチ装置１０４を保持し、固定枠１１６と組み立てられて、サポートベース１００の前から後ろに延在するＸ軸の長手方向に沿って摺動運動をしてもよい。たとえば、キャリア１１８は、互いに固定的に接続する側部管状部分１２２と、横管状部分１２４とを含んでいてもよい。
キャリア１１８の側部管状部分１２２は固定枠１１６の管状部分１２０と摺動可能に接続する。たとえば、側部管状部分１２２は、伸縮自在に管状部分１２０と組み立てられてもよく、側部管状部分１２２はそれぞれ部分的に管状部分１２０内に受容される。横管状部分１２４は側部管状部分１２２と固定的に接続されてもよく、側部管状部分１２２に対して横方向に延在してもよい。

【0010】

実施例によれば、固定枠１１６は、互いに平行であり、左側および右側に対称的に配置される２つの管状部分１２０を含んでいてもよい。キャリア１１８は、前述した２つの管状部分１２０と摺動可能に接続する２つの側部管状部分１２２を含んでいてもよい。

【0011】

図１〜４を参照する。実施形態によれば、キャリア１１８はさらに筐体１２６を含んでいてもよい。筐体１２６は少なくとも部分的に側部管状部分１２２および横管状部分１２４を受容できる。たとえば、側部管状部分１２２および横管状部分１２４は、筐体１２６に固定的に取り付けられてもよい。筐体１２６は説明図を明確にするために、図２〜４では想像線で示される。

【0012】

図１〜４を参照する。２つのラッチ装置１０４は、キャリア１１８と２つの相対する側部で枢動的に接続できる。たとえば、２つのラッチ装置１０４はそれぞれ筐体１２６左側および右側に配置され、横管状部分１２４と２つの相対する端部で枢動的に接続できる。構造例によれば、２つのラッチ装置１０４はロッド１２８の２つの相対する端部に固定的に取り付けることができる。ロッド１２８は横管状部分１２４によって枢動的に支持される。ラッチ装置１０４およびロッド１２８は、それによって、キャリア１１８に対して枢軸Ｙの回りを共に回転できる。

【0013】

前述のアセンブリを用いて、キャリア１１８（側部管状部分１２２、横管状部分１２４および筐体１２６を含む）およびラッチ装置１０４は、縦方向の調節のためにシェル１０２および固定枠１１６に対して長尺軸Ｘに沿って共に摺動できる。たとえば、キャリア１１８は、シェル１０２に対して第１の方向および第２の方向に摺動可能である。
第１の方向は各ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａをシェル１０２の終端部１１２から外側に離れて変位する方向であり、第２の方向は反対に、各ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａをシェル１０２の終端部１１２に向かって変位させる方向である。さらに、ラッチ装置１０４はキャリア１１８およびシェル１０２に対して、保存位置と使用時の複数の配備位置との間で、枢軸Ｙの回りを回転できる。
保存位置では、各ラッチ装置１０４は、一般に、シェル１０２に向かって後退した遠位端１０４Ａと水平に位置する。各ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａは、車両の固定構造に取り付けるためにシェル１０２の終端部１１２（代表的に図１に示す）を超えて延在できる。それにしたがって、ラッチ装置１０４は、少なくとも２つの調節の程度を有することができ、長尺軸Ｘに沿った摺動調節、および枢軸Ｙの回りの回転調節によって、サポートベース１００を車両に設置し、ロックすることを促進する。

【0014】

図３を参照する。実施形態によれば、サポートベース１００はさらに、キャリア１１８と接続するばね１３０（想像線で図示）を含んでいてもよい。たとえば、ばね１３０は、それぞれキャリア１１８の側部管状部分１２２と固定枠１１６の管状部分１２０と接続する２つの相対する端部を有していてもよい。ばね１３０は、サポートベース１００の車両シートへの設置を促進するために、シェル１０２および固定枠１１６に対して最も伸張した位置に向けてキャリア１１８を付勢してもよい。

【0015】

図１を参照する。シェル１０２はさらに、ラッチ装置１０４を保存位置に保つために、対応するラッチ装置１０４と係合するように操作可能な保存ロック１３２を含んでいてもよい。たとえば、保存ロック１３２はシェル１０２と組み合わされてもよく、ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａと保存位置で係合するように、ばね荷重をかけられてもよい。
実施例によれば、キャリア１１８はシェル１０２および固定枠１１６に対して最も伸張した位置にある一方、保存ロック１３２は、ラッチ装置１０４を保存位置に係合およびロックしてもよい。ただし、保存ロック１３２はまた、シェル１０２および固定枠１１６に対してキャリア１１８のその他の所望の位置の保存位置でラッチ装置１０４を係合およびロックするように構成されてもよいことを理解されたい。

【0016】

図１〜４を参照する。サポートベース１００はさらに、調節ラッチ１３４および解除作動機構１３６を含んでいてもよい。調節ラッチ１３４は、シェル１０２によって支持され、シェル１０２に対して移動可能であり、キャリア１１８上に設けられる複数のロック開口１３８のいずれかと係合し、解除する。たとえば、調節ラッチ１３４は、ブラケット１４０と枢動的に接続してもよい。ブラケット１４０は管状部分１２０と固定的に接続する。
ロック開口１３８は、側部管状部分１２２上に設けられ、側部管状部分１２２は伸縮自在に管状部分１２０と接続する。調節ラッチ１３４は管状部分１２０の開口１２０Ａを通じて移動し、任意のロック開口１３８と係合できる。調節ラッチ１３４はキャリア１１８と係合し、キャリア１１８がシェル１０２に対して、第１の方向に摺動することを防ぐ。第１の方向は各ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａをシェル１０２の終端部１１２から外側に離れて変位し、キャリア１１８を解除してシェル１０２に対してキャリア１１８を摺動する方向である。

【0017】

実施形態によれば、調節ラッチ１３４は、キャリア１１８の動きを第１の方向のみに選択的に限定し、各ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａをシェル１０２の終端部１１２から外側に離れて変位させることができるラチェットのように操作するような形状であってもよい。
それにしたがって、調節ラッチ１３４が任意のロック開口１３８と係合することによって、キャリア１１８が第１の方向に摺動することを防ぐことができる一方、キャリア１１８が第２の方向に摺動し、各ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａをシェル１０２の終端部１１２に向かって後退させる。

【0018】

図２〜４を参照する。調節ラッチ１３４はばね付勢され、任意のロック開口１３８と係合してもよい。たとえば、ばね１４２はそれぞれ、調節ラッチ１３４およびシェル１０２が備える固定構造（たとえば、管状部分１２０または管状部分１２０と固定的に接続する任意の適切な取り付け構造）と接続してもよく、調節ラッチ１３４を付勢して、キャリア１１８の側部管状部分１２２と係合させてもよい。

【0019】

固定枠１１６が２つの管状部分１２０を含み、キャリア１１８が２つの側部管状部分１２２を含む場合は、前述した調節ラッチ１３４およびばね１４２の２つの類似するセットが、２つの管状部分１２０上に設けられ、２つの側部管状部分１２２と係合してもよい。

【0020】

図２〜４を参照する。解除作動機構１３６は、調節ラッチ１３４を付勢してキャリア１１８から解除し、キャリア１１８がシェル１０２に対して摺動するように操作可能である。実施形態によれば、解除作動機構１３６は調節ラッチ１３４およびラッチ装置１０４に操作可能に結合してもよく、保存位置に向かってラッチ装置１０４が回転することで、調節ラッチ１３４がキャリア１１８から解除されるように構成されてもよい。たとえば、解除作動機構１３６は、キャリア１１８によって支持されるケーブル作動装置１４４と、２つの相対する端部１４６Ａおよび１４６Ｂを有するケーブル１４６と、ラッチ装置１０４に回転して結合するカム１４８とを含んでいてもよい。
２つの対向する端部１４６Ａおよび１４６Ｂは、それぞれ調節ラッチ１３４およびケーブル作動装置１４４と接続する。ケーブル作動装置１４４はキャリア１１８と枢動的に接続する。たとえば、筐体１２６は、取り付けブラケット１５０と固定的に接続してもよく、ケーブル作動装置１４４は取り付けブラケット１５０と枢軸接続１５２を介して枢動的に接続してもよい。カム１４８は突起１４８Ａを有していてもよく、ロッド１２８に固定的に取り付けられ、それによってラッチ装置１０４およびカム１４８が両方向に一致して回転してもよい。
ラッチ装置１０４が保存位置に向かって回転するにつれて、カム１４８はラッチ装置１０４に沿って回転し、それによってカム１４８の突起１４８Ａは移動中のケーブル作動装置１４４に接触し、付勢してもよい。ケーブル作動装置１４４は次に、ケーブル１４６に引く力を適用し、それによって調節ラッチ１３４はキャリア１１８から解除される。実施例によれば、ケーブル１４６は、２つの相対する端部を有し、シース１５３内部を貫通して動くための代表的なガイドであってもよく、２つの相対する端部はそれぞれ調節ラッチ１３４および取り付けブラケット１５０と接続する。

【0021】

構造例によると、ケーブル作動装置１４４は、作動部分１５４と、留め金部分１５６と、ばね１５８とを含んでいてもよい。作動部分１５４は、キャリア１１８の取り付けブラケット１５０と枢軸接続１５２を介して枢動的に接続してもよく、ケーブル１４６の端部１４６Ｂに取り付けられてもよい。留め金部分１５６は作動部分１５４と移動可能に接続してもよく、それによって配備状態と格納状態との間で移動可能となる。
たとえば、留め金部分１５６は、作動部分１５４と枢軸接続１６０を介して枢動的に接続してもよく、それによって、留め金部分１５６は作動部分１５４に対して配備状態と格納状態との間を回転してもよい。作動部分１５４および留め金部分１５６は、配備状態の凹面１６２を少なくとも部分的に画定してもよい。配備状態から格納状態へ向かう留め金部分１５６の回転によって、凹面１６２が減少させてもよい。

【0022】

ばね１５８は、それぞれ作動部分１５４および留め金部分１５６と接続してもよく、留め金部分１５６を配備状態に向けて付勢してもよい。ばね１５８は代表的なねじりばねであってもよい。

【0023】

前述の構造を用いて、ラッチ装置１０４が保存位置に向かって方向Ｒ１へ回転することによって、カム１４８の突起１４８Ａは、配備状態の留め金部分１５６と接触する。カム１４８と留め金部分１５６との接触は、ラッチ装置１０４が保存位置に達する前に、凹面１６２で発生する摺動接触であってもよい。その結果として、カム１４８は、留め金部分１５６および作動部分１５４を付勢して、共に移動させ、ケーブル１４６を引っ張り、調節ラッチ１３４をキャリア１１８から解除させてもよい。ラッチ装置１０４が保存位置に到達すると、カム１４８の突起１４８Ａは留め金部分１５６を超えて移動する。それによって、作動部分１５４および留め金部分１５６はケーブル１４６を引っ張ることを解除する中立位置に戻ることができる。

【0024】

ラッチ装置１０４が保存位置から配備位置に向かって方向Ｒ２に逆回転することによって、カム１４８の突起１４８Ａは、留め金部分１５６と接触し、留め金部分１５６を押して、配備状態から格納状態に向かってばね１５８の付勢力に対向して、作動部分１５４に対して回転させる。その結果として、カム１４８の突起１４８Ａはケーブル１４６を移動させることなく、作動部分１５４を超えて移動できる。それによって、調節ラッチ１３４はロック状態に留まることができ、ラッチ装置１０４は配備位置まで回転する。

【0025】

２つの調節ラッチ１３４が設けられた実施形態では、前述の解除作動機構１３６の同一の２つのセットは、それぞれ２つの調節ラッチ１３４およびラッチ装置１０４と結合してもよい。

【0026】

図２〜４を参照する。実施形態によれば、各調節ラッチ１３４はさらに、戻り止め機構１６４と接続してもよい。戻り止め機構１６４は、調節ラッチ１３４がキャリア１１８から解除された後に、再度キャリア１１８と再係合しないように操作可能であり、キャリア１１８が最も伸張した位置にあるとき、戻り止め機構１６４は解除される。
構造例によると、戻り止め機構１６４は、スペーサ１６６と、ばね１６８とを含んでいてもよい。スペーサ１６６は、枢軸接続１６９の回りで調節ラッチ１３４と枢動的に接続してもよく、枢軸接続１６９から偏心する端部１６６Ａを有していてもよい。ばね１６８はそれぞれ、スペーサ１６６および調節ラッチ１３４と接続する。たとえば、ばね１６８はねじりばねであってもよい。ねじりばねはスペーサ１６６の枢軸接続１６９の近くに組付けられ、それぞれスペーサ１６６および調節ラッチ１３４と接続する２つの端部を有する。

【0027】

調節ラッチ１３４がキャリア１１８から最も伸張した位置以外の位置で解除されると、ばね１６８はスペーサ１６６を付勢して、調節ラッチ１３４に対して、スペーサ１６６の端部１６６Ａが調節ラッチ１３４を超えて突出可能な位置である妨害位置まで回転させる。
スペーサ１６６が妨害位置にある間、スペーサ１６６の端部１６６Ａはキャリア１１８の表面に接触して、調節ラッチ１３４がキャリア１１８と係合することを防いでもよい。たとえば、スペーサ１６６の端部１６６Ａは、妨害位置で側部管状部分１２２の表面１２２Ａと接触してもよく、それによって、調節ラッチ１３４は、解除状態で、側部管状部分１２２から離間して維持されてもよい。実施例によれば、スペーサ１６６の端部１６６Ａが表面１２２Ａと妨害位置で接触するとき、スペーサ１６６は側部管状部分１２２の表面１２２Ａから垂直に延在してもよい。

【0028】

キャリア１１８が摺動し、シェル１０２および固定枠１１６に対して最も伸張した位置に到達するとき、戻り止め機構１６４は解除されてもよい。たとえば、側部管状部分１２２上に設けられるロック開口１３８は、キャリア１１８の最も伸張した位置に対応する最初のロック開口１３８Ａを含んでいてもよい。最初のロック開口１３８Ａは、他のすべてのロック開口１３８よりもサイズが大きい。
スペーサ１６６の端部１６６Ａは最初のロック開口１３８Ａに降下し、キャリア１１８が最も伸張した位置に到達するとき、戻り止め機構１６４を解除する。実施例によれば、戻り止め機構１６４が解除されるとき、調節ラッチ１３４はまた、最初のロック開口１３８Ａにスペーサ１６６と共に降下してもよい。それにしたがって、キャリア１１８の最も伸張した位置は、サポートベース１００が車両シートに設置される前に、キャリア１１８が再配置されなくてはならないリセット位置として画成されてもよい。これによって、確実にサポートベース１００が適切に車両シート上に設置される助けとなってもよい。

【0029】

さらに、キャリア１１８がシェル１０２に対して最も伸張した位置から摺動し、ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａがシェル１０２の終端部１１２から変位することによって、キャリア１１８は調節ラッチ１３４およびスペーサ１６６を押して、最初のロック開口１３８Ａから解除する。
キャリア１１８が摺動して、ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａをシェル１０２の終端部１１２を変位するとき、または調節ラッチ１３４が最初のロック開口１３８Ａ以外の任意のロック開口１３８と係合するとき、ばね１６８によって付勢されるスペーサ１６６は、キャリア１１８の表面（たとえば、ロック開口１３８に隣接する側部管状部分１２２の表面１２２Ａ）と接触を維持できる。スペーサ１６６はキャリア１１８の接触面に対して角度を付けて傾斜する。それにしたがって、キャリア１１８がラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａをシェル１０２の終端部１１２に向けて変位する方向にシェル１０２に対して摺動するとき、戻り止め機構１６４は解除を維持し、調節ラッチ１３４の操作を妨げない。
図２は代表的に、調節ラッチ１３４が最初のロック開口１３８Ａ以外のロック開口１３８の１つと係合し、スペーサ１６６が側部管状部分１２２の表面１２２Ａと接触することを例示する。図３は代表的に、調節ラッチ１３４が側部管状部分１２２から解除されることを例示する。図４は代表的に、調節ラッチ１３４およびスペーサ１６６が最初のロック開口１３８Ａ内に降下し、それによって戻り止め機構１６４が解除状態にあることを例示する。

【0030】

サポートベース１００を車両シート上に設置するための代表的な操作を図１〜４を参照して説明する。サポートベース１００を車両シート上に設置する前に、サポートベース１００は初期状態であってもよい。初期状態では、キャリア１１８はシェル１０２に関して最も伸張した位置にあり、ラッチ装置１０４は保存ロック１３２によって保存位置に維持される。
サポートベース１００が車両シート上に設置されるときには、保存ロック１３２をまず、対応するラッチ装置１０４から解除してもよい。たとえば、ラッチ装置１０４上に設けられる解除作動装置１７０（図１に示す）は、移動中の保存ロック１３２を付勢して、ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａから解除するように操作されてもよい。より具体的には、ラッチ装置１０４上に設けられる解除作動装置１７０は一般に、内部部分（不図示）と接続する。
内部部分は、ラッチ装置１０４を車両の固定構造から解除するように移動可能である。この内部部分の動きはまた、保存ロック１３２を付勢してラッチ装置１０４から解除するために使用可能である。解除作動装置１７０および解除作動装置１７０に結合する内部部分は既存のラッチ装置１０４で周知であり、その説明はここでは省略する。

【0031】

ラッチ装置１０４がシェル１０２から解除されると、ラッチ装置１０４は保存位置から所望の配備位置まで回転されてもよい。前述したように、ラッチ装置１０４が配備位置に向かって回転すると、カム１４８の突起１４８Ａは留め金部分１５６に接触して押し、配備状態から格納状態まで作動部分１５４に対して回転させる。その結果として、カム１４８の突起１４８Ａは、ケーブル１４６を移動させずに、作動部分１５４を超えて移動可能となってもよい。それにしたがって、ラッチ装置１０４が配備位置まで回転する間、調節ラッチ１３４は、最初のロック開口１３８Ａと係合するロック状態に維持されてもよい。

【0032】

サポートベース１００は次に、車両シート上に配置されてもよく、配備位置の各ラッチ装置１０４は、車両シートの固定構造を最も伸張した位置にあるキャリア１１８に取り付けることができる。次に、シェル１０２を車両シートの背もたれに向かって押し、シェル１０２の終端部１１２を車両シートの背もたれに対して当接するように配置してもよい。その結果として、キャリア１１８およびラッチ装置１０４は、各ラッチ装置１０４の遠位端１０４Ａとシェル１０２の終端部１１２との間の距離を減少させるために、シェル１０２および固定枠１１６に対して共に摺動してもよい。
シェル１０２および固定枠１１６に対してキャリア１１８がこのように変位することによって、キャリア１１８はスペーサ１６６および調節ラッチ１３４を押し、最初のロック開口１３８Ａから解除し、側部管状部分１２２に沿って摺動させる。この変位中、スペーサ１６６が側部管状部分１２２の表面１２２Ａと摺動して接触する間、調節ラッチ１３４は１または複数のロック開口１３８を超えて移動する。シェル１０２の終端部１１２が車両シートの背もたれに対して当接すると、調節ラッチ１３４は対応するロック開口１３８と係合してもよく、スペーサ１６６は側部管状部分１２２の表面１２２Ａと接触を維持していてもよい。

【0033】

サポートベース１００を用いないときは、ラッチ装置１０４は車両の固定構造から外し、サポートベース１００を除去することができる。ラッチ装置１０４は次に、キャリア１１８およびシェル１０２に対して保存位置まで回転してもよい。ラッチ装置１０４のこの回転により、前述したように解除作動機構１３６の操作によって、調節ラッチ１３４はキャリア１１８の側部管状部分１２２から解除される。
調節ラッチ１３４がキャリア１１８から解除されると、ばね１６８は戻り止め機構１６４のスペーサ１６６を妨害位置まで付勢してもよい。妨害位置では、スペーサ１６６の端部１６６Ａは調節ラッチ１３４を超えて突出し、側部管状部分１２２の表面１２２Ａに対向して接触してもよい。調節ラッチ１３４はそれによって、解除状態で、側部管状部分１２２から離間して維持されてもよい。ばね１３０は次に、キャリア１１８を付勢してシェル１０２および固定枠１１６に対して、前述したように最も伸張した位置まで移動させてもよい。

【0034】

前述したサポートベース１００の少なくとも一部分は独立して実装されてもよいことを理解されたい。たとえば、解除作動機構１３６および戻り止め機構１６４は互いに独立して実装されてもよい。

【0035】

図５および６は概略斜視図である。調節ラッチ１３４’に結合する別の解除作動機構１７２を例示する。図５および６を参照する。調節ラッチ１３４’はシェル１０２と枢動的に接続し、キャリア１１８の側部管状部分１２２上に設けられる複数のロック開口１３８のいずれかと係合および解除するように回転可能であってもよい。解除作動機構１７２はリンク部分１７４と、作動装置１７６とを含んでいてもよい。リンク部分１７４は、調節ラッチ１３４’と枢動的に接続する端部１７４Ａと、作動装置１７６と摺動可能に接続する別の端部１７４Ｂとを有していてもよい。より具体的には、リンク部分１７４の端部１７４Ｂは、作動装置１７６に設けられる細長いスロット１７８に沿って摺動移動するように誘導されてもよい。
細長いスロット１７８は、シェル１０２の長尺軸Ｘに対して角度をつけて傾斜している。さらに、作動装置１７６は、長尺軸Ｘに沿って摺動移動するように、シェル１０２と組み立てられてもよい。このアセンブリを用いて、作動装置１７６は、リンク部分１７４が細長いスロット１７８とリンク部分１７４の端部１７４Ｂとの間の摺動接続によって、移動できるように操作可能であり、それによって調節ラッチ１３４’を付勢して回転させ、キャリア１１８の側部管状部分１２２から解除する。
図５は係合状態の調節ラッチ１３４’を例示し、図６は解除状態の調節ラッチ１３４’を例示する。

【0036】

図７および８は概略斜視図である。ラッチ装置１０４を摺動および回転調節することができるサポートベース１００’の別の実施形態を例示する。
図７および８を参照する。サポートベース１００’のシェル１０２は、車両シート上のサポートベース１００’の角度位置を調節するように操作可能なリクライニング式脚部１８０を含んでいてもよい。リクライニング式脚部１８０は、シェル１０２と枢動的に組み立てられてもよい。構造例によると、シェル１０２は、固定枠１８１と固定的に接続してもよく、リクライニング式脚部１８０は固定枠１８１と枢動的に接続してもよい。
ラッチ装置１０４を枢動的に支持するキャリア１１８は、リクライニング式脚部１８０と摺動可能に組み立てられてもよい。たとえば、キャリア１１８の横管状部分１２４は、リクライニング式脚部１８０の２つの相対する側部壁上の２つの平行なガイドスロット１８２に沿って摺動運動するために誘導されてもよい。ラッチ装置１０４はそれによって、シェル１０２およびリクライニング式脚部１８０に対してサポートベース１００’の任意の角度位置で調節可能である。キャリア１１８はリクライニング式脚部１８０によって支持されるため、ラッチ装置１０４を十分に低く、または適切に車両の固定構造にサポートベース１００’の任意の角度位置で維持することができる。

【0037】

本明細書に記載する本構造の有利点は、チャイルドシート用サポートベースを提供する能力を含む。チャイルドシート用サポートベースによってラッチ装置の摺動および回転調節が可能になり、サポートベースを車両シート上に設置することが容易となる。

【0038】

チャイルドシート用サポートベースの実現を具体的な実施形態に照らして記載してきた。これらの実施形態は例示的な物であり、非限定的なものであることを意図する。多くの変形、修正、追加および改良が可能である。このような変形またはその他の変形、修正、追加および改良は以下の請求項で規定する範囲内にあってもよい。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】