特許 6585663 自転車用バッテリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6585663

(24)【登録日】2019年9月13日

(45)【発行日】2019年10月2日

(54)【発明の名称】自転車用バッテリ

(51)【国際特許分類】

   B62J 99/00 20090101AFI20190919BHJP

   B62J 9/00 20060101ALI20190919BHJP

   B62M 6/40 20100101ALI20190919BHJP

【ＦＩ】

   B62J99/00 K

   B62J9/00 H

   B62M6/40

【請求項の数】13

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2017-126480(P2017-126480)

(22)【出願日】2017年6月28日

(62)【分割の表示】特願2015-39256(P2015-39256)の分割

【原出願日】2015年2月27日

(65)【公開番号】特開2017-165414(P2017-165414A)

(43)【公開日】2017年9月21日

【審査請求日】2017年6月28日

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000002439

【氏名又は名称】株式会社シマノ

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】西原 大平

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 航

(72)【発明者】

【氏名】三好 裕之

(72)【発明者】

【氏名】謝花 聡

(72)【発明者】

【氏名】石丸 裕也

【審査官】 今村 亘

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１６／０２７５６２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開平０６−２３７５３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２３５７４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２５２９２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第３６０２８３７（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｍ ６／４０−６／９０

Ｈ０１Ｍ ２／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動コンポーネントに電力を供給可能な第１バッテリを含み、
前記第１バッテリは、第２バッテリに嵌め込み可能な嵌込部を含み、前記第２バッテリと電気的に接続可能に構成され、前記第１バッテリの電力を電動コンポーネントに供給可能に構成され、
前記第１バッテリの前記嵌込部は、バッテリホルダに設けられる嵌込部に嵌め込み可能に構成され、
さらに、前記第１バッテリは、前記バッテリホルダに設けられる支持部を嵌め込み可能な凹部を含み、
前記第１バッテリの前記凹部は、前記バッテリホルダに設けられるロック機構と係合する係合部と、前記バッテリホルダに設けられる溝と係合する接触部とを含む
自転車用バッテリ。

【請求項2】

電動コンポーネントに電力を供給可能な第１バッテリを含み、
前記第１バッテリは、第２バッテリに嵌め込み可能な嵌込部を含み、前記第２バッテリと電気的に接続可能に構成され、前記第１バッテリの電力を電動コンポーネントに供給可能に構成され、
前記第１バッテリの前記嵌込部は、バッテリホルダに設けられる嵌込部に嵌め込み可能に構成され、
さらに、前記第１バッテリは、前記バッテリホルダに設けられる支持部を嵌め込み可能な凹部を含み、前記第１バッテリの前記凹部は、前記バッテリホルダに設けられるロック機構と係合する係合部を含み、
前記第１バッテリおよび前記第２バッテリが前記バッテリホルダ上で並ぶ方向における前記第１バッテリの長さと前記第２バッテリの長さとが異なる
自転車用バッテリ。

【請求項3】

電動コンポーネントに電力を供給可能な第１バッテリを含み、
前記第１バッテリは、第２バッテリに嵌め込み可能な嵌込部を含み、前記第２バッテリと電気的に接続可能に構成され、前記第１バッテリの電力を電動コンポーネントに供給可能に構成され、
前記第１バッテリの前記嵌込部は、バッテリホルダに設けられる嵌込部に嵌め込み可能に構成され、
さらに、前記第１バッテリは、前記バッテリホルダに設けられる支持部を嵌め込み可能な凹部を含み、
前記第１バッテリの前記凹部は、前記バッテリホルダに設けられるロック機構と係合する係合部と、前記バッテリホルダに設けられる溝と係合する接触部とを含み、
前記第１バッテリおよび前記第２バッテリが前記バッテリホルダ上で並ぶ方向における前記第１バッテリの長さと前記第２バッテリの長さとが異なる
自転車用バッテリ。

【請求項4】

前記第１バッテリの前記凹部は、前記第１バッテリの側面に設けられる、請求項１から３のいずれか一項に記載の自転車用バッテリ。

【請求項5】

前記第２バッテリをさらに含む、請求項１から４のいずれか一項に記載の自転車用バッテリ。

【請求項6】

前記第１バッテリおよび前記第２バッテリは、互いを電気的に接続する端子をそれぞれ含む、請求項５に記載の自転車用バッテリ。

【請求項7】

前記第１バッテリおよび前記第２バッテリは、互いを電気的に接続する電線に接続されるコネクタをそれぞれ含む、請求項６に記載の自転車用バッテリ。

【請求項8】

前記第１バッテリは、自転車用バッテリホルダと電気的に接続可能に構成される、請求項５から７のいずれか一項に記載の自転車用バッテリ。

【請求項9】

前記第２バッテリは、第１の端子および第２の端子を含み、
前記第２バッテリの第２の端子は、前記第１バッテリの第１の端子と電気的に接続可能な端子を含み、
前記第１バッテリの前記第１の端子は、自転車用バッテリホルダの端子と電気的に接続可能に構成される、請求項５に記載の自転車用バッテリ。

【請求項10】

前記第１バッテリおよび前記第２バッテリは、機械的に接続可能に構成される、請求項５から９のいずれか一項に記載の自転車用バッテリ。

【請求項11】

前記第２バッテリと、前記第１バッテリとは、前記電動コンポーネントへの電力の供給を同時に行う、請求項１から１０のいずれか一項に記載の自転車用バッテリ。

【請求項12】

前記第１バッテリおよび前記第２バッテリは、順番に前記電動コンポーネントへの電力の供給を行う、請求項１から１０のいずれか一項に記載の自転車用バッテリ。

【請求項13】

前記電動コンポーネントは、モータを含み、
前記モータは、自転車の推進をアシスト可能に構成される、請求項１から１２のいずれか一項に記載の自転車用バッテリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車用バッテリに関する。

【背景技術】

【0002】

自転車用バッテリを着脱可能に保持する自転車用バッテリホルダが知られている（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第３６０２８３７号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

バッテリの電気容量が小さいほどバッテリの重量を小さくできるため、車体が軽くなる。このため、運転者の負担は小さくなる。他方、バッテリの電気容量が大きいほどバッテリを用いた長距離の走行が可能である。このように、自転車用バッテリの最適な電気容量および重量は自転車の用途に応じて異なる。このため、運転者の要求に応じたバッテリを搭載可能なバッテリホルダおよびバッテリが求められる。

【0005】

本発明の目的は、ユーザビリティの向上に寄与する自転車用バッテリを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１側面に従う自転車用バッテリは、電動コンポーネントに電力を供給可能な第１バッテリを含み、前記第１バッテリは、第２バッテリと電気的に接続可能に構成され、前記第２バッテリの電力を電動コンポーネントに電力を供給可能に構成される。

【0007】

前記第１側面に従う第２側面の自転車用バッテリにおいて、前記第２バッテリをさらに含む。

【0008】

前記第２側面に従う第３側面の自転車用バッテリにおいて、前記第１バッテリおよび前記第２バッテリは、互いを電気的に接続する端子をそれぞれ含む。

【0009】

前記第３側面に従う第４側面の自転車用バッテリにおいて、前記第１バッテリおよび前記第２バッテリは、互いを電気的に接続する電線に接続されるコネクタをそれぞれ含む。

【0010】

前記第１〜第４側面のいずれか一側面に従う第５側面の自転車用バッテリにおいて、前記第１バッテリは、自転車用バッテリホルダと電気的に接続可能に構成される。

【0011】

前記第２側面に従う第６側面の自転車用バッテリにおいて、前記第１バッテリは、第１の端子および第２の端子を含み、前記第２バッテリは、前記第１バッテリの前記第１の端子と電気的に接続可能な端子を含み、前記第１バッテリの前記第２の端子は、自転車用バッテリホルダの端子と電気的に接続可能に構成される。

【0012】

前記第２〜第６側面のいずれか一側面に従う第７側面の自転車用バッテリにおいて、前記第１バッテリおよび前記第２バッテリは、機械的に接続可能に構成される。

【0013】

前記第１〜第７側面のいずれか一側面に従う第８側面の自転車用バッテリにおいて、前記第１バッテリと前記第２バッテリとは、独立して前記電動コンポーネントへ電力を供給する。

【0014】

前記第１〜第８側面のいずれか一側面に従う第９側面の自転車用バッテリにおいて、前記第２バッテリと、前記第１バッテリとは、前記電動コンポーネントへの電力の供給を同時に行う。

【0015】

前記第１〜第８側面のいずれか一側面に従う第１０側面の自転車用バッテリにおいて、前記第１バッテリおよび前記第２バッテリは、順番に前記電動コンポーネントへの電力の供給を行う。

【0016】

前記第１〜第１０側面のいずれか一側面に従う第１１側面の自転車用バッテリにおいて、前記電動コンポーネントは、モータを含み、前記モータは、自転車の推進をアシスト可能に構成される。

【発明の効果】

【0017】

本発明に関する自転車用バッテリは、ユーザビリティの向上に寄与する。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】実施形態の自転車用バッテリホルダを搭載した自転車の左側面図。

【図2】図１のバッテリホルダの側面図(複数のバッテリを装着した状態)。

【図3】図１のバッテリホルダの平面図(バッテリを省略した状態)。

【図4】図２のバッテリホルダの一部を拡大した側面図。

【図5】図４のバッテリホルダの５−５線の断面図(バッテリを省略した状態)。

【図6】図１のバッテリホルダに搭載可能な一実施形態のバッテリの側面図。

【図7】図６のバッテリを一端側から見たときの斜視図。

【図8】図６のバッテリを他端側から見たときの斜視図。

【図9】図２のバッテリホルダに、小型のバッテリを搭載した状態を示す側面図。

【図10】図２のバッテリホルダに、図９よりも大型のバッテリを搭載した状態を示す側面図。

【図11】第１の変形例のバッテリホルダの側面図。

【図12】図１１のバッテリホルダの平面図。

【図13】第２の変形例のバッテリホルダの一部を拡大した側面図。

【図14】図１３のバッテリホルダの１４−１４線の断面図(バッテリを省略した状態)。

【図15】第３の変形例のバッテリホルダの一部を拡大した側面図。

【図16】図１５のバッテリホルダの１６−１６線の断面図。

【図17】変形例のバッテリを他端側から見たときの斜視図。

【図18】図１７のバッテリを複数連結して図２のバッテリホルダに搭載した状態を示す側面図。

【図19】一実施形態のバッテリの保持部材の側面図。

【図20】図６のバッテリを搭載する変形例のバッテリホルダの斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

図１〜１０を参照して、実施形態の自転車用バッテリホルダ（以下、バッテリホルダという）および自転車用バッテリについて説明する。

【0020】

図１に示されるように、自転車Ｂは、電動コンポーネントであるドライブユニットＤ、バッテリホルダ１０、および、ドライブユニットＤに電力を供給するバッテリ４０が搭載される。ドライブユニットＤは、図示しない制御装置およびモータを備え、バッテリ４０から供給される電力を用いてクランク軸Ｃに加えられる人力駆動力をアシストする。制御装置は、人力駆動力を検出するセンサの検出に応じて、モータを駆動する。自転車Ｂは、マウンテンバイクであっても、ロードバイクであってもよい。ドライブユニットＤは、クランク軸Ｃの近傍に配置され、フロントスプロケットを駆動する構成であってもよく、リアホイールまたはフロントホイールに設けられる構成であってもよい。

【0021】

バッテリホルダ１０は、自転車ＢのフレームＦに取り付け可能である。バッテリホルダ１０は、好ましくは、フレームＦのダウンチューブＦＡまたはシートチューブＦＢに取り付けられる。

【0022】

バッテリホルダ１０は、バッテリ４０を支持可能な第１の支持部１２、第１の支持部１２とともにバッテリ４０を支持可能な第２の支持部１４、第２の支持部１４を第１の支持部１２に対して移動させるための移動機構１６、および、ロック機構１８（図２参照）を備えている。

【0023】

図２に示されるように、第１の支持部１２および第２の支持部１４は、フレームＦ上において互いに離れた位置に配置される。

【0024】

第１の支持部１２は、フレームＦに着脱可能である。第１の支持部１２は、フレームＦにボルトＳを介して取り付けられる。図３に示されるように、第１の支持部１２は、第２の支持部１４側であり、バッテリ４０と対向する対向面２０に、バッテリ４０に対して電気的に接続可能な端子２２が設けられている。端子２２まわりには、対向面２０のうちの周囲から突出した第４の嵌込部２０Ａが設けられる。第４の嵌込部２０Ａは、バッテリ４０の端部４２に形成される凹部である第１の嵌込部４２Ａを嵌め込むことにより、バッテリ４０を第１支持位置ＰＡで支持可能である。第１支持位置ＰＡは、フレームＦにおける対向面２０の位置に相当する。第１の支持部１２の対向面２０には、第４の嵌込部２０Ａと異なる位置に案内部２０Ｂが設けられている。案内部２０Ｂは、第４の嵌込部２０Ａよりも幅方向外側に設けられている。案内部２０Ｂは、対向面２０から、第２の支持部１４側かつ、自転車Ｂの幅方向外側に向かって突出している。

【0025】

第２の支持部１４は、フレームＦに着脱可能である。第２の支持部１４は、移動機構１６を介してフレームＦに取り付けられる。第２の支持部１４は、バッテリ４０の側面４０Ａに形成される凹部４０Ｂに嵌め込み可能な形状を備える。図２に示されるように、第２の支持部１４は、自転車Ｂを側方から見たとき、台形形状を有する。

【0026】

第２の支持部１４の第１の支持部１２と対向する対向面１４Ｄは、自転車Ｂの幅方向の一方から他方に向かうにつれて第１の支持部１２に近付くように湾曲している。対向面１４Ｄには、自転車Ｂの幅方向に延びる溝１４Ｅが形成されている。溝１４Ｅは、バッテリ４０を取り付けるときに、バッテリ４０の凹部４０Ｂに設けられる接触部４０Ｄを案内し、バッテリ４０を装着した状態で、バッテリ４０が図２の上側に外れてしまうことを抑制する。第２の支持部１４は、第２の支持部１４に凹部４０Ｂを嵌め込むことにより、バッテリ４０を第２支持位置ＰＢで支持可能である。第２支持位置ＰＢは、フレームＦにおける第２の支持部１４の位置に相当する。

【0027】

移動機構１６は、第２の支持部１４をスライドさせるためのレール２４、および、固定機構２６を備えている。レール２４は、フレームＦにボルトＳを介して取り付け可能である。レール２４は、フレームＦに着脱可能である。レール２４は、フレームＦに沿って延びる。図５に示されるように、レール２４の幅方向の中間部分には、レール２４の長手方向に延びる溝２４Ｂが形成されており、この溝２４Ｂに第２の支持部１４の下面に形成されるガイド部１４Ｃが嵌め込まれる。溝２４Ｂは、フレームＦ側の部分に、溝幅が広い幅広部２４Ｃを備える。ガイド部１４Ｃは、この幅広部２４Ｃに嵌まるように幅方向の両側に延びる部分を有する。これによって、第２の支持部１４が図５において上方向に抜けてしまうことが防止される。第２の支持部１４は、レール２４に移動可能に取り付けられるので、自転車ＢのフレームＦに対して移動可能である。

【0028】

レール２４の長さおよび取り付け位置は、搭載するバッテリに適したものに設定される。具体的には、レール２４の第１の支持部１２とは反対側の長手方向の端部が、搭載され得るバッテリに適した第２支持位置ＰＢよりも第１の支持部１２から離れた位置になるようにフレームＦに取り付けられる。また、レール２４の第１の支持部１２側の端部が、搭載され得るバッテリに適した第２支持位置ＰＢよりも第１の支持部１２側の位置になるようにフレームＦに取り付けられる。

【0029】

バッテリに適した第２支持位置ＰＢは、例えば、図９に示す第１バッテリ４０Ｘのみが搭載された状態、図１０に示す第１バッテリ４０Ｘよりも大型のバッテリＢＴが搭載された状態、または、図２に示す２つのバッテリ４０Ｘ，４０Ｙが搭載された状態に基づいて決定される。

【0030】

図５に示されるように、固定機構２６は、２つのブラケット２８、シャフト３０、偏心カム３２、および操作部３３を備えている。

【0031】

２つのブラケット２８は、それぞれ第２の支持部１４の両方の側面１４Ａ，１４Ｂにそれぞれ取り付けられる。２つのブラケット２８の下方の端部にはレール２４の側面に形成される凹部２４Ａに嵌め込み可能な凸部２８Ａが形成されている。図２に示されるように、凹部２４Ａは、レール２４に沿って、所定の間隔をあけて複数設けられている。第２支持位置ＰＢは、レール２４の長手方向の一端部に形成される凹部２４Ａから他端部に形成される凹部２４Ａまでの間で変更することができる。このため、第２支持位置ＰＢは、凹部２４Ａの位置に応じて不連続的に変更することができる。

【0032】

なお、第２支持位置ＰＢを連続的に変更可能とすることもできる。例えば、ブラケット２８に凸部を形成せず、レール２４に凹部２４Ａを形成しない構成とし、ブラケット２８がレール２４を挟む摩擦力によって、第２の支持部１４がレール２４に対して固定される構成とする。このような構成とすれば、レール２４に対する第２の支持部１４の位置および第２支持位置ＰＢを連続的に変更することができる。

【0033】

図５に示されるように、シャフト３０は、第２の支持部１４および２つのブラケット２８を幅方向に貫通する。シャフト３０の一端には、シャフト３０の直径よりも大きいストッパ３０Ａが取り付けられている。一方のブラケット２８は、ストッパ３０Ａと第２の支持部１４の幅方向の一方の側面である第１の側面１４Ａとに挟み込まれている。

【0034】

偏心カム３２は、シャフト３０の他端に取り付けられている。他方のブラケット２８は、偏心カム３２と、第２の支持部１４の幅方向の他方の側面である第２の側面１４Ｂとに挟み込まれている。偏心カム３２は、シャフト３０の軸方向と直交する方向まわりに回転可能にシャフト３０に取り付けられている。操作部３３は、偏心カム３２に接続されて、偏心カム３２の回転位置を固定位置と解放位置との間で動かすために用いられる。

【0035】

偏心カム３２の回転位置が図５に実線で示す固定位置にあるとき、偏心カム３２のカム面３２Ａが他方のブラケット２８を第２の支持部１４の第２の側面１４Ｂおよびレール２４の側面に押し付ける。また、ストッパ３０Ａが、一方のブラケット２８を第２の支持部１４の第１の側面１４Ａおよびレール２４の側面に押し付ける。これにより、第２の支持部１４のレール２４およびフレームＦに対する位置が固定される。偏心カム３２の回転位置が図５に二点鎖線で示す解放位置にあるとき、偏心カム３２のカム面３２Ａが他方のブラケット２８から離間する。このため、２つのブラケット２８の凸部２８Ａをレール２４の凹部２４Ａから取り外すことができる。このため、第２の支持部１４がレール２４に対して移動可能になる。

【0036】

図４に示されるように、ロック機構１８は、第２の支持部１４に固定されるシリンダ錠３４、シリンダ錠３４によって引き込み可能なラッチ３６を備えている。シリンダ錠３４は、図示しない鍵によって回動可能である。ラッチ３６は、シリンダ錠３４の回動にともなって、第２の支持部１４の上方に突出する状態と、第２の支持部１４内に収容される状態とに切り替えられる。ラッチ３６は、第２の支持部１４から突出しているとき、バッテリ４０の凹部４０Ｂの内部に形成される穴４０Ｃに嵌め込まれる。これにより、バッテリ４０が第２の支持部１４から不所望に離脱することが抑制される。ラッチ３６は、シリンダ錠３４によって引き込まれていないとき、弾性部材（図示略）によって第２の支持部１４の上方に突出する状態となっている。このため、バッテリ４０をバッテリホルダ１０に取り付けるために位置を合わせるとき等、ラッチ３６と穴４０Ｃとが対向しないときには、バッテリ４０の底面によって押し下げられる。そして、バッテリ４０がラッチ３６と穴４０Ｃとが対向する保持位置に装着されると、穴４０Ｃに嵌まる。

【0037】

図２、および、図６〜８を参照して、バッテリ４０の構成について説明する。本実施の形態のバッテリ４０は、複数のバッテリを接続して構成されている。

【0038】

図２に示されるように、バッテリ４０は、第１バッテリ４０Ｘ、および、自転車用バッテリである第２バッテリ４０Ｙを備える。第１バッテリ４０Ｘおよび第２バッテリ４０Ｙは、それぞれハウジング４１Ｘ、４１Ｙを有し、ハウジング４１Ｘ、４１Ｙ内に複数のセルを含む充電池（図示略）を備えている。第１バッテリ４０Ｘと第２バッテリ４０Ｙとは、機械的に連結可能に構成されている。第１バッテリ４０Ｘには、前述した凹部４０Ｂが形成されている。第２バッテリ４０Ｙは、バッテリ４０をバッテリホルダ１０に取り付けたときに、第１バッテリ４０Ｘと第１の支持部１２との間に配置される。図６に示されるように、第２バッテリ４０Ｙは、略直方体形状を有する。

【0039】

図７に示されるように、第２バッテリ４０Ｙの一方向の第１の端部４２には、第１の端子４４が設けられている。第１の端子４４は、図２に示すバッテリホルダ１０の第１の支持部１２の端子２２と電気的に接続可能である。バッテリ４０がバッテリホルダ１０に取り付けられた状態で、第１の端子４４は、第１の支持部１２の端子２２に接触する。第１の端部４２は、第１の部分である。第１の端部４２は、第１の端子４４まわりに凹部の形状を有する第１の嵌込部４２Ａを備えている。

【0040】

図８に示されるように、第２バッテリ４０Ｙの一方向の第２の端部４６には、第２の端子４８が設けられている。図２に示すように、第２の端子４８は、他のバッテリの第１の端子である第１バッテリ４０Ｘの第１の端子４４Ｘと電気的に接続可能である。第２の端部４６は、第２の部分である。第２の端部４６は、第２の端子４８まわりに凸部の形状を有する第２の嵌込部４６Ａを備えている。第１の嵌込部４２Ａと第２の嵌込部４６Ａとは相補的な形状に形成されている。

【0041】

第１バッテリ４０Ｘの第１の端子４４Ｘは、第２バッテリ４０Ｙの第１の端子４４と同一の形状に形成される。第１バッテリ４０Ｘの一方向の第１の端部４９には、第１の端子４４まわりに凹部の形状を有する第３の嵌込部４９Ａ、および、凹部４０Ｂと同様の凹部４９Ｂ（図９参照）を備えている。第１バッテリ４０Ｘの端部４９は、第２バッテリ４０Ｙの端部４２と同一の形状である。

【0042】

第２の嵌込部４６Ａに第１バッテリ４０Ｘが接続されたとき、第２の端子４８に第１バッテリ４０Ｘの第１の端子４４Ｘが接続される。このとき、第２バッテリ４０Ｙの電力は、第１バッテリ４０Ｘと独立して自転車ＢのドライブユニットＤ（図１参照）に電力を供給できる。また、第１バッテリ４０Ｘの電力は、第２バッテリ４０Ｙと独立して自転車ＢのドライブユニットＤ（図１参照）に電力を供給できる。

【0043】

第１の嵌込部４２Ａを第４の嵌込部２０Ａに嵌めこむことによって、第２バッテリ４０Ｙが第１の支持部１２に安定して支持される。第３の嵌込部４９Ａは、第１の嵌込部４２Ａと同じ形状を有する。したがって、第２バッテリ４０Ｙを取り外したときには、図９に示すように、第１バッテリ４０Ｘの第３の嵌込部４９Ａをバッテリホルダ１０の第１の嵌込部４２Ａに嵌め込んで、第１の端子４４Ｘと端子２２と電気的に接続可能である。

【0044】

図２〜５を参照して、第１バッテリ４０Ｘおよび第２バッテリ４０Ｙのバッテリホルダ１０への取り付け方法の第１の例について説明する。

【0045】

まず、作業者は、操作部３３を操作して、偏心カム３２を解放位置に回転させる。次に、作業者は、２つのブラケット２８の凸部２８Ａをレール２４の凹部２４Ａから抜き出す。次に、作業者は、第１バッテリ４０Ｘおよび第２バッテリ４０Ｙを組み合わせたバッテリ４０の第１の支持部１２に装着される端部４２から凹部４０Ｂまでの距離に合わせて、第２の支持部１４を移動させる。

【0046】

次に、作業者は、第２バッテリ４０Ｙの第１の嵌込部４２Ａを第１の支持部１２の第４の嵌込部２０Ａに嵌め込む。これによって、第１の端子４４が端子２２と接触する。次に、作業者は、第１バッテリ４０Ｘの凹部４０Ｂを第２の支持部１４に嵌め込み、ロック機構１８によってロックする。次に、作業者は、第２の支持部１４とともに第１バッテリ４０Ｘを第１の支持部１２に近付く方向に移動させる。このとき、作業者は、第２バッテリ４０Ｙの第１の嵌込部４２Ａを第１バッテリ４０Ｘの第３の嵌込部４９Ａに嵌め込むとともに、第１の端子４４をバッテリ４０の第２の端子４８に接触させる。

【0047】

次に、作業者は、２つのブラケット２８の凸部２８Ａを、対応する位置に形成されるレール２４の凹部２４Ａに嵌め込む。次に、作業者は、操作部３３を操作して偏心カム３２を固定位置に回転させる。これら作業を通じて、２つのバッテリ４０は、バッテリホルダ１０に支持されるようになる。

【0048】

予め連結される第１バッテリ４０Ｘ，第２バッテリ４０Ｙの長さが決まっている場合、第２の支持部１４を第１の支持部１２から最も離反する位置に移動させたとき、第２の支持部１４が凹部２４Ａに嵌まる位置に来るようにレール２４を形成しておいてもよい。また同じバッテリ４０Ｘ，４０Ｙの組み合わせのバッテリ４０を装着する場合、２回目以降は、第２の支持部１４を移動させる作業を省略することができる。また予め定めるバッテリ４０Ｘ，４０Ｙの組み合わせに応じて、レール２４に目印を設けておき、組み合わせるバッテリ４０Ｘ，４０Ｙに応じて第２の支持部１４を目印の位置に移動させるようにしてもよい。

【0049】

図２および図３を参照して、第１バッテリ４０Ｘおよび第２バッテリ４０Ｙのバッテリホルダ１０への取り付け方法の第２の例について説明する。取り付け方法の第２の例においては、第２支持位置ＰＢが予め取り付けるバッテリ４０の長さに応じた位置になるように第２の支持部１４がレール２４に固定されている。

【0050】

まず、作業者は、第１バッテリ４０Ｘの第３の嵌込部４９Ａと第２バッテリ４０Ｙの第２の嵌込部４６Ａとを嵌め合わせた状態のバッテリ４０を準備する。次に、作業者は、バッテリ４０の凹部４２Ｂと第１の支持部１２の案内部２０Ｂとの位置を合わせる。このとき、作業者は、凹部４２Ｂの開口が案内部２０Ｂの先端に嵌め込まれ、かつ、第２バッテリ４０Ｙが第２の支持部１４よりもフレームＦの外側に位置するようにバッテリ４０を支持する。次に、作業者は、第２バッテリ４０Ｙの接触部４０Ｄが第２の支持部１４の溝１４Ｅに沿うように、案内部２０Ｂを中心にバッテリ４０を旋回させて移動させる。なお、この取り付け方法の第２の例を用いて、バッテリＢＴ、または、第１バッテリ４０Ｘのみをバッテリホルダ１０に取り付けることもできる。

【0051】

図２、図９、および、図１０を参照して、バッテリホルダ１０の作用を説明する。

【0052】

バッテリホルダ１０は、第２の支持部１４の第２支持位置ＰＢを変更可能である。具体的には、図２に示されるように、第１バッテリ４０Ｘおよび第２バッテリ４０Ｙを自転車Ｂに搭載するとき、第２支持位置ＰＢは、第１支持位置ＰＡから離れた側の第１バッテリ４０Ｘの凹部４０Ｂの位置に設定される。図９に示されるように、第１バッテリ４０Ｘのみを自転車Ｂに搭載するとき、第２支持位置ＰＢは、第１バッテリ４０Ｘの凹部４０Ｂの位置に設定される。また、図１０に示されるように、第１バッテリ４０Ｘよりも大型のバッテリＢＴを自転車Ｂに搭載するとき、第２支持位置ＰＢは、バッテリＢＴの凹部ＢＴＸの位置に設定される。なお、バッテリＢＴの一方の端部ＢＴＡは、第２バッテリ４０Ｙの端部４２と同一の形状を備える。このため、バッテリＢＴは、端部ＢＴＡが第１の支持部１２に支持される。このように、バッテリホルダ１０は、運転者が所望する数のバッテリ４０、または、バッテリ４０とは異なるサイズのバッテリＢＴを支持することができる。

【0053】

バッテリホルダ１０は、以下の効果を奏する。

【0054】

（１）バッテリホルダ１０は、第２支持位置ＰＢを変更可能である。このため、自転車Ｂに搭載するバッテリ４０Ｘ，４０Ｙの数を変更できる。また、自転車Ｂに異なる電気容量および重量のバッテリ４０、第１バッテリ４０Ｘ、および、バッテリＢＴを搭載できる。このため、ユーザビリティを向上できる。

【0055】

（２）第２の支持部１４は、自転車Ｂに対して移動可能である。このため、第２の支持部１４をフレームＦに取り付けおよびフレームＦから取り外しすることにより第２支持位置ＰＢを変更する構成と比較して、簡単に第２支持位置ＰＢを変更できる。

【0056】

（３）バッテリホルダ１０は、レール２４を含む移動機構１６を備えている。このため、第２の支持部１４をレール２４にスライドさせることにより、第２支持位置ＰＢを簡単に移動させることができる。

【0057】

（４）移動機構１６は、偏心カム３２の回転により第２の支持部１４の位置を固定可能な固定機構２６を備えている。このため、簡単に第２の支持部１４の移動および第２の支持部１４の位置を固定することができる。

【0058】

（５）第２の支持部１４は、バッテリ４０の凹部４０Ｂに嵌まり込む凸部の形状を有する。このため、第２の支持部１４が安定してバッテリ４０を支持することができる。

【0059】

（６）第２の支持部１４は、ロック機構１８を備えている。このため、バッテリ４０が第２の支持部１４から外れることを抑制できる。

【0060】

バッテリ４０は、以下の効果を奏する。

【0061】

（１）バッテリ４０は、バッテリホルダ１０に支持可能に構成される第１の嵌込部４２Ａと、第１の嵌込部４２Ａを除く部分に、他のバッテリ４０と接続可能な第２の嵌込部４６Ａとを備える。このため、バッテリ４０を連結してバッテリホルダ１０に搭載することができるため、ユーザが所望の数のバッテリ４０を自転車Ｂに搭載できるようになり、ユーザビリティが向上する。

【0062】

（２）バッテリ４０は、第１の端子４４がバッテリホルダ１０の端子２２および他のバッテリ４０の第２の端子４８と接続可能である。このため、第１の端子４４を用いて他のバッテリ４０と電気的に接続できるため、ドライブユニットＤが複数のバッテリ４０を順番に連続して、または、同時に接続して使用することができる。

【0063】

自転車用バッテリホルダおよび自転車用バッテリが取り得る具体的な形態は、上記実施形態に例示された形態に限定されない。自転車用バッテリホルダおよび自転車用バッテリは、上記実施形態とは異なる各種の形態を取り得る。以下に示される上記実施形態の変形例は、自転車用バッテリホルダおよび自転車用バッテリが取り得る各種の形態の一例である。

【0064】

・バッテリホルダ１０を、図１１および図１２に示されるバッテリホルダ５０に変更することもできる。バッテリホルダ５０は、保持部５２を備える。保持部５２は、第１部分５４および第２部分５６を備える。保持部５２は、バッテリ４０のうちの第１の支持部１２および第２の支持部１４とは異なる部分である側面４０Ａを保持する。第２部分５６は、第１の支持部１２に固定して設けられる。第１部分５４は、第２部分５６に対してスライド可能に、第２部分５６に連結されている。第１部分５４および第２部分５６は、第１の支持部１２および第２の支持部１４の幅方向の両側にそれぞれ設けられる。第１部分５４の一端部５４Ａは、第１の支持部１２の側面に取り付けられている。第２部分５６の他端５６Ａは、第２の支持部１４の側面に取り付けられている。このため、保持部５２は、第１の支持部１２と第２の支持部１４とを連結する。保持部５２は、第２の支持部１４がレール２４上を移動するとき、第１の支持部１２と第２の支持部１４との距離が変更されることにともなって長さが変更される。

【0065】

・バッテリホルダ１０の移動機構１６を、図１３および図１４に示される移動機構６０に変更することもできる。移動機構６０は、レール６２および固定機構６４を備えている。レール６２の側面には、レール６２の長手方向に沿って延びる溝６２Ａが形成されている。レール６２は、断面がＵ字形状を有する。第２の支持部１４の下方の部分は、Ｕ字形状の開口６２Ｂに嵌め込まれている。Ｕ字形状の開口６２Ｂは、第２の支持部１４よりもやや大きい。固定機構６４は、第２の支持部１４を貫通し、かつ、溝６２Ａに嵌め込まれるシャフト６６、および、レバー６８を備えている。レバー６８は、シャフト６６の一端に取り付けられている。シャフト６６の他端には、シャフト６６よりも径の大きいストッパ６６Ａが取り付けられている。

【0066】

上記変形例においては、レバー６８の回転位置が固定位置にあるとき、ストッパ６６Ａがレール６２を介して第２の支持部１４の側面１４Ａ，１４Ｂに押し付ける。これにより、第２の支持部１４のレール６２およびフレームＦに対する位置が固定される。レバー６８の回転位置が解放位置にあるとき、レール６２と第２の支持部１４の側面１４Ａ，１４Ｂとの間に隙間が形成される。このため、第２の支持部１４がレール６２の溝６２Ａに沿って移動可能になる。

【0067】

・バッテリホルダ１０の第２の支持部１４を、図１５および図１６に示す第２の支持部７０に変更することもできる。第２の支持部７０は、フレームＦに取り付け可能なホルダ７２を備えている。ホルダ７２は、第２の支持部７０の一方の側面７０Ａから延びる第１のホルダ７２Ａ、および、第２の支持部７０の他方の側面７０Ａから延びる第２のホルダ７２Ｂを備えている。ホルダ７２は、フレームＦの外周を覆うことができる。第１のホルダ７２Ａの端部と第２のホルダ７２Ｂの端部とがボルトＳ等によって固定されることにより、第２の支持部７０のフレームＦに対する位置が固定される。第２支持位置ＰＢを変更する場合は、ホルダ７２をフレームＦから取り外し、フレームＦの所望の位置に第２の支持部７０を取り付ける。

【0068】

・バッテリホルダ１０の第１の支持部１２を、フレームＦに対して移動可能にすることもできる。この場合、例えば、第１の支持部１２をレール２４上に配置し、第２の支持部１４と同様の移動機構１６を設けることもできる。また、この場合、第２の支持部１４をフレームＦにボルト等により固定することもできる。

【0069】

・案内部２０Ｂを省略することもできる。この場合も、実施形態に示すバッテリホルダ１０への取り付け方法の第１の例により、第１バッテリ４０ＸおよびバッテリＢＴをバッテリホルダ１０に取り付けることができる。

【0070】

・バッテリ４０を、図１７および図１８に示すバッテリ８０に変更することもできる。バッテリ８０は、図１７および図１８に示す第２バッテリ８０Ｙ、および、図１８に示す第１バッテリ８０Ｘを含む。第２バッテリ８０Ｙは、一方の端部８２に、バッテリホルダ１０の端子２２と接続するための第１の端子４４を備えている。バッテリ８０の他方の端部８４は、平坦な形状を備えている。第２バッテリ８０Ｙの側面８１Ｙには、コネクタ８６Ｙが形成されている。また、第１バッテリ８０Ｘは、端部８８に端子を備えず、その代りに側面８１Ｘにコネクタ８６Ｘが設けられている。第１バッテリ８０Ｘおよび第２バッテリ８０Ｙのコネクタ８６Ｙに電線Ｌを接続することにより、複数のバッテリ８０Ｘ，８０Ｙを電気的に接続することができる。

【0071】

・バッテリ４０を３つ以上のバッテリ４０Ｘ，４０Ｙを含むようにすることもできる。例えば、１つの第１バッテリ４０Ｘおよび２つの第２バッテリ４０Ｙによりバッテリ４０を構成する場合、第１の支持部１２に一方の第２バッテリ４０Ｙを接続し、第２の支持部１４に第１バッテリ４０Ｘを接続する。そして、第１の支持部１２に支持される一方の第２バッテリ４０Ｙと第２の支持部１４に支持される第１バッテリ４０Ｘとの間に、他方の第２バッテリ４０Ｙを配置する。この場合、他方の第２バッテリ４０Ｙは、一方の第２バッテリ４０Ｙに対して他のバッテリに相当する。

【0072】

・バッテリ４０を、保持部材を用いて支持することもできる。図１９に示す保持部材９０は、２つのバッテリ４０のそれぞれに取り付け可能な２つの取付部９２を備えている。２つの取付部９２は、それぞれ板状の保持部材９０の両端部に形成されている。取付部９２は、保持部材９０に形成されるフランジである。保持部材９０は、２つのバッテリ４０の側面４０Ａの一部を覆う。２つの取付部の一方は、第１の支持部１２に支持されるバッテリ４０の端部４２を支持する。２つの取付部の他方は、第２の支持部１４に支持されるバッテリ４０の端部４６を支持する。保持部材９０によれば、２つのバッテリ４０が連結された状態からずれにくい。このため、保持部材９０は、２つのバッテリ４０を安定して支持することができる。なお、バッテリ４０の側面に凹部または凸部を形成し、取付部９２をこの穴に嵌まり込む凸部または凹部とすることもできる。この場合、凸部または凹部を３つ以上備えることにより、保持部材９０が３つ以上のバッテリ４０Ｘ，４０Ｙを支持することもできる。

【0073】

・第２の支持部１４を、バッテリ４０の第２の嵌込部４６Ａに嵌まり込む凹部を形成することもできる。この場合、バッテリ４０は、第２の嵌込部４６Ａにより第２の支持部１４に支持される。また、この場合、バッテリ４０の凹部４０Ｂを省略することもできる。

【0074】

・バッテリ４０の側面４０Ａに凸部を形成することもできる。この場合、第２の支持部１４は、この凸部に嵌まり込む凹部の形状を有する。

【0075】

・バッテリ４０を、第１の嵌込部４２Ａが凸部の形状を有し、第２の嵌込部４６Ａが凹部の形状を有するバッテリ４０に変更することもできる。この場合、第１の支持部１２の対向面２０は、第１の嵌込部４２Ａの凸部を嵌め込み可能な凹部の形状を有する。

【0076】

・各バッテリ４０Ｘ，４０Ｙの側面４０Ａに、バッテリ４０の残量を提示可能な提示部を備えることもできる。提示部は、例えば、ＬＥＤである。

【0077】

・複数の第２バッテリ４０Ｙを、図２０に示すバッテリホルダ１００を備える自転車Ｂに搭載することもできる。自転車ＢのフレームＦの下方は開口している。バッテリホルダ１００は、回転軸１０２を介してフレームＦの下方に取り付けられている。バッテリホルダ１００は、上方が開口している。バッテリホルダ１００の内部には、複数のバッテリ４０を配置可能な空間ＳＡが形成されている。空間ＳＡは、例えば３つの第２バッテリ４０Ｙを収容することができる。このため、バッテリホルダ１００に１つまたは２つの第２バッテリ４０Ｙを収容するとき、空間ＳＡに、工具等を収容するボックスを配置することもできる。ボックスを収容することによって、各第２バッテリ４０Ｙが位置決めされ、ホルダ１００内で移動することを抑制することができる。バッテリホルダ１００は、回転軸１０２まわりで回転することにより、少なくとも一部がフレームＦに形成される空間ＳＦに収容される。

【符号の説明】

【0078】

Ｂ…自転車、Ｆ…フレーム、ＰＡ…第１支持位置、ＰＢ…第２支持位置、１０，５０…バッテリホルダ、１２…第１の支持部、１４，７０…第２の支持部、１６，６０…移動機構、１８…ロック機構、２０Ａ…凸部、２２…端子、２４，６２…レール、２６，６４…固定機構、４０，８０…バッテリ、４０Ｘ…第１バッテリ（他のバッテリ）、４０Ｙ…第２バッテリ（自転車用バッテリ）、４０Ｂ…凹部、４２…端部（第１の部分）、４２Ａ…第１の嵌込部、４４…第１の端子、４６…端部（第２の部分）、４６Ａ…第２の嵌込部、４８…第２の端子、５２…保持部、９０…保持部材、９２…取付部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】