特許 6585975 ウェザーストリップの端部構造及びウェザーストリップの端部成形方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6585975

(24)【登録日】2019年9月13日

(45)【発行日】2019年10月2日

(54)【発明の名称】ウェザーストリップの端部構造及びウェザーストリップの端部成形方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/86 20160101AFI20190919BHJP

   B60J 10/84 20160101ALI20190919BHJP

   B60J 10/18 20160101ALI20190919BHJP

   B60J 10/24 20160101ALI20190919BHJP

   B60R 13/06 20060101ALI20190919BHJP

【ＦＩ】

   B60J10/86

   B60J10/84

   B60J10/18

   B60J10/24

   B60R13/06

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2015-179740(P2015-179740)

(22)【出願日】2015年9月11日

(65)【公開番号】特開2017-52488(P2017-52488A)

(43)【公開日】2017年3月16日

【審査請求日】2018年8月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105175

【弁理士】

【氏名又は名称】山広 宗則

(74)【代理人】

【識別番号】100105197

【弁理士】

【氏名又は名称】岩本 牧子

(72)【発明者】

【氏名】川口 敏路

(72)【発明者】

【氏名】松本 美智彦

【審査官】 宮地 将斗

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許第０６２４０６７７（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】 特許第５４７６８９８（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開２００５−０７５０８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２０２７８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４９１０９１８（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１４８８９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０５５９７８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ １０／００−１０／９０

Ｂ６０Ｒ １３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のドア又はドア開口部側のボディに形成されたフランジが途切れた空間部に取付けられるとともに、中空部又はリップ部が断面略Ｕ字形状の取付基部に一体的に成形されるとともにインサートが埋設されてなるウェザーストリップの端部構造であって、
前記インサートには前記ウェザーストリップの長手方向に延びる凸部が形成され、前記凸部には、ウェザーストリップの端部に設けられた取付基部の凹部が嵌め込まれ、前記インサートと前記ウェザーストリップの端部とは型成形材料によって一体的に接続されてなるもので、
前記インサートに形成された凸部は、板厚の幅広部と幅狭部が前記長手方向に向かって交互に形成されるとともに、前記ウェザーストリップに設けられた取付基部の凹部は、前記凸部の幅広部と幅狭部のいずれにも嵌め込まれることを特徴とするウェザーストリップの端部構造。

【請求項2】

前記インサートの、前記ウェザーストリップ中央側の端部は、幅広部として、ウェザーストリップに設けられた取付基部の凹部に嵌め込むようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップの端部構造。

【請求項3】

前記取付基部には前記中空部が一体的に成形され、その中空部が、前記ドアとドア開口部との間に異物が挟み込まれると対応する信号を出力して異物の存在を検知するセンサー後挿入用の中空であることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ウェザーストリップの端部構造。

【請求項4】

自動車のドア又はドア開口部側のボディに形成されたフランジが途切れた空間部に取付けられるとともに、中空部又はリップ部が断面略Ｕ字形状の取付基部に一体的に成形されるとともにインサートが埋設されてなるウェザーストリップの端部成形方法であって、
前記インサートには前記ウェザーストリップの長手方向に延びる凸部が形成され、その凸部に、押出成形されたウェザーストリップの端部に設けられた取付基部の凹部を嵌め込んだ後、前記インサートと前記押出成形されたウェザーストリップの端部を一体的に型成形接続することを特徴とするウェザーストリップの端部成形方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワゴン車やワンボックスカーやセダン車などのように車体の前後に移動するスライドドアの上部や下部のようにフランジを設定できない区間に取付けられるウェザーストリップの端部構造及びウェザーストリップの端部成形方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、ウェザーストリップを自動車のドアや、ドア開口部側のボディに形成されたフランジに固定する場合、断面略Ｕ字形状の取付基部の内方に設けられた爪形状部の反力を利用して固定する方法が一般的に知られている。
しかし、図１０に示すような車体の場合、コーナーＲが小さい及びドア開口が大きい等の理由で、図９に示すように、スライドドア１００の上部Ｘあるいは下部Ｙのように、車両設計の制約上、フランジ１０１を設定できない区間Ｌが生じることがある。

【0003】

そのようにフランジ１０１を設定できない区間Ｌには、通常、ウェザーストリップの端部を型成形したものをクリップや両面テープなどを介して固定することが行われている。
しかしながら、この区間をウェザーストリップの型成形部だけで占めるのではなく、押出成形された断面中空形状の部分を設ける必要がある場合がある。
例えば、中空部内にセンサーが設けられ、スライドドア１００を閉じたときに手足等が挟まれていることを検出するウェザーストリップの場合、検出範囲をなるべく広範囲にするようにセンサー入りのウェザーストリップを延長したいとの要望が強い。

【0004】

なお、フランジ１０１の折曲部に対してあえて切欠部を設けてセンサー入りのウェザーストリップを設けたものは知られているが（特許文献１の図１１）、フランジ１０１の切欠部において、ウェザーストリップは安定した状態で取付けられていないという問題がある。
また、フランジ１０１の途切れた部位にブラケットを使用して上フランジと下フランジを接続することで補強したものも知られているが（特許文献２の図８）、ブラケットはウェザーストリップとは別体であるのでセンサー入りのウェザーストリップを延長するものではない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００５−０７５０８５号公報

【特許文献2】特許第５４７６８９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

そこで、本発明の目的とするところは、フランジを設定できない区間においてもウェザーストリップを安定した状態で取付けられるウェザーストリップの端部構造及びウェザーストリップの端部成形方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するために、本発明のウェザーストリップの端部構造は、自動車のドア（１００）又はドア開口部側のボディに形成されたフランジ（１０１）が途切れた空間部（Ｍ）に取付けられるとともに、中空部（１２）又はリップ部が断面略Ｕ字形状の取付基部（１１）に一体的に成形されるとともにインサート（２０）が埋設されてなるウェザーストリップ（１０）の端部構造であって、
前記インサート（２０）には前記ウェザーストリップ（１０）の長手方向に延びる凸部（２２）が形成され、前記凸部（２２）には、ウェザーストリップ（１０）の端部に設けられた取付基部（１１）の凹部（１５）が嵌め込まれ、前記インサート（２０）と前記ウェザーストリップ（１０）の端部とは型成形材料（３０）によって一体的に接続されてなるもので、
前記インサート（２０）に形成された凸部（２２）は、板厚の幅広部（２２Ａ）と幅狭部（２２Ｂ）が前記長手方向に向かって交互に形成されるとともに、前記ウェザーストリップ（１０）に設けられた取付基部（１１）の凹部（１５）は、前記凸部（２２）の幅広部（２２Ａ）と幅狭部（２２Ｂ）のいずれにも嵌め込まれることを特徴とする。

【0009】

また本発明は、前記インサート（２０）の、前記ウェザーストリップ（１０）中央側の端部は、幅広部（２２Ａ１）として、ウェザーストリップ（１０）に設けられた取付基部（１１）の凹部（１５）に嵌め込むようにしたことを特徴とする。

【0010】

また本発明は、前記取付基部（１１）には前記中空部（１２）が一体的に成形され、その中空部（１２）が、前記ドア（１００）とドア開口部との間に異物が挟み込まれると対応する信号を出力して異物の存在を検知するセンサー（Ｓ）後挿入用の中空であることを特徴とする。

【0011】

また、本発明のウェザーストリップの端部成形方法は、自動車のドア（１００）又はドア開口部側のボディに形成されたフランジ（１０１）が途切れた空間部（Ｍ）に取付けられるとともに、中空部（１２）又はリップ部が断面略Ｕ字形状の取付基部（１１）に一体的に成形されるとともにインサート（２０）が埋設されてなるウェザーストリップ（１０）の端部成形方法であって、
前記インサート（２０）には前記ウェザーストリップ（１０）の長手方向に延びる凸部（２２）が形成され、その凸部（２２）に、押出成形されたウェザーストリップ（１０）の端部に設けられた取付基部（１１）の凹部（１５）を嵌め込んだ後、前記インサート（２０）と前記押出成形されたウェザーストリップ（１０）の端部を一体的に型成形接続することを特徴とする。

【0012】

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、自動車のドア又はドア開口部側のボディに形成されたフランジが途切れた空間部には、インサートが埋設されたウェザーストリップの端部が取付けられ、その端部の構造は、インサートに形成された凸部に、ウェザーストリップの取付基部の凹部が嵌め込まれたものが型成形材料によって一体的に接続されてなるものであるので、フランジを設定できない区間においてもウェザーストリップを安定した状態で取付けることができる。
また、フランジを設定できない区間には、従来例で示したように別体のブラケットが設けられるものではなく、ウェザーストリップの端部を設置することができるので、例えば、押出成形されたウェザーストリップの端部をフランジが存在する部位から延長して設置することでウェザーストリップの中空部又はリップ部による形状及びシール圧を略一様にすることができたり、あるいはウェザーストリップの中空部に後挿入される異物検知用センサーよる検出範囲を広範囲にすることができる。

【0014】

また本発明によれば、ウェザーストリップに設けられた取付基部の凹部は、インサートの凸部に形成された幅広部と幅狭部のいずれにも嵌め込まれるので、型成形材料は幅狭部では幅広部に比較して取付基部の凹部に多く流れ込む。そして、インサートの凸部に対する取付基部の凹部の嵌合力は幅狭部においても強度的に強くなる。
このように、インサートの凸部に対する取付基部の凹部の嵌合力に強弱を設けることでインサートに取付基部をより一層強度に取付けることができ、インサートに対する取付基部の嵌合時の位置決めも容易になる。
そして、インサートの、ウェザーストリップ中央側の端部は、幅広部として、ウェザーストリップに設けられた取付基部の凹部に嵌め込むようにすることで、インサートを存在させないウェザーストリップの押出断面部の取付基部の凹部に、インサートを覆うために使用される型成形材料が流入することを阻止することもできる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態に係るウェザーストリップの端部が、図９に示したスライドドアに取付けられた状態を示す側面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図3】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図4】図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図5】本発明の実施形態に係るウェザーストリップの端部構造に使用されるインサートを示す視図である。

【図6】図５に示したインサートに押出成形されたウェザーストリップが嵌め込まれた状態を示す斜視図である。

【図7】図６に示したインサートとウェザーストリップが型成形材料を介して一体化された状態を示す斜視図である。

【図8】本発明の実施形態に係る別のウェザーストリップの端部を示す、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図9】フランジが途切れた部位を有するスラトドドアの要部を示す側面図である。

【図10】スライドドアを有する自動車の外観側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図面を参照して、本発明の実施形態に係るウェザーストリップの端部構造について説明する。
本発明の実施形態に係るウェザーストリップの端部構造は、図１，図９，図１０に示すように、ワゴン車やワンボックスカーやセダン車などのように車体の前後に移動するスライドドア１００の上部においてフランジ１０１を設定できない区間Ｌに取付けられるものである。

【0017】

このウェザーストリップ１０は、図２乃至４に示したように、断面略Ｕ字形状の取付基部１１に中空部１２が一体的に形成されたもので、インサート２０が埋設されている。また、中空部１２は、上下方向に延び、スライドドア１００とそのドア開口部との間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟み込まれると対応する信号を出力して異物の存在を検知するセンサー（感圧センサー）Ｓを後挿入するための中空である。

【0018】

取付基部１１は、スライドドア１００に取付けられた際には、スライドドア１００の車外側（前方）に位置する第一側壁１１ａ，スライドドア１００の車内側（後方）に位置する第二側壁１１ｂ，第一側壁１１ａと第二側壁１１ｂを連結し車内側に位置する連結壁１１ｃからなり、第二側壁１１ｂの内方から２つの保持リップ１４，１４が突設されている。また、取付基部１１には断面略Ｕ字形状の芯材１６が埋設されている。

【0019】

中空部１２は、取付基部１１の連結壁１１ｃから車内側に向けて突出するように設けられた上下方向に延びる筒状体である。
また取付基部１１の第二側壁１１ｂの外方には、断面Ｃ字形状のチャンネル部１３が設けられ、後挿入するセンサーＳに接続されるワイヤーハーネス（図示しない）を保持するために使用される。チャンネル部１３の断面形状は断面Ｃ字形状に限定されるものではなくワイヤーハーネスを保持するものであればよい。また、チャンネル部を省くこともできる。

【0020】

これら、取付基部１１，中空部１２，チャンネル部１３及び保持リップ１４は、例えばＥＰＤＭなどの合成ゴムやＴＰＯ，ＴＰＳといった熱可塑性エラストマーからなるゴム様弾性体で押出成形され、端部は型成形されることによって外形が整えられる。
なお、ここではセンサーＳを中空部１２に対して後から挿入するようにしたものを示したが、これにかえて、中空部１２と同時にセンサーＳを一体形成することもできる（例えば、特許第３７１８９２２号公報の図１０に示されている様にすることもできる）。

【0021】

インサート２０は、図５に示すように、ウェザーストリップ１０の長手方向（取付時には上下方向）に延びる本体部２１と、その本体部２１に対して同じく長手方向に延び車内側に向かって突出するように形成された凸部２２からなり、この凸部２２に押出成形されたウェザーストリップ１０の取付基部１１の凹部１５が嵌め込まれるようになっている。凸部２２の長さは、フランジ１０１を設定できない区間Ｌよりも短く、フランジ１０１が途切れた空間部Ｍにウェザーストリップ１０の端部が取付けられた後に、凸部２２がフランジ１０１に沿って延びるように、すなわちフランジ１０１と凸部２２が連続して延びるように設けられている。
また、凸部２２は、長手方向に直交する方向の幅において幅の広い幅広部２２Ａと幅の狭い幅狭部２２Ｂが長手方向に交互に形成されてなる。ここでは、幅広部２２Ａは四か所（２２Ａ１，２２Ａ２，２２Ａ３，２２Ａ４）、幅狭部２２Ｂは三ケ所（２２Ｂ１，２２Ｂ２，２２Ｂ３）形成され、両端部には幅広部２２Ａが位置するようにしている。

【0022】

幅広部２２Ａの幅ＷＡは取付基部１１の内幅、すなわち凹部１５の幅１５Ｗと略同一又は保持リップ１４の厚さ分の幅１５Ｗより狭く設定してあり、取付基部１１の第二側壁１１ｂには保持リップ１４，１４が突設されていることからインサート２０の凸部２２の幅広部２２Ａに対して取付基部１１の凹部１５は大きい抵抗にさからって圧入される。また、凸部２２の幅狭部２２Ｂに対しては保持リップ１４，１４が撓むことによって幅広部２２Ａよりは小さい抵抗にさからって圧力される。
なお、幅狭部２２Ｂから幅広部２２Ａにかけての板幅は、段差を設けるようにすることもできるがここではテーパー状に除変するようにしている。また、インサート２０は金属製でもよいがここでは樹脂製のものとして軽量化と型成形材料３０との接着性を良好にしている。
また、インサート２０にはウェザーストリップ１０を車体に固定するための穴２３が設けられている。

【0023】

そして、ウェザーストリップ１０の端部は次のように成形される。
まず、図６に示すように、インサート２０に形成された凸部２２に対して、押出成形されたウェザーストリップ１０の端部に設けられた取付基部１１の凹部１５を嵌め込む。
このとき、インサート２０の凸部２２の端面、すなわち最も上方に位置する幅広部２２Ａの端面と押出成形されたウェザーストリップ１０の端部の端面を一致させてもよいが、ここでは、幅広部２２Ａの端面が押出成形されたウェザーストリップ１０の端部の端面より上方に突出する状態でインサート２０の凸部２２に対して、押出成形されたウェザーストリップ１０の取付基部１１の凹部１５を嵌め込んでいる。

【0024】

次に、インサート２０の凸部２２に嵌め込まれた、押出成形されたウェザーストリップ１０の端部を、金型（図示しない）にセットして型成形材料３０を流し込むことで、図７に示すように、インサート２０と押出成形されたウェザーストリップ１０の端部を一体的に型成形接続する。
このとき、ウェザーストリップ１０の端部に設けられた取付基部１１の凹部１５は、一様の断面形状であり、型成形材料３０は、インサート２０の凸部２２に形成された幅広部２２Ａと幅狭部２２Ｂのいずれにも嵌め込まれるので、図２及び図３に示すように、型成形材料３０は幅狭部２２Ｂでは幅広部２２Ａに比較して取付基部１１の凹部１５に多く流れ込み、これによりインサート２０の凸部２２に対する取付基部１１の凹部１５の嵌合力は幅狭部２２Ｂにおいても強度的に強くなる。
このように、インサート２０の凸部２２に対する取付基部１１の凹部１５の嵌合力に強弱を設けることでインサート２０に取付基部１１をより一層強度に取付けることができ、インサート２０に対する取付基部１１の嵌合時の位置決めも容易になる。

【0025】

なお、押出成形されたウェザーストリップ１０において端部ではない部分、すなわちインサート２０の凸部２２Ａではなく、フランジ１０１が存在する部分においては、図４に示すように、取付基部１１の凹部１５はフランジ１０１に直接嵌込まれる。

【0026】

また、インサート２０の、ウェザーストリップ１０中央側の端部は、幅広部２２Ａ１として、ウェザーストリップ１０に設けられた取付基部１１の凹部１５に嵌め込むようにすることで、インサート２０を存在させないウェザーストリップ１０の押出断面部の取付基部１１の凹部１５に、インサート２０を覆うために使用される型成形材料３０が流入することを阻止することもできる。

【0027】

なお、インサート２０の穴２３の位置に対応してウェザーストリップ１０にも車体固定用の穴１７が設けられている。

【0028】

このように、自動車のスライドドア１００に形成されたフランジ１０１が途切れた空間部Ｍには、インサート２０が埋設され、押出成形されたウェザーストリップ１０の端部が取付けられ、その端部の構造は、インサート２０に形成された凸部２２に、押出成形されたウェザーストリップ１０の取付基部１１の凹部１５が嵌め込まれたものが型成形材料３０によって一体的に接続されてなるものであるので、フランジ１０１を設定できない区間Ｌにおいてもウェザーストリップ１０を安定した状態で取付けることができる。

【0029】

また、フランジ１０１を設定できない区間Ｌには、従来例で示したように別体のブラケットが設けられるものではなく、ウェザーストリップ１０の端部を直接的に設置することができるので、押出成形されたウェザーストリップ１０の端部をフランジ１０１が存在する部位から延長して設置することでウェザーストリップ１０の中空部１２に異物検知用センサーＳを後挿入した場合の検出範囲を上方に向けて広範囲にすることができる。

【0030】

なお、本実施形態例では、取付基部１１の第二側壁１１ｂの内方から２つの保持リップ１４，１４を突設して、インサート２０の凸部２２に取付基部１１の凹部１５を圧入状態で嵌め込むようにしたが、取付基部１１の第一側壁１１ａの内方にも保持リップ（特に数は限定されない）を突設してもよいし、圧入状態が保持されるのであれば保持リップを取付基部１１には一切設けないようにし、かつ幅広部２２Ａの幅ＷＡを取付基部１１の凹部１５の幅１５Ｗと同一かそれより若干大きくするようにしてもよい。

【0031】

また、インサート２０の形状についても様々な態様が考えられ、例えば、図８に示すように、インサート２０の幅狭部２２Ｂから流入した型成形材料３０の注入圧力により取付基部１１の連結壁１１ｃや中空部１２が変形するようであれば、幅狭部２２Ｂの上部だけを幅広にした、断面略Ｔ字状にすることもできる。

【0032】

また、本実施形態例では、スライドドア１００においてセンサーＳが後から挿入されるための中空部１２が取付基部１１に一体的に成形されたものを示したが、スライドドア１００に限定されることなく、ドア開口部側に弾接するシール材として機能する中空部やリップ部が断面略Ｕ字形状の取付基部１１に一体的に成形されるものでもよく、サイドドアやバックドアにおいてフランジが途切れた空間部に取付けられるものであれば適用可能である。
これによれば、押出成形されたウェザーストリップ１１の端部をフランジ１０１が存在する部位から延長して設置することができるのでウェザーストリップ１０の中空部又はリップ部による形状及びシール圧を略一様にすることができる。
また、これらのように、ドア側ではなくドア開口部側のボディに形成されたフランジ１０１が途切れた空間部Ｍに取付けられるものにも適用可能である。
また、ウェザーストリップ１０の端部全体を型成形によって形成してインサート２０と一体化させることもできる。

【符号の説明】

【0033】

１０ ウェザーストリップ
１１ 取付基部
１１ａ 第一側壁
１１ｂ 第二側壁
１１ｃ 連結壁
１２ 中空部
１３ チャンネル部
１４ 保持リップ
１５ 凹部
１６ 芯材
１７ ウェザーストリップに形成された穴
２０ インサート
２１ 本体部
２２ 凸部
２２Ａ 幅広部
２２Ｂ 幅狭部
２３ インサートに形成された穴
３０ 型成形材料
１００ ドア（スライドドア）
１０１ フランジ
Ｌ 区間
Ｍ 空間部
Ｓ センサー
ＷＡ 広幅（幅広部の幅）
ＷＢ 狭幅（幅狭部の幅）
Ｘ 上部
Ｙ 下部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】