特許 6586770 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6586770

(24)【登録日】2019年9月20日

(45)【発行日】2019年10月9日

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/18 20060101AFI20191001BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/18

【請求項の数】11

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-91970(P2015-91970)

(22)【出願日】2015年4月28日

(65)【公開番号】特開2016-203949(P2016-203949A)

(43)【公開日】2016年12月8日

【審査請求日】2018年3月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088580

【弁理士】

【氏名又は名称】秋山 敦

(74)【代理人】

【識別番号】100111109

【弁理士】

【氏名又は名称】城田 百合子

(72)【発明者】

【氏名】立川 陽一

【審査官】 森林 宏和

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−１２９２８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２０２８４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１２００７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１９５５９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１１−５２５１６３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００ − ２／９０

Ａ４７Ｃ ７／００ − ７／７４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座部の骨格となるクッションフレームを備え、
該クッションフレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレームと、左右の該サイドフレームの間に架け渡され、プレート状からなるパンフレームと、を有し、
前記サイドフレームと前記パンフレームとの連結部分の間には、前記パンフレームを支持するための支持ブラケットが介在し、
前記サイドフレームのうち、前記連結部分において前記パンフレームを支持するための支持面には、前記支持ブラケットを収納するための収納凹部が所定位置に形成されていることを特徴とする車両用シート。

【請求項2】

前記支持ブラケットは、前記サイドフレームに対して回転可能に取り付けられ、上下方向に回転移動することで前記パンフレームを昇降させるためのチルトブラケットであることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記収納凹部は、前記サイドフレームの前記支持面となる上面に形成され、
前記パンフレームのシート幅方向における端部分が、上下方向において前記支持面と、前記収納凹部に収納された前記支持ブラケットの上面とに当接可能な位置に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記収納凹部は、シート前後方向において所定の間隔を空けて複数形成され、前記支持面と交互に並ぶように配置されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記支持ブラケットは、前記サイドフレームの上面に載置される上壁部と、該上壁部のシート幅方向における端部分から下方に向かって屈曲し、前記サイドフレームの側面と対向しながら延びている側壁部と、を有し、
該側壁部の後方部分が、前記サイドフレームの側面に回転軸を介して取り付けられていることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記収納凹部は、前記サイドフレームの上面に形成され、前記上壁部を収納するための第１収納凹部と、該第１収納凹部に隣接して設けられ、前記サイドフレームの側面に形成され、前記側壁部を収納するための第２収納凹部と、を有していることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート。

【請求項7】

前記側壁部のうち、前記回転軸を介して前記サイドフレームに取り付けられた部分は、シート前後方向において前記サイドフレームのうち、前記第１収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート。

【請求項8】

前記側壁部は、シート幅方向において前記サイドフレームの外側面と対向しながら延びていることを特徴とする請求項６又は７に記載の車両用シート。

【請求項9】

前記支持ブラケットは、チルトブラケットであって、
前記サイドフレームに対して前記チルトブラケットを上下方向に回転移動させることで前記パンフレームを昇降させることが可能なチルト装置を備え、
該チルト装置は、
シート幅方向において前記サイドフレームの内側に配置される駆動ユニットと、
該駆動ユニットと前記チルトブラケットの間に介在し、該チルトブラケットを上下方向に回転させるために駆動する駆動リンクと、を有し、
該駆動リンクは、一端側が前記駆動ユニットに対して取り付けられ、他端側が前記サイドフレームの側面に形成された貫通穴を通過して外側に突出し、前記チルトブラケットの前記側壁部に取り付けられていることを特徴とする請求項８に記載の車両用シート。

【請求項10】

前記サイドフレームにおいて前記貫通穴が形成された部分は、シート前後方向において前記第１収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項９に記載の車両用シート。

【請求項11】

前記パンフレームのうち、前記連結部分の所定位置には、上下方向に貫通した開口孔が形成され、
該開口孔が形成された部分は、シート前後方向において前記サイドフレームの前記支持面のうち、前記第１収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項６乃至１０のいずれか１項に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに係り、特に、着座部の骨格となるクッションフレームの一部の高さ位置を調整することが可能なチルト装置を備えた車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、クッションフレームの前方部分を構成するプレート状のパンフレームの高さ位置を調整可能なチルト装置を備えた車両用シートが知られている。
そして、チルト装置の組み付け剛性を確保するための技術や、チルト装置によるパンフレームの高さ位置の調整を円滑に行うための技術が種々提案されているところである（例えば、特許文献１、２参照）。

【0003】

特許文献１に記載のチルト装置付き車両用シートでは、クッションフレームが、左右側方に配置されるロアフレームと、左右のロアフレームの前方部分に架け渡されるクッションパンフレームと、を備えており、ロアフレームに対して回転可能に取り付けられ、上下方向に回転することでクッションパンフレームを昇降させることが可能なチルトブラケットをさらに備えている。
そして、当該チルトブラケットの曲げ剛性を向上すべく、チルトブラケットの形状を工夫したものとなっている。

【0004】

特許文献２に記載のチルト装置付き車両用シートでも同様の構成を備えており、チルトブラケットの回転中心軸の位置を決定するにあたり、着座者の着座位置を配慮している。
そうすることで、チルト装置によるパンフレームの高さ調整を円滑に行おうとしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１３−１２９２８０号公報

【特許文献2】特開２００９−１９５５９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、特許文献１、２のようなチルト装置付き車両用シートにおいて、例えば、チルト装置を持たない車両用シートとのフレーム共用化を果たすことができれば、コスト削減や組み付け作業の効率化につながる。
また、フレーム共用化を目指すにあたり、チルト装置の有無に関わらず着座者の座面位置を統一することができれば、シート全体の部品共用化を達成することができ、着座者の着座感も良好なものとなる。
そこで、車両用シートの仕様や種類によらず、シートフレームの共用化を果たすことが可能な車両用シート、特にチルト装置付きの車両用シートが望まれていた。

【0007】

また、特許文献１、２のようなチルト装置付き車両用シートにおいて、チルト装置の組み付け剛性を一層向上させると共に、チルト装置の組み付け位置を工夫することでコンパクトな配置を実現したものが求められていた。

【0008】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、車両用シートの仕様や種類によらず、シートフレームの共用化を果たすことが可能な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シートフレームの共用化を目指すにあたり、チルト装置の有無に関わらず着座者の座面位置を統一することが可能な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、チルト装置の組み付け剛性を向上させ、チルト装置のコンパクトな配置を実現した車両用シートを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、着座部の骨格となるクッションフレームを備え、該クッションフレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレームと、左右の該サイドフレームの間に架け渡され、プレート状からなるパンフレームと、を有し、前記サイドフレームと前記パンフレームとの連結部分の間には、前記パンフレームを支持するための支持ブラケットが介在し、前記サイドフレームのうち、前記連結部分において前記パンフレームを支持するための支持面には、前記支持ブラケットを収納するための収納凹部が所定位置に形成されていること、により解決される。
上記のように、サイドフレームのうち、パンフレームを支持するための支持面には、支持ブラケットを収納するための収納凹部が所定位置に形成されているため、車両用シートの仕様や種類に応じて支持ブラケットを取り外すことがあった場合にも、シートフレーム全体の組み付け位置を変更することなく、フレーム共用化を果たすことができる。
また、支持ブラケットの有無に関わらず着座者の座面位置を統一することができる。
さらに、サイドフレームの連結部分のうち、所定位置に凹部形状を形成することで、サイドフレームの剛性向上が期待できる。

【0010】

このとき、前記支持ブラケットは、前記サイドフレームに対して回転可能に取り付けられ、上下方向に回転移動することで前記パンフレームを昇降させるためのチルトブラケットであると良い。
上記構成により、チルトブラケット（チルト装置）の有無に関わらず、着座者の座面位置を統一することが可能な車両用シートを実現できる。
また、チルトブラケットを収納凹部に収納することで、チルトブラケット（チルト装置）のコンパクトな配置を実現できる。

【0011】

このとき、前記収納凹部は、前記サイドフレームの前記支持面となる上面に形成され、前記パンフレームのシート幅方向における端部分が、上下方向において前記支持面と、前記収納凹部に収納された前記支持ブラケットの上面とに当接可能な位置に配置されていると良い。
上記構成により、パンフレームが、上下方向においてサイドフレームと支持ブラケットとの両方によって支持されるため、パンフレームの組み付け剛性が向上する。

【0012】

このとき、前記収納凹部は、シート前後方向において所定の間隔を空けて複数形成され、前記支持面と交互に並ぶように配置されていると良い。
上記構成により、車両用シートの仕様に応じて支持ブラケットを取り外した場合にも、パンフレームがサイドフレームによってバランス良く支持される。
また、収納凹部が間隔を空けて複数形成されているため、支持ブラケットが各収納凹部に収納されて組み付けられることで、支持ブラケットの組み付け剛性を高められる。

【0013】

このとき、前記支持ブラケットは、前記サイドフレームの上面に載置される上壁部と、該上壁部のシート幅方向における端部分から下方に向かって屈曲し、前記サイドフレームの側面と対向しながら延びている側壁部と、を有し、該側壁部の後方部分が、前記サイドフレームの側面に回転軸を介して取り付けられていると良い。
上記構成により、支持ブラケットがサイドフレームに沿わせた形状を有しているため、支持ブラケットのサイドフレームに対する組み付け剛性を高められる。

【0014】

このとき、前記収納凹部は、前記サイドフレームの上面に形成され、前記上壁部を収納するための第１収納凹部と、該第１収納凹部に隣接して設けられ、前記サイドフレームの側面に形成され、前記側壁部を収納するための第２収納凹部と、を有していると良い。
上記構成により、支持ブラケットを第１、第２収納凹部に収納することで、支持ブラケットを上下方向及びシート幅方向においてコンパクトに配置することができる。

【0015】

このとき、前記側壁部のうち、前記回転軸を介して前記サイドフレームに取り付けられた部分は、シート前後方向において前記サイドフレームのうち、前記第１収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、サイドフレームの側面において支持ブラケットが取り付けられる部分の面積を確保し易くなるため、支持ブラケットの組み付け剛性を高められる。

【0016】

このとき、前記側壁部は、シート幅方向において前記サイドフレームの外側面と対向しながら延びていると良い。
上記構成により、パンフレームに着座荷重が掛かったときに、支持ブラケット及びサイドフレームがパンフレームを安定して支持できる。

【0017】

このとき、前記支持ブラケットは、チルトブラケットであって、前記サイドフレームに対して前記チルトブラケットを上下方向に回転移動させることで前記パンフレームを昇降させることが可能なチルト装置を備え、該チルト装置は、シート幅方向において前記サイドフレームの内側に配置される駆動ユニットと、該駆動ユニットと前記チルトブラケットの間に介在し、該チルトブラケットを上下方向に回転させるために駆動する駆動リンクと、を有し、該駆動リンクは、一端側が前記駆動ユニットに対して取り付けられ、他端側が前記サイドフレームの側面に形成された貫通穴を通過して外側に突出し、前記チルトブラケットの前記側壁部に取り付けられていると良い。
上記のように、チルト装置の本体部分となる駆動ユニットが、シート幅方向の外側に張り出すことなく、左右のサイドフレームの間に配置されているため、チルト装置をコンパクトに配置できる。

【0018】

このとき、前記サイドフレームにおいて前記貫通穴が形成された部分は、シート前後方向において前記第１収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていると良い。
上記のように貫通穴の形成位置を工夫することで、サイドフレームのうち、収納凹部周辺の剛性低下を抑制できる。

【0019】

このとき、前記パンフレームのうち、前記連結部分の所定位置には、上下方向に貫通した開口孔が形成され、該開口孔が形成された部分は、シート前後方向において前記サイドフレームの前記支持面のうち、前記第１収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、例えば仕様に応じて支持ブラケット（チルトブラケット）を不要とした場合には、パンフレームの開口孔を利用してパンフレームとサイドフレームとを接着剤や溶接で容易に接合できる。
また、例えばチルトブラケットが取り付けられる仕様であっても、チルトブラケットがパンフレームを安定して昇降させることができる。

【発明の効果】

【0020】

請求項１の発明によれば、車両用シートの仕様や種類に応じて支持ブラケットを取り外すことがあった場合にも、シートフレーム全体の組み付け位置を変更することなく、フレーム共用化を果たせる。また、支持ブラケットの有無に関わらず着座者の座面位置を統一できる。また、サイドフレームの剛性向上が期待できる。
請求項２の発明によれば、チルトブラケット（チルト装置）の有無に関わらず、着座者の座面位置を統一できる。また、チルト装置のコンパクトな配置を実現できる。
請求項３の発明によれば、パンフレームの組み付け剛性が向上する。

【0021】

請求項４、５の発明によれば、車両用シートの仕様に応じて支持ブラケットを取り外した場合にも、パンフレームがサイドフレームによってバランス良く支持される。また、支持ブラケットの組み付け剛性を高められる。
請求項６の発明によれば、支持ブラケットを上下方向及びシート幅方向においてコンパクトに配置できる。
請求項７の発明によれば、支持ブラケットの組み付け剛性を高められる。

【0022】

請求項８の発明によれば、支持ブラケット及びサイドフレームがパンフレームを安定して支持できる。
請求項９の発明によれば、チルト装置をコンパクトに配置できる。
請求項１０の発明によれば、サイドフレームの収納凹部周辺の剛性低下を抑制できる。
請求項１１の発明によれば、仕様に応じてチルトブラケットを不要とした場合には、パンフレームの開口孔を利用してパンフレームとサイドフレームを接着剤等で容易に接合できる。また、チルトブラケット有りの仕様であっても、チルトブラケットがパンフレームを安定して昇降させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。

【図2】車両用シートの骨格となるシートフレームの斜視図である。

【図3】シートフレームの斜視図であって、パンフレームがサイドフレームに対して上方に移動した上昇位置を示す図である。

【図4】図２の要部拡大図あって、パンフレームとサイドフレームの連結部分を示す斜視図である。

【図5】パンフレームとサイドフレームの連結部分を示す分解斜視図である。

【図6】図３のＶＩ−ＶＩ断面図であって、チルト装置の詳細を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明の実施形態に係る車両用シートについて、図１〜図６を参照しながら説明する。
本実施形態は、クッションフレームの一部の高さ位置を調整可能なチルト装置を備えた車両用シートであって、シート幅方向の左右側方に配置されるサイドフレームと、左右のサイドフレームの間に架け渡されるパンフレームと、サイドフレームとパンフレームの連結部分の間に介在し、パンフレームを支持するチルトブラケットと、を備えており、サイドフレームの連結部分のうち、パンフレームを支持するための支持面には、チルトブラケットを収納するための収納凹部が形成されていることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。

【0025】

本実施形態の車両用シートＳは、図１に示すように、シートクッション１と、シートバック２とを備えるシート本体と、図２に示すように、シートクッション１に対してシートバック２を回転可能に連結するリクライニング装置３と、シート本体を昇降可能に連結するハイトリンク装置４と、図３に示すように、シートクッション１の前方部分の高さ位置を調整可能なチルト装置３０と、から主に構成されている。

【0026】

シートクッション１は、図１に示すように、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる図２に示すクッションフレーム１０にクッション材１ａを載置して表皮材１ｂで被覆されて構成されている。
シートバック２は、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となるバックフレームにクッションパッド２ａを載置して表皮材２ｂで被覆されて構成されている。

【0027】

クッションフレーム１０は、図２に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるサイドフレーム１１と、左右のサイドフレーム１１の前方部分の間に架け渡されるパンフレーム１２と、左右のサイドフレーム１１の後方部分を連結するパイプ状の後方フレーム１３と、パンフレーム１２と後方フレーム１３とに架け渡され、蛇状に延びている複数の弾性バネ１４と、から主に構成されている。

【0028】

サイドフレーム１１は、縦断面略Ｉ字形状の板金部材からなり、シート前後方向に延出しており、その前方部分にはパンフレーム１２が取り付けられている。
パンフレーム１２は、着座者の大腿部を支持するフレームであって、略矩形状のプレート体からなり、シート幅方向における左右端部分１２ａが、サイドフレーム１１の上面に載置されて取り付けられている。
サイドフレーム１１とパンフレーム１２の連結部分の間には、図３、図４に示すように、パンフレーム１２を支持するためのチルトブラケット２０が取り付けられている。
また、左右のサイドフレーム１１のシート幅方向の間には、図３に示すように、パンフレーム１２の高さ位置を調整可能なチルト装置３０が設けられている。

【0029】

サイドフレーム１１は、図４、図５に示すように、フレーム本体１１０と、フレーム本体１１０の上端部分からシート幅方向の内側に屈曲して突出する上端フランジ１１１と、フレーム本体１１０の下端部分からシート幅方向の内側に屈曲して突出する下端フランジ１１２と、から主に構成されている。
サイドフレーム１１のうち、パンフレーム１２との連結部分には、図５に示すように、チルトブラケット２０を収納するための収納凹部１１３が形成されている。
収納凹部１１３は、サイドフレーム１１のうち、パンフレーム１２の支持面となる上端フランジ１１１上に形成され、チルトブラケット２０の一部を収納するための第１収納凹部１１３ａと、フレーム本体１１０の側面に形成され、チルトブラケット２０の一部を収納するための第２収納凹部１１３ｂと、を備えている。
第１収納凹部１１３ａは、シート前後方向に所定の間隔を空けて複数形成され、上端フランジ１１１の凸部分と交互に並ぶように配置されている。また、第１収納凹部１１３ａと第２収納凹部１１３ｂとは、互いに隣接して配置されている。

【0030】

チルトブラケット２０は、図４、図５に示すように、略Ｌ字形状のプレート体であって、サイドフレーム１１の側面に回転可能に取り付けられ、上下方向に回転移動することでパンフレーム１２を昇降させるための支持ブラケットである。
チルトブラケット２０は、図５に示すように、サイドフレーム１１のうち、上端フランジ１１１上面に載置される上壁部２１と、上壁部２１の外側端部から下方に向かって屈曲し、本体フレーム１１１０の外側面と対向しながら延びている側壁部２２とを備えている。

【0031】

上壁部２１は、略矩形状のプレート部分であって、シート前後方向に所定の間隔を空けて複数形成されており、上端フランジ１１１に形成された第１収納凹部１１３ａ上にそれぞれ収納されている。
上壁部２１の上面と、上端フランジ１１１の上面とは、互いに略面一となって配置され、それぞれパンフレーム１２の左右端部分１２ａに当接可能な支持面として形成されている。
上壁部２１の上面と、パンフレーム１２の左右端部分１２ａとが、レーザー溶接によって接合されている。

【0032】

側壁部２２は、図４、図５に示すように、シート前後方向に長尺なプレート部分であって、フレーム本体１１０に形成された第２収納凹部１１３ｂ上に収納されている。
側壁部２２の後方部分は、フレーム本体１１０の外側面に回転軸２３を介して取り付けられており、側壁部２２の前方部分は、後述の駆動リンク３６に連結ピン２４を介して取り付けられている。
側壁部２２において連結ピン２４（駆動リンク３６）が取り付けられている部分は、シート幅方向の外側に張り出すようにオフセット配置されている。そのため、サイドフレーム１１とチルトブラケット２０の間にスペースを形成でき、当該スペースに他の構成部品をコンパクトに配置できる。また、側壁部２２において当該部分の剛性を高められる。

【0033】

チルト装置３０は、パンフレーム１２の高さ位置を図２に示す通常位置と、図３に示す上昇位置との間で調整可能な装置である。
詳しく言うと、チルト装置３０は、図３に示すように、サイドフレーム１１に対してチルトブラケット２０を上下方向に回転移動させることでパンフレーム１２を昇降させることが可能な装置であって、サイドフレーム１１のシート幅方向の内側面に取り付けられている。

【0034】

チルト装置３０は、図６に示すように、チルト装置３０の本体部分となる駆動ユニット３１と、駆動ユニット３１に対して回転可能に取り付けられるピニオンギア３２と、先端が歯車としてピニオンギア３２と噛み合わされ、末端がサイドフレーム１１の内側面に回動軸３３を介して取り付けられるセクターギア３４と、一端がセクターギア３４の外側面に回転ピン３５を介して取り付けられ、他端側がサイドフレーム１１の側面に形成された貫通穴１１４を通過して外側に屈曲して突出し、チルトブラケット２０の側壁部２２に取り付けられている駆動リンク３６と、から主に構成されている。

【0035】

チルト装置３０によってパンフレーム１２が図２に示す通常位置から、図３に示す上昇位置まで移動する動作について図６に基づいて説明する。
チルト装置３０では、まず駆動ユニット３１の駆動動作に伴ってピニオンギア３２がシート幅方向に沿った軸回りに回転する。ピニオンギア３２の回転動作に伴って、セクターギア３４が回動軸３３を中心として上方側に回転する。
セクターギア３４の上方回転動作に伴って、セクターギア３４と回転ピン３５を介して連結された屈曲形状の駆動リンク３６が上方側に移動する。駆動リンク３６の上方移動動作に伴って、駆動リンク３６と連結ピン２４を介して連結されたチルトブラケット２０が回転軸２３を中心として上方回転する。
その結果、チルトブラケット２０と共にパンフレーム１２が通常位置から上昇位置まで回転移動することができる。

【0036】

上記構成において、図５に示すように、パンフレーム１２の左右端部分１２ａには、チルトブラケット２０に沿ってシート前後方向に延びている第１凸状ビード１２ｂと、第１凸状ビード１２ｂとは直交方向（シート幅方向）に延びており、チルトブラケット２０の各上壁部２１に対応して配置されている第２凸状ビード１２ｃと、が形成されている。
そのため、第１凸状ビード１２ｂによって、パンフレーム１２のうち、サイドフレーム１１との連結部分、及びチルトブラケット２０との連結部分においてフレーム剛性を確保することができる。
また、各第２凸状ビード１２ｃによって、パンフレーム１２のうち、チルトブラケット２０（上壁部２１）との連結部分においてフレーム剛性を一層確保できる。

【0037】

また上記構成において、図５に示すように、パンフレーム１２の左右端部分１２ａのうち、凸状ビード１２ｂ，１２ｃを避けた部分には、サイドフレーム１１に沿って所定の間隔を空けて３つ設けられ、上下方向に貫通した開口孔１２ｄが形成されている。
開口孔が形成された部分は、シート前後方向においてサイドフレーム１１の上面（支持面）のうち、第１収納凹部が形成された部分を避けた位置に配置されている。
そのため、車両用シートの仕様にチルトブラケット２０を不要とした場合に、パンフレーム１２の開口孔を利用してパンフレーム１２とサイドフレーム１１とを接着剤等で容易に接合することができる。また、チルトブラケット２０が取り付けられる仕様であっても、チルトブラケット２０がパンフレーム１２を安定して支持できる。

【0038】

また上記構成において、図５に示すように、サイドフレーム１１において貫通穴１１４が形成された部分は、シート前後方向において第１収納凹部が形成された部分を避けた位置に配置されている。
そのため、サイドフレーム１１のうち、チルトブラケット２０の上壁部２１が載置される部分となる第１収納凹部周辺のフレーム剛性を確保できる。

【0039】

また上記構成において、図５に示すように、チルトブラケット２０の側壁部２２のうち、回転軸２３を介してサイドフレーム１１に取り付けられた部分は、シート前後方向においてサイドフレーム１１の第１収納凹部が形成された部分を避けた位置に配置されている。
そのため、サイドフレーム１１の側面においてチルトブラケット２０が取り付けられる部分の面積を確保し易くなるため、チルトブラケット２０のフレーム剛性を確保できる。

【0040】

＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、図３に示すように、車両用シートＳは、チルト装置３０を備えたシートであって、サイドフレーム１１とパンフレーム１２の連結部分の間にチルトブラケット２０が取り付けられているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えばチルト装置３０を備えていないシートであって、当該連結部分の間にパンフレーム１２を単に補強支持するための支持ブラケットが取り付けられた構成であっても良い。

【0041】

上記実施形態において、図５に示すように、パンフレーム１２の左右端部分１２ａは、サイドフレーム１１上面と、チルトブラケット２０上面とに支持されて連結されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、パンフレーム１２の左右端部分１２ａが、サイドフレーム１１の外側面まで延びており、サイドフレーム１１の外側面と、チルトブラケット２０の外側面とに支持されて連結されている構成であっても良い。

【0042】

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等の乗り物用シートとしても利用することができる。

【0043】

本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

【符号の説明】

【0044】

Ｓ 車両用シート
１ シートクッション
１ａ，２ａ クッションパッド
１ｂ，２ｂ 表皮材
２ シートバック
３ リクライニング装置
４ ハイトリンク装置
１０ クッションフレーム
１１ サイドフレーム
１２ パンフレーム
１２ａ 左右両端部分
１２ｂ 第１凸状ビード
１２ｃ 第２凸状ビード
１２ｄ 開口孔
１３ 後方フレーム
１４ 弾性バネ
２０ チルトブラケット
２１ 上壁部
２２ 側壁部
２３ 回転軸
２４ 連結ピン
３０ チルト装置
３１ 駆動ユニット
３２ ピニオンギア
３３ 回動軸
３４ セクターギア
３５ 回動ピン
３６ 駆動リンク
１１０ フレーム本体
１１１ 上端フランジ
１１２ 下端フランジ
１１３ 収納凹部
１１３ａ 第１収納凹部
１１３ｂ 第２収納凹部
１１４ 貫通穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】