特許 6588729 車両のバッテリー保護構造体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6588729

(24)【登録日】2019年9月20日

(45)【発行日】2019年10月9日

(54)【発明の名称】車両のバッテリー保護構造体

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20191001BHJP

   H01M 2/10 20060101ALI20191001BHJP

【ＦＩ】

   B60K1/04 Z

   H01M2/10 K

【請求項の数】2

【全頁数】5

(21)【出願番号】特願2015-92487(P2015-92487)

(22)【出願日】2015年4月30日

(65)【公開番号】特開2016-210207(P2016-210207A)

(43)【公開日】2016年12月15日

【審査請求日】2018年2月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】000100791

【氏名又は名称】アイシン軽金属株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114074

【弁理士】

【氏名又は名称】大谷 嘉一

(72)【発明者】

【氏名】五十嵐 弘憲

(72)【発明者】

【氏名】川口 聡

(72)【発明者】

【氏名】初見 浩之

【審査官】 結城 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１４／１２８８４１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１３−２３９２６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−５９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１２／１４０７２７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２００９−１０５００７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第５７３６２７２（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １／０４，

Ｈ０１Ｍ ２／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に、バッテリーを複数段に収容し搭載するためのバッテリー保護構造体であって、
上下のバッテリーの側面に亘って保護する側面部材と、
上下のバッテリー間に位置する中間部材とを有し、
前記中間部材はその端部を前記側面部材の内面に設けた突合せ部にて、略直角方向に突き合せ連結してあり、
前記側面部材は中空断面形状であり、前記中空断面の対向面内側を相互に連結した内リブを有し、前記内リブの位置は前記中間部材を前記側面部材の内面に突き合せ連結した突合せ部に位置していることを特徴とするバッテリー保護構造体。

【請求項2】

１つ以上の中間部材と最上段の中間部材の上方に天板を有し、最下段の中間部材の下方に底板を有し、
前記中間部材又は／及び底板の両側にサイド部材を立設してあり、
前記サイド部材の端部は前記側面部材の内面に突き合せ連結してあることを特徴とする請求項１記載のバッテリー保護構造体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両に搭載するバッテリーを外力から保護するための保護構造体に関する。

【背景技術】

【0002】

電気自動車やハイブリッド自動車等に搭載されるモーター駆動源のバッテリーは、走行可能距離の長距離化と省スペース化の観点から電池モジュール、電池パック等と称されるバッテリーの段積み化が検討されている。
例えば、特許文献１には分割された各筐体部分の分割面にフランジを形成し、フランジ同士を締結し、リブ部とした例を開示する。
しかし、同公報に開示するバッテリー装置は、リブ部に外力が集中するのでフランジ同士の締結部が弱いと分断されてしまう恐れがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４−１４２５９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、バッテリーを複数段に分けて収容した場合に外力にて上段側と下段側のバッテリーが分断されるのを抑え、保護効果の高いバッテリー保護構造体の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明に係るバッテリー保護構造体は、車両に、バッテリーを複数段に収容し搭載するためのバッテリー保護構造体であって、上下のバッテリーの側面に亘って保護する側面部材と、上下のバッテリー間に位置する中間部材とを有し、前記中間部材はその端部を前記側面部材の内面に設けた突合せ部にて、略直角方向に突き合せ連結してあることを特徴とする。
ここで、前記側面部材は中空断面形状であり、前記突合せ部は前記中空断面の対向面内側を内リブで連結してあるのが好ましく、さらに、１つ以上の中間部材と最上段の中間部材の上方に天板を有し、最下段の中間部材の下方に底板を有し、前記中間部材又は／及び底板の両側にサイド部材を立設してあり、前記サイド部材の端部は前記側面部材に突き合せ連結してあるのが好ましい。
なお、バッテリーは底板の上、中間部材の上等の複数段に別けて収容される。

【0006】

本発明において、側面部材は外力により上段のバッテリーが下段のバッテリーと横方向に分断するのを抑えるものであり、プレート状の形状が好ましい。
突合せ部は、ボルトや溶接による連結でもよいが中間部材の端部を差し込む一対のフランジ部に嵌合連結するのが好ましい。
また、側面部材に負荷された荷重はサイド部材に分散伝達させるのか好ましいので、サイド部材は中空断面形状であるのが好ましい。
さらには、車両への取付部を前記天板、中間部材及び底板のいずれか１つ以上に設けてあると側面部材に加わった外力は、中間部材、天板、底板等の車内連結部を介して車両側に伝達分散させるのが好ましい。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係るバッテリー保護構造体は、上段側のバッテリー収容室と下段側のバッテリー収容室との複数段に分けて収容した際に、側面部材に負荷された外力は側面部材の内面に突き合せた中間部材で受けることになり、バッテリー収容部が上下段で分断されるのを防止する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明に係るバッテリー保護構造体の構造例を示す。

【図2】バッテリー保護構造体の分解図を示す。

【図3】バッテリー保護構造体の側面視を示す。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明に係るバッテリー保護構造体の例を図１に模式的に示し、分解図を図２に示す。
本実施例は、バッテリーを二段に分けて収容する例を示すが段数に制限はない。
側面部材１１の内側に設けた一対のフランジの間に突合せ部１１ａを形成し、この突合せ部１１ａに中間部材１２の端部を差し込み、突き合せ連結した例になっている。
側面部材１１は外力を受ける側の側面に形成したものであり、本実施例では車両の後部側にバッテリー保護構造体を取り付ける例で説明する。
側面部材１１は、アルミ合金等の押出材で製作してあり、中空断面形状になっている。
側面部材１１の中空部のうち、少なくとも突合せ部に対応した対向内面間を内リブ１１ｂで連結し、中空部１１ｃ、１１ｄを設けた例になっている。
本実施例では、中間部材１２も内リブ１２ｂと２つの中空部１２ｃ，１２ｄのアルミ押出形材の例になっているが、一体のプレート状でなく複数のプレートに分割してあってもよい。
中間部材１２の下方に配置した底板１３の両端部から立設したサイド部材２１，２２を有し、このサイド部材２１，２２の端部も側面部材１１の内側に突き合わせてある。
本実施例では、サイド部材２１，２２及び底板１３も中空部１３ｃ，１３ｄ，２１ａ，２１ｂ等を有する中空断面形状になっているが限らずしも中空断面である必要はない。
底板１３もバッテリ収容面１３ａの中空部中央に内リブ１３ｂを設けた例になっている。
また、底板１３とサイド２１，２２との連結部は一対のフランジからなる嵌合凹部２１ａ、２２ａとなっている。
中間部材１２の上方に位置する天板１４とフロント部材２３をＬ字型に連結し、天板１４の端部を側面部材１２の上部内側と連結した例になっている。
これにより図３に示すように側面部材１１の外側から加わった外力Ｆは、天板１４，中間部材１２及び底板で受けサイド部材２１，２２でも受けることとなり、底板１３の載置面１３ａに収容した一段目のバッテリーと中間部材１２の載置面１２ａに収容した二段目のバッテリーは分断されることなく保護される。
またここで、天板１４，中間部材１２，底板１３のうちいずれか１つ以上のサイド部を用いて車両側に連結してあると連結部を介して負荷が車両側に伝達分散される。

【符号の説明】

【0010】

１１ 側面部材
１１ａ 突合せ部
１１ｂ 内リブ
１２ 中間部材
１３ 底板
１４ 天板

【図1】

【図2】

【図3】