特許 6588760 クラッチ装置及び遮蔽装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6588760

(24)【登録日】2019年9月20日

(45)【発行日】2019年10月9日

(54)【発明の名称】クラッチ装置及び遮蔽装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/90 20060101AFI20191001BHJP

   E06B 9/80 20060101ALI20191001BHJP

   E06B 9/42 20060101ALI20191001BHJP

   F16D 41/066 20060101ALI20191001BHJP

   F16D 41/08 20060101ALI20191001BHJP

【ＦＩ】

   E06B9/90

   E06B9/80 B

   E06B9/42 A

   F16D41/066

   F16D41/08 Z

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-146648(P2015-146648)

(22)【出願日】2015年7月24日

(65)【公開番号】特開2017-25626(P2017-25626A)

(43)【公開日】2017年2月2日

【審査請求日】2018年6月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】000250672

【氏名又は名称】立川ブラインド工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001139

【氏名又は名称】ＳＫ特許業務法人

(74)【代理人】

【識別番号】100130328

【弁理士】

【氏名又は名称】奥野 彰彦

(74)【代理人】

【識別番号】100130672

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 寛之

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼山 慶弘

【審査官】 藤脇 昌也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−２４１６９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２０４０２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１５／００５９９９１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０１０−１０１００７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０２４７４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６３−１７１９８８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０６Ｂ ９／２６−９／３２７

Ｅ０６Ｂ ９／４０−９／５０

Ｅ０６Ｂ ９／５６−９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中心軸と、当該中心軸に相対回転可能に取り付けられるクラッチドラムと、当該クラッチドラムの外周に配置されたクラッチケースとを備え、前記中心軸に対する前記クラッチケースの一方向の回転の規制と許容とを選択的に切り替えるクラッチ装置であって、
前記クラッチドラムと前記クラッチケースの連動と非連動とを切り替えるカムクラッチ機構と、前記クラッチドラムの前記中心軸に対する前記一方向の回転を規制するワンウェイクラッチ機構とを備え、
前記カムクラッチ機構は、前記クラッチケースが前記中心軸に対して他方向に回転すると当該クラッチケースと前記クラッチドラムとが当該他方向に連動する第１係合状態となり、当該第１係合状態で前記クラッチケースが前記一方向に回転すると前記クラッチケースと前記クラッチドラムとが当該一方向に連動する第２係合状態となるよう構成され、
前記ワンウェイクラッチ機構は、前記クラッチドラムと一体回転する外輪と、前記外輪と前記中心軸との間に配設される複数のニードルとを備え、当該ニードルが前記中心軸に対する前記クラッチドラムの前記一方向の回転を規制し、前記クラッチドラムの前記他方向の回転を許容するよう構成される、クラッチ装置。

【請求項2】

前記カムクラッチ機構は、前記クラッチドラム及び前記クラッチケースのいずれか一方に円周方向に設けられた無端状のガイド溝と、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの間の相対回転に伴って前記ガイド溝に沿って移動可能なガイド体とを備え、
前記ガイド溝は、前記クラッチケースが前記他方向に回転すると前記ガイド体が当接することで前記第１係合状態となるよう構成された第１ロック溝と、前記第１係合状態で前記クラッチケースが前記一方向に回転すると前記ガイド体が当接することで前記第２係合状態となるよう構成された第２ロック溝とを備えている、請求項１に記載のクラッチ装置。

【請求項3】

前記ガイド溝は前記クラッチドラムの外周面に設けられ、前記ガイド体は前記ガイド溝と前記クラッチケースの内周面に軸方向に設けられたスライド溝との間に配設され且つ前記クラッチドラムの回転に伴って前記スライド溝内を移動しながら前記ガイド溝内を移動する移動体である、請求項２に記載のクラッチ装置。

【請求項4】

前記中心軸に対する前記クラッチドラムの前記一方向の回転に対して摩擦抵抗を与える抵抗手段を備える、請求項１〜請求項３の何れか１つに記載のクラッチ装置。

【請求項5】

請求項１〜請求項４の何れか記載のクラッチ装置を備えた遮蔽装置であって、
前記中心軸は回転不能に支持されており、当該中心軸に対して回転可能に支持され且つ前記一方向に付勢された回転体と、当該回転体の回転に伴って開閉可能な遮蔽部材とを有し、
前記回転体に前記クラッチケースが固定される、遮蔽装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、中心軸に対するクラッチケースの一方向の回転の規制と許容とを選択的に切り替えるクラッチ装置と、このクラッチ装置を備えた遮蔽装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

遮蔽装置の一種であるロールスクリーンには、ボトムレールあるいは取っ手、プルコード等の操作部を下方へ引いてスクリーンを所望高さまで引き下げ、この状態で操作部を手放すと、巻取パイプ内のクラッチ装置の回転規制作用によりスクリーンが所望高さに保持されるように構成されているものがある。このようなロールスクリーンは、上述した回転規制状態から操作部を下方へ引いてスクリーンを僅かに下降させると規制作用が解除され、巻取軸内に配設されたコイルスプリングの付勢力によりスクリーンが巻取パイプに巻き取られるようになっている。例えば、特許文献１に記載のクラッチ装置は、巻取りドラムと一体回転するクラッチケース及び中心軸に取り付けられ回転不能であるクラッチドラムの連動・非連動を切り替えるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第３１２４７１６号

【特許文献2】特許第５２２６３４０号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の構成では、クラッチドラムのガイド溝を移動する移動体とこの移動体が当接してクラッチ装置を作動させるロック溝との位置関係によっては、スクリーンを所望高さまで引き下げた後操作部を手放した際、クラッチ装置の作用によりスクリーンが保持されるまでにクラッチケース（巻取パイプ）が巻き戻る戻り角が大きくなる。その結果、従来のロールスクリーンの例を示す図９（ａ）のように、スクリーン４を窓枠９０の下縁９０ａまで引き下げたとしても、操作部であるボトムレール６を手放すとスクリーン４が上昇し、窓枠９０の下縁９０ａとロールスクリーンの下端であるボトムレール６との間に隙間ｔ１が生じてしまうため、室内への光を完全に遮蔽することができないという問題がある。また、上記の戻り角が一定ではないため、複数のロールスクリーンを並べた場合、スクリーン４に高低差ｔ２が生じてしまうという問題もある（図９（ｂ）参照）。

【0005】

一方、特許文献２に記載のものはカムドラム（クラッチドラム）と支持軸（中心軸）とがクラッチバネによって連結された構成であり、クラッチ装置の作用時の戻り角はほぼ一定になるが、クラッチバネの開きが戻るまでにクラッチドラムと固定軸とが相対回転するため、この場合も戻り角が大きくなってしまう。

【0006】

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、回転規制作用時にクラッチケースが巻き戻る戻り角を低減することができるクラッチ装置を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明によれば、中心軸と、当該中心軸に相対回転可能に取り付けられるクラッチドラムと、当該クラッチドラムの外周に配置されたクラッチケースとを備え、前記中心軸に対する前記クラッチケースの一方向の回転の規制と許容とを選択的に切り替えるクラッチ装置であって、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの連動と非連動とを切り替えるカムクラッチ機構と、前記クラッチドラムの前記中心軸に対する前記一方向の回転を規制するワンウェイクラッチ機構とを備え、前記カムクラッチ機構は、前記クラッチケースが前記中心軸に対して他方向に回転すると当該クラッチケースと前記クラッチドラムとが当該他方向に連動する第１係合状態となり、当該第１係合状態で前記クラッチケースが前記一方向に回転すると前記クラッチケースと前記クラッチドラムとが当該一方向に連動する第２係合状態となるよう構成され、前記ワンウェイクラッチ機構は、前記クラッチドラムと一体回転する外輪と、前記外輪と前記中心軸との間に配設される複数のニードルとを備え、当該ニードルが前記中心軸に対する前記クラッチドラムの前記一方向の回転を規制し、前記クラッチドラムの前記他方向の回転を許容するよう構成される、クラッチ装置が提供される。

【0008】

本発明のクラッチ装置を用いれば、中心軸に対するクラッチドラムの一方向の回転に対してその回転を規制するまでの戻り角を低減することができ、例えばこのクラッチ装置をスプリングアシスト式のロールスクリーンに用いた場合には、ロールスクリーンを手放してからストッパ装置が作動するまでのスクリーンの上昇を低減することが可能となる。

【0009】

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。

【0010】

好ましくは、前記カムクラッチ機構は、前記クラッチドラム及び前記クラッチケースのいずれか一方に円周方向に設けられた無端状のガイド溝と、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの間の相対回転に伴って前記ガイド溝に沿って移動可能なガイド体とを備え、前記ガイド溝は、前記クラッチケースが前記他方向に回転すると前記ガイド体が当接することで前記第１係合状態となるよう構成された第１ロック溝と、前記第１係合状態で前記クラッチケースが前記一方向に回転すると前記ガイド体が当接することで前記第２係合状態となるよう構成された第２ロック溝とを備えている。

【0011】

好ましくは、前記ガイド溝は前記クラッチドラムの外周面に設けられ、前記ガイド体は前記ガイド溝と前記クラッチケースの内周面に軸方向に設けられたスライド溝との間に配設され且つ前記クラッチドラムの回転に伴って前記スライド溝内を移動しながら前記ガイド溝内を移動する移動体である。

【0012】

好ましくは、前記中心軸に対する前記クラッチドラムの前記一方向の回転に対して摩擦抵抗を与える抵抗手段を備える。

【0013】

また、本発明は、上記クラッチ装置を備え、前記中心軸は回転不能に支持されており、当該中心軸に対して回転可能に支持され且つ前記一方向に付勢された回転体と、当該回転体の回転に伴って開閉可能な遮蔽部材とを有し、前記回転体を前記他方向に回転させて前記遮蔽部材を所望位置に位置決めした後、前記クラッチ装置が前記回転体の回転を規制するまでに生じる当該回転体の回転を低減した、遮蔽装置を提供するものである。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の第１実施形態に係るロールスクリーンを示す正面図である。

【図2】図１のロールスクリーンのクラッチ装置を示す分解斜視図である。

【図3】図２のクラッチ装置の要部拡大断面図である。

【図4】図３のＤ−Ｄ断面図と、その同断面の要部拡大図である。

【図5】図２のクラッチ装置のクラッチドラムのガイド溝の展開図である。

【図6】本発明の第２実施形態に係るロールスクリーンのクラッチ装置を示す分解斜視図である。

【図7】図６のクラッチ装置の要部拡大断面図である。

【図8】図７のＥ−Ｅ断面図である。

【図9】従来のロールスクリーンの課題を示す参考図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施形態をについて説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。

【0016】

１．第１実施形態
図１に示す遮蔽装置としてのロールスクリーンは、窓の上枠等に固定される枠体１の両側にブラケット２ａ，２ｂが取り付けられ、これらブラケット２ａ，２ｂの間に回転体としての巻取パイプ３が回転可能に支持されており、その巻取パイプ３からスクリーン４が吊下支持されている。巻取パイプ３内には付勢手段としてのコイルスプリング５が配設されており、コイルスプリング５の一端は巻取パイプ３に固定され、他端は連結部材（図示せず）を介してブラケット２ａに固定されていて、スクリーン４が巻戻された状態において、このスクリーン４を巻取る方向に巻取パイプ３を付勢している。また、スクリーン４の下端のウェイトバー６に取り付けられたプルコード７を引いてスクリーン４を引き下げると、巻取パイプ３が反対方向に回転するとともに、コイルスプリング５が蓄勢されるようになっている。なお、以下の記載において、スクリーン４の巻取り時に各部材が回転する方向を巻取り方向、スクリーン４の巻戻し時に各部材が回転する方向を巻戻し方向と規定する。また、巻取パイプ３内に、スクリーンの引き上げ速度を適宜に抑えるためのガバナ装置（図示せず）を設けてもよい。そして、本実施形態のロールスクリーンには、コイルスプリング５の付勢力に抗して巻取パイプ３の回転を規制し、スクリーン４を所望位置に吊り下げ支持するためのクラッチ装置１０が設けられている。

【0017】

次に、クラッチ装置１０の構造を詳細に説明する。クラッチ装置１０は、図２及び図３に示すように、ブラケット２ｂ（図１参照）に回転不能に支持される中心軸１１と、中心軸１１に相対回転可能に取り付けられる円筒形状のクラッチドラム２０と、このクラッチドラム２０の外周に配置されるとともに巻取パイプ３に固定される円筒形状のクラッチケース３０と、中心軸１１及びクラッチドラム２０の間に配設されるワンウェイクラッチ４０と、ガイド体としてのクラッチボール６０とを主に備えている。また、このクラッチ装置１０は、中心軸１１とワンウェイクラッチ４０の間に金属製のクラッチカラー５０を備えるとともに、クラッチケース３０のカバーとなるクラッチカバー７０も備えている。なお、クラッチカラー５０以外の部材は主に樹脂製となっている。

【0018】

中心軸１１は、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１が挿入される細軸部１２と、細軸部１２よりも大きな径を有しクラッチドラム２０が挿入される丸軸部１３と、挿入されたクラッチドラム１３が当接して係止される薄肉の円盤部１４と、角柱形に形成され、ブラケット２ｂの取付部（図示せず）と回転不能に嵌合する角軸部１５とをこの順に有する。なお、クラッチ装置１０の各部材の軸方向（長手方向）の向きについて、以下の説明において、中心軸１１の細軸部１２側を細軸側、角軸部１５側を角軸側とする。

【0019】

クラッチドラム２０は、外周面２１に円周方向に設けられた無端状のガイド溝２２を有するとともに、中心軸１１の丸軸部１３と嵌り合う小径孔２３と、この小径孔２３よりも内径が大きい拡径孔２４とを有している。

【0020】

クラッチケース３０は、外周に巻取パイプ３の内周に設けられた溝（図示せず）と嵌り合う４つのリブ３１を有しており、巻取パイプ３と一体回転するようになっている。このクラッチケース３０の内周面３２には、内径が小さくなった狭径部３３と、クラッチケース３０の端部３４から狭径部３３まで軸方向に連続するスライド溝３５とが形成されている。

【0021】

ワンウェイクラッチ４０は、図３のＤ−Ｄ断面図である図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、クラッチカラー５０を挟んで中心軸１１の周囲に配置される外輪４３と、中心軸１１と外輪４３との間に配設されるニードル４４とから主に構成される。外輪４３は、リテーナ４１と、リテーナ４１の外周面に嵌合されるアウタースリーブ４２とにより構成され、これらは中心軸１１の周囲を一体に回転するようになっている。ニードル４４は、軸方向に伸びる円柱形状の自転可能な金属製部材であり、本実施形態においては円周方向等間隔に６本配設されている。なお、上述したクラッチカラー５０はリング状の金属製部材であり、中心軸１１とワンウェイクラッチ４０との間に配置して、樹脂製の中心軸１１に対して金属製のニードル４４が滑ってしまうことを防止するために設置されている。また、リテーナ４１には、各ニードル４４を中心軸１１とアウタースリーブ４２の内周面との間に保持する収容溝４５と、各ニードル４４を中心軸１１の同一周方向に向かって押圧するスプリング４６を収容する凹部４７とが設けられている（図４（ｂ）参照）。そして、収容溝４５の径方向の間隔は、円柱状の中心軸１１（クラッチカラー５０）とアウタースリーブ４２の六角孔状の内周面とにより、スプリング４６がニードル４４を押圧する押圧方向（スプリング４６が伸びる方向）に向かって狭くなっている。

【0022】

クラッチカバー７０は、中心軸１１、クラッチドラム２０及びワンウェイクラッチ４０をクラッチケース３０に収容した状態で脱落を防止するために用いられる円盤状部材であり、中心軸１１の細軸部１２を挿入可能な貫通孔７１を有している。また、クラッチカバー７０の細軸側の面は肉抜きされている。

【0023】

以上のような構成のクラッチ装置１０を組み立てる際には、図３に示すように、まずクラッチドラム２０を中心軸１１の太軸部１３に挿入して円盤部１４に当接させ、次に、クラッチカラー５０を太軸部１３と細軸部１２との間に形成される段部１６に当接させるよう中心軸１１の細軸部１２に圧入する。この際、段部１６に設けられた２つの切り欠き１７にクラッチカラー５０に設けられた２つの突起５１がそれぞれ係合することで、クラッチカラー５０が位置決めされるとともに、中心軸１１に対するクラッチカラー５０の相対回転を確実に防止している。

【0024】

そして、ワンウェイクラッチ４０をクラッチドラム２０及びクラッチカラー５０が挿入された中心軸１１に挿入する。ここで、クラッチドラム２０の小径孔２３と拡径孔２４の内周の境目には段部２５が形成されており、この段部２５にワンウェイクラッチ４０が当接するようになっている。また、拡径孔２４には軸方向に伸びる突条２６が円周方向３ヶ所から内向き突出しており、それぞれがワンウェイクラッチ４０の外周面に形成される３つの溝４１と嵌り合うことでワンウェイクラッチ４０が位置決めされるとともに、ワンウェイクラッチ４０がクラッチドラム２０に対して相対回転しないようになっている。

【0025】

次に、クラッチドラム２０、クラッチケース３０及びワンウェイクラッチ４０が組み付けられた中心軸１１をクラッチケース３０へ収容する。この際、クラッチドラム２０のガイド溝２２とクラッチケース３０のスライド溝３５との間にクラッチボール６０を配設する。このクラッチボール６０は樹脂製の球体であり、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の相対回転に伴ってスライド溝３５内を移動しながらガイド溝内２２を移動するようになっている。なお、スライド溝３５がクラッチケース３０の端部３４まで連続していることで、クラッチ装置１０を組み立てる際にクラッチボール６０を容易に導入することが可能となっている。

【0026】

中心軸１１をクラッチケース３０に挿入すると、中心軸１１の円盤部１４がクラッチケース３０の狭径部３３と当接することで中心軸１１が軸方向に位置決めされる。そして、この状態でクラッチカバー７０をクラッチケース３０に取り付ける。この際、クラッチカバー７０は、クラッチケース３０の内周に設けられた段部３６に当接するとともにこの段部３６の近傍に設けられた２つの係止孔３７に２つの係止片７２がそれぞれ係合することで、クラッチケース３０に固定されるようになっている。

【0027】

このように構成されたクラッチ装置１０は、中心軸１１に対するクラッチドラム２０の巻取り方向の回転を規制するワンウェイクラッチ機構Ｃ１と、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の連動と非連動とを選択的に切り替えるカムクラッチ機構Ｃ２とを有しており、これらの機構によって、中心軸１１に対するクラッチケース３０の巻取り方向の回転の規制と許容とを選択的に切り替えることが可能になっている。以下に、これらワンウェイクラッチ機構Ｃ１とカムクラッチ機構Ｃ２の構成及び、これらの機構によるクラッチ装置１０の動作を説明する。

【0028】

まず、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１は、上述したようにクラッチドラム２０と一体回転するワンウェイクラッチ４０と中心軸１１に取り付けられたクラッチカラー５０とから構成されており、図４の矢印Ａによって示される中心軸１１に対するクラッチドラム２０の巻取り方向の回転を規制するようになっている。

【0029】

具体的には、クラッチドラム２０が中心軸１１に対して矢印Ａの方向に回転してクラッチドラム２０のニードル４４が押圧方向（スプリング４６が伸びる方向）に移動すると、収容溝４５の径方向の間隔が押圧方向に向かって狭くなっていることから、ニードル４４が中心軸１１側のクラッチカラー５０と外輪４３（アウタースリーブ４２）に押し付けられて、ニードル４４が自転不能となる。これにより、中心軸１１に対するクラッチドラム２０の回転は規制されることとなる。一方、クラッチドラム２０が固定軸に対して矢印Ｂの方向に回転する場合は、スプリング４６を押し戻す方向にニードル４４が移動し、ニードル４４が収容溝４５内を自転することによって、中心軸１１に対するクラッチドラム２０の回転の規制が解除される。このような構成により、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１は、固定状態にある中心軸１１に対し、クラッチドラム２０の矢印Ａ方向の回転を規制し、矢印Ｂ方向の回転を許容するようになっている。
なお、ニードル４４の自転可能である状態から自転不能となる状態になるまでに中心軸１１に対してクラッチドラム２０が回転する角度（バックラッシュ）は、ニードル４４の収容溝４５内の移動分のみであり、クラッチドラム２０は僅かな回転しかしないようになっている。

【0030】

カムクラッチ機構Ｃ２は、主にクラッチドラム２０に設けられたガイド溝２２、クラッチケース３０に設けられたスライド溝３５及びクラッチボール６０から構成されており、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の間の相対回転に伴ってクラッチボール６０がスライド溝３５内を軸方向に移動しながらガイド溝２２内を移動するようになっている。

【0031】

ここで、具体的なカムクラッチ機構Ｃ２の動作を図５に示すガイド溝２２の展開図を用いて説明する。ガイド溝２２は、円周方向に無端で延びる無端ループ２２ａと、無端ループ２２ａから分岐する分岐ループ２２ｂとから構成され、分岐ループ２２ｂには第１ロック溝２２ｃと第２ロック溝２２ｄとが形成されている。なお、本実施形態では、ガイド溝２２はクラッチドラム２０一周で２つの分岐ループ２２ｂを備えているが、分岐ループ２２ｂの数は、１つ、あるいは３つ以上としてもよい。

【0032】

まず、クラッチケース３０が中心軸１１に対して巻戻し方向に回転するとき、クラッチケース３０に対してクラッチボール６０はスライド溝３５に沿って軸方向にしか移動できないので、このクラッチボール６０はクラッチケース３０の回転に伴ってガイド溝２２に沿って実線の矢印Ｘで示す方向へ相対的に移動し、分岐ループ２２ｂを通って第１ロック溝２２ｃに案内される。クラッチボール６０が第１ロック溝２２ｃに係止されると、クラッチケース３０とクラッチドラム２０とがクラッチボール６０を介して係合され、第１係合状態Ｐとなる。この時、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１は中心軸１１に対するクラッチドラム２０の巻戻し方向の回転を許容するようになっているため、クラッチケース３０の回転が規制されることはなく、第１係合状態Ｐにおいてはクラッチケース３０の巻戻し方向の回転に連動してクラッチドラム２０も巻戻し方向に回転するようになる。

【0033】

次に、第１係合状態Ｐでクラッチケース３０が中心軸１１に対して巻取り方向に回転すると、クラッチボール６０は分岐ループ２２ｂ内を相対的に移動して第２ロック溝２２ｄに案内される。クラッチボール６０が第２ロック溝２２ｄに係止されると、クラッチケース３０とクラッチドラム２０とはクラッチボール６０を介して再び係合し、第２係合状態Ｑとなる。この時、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１が中心軸１１に対するクラッチドラム２０の巻取り方向の回転を規制しているため、クラッチケース３０は第２係合状態Ｑにおいて中心軸１１に対して巻取り方向に回転不能となる。

【0034】

そして、第２係合状態Ｑでクラッチケース３０が中心軸１１に対して再び巻戻し方向に回転すると、クラッチボール６０はロック溝２２ｄと対向するガイド溝の斜面２２ｅに当たって図５の左側へと移動し、分岐ループ２２ｂから無端ループ２２ａへと移動するようになっている。

【0035】

なお、クラッチボール６０が無端ループ２２ａ上にある時にクラッチケース３０が固定軸に対して巻取り方向に回転する場合には、クラッチボール６０は無端ループ２２ａ上を破線の矢印Ｙで示す方向へ相対移動し続けるため、クラッチケース３０の回転は規制されないようになっている。

【0036】

ここで、上記のようなクラッチ装置１０を備えたロールスクリーンの動作について説明する。ロールスクリーンのスクリーン４をコイルスプリング５の付勢力に抗して引き下げて巻戻すと、巻取パイプ３を介してクラッチケース３０が回転する。これに伴って、クラッチボール６０が図５に示す矢印Ｘ方向へ移動し、分岐ループ２２ｂの第１ロック溝２２ｃに案内され第１係合状態Ｐとなって、巻取パイプ３、クラッチケース３０及びクラッチドラム２０が一体となって巻戻し方向（図４の矢印Ｂの方向）に回転する。

【0037】

スクリーン４を所望位置まで巻戻した後スクリーン４を手放すと、スクリーン４はコイルスプリング５の付勢力により若干巻取られた後、その巻取りが停止される。すなわち、スクリーン４を手放すと、巻取パイプ３及びこれと一体回転するクラッチケース３０は巻取り方向（図４の矢印Ａの方向）に回転し、クラッチボール６０が第２ロック溝２２ｄに案内されて、クラッチドラム２０と係合する第２係合状態Ｑとなる。クラッチドラム２０はワンウェイクラッチ機構Ｃ１によって巻取り方向に回転不能であるため、結果として巻取パイプ３の回転が規制され、スクリーン４の巻取りが停止される。

【0038】

なお、本実施形態においては、スクリーン４を所望位置に位置決めした後手放してから、クラッチ装置１０が作動するまでにスクリーン４が巻戻る戻り量は、ワンウェイクラッチ４０のニードル４４が収容溝４５内を移動する際の中心軸１１に対するクラッチドラム２０の回転及び第１係合状態Ｐから第２係合状態Ｑに至るまでに生じるクラッチドラム２０に対するクラッチケース３０の回転に起因するもののみとなっている。加えて、本実施形態では第１ロック溝２２ｃと第２ロック溝２２ｄとの間の間隔を狭くして第１係合状態Ｐから第２係合状態Ｑに至るまでに生じるクラッチドラム２０に対するクラッチケース３０の回転を削減しており、ワンウェイクラッチ４０を用いていることと第１ロック溝２２ｃと第２ロック溝２２ｄとの間の間隔を狭くしていることとが相まって、スクリーン４の戻り量が効果的に低減されている。

【0039】

そして、スクリーン４の巻取りが停止された状態からスクリーン４を若干引き下げると、クラッチボール６０はロック溝２２ｄと対向するガイド溝の斜面２２ｅに当たって無端ループ２２ａ側（図５の左側）へと移動する。これによって巻取パイプ３の巻取り方向への回転の規制が解除され、その後引き下げをやめてスクリーン４を手放すと、クラッチボール６０はガイド溝２２の無端ループ２２ａ内を図５の矢印Ｙ方向へ周回し、スクリーン４は、コイルスプリング５の付勢力によって巻取られるようになる。

【0040】

なお、本発明は、以下の態様でも実施可能である。
・上記実施形態では、クラッチドラム２０側にガイド溝２２を設け、クラッチケース３０側にスライド溝３５を設けていたが、クラッチケース側にガイド溝２２を設け、クラッチドラム２０側にスライド溝を設けるようにしてもよい。
・上記実施形態では、ガイド体としてはスライド溝３５を移動するクラッチボール６０を用いていたが、ガイド体としてクラッチボール６０を用いるのではなく、ガイド溝方向に突出する突出部をガイド体として用いてもよい。この場合、突出部は、クラッチドラムとクラッチケースのうちガイド溝の設けられていない側に設けられ、この突出部がクラッチドラムとクラッチケースの相対回転に伴ってガイド溝内を移動するようにすることもできる。この場合、クラッチドラム又はクラッチケースは、突出部がガイド溝に沿って移動できるよう軸方向に摺動可能に構成される。
・上記実施形態では、クラッチ装置１０をスプリングアシスト式のロールスクリーンに用いていたが、自重降下式の遮蔽装置（横型ブラインド、プリーツスクリーンやローマンシェード等）や、横方向に付勢されたアコーディオンタイプのものなどにも適用することができる。例えば、クラッチ装置を自重降下式の横型ブラインドに用いる場合、巻取コーンが特許請求の範囲の「回転体」に相当し、遮蔽部材が自重によってコードを引っ張ることが特許請求の範囲の「付勢」に相当する。なお、本発明のクラッチ装置を自重降下式のブラインド等遮蔽部材が閉じる方向に付勢されている遮蔽装置に導入した場合にも、戻り角が少ないため遮蔽部材の位置決めを正確に行うことができるようになっている。

【0041】

（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態について説明する。図６及び図７に示すように、この実施形態のクラッチ装置１０では、摩擦抵抗体としてのコイルスプリング８０を中心軸１１とクラッチドラム２０との間に配設した点が第１実施形態との相違点である。

【0042】

具体的には、コイルスプリング８０は中心軸１１の太軸部１３に挿入されて円盤部１４側に配置され、この状態でクラッチドラム２０が中心軸１１に挿入される。この時、本実施形態のクラッチドラム２０には角軸側の内周に内径が拡径した収容部２７が設けられているため、コイルスプリング８０と干渉しないようになっている。そして、図７のＥ−Ｅ断面図である図８に示すように、この収容部２７は断面形状が円周方向１ヶ所に凹部８１を有するキー溝形状となっており、凹部８１とコイルスプリング８０の外周方向に突出する突出部８１とが係合するようになっている。なお、このコイルスプリング８０は、クラッチドラム２０が中心軸１１に対して巻取り方向に回転すると巻締まり、巻戻し方向に回転すると巻緩む方向に取り付けられる。

【0043】

かかる構成により、クラッチドラム２０の中心軸１１に対する巻戻し方向の回転に対し、コイルスプリング８０が若干の摩擦抵抗を与えるようになっている。これにより、第２係合状態Ｑ（図５参照）においてクラッチケース３０が巻戻り方向に回転してクラッチボール６０がロック溝２２ｄと対向するガイド溝の斜面２２ｅに当たった際に、クラッチドラム２０がクラッチボール６０（クラッチケース３０）と連動して回転することを抑制している。その結果、クラッチボール６０は確実に無端ループ２２ａ側に移動することになり、クラッチボール６０が第２ロック溝２２ｄに戻って再び第２係合状態Ｑになってしまうことなく、クラッチドラム２０（中心軸１１）に対するクラッチケース３０の巻取り方向への回転の規制がより確実に解除されるようになっている。以上のことから、本実施形態に係るロールスクリーンは僅かな戻り角の範囲内で確実にスクリーン４の規制を解除することができるようになっている。その他の構成、作用及び効果は上記第１実施形態と同様であるので、その記載は省略する。

【0044】

なお、本発明は、以下の態様でも実施可能である。
・上記実施形態では、コイルスプリング８０は太軸部１３の円盤部１４側に配置されていたが、コイルスプリング８０の位置は固定軸とクラッチドラムの間であれば任意の位置に配置することができ、例えば、ワンウェイクラッチと同軸上に設けてもよい。

【符号の説明】

【0045】

Ｃ１：ワンウェイクラッチ機構、Ｃ２：カムクラッチ機構、Ｐ：第１係合状態、Ｑ：第２係合状態、１０：クラッチ装置、１１：中心軸、２０：クラッチドラム、３０：クラッチケース、４３：外輪、４４：ニードル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】