特許 6590721 車両用ピラートリムアッセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6590721

(24)【登録日】2019年9月27日

(45)【発行日】2019年10月16日

(54)【発明の名称】車両用ピラートリムアッセンブリ

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20191007BHJP

   B60R 22/20 20060101ALI20191007BHJP

【ＦＩ】

   B60R13/02 C

   B60R22/20 101

【請求項の数】2

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2016-22338(P2016-22338)

(22)【出願日】2016年2月9日

(65)【公開番号】特開2017-140891(P2017-140891A)

(43)【公開日】2017年8月17日

【審査請求日】2018年6月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000100366

【氏名又は名称】しげる工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085556

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 昇

(74)【代理人】

【識別番号】100115211

【弁理士】

【氏名又は名称】原田 三十義

(74)【代理人】

【識別番号】100153800

【弁理士】

【氏名又は名称】青野 哲巳

(72)【発明者】

【氏名】小川 辰二郎

【審査官】 中屋 裕一郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−２４４８１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２４７２６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０７１８９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−３２４５８６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １３／０１ − １３／０４

Ｂ６０Ｒ １３／０８

Ｂ６０Ｒ ２２／２０ − ２２／４８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のシートベルト機構付きのピラーにおけるピラートリムアッセンブリであって、
前記シートベルト機構のベルトアジャスターのための開口部が形成されたピラートリムと、
前記ベルトアジャスターに係止される係止部を有して、前記ピラートリムの裏面に添うように配置され、かつ前記開口部を裏側から塞ぐアジャスターカバーと、
を備え、前記ピラートリムの裏側部には、
前記アジャスターカバーの幅方向の縁部を前記ピラートリムの長手方向へスライド可能に係止するガイド部と、誘導部とが設けられ、
前記誘導部における前記ピラートリムの長手方向の一側を向く面が、前記ピラートリムの長手方向及び幅方向と直交する方向に対して前記裏面へ近づくにしたがって前記長手方向の前記一側とは反対側へ傾斜して前記ガイド部へ達する誘導面を構成しており、
前記ピラートリムの前記裏面には、複数のリブが、互いに前記長手方向に間隔を置いて形成されており、
前記複数のリブのうち少なくとも一部には、前記ガイド部として、前記アジャスターカバーの前記幅方向の縁部を挿通可能なガイド凹部が形成され、
前記誘導部が、前記少なくとも一部のリブから前記長手方向の前記一側へ突出するとともに前記幅方向に対して直交する板状をなしていることを特徴とするピラートリムアッセンブリ。

【請求項2】

前記ガイド部が、前記裏面と対向するガイド面を有し、前記裏面と前記ガイド面との間に前記アジャスターカバーの前記縁部が挿通されており、
前記誘導面が、前記ガイド面と斜めに交差していることを特徴とする請求項１に記載のピラートリムアッセンブリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のピラートリムアッセンブリに関し、特にシートベルト機構が組み込まれたピラーにおけるピラートリムアッセンブリに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１の車両のピラーには、シートベルト機構が組み込まれている。シートベルト機構のベルトアジャスターが、車体を構成するピラー本体に上下スライド可能に取り付けられている。ピラー本体の車室側を覆うピラートリムには開口部が形成され、この開口部を通してベルトアジャスターが車室に臨んでいる。ベルトアジャスターにはアジャスターカバーが係止されている。アジャスターカバーが、前記開口部を裏側（車室側とは反対側）から塞いでいる。ピラートリムの裏面には、複数のリブが形成されている。特許文献１においては、これらリブの縁部によってアジャスターカバーを上下へ移動可能にガイドしている。
更に、リブに切欠き凹部状のガイド部を設け、アジャスターカバーの縁部を前記ガイド部に係止させたものも知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開ＷＯ２０１５／００１８３６公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ピラートリムは、通常、車室側から見て上下方向（長手方向）に沿って凹の曲率をなすように湾曲されている。しかも、その曲率が上下方向に一様でないことが多い。
これに対し、アジャスターカバーは、薄板であるために撓み易く、成形誤差もあり得るために、アジャスターカバーの曲率がピラートリムの曲率と合わなくなることがある。そのため、アジャスターカバーをピラートリムに組み付ける際、アジャスターカバーがガイド部に嵌らずにリブに乗り上げることがあり、組み付けしづらかった。
本発明は、かかる事情に鑑み、アジャスターカバーをピラートリムへ組み付ける際の作業性を改善することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

前記問題点を解決するために、本発明は、車両のシートベルト機構付きのピラーにおけるピラートリムアッセンブリであって、
前記シートベルト機構のベルトアジャスターのための開口部が形成されたピラートリムと、
前記ベルトアジャスターに係止される係止部を有して、前記ピラートリムの裏面に添うように配置され、かつ前記開口部を裏側から塞ぐアジャスターカバーと、
を備え、前記ピラートリムの裏側部には、
前記アジャスターカバーの幅方向の縁部を前記ピラートリムの長手方向へスライド可能に係止するガイド部と、誘導部とが設けられ、
前記誘導部における前記ピラートリムの長手方向の一側を向く面が、前記ピラートリムの長手方向及び幅方向と直交する方向に対して前記裏面へ近づくにしたがって前記長手方向の反対側へ傾斜して前記ガイド部へ達する誘導面を構成していることを特徴とする。

【0006】

前記アジャスターカバーは、前記ピラートリムに対して長手方向へスライドされながらガイド部に係止されることで、ピラートリムに装着される。前記係止のためのスライド時には、前記誘導部の誘導面によって、アジャスターカバーの長手方向の端部をガイド部へ誘導することができる。これによって、アジャスターカバーをガイド部に確実に係止できる。たとえピラートリムが長手方向に沿って曲率を有していても、更にはアジャスターカバーの曲率がピラートリムの曲率と合っていなくても、アジャスターカバーを誘導部によって誘導することでガイド部に確実に係止できる。この結果、アジャスターカバーをピラートリムへ組み付ける際の作業性を改善することができる。

【0007】

前記ガイド部が、前記裏面と対向するガイド面を有し、前記裏面と前記ガイド面との間に前記アジャスターカバーの前記縁部が挿通されており、
前記誘導面が、前記ガイド面と斜めに交差していることが好ましい。
前記誘導面によって、アジャスターカバーの長手方向の端部をピラートリムの裏面とガイド面との間へ誘導できる。

【0008】

前記ピラートリムの前記裏面には、複数のリブが、互いに前記長手方向に間隔を置いて形成されており、
前記複数のリブのうち少なくとも一部には、前記ガイド部として、前記アジャスターカバーの前記幅方向の縁部を挿通可能なガイド凹部が形成され、
前記誘導部が、前記少なくとも一部のリブから前記長手方向の前記一側へ突出するとともに前記幅方向に対して直交する板状をなしていることが好ましい。
これによって、ピラートリムを補強するリブに、アジャスターカバーのためのガイド部及び誘導部を設けることができる。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、アジャスターカバーをピラートリムへ組み付ける際の作業性を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１（ａ）は、本発明の一実施形態に係る車両用ピラートリムの一部分を車室側から見た正面図である。図１（ｂ）は、前記ピラートリムとアジャスターカバーを含むピラートリムアッセンブリを車室側とは反対の裏側から見た背面図である。

【図2】図２は、前記ピラートリムアッセンブリを、二点鎖線にて示すピラー本体に取り付けた状態で示す、図１（ａ）のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図である。

【図3】図３は、前記ピラートリムアッセンブリを、二点鎖線にて示すピラー本体に取り付けた状態で示す、図１（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ折曲線に沿う階段断面図である。

【図4】図４（ａ）は、前記ピラートリムを裏側から見た斜視図である。図４（ｂ）は、前記ピラートリムアッセンブリを裏側から見た斜視図である。

【図5】図５（ａ）は、図４（ａ）の円部Ｖａを拡大した斜視図である。図５（ｂ）は、図４（ｂ）の円部Ｖｂを拡大した斜視図である。

【図6】図６（ａ）〜（ｃ）は、アジャスターカバーをピラートリムに装着する工程を順追って示す、図１（ｂ）のＶＩ−ＶＩ線に沿う縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の一実施形態を図面にしたがって説明する。
図２は、車両のＢピラー１を示したものである。Ｂピラー１は、ピラー本体１ａと、ピラートリムアッセンブリ２と、シートベルト機構３を備えている。ピラー本体１ａは車体の一部を構成している。ピラー本体１ａは、金属からなり上下に延びている。

【0012】

図２及び図３に示すように、ピラー本体１ａの車室側（図２において左側）にピラートリムアッセンブリ２が設けられている。ピラートリムアッセンブリ２は、ピラートリム２０と、アジャスターカバー３０を備えている。

【0013】

図２及び図３に示すように、ピラートリム２０は、上下に延びている。図３に示すように、ピラートリム２０の長手方向と直交する断面形状は、概略Ｃ字状ないしはコ字状になっている。ピラートリム２０の幅方向は、車両の車長方向へ向けられている。
ピラートリム２０の材質は、ポリプロピレン（ＰＰ）等の樹脂である。

【0014】

図２に示すように、ピラートリム２０の幅方向の中央部における長手方向に沿う断面は、車室側から見て凹になるように湾曲されている。言い換えると、ピラートリム２０は、車室側から見て長手方向に沿って凹の曲率を有している。しかも、その曲率が上下方向に変化している。

【0015】

図２及び図３に示すように、このピラートリム２０が、ピラー本体１ａと車幅方向に対向している。ピラートリム２０によってピラー本体１ａが車室側から覆われている。

【0016】

図１（ａ）及び図２に示すように、ピラートリム２０には、開口部２１が形成されている。開口部２１は、ピラートリム２０の幅方向の中央部に配置され、ピラートリム２０を厚み方向に貫通するとともに、上下に延びる長方形状になっている。

【0017】

図１（ｂ）及び図４（ａ）に示すように、ピラートリム２０の車室側とは反対側（ピラー本体１ａ側）を向く裏面には、複数のリブ２２，２２…が突出するように形成されている。各リブ２２は、ピラー１の長手方向と直交（交差）する板状になっている。複数のリブ２２，２２…が、ピラートリム２０の幅方向の両側に分かれて、かつ開口部２１よりも側方に配置されている。ピラートリム２０の幅方向の互いに同じ側のリブ２２どうしが、ピラートリム２０の長手方向に間隔を置いて並べられている。
なお、図２においては、リブ２２の図示が省略されている。

【0018】

図２及び図３に示すように、ピラー１には、シートベルト機構３が組み込まれている。シートベルト機構３は、ベルトアジャスター３ａと、ベース部材３ｂと、前記アジャスターカバー３０を含む。ベース部材３ｂが、ピラー本体１ａの車室側面に固定されている。ベルトアジャスター３ａが、ベース部材３ｂに設置されている。ベルトアジャスター３ａは、ベース部材３ｂひいてはピラー本体１ａに対して例えば４段階（複数段階）にわたって上下へ位置調節可能になっている。開口部２１を通してベルトアジャスター３ａが車室に臨んでいる。

【0019】

図１（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、ピラートリム２０の裏面にアジャスターカバー３０が配置されている。アジャスターカバー３０によって、開口部２１が裏側（車室とは反対側）から塞がれている。図２に示すように、アジャスターカバー３０は、上下に延びる長方形の薄板状になっており、かつピラートリム２０に添うように湾曲されている。アジャスターカバー３０は、ピラートリム２０よりも弾性に富み、大きく弾性変形可能である。
アジャスターカバー３０の厚みは、１ｍｍ〜３ｍｍ程度である。
アジャスターカバー３０の材質は、ポリプロピレン（ＰＰ）等の樹脂である。

【0020】

図１（ｂ）及び図３に示すように、アジャスターカバー３０には係止穴３１（係止部）が形成されている。図２及び図３に示すように、係止穴３１にベルトアジャスター３ａが嵌め込まれることで、ベルトアジャスター３ａにアジャスターカバー３０が係止されている。
アジャスターカバー３０は、ベルトアジャスター３ａと一体になってピラートリム２０に対して上下（長手方向）へ位置調節可能になっている。

【0021】

図１（ｂ）及び図４（ａ）に示すように、ピラートリム２０における複数のリブ２２，２２…のうち少なくとも一部のリブ２２には、アジャスターカバー３０のためのガイド部２３及び誘導部２４が設けられている。ガイド部２３及び誘導部２４ひいては前記一部のリブ２２は、ピラートリム２０の幅方向の両側にそれぞれ配置されている。ここでは、ピラートリム２０の幅方向の各側における３つ（複数）のリブ２２にガイド部２３及び誘導部２４が設けられている。図４（ａ）に示すように、これら３つのリブ２２ひいてはガイド部２３及び誘導部２４は、開口部２１の上端部、中央部及び下端部とほぼ対応する高さにそれぞれ配置されている。

【0022】

図３に示すように、ガイド部２３は、アジャスターカバー３０の幅方向の縁部を長手方向へ変位可能に係止する。ガイド部２３は、互いに直交する２つのガイド縁板部２３ｘ，２３ｙを含む。

【0023】

詳しくは、図３及び図５（ａ）に示すように、前記一部のリブ２２における開口部２１側の端部が四角く切り欠かれている。この切り欠き部の直交する２つの縁に沿ってガイド縁板部２３ｘ，２３ｙがそれぞれ形成されている。第１ガイド縁板部２３ｘは、車幅方向に対して直交している。第２ガイド縁板部２３ｙは、車長方向（ピラートリム２０の幅方向）に対して直交している。これらガイド縁板部２３ｘ，２３ｙによって、ガイド部２３の切り欠き状のガイド凹部２３ａが形成されている。ガイド縁板部２３ｘにおけるガイド凹部２３ａを画成する面が、ガイド面２３ｂを構成している。ガイド面２３ｂはピラートリム２０の裏面と対向している。

【0024】

なお、ガイド部２３は、リブ２２から上方へ突出されていてもよく、リブ２２から下方へ突出されていてもよい。図１（ｂ）及び図４に示すように、本実施形態では、上下方向の中央部（中段）の片側（図１（ｂ）において右側）のリブ２２のガイド部２３は、リブ２２から上方へ突出されている。それ以外のリブ２２のガイド部２３は、リブ２２から下方へ突出されている。

【0025】

図３及び図６（ｃ）に示すように、ガイド凹部２３ａの内部（ピラートリム２０の裏面とガイド面２３ｂとの間）に、アジャスターカバー３０の幅方向の縁部が挿通されている。アジャスターカバー３０が、ガイド部２３によって上下（図３において紙面と直交する方向）へスライド可能にガイドされている。第１ガイド縁板部２３ｘによって、車幅方向におけるアジャスターカバー３０の位置が規制されている。これによって、アジャスターカバー３０がピラートリム２０の裏面から大きく離れるのを防止でき、ピラートリム２０とアジャスターカバー３０との間に大きな隙間が出来るのを防止できる。第２ガイド縁板部２３ｙによって、車長方向（ピラートリム２０の幅方向）におけるアジャスターカバー３０の位置が規制されている。

【0026】

図６に示すように、誘導部２４は、アジャスターカバー３０のピラートリム２０への装着時にアジャスターカバー３０の上端部（長手方向の一端部）をガイド部２３へ誘導する。

【0027】

詳しくは、図４（ａ）及び図５（ａ）に示すように、誘導部２４は、車長方向（ピラー１の幅方向）と交差し、ひいてはリブ２２及びガイド縁板部２３ｘと交差する板状になっている。この誘導部２４が、リブ２２の開口部２１側の端部から下方（ピラー１の長手方向の一側）へ突出されるとともに、ガイド部２３よりもピラー本体１ａ側（図５（ａ）において上側）かつ下方（同図において右下側）へ突出されている。図３に示すように、誘導部２４は、ピラートリム２０の幅方向（車長方向）におけるガイド縁板部２３ｙよりも開口部２１側に配置されている。ひいては、誘導部２４は、アジャスターカバー３０の幅方向の縁よりも少し内側の部分と対応する位置に配置されている。誘導部２４における開口部２１側の側面は、第１ガイド縁板部２３ｘにおける開口部２１側の端面と面一になっている。

【0028】

図５（ａ）及び図６に示すように、誘導部２４における下端面（ピラートリム２０の長手方向の一側を向く面）は、誘導面２４ｆを構成している。誘導面２４ｆは、車幅方向（ピラートリム２０の長手方向及び幅方向と直交する方向）に対してピラートリム２０の裏面へ近づくにしたがって上方（ピラー１の長手方向の反対側）へ傾斜する傾斜面になっている。誘導面２４ｆにおけるピラートリム裏面側の端部は、ガイド部２３に達し、かつガイド面２３ｂと斜めに交差している。

【0029】

図４（ａ）及び図５（ａ）に示すように、リブ２２の中間部には補強板部２５が設けられている。補強板部２５は、車幅方向に対して直交（交差）し、ひいてはリブ２２及び誘導部２４に対して直交している。誘導部２４におけるピラー本体１ａ側（図５（ａ）において上側）の端面と補強板部２５とが直角に連なっている。補強板部２５によって、誘導部２４が補強されている。

【0030】

ピラートリムアッセンブリ２は、次のようにして製造され、かつ組み立てられる。
ピラートリム２０を射出成形等にて作製する。別途、アジャスターカバー３０を射出成形等にて作製する。
図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、アジャスターカバー３０をピラートリム２０に対して下から上へスライドさせながら、各リブ２２のガイド凹部２３ａにアジャスターカバー３０の幅方向の縁部を通す。

【0031】

詳しくは、図６（ａ）に示すように、先ず、アジャスターカバー３０を下段のリブ２２のガイド凹部２３ａに挿通する。このとき、下段の誘導部２４の誘導面２４ｆによって、アジャスターカバー３０の上端部を下段のガイド凹部２３ａへ確実に誘導することができる。

【0032】

続いて、アジャスターカバー３０を中段（図６において上側）のリブ２２へ向けてスライドさせる。このとき、ピラートリム２０の曲率とアジャスターカバー３０の曲率が合わない状態になりがちである。そのため、図６（ｂ）において二点鎖線にて示すように、アジャスターカバー３０の上端部が、中段のリブ２２のガイド部２３よりもピラー本体１ａ側へ乗り上げる方向へ向かうことがある。すると、図６（ｂ）の実線にて示すように、アジャスターカバー３０の上端部が誘導面２４ｆに突き当たる。アジャスターカバー３０を更に上方へスライドさせようとすると、図６（ｂ）の矢印に示すように、アジャスターカバー３０の上端部が誘導面２４ｆに沿って車室側（図６（ｂ）において左側）へ誘導される。そして、図６（ｃ）に示すように、アジャスターカバー３０の上端部の幅方向の縁部がガイド凹部２３ａに嵌り込む。

【0033】

図示は省略するが、その後、上段のリブ２２のガイド凹部２３ａにも、上段の誘導部２４によってアジャスターカバー３０を確実に嵌め込むことができる。
このようにして、アジャスターカバー３０をピラートリム２０に確実に正しく組み付けることができる。この結果、アジャスターカバー３０をピラートリム２０へ組み付ける際の作業性を改善することができる。

【0034】

本発明は、前記実施形態に限られず、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改変をなすことができる。
例えば、アジャスターカバー３０を、ピラートリム２０の長手方向の上端部から下端部へ向けて移動させながらガイド部２３に装着するようになっていてもよい。この場合、誘導部２４が、リブ２２からピラートリム２０の上端側（長手方向の一側）へ向けて突出されていることが好ましく、誘導面２４ｆが、ピラートリム２０の裏面に近づくにしたがってピラートリム２０の下端側（長手方向の反対側）へ傾斜されていることが好ましい。
ガイド部２３及び誘導部２４は、ピラートリム２０における裏側部（ピラー本体１ａを向く部分）に設けられていればよく、必ずしもリブ２２に設けられている必要はない。
本発明構造は、Ｂピラー１に限られず、シートベルト機構３が設けられるピラーであれば、Ｃピラーその他のピラーにも適用できる。

【産業上の利用可能性】

【0035】

本発明は、車両のシートベルト機構付きのピラーに適用できる。

【符号の説明】

【0036】

１ ピラー
１ａ ピラー本体
２ ピラートリムアッセンブリ
３ シートベルト機構
３ａ ベルトアジャスター
３ｂ ベース部材
２０ ピラートリム
２１ 開口部
２２ リブ
２３ ガイド部
２３ａ ガイド凹部
２３ｂ ガイド面
２３ｘ ガイド縁板部
２３ｙ ガイド縁板部
２４ 誘導部
２４ｆ 誘導面
２５ 補強板部
３０ アジャスターカバー
３１ 係止穴（係止部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】