特許 6593587 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6593587

(24)【登録日】2019年10月4日

(45)【発行日】2019年10月23日

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/19 20180101AFI20191010BHJP

   F21S 41/141 20180101ALI20191010BHJP

   F21S 45/47 20180101ALI20191010BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20191010BHJP

   F21V 23/06 20060101ALI20191010BHJP

   F21V 29/74 20150101ALI20191010BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20191010BHJP

【ＦＩ】

   F21S41/19

   F21S41/141

   F21S45/47

   F21V23/00 160

   F21V23/06

   F21V29/74

   F21Y115:10

【請求項の数】9

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-184158(P2015-184158)

(22)【出願日】2015年9月17日

(65)【公開番号】特開2016-106352(P2016-106352A)

(43)【公開日】2016年6月16日

【審査請求日】2018年3月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100108062

【弁理士】

【氏名又は名称】日向寺 雅彦

(74)【代理人】

【識別番号】100168332

【弁理士】

【氏名又は名称】小崎 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(72)【発明者】

【氏名】石山 政之

(72)【発明者】

【氏名】土屋 竜二

(72)【発明者】

【氏名】日野 清和

(72)【発明者】

【氏名】畑中 登志浩

(72)【発明者】

【氏名】金子 高志

(72)【発明者】

【氏名】小杉 大資

(72)【発明者】

【氏名】白石 寛光

【審査官】 杉浦 貴之

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１５−１６４１２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２３２４２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２４７０９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０７１８１８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ４１／１９

Ｆ２１Ｓ ４１／１４１

Ｆ２１Ｓ ４５／４７

Ｆ２１Ｖ ２３／００

Ｆ２１Ｖ ２３／０６

Ｆ２１Ｖ ２９／７４

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；
を具備し、
前記ソケットは、
前記発光モジュールが設けられる側とは反対側の端部であって、前記端部の外周縁近傍に設けられた第１の凸部と；
前記第１の凸部よりも前記端部の中心側に設けられ、互いに平行となるように設けられた複数の第２の凸部と；
前記端部の外周縁側に設けられた第３の凸部と；
前記端部に設けられ、前記発光モジュールと電気的に接続される複数の給電端子が設けられた絶縁部と；
を有し、
前記第１の凸部の前記発光モジュールが設けられる方向と交差する方向における両側の端部の厚み寸法は、前記第１の凸部の中央近傍の厚み寸法よりも長く、
前記複数の第２の凸部は、前記第１の凸部と、前記第３の凸部と、の間に設けられ、
前記第３の凸部は、前記絶縁部を囲み、
前記第１の凸部、および前記第３の凸部の剛性は、前記第２の凸部の剛性よりも高く、
前記第１の凸部の、前記複数の第２の凸部側とは反対側の面に設けられた第１の凹部、
および、
前記第３の凸部の、前記複数の第２の凸部側とは反対側の面、または、前記絶縁部の、前記複数の第２の凸部側とは反対側の面に設けられた第２の凹部、
の少なくともいずれかが設けられている車両用照明装置。

【請求項2】

前記第１の凹部、および前記第１の凹部と対峙する前記第２の凹部が設けられている請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記第３の凸部は、孔部を有し、
前記絶縁部は、前記孔部の内部に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

前記孔部は、前記第３の凸部の、前記複数の第２の凸部側とは反対側の面に開口し、
前記絶縁部の一部が、前記開口に露出している請求項３記載の車両用照明装置。

【請求項5】

前記絶縁部の、前記開口に露出している部分には、前記第２の凹部が設けられている請求項４記載の車両用照明装置。

【請求項6】

前記第１の凹部、および前記第２の凹部は、曲面を有する請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項7】

前記第３の凸部は、ブロック状を呈している請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項8】

前記第１の凸部の最小厚み寸法は、前記第２の凸部の厚み寸法よりも長い請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項9】

請求項１〜８のいずれか１つに記載の車両用照明装置を具備した車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられ発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を有する発光モジュールとを備えた車両用照明装置がある。
発光ダイオードにおいて発生した熱は、主に、ソケットを介して外部に放出される。 そのため、ソケットには、放熱フィンが設けられている。
また、放熱フィンは、ソケットの、発光モジュールが設けられる側とは反対側に設けられている。

【0003】

ここで、車両用照明装置を車両用灯具に装着する際には、ソケットの、発光モジュールが設けられた側の端部を車両用灯具に設けられた孔に挿入し、車両用照明装置を回転させて、車両用灯具に車両用照明装置を保持させる。
この様な装着方法は、ツイストロックと呼ばれている。
この場合、作業者は、ソケットの、発光モジュールが設けられる側とは反対側を掴むことになる。
ソケットの、発光モジュールが設けられる側とは反対側には、放熱フィンが設けられているので、作業者は、放熱フィンを掴むことになる。

【0004】

ソケットの放熱性を向上させるためには、放熱フィンが設けられる領域の表面積が大きくなるようにすることが好ましい。
放熱フィンが設けられる領域の表面積を大きくするためには、放熱フィンの厚みを薄くして、放熱フィンの数を増やすようにすればよい。
ところが、車両用照明装置の装着時には、作業者が放熱フィンを掴むので、放熱フィンの厚みを薄くすると放熱フィンが破損するおそれがある。
そのため、放熱フィンの破損を抑制することができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１３−２４７０９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明が解決しようとする課題は、放熱フィンの破損を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；を具備している。
前記ソケットは、前記発光モジュールが設けられる側とは反対側の端部であって、前記端部の外周縁近傍に設けられた第１の凸部と；前記第１の凸部よりも前記端部の中心側に設けられ、互いに平行となるように設けられた複数の第２の凸部と；前記端部の外周縁側に設けられた第３の凸部と；前記端部に設けられ、前記発光モジュールと電気的に接続される複数の給電端子が設けられた絶縁部と；を有している。
前記第１の凸部の前記発光モジュールが設けられる方向と交差する方向における両側の端部の厚み寸法は、前記第１の凸部の中央近傍の厚み寸法よりも長い。前記複数の第２の凸部は、前記第１の凸部と、前記第３の凸部と、の間に設けられている。前記第３の凸部は、前記絶縁部を囲んでいる。前記第１の凸部、および前記第３の凸部の剛性は、前記第２の凸部の剛性よりも高い。前記第１の凸部の、前記複数の第２の凸部側とは反対側の面に設けられた第１の凹部、および、前記第３の凸部の、前記複数の第２の凸部側とは反対側の面、または、前記絶縁部の、前記複数の第２の凸部側とは反対側の面に設けられた第２の凹部、の少なくともいずれかが設けられている。

【発明の効果】

【0008】

本発明の実施形態によれば、放熱フィンの破損を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。

【図2】車両用照明装置１の模式斜視分解図である。

【図3】絶縁部１４、凸部１９、放熱フィン１７、および凸部１８について例示をするための模式図である。

【図4】放熱フィン１７および凸部１８の他の配設形態を例示するための模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、車両用照明装置１の模式斜視分解図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、およびコネクタ４０が設けられている。

【0017】

ソケット１０は、収納部１０ａおよび放熱部１０ｂを有する。
収納部１０ａは、装着部１１、フランジ部１２、取り付け部１３、および絶縁部１４を有する。
装着部１１は、円筒状を呈したものとすることができる。装着部１１は、フランジ部１２の一方の面に設けられている。
フランジ部１２は、円環状を呈したものとすることができる。

【0018】

取り付け部１３は、装着部１１の側壁に設けられ、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。
取り付け部１３は、複数設けられている。
取り付け部１３は、車両用照明装置１を車両用灯具に装着する際に、車両用灯具に設けられた溝部に挿入される。そして、車両用照明装置１を回転させることで、車両用灯具に車両用照明装置１が保持されるようになっている。
すなわち、取り付け部１３は、ツイストロックに用いられるものである。

【0019】

また、複数の取り付け部１３と、フランジ部１２の間には、ゴムやシリコーンなどの材料からなるシール部材を設けることもできる。

【0020】

絶縁部１４は、装着部１１およびフランジ部１２の内部に設けられている。絶縁部１４の一方の端面は、装着部１１の内部に設けられている。絶縁部１４の他方の端面は、フランジ部１２から離れた位置にある。すなわち、絶縁部１４は、フランジ部１２から放熱部１０ｂ側に向けて突出している。

【0021】

収納部１０ａは、装着部１１、フランジ部１２、取り付け部１３、および絶縁部１４を一体成形して形成することもできるし、これらを接合して形成することもできる。

【0022】

ただし、装着部１１、フランジ部１２、取り付け部１３、および絶縁部１４を一体成形すれば、放熱性の向上、外力に対する耐性の向上、製造コストの低減などを図ることができる。

【0023】

収納部１０ａは、発光モジュール２０を収納する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を放熱部１０ｂに伝える機能を有する。
そのため、熱を放熱部１０ｂに伝えることを考慮して、装着部１１、フランジ部１２、取り付け部１３、および絶縁部１４を熱伝導率の高い材料から形成することができる。熱伝導率の高い材料は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属、高熱伝導性樹脂などとすることができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴやナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い炭素や酸化アルミニウムなどからなる繊維や粒子を混合させたものである。

【0024】

この場合、熱伝導率の高い材料には、導電性を有するものもある。そのため、導電性を有する材料で絶縁部１４を形成する場合には、給電端子３１と絶縁部１４との間に絶縁性材料からなる層を形成するようにする。

【0025】

放熱部１０ｂは、保持部１５、載置部１６、放熱フィン１７（第２の凸部の一例に相当する）、凸部１８（第１の凸部の一例に相当する）、および凸部１９を有する。
保持部１５は、有底の円筒状を呈したものとすることができる。保持部１５の底面１５ａには、孔１５ｂが設けられている。
載置部１６は、円筒状を呈したものとすることができる。載置部１６は、保持部１５の底面１５ａに設けられている。載置部１６の側面には、凹部１６ａが設けられている。
載置部１６の、底面１５ａ側とは反対側の面１６ｂには、発光モジュール２０が載置される。

【0026】

放熱フィン１７は、保持部１５（底面１５ａ）の、載置部１６が設けられる側とは反対側に設けられている。
放熱フィン１７は、複数設けることができる。
複数のフィン１７は、凸部１８よりもソケット１０の端部の中心側に設けられている。複数のフィン１７は、互いに平行となるように設けられている。
放熱フィン１７は、平板状を呈したものとすることができる。発光モジュール２０において発生した熱は、載置部１６および保持部１５を介して放熱フィン１７に伝わる。放熱フィン１７に伝わった熱は、放熱フィン１７から外部に放出される。

【0027】

凸部１８は、保持部１５（底面１５ａ）の、載置部１６が設けられる側とは反対側に設けられている。
なお、凸部１８に関する詳細は後述する。

【0028】

凸部１９は、保持部１５（底面１５ａ）の、載置部１６が設けられる側とは反対側に設けられている。
凸部１９は、ブロック状を呈したものとすることができる。
凸部１９は、凹部１９ａを有する。凹部１９ａは、凸部１９の外側面に開口している。 凹部１９ａ、凹部１６ａ、および孔１５ｂは、つながっている。凹部１９ａ、凹部１６ａ、および孔１５ｂには、絶縁部１４が挿入される。

【0029】

放熱部１０ｂは、保持部１５、載置部１６、放熱フィン１７、凸部１８、および凸部１９を一体成形して形成することもできるし、これらを別々に形成して接合することもできる。
ただし、保持部１５、載置部１６、放熱フィン１７、凸部１８、および凸部１９を一体成形すれば、放熱性の向上、外力に対する耐性の向上、製造コストの低減などを図ることができる。

【0030】

保持部１５、載置部１６、放熱フィン１７、凸部１８、および凸部１９は、熱伝導率の高い材料から形成することができる。熱伝導率の高い材料は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属、高熱伝導性樹脂などとすることができる。

【0031】

収納部１０ａと放熱部１０ｂは、接続される。収納部１０ａの絶縁部１４は、放熱部１０ｂの凹部１６ａ、孔１５ｂ、および凹部１９ａの内部に挿入される。放熱部１０ｂの載置部１６は、収納部１０ａの装着部１１およびフランジ部１２の内部に挿入される。
この場合、収納部１０ａと放熱部１０ｂは、嵌め合わされるようにしてもよいし、接着剤などを用いて接合してもよい。
収納部１０ａと放熱部１０ｂは、同じ材料から形成することもできるし、異なる材料から形成することもできる。
また、ソケット１０は、収納部１０ａおよび放熱部１０ｂを一体成形して形成することもできる。

【0032】

発光モジュール２０は、ソケット１０の一方の端部側に設けられ、発光素子２２を有する。
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、制御素子２３、および制御素子２４を有する。
基板２１は、載置部１６の面１６ｂの上に設けられている。
基板２１は、平板状を呈し、表面に配線パターンが設けられている。
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどの無機材料（セラミックス）、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁材料で被覆する場合には、絶縁材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。

【0033】

この場合、発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁材料で被覆したものなどを例示することができる。
また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。

【0034】

発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基体２１の表面に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。
発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。

【0035】

発光素子２２の形式には特に限定はない。
発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。
発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。

【0036】

また、発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。
ＣＯＢにより実装される発光素子２２とする場合には、チップ状の発光素子２２と、発光素子２２と配線パターンを電気的に接続する配線と、発光素子２２と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられた封止部などを基板２１の上に設けることができる。

【0037】

この場合、封止部には、蛍光体を含めることができる。
蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。
例えば、発光素子２２が青色発光ダイオード、蛍光体がＹＡＧ系蛍光体である場合には、発光素子２２から出射した青色の光によりＹＡＧ系蛍光体が励起され、ＹＡＧ系蛍光体から黄色の蛍光が放射される。そして、青色の光と黄色の光が混ざり合うことで、白色の光が車両用照明装置１から出射される。なお、蛍光体の種類や発光素子２２の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

【0038】

発光素子２２の光の出射面である上面は、車両用照明装置１の正面側に向けられており、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。
発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

【0039】

制御素子２３は、基板２１の上に設けられている。制御素子２３は、基体２１の表面に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。
制御素子２３は、例えば、発光素子２２に流れる電流を制御するものとすることができる。

【0040】

発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２の明るさが所定の範囲内に収まるように、制御素子２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

【0041】

制御素子２３は、例えば、抵抗器とすることができる。制御素子２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。
なお、図１および図２に例示をした制御素子２３は、表面実装型の抵抗器である。

【0042】

この場合、制御素子２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
例えば、制御素子２３が膜状の抵抗器の場合には、複数の制御素子２３毎に一部を除去して図示しない除去部をそれぞれに形成する。そして、除去部の大きさなどにより、複数の制御素子２３毎に抵抗値を変化させる。この場合、制御素子２３の一部を除去すれば、抵抗値は増加することになる。制御素子２３の一部の除去は、例えば、制御素子２３にレーザ光を照射することで行うことができる。
制御素子２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

【0043】

制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基体２１の表面に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。
制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。
図１および図２に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。

【0044】

その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。
また、配線パターンや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。

【0045】

給電部３０は、複数の給電端子３１を有する。
複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。
複数の給電端子３１は、ソケット１０（絶縁部１４）の内部に設けられている。
複数の給電端子３１は、絶縁部１４の内部を延びている。
複数の給電端子３１の一方の端部は、発光モジュール２０と電気的に接続されている。
複数の給電端子３１の一方の端部は、絶縁部１４の、発光モジュール２０側の端面から突出し、基板２１に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。
複数の給電端子３１の他方の端部は、ソケット１０の発光モジュール２０が設けられる側とは反対側の端部から突出している。
複数の給電端子３１の他方の端部は、絶縁部１４の、発光モジュール２０側とは反対側の端面から突出している。複数の給電端子３１の他方の端部は、ソケット１０（放熱部１０ｂ）から露出している。

【0046】

なお、給電端子３１の数、形状などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
また、給電部３０は、図示しない基板や、コンデンサや抵抗などの回路部品を備えたものとすることもできる。なお、図示しない基板や回路部品は、例えば、収納部１０ａの内部や放熱部１０ｂの内部などに設けることができる。

【0047】

コネクタ４０は、ソケット１０から露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。
コネクタ４０には、図示しない電源などが電気的に接続されている。
そのため、コネクタ４０を給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。
コネクタ４０は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。

【0048】

次に、絶縁部１４、凸部１９、放熱フィン１７、および凸部１８についてさらに説明する。
図３は、絶縁部１４、凸部１９、放熱フィン１７、および凸部１８について例示をするための模式図である。
なお、図３は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
絶縁部１４の平面形状は、四角形とすることができる。
なお、図３に例示をした絶縁部１４の平面形状は、長方形である。
図３に示すように、複数の給電端子３１が並ぶ方向と交差する方向において、絶縁部１４は、凸部１８と対峙している。
絶縁部１４の、凸部１８側とは反対側の側面１４ａには、凹部１４ｂを設けることができる。
凹部１４ｂは、凹部１８ｂと対峙する位置に設けるようにすることが好ましい。
凹部１４ｂは、曲面を有するものとすることができる。

【0049】

凸部１９は、絶縁部１４を囲むように設けられている。
そのため、外力が絶縁部１４に加わるのを抑制することができる。また、絶縁部１４の外力に対する耐性を向上させることができる。
この場合、凸部１９の厚み寸法Ｔ４は、放熱フィン１７の厚み寸法Ｔ３よりも長い。そのため、凸部１９の剛性は、放熱フィン１７の剛性よりも高くなる。

【0050】

絶縁部１４は、凹部１９ａの内部に設けられているので、絶縁部１４の側面１４ａおよび凹部１４ｂは、凹部１９ａの開口から露出する。
すなわち、絶縁部１４の側面１４ａおよび凹部１４ｂは、ソケット１０（放熱部１０ｂ）から露出する。

【0051】

なお、凹部１９ａを有する凸部１９を例示したが、孔部１９ｃを有する凸部１９とすることもできる。
この場合、絶縁部１４は、孔部１９ｃの内部に挿入される。
孔部１９ｃを有する凸部１９とする場合も、外力が絶縁部１４に加わるのを抑制することができる。
ただし、孔部１９ｃを有する凸部１９とすれば、絶縁部１４の側面１４ａが、ソケット１０（放熱部１０ｂ）から露出しなくなる。
そのため、孔部１９ｃを有する凸部１９とする場合には、凸部１９の側面に凹部１４ｂを設けるようにする。
凹部１４ｂは、凹部１８ｂと対峙する位置に設けるようにすることが好ましい。
以上に説明したように、凹部１４ｂは、絶縁部１４または凸部１９に設けることができる。

【0052】

また、図３に示すように、放熱フィン１７の両側の端部は、ソケット１０（放熱部１０ｂ）の外周縁近傍に設けられている。
複数の放熱フィン１７は、複数の給電端子３１が並ぶ方向と交差する方向に並べて設けることができる。
複数の放熱フィン１７は、互いに平行となるように設けることができる。
放熱フィン１７の凸部１８側の面は、凸部１８の放熱フィン１７側の面と平行となるように設けることができる。
放熱フィン１７の凸部１９側の面は、凸部１９の放熱フィン１７側の面と平行となるように設けることができる。

【0053】

ここで、放熱フィン１７同士の間、放熱フィン１７と凸部１９との間、および放熱フィン１７と凸部１８との間は、空気が流れるための通路となる。

【0054】

そのため、放熱フィン１７、凸部１８、および凸部１９の面をこの様にすれば、空気が面同士の間を流れやすくなる。また、通路の両端は開放されているので、空気がさらに流れやすくなる。その結果、放熱性を向上させることができる。

【0055】

凸部１８は、ソケット１０（放熱部１０ｂ）の、発光モジュール２０が設けられる側とは反対側の端部であって、この端部の外周縁近傍に設けられている。
凸部１８は、複数の給電端子３１が並ぶ方向と交差する方向におけるソケット１０（放熱部１０ｂ）の外周縁近傍に設けられている。
凸部１８は、凸部１９と対峙させて設けられている。
凸部１８、放熱フィン１７、および凸部１９は、複数の給電端子３１が並ぶ方向と交差する方向に並べて設けられている。
凸部１８の、発光モジュール２０が設けられる方向と交差する方向（複数の給電端子３１が並ぶ方向）における両側の端部の厚み寸法Ｔ１は、凸部１８の中央近傍の厚み寸法Ｔ２よりも長くなっている。
また、凸部１８の最小厚み寸法（例えば、凸部１８の中央部近傍の厚み寸法Ｔ２など）は、放熱フィン１７の厚み寸法Ｔ３よりも長くなっている。
そのため、凸部１８の剛性は、放熱フィン１７の剛性よりも高くなっている。

【0056】

この場合、複数の放熱フィン１７は、凸部１８と凸部１９との間に設けられている。
そのため、外力が複数の放熱フィン１７に加わるのを抑制することができる。
また、凸部１８および凸部１９の剛性は、放熱フィン１７の剛性よりも高い。
そのため、作業者が車両用照明装置１を掴んだ際に、複数の放熱フィン１７、凸部１８および凸部１９が破損するのを抑制することができる。

【0057】

なお、複数の放熱フィン１７が並ぶ方向と交差する方向においては、放熱フィン１７、凸部１８および凸部１９の剛性がさらに高くなるので、作業者がこの様な方向から車両用照明装置１を掴んだとしても、複数の放熱フィン１７、凸部１８および凸部１９が破損するのを抑制することができる。

【0058】

また、凸部１８の、凸部１９側とは反対側の側面１８ａには、凹部１８ｂを設けることができる。
凹部１８ｂは、凸部１８の両側の端部の間に設けられている。
凹部１８ｂは、凹部１４ｂと対峙する位置に設けることが好ましい。
凹部１８ｂは、曲面を有するものとすることができる。
凹部１８ｂおよび凹部１４ｂの形状は同じものとすることもできるし、異なるものとすることもできる。
凹部１８ｂおよび凹部１４ｂの形状は、例えば、人の指に合わせるようにすることができる。

【0059】

以上のようにすれば、車両用照明装置１を車両用灯具に装着する際には、作業者は、指を凹部１４ｂおよび凹部１８ｂに接触させることができる。
曲面を有する凹部１４ｂおよび凹部１８ｂとすれば、作業者が指を凹部１４ｂおよび凹部１８ｂに密着させやすくなる。そのため、作業者が車両用照明装置１を掴みやすくなる。

【0060】

図４は、放熱フィン１７および凸部１８の他の配設形態を例示するための模式図である。
図４に示すように、放熱フィン１７の一方の端部は、ソケット１０（放熱部１０ｂ）の外周縁近傍に設けられている。
複数の放熱フィン１７は、複数の給電端子３１が並ぶ方向に並べて設けることができる。
複数の放熱フィン１７は、互いに平行となるように設けることができる。
放熱フィン１７の凸部１８側の面は、凸部１８の放熱フィン１７側の面と平行となるように設けることができる。
凸部１９の凸部１８側の面は、凸部１８の放熱フィン１７側の面と平行となるように設けることができる。
放熱フィン１７同士の間、放熱フィン１７と凸部１８との間、および凸部１９と凸部１８との間は、空気が流れるための通路となる。

【0061】

凸部１８は、複数の給電端子３１が並ぶ方向におけるソケット１０（放熱部１０ｂ）の外周縁近傍に設けられている。
凸部１８と、放熱フィン１７は、複数の給電端子３１が並ぶ方向に並べて設けることができる。
凸部１８は、互いに対峙するように２つ設けることができる。
この場合、２つの凹部１８ｂが互いに対峙するように、２つの凸部１８を設けるようにすることが好ましい。

【0062】

複数の放熱フィン１７は、２つの凸部１８の間に設けられている。
そのため、外力が複数の放熱フィン１７に加わるのを抑制することができる。
また、凸部１８の剛性は、放熱フィン１７の剛性よりも高い。
そのため、作業者が車両用照明装置１を掴んだ際に、複数の放熱フィン１７および凸部１８が破損するのを抑制することができる。

【0063】

なお、複数の放熱フィン１７が並ぶ方向と交差する方向においては、放熱フィン１７および凸部１８の剛性がさらに高くなるので、作業者がこの様な方向から車両用照明装置１を掴んだとしても、複数の放熱フィン１７および凸部１８が破損するのを抑制することができる。

【0064】

車両用照明装置１を車両用灯具に装着する際には、作業者は、指を２つの凹部１８ｂに接触させることができる。
曲面を有する凹部１８ｂとすれば、作業者が指を凹部１８ｂに密着させやすくなる。そのため、作業者が車両用照明装置１を掴みやすくなる。

【0065】

なお、本実施の形態においては、凹部１４ｂを設ける必要はないが、凹部１４ｂを設けるようにしてもよい。
凹部１４ｂを設けるようにすれば、車両用照明装置１を掴む方向を２つにすることができる。

【0066】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【符号の説明】

【0067】

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１０ａ 収納部、１０ｂ 放熱部、１１ 装着部、１２ フランジ部、１３ 取り付け部、１４ 絶縁部、１４ａ 側面、１４ｂ 凹部、１７ 放熱フィン、１８ 凸部、１８ａ 側面、１８ｂ 凹部、１９ 凸部、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２２ 発光素子、３０ 給電部、３１ 給電端子、４０ コネクタ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】