特許 6594265 作業車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6594265

(24)【登録日】2019年10月4日

(45)【発行日】2019年10月23日

(54)【発明の名称】作業車

(51)【国際特許分類】

   A01D 41/12 20060101AFI20191010BHJP

   B60K 11/06 20060101ALI20191010BHJP

   B60K 11/04 20060101ALI20191010BHJP

   F01P 3/20 20060101ALI20191010BHJP

   F01P 5/06 20060101ALI20191010BHJP

   F01P 11/04 20060101ALI20191010BHJP

【ＦＩ】

   A01D41/12 E

   B60K11/06

   B60K11/04 D

   F01P3/20 K

   F01P3/20 L

   F01P5/06 510A

   F01P11/04 C

【請求項の数】8

【全頁数】21

(21)【出願番号】特願2016-116400(P2016-116400)

(22)【出願日】2016年6月10日

(65)【公開番号】特開2017-216975(P2017-216975A)

(43)【公開日】2017年12月14日

【審査請求日】2018年6月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】特許業務法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】平川 順一

(72)【発明者】

【氏名】松林 智也

(72)【発明者】

【氏名】小田 佑樹

(72)【発明者】

【氏名】迫 和志

(72)【発明者】

【氏名】井本 憲生

【審査官】 門 良成

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−０４７０４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０５５４４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０５９８３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１３０３２４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ０１Ｄ ４１／１２

Ｂ６０Ｋ １１／０４

Ｂ６０Ｋ １１／０６

Ｆ０１Ｐ ３／２０

Ｆ０１Ｐ ５／０６

Ｆ０１Ｐ １１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、
通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、
前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられ、
前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、
前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であり、
前記冷却機器に接続される供給ホース及び排出ホースは、可撓性部材で構成されると共に、前記冷却機器から前記ヒンジ部材に向けて延ばされ、
前記冷却機器は、前記支持部材のうち前記ヒンジ部材寄りの部位に支持され、
前記供給ホース及び前記排出ホースにおける前記ヒンジ部材寄りの部位に、機体外側から見てＳ字状に曲がる形状に形成された変形吸収部が備えられ、前記変形吸収部によって前記冷却機器の揺動操作に基づく前記供給ホース及び前記排出ホースの変形が吸収される作業車。

【請求項2】

エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、
通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、
前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられ、
前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、
前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であり、
前記冷却機器に接続される供給ホース及び排出ホースは、可撓性部材で構成されると共に、前記冷却機器から前記ヒンジ部材に向けて延ばされ、
前記支持部材に、複数の前記冷却機器が支持され、
複数の前記冷却機器は、前記支持部材のうち前記ヒンジ部材寄りの部位と遊端側寄りの部位とに分散して配置され、
前記ヒンジ部材寄りの部位に支持された前記冷却機器用の前記供給ホース及び前記排出ホースにおける前記ヒンジ部材寄りの部位に、機体外側から見てＳ字状にクランクする形状に形成された変形吸収部が備えられ、前記変形吸収部によって前記冷却機器の揺動操作に基づく前記供給ホース及び前記排出ホースの変形が吸収され、
前記遊端側寄りの部位に支持された前記冷却機器用の前記供給ホース及び前記排出ホースは、前記冷却機器と前記ヒンジ部材との間を、機体外側から見てＳ字状に曲がらない略直線状に延ばされている作業車。

【請求項3】

前記冷却機器の揺動軸芯に沿った方向において、前記遊端側寄りの部位に支持された前記冷却機器の幅は、前記ヒンジ部材寄りの部位に支持された前記冷却機器の幅よりも大きく、
前記遊端側寄りの部位に支持された前記冷却機器用の前記供給ホース及び前記排出ホースは、前記揺動軸芯に沿った方向に間隔を空けて設けられ、
前記ヒンジ部材寄りの部位に支持された前記冷却機器は、機体外側から見て前記間隔内に位置する状態で設けられ、
前記ヒンジ部材寄りの部位に支持された前記冷却機器用の前記供給ホース及び前記排出ホースは、機体外側から見て前記間隔内を前記ヒンジ部材に向けて延ばされている請求項２記載の作業車。

【請求項4】

エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、
通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、
前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられ、
前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、
前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であり、
前記冷却機器に接続される供給ホース及び排出ホースは、可撓性部材で構成されると共に、前記冷却機器から前記ヒンジ部材に向けて延ばされ、
前記冷却機器は、オイル冷却機器であり、
前記冷却機器の機体外側に位置する状態で前記ラジエータを支持するラジエータ支持部材に支持された空気冷却機器が備えられ、
前記冷却機器は、前記空気冷却機器を前記ラジエータ支持部材から取り外した状態においてのみ揺動可能である作業車。

【請求項5】

前記冷却機器は、機体上下方向に沿った揺動軸芯周りに揺動可能である請求項１から４のいずれか一項に記載の作業車。

【請求項6】

前記ラジエータを支持する枠形状のラジエータ支持部材が備えられ、
前記支持部材は、枠形状に構成され、かつ、前記ヒンジ部材によって前記ラジエータ支持部材に連結され、
前記支持部材における遊端側の部位を、前記ラジエータ支持部材に固定可能なロック具が備えられている請求項１から５のいずれか一項に記載の作業車。

【請求項7】

エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、
通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、
前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられ、
前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、
前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であり、
前記冷却機器に接続される供給ホース及び排出ホースは、可撓性部材で構成されると共に、前記冷却機器から前記ヒンジ部材に向けて延ばされ、
前記エンジンルームと前記防塵ケースとに間に配置され、前記冷却機器及び前記支持部材を収容するケースを備え、
前記ケースの底部と縦壁部との角部に掃除口が開口され、
前記ケースに対して脱着可能であり、前記掃除口を塞ぎ込み可能な蓋体が備えられ、
前記蓋体に、前記掃除口のうち、前記底部に開口された底開口部を閉塞する底蓋部と、前記掃除口のうち、前記縦壁部に開口された縦開口部を閉塞する縦蓋部と、が備えられ、
前記底蓋部は、前記底部の延び方向に沿った差し込みによって前記底部に係合するように構成され、
前記縦蓋部は、前記縦壁部の外側面に当て付けて固定されるように構成されている作業車。

【請求項8】

前記ケースの周部に、前記ケースの内外に貫通する状態で、複数のパイプ材が支持されており、
前記パイプ材のうち前記ケースの内部側の端部に、前記供給ホース及び前記排出ホースが接続され、かつ、前記パイプ材のうちの他端部に、前記冷却機器の冷却対象である装置からの装置側供給ホース及び装置側排出ホースが接続されている請求項７記載の作業車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられた作業車に関する。

【背景技術】

【0002】

上記した作業車は、ラジエータに供給される冷却風を冷却機器の冷却に利用するものである。この種の作業車おいて、前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であれば、防塵ケースを開き状態に変更し、かつ冷却機器を開放姿勢に揺動させることにより、ラジエータの機体外側を開放でき、ラジエータの清掃や点検などを行ないやすい。

【0003】

この種の作業車として、従来、たとえば特許文献１に示されるコンバインがあった。このコンバインでは、防塵ケースが作用位置（閉じ状態に相当）から機体外方に退避する退避位置（開き状態に相当）に揺動可能に支持されている。オイル冷却機器（冷却機器に相当）を支持する枠体が揺動可能に支持され、オイル冷却機器を枠体と共に横側外方に揺動させることが可能である。このコンバインでは、オイル冷却機器の作動油パイプは、枠体の揺動枢支部対して枠体の揺動軸芯に沿う方向に位置ずれし、かつ揺動枢支部に対して枠体の揺動軸芯と直交する方向に位置ずれした部位に向かってオイル冷却機器から延びている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４−１２５１０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

従来の場合、冷却機器を揺動させる際の作動油パイプに無理な応力を掛かりにくくするには、作動油パイプの長さを長くする必要がある。

【0006】

本発明は、ラジエータの機体外側を開放できて、ラジェータの清掃や点検などを行ないやすくしつつ、かつ、冷却機器を揺動させる際の供給ホース及び排出ホースに無理な応力を掛かりにくくしつつ、供給ホース及び排出ホースを短く済ませ得る作業車を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明による作業車は、
エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、
通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、
前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられ、
前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、
前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であり、
前記冷却機器に接続される供給ホース及び排出ホースは、可撓性部材で構成されると共に、前記冷却機器から前記ヒンジ部材に向けて延ばされ、
前記冷却機器は、前記支持部材のうち前記ヒンジ部材寄りの部位に支持され、
前記供給ホース及び前記排出ホースにおける前記ヒンジ部材寄りの部位に、機体外側から見てＳ字状に曲がる形状に形成された変形吸収部が備えられ、前記変形吸収部によって前記冷却機器の揺動操作に基づく前記供給ホース及び前記排出ホースの変形が吸収される。

【0008】

本構成によると、防塵ケースを開き状態に変更し、かつ、冷却機器を開放姿勢に揺動させることにより、ラジエータの機体外側を開放できる。冷却機器の供給ホース及び排出ホースが冷却機器からヒンジ部材に向けて延ばされているので、冷却機器と、冷却機器の冷却対象である装置とを接続する冷媒経路が冷却機器の揺動軸芯の周辺を通るようにでき、冷却機器を揺動させる際の供給ホース及び排出ホースに無理な変形が生じにくいようにしても、供給ホース及び排出ホースの長さを従来に比して短くできる。

【0009】

従って、ラジエータの横外側を開放できるので、かつ、冷却機器を揺動させる際の供給ホース及び排出ホースに無理な応力が掛かりにくくて、冷却機器を軽く揺動操作できるので、ラジエータの清掃や点検などを行ないやすい。ラジエータの清掃や点検などを行ないやすいものにおいて、供給ホース及び排出ホースを短いものに済ませて、組み立て作業を行ないやすくでき、かつ、安価に得ることができる。

【0010】

【0011】

本構成によると、冷却機器の荷重が支持部材の揺動軸芯寄りの部位に掛かるので、かつ、冷却機器が支持部材のヒンジ部材寄りの部位に位置することで、冷却機器とヒンジ部材との距離が短くなっても、冷却機器の揺動に伴って供給ホース及び排出ホースに無理な変形による応力集中が生じることを変形吸収部による変形吸収によって防止されて、供給ホース及び排出ホースが支持部材の揺動に対する抵抗になりにくいので、冷却機器を軽く揺動操作できる。また、供給ホース及び排出ホースの使用寿命を向上できる。

【0012】

【0013】

【0014】

本発明をより好適なものにするよう、つぎの如き構成を備えた。
エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、
通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、
前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられ、
前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、
前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であり、
前記冷却機器に接続される供給ホース及び排出ホースは、可撓性部材で構成されると共に、前記冷却機器から前記ヒンジ部材に向けて延ばされ、
前記支持部材に、複数の前記冷却機器が支持され、
複数の前記冷却機器は、前記支持部材のうち前記ヒンジ部材寄りの部位と遊端側寄りの部位とに分散して配置され、
前記ヒンジ部材寄りの部位に支持された前記冷却機器用の前記供給ホース及び前記排出ホースにおける前記ヒンジ部材寄りの部位に、機体外側から見てＳ字状にクランクする形状に形成された変形吸収部が備えられ、前記変形吸収部によって前記冷却機器の揺動操作に基づく前記供給ホース及び前記排出ホースの変形が吸収され、
前記遊端側寄りの部位に支持された前記冷却機器用の前記供給ホース及び前記排出ホースは、前記冷却機器と前記ヒンジ部材との間を、機体外側から見てＳ字状に曲がらない略直線状に延ばされているという構成を備えた。

【0015】

本構成によると、支持部材のヒンジ部材寄りの部位に位置する冷却機器の荷重が支持部材の揺動軸芯寄りの部位に掛かるので、かつ、冷却機器を揺動させる際、ヒンジ部材寄りの冷却機器の供給ホース及び排出ホースに無理な変形が生じることが変形吸収部によって防止されて、供給ホース及び排出ホースが支持部材の揺動に対する抵抗になりにくいので、冷却機器を軽く揺動操作できる。

【0016】

冷却機器を開放姿勢にした際、支持部材の遊端寄りの部位に位置する冷却機器をラジエータに対して機体外側に離れた箇所に位置させることができ、冷却機器がラジエータを清掃や点検する際の障害によりなりにくい。支持部材の遊端寄りの冷却機器の供給ホース及び排出ホースは、冷却機器とヒンジ部材との間を、機体外側から見てＳ字状に曲がらない略直線状に延ばされているので、冷却機器への冷媒供給及び冷却機器からの冷媒取出しを、供給ホース及び排出ホースによる抵抗が少ない状態でスムーズにできる。

【0017】

本発明をより好適なものにするよう、つぎの如き構成を備えた。
前記支持部材に、複数の前記冷却機器が支持され、複数の前記冷却機器は、前記支持部材のうち前記ヒンジ部材寄りの部位と遊端側寄りの部位とに分散して配置され、
前記冷却機器の揺動軸芯に沿った方向において、前記遊端側寄りの部位に支持された前記冷却機器の幅は、前記ヒンジ部材寄りの部位に支持された前記冷却機器の幅よりも大きく、
前記遊端側寄りの部位に支持された前記冷却機器用の前記供給ホース及び前記排出ホースは、前記揺動軸芯に沿った方向に間隔を空けて設けられ、
前記ヒンジ部材寄りの部位に支持された前記冷却機器は、機体外側から見て前記間隔内に位置する状態で設けられ、
前記ヒンジ部材寄りの部位に支持された前記冷却機器用の前記供給ホース及び前記排出ホースは、機体外側から見て前記間隔内を前記ヒンジ部材に向けて延ばされている。

【0018】

本構成によれば、支持部材のヒンジ部材寄りの部位に位置する冷却機器の荷重が支持部材の揺動軸芯寄りの部位に掛かる。機体外側から見てヒンジ部材寄りの冷却機器、及びこの冷却機器の供給ホース及び排出ホースが、遊端側寄りの冷却機器の供給ホースと排出ホースと間隔内に位置するので、ヒンジ部材寄りの冷却機器の供給ホース及び排出ホースを冷却機器の揺動抵抗になりにくいように簡素配置構成で配置でき、冷却機器を軽く揺動操作しやすくできる。

【0019】

本構成によると、冷却機器の揺動軸芯と直交する方向視において、ヒンジ部材寄りの冷却機器、及びこの冷却機器の供給ホース及び排出ホースが、遊端側寄りの冷却機器用の供給ホースと排出ホースと間隔内に位置するので、各冷却機器、各供給ホース及び各排出ホースを支持部材の揺動方向での嵩が小さくなるようコンパクトに纏めることができ、ラジエータを清掃や点検する作業を行なう際、各冷却機器、各供給ホース及び各排出ホースが障害になりにくくて、作業をしやすい。

【0020】

本発明をより好適なものにするよう、つぎの如き構成を備えた。
前記冷却機器は、機体上下方向に沿った揺動軸芯周りに揺動可能であるという構成を備えた。

【0021】

本構成によれば、ラジエータを清掃や点検する作業を行なう際、開放姿勢にした冷却機器をラジエータに対して機体前後方向に偏倚させることができ、冷却機器がより障害になりにくくて作業を行ないやすい。

【0022】

本発明をより好適なものにするよう、つぎの如き構成を備えた。
前記ラジエータを支持する枠形状のラジェータ支持部材が備えられ、前記支持部材は、枠形状に構成され、かつ、前記ヒンジ部材によって前記ラジエータ支持部材に連結され、前記支持部材における遊端側の部位を、前記ラジエータ支持部材に固定可能なロック具が備えられているという構成を備えた。

【0023】

本構成によれば、防塵ケースの外部から防塵通気部を介して防塵ケースの内部に引き込まれた冷却風が支持部材の枠内を通ってラジエータに至るので、冷却機器の存在にかかわらず、ラジエータに冷却風を適確に供給しやすい。また、ラジエータ支持部材を支持部材の支持部材及び固定部材に活用した構造簡単な支持構造によって冷却機器を支持できる。

【0024】

本発明をより好適なものにするよう、つぎの如き構成を備えた。
エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、
通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、
前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられ、
前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、
前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であり、
前記冷却機器に接続される供給ホース及び排出ホースは、可撓性部材で構成されると共に、前記冷却機器から前記ヒンジ部材に向けて延ばされ、
前記冷却機器は、オイル冷却機器であり、
前記冷却機器の機体外側に位置する状態で前記ラジエータを支持するラジエータ支持部材に支持された空気冷却機器が備えられ、
前記冷却機器は、前記空気冷却機器を前記ラジエータ支持部材から取り外した状態においてのみ揺動可能であるという構成を備えた。

【0025】

本構成によれば、供給ホース及び排出ホースを外しても、漏れ出る冷媒が空気であって支障がない空気冷却機器を取外し、供給ホース及び排出ホースを外せば、冷媒であるオイルが漏れ出ることになるオイル冷却機器を供給ホース及び排出ホースの接続状態のままで開放姿勢に揺動させるものだから、空気冷却機器も供給ホース及び排出ホースの接続状態のままで移動させて、オイル冷却機器の揺動を可能にするよう構成するのに比して、空気冷却機器の支持構造を構造簡単なものに済ませることができ、安価に得られる。

【0026】

【0027】

【0028】

【0029】

【0030】

本発明をより好適なものにするよう、つぎの如き構成を備えた。
エンジン冷却用のラジエータ、及び、前記ラジエータの機体中央側に配置されて、前記ラジエータの機体外側から外気を引き込んで前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンが収容されるエンジンルームと、
通気を許容すると共に塵埃の通過を防止する防塵通気部を有し、かつ、前記エンジンルームの機体外側を覆う状態で前記ラジエータの機体外側に配置された防塵ケースと、
前記防塵通気部と前記ラジエータとの間に位置する空冷式の冷却機器と、が備えられ、
前記防塵ケースは、前記エンジンルームの機体外側を覆う閉じ状態と、前記エンジンルームの機体外側を開放する開き状態とに状態変更可能であり、
前記冷却機器を支持する支持部材がヒンジ部材を介して前記エンジンルーム側の部材に連結され、前記冷却機器は、前記支持部材と共に、前記ラジエータに対向する通常姿勢と、前記ラジエータから離れる開放姿勢とにわたって揺動可能であり、
前記冷却機器に接続される供給ホース及び排出ホースは、可撓性部材で構成されると共に、前記冷却機器から前記ヒンジ部材に向けて延ばされ、
前記エンジンルームと前記防塵ケースとに間に配置され、前記冷却機器及び前記支持部材を収容するケースを備え、
前記ケースの底部と縦壁部との角部に掃除口が開口され、
前記ケースに対して脱着可能であり、前記掃除口を塞ぎ込み可能な蓋体が備えられ、
前記蓋体に、前記掃除口のうち、前記底部に開口された底開口部を閉塞する底蓋部と、前記掃除口のうち、前記縦壁部に開口された縦開口部を閉塞する縦蓋部と、が備えられ、前記底蓋部は、前記底部の延び方向に沿った差し込みによって前記底部に係合するように構成され、前記縦蓋部は、前記縦壁部の外側面に当て付けて固定されるように構成されているという構成を備えた。

【0031】

本構成によれば、ケースの内部に位置する塵埃を掃除口に掃き寄せると、塵埃が底開口部からケース外に落下するのみならず、縦開口部からもケース外に出ていくので、塵埃が角部に残るとか、縦壁部に当たって底部に戻る事態が生じにくくて、手早くかつ適確に掃除できる。
本構成によれば、蓋体の掃除口に縦開口部が位置する側から底部の延びる方向へ差し込むことにより、底蓋部が底部に係合して支持されるので、蓋体の縦蓋部を縦壁部の外側面に固定するだけで操作簡単に蓋体をケースに固定できる。掃除口を操作簡単に閉じることができる。
本発明をより好適なものにするよう、つぎの如き構成を備えた。
前記ケースの周部に、前記ケースの内外に貫通する状態で、複数のパイプ材が支持されており、
前記パイプ材のうち前記ケースの内部側の端部に、前記供給ホース及び前記排出ホースが接続され、かつ、前記パイプ材のうちの他端部に、前記冷却機器の冷却対象である装置からの装置側供給ホース及び装置側排出ホースが接続されているという構成を備えた。
本構成によれば、ケースの内部に位置する冷却機器の供給ホース及び排出ホースを、ケースに支持されるパイプ材にケース内部で接続し、ケースの外部に位置する冷却対象の装置からの装置側供給ホース及び装置側排出ホースを、ケースに支持されるパイプ材にケース外部で接続することにより、冷却機器と冷却対象である装置とを接続できる。したがって、冷却機器から延出する供給ホース及び排出ホースを、ケースの周部を貫通させてケースの外部に引き出し、ケースの外部で、冷却対象の装置まで延出させて冷却対象の装置に接続するとか、冷却対象の装置から延出する供給ホース及び排出ホースをケースの周部を貫通させてケースの内部に引き入れ、ケースの内部で冷却機器に延出させて接続するのに比して、冷媒の供給路及び排出路を構成すると共に配備する作業を行ないやすい。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】コンバインの全体を示す右側面図である。

【図2】コンバインの全体を示す平面図である。

【図3】蓋体を示す平面図である。

【図4】図３のＩＶ−ＩＶ断面矢視図である。

【図5】防塵ケースが開き状態の原動部を示す右側面図である。

【図6】原動部を示す後面図である。

【図7】通常姿勢のオイル冷却機器、及び閉じ状態の防塵ケースを示す平面図である。

【図8】横外側が開放された状態のオイル冷却機器を示す右側面図である。

【図9】横外側が開放された状態のラジエータを示す平面図である。

【図10】横外側が開放された状態のラジエータを示す右側面図である。

【図11】開放姿勢にしたオイル冷却機器を示す斜視図である。

【図12】ラジエータ支持部材及び支持部材を示す右側面図である。

【図13】パイプ材の支持構造を示す右側面図である。

【図14】図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ断面矢視図である。

【図15】掃除口及び蓋体を示す斜視図である。

【図16】掃除口を示す後面図である。

【図17】蓋体を示す縦断側面図である。

【図18】閉じ状態の掃除口を示す縦断側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下、図面に基づいて、本発明に係る作業車の実施の形態をコンバインに適用した場合について説明する。図１は、コンバインの全体を示す右側面図である。図２は、コンバインの全体を示す平面図である。図１，２に示す［Ｆ］の方向が自走機体の前側、［Ｂ］の方向が自走機体の後側、［Ｌ］の方向が自走機体の左側、［Ｒ］の方向が自走機体の右側と定義する。

【0034】

図１に示すように、コンバインは、角パイプ材などの複数の鋼材を連結して機体フレーム１が構成された自走機体を備えている。機体フレーム１の前部に搭乗運転部２を形成してある。搭乗運転部２には、搭乗空間を覆うキャビン２ａを装備してある。搭乗運転部２の下部に、エンジン３が備えられた原動部４を設けてある。機体フレーム１の下部には、左右一対のクローラ式走行装置５を装備してある。機体フレーム１の前端部には、作業走行時に機体の前方に位置する水稲や麦あるいは菜種などの作物の穀稈を刈り取って搬送する刈取搬送部６を昇降揺動が可能な状態で連結してある。刈取搬送部６の昇降揺動は、機体フレーム１とフィーダ７とにわたって架設した油圧式の昇降シリンダ（図示せず）の伸縮作動で行う。機体フレーム１には、刈取搬送部６が搬送する刈り取り後の穀稈を脱穀対象物として受け入れて脱穀処理し、脱穀処理後の処理物に選別処理を施す脱穀装置８を設けてある。機体フレーム１における搭乗運転部２の後側には、揚送装置８ａによって脱穀装置８から搬送された単粒化穀粒を回収して貯留する穀粒タンク９を設けてある。穀粒タンク９に貯留された穀粒を取出す場合、穀粒タンク９の後端部から延出されたスクリューコンベア式の搬出装置１０よって穀粒タンク９から搬送され、搬出装置１０の吐出筒１０ａから排出される。

【0035】

刈取搬送部６について説明する。
刈取搬送部６は、機体の走行に伴って、その前部の左右両端に配備したデバイダ１１によって未刈り穀稈を収穫対象の穀稈と収穫対象外の穀稈とに梳き分ける。又、刈取搬送部６の前部上方に配備した回転リール１２によって収穫対象穀稈の穂先側を後方に向けて掻き込み、刈取搬送部６の底部に装備したバリカン型の刈取装置１３によって収穫対象穀稈の株元側を切断して、収穫対象の穀稈を刈り取る。刈取装置１３の後方に配備した横送オーガ１４によって刈取り穀稈を所定箇所に寄せ集めて後方に送り出し、その所定箇所から脱穀装置８にわたって架設されたフィーダ７によって刈取り穀稈を脱穀装置８に投入する。

【0036】

図２に示すように、穀粒タンク９の天板部に、作業者の出入りが可能な大きさの点検口２０を設けてある。点検口２０は、天板部にヒンジ部材２７を介して揺動開閉可能に支持された蓋体２１によって開閉するようになっている。

【0037】

蓋体２１は、図３に示すように、ヒンジ部材２７が連結されている板金製の蓋枠２３と、蓋枠２３に連結されて、蓋枠２３の矩形孔を閉じている樹脂製の透明板２２とを備えている。蓋枠２３の横端部が蓋枠２３の上方向きに立ち上がり、補強リブの機能を備える折り曲げ端部２３ａに形成されている。透明板２２は、蓋枠２３の裏面側に連結されている。透明板２２と蓋枠２３とは、蓋枠２３の矩形孔の周部における複数個所において、蓋枠２３、透明板２２、透明板２２の裏面側に当て付けた板金製の当板２４を挿通するリベット２５によって連結してある。透明板２２の複数のリベット孔２６のうち、透明板２２の二つの長辺の一方の長手方向での中央部に位置する一つだけのリベット孔２６ａを、図４に示す如く、孔径がリベット２５の外径に近い大きさの基準孔に形成してある。複数のリベット２５のうちの基準孔以外の全てのリベット孔２６を、図４に示すように、孔径がリベット２５の外径に比してかなり大きい融通孔に形成してある。蓋枠２３及び透明板２２の温度上昇が発生したとき、蓋枠２３と透明板２２との熱膨張率の差に起因して蓋体２１が屈曲変形することを、各融通孔による蓋枠２３と透明板２２とのずれ動きによって防止できる。このとき、蓋枠２３と透明板２２との位置ずれを基準孔による位置決めによって防止できる。

【0038】

原動部４について説明する。
図１，５，６，７に示すように、原動部４は、搭乗運転部２の下部において、機体フレーム１に固定状態で支持されたエンジンボンネット３０を備えている。エンジンボンネット３０の天板部に運転座席２ｂが取付けられており、エンジンボンネット３０は、運転座席２ｂの支持台を構成している。

【0039】

エンジンボンネット３０の天板部上における運転座席２ｂより後側の部位に吸気ケース３１を設けている。吸気ケース３１には、エンジン用のエアクリーナ３２を収容してある。図１，６に示すように、エアクリーナ３２から吸気筒３３を機体上方に向けて延出してある。吸気筒３３の延出端部にプレエアクリーナ３４を装着してある。

【0040】

エンジンボンネット３０によってエンジンルーム３５を形成してある。エンジンルーム３５には、エンジン３、ラジエータ３６及び冷却ファン３７を設けてある。エンジン３は、クランク軸が機体横向きになる搭載姿勢で機体フレーム１に支持されている。ラジエータ３６は、エンジン３に対して機体右横外側に配置され、ラジエータ支持部材３８に支持されている。ラジエータ支持部材３８は、図５，６，７，１２に示すように、ラジエータ３６の下部に沿って機体前後方向に延びる下前後向き枠材３８ａ、ラジエータ３６の上部に沿って機体前後方向に延びる上前後向き枠材３８ｂ、ラジエータ３６の前部に沿って機体上下方向に延びると共に下前後向き枠材３８ａと上前後向き枠材３８ｂとの前端部どうしを連結している前縦枠材３８ｃ、ラジエータ３６の後部に沿って機体上下方向に延びると共に下前後向き枠材３８ａと上前後向き枠材３８ｂとの後端部どうしを連結している後縦枠材３８ｄにより、冷却ファン３７の機体横外側を開放する枠状に構成してある。下前後向き枠材３８ａが機体フレーム１に連結ボルトによって連結されており、ラジエータ支持部材３８は、機体フレーム１に固定状態で支持されている。

【0041】

冷却ファン３７は、図６，７に示すように、ラジエータ３６に対して機体中央側に、ラジエータ３６とエンジン３との間に位置する状態で配置され、回転支軸３７ａを介してエンジン３に相対回転可能に支持されている。回転支軸３７ａと、エンジン３の出力軸３ａとが伝動ベルト３９によって連動連結されている。冷却ファン３７は、エンジン３によって回転駆動される。ファンシュラド４０がラジエータ３６に支持されている。

【0042】

図６，７に示すように、ラジエータ３６に対して機体横外側に防塵ケース４１を配置してある。防塵ケース４１の後端側が、上下一対の枢支部材４２を介して支持枠部４３ａに支持されている。支持枠部４３ａの下部は、防塵ケース４１とエンジンルーム３５との間に配置した冷却機器用のケース４３の横外側端部に形成されている。支持枠部４３ａの上部は、吸気ケース３１の横外側端部に形成されている。冷却機器用のケース４３は、ラジエータ支持部材３８に支持されている。

【0043】

冷却機器用のケース４３は、図５，６，７，１２に示すように、下前後向き枠材３８ａに沿わせて連結されている底部４３ｂ、上前後向き枠材３８ｂに沿わせて連結されている天部４３ｃ、前縦枠材３８ｃに沿わせて連結されている前側の縦壁部４３ｄ、及び後縦枠材３８ｄに沿わせて連結されている後側の縦壁部４３ｅによって枠状に構成され、ラジエータ３６の機体横外側を開放する状態でラジエータ支持部材３８に支持されている。

【0044】

防塵ケース４１は、枢支部材４２、ケース４３を介してラジエータ支持部材３８に支持され、枢支部材４２の機体上下方向に延びる軸芯を揺動軸芯Ｐにして揺動操作することができる。防塵ケース４１は、揺動操作することにより、支持枠部４３ａから機体横外側に離れ、吸気ケース３１及びエンジンルーム３５の機体横外側を開放する開き状態と、支持枠部４３ａの側面に当接し、吸気ケース３１及びエンジンルーム３５の機体横外側を覆う閉じ状態とに状態変更できる。

【0045】

防塵ケース４１を閉じ状態にすると、防塵ケース４１の下部に形成してある防塵通気部４１ａ（図１，７参照）が、ラジエータ３６に対向する。防塵通気部４１ａは、冷却ファン３７の吸引作用により、防塵ケース４１の外部の空気を内部へ通過させてラジエータ３６に冷却風として向かわせる。防塵通気部４１ａは、防塵網を備え、防塵ケース４１の内部へ引き込まれる空気と共にワラ屑などの塵埃が飛来してきた場合、塵埃の通過を防止する。

【0046】

図５，７に示すように、冷却機器用のケース４３に、二つの空冷式のオイル冷却機器５１，５２（冷却機器に相当）、及び、一つの空冷式の空気冷却機器５３（空気冷却機器に相当）を収容してある。空気冷却機器５３は、二つのオイル冷却機器５１，５２より機体横外側に位置している。防塵ケース４１の閉じ状態において、二つのオイル冷却機器５１，５２及び一つの空気冷却機器５３は、防塵通気部４１ａとラジエータ３６との間に位置する。

【0047】

二つのオイル冷却機器５１，５２は、ケース４３に収容可能な支持部材５４に支持されている。支持部材５４は、図５，１２に示すように、上下一対の前後向き枠材５４ａと、上下の前後向き枠材５４ａの前端部を連結する機体上下向きの前縦枠材５４ｂと、上下の前後向き枠材５４ａの中間部を連結する機体上下向きの中縦枠材５４ｃと、上下の前後向き枠材５４ａの後端部を連結する機体上下向きの後縦枠材５４ｄとによって枠状に構成してあり、オイル冷却機器５１，５２を通った冷却風がラジエータ３６に流れることを可能する。

【0048】

図５，７，１２に示すように、支持部材５４の前端部としての前縦枠材５４ｂと、ラジエータ支持部材３８の前縦枠材３８ｃに設けた支持部３８ｅとにわたって上下一対のヒンジ部材５５を連結してある。支持部材５４は、上下のヒンジ部材５５を介してラジエータ支持部材３８（エンジンルーム側の部材に相当）に支持され、上下のヒンジ部材５５が機体上下方向に沿った状態で有する軸芯を揺動軸芯Ｘにして揺動操作できる。支持部材５４を揺動操作することにより、二つのオイル冷却機器５１，５２が支持部材５４と共に揺動し、二つのオイル冷却機器５１，５２をラジエータ３６の機体横外側を開放する開放姿勢と、ラジエータ３６に対向する通常姿勢とに切り換えることができる。オイル冷却機器５１，５２を通常姿勢にした状態では、機体側面視において、支持部材５４がラジエータ支持部材３８の枠内に位置する。

【0049】

二つのオイル冷却機器５１，５２を通常姿勢に切り換えた場合、支持部材５４の遊端部の部位としての後縦枠材５４ｄがラジエータ支持部材３８の後縦枠材３８ｄに当接し、後縦枠材５４ｄを上下一対のロック具５０によって後縦枠材５４ｄに固定できる。二つのオイル冷却機器５１，５２を通常姿勢で固定できる。本実施例では、ロック具５０をつまみ形の回転操作部を有したネジ部材によって構成している。ロック具５０としては、ロックピンなど各種のロック部材を採用可能である。

【0050】

二つのオイル冷却機器５１，５２は、揺動軸芯Ｘに沿う方向での幅が異なるオイル冷却機器によって構成され、通常姿勢において、機体前後方向に並ぶ状態で支持されている。幅が小さい方のオイル冷却機器５１は、支持部材５４のうちのヒンジ部材寄りの部位に支持してある。幅が大きい方のオイル冷却機器５２は、支持部材５４のうちの遊端側寄りの部位に支持してある。

【0051】

以下において、幅が小さい方のオイル冷却機器５１をヒンジ部材寄りのオイル冷却機器５１と呼称し、幅が大きい方のオイル冷却機器５２を遊端側寄りのオイル冷却機器５２と呼称して、説明する。
ヒンジ部材寄りのオイル冷却機器５１は、走行ミッションの潤滑油を作動油として刈取搬送部６の昇降シリンダなどを駆動する作業部駆動装置（冷却対象の装置に相当）に一対の循環油路５６によって接続されている。作業部駆動用の作動油がオイルポンプ（図示せず）の送り作用によってオイル冷却機器５１と作業部駆動装置との間を循環する。遊端側寄りのオイル冷却機器５２は、走行ミッション（図示せず）に備えられた静油圧式の無段変速装置（図示せず）に一対の循環油路５７によって接続されている。無段変速装置の作動油がオイルポンプ（図示せず）の送り作用によってオイル冷却機器５２と無段変速装置との間を循環する。

【0052】

図５，７，１３，１４に示すように、冷却機器用のケース４３の前側の縦壁部４３ｄ（周部に相当）に、４本の金属製のパイプ材５８，５９をケース４３の内外に貫通する状態で支持してある。縦壁部４３ｄのうち、４本のパイプ材５８，５９を支持している縦壁部分４３ｆは、他の部分に対して脱着できるように分割構造に構成してある。

【0053】

ヒンジ部材寄りのオイル冷却機器５１に接続してある一対の循環油路５６は、４本のパイプ材のうちの一対のパイプ材５８と、冷却機器側の供給ホース５６ａ及び排出ホース５６ａに相当する冷却機器側の一対の循環ホース５６ａと、装置側の供給ホース５６ｂと排出ホース５６ｂとに相当する装置側の一対の循環ホース５６ｂとを備えている。冷却機器側の一対の循環ホース５６ａは、オイル冷却機器５１からヒンジ部材５５に向けて延ばされ、延出端部で一対のパイプ材５８のうちケース４３の内部側の端部に各別に接続されている。装置側の一対の循環ホース５６ｂは、作業部駆動装置からケース４３に向けて延ばされ、延出端部で一対のパイプ材５８のうちのケース４３の外部側の端部に接続されている。

【0054】

冷却機器側の一対の循環ホース５６ａは、オイル冷却機器５１の揺動を可能にするよう可撓性部材によって構成してある。冷却機器側の一対の循環ホース５６ａにおけるヒンジ部材寄りの部位に、オイル冷却機器５１の揺動軸芯Ｘと直交する方向視でＳ字状に曲がる形状に形成された変形吸収部６０を備えてある。変形吸収部６０は、オイル冷却機器５１の揺動に伴ってＳ字状が延びることにより、オイル冷却機器５１の揺動操作に基づく循環ホース５６ａの変形を循環ホース５６ａの狭い範囲に集中して発生しないように吸収する。本実施例では、Ｓ字状に曲がる形状として、Ｓ状にクランクする形状を採用している。Ｓ字状に曲がる形状としては、弦巻バネ形状を採用可能である。

【0055】

遊端側寄りのオイル冷却機器５２に接続してある一対の循環油路５７は、４本のパイプ材のうちの一対のパイプ材５９と、冷却機器側の供給ホース５７ａ及び排出ホース５７ａに相当する冷却機器側の一対の循環ホース５７ａと、装置側の供給ホース５７ｂと排出ホース５７ｂとに相当する装置側の一対の循環ホース５７ｂとを備えている。冷却機器側の一対の循環ホース５７ａは、オイル冷却機器５２からヒンジ部材５５へ向けて延ばされ、延出端部で一対のパイプ材５９のうちケース４３の内部側の端部に各別に接続されている。装置側の一対の循環ホース５７ｂは、無段変速装置からケース４３に向けて延ばされ、延出端部で一対のパイプ材５９のうちのケース４３の外部側の端部に接続されている。
冷却機器側の一対の循環ホース５７ａは、オイル冷却機器５２の揺動を可能にするよう可撓性部材によって構成してある。冷却機器側の一対の循環ホース５７ａは、クーラ寄りの部分５７ｃにおいて、オイル冷却機器５２とヒンジ部材５５との間を、オイル冷却機器５２の揺動軸芯Ｘと直交する方向視でＳ字状に曲がらない略直線状に延ばしてある。Ｓ字状に曲がらない略直線状としては、緩くカーブした状態、あるいは緩く屈曲した状態で延びる形状を採用可能である。

【0056】

遊端側寄りのオイル冷却機器５２の冷却機器側の一対の循環ホース５７ａは、クーラ寄りの部分５７ｃにおいてオイル冷却機器５２の揺動軸芯Ｘに沿った方向に間隔Ｄを空けた状態で設けてある。ヒンジ部材寄りのオイル冷却機器５１は、揺動軸芯Ｘと直交する方向視において、循環ホース５７ａの間隔内に位置する状態で設けてある。ヒンジ部材寄りのオイル冷却機器５１の一対の循環ホース５６ａは、揺動軸芯Ｘと直交する方向視において、循環ホース５７ａの間隔内をヒンジ部材５５に向けて延ばしてある。

【0057】

空気冷却機器５３の上端側に備えられた取付部５３ａを、ラジエータ支持部材３８の上前後向き枠材３８ｂに形成した一対の支持部３８ｆに連結ボルトによって連結してある。空気冷却機器５３の下端側に備えられた取付部５３ｂを、支持部材５４の中縦枠材５４ｃに連結ボルトによって連結してある。空気冷却機器５３を、ラジエータ支持部材３８と支持部材５４とに脱着可能に支持してある。

【0058】

空気冷却機器５３は、エンジン３に燃焼用空気を供給する回路に供給管と排出管とに相当する一対の給排管６１によって接続されている。燃焼用空気が空気冷却機器５３によって冷却してからエンジン３に供給される。

【0059】

通常時は、図５，７に示すように、オイル冷却機器５１，５２を通常姿勢にし、防塵ケース４１を閉じ状態にしておくので、冷却ファン３７の吸引作用により、防塵ケース４１の外部の空気が防塵通気部４１ａを通して内部に引き込まれて冷却風となり、冷却風が二つのオイル冷却機器５１，５２及び空気冷却機器５３に供給されてオイル冷却機器５１，５２のオイルを冷却し、空気冷却機器５３の空気を冷却し、無段変速装置及び作業部駆動装置の作業油を冷却でき、エンジン３に供給される燃焼用空気を冷却できる。オイル冷却機器５１，５２及び空気冷却機器５３を通った冷却風、及びオイル冷却機器５１，５２及び空気冷却機器５３を通らなかった冷却風がラジエータ３６に供給されてラジエータ３６のエンジン冷却水を冷却し、エンジン３の冷却をできる。

【0060】

ラジエータ３６の清掃、点検などを行なう場合、図５に示すように、防塵ケース４１を開き状態に切換え、空気冷却機器５３の機体横外側を開放できると、図８に示すように、空気冷却機器５３と一対の給排管６１との接続を解除し、かつ上の取付部５３ａの支持部３８ｆへの連結を解除し、かつ下の取付部５３ｂの中縦枠材５４ｃへの連結を解除し、空気冷却機器５３をラジエータ支持部材３８及び支持部材５４から取り外す。オイル冷却機器５１，５２の機体横外側を開放できると、図９，１０，１１に示すように、上下のロック具５０を解除操作し、支持部材５４のラジエータ支持部材３８への固定を解除できると、支持部材５４を機体横外側へ揺動操作し、二つのオイル冷却機器５１，５２を開放姿勢する。このとき、ヒンジ部材側のオイル冷却機器５１の循環ホース５６ａにオイル冷却機器５１の揺動に起因する応力集中が発生することを変形吸収部６０によって防止しつつ、オイル冷却機器５１を解放姿勢にできる。オイル冷却機器５１，５２が開放姿勢になると、ラジエータ３６の機体横外側が開放され、ラジエータ３６に対向した作業スペースを確保できる。

【0061】

図１５，１６に示すように、冷却機用のケース４３の底部４３ｂと、後側の縦壁部４３ｅとの角部に、掃除口６５を開口してある。掃除口６５は、底部４３ｂに開口された底開口部６５ａと、縦壁部４３ｅに開口された縦開口部６５ｂと、底部４３ｂを形成する板部材の折曲げ端部及び縦壁部４３ｅを形成する板部材の折曲げ端部に開口された奥開口部６５ｃとを備えている。

【0062】

ケース４３の内部を清掃する場合、ラジエータ３６の清掃や点検を行なう場合と同様に、防塵ケース４１を開き状態にし、空気冷却機器５３を取り外してオイル冷却機器５１，５２を開放姿勢にし、ケース４３の内部が開放されると、底部４３ｂにおいて塵埃を掃除口６５へ掃き寄せることにより、塵埃が底開口部６５ａからケース外へ落下し、かつ縦開口部６５ｂ及び奥開口部６５ｃからもケース外へ出ていく。

【0063】

掃除口６５は、ケース４３に脱着可能な図１５の如き蓋体６６によって開閉するようになっている。蓋体６６は、図１５，１６に示すように、底蓋部６６ａと、底蓋部６６ａの後端部から立ち上がった縦蓋部６６ｂと、縦蓋部６６ｂ及び底蓋部６６ａに連なった奥蓋部６６ｃとを備えてある。底蓋部６６ａには、上下一対の舌片部６７を備えてある。

【0064】

掃除口６５を閉じる場合、図１８に示すように、蓋体６６を掃除口６５に後方から底部４３ｂに沿う方向差し入れることにより、底蓋部６６ａが底部４３ｂに後方から差し込まれて底開口部６５ａを閉塞し、奥蓋部６６ｃが奥開口部６５ｃに入り込んで奥開口部６５ｃを閉塞し、縦蓋部６６ｂが縦壁部４３ｅの外側面に当接されて縦開口部６５ｂを閉塞するので、掃除口６５の全体を閉塞できる。掃除口６５を閉塞した状態では、底蓋部６６ａの上下の舌片部６７が底部４３ｂを挟んで、底蓋部６６ａが底部４３ｂに係合するので、縦蓋部６６ｂの固定具穴６９及び縦壁部４３ｅの固定具止着部７０に固定具６８を装着することにより、閉じ状態の蓋体６６を固定具６８によってケース４３に固定できる。本実施例では、固定具６８は、縦蓋部６６ｂを縦壁部４３ｅに締め付けるネジ部材によって構成している。固定具６８としは、ベータピン等のロックピンなど、各種の固定部材を採用可能である。

【0065】

〔別実施形態〕
（１）上記した実施例では、供給ホース及び排出ホースの変形吸収部を形成するホース形状として、一つのＳ字状に曲がる形状を採用した例を示したが、二つなど複数のＳ字状に曲がる形状、Ｓ字クランク、あるいは、オイル冷却機器５１の揺動軸芯に沿う方向の軸芯を備える弦巻ばね形状などを採用可能である。

【0066】

（２）供給ホース及び排出ホースのＳ字状に曲がらない略直線状としては、緩くカーブした形状、あるいは少し屈曲した形状を採用可能である。

【0067】

（３）上記した実施例では、オイル冷却機器５１，５２を設けた例を示したが、オイル冷却機器に限らず、空調装置のコンデンサなど各種の冷却機器を設けて実施してもよい。

【0068】

（４）上記した実施例では、２つの冷却機器５１，５２を設け、ヒンジ部材寄りの冷却機器の排出ホース及び供給ホースがＳ字状の変形吸収部を備えた状態でヒンジ部材に向けて延ばされ、遊端側寄りの冷却機器の排出ホース及び供給ホースがＳ字状に曲がらない略直線状でヒンジ部材に向けて延ばされた例を示したが、ヒンジ部材寄りの冷却機器のみを設け、これの排出ホース及び供給ホースがＳ字状の変形吸収部を備えた状態でヒンジ部材に向けて延びる構成、あるいは、遊端側寄りの冷却機器のみを設け、これの排出ホース及び供給ホースがＳ字状に曲がらない略直線状でヒンジ部材に向けて延びる構成を採用してもよい。また、冷却機器を１つだけ設け、これの排出ホース及び供給ホースが略直線状でヒンジ部材に向けて延びる構成を採用してもよい。２つの冷却機器を揺動軸芯と直交する方向に並ぶ状態で設け、両冷却機器の排出ホース及び供給ホースが略直線状でヒンジ部材に向けて延びる構成を採用してもよい。また、２つに限らず、３つ以上の冷却機器を設け、
ヒンジ部材寄りの冷却機器の排出ホース及び供給ホースがＳ字状の変形吸収部を備えた状態でヒンジ部材に向かって延び、この冷却機器よりも遊端側の冷却機器の排出ホース及び供給ホースがＳ字状に曲がらない略直線状でヒンジ部材に向かって延びる構成を採用してもよい。

【0069】

（５）上記した実施例では、空気冷却機器５３を設けた例を示したが、エンジン燃焼用空気とは異なる空気を冷却対象とする空気冷却機器を設けて実施してもよい。

【0070】

（６）上記した実施例では、オイル冷却機器５１，５２を機体前方側に位置する機体上下方向の揺動軸芯Ｘのまわりに揺動可能にした例を示したが、機体後方側に位置する機体上下方向の揺動軸芯まわりに揺動可能にしてもよい。また、機体前後方向に沿う揺動軸芯まわりに揺動可能にしてもよい。

【0071】

（７）上記した実施例では、揺動軸芯Ｘと直交する方向視において、オイル冷却機器の幅が異なる例を示したが、同一幅のオイル冷却機器を採用してもよい。また、小幅のオイル冷却機器５１を支持部材５４のヒンジ部材寄りの部位に支持し、大幅のオイル冷却機器５２を支持部材５４の遊端側寄りの部位に支持した例を示した、逆の配列で支持してもよい。

【0072】

（８）上記した実施例では、オイル冷却機器５１，５２の支持部材５４をラジエータ支持部材３８に支持した例を示したが、専用の支持部材あるいはエンジンボンネット３０などに支持して実施してもよい。

【0073】

（９）上記した実施例では、掃除口６５に奥開口部６５ｃを備えた例を示したが、奥開口部６５ｃを設けず、底開口部６５ａ及び縦開口部６５ｂだけを備えて実施してもよい。

【0074】

（１０）上記した実施例では、掃除口６５を底部４３ｂと後の縦壁部４３ｅとの角部に設けた例を示したが、底部４３ｂと前の縦壁部４３ｄとの角部に設けてもよい。また、前後両側の角部に設けてもよい。

【0075】

（１１）上記した実施例では、クローラ式走行装置５を備えた例を示した、車輪を備えるとか、車輪とミニクローラとを組み合わせた走行装置を備えて構成してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0076】

本発明は、トウモロコシ収穫機など、農作物を収穫対象とする各種の作業車、あるいは、トラクタ、運搬車等、各種の作業車に適用できる。

【符号の説明】

【0077】

３５ エンジンルーム
３６ ラジエータ
３７ 冷却ファン
３８ ラジエータ支持部材
４１ 防塵ケース
４１ａ 防塵通気部
４３ ケース
４３ｂ 底部
４３ｄ 周部（前の縦壁部）
４３ｅ 縦壁部（後の縦壁部）
５０ ロック具
５１ 冷却機器（オイル冷却機器）
５２ 冷却機器（オイル冷却機器）
５３ 空気冷却機器
５４ 支持部材
５５ ヒンジ部材
５６ａ 冷却機器側ホース
５６ｂ 装置側ホース
５７ａ 冷却機器側ホース
５７ｂ 装置側ホース
５８ パイプ材
５９ パイプ材
６５ 掃除口
６５ａ 底開口部
６５ｂ 縦開口部
６６ 蓋体
６６ａ 底蓋部
６６ｂ 縦蓋部
Ｄ 間隔
Ｘ 揺動軸芯

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】