特許 6594761 まくらぎ高さ調整型防振装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6594761

(24)【登録日】2019年10月4日

(45)【発行日】2019年10月23日

(54)【発明の名称】まくらぎ高さ調整型防振装置

(51)【国際特許分類】

   E01B 9/68 20060101AFI20191010BHJP

   E01B 3/28 20060101ALI20191010BHJP

   E01B 1/00 20060101ALI20191010BHJP

【ＦＩ】

   E01B9/68

   E01B3/28

   E01B1/00

【請求項の数】7

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-242736(P2015-242736)

(22)【出願日】2015年12月11日

(65)【公開番号】特開2017-106290(P2017-106290A)

(43)【公開日】2017年6月15日

【審査請求日】2018年11月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】000216047

【氏名又は名称】鉄道軌材工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111372

【弁理士】

【氏名又は名称】津野 孝

(74)【代理人】

【識別番号】100186495

【弁理士】

【氏名又は名称】平林 岳治

(74)【代理人】

【識別番号】100191640

【弁理士】

【氏名又は名称】星 睦

(72)【発明者】

【氏名】中村 一雄

【審査官】 湯本 照基

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−１５９００１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２７８１６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−２４６４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−３１０３０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−２４７５０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 韓国登録特許第１０−０６４３２０４（ＫＲ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｂ ９／６８

Ｅ０１Ｂ １／００

Ｅ０１Ｂ ３／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

レールを支承するまくらぎのまくらぎ端部を保持した状態で道床に半埋設する防振ケースと、前記まくらぎのまくらぎ端部と防振ケースのケース底板との間に介装する矩形板状の底面パッドとを少なくとも備えているまくらぎ高さ調整型防振装置において、
前記まくらぎ端部の高さを調整する矩形状のまくらぎ高さ調整手段が、前記矩形板状の底面パッドに被嵌状態で重置されていることを特徴とするまくらぎ高さ調整型防振装置。

【請求項2】

前記矩形板状の底面パッドが、前記防振ケースのケース底板に敷設した底面用間隔部材の底面パッド装着用矩形状穴部内に嵌合して装着されていることを特徴とする請求項１に記載のまくらぎ高さ調整型防振装置。

【請求項3】

前記まくらぎ高さ調整手段が、前記まくらぎ端部に対面当接してまくらぎ高さを調整する高さ調整スペーサー部材と該高さ調整スペーサー部材の下面に一体形成して底面パッドを囲繞するパッド囲繞部材とから構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のまくらぎ高さ調整型防振装置。

【請求項4】

前記パッド囲繞部材が、前記高さ調整スペーサー部材の下面から矩形板状の底面パッドの側面に向けて突出して被嵌する被嵌囲繞片で構成されていることを特徴とする請求項３に記載のまくらぎ高さ調整型防振装置。

【請求項5】

前記まくらぎの沈下量を補充する少なくとも１枚以上の高さ調整シム板が、前記まくらぎ高さ調整手段と底面パッドとの間に介装されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載のまくらぎ高さ調整型防振装置。

【請求項6】

前記防振ケースのケース底板から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁が、該ケース直立側壁の上端部位に沿って庇状内側突条を備え、
前記防振ケースのケース直立側壁とまくらぎのまくらぎ端部との間に介装する側面パッドが、該側面パッドの上端部位に沿って突条係合溝を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載のまくらぎ高さ調整型防振装置。

【請求項7】

前記まくらぎ端部のまくらぎ長手方向の配置を調整する端部調整シム板が、前記防振ケースのケース底板から直立したケース直立端壁とまくらぎのまくらぎ端部との間に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１つに記載のまくらぎ高さ調整型防振装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、まくらぎを保持した状態で道床に半埋設して固定するために用いられるまくらぎ防振装置であって、特に、まくらぎを所定の高さレベルに調整するまくらぎ高さ調整型防振装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、一対の離間対設した直立側壁と一端に直立端壁を有し上部が開放された有底箱状のコンクリートまくらぎ受け箱をコンクリート道床又はスラブ軌道盤上に半埋設し、このまくらぎ受け箱底板とまくらぎ底面との間およびまくらぎ受け箱の直立端壁とまくらぎ端面との間にそれぞれ防振パッドを介装し、まくらぎ受け箱の直立側壁内面の長手方向に形成した上方に拡開する傾斜面とまくらぎ側面との間に楔状の側圧支承防振部材を楔入したコンクリートまくらぎの側圧支承防振部材取付け装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第３７３６９０１号公報（特に、特許請求の範囲、図２乃至図６参照）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述した従来の側圧支承防振部材取り付け装置は、まくらぎの高さを調整する機能が無い。
そのため、道床コンクリート打設による防振軌道敷設時に生ずる防振軌道の施工誤差や防振軌道施工後の地震・地盤振動・地盤沈下などの影響で生ずる防振軌道の変状などによって軌道面に不陸と称する上下方向の凹凸が発生し、防振効果が損なわれる虞があるという厄介な問題があった。
さらに、この不陸の補修には、防振軌道のコンクリート道床からまくらぎや側圧支承防振部材取り付け装置などをはつりとり、レール面の高さ調整を行った後、再度まくらぎや側圧支承防振部材取り付け装置を固める道床コンクリート打設による防振軌道施工が必要となる。
そして、既に列車が運行している軌道でこの不陸の補修を実施するには、多大な時間と費用を要し、非常に不経済であった。

【0005】

そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、道床コンクリート打設による防振軌道敷設時に生ずる防振軌道の施工誤差や防振軌道施工後の地震・地盤振動・地盤沈下などの影響で生ずる防振軌道の変状などによって軌道面に不陸が発生した場合に、まくらぎを所定の高さレベルに簡便かつ確実に調整するとともにまくらぎを所定の高さレベルに確実に位置決めした状態で安定して支承するまくらぎ高さ調整型防振装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本請求項１に係る発明は、レールを支承するまくらぎのまくらぎ端部を保持した状態で道床に半埋設する防振ケースと、前記まくらぎのまくらぎ端部と防振ケースのケース底板との間に介装する矩形板状の底面パッドとを少なくとも備えているまくらぎ高さ調整型防振装置において、前記まくらぎ端部の高さを調整する矩形状のまくらぎ高さ調整手段が、前記矩形板状の底面パッドに被嵌状態で重置されていることにより、前述した課題を解決するものである。

【0007】

本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたまくらぎ高さ調整型防振装置の構成に加えて、前記矩形板状の底面パッドが、前記防振ケースのケース底板に敷設した底面用間隔部材の底面パッド装着用矩形状穴部内に嵌合して装着されていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

【0008】

本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたまくらぎ高さ調整型防振装置の構成に加えて、前記まくらぎ高さ調整手段が、前記まくらぎ端部に対面当接してまくらぎの高さを調整する高さ調整スペーサー部材と該高さ調整スペーサー部材の下面に一体形成して底面パッドを囲繞するパッド囲繞部材とから構成されていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

【0009】

本請求項４に係る発明は、請求項３に記載されたまくらぎ高さ調整型防振装置構成に加えて、前記パッド囲繞部材が、前記高さ調整スペーサー部材の下面から矩形板状の底面パッドの側面に向けて突出して被嵌する被嵌囲繞片で構成されていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

【0010】

本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載されたまくらぎ高さ調整型防振装置の構成に加えて、前記まくらぎの沈下量を補充する少なくとも１枚以上の高さ調整シム板が、前記まくらぎ高さ調整手段と底面パッドとの間に介装されていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

【0011】

本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載されたまくらぎ高さ調整型防振装置構成に加えて、前記防振ケースのケース底板から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁が、該ケース直立側壁の上端部位に沿って庇状内側突条を備え、前記防振ケースのケース直立側壁とまくらぎのまくらぎ端部との間に介装する側面パッドが、該側面パッドの上端部位に沿って突条係合溝を備えていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

【0012】

本請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項６のいずれか１つに記載されたまくらぎ高さ調整型防振装置の構成に加えて、前記まくらぎ端部のまくらぎ長手方向の配置を調整する端部調整シム板が、前記防振ケースのケース底板から直立したケース直立端壁とまくらぎのまくらぎ端部との間に設けられていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

【発明の効果】

【0013】

本発明のまくらぎ高さ調整型防振装置は、レールを支承するまくらぎのまくらぎ端部を保持した状態で道床に半埋設する防振ケースと、まくらぎのまくらぎ端部と防振ケースのケース底板との間に介装する矩形板状の底面パッドとを少なくとも備えていることにより、レールを支承するまくらぎの振動を底面パッドで吸収抑制することができるばかりでなく、以下のような特有の効果を奏することができる。

【0014】

本請求項１に係る発明のまくらぎ高さ調整型防振装置によれば、まくらぎ端部の高さを調整する矩形状のまくらぎ高さ調整手段が、矩形板状の底面パッドに被嵌状態で重置されていることにより、道床コンクリート打設による防振軌道敷設時に生ずる防振軌道の施工誤差や防振軌道施工後の地震・地盤振動・地盤沈下などの影響で生ずる防振軌道の変状などによって軌道面に不陸が発生した場合に、まくらぎ高さ調整手段自体の高さ方向の厚みを調整してこのまくらぎＭの沈下量が補充されるため、軌道の不陸を簡便かつ確実に調整することができる。

【0015】

本請求項２に係る発明のまくらぎ高さ調整型防振装置によれば、請求項１に係る発明が奏する効果に加えて、矩形板状の底面パッドが、防振ケースのケース底板に敷設した底面用間隔部材の底面パッド装着用矩形状穴部内に嵌合して装着されていることにより、矩形板状の底面パッドが底面パッド装着用矩形状穴部に囲繞された状態となり、列車通過時の振動によって生じがちな底面パッドの防振ケースに対する前後左右の位置ズレが阻止されるため、位置ズレが阻止されている底面パッドによってこの底面パッドに重置されたまくらぎ高さ調整手段の位置ズレも阻止され、このまくらぎを所定の高さレベルに確実に位置決めした状態で安定して支承することができる。

【0016】

本請求項３に係る発明のまくらぎ高さ調整型防振装置によれば、請求項１または請求項２に係る発明が奏する効果に加えて、まくらぎ高さ調整手段が、まくらぎ端部に対面当接してまくらぎの高さを調整する高さ調整スペーサー部材とこの高さ調整スペーサー部材の下面に一体形成して底面パッドを囲繞するパッド囲繞部材とから構成されていることにより、まくらぎ高さ調整手段のパッド囲繞部材が、底面パッドを囲繞した状態で底面用間隔部材の底面パッド装着用矩形状穴部内に嵌合して装着されるため、列車通過時の振動によって生じがちなまくらぎ高さ調整手段の位置ズレを確実に阻止するとともに、まくらぎ高さ調整手段の高さ調整スペーサー部材が、防振軌道敷設場所や列車通過場所における沈下量の違いに対する複数種類の厚みのものを製造時に準備可能となるため、パッド囲繞部材を変更することなく所望の厚みの高さ調整スペーサー部材からなるまくらぎ高さ調整手段を選定してまくらぎを所定のレール軌道を維持する高さレベルに調整することができる。

【0017】

請求項４に係る発明のまくらぎ高さ調整型防振装置によれば、請求項３に係る発明が奏する効果に加えて、パッド囲繞部材が、高さ調整スペーサー部材の下面から矩形板状の底面パッドの側面に向けて突出して被嵌する被嵌囲繞片で構成されていることにより、まくらぎ高さ調整手段を重置した底面パッドが底面用間隔部材の底面パッド装着用矩形状穴部に挿入された際、パッド囲繞部材の被嵌囲繞片が底面パッドと底面用間隔部材とに挟持されるため、パッド囲繞部材の被嵌囲繞片を底面パッドの側面に対して確実に位置決め保持して所定のレール軌道を確保することができる。

【0018】

本請求項５に係る発明のまくらぎ高さ調整型防振装置によれば、請求項１乃至請求項４のいずれか１つに係る発明が奏する効果に加えて、まくらぎの沈下量を補充する少なくとも１枚以上の高さ調整シム板が、まくらぎ高さ調整手段と底面パッドとの間に介装されていることにより、高さ調整シム板の厚さおよびその厚さの組み合わせが増減可能となるため、まくらぎの高さを所定のレール軌道に合わせて微調整することができる。

【0019】

本請求項６に係る発明のまくらぎ高さ調整型防振装置によれば、請求項１乃至請求項５のいずれか１つに係る発明が奏する効果に加えて、防振ケースのケース底板から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁が、このケース直立側壁の上端部位に沿って庇状内側突条を備え、防振ケースのケース直立側壁とまくらぎのまくらぎ端部との間に介装する側面パッドが、この側面パッドの上端部位に沿って突条係合溝を備えていることにより、側面パッドの突条係合溝内にケース直立側壁の庇状内側突条が係合維持されるため、まくらぎのまくらぎ端部を嵩上げする量に合わせて側面パッドの位置を調整してまくらぎ端部の高さを確実に維持することができる。

【0020】

本請求項７に係る発明のまくらぎ高さ調整型防振装置によれば、請求項１乃至請求項６のいずれか１つに係る発明が奏する効果に加え、まくらぎ端部のまくらぎ長手方向の配置を調整する端部調整シム板が、防振ケースのケース底板から直立したケース直立端壁とまくらぎのまくらぎ端部との間に設けられていることにより、まくらぎ高さ調整手段と端部調整シム板とを双方同時に装着して、まくらぎ高さ方向とまくらぎ長手方向との双方向を同時に調整することが可能となるため、まくらぎに敷設したレールを所望する敷設位置に確実に調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施例であるまくらぎ高さ調整型防振装置の設置状態を示す説明図。

【図2】本実施例であるまくらぎ高さ調整型防振装置の斜視図。

【図3】図１に示すまくらぎ高さ調整型防振装置の分解組立図。

【図4】図３に示すＡ部分の分解組立図。

【図5】本実施例のまくらぎ高さ調整型防振装置に重置されたＡ部分の断面斜視図。

【図6】本実施例のまくらぎ高さ調整型防振装置の高さ調整前と高さ調整後の比較図。

【図7】まくらぎ端部の設置状態を示すものであって、（ａ）は調整前の状態を示す図であり、（ｂ）は調整後の状態を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0022】

本発明は、レールを支承するまくらぎのまくらぎ端部を保持した状態で道床に半埋設する防振ケースと、まくらぎのまくらぎ端部と防振ケースのケース底板との間に介装する矩形板状の底面パッドとを少なくとも備えているまくらぎ高さ調整型防振装置において、まくらぎ端部の高さを調整する矩形状のまくらぎ高さ調整手段が、矩形板状の底面パッドに被嵌状態で重置され、道床コンクリート打設による防振軌道敷設時に生ずる防振軌道の施工誤差や防振軌道施工後の地震・地盤振動・地盤沈下などの影響で生ずる防振軌道の変状などによって軌道面に不陸が発生した場合に、まくらぎを所定の高さレベルに簡便かつ確実に調整するとともにまくらぎを所定の高さレベルに確実に位置決めした状態で安定して支承するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても構わない。

【0023】

例えば、まくらぎの具体的形態については、横断面が台形に形成されているものであれば、鉄筋コンクリートまくらぎ（ＲＣ）、プレストレスト・コンクリートまくらぎ（ＰＣ）、合成樹脂製まくらぎなどの何れであっても構わない。
さらに、まくらぎが敷設固定される道床の具体的形態については、鉄筋コンクリート道床、繊維補強コンクリート道床、プレキャスト式コンクリート道床など強固な路盤上に形成されるコンクリート道床であれば、如何なるものであっても構わない。

【0024】

また、防振ケースの材質については、硬質発泡ウレタン、ポリプロピレン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂などの合成樹脂材料であれば、如何なるものであっても構わない。

【0025】

また、底面パッド、側面パッド、端面パッド、高さ調整スペーサー部材などの材質については、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ウレタンゴム（Ｕ）などの合成ゴムや、天然ゴム（ＮＲ）などの弾性材料であれば、如何なるものであっても構わない。

【0026】

また、高さ調整シム板、端部調整シム板などの材質については、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）などの硬質ゴム、ポリプロピレン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂などの耐食性と強度を有する合成樹脂材料、ステンレス、チタン合金などの耐食性と強度を有する金属材料であれば、如何なるものであっても構わない。

【0027】

また、パッド囲繞部材の材質については、ステンレス、チタン合金などの耐食性と強度を有する金属材料や、ポリプロピレン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂などの耐食性と強度を有する合成樹脂材料であれば、如何なるものであっても構わない。

【実施例】

【0028】

以下に、本発明の第１実施例であるまくらぎ高さ調整型防振装置１００について、図１乃至図７に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の実施例であるまくらぎ高さ調整型防振装置の設置状態を示す説明図であり、図２は、本実施例であるまくらぎ高さ調整型防振装置の斜視図であり、図３は、図１に示すまくらぎ高さ調整型防振装置の分解組立図であり、図４は、図３に示すＡ部分の分解組立図であり、図５は、本実施例のまくらぎ高さ調整型防振装置に重置されたＡ部分の断面斜視図であり、図６は、本実施例のまくらぎ高さ調整型防振装置の高さ調整前と高さ調整後の比較図であり、図７は、まくらぎ端部の設置状態を示すものであって、（ａ）は調整前の状態を示す図であり、（ｂ）は調整後の状態を示す図である。

【0029】

本発明の一実施例であるまくらぎ高さ調整型防振装置１００は、図１および図２に示すように、レールＲをレール締結装置Ｔを用いて支承するコンクリート製のまくらぎＭの左右部位にそれぞれ位置するまくらぎ端部Ｍ１に装着されている。
なお、図１は、まくらぎ高さ調整型防振装置１００をまくらぎＭの左右部位にそれぞれ同一の装着状態を示したものであるが、まくらぎ高さ調整型防振装置１００の概要を便宜的に理解し易いように、一方はその側面図を示し、他方はその側断面図を示している。

【0030】

そして、本実施例のまくらぎ高さ調整型防振装置１００は、図３に示すように、方形状のケース底板１１１とこのケース底板１１１から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁１１２、１１２とこれらのケース直立側壁１１２、１１２の左右いずれか一端縁に設けたケース直立端壁１１３とで上方を開放するように構成してまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１を装着状態でコンクリート製の道床（図示しない）に半埋設する有底箱状の防振ケース１１０と、この防振ケース１１０のケース直立端壁１１３とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間に介装してまくらぎ端部Ｍ１に生じがちなまくらぎ長手方向の振動を抑制する端面パッド１２０と、防振ケース１１０のケース直立側壁１１２とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間にそれぞれ介装してまくらぎ端部Ｍ１に生じがちなレール長手方向の振動を抑制する側面パッド１３０と、防振ケース１１０のケース底板１１１上に敷設配置してまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１に生じがちなまくらぎ上下方向の振動を抑制する矩形板状の底面パッド１４０と、この底面パッド１４０を防振ケース１１０のケース底板１１１上に位置決め配置するための底面用間隔部材１５０とを備えている。

【0031】

さらに、本実施例のまくらぎ高さ調整型防振装置１００は、抜け止め用締結手段１６０、すなわち、木ねじにより、端面パッド１２０が、防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に螺着して確実に固定されている。

【0032】

また、本実施例のまくらぎ高さ調整型防振装置１００に備えられている底面用間隔部材１５０には、底面パッド装着用矩形状穴部１５２が設けられている。
そして、図３および図４に示すように、まくらぎ端部Ｍ１の高さを調整する矩形状のまくらぎ高さ調整手段１８０が、矩形板状の底面パッド１４０に被嵌状態で重置され、この底面パッド１４０が、防振ケース１１０のケース底板１１１に敷設した底面用間隔部材１５０の底面パッド装着用矩形状穴部内に嵌合して装着されている。
このまくらぎ高さ調整手段１８０により、道床コンクリート打設による防振軌道敷設時に生ずる防振軌道の施工誤差や防振軌道施工後の地震・地盤振動・地盤沈下などの影響で生ずる防振軌道の変状などによって軌道面に不陸が発生した場合に、まくらぎ高さ調整手段自体の高さ方向の厚みを調整してこのまくらぎＭを所定の高さレベルに嵩上げ（扛上）する量が確保される。
換言すれば、まくらぎＭの沈下量が補充されている。
さらに、底面パッド１４０が底面パッド装着用矩形状穴部１５２に囲繞された状態となり、列車通過時の振動によって生じがちな底面パッド１４０の防振ケース１１０に対する前後左右の位置ズレが阻止されている。

【0033】

また、まくらぎ高さ調整手段１８０が、図４および図５に示すように、まくらぎ端部Ｍ１に対面当接してまくらぎ高さを調整する高さ調整スペーサー部材１８２とこの高さ調整スペーサー部材１８２の下面に一体形成して底面パッド１４０を囲繞するパッド囲繞部材１８４とから構成されている。
これにより、まくらぎ高さ調整手段１８０のパッド囲繞部材１８４が、底面パッド１４０を囲繞した状態で底面用間隔部材１５０の底面パッド装着用矩形状穴部内に嵌合して装着される。
そして、列車通過時の振動によって生じがちなまくらぎ高さ調整手段１８０の位置ズレを確実に阻止している。
さらに、まくらぎ高さ調整手段１８０の高さ調整スペーサー部材１８２の厚みが、防振軌道敷設場所や列車通過場所における沈下量の違いに対する複数種類の厚みのものを製造時に準備可能となる。
例えば、厚さ１ｍｍ、１０ｍｍのような複数種類の高さ調整スペーサー部材１８２が使用されたまくらぎ高さ調整手段１８０により、パッド囲繞部材１８４を変更することなく所望の厚みの高さ調整スペーサー部材１８２からなるまくらぎ高さ調整手段１８０を選定してまくらぎＭを所定のレール軌道を維持する高さレベルに調整している。

【0034】

また、パッド囲繞部材１８４が、図５に示すように、高さ調整スペーサー１８２を接着剤による接着や熱溶着などを用いて固定するスペーサー固定部１８４ａと、このスペーサー固定部１８４ａの側縁から下方、すなわち、高さ調整スペーサー部材１８２の下面から矩形板状の底面パッド１４０の側面に向けて突出して被嵌する被嵌囲繞片１８４ｂで構成されている。
この被嵌囲繞片１８４ｂにより、まくらぎ高さ調整手段１８０を重置した底面パッド１４０が底面用間隔部材１５０の底面パッド装着用矩形状穴部１５２に挿入された際、パッド囲繞部材１８４の被嵌囲繞片１８４ｂが底面パッド１４０と底面用間隔部材１５０とに挟持されている。

【0035】

底面パッド１４０にまくらぎ高さ調整手段１８０を重置する際には、まくらぎＭの沈下量を補充する少なくとも１枚以上の高さ調整シム板１９０が、まくらぎ高さ調整手段１８０と底面パッド１４０との間に介装されていてもよい。
ここで、例えば、厚さ１ｍｍ、２ｍｍ、３ｍｍ、５ｍｍなどのような複数種類の高さ調整シム板１９０により、高さ調整シム板１９０の厚さおよびその厚さの組み合わせが増減可能とされている。
そして、高さ調整シム板１９０が、１枚もしくは複数枚を選定されることによって、まくらぎＭの高さを所定のレール軌道に合わせて微調整している。

【0036】

まくらぎ高さを調整する際、高さ調整量と高さ調整手段１８０の厚さ、すなわち、高さ調整スペーサー部材１８２の厚さおよびパッド囲繞部材１８４の厚さの和とが等しい場合、高さ調整手段１８０のみを底面パッド１４０とまくらぎ底面との間に挿入し、まくらぎ高さを調整している。
さらに、高さ調整量と高さ調整手段１８０の厚さとが異なる場合、高さ調整手段１８０のパッド囲繞部材と底面パッド１４０との間に、所望の高さ調整量となる高さ調整シム板１９０の厚さを組み合わせて重置し、まくらぎ高さを微調整している。

【0037】

しかし、重置した高さ調整シム板１９０の合計厚さが、パッド囲繞部材１８４の被嵌囲繞片１８４ｂの高さを越えた場合、高さ調整手段１８０が底面パッド１４０に被嵌されず、パッド囲繞部材１８４の被嵌囲繞片１８４ｂによるズレ止め機能が果たせない。
そこで、重置した高さ調整シム板１９０の合計厚さが、所定の限度厚さ以下、例えば、９ｍｍ以下となるようにしている。
また、まくらぎ高さ調整量が、この重置した高さ調整シム板１９０の合計厚さを越える場合、高さ調整スペーサー部材１８２の厚さを、例えば、１ｍｍのものから１０ｍｍのものに変更し、重置する高さ調整シム板１９０の合計厚さを薄くして、所定の限度厚さを越えないように調整している。

【0038】

なお、パッド囲繞部材１８４の被嵌囲繞片１８４ｂには、重置した高さ調整シム板１９０を確認する確認窓、底面パッド１４０に重置する際の目印、底面パッド１４０または底面用間隔部材１５０を位置決めするために防振ケース１１０のケース底板１１１に設けられた突起を回避する切欠き凹部１８４ｃなどが設けられても良い。

【0039】

さらに、図３および図６に示すように、防振ケース１１０のケース底板１１１から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁１１２が、このケース直立側壁１１２の上端部位に沿って庇状内側突条１１４を備え、防振ケース１１０のケース直立側壁１１２とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間に介装する側面パッド１３０が、この側面パッド１３０の上端部位に沿って突条係合溝１３２を備えている。
ここで、側面パッド１３０の突条係合溝１３２は、まくらぎ高さ調整手段１８０と高さ調整シム板１９０とによるまくらぎＭを嵩上げする量、すなわち、補充される沈下量ｈに見合った余裕代を有している。
この余裕代は、楔状の側面パッド１３０とまくらぎＭとの接触面の傾斜角度、側面パッド１３０と防振ケース１１０との接触面の傾斜角度などの諸条件によって決定している。
そして、まくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１が沈下量ｈを補充されて側面パッド１３０の上部が道床面Ｌから上方に移動した際、側面パッド１３０の突条係合溝内にケース直立側壁１１２の庇状内側突条１１４が係合維持されている。

【0040】

図３および図７（ａ）に示すように、防振ケース１１０のケース底板１１１から直立したケース直立端壁１１３とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間に端部調整シム板１７０を介装して端面パッド１２０が設けられている。
すなわち、まくらぎ端部Ｍ１のまくらぎ長手方向の配置を調整する端部調整シム板１７０が、防振ケース１１０のケース底板１１１から直立したケース直立端壁１１３とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間に設けられている。
これにより、端部調整シム板１７０の厚さおよびその組合せをその介装枚数で増減させることが可能となり、まくらぎ長手方向に沿ってレールＲの敷設位置を微修正している。

【0041】

そして、図７（ａ）に示すように、まくらぎ端部Ｍ１にまくらぎ高さ調整手段１８０を装着していない調整前の状態から、図７（ｂ）に示すように、まくらぎ高さ調整手段１８０と端部調整シム板１７０とを双方同時に装着して、道床の道床面Ｌに対するまくらぎ高さ方向と防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に対するまくらぎ長手方向との双方向を同時に調整した調整後の状態にすることが可能となっている。
すなわち、底面パッド１４０にまくらぎ高さ調整手段１８０を装着して道床の道床面Ｌに対するまくらぎ高さ方向を調整するとともに、一方側の端部調整シム板１７０への第１端部調整シム板１７２の重置と他方側の端部調整シム板１７０の第２端部調整シム板１７４への変更とを同時に行って防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に対するまくらぎ長手方向を調整することによって、まくらぎ高さ方向とまくらぎ長手方向との双方向を同時に調整している。
ここで、まくらぎ長手方向を調整する第１端部調整シム板１７２と第２端部調整シム板１７４との厚さの合計は、端部調整シム板１７０の厚さと等しくなっている。
このことにより、図１および図７に示すように、道床に半埋設されている防振ケース１３０を基準とし、まくらぎＭに敷設したレールＲを所望する敷設位置に確実に調整している。

【0042】

このようにして得られた本発明の一実施例であるまくらぎ高さ調整型防振装置１００は、レールＲを支承するまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１を保持した状態で道床に半埋設する防振ケース１１０と、まくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１と防振ケース１１０のケース底板１１１との間に介装する矩形板状の底面パッド１４０とを少なくとも備えていことにより、レールＲを支承するまくらぎＭの振動を底面パッド１４０で吸収抑制することができるばかりでなく、まくらぎ端部Ｍ１の高さを調整する矩形状のまくらぎ高さ調整手段１８０が、矩形板状の底面パッド１４０に被嵌状態で重置されていることにより、道床コンクリート打設による防振軌道敷設時に生ずる防振軌道の施工誤差や防振軌道施工後の地震・地盤振動・地盤沈下などの影響で生ずる防振軌道の変状などによって軌道面に不陸が発生した場合に、まくらぎ高さ調整手段自体の高さ方向の厚みを調整してこのまくらぎＭの沈下量が補充された状態で取り付けられ、軌道の不陸を簡便かつ確実に調整することができる。

【0043】

そして、矩形板状の底面パッド１４０が、防振ケース１１０のケース底板１１１に敷設した底面用間隔部材１５０の底面パッド装着用矩形状穴部内に嵌合して装着されていることにより、位置ズレが阻止されている底面パッド１４０によってこの底面パッド１４０に重置されたまくらぎ高さ調整手段１８０の位置ズレも阻止され、このまくらぎ高さ調整手段１８０を確実に位置決めした状態でまくらぎ端部Ｍ１を安定して支承することができるなど、その効果は、甚大である。

【符号の説明】

【0044】

１００ ・・・まくらぎ高さ調整型防振装置
１１０ ・・・防振ケース
１１１ ・・・ケース底板
１１２ ・・・ケース直立側壁
１１３ ・・・ケース直立端壁
１１４ ・・・庇状内側突条
１２０ ・・・端面パッド
１３０ ・・・側面パッド
１３２ ・・・突条係合溝
１４０ ・・・底面パッド
１５０ ・・・底面用間隔部材
１５２ ・・・底面パッド装着用矩形状穴部
１６０ ・・・抜け止め用締結手段
１７０ ・・・端部調整シム板
１７２ ・・・第１端部調整シム板
１７４ ・・・第２端部調整シム板
１８０ ・・・まくらぎ高さ調整手段
１８２ ・・・高さ調整スペーサー部材
１８４ ・・・パッド囲繞部材
１８４ａ ・・・スペーサー固定部
１８４ｂ ・・・被嵌囲繞片
１８４ｃ ・・・切欠き凹部
１９０ ・・・高さ調整シム板
Ｍ ・・・まくらぎ
Ｍ１ ・・・まくらぎ端部
Ｒ ・・・レール
Ｔ ・・・レール締結装置
Ｌ ・・・道床面
ｈ ・・・沈下量

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】