特許 6601246 電動圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6601246

(24)【登録日】2019年10月18日

(45)【発行日】2019年11月6日

(54)【発明の名称】電動圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/00 20060101AFI20191028BHJP

【ＦＩ】

   F04B39/00 106A

【請求項の数】6

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2016-21615(P2016-21615)

(22)【出願日】2016年2月8日

(65)【公開番号】特開2017-141677(P2017-141677A)

(43)【公開日】2017年8月17日

【審査請求日】2018年5月14日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】特許業務法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】服部 友哉

(72)【発明者】

【氏名】松田 邦久

(72)【発明者】

【氏名】永野 宏樹

(72)【発明者】

【氏名】石田 篤博

(72)【発明者】

【氏名】杉山 智彦

(72)【発明者】

【氏名】山下 拓郎

【審査官】 岸 智章

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１６−２１７２９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０８２７１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１１２３３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２６４１７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１１２３５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１０４３９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２１５０９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１４−５２２９３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−２１４６６９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０４Ｂ ３９／００

Ｆ０４Ｃ ２９／００

Ｈ０２Ｋ ５／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

流体を圧縮する圧縮機構部と、
前記圧縮機構部を駆動する電動モータと、
前記電動モータを駆動させる駆動回路と、
前記電動モータを収容するモータ室を区画するハウジングと、
前記ハウジングに取り付けられるものであって、前記ハウジングと協働して前記駆動回路を収容する駆動回路室を区画するカバー部材と、
前記電動モータの回転を前記圧縮機構部に伝達する回転シャフトと、
前記駆動回路に接続される配線と、前記電動モータに接続される配線とを電気的に接続する中継端子部と、
を備える電動圧縮機において、
前記ハウジングは、前記モータ室と前記駆動回路室とを仕切る隔壁を有し、
前記中継端子部は、前記隔壁と前記回転シャフトとの間に配置され、
前記回転シャフトを回転可能に支持する軸受け部をさらに備え、
前記ハウジングは、前記隔壁から前記電動モータに向かって立設するボス部を有し、
前記軸受け部は、前記ボス部と、前記回転シャフトとの間に設けられ、
前記中継端子部は、前記隔壁と、前記軸受け部との間に配置され、
前記中継端子部は、前記隔壁と、前記回転シャフトと、前記軸受け部と、前記ボス部とによって区画される収容空間内に配置されている、電動圧縮機。

【請求項2】

前記中継端子部は、前記軸受け部から離間して設けられる、請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項3】

前記軸受け部は、前記回転シャフトと当接する内輪と、前記ボス部と当接する外輪と、前記内輪および前記外輪の間に設けられる転動体と、を有し、
前記中継端子部は、前記外輪および前記隔壁に当接する、請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項4】

前記電動モータに接続される配線は、第１リード線、第２リード線および第３リード線を有し、
前記中継端子部は、前記第１リード線、前記第２リード線および前記第３リード線によって、前記回転シャフトの径方向への移動が規制される、請求項１から３のいずれか１項に記載の電動圧縮機。

【請求項5】

前記電動モータは、ステータコアと、前記回転シャフトの軸方向において前記ステータコアの端面から突出するコイルエンド部が形成されるように前記ステータコアに巻回されるコイルとを有し、
前記中継端子部の少なくとも一部が、前記回転シャフトの径方向から見て前記コイルエンド部と重なり合う位置に配置される、請求項１から４のいずれか１項に記載の電動圧縮機。

【請求項6】

流体を圧縮する圧縮機構部と、
前記圧縮機構部を駆動する電動モータと、
前記電動モータを駆動させる駆動回路と、
前記電動モータを収容するモータ室を区画するハウジングと、
前記ハウジングに取り付けられるものであって、前記ハウジングと協働して前記駆動回路を収容する駆動回路室を区画するカバー部材と、
前記電動モータの回転を前記圧縮機構部に伝達する回転シャフトと、
前記駆動回路に接続される配線と、前記電動モータに接続される配線とを電気的に接続する中継端子部と、
を備える電動圧縮機において、
前記ハウジングは、前記モータ室と前記駆動回路室とを仕切る隔壁を有し、
前記中継端子部は、前記隔壁と前記回転シャフトとの間に配置され、
前記回転シャフトを回転可能に支持する軸受け部をさらに備え、
前記ハウジングは、前記隔壁から前記電動モータに向かって立設するボス部を有し、
前記軸受け部は、前記ボス部と、前記回転シャフトとの間に設けられ、
前記中継端子部は、前記隔壁と、前記軸受け部との間に配置され、
前記軸受け部は、前記回転シャフトと当接する内輪と、前記ボス部と当接する外輪と、前記内輪および前記外輪の間に設けられる転動体と、を有し、
前記中継端子部は、前記外輪および前記隔壁に当接する、電動圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、一般的には、電動圧縮機に関し、より特定的には、インバータ一体型の電動圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の電動圧縮機に関して、たとえば、特開２０１２−１８４７５２号公報には、気密端子を構成する端子ピンと、端子ホルダまたはハウジングとの間の短絡を防止することを目的とした、電動圧縮機が開示されている（特許文献１）。

【0003】

特許文献１に開示された電動圧縮機は、ハウジングと、ハウジングに収容される圧縮機構および電動モータと、ハウジングの外周壁の一部に固定され、インバータ収容室を形成するインバータハウジングと、インバータ収容室に設けられるインバータおよび気密端子とを有する。気密端子は、インバータ側のコネクタを介して、インバータと電気的に接続され、さらに、ハウジング内部でクラスタブロックを介して、ステータのコイルから引き出されたリード線と電気的に接続されている。

【0004】

また、特開２００６−４２４０９号公報（特許文献２）、特開２００９−２６４１７２号公報（特許文献３）、特開２０１０−５９８０９号公報（特許文献４）、特開２００２−９８０５４号公報（特許文献５）、特開２００３−９７４３５号公報（特許文献６）、特開平３−２８１９９３号公報（特許文献７）および特開２０１２−２１５０９０号公報（特許文献８）にも、各種の電動圧縮機が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２−１８４７５２号公報

【特許文献2】特開２００６−４２４０９号公報

【特許文献3】特開２００９−２６４１７２号公報

【特許文献4】特開２０１０−５９８０９号公報

【特許文献5】特開２００２−９８０５４号公報

【特許文献6】特開２００３−９７４３５号公報

【特許文献7】特開平３−２８１９９３号公報

【特許文献8】特開２０１２−２１５０９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上述の特許文献１に開示されるように、インバータ一体型の電動圧縮機（電動コンプレッサ）が知られている。特許文献１に開示された電動圧縮機では、インバータおよび電動モータ間を電気的に接続する配線を中継する中継端子部として、クラスタブロックが用いられている。しかしながら、このような中継端子部を設置する場所によっては、圧縮機構および電動モータを収容するハウジングの体格が大きくなり、電動圧縮機が大型化するおそれがある。

【0007】

そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、小型化が図られる電動圧縮機を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明の１つの局面に従った電動圧縮機は、流体を圧縮する圧縮機構部と、圧縮機構部を駆動する電動モータと、電動モータを駆動させる駆動回路と、電動モータを収容するモータ室を区画するハウジングと、ハウジングに取り付けられるものであって、ハウジングと協働して駆動回路を収容する駆動回路室を区画するカバー部材と、電動モータの回転を圧縮機構部に伝達する回転シャフトと、駆動回路に接続される配線と、電動モータに接続される配線とを電気的に接続する中継端子部とを備える。ハウジングは、モータ室と駆動回路室とを仕切る隔壁を有する。中継端子部は、隔壁と回転シャフトとの間に配置されている。電動圧縮機は、回転シャフトを回転可能に支持する軸受け部をさらに備える。ハウジングは、隔壁から電動モータに向かって立設するボス部を有する。軸受け部は、ボス部と、回転シャフトとの間に設けられる。中継端子部は、隔壁と、軸受け部との間に配置されている。中継端子部は、隔壁と、回転シャフトと、軸受け部と、ボス部とによって区画される収容空間内に配置されている。
この発明の別の局面に従った電動圧縮機は、流体を圧縮する圧縮機構部と、圧縮機構部を駆動する電動モータと、電動モータを駆動させる駆動回路と、電動モータを収容するモータ室を区画するハウジングと、ハウジングに取り付けられるものであって、ハウジングと協働して駆動回路を収容する駆動回路室を区画するカバー部材と、電動モータの回転を圧縮機構部に伝達する回転シャフトと、駆動回路に接続される配線と、電動モータに接続される配線とを電気的に接続する中継端子部とを備える。ハウジングは、モータ室と駆動回路室とを仕切る隔壁を有する。中継端子部は、隔壁と回転シャフトとの間に配置されている。

【0009】

このように構成された電動圧縮機によれば、中継端子部を、ハウジングの隔壁と回転シャフトとの間に配置することによって、ハウジングの体格が大きくなることを抑制できる。これにより、電動圧縮機の小型化を図ることができる。

【0010】

また好ましくは、電動圧縮機は、回転シャフトを回転可能に支持する軸受け部をさらに備える。ハウジングは、隔壁から電動モータに向かって立設するボス部を有する。軸受け部は、ボス部と、回転シャフトとの間に設けられる。中継端子部は、隔壁と、軸受け部との間に配置されている。

【0011】

また好ましくは、中継端子部は、軸受け部から離間して設けられる。
また好ましくは、軸受け部は、回転シャフトと当接する内輪と、ボス部と当接する外輪と、内輪および外輪の間に設けられる転動体とを有する。中継端子部は、外輪および隔壁に当接する。

【0012】

また好ましくは、電動モータに接続される配線は、第１リード線、第２リード線および第３リード線を有する。中継端子部は、第１リード線、第２リード線および第３リード線によって、回転シャフトの径方向への移動が規制される。

【0013】

また好ましくは、電動モータは、ステータコアと、回転シャフトの軸方向においてステータコアの端面から突出するコイルエンド部が形成されるようにステータコアに巻回されるコイルとを有する。中継端子部の少なくとも一部が、回転シャフトの径方向から見てコイルエンド部と重なり合う位置に配置される。
この発明のさらに別の局面に従った電動圧縮機は、流体を圧縮する圧縮機構部と、圧縮機構部を駆動する電動モータと、電動モータを駆動させる駆動回路と、電動モータを収容するモータ室を区画するハウジングと、ハウジングに取り付けられるものであって、ハウジングと協働して駆動回路を収容する駆動回路室を区画するカバー部材と、電動モータの回転を圧縮機構部に伝達する回転シャフトと、駆動回路に接続される配線と、電動モータに接続される配線とを電気的に接続する中継端子部とを備える。ハウジングは、モータ室と駆動回路室とを仕切る隔壁を有する。中継端子部は、隔壁と回転シャフトとの間に配置されている。電動圧縮機は、回転シャフトを回転可能に支持する軸受け部をさらに備える。ハウジングは、隔壁から電動モータに向かって立設するボス部を有する。軸受け部は、ボス部と、回転シャフトとの間に設けられる。中継端子部は、隔壁と、軸受け部との間に配置されている。軸受け部は、回転シャフトと当接する内輪と、ボス部と当接する外輪と、内輪および外輪の間に設けられる転動体とを有する。中継端子部は、外輪および隔壁に当接する。

【発明の効果】

【0014】

以上に説明したように、この発明に従えば、小型化が図られる電動圧縮機を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】この発明の実施の形態における電動圧縮機の全体構成を示す断面図である。

【図2】図１中の２点鎖線ＩＩで囲まれた範囲を拡大して示す断面図である。

【図3】クラスタブロックの移動を規制する構成の第１の別例を示す断面図である。

【図4】図３中のクラスタブロックの移動を規制する構成の第１の別例を示す側面図である。

【図5】クラスタブロックの移動を規制する構成の第２の別例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

【0017】

図１は、この発明の実施の形態における電動圧縮機の全体構成を示す断面図である。図２は、図１中の２点鎖線ＩＩで囲まれた範囲を拡大して示す断面図である。図１および図２を参照して、電動圧縮機１００は、車両に搭載される電動圧縮機であり、車内空調用の冷媒圧縮に用いられる。

【0018】

一例として、電動圧縮機１００は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、バッテリからの電力供給により駆動するモータとを動力源とするハイブリッド自動車に搭載される。別の例として、電動圧縮機１００は、電気自動車または燃料電池自動車に搭載される。

【0019】

電動圧縮機１００は、車両のエンジンルーム内に搭載されている。電動圧縮機１００は、エンジンルーム内のエンジンに取り付けられている。電動圧縮機１００は、エンジンに限られず、たとえば、エンジンルーム内のステーに取り付けられてもよい。電動圧縮機１００は、エンジンルーム以外の車両部位に取り付けられてもよい。

【0020】

電動圧縮機１００は、圧縮機構部１６１と、回転シャフト１５６と、軸受け部１４１および軸受け部１４２と、電動モータ１３１と、ハウジング１１１と、インバータ１２１と、インバータカバー１２６と、クラスタブロック５２１と、電動モータ１３１の配線５３１と、インバータ１２１の配線５４１と、気密端子５６１と、軸支持部２１１とを有する。

【0021】

ハウジング１１１は、全体として筒状（詳細には、円筒状）である。ハウジング１１１は、車両用空調装置を構成する図示しない外部冷媒回路から冷媒が吸入される吸入口２１２が形成されたものであって、一方に開口した有底筒形状の吸入ハウジング２１６と、冷媒が吐出され、外部冷媒回路に接続される図示しない吐出口が形成された吐出ハウジング２１７とを有する。吐出ハウジング２１７は、吸入ハウジング２１６の開口部分を塞いだ状態で吸入ハウジング２１６と連結されている。

【0022】

吸入ハウジング２１６は、隔壁１１３と、隔壁１１３の外周縁から立設する側壁部１１２とを有する。吸入口２１２は、吸入ハウジング２１６の側壁部１１２における隔壁１１３寄りの部分に形成されている。

【0023】

吸入ハウジング２１６の隔壁１１３には、電動モータ１３１に向かって立設するボス部１１６が形成されている。言い換えると、ボス部１１６は、隔壁１１３から側壁部１１２が立設する方向に立設している。

【0024】

本実施の形態のボス部１１６は、円筒状であり、一箇所に切り欠き１１７が設けられている。

【0025】

圧縮機構部１６１は、吸入ハウジング２１６内において、吸入口２１２よりも吐出口側に配置されている。圧縮機構部１６１は、回転シャフト１５６が回転することによって、吸入口２１２から吸入ハウジング２１６内に吸入された冷媒を圧縮する。圧縮機構部１６１の具体的な構成は、スクロールタイプ、ピストンタイプ、ベーンタイプ等任意である。

【0026】

回転シャフト１５６は、電動モータ１３１の回転中心となる中心軸１０１に沿って延びている。回転シャフト１５６は、吸入ハウジング２１６内において、ボス部１１６よりも内側に位置するように設けられる。回転シャフト１５６は、軸受け部１４１および軸受け部１４２により、吸入ハウジング２１６内で中心軸１０１を中心に回転可能に支持されている。中心軸１０１と、回転シャフト１５６の回転中心とは、回転シャフト１５６に一致している。回転シャフト１５６の第１端部（回転シャフト１５６の軸方向の端部のうち、吐出ハウジング２１７側の端部）には、圧縮機構部１６１が接続されており、回転シャフト１５６の第２端部（回転シャフト１５６の軸方向の端部のうち、隔壁１１３側の端部）には、後述する電動モータ１３１のロータ１３５が接続されている。回転シャフト１５６は、電動モータ１３１の回転を圧縮機構部１６１に伝達する。

【0027】

電動モータ１３１は、回転シャフト１５６を回転させることにより、圧縮機構部１６１を駆動させる。電動モータ１３１は、ロータ（回転子）１３５と、ステータ（固定子）１３４とを有する。ロータ１３５およびステータ１３４は、回転シャフト１５６の径方向において隙間を設けて対向している。

【0028】

本実施の形態では、ロータ１３５は、回転シャフト１５６の外周上に固定されている。ステータ１３４は、ステータコア１３２およびコイル１３３を含んで構成されている。ステータコア１３２は、吸入ハウジング２１６の内周面に固定されている。コイル１３３は、回転シャフト１５６の軸方向においてステータコア１３２の端面から突出するコイルエンド部１３３ｐが形成されるようにステータコア１３２のティース（不図示）に巻回されている。

【0029】

電動モータ１３１は、吸入ハウジング２１６内に収容されており、吸入ハウジング２１６は、電動モータ１３１を収容するモータ室１５１を区画する。

【0030】

軸受け部１４１および軸受け部１４２は、回転シャフト１５６の軸線方向において距離を隔てて設けられている。軸受け部１４１は、回転シャフト１５６の第１端部と当接し、軸受け部１４２は、回転シャフト１５６の第２端部と当接する。つまり、軸受け部１４１および軸受け部１４２は、回転シャフト１５６の軸線方向において、軸受け部１４１と軸受け部１４２との間にロータ１３５が配置されるように設けられている。

【0031】

また、軸受け部１４１は、回転シャフト１５６と、軸支持部２１１との間に設けられる。軸受け部１４２は、回転シャフト１５６と、ボス部１１６との間に設けられる。つまり、軸受け部１４２は、ボス部１１６内に設けられている。

【0032】

軸受け部１４１，１４２の種類は、特に限定されないが、本実施の形態では、玉軸受けが用いられている。

【0033】

本実施の形態におけるインバータカバー１２６は、全体として筒状（詳細には、円筒状）である。インバータカバー１２６は、その開口端が吸入ハウジング２１６の隔壁１１３における電動モータ１３１側の面１１３ｍとは反対側の面１１３ｎと突き合わせられた状態で、ハウジング１１１に取り付けられている。ハウジング１１１およびインバータカバー１２６は、電動圧縮機１００の外観をなしている。インバータカバー１２６は、ハウジング１１１とともに、インバータ１２１を収容する駆動回路室１５２を区画している。

【0034】

つまり、吸入ハウジング２１６の隔壁１１３は、モータ室１５１と駆動回路室１５２とを仕切る隔壁として設けられている。

【0035】

インバータ１２１は、外部から供給された直流電力を交流電力に変換して電動モータ１３１に印加する。インバータ１２１は、インバータ回路が形成された基板や、コンデンサ等の電子部品、各種の配線類を含んで構成されている。

【0036】

圧縮機構部１６１、電動モータ１３１およびインバータ１２１は、回転シャフト１５６の軸線方向に並んで設けられている。電動モータ１３１は、回転シャフト１５６の軸線方向において、圧縮機構部１６１およびインバータ１２１の間に設けられている。

【0037】

中継端子部としてのクラスタブロック５２１は、インバータ１２１の配線５４１と、電動モータ１３１の配線５３１との間を電気的に接続する。

【0038】

クラスタブロック５２１は、全体として円板形状の絶縁性の本体部５２２と、本体部５２２に内包される導電性の接続端子５２３とを有する。

【0039】

クラスタブロック５２１の本体部５２２には、電動モータ１３１の配線もしくは電動モータ１３１の配線と電気的に接続される導電部材が挿通される第１挿通孔と、インバータ１２１の配線もしくはインバータ１２１の配線と電気的に接続される導電部材が挿通される第２挿通孔と、が形成される。

【0040】

本実施の形態のクラスタブロック５２１の本体部５２２には、電動モータ１３１の配線５３１が挿通される第１挿通孔５７１が形成されるとともに、インバータ１２１の配線と接続される気密端子５６１が挿通される第２挿通孔５７２が形成されている。

【0041】

電動モータ１３１の配線５３１は、クラスタブロック５２１の第１挿通孔５７１に挿通されて、接続端子５２３の第１端部５２３ｐと接続される。そして、電動モータ１３１の配線５３１は、接続端子５２３と接続された状態で、切り欠き１１７に挿通される。

【0042】

インバータ１２１の配線５４１は、インバータ１２１から延伸し、その端部５４１ｐが、導電部材としての気密端子５６１の第１端部５６１ｐに接続されている。そして、気密端子５６１の第２端部５６１ｑは、接続端子５２３の第２端部５２３ｑと接続されている。つまり、電動モータ１３１の配線５３１およびインバータ１２１の配線５４１は、気密端子５６１および接続端子５２３を介して電気的に接続されている。

【0043】

クラスタブロック５２１の配置について、より詳細に説明する。
クラスタブロック５２１は、吸入ハウジング２１６の隔壁１１３と、回転シャフト１５６との間に配置されている。さらに本実施の形態では、クラスタブロック５２１は、軸受け部１４２と少なくとも一部が重なり合う位置に配置されている。詳述すると、吸入ハウジング２１６の隔壁１１３と、回転シャフト１５６と、軸受け部１４２と、ボス部１１６と、によって区画される収容空間１５３内に配置されている。また、クラスタブロック５２１の少なくとも一部は、回転シャフト１５６の径方向から見てコイルエンド部１３３ｐと重なり合う位置に配置されている。

【0044】

クラスタブロック５２１がステータ１３４の外周側（回転シャフト１５６の径方向外側）に配置される場合を想定すると、ハウジングの体格が、回転シャフト１５６の径方向に大きくなってしまう。これに対して、本実施の形態では、クラスタブロック５２１を、隔壁１１３と回転シャフト１５６との間に設けているため、ハウジングの体格が回転シャフト１５６の径方向に大きくなることを抑制できる。

【0045】

また、クラスタブロック５２１がステータ１３４の軸方向外側に配置される場合を想定すると、ハウジングの体格が、回転シャフト１５６の軸線方向に大きくなってしまう。これに対して、本実施の形態では、クラスタブロック５２１の少なくとも一部が、回転シャフト１５６の径方向から見てコイルエンド部１３３ｐと重なり合う位置に配置されているため、ハウジングが回転シャフト１５６の体格が軸線方向に大きくなってしまうことを抑制できる。

【0046】

ここで、本実施の形態のクラスタブロック５２１および軸受け部１４２について、さらに詳細に説明をする。

【0047】

クラスタブロック５２１は、その構成部位として、突出部５１１を有する。突出部５１１は、軸受け部１４２と向かい合うクラスタブロック５２１の端面の外周縁部から回転シャフト１５６の軸線方向に向けて突出する。

【0048】

本実施の形態の軸受け部１４２は、いわゆる玉軸受けである。軸受け部１４２は、内輪１４６と、転動体としてのボール１４８と、外輪１４７とを有する。内輪１４６は、回転シャフト１５６と当接している。ボール１４８は、内輪１４６と外輪１４７との間に設けられている。

【0049】

クラスタブロック５２１の突出部５１１は、外輪１４７に当接している。また、クラスタブロック５２１は、隔壁１１３に当接している。つまり、クラスタブロック５２１は、軸受け部１４２と隔壁１１３との間に設けられている。

【0050】

なお、クラスタブロック５２１は、回転シャフト１５６とともに回転する内輪１４６と接触しないように配置されている。

【0051】

このような構成により、クラスタブロック５２１は、軸受け部１４２と隔壁１１３とによって、回転シャフト１５６の軸線方向への移動が規制されている。これにより、クラスタブロック５２１がハウジング内で移動しないように、クラスタブロック５２１に爪等の位置決め部材を設けることなく、簡易な構成で、クラスタブロック５２１がハウジング内で移動することを抑制することができる。これにより、クラスタブロック５２１の形状がシンプルとなるため、製造コストを安価にすることができる。

【0052】

なお、クラスタブロック５２１と軸受け部１４２の間に、別部品が介在してもよい。また、クラスタブロック５２１は、電動圧縮機１００の駆動前において、隔壁１１３または／および軸受け部１４２と当接しないように設けられてもよい。このような場合であっても、クラスタブロック５２１内の接続端子５２３が、気密端子５６１と固定されていれば、クラスタブロック５２１がハウジング内を移動することを防止できる。

【0053】

なお、クラスタブロック５２１が、上記のように隔壁１１３または／および軸受け部１４２と当接しないように設けられている場合は、接続端子５２３と気密端子５６１とが固定される前段階でクラスタブロック５２１がハウジング内を移動しないように、たとえば、インバータ１２１の配線、もしくは、インバータ１２１の配線と電気的に接続される導電部材によって、クラスタブロック５２１の移動を規制する構成や、後述するように電動モータ１３１の配線、もしくは、電動モータ１３１の配線と電気的に接続される導電部材によって、クラスタブロック５２１の移動を規制する構成を採用してもよい。

【0054】

また、クラスタブロック５２１が、ボス部１１６に圧入等によって固定されることで、クラスタブロック５２１と隔壁１１３または／および軸受け部１４２とが当接しないようにしてもよい。

【0055】

ここで、電動モータ１３１の配線によって、クラスタブロックの移動を規制する構成の別例について、図３から図５を用いて２つの別例を説明する。

【0056】

図３は、クラスタブロックの移動を規制する構成の第１の別例を示す断面図である。図３中には、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線上に沿った位置に対応する断面が示されている。図４は、図３中のクラスタブロックの移動を規制する構成の第１の別例を示す側面図である。

【0057】

図３および図４中に示すように、第１の別例の円筒状のボス部１１６には、回転シャフト１５６の周方向に等間隔で離間して３つの切り欠き１１８が形成されている。

【0058】

また、第１の別例のクラスタブロック６２１の本体部６２２には、回転シャフト１５６の周方向に等間隔で離間して設けられる３つの第１挿通孔６７１が形成されている。

【0059】

電動モータ１３１の配線６３１は、電動モータ１３１のＵ相、Ｖ相およびＷ相にそれぞれ対応するリード線６３１Ｕ、リード線６３１Ｖおよびリード線６３１Ｗから構成されている。

【0060】

接続端子６２３は、電動モータ１３１のＵ相、Ｖ相およびＷ相にそれぞれ対応する接続端子６２３Ｕ、接続端子６２３Ｖ、接続端子６２３Ｗから構成されている。

【0061】

３本のリード線６３１Ｕ，６３１Ｖ，６３１Ｗは、３つの第１挿通孔６７１にそれぞれに挿通されて接続端子６２３の第１端部６２３ｐと接続される。そして、３つのリード線６３１Ｕ，６３１Ｖ，６３１Ｗが３つの接続端子６２３Ｕ，６２３Ｖ，６２３Ｗにそれぞれと接続された状態で、３つの切り欠き１１８に挿通される。

【0062】

気密端子６６１は、電動モータ１３１のＵ相、Ｖ相およびＷ相にそれぞれ対応する気密端子６６１Ｕ、気密端子６６１Ｖおよび気密端子６６１Ｗから構成されている。

【0063】

インバータ１２１の配線６４１は、電動モータ１３１のＵ相、Ｖ相およびＷ相にそれぞれ対応するリード線６４１Ｕ、リード線６４１Ｖおよびリード線６４１Ｗから構成されている。そして、リード線６４１Ｕと、気密端子６６１Ｕの第１端部６６１ｐとが電気的に接続され、リード線６４１Ｖと、気密端子６６１Ｖの第１端部６６１ｐとが電気的に接続され、リード線６４１Ｗと、気密端子６６１Ｗの第１端部６６１ｐとが電気的に接続される。

【0064】

また、気密端子６６１Ｕの第２端部６６１ｑは、クラスタブロック６２１の第２挿通孔６７２に挿通されて接続端子６２３Ｕの第２端部６２３ｑと接続され、気密端子６６１Ｖの第２端部６６１ｑは、クラスタブロック６２１の第２挿通孔６７２に挿通されて接続端子６２３Ｖの第２端部６２３ｑと接続され、気密端子６６１Ｗの第２端部６６１ｑは、クラスタブロック６２１の第２挿通孔６７２に挿通されて接続端子６２３Ｗの第２端部６２３ｑと接続される。

【0065】

上記構成によれば、リード線６３１Ｕ、リード線６３１Ｖおよびリード線６３１Ｗは、中心軸１０１を中心とする周方向において互いに間隔を設けて配置される。さらに詳述すると、リード線６３１Ｕ、リード線６３１Ｖおよびリード線６３１Ｗは、中心軸１０１を中心とする周方向において等間隔に配置される。したがって、クラスタブロック６２１は、リード線６３１Ｕ、リード線６３１Ｖおよびリード線６３１Ｗによって、回転シャフト１５６の径方向への移動が規制される。

【0066】

電動圧縮機１００の組み立て工程時、まず、クラスタブロック６２１を電動モータ１３１に組み付け、その後、電動モータ１３１をハウジング１１１に組み付ける。本実施の形態では、クラスタブロック６２１が、リード線６３１Ｕ、リード線６３１Ｖおよびリード線６３１Ｗにより回転シャフト１５６の径方向への移動が規制されるため、組み立て工程時にクラスタブロック２１が回転シャフト１５６の径方向に移動することを規制するための機構を設ける必要がない。このため、簡易な構成で、電動圧縮機１００の組み立て工程時の作業性を向上させることができる。

【0067】

図５は、クラスタブロックの移動を規制する構成の第２の別例を示す断面図である。図５を参照して、本変形例では、リード線６３１Ｕ、リード線６３１Ｖおよびリード線６３１Ｗが、中心軸１０１を中心に不等間隔に配置されている。

【0068】

上記変形例に示すように、リード線６３１Ｕ、リード線６３１Ｖおよびリード線６３１Ｗを設ける間隔は、クラスタブロック６２１が回転シャフト１５６の径方向へ移動することを規制可能なものであれば、特に限定されない。

【0069】

なお、本実施の形態では、圧縮機構部１６１側の軸受け部１４１と、インバータ１２１側の軸受け部１４２とを設けたが、回転シャフト１５６を回転可能に支持することが可能であれば、軸受け部１４１のみが設けられてもよい。

【0070】

また、本実施の形態では、圧縮機構部１６１、電動モータ１３１およびインバータ１２１が直線上に並ぶインライン型の電動圧縮機１００について説明したが、これに限られず、インバータ１２１がハウジング１１１の側壁部１１２に設けられるキャメル型に本発明を適用することも可能である。

【0071】

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【産業上の利用可能性】

【0072】

この発明は、主に、インバータ一体型の電動圧縮機に適用される。

【符号の説明】

【0073】

１００ 電動圧縮機、１０１ 中心軸、１１１ ハウジング、１１２ 側壁部、１１３ 隔壁、１１３ｍ，１１３ｎ 面、１１６ ボス部、１１７，１１８ 切り欠き、１２１ インバータ、１２６ インバータカバー、１３１ 電動モータ、１３２ ステータコア、１３３ コイル、１３３ｐ コイルエンド部、１３４ ステータ、１３５ ロータ、１４１，１４２ 軸受け部、１４６ 内輪、１４７ 外輪、１４８ ボール、１５１ モータ室、１５２ 駆動回路室、１５３ 収容空間、１５６ 回転シャフト、１６１ 圧縮機構部、２１１ 軸支持部、２１２ 吸入口、２１６ 吸入ハウジング、２１７ 吐出ハウジング、５１１ 突出部、５２１，６２１ クラスタブロック、５２２，６２２ 本体部、５２３，６２３，６２３Ｕ，６２３Ｖ，６２３Ｗ 接続端子、５２３ｐ，５６１ｐ，６２３ｐ，６６１ｐ 第１端部、５２３ｑ，５６１ｑ，６２３ｑ，６６１ｑ 第２端部、５３１，５４１，６３１，６４１ 配線、５４１ｐ 端部、５６１，６６１，６６１Ｕ，６６１Ｖ，６６１Ｗ 気密端子、５７１，６７１ 第１挿通孔、５７２，６７２ 第２挿通孔、６３１Ｕ，６３１Ｖ，６３１Ｗ，６４１Ｕ，６４１Ｖ，６４１Ｗ リード線。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】