特許 6605102 ワイパーブレード

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6605102

(24)【登録日】2019年10月25日

(45)【発行日】2019年11月13日

(54)【発明の名称】ワイパーブレード

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/38 20060101AFI20191031BHJP

【ＦＩ】

   B60S1/38 B

【請求項の数】3

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2018-170116(P2018-170116)

(22)【出願日】2018年9月11日

【審査請求日】2018年9月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000230515

【氏名又は名称】日本ワイパブレード株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106644

【弁理士】

【氏名又は名称】戸塚 清貴

(72)【発明者】

【氏名】島崎 晃一

【審査官】 飯島 尚郎

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６１−０６７０５９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００８−２２１８９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−２９４１２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−００１２０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０５−０９７０１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０４９７８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１７−２１７９４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−０７６７５４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００１−１５８３３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０１−２６６０４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０７−００４２２０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特許第５５９６１０７（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特許第５６３９６７１（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 独国特許出願公開第１０２０１６２２３２４８（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｓ １／００−１／６０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

支持部と、前記支持部に支持される払拭部材とを備え、
前記払拭部材は、前記支持部に保持される本体部と、被払拭面を払拭する払拭部と、前記本体部と前記払拭部を連結する連結部とを備え、
前記払拭部は、前記連結部が屈曲することにより、前記本体部に対して傾き得るようになっており、
前記払拭部の記本体部側の端部に、前記連結部よりも側方に延び出した肩部を備え、
前記肩部は、前記払拭部が前記本体部に対して傾いたときに、前記本体部に当接しうるようになっているワイパーブレードにおいて、
前記肩部の外側に、前記払拭部が前記本体部に対して傾いたときに前記肩部よりも先に前記本体部に接触する延長部を備え、
前記延長部は、前記本体部に接触したときに、前記肩部よりも屈曲し易く形成されており、
前記肩部と前記延長部の間に段差部を設け、前記延長部は前記段差部の段差分だけ前記肩部よりも厚みが小さくなっているワイパーブレード。

【請求項2】

前記延長部は、内部に空洞部を有している請求項１に記載のワイパーブレード。

【請求項3】

前記延長部は、前記肩部よりも可撓性の大きな材質から形成されている請求項１又は請求項２に記載のワイパーブレード。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワイパーブレードに関し、特に、ワイパーブレードに備えられる払拭部材の改良に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両に用いられるワイパー装置は、一般に、駆動モータに連係されるワイパーアームと、ワイパーアームにより支持されるワイパーブレードとを備えている。ここで、ワイパーブレードは、ワイパーアームに連結される支持部と、支持部に支持される払拭部材とを備え、払拭部材により車両のガラス面等の被払拭面を払拭するようになっている。

【0003】

図１４には、このような従来のワイパーブレードにおける払拭部材（ブレードラバー部１００）の断面形状（長手方向に直交する断面形状）を示す。図示されるように、ブレードラバー部１００は、支持部（図示せず）に保持される本体部１０１と、被払拭面（例えば自動車のガラス面）を払拭する部分である払拭部１０２と、本体部１０１と払拭部１０２を連結する連結部１０３とを備えている。

【0004】

連結部１０３は、本体部１０１及び払拭部１０２よりも幅が狭い部分となっている。これにより、払拭時に、ブレードラバー部１００がその長手方向と直交する方向（図１４の左右方向）に動くと、連結部１０３が左右に屈曲する結果、払拭部１０２が払拭の進行方向と反対側に傾き（倒れ）、スムーズで安定した払拭がなされるようになっている。なお、図１４には、ブレードラバー部１００が図の右側に向けて動いた結果、払拭部１０２が左側に傾いた状態を示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第５５９６１０７号

【特許文献2】特許第５６３９６７１号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

このようなブレードラバー部１００においては、ブレードラバー部１００を被払拭面に押し付ける押圧力が十分に大きく、払拭部１０２に十分な倒れ角が与えられれば、払拭部１０２の上端部（肩部）１０２Ａが、本体部１０１の下面１０１Ａに当接する。これにより、払拭部１０２の倒れ角が安定し、払拭部１０２の倒れ過ぎが防止されるとともに、振動の発生が適切に防止されるようになっている。

【0007】

しかしながら、ブレードラバー部１００を被払拭面に押し付ける押圧力が小さい場合には、払拭部１０２に十分な倒れ角が得られず、払拭部１０２の肩部１０２Ａが本体部１０１の下面１０１Ａに当接しないことがある（図１４には、このような状態を示している）。この場合、払拭部１０２が本体部１０１により支えられることがないので、ブレードラバー部１００の使用時に、望ましくない振動（びびり）が発生してしまうことがある。

【0008】

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、使用時における望ましくない振動（びびり）の発生を適切に防止し得るワイパーブレードを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明においては、支持部と、前記支持部に支持される払拭部材とを備え、前記払拭部材は、前記支持部に保持される本体部と、被払拭面を払拭する払拭部と、前記本体部と前記払拭部を連結する連結部とを備え、前記払拭部は、前記連結部が屈曲することにより、前記本体部に対して傾き得るようになっており、前記払拭部の記本体部側の端部に、前記連結部よりも側方に延び出した肩部を備え、前記肩部は、前記払拭部が前記本体部に対して傾いたときに、前記本体部に当接しうるようになっているワイパーブレードにおいて、前記肩部の外側に、前記払拭部が前記本体部に対して傾いたときに前記肩部よりも先に前記本体部に接触する延長部を備え、前記延長部は、前記本体部に接触したときに、前記肩部よりも屈曲し易く形成されており、前記肩部と前記延長部の間に段差部を設け、前記延長部は前記段差部の段差分だけ前記肩部よりも厚みが小さくなっている。

【0012】

前記延長部は、内部に空洞部を有していてもよい。

【0013】

前記延長部は、前記肩部よりも可撓性の大きな材質から形成されていてもよい。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、ワイパーブレード（例えばワイパーブレード１）において、払拭部材（例えばブレードラバー部３）の払拭部（例えば払拭部１２）に、肩部（例えば肩部２３）から外側に延び出す延長部（例えば、延長部２４、３０、３５、４０、４５、５０）を備えたので、ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押圧力が小さく、払拭部の傾き角度が小さい場合でも、延長部が本体部（例えば本体部１１）に確実に接触した状態となり、ワイパーブレードの使用時における望ましくない振動（びびり）の発生を抑制できる。また、延長部は肩部よりも屈曲し易く構成されているので、払拭部の倒れ角が小さなときには、払拭部の傾きを適切に増大させて行くことができる一方、押圧力が増大して払拭部の倒れ角が大きくなった場合には、剛性の大きな肩部が本体部と当接することにより、払拭部の倒れ角を安定させ、倒れ過ぎを有効に防止することができる。

【0015】

肩部と延長部（例えば延長部２４、３０、３５）の間に段差部（例えば段差部２５、３１、３６、３７）を設け、延長部の厚みを段差部の段差分だけ肩部よりも小さくすれば、簡素な構成で、屈曲し易い（撓み易い）延長部を形成できる。また、段差部の段差の大きさを変更することにより、延長部の撓み易さを容易に調整できる。

【0017】

延長部（例えば延長部５０）の内部に空洞部（例えば空洞部５１）を設けるようにすれば、払拭部の外面に段差や切り欠きを設けることなく、屈曲し易い（撓み易い）延長部を構成できる。また、空洞部の大きさや形状を変更することにより、延長部の撓み易さを適切に調整できる。

【0018】

延長部（例えば延長部５５）を肩部よりも可撓性の大きな材質から形成するようにすれば、払拭部の外面に段差や切り欠きを設けることなく、屈曲し易い（撓み易い）延長部を構成できる。また、延長部を構成する材料を変更することにより、延長部の撓み易さを適切に調整できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】ワイパーブレードを示す斜視図である。

【図2】本発明の第１実施形態におけるワイパーブレードのブレードラバー部の一部を示す斜視図である。

【図3】同じくブレードラバー部の一部を示す側面図である。

【図4】図３のＡ−Ａ断面を示すブレードラバー部の断面図である。

【図5】ブレードラバー部の一部を示す断面図である。

【図6】ブレードラバー部を示す断面図であり、延長部が本体部に当接した状態を示す。

【図7】ブレードラバー部を示す断面図であり、肩部が本体部に当接した状態を示す。

【図8】本発明の第２実施形態におけるブレードラバーの一部を示す断面図である。

【図9】本発明の第３実施形態におけるブレードラバーの一部を示す断面図である。

【図10】本発明の参考例におけるブレードラバーの一部を示す断面図である。

【図11】本発明の他の参考例におけるブレードラバーの一部を示す断面図である。

【図12】本発明の更に他の参考例におけるブレードラバーの一部を示す断面図である。

【図13】本発明の更に他の参考例におけるブレードラバーの一部を示す断面図である。

【図14】従来のワイパーブレードにおけるブレードラバー部の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１には、ワイパーブレード１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーブレード１は、長手方向の略中央部に配置された支持部２と、支持部２に支持されたブレードラバー部３を備えている。なお、支持部２の上側部分は、図示されないワイパーアームと結合されるための結合部２Ａとなっている。

【0021】

ブレードラバー部３は、例えばゴム製の長尺部材であり、支持部２の下方に配置されている。ワイパーブレード１の使用時には、ブレードラバー部３は被払拭面上に接触状態で配置され、ワイパーブレード１が被払拭面に沿って動かされることにより、被払拭面（例えば車両のガラス面）が払拭されるようになっている。なお、ブレードラバー部３の長手方向両端には、エンドキャップ４が装着されている。また、ブレードラバー部３の上側には、長手方向全長にわたって、ウイング５が配置されている。

【0022】

図２から図４には、本発明の第１実施形態におけるブレードラバー部３を示す。図示されるように、ブレードラバー部３は、支持部２に保持される本体部１１と、被払拭面側に配置される払拭部１２と、本体部１１と払拭部１２を連結する連結部１３とを備えている。本体部１１、払拭部１２及び連結部１３は、いずれもブレードラバー部３の長手方向の全長にわたって延びている。

【0023】

本体部１１の両側側面には、長手方向の全長にわたって溝部１１Ａが形成されている。これらの溝部１１Ａ内に支持部２の保持片（図示せず）が嵌合することにより、本体部１１は、支持部２の保持片により両側から抱えられるようにして、支持部２に保持されるようになっている。

【0024】

連結部１３は、本体部１１及び払拭部１２に比較して幅が狭い部分なっている。これにより、払拭時にワイパーブレード１が長手方向と直交する方向に動かされると、連結部１３が屈曲することにより、払拭部１２が左右に倒れ、適切な払拭がなされるようになっている。

【0025】

払拭部１２は、本体部１１側の上端面２１から下方に向けてテーパ形状で先細りとなった断面形状を有しており、幅の狭くなった下端部２２において被払拭面に接触して、被払拭面を払拭するようになっている。一方、払拭部１２の上端側の両側部分は、翼形状で側方に張り出した肩部２３となっている。肩部２３は、払拭部１２の長手方向の全長にわたって延在している。

【0026】

両側の肩部２３の外側端縁（左右方向の端縁）には、それぞれ、延長部２４が一体に設けられ、肩部２３から左右に延び出している。延長部２４は、肩部２３と同様に、払拭部１２の長手方向の全長にわたって延在している。これにより、ワイパーブレード１の使用時に、本体部１１に対して払拭部１２が傾くと、まず、延長部２４が本体部１１の下面１１Ｂに接触し、その後、さらに払拭部１２の傾きが大きくなると、肩部２３が本体部１１の下面１１Ｂに接触するようになっている。

【0027】

図５にも詳細に示すように、払拭部１２の上端面２１（肩部２３及び延長部２４の上面）には、肩部２３と延長部２４の間に位置するように、段差部２５が形成されている。段差部２５は、肩部２３よりも延長部２４が低くなるように段差を形成しており、延長部２４の上下方向の厚みは、この段差分だけ、肩部２３よりも小さくなっている。これにより、延長部２４は、本体部１１の下面１１Ｂに接触したときに、肩部２３に比較して容易に屈曲し得る（撓み得る）ようになっている。

【0028】

このような構成により、ワイパーブレード１の使用時（払拭作業時）に、ブレードラバー部３が被払拭面上を動かされ、本体部１１に対して払拭部１２が傾くと、図６に示すように、まず払拭部１２の延長部２４が、本体部１１の下面１１Ｂに接触する。この場合、延長部２４は、払拭部１２における左右に張り出した位置（肩部２３よりも外側）にあるため、ワイパーブレード１を被払拭面に押し付ける押圧力が小さく、払拭部１２の傾きが小さい場合でも、本体部１１の下面１１Ｂに適切に当接する。また、延長部２４は、厚みが小さく、撓み易くなっており、小さな押圧力によっても適切に屈曲するので、払拭部１２の傾転を妨げることない。よって、延長部２４は、押圧力の増大に伴って、さらに屈曲して行くことができ、払拭部１２の傾き角度は、適切に増大して行く。

【0029】

このように、押圧力の増大に伴って払拭部１２の傾き角度が増大して行くと、図７に示すように、払拭部１２の肩部２３が本体部１１の下面１１Ｂに接触するに至る。この場合、肩部２３は、延長部２４よりも上下方向の厚みが大きく、屈曲し難くなっているので、払拭部１２は本体部１１によって適切に支えられ、払拭部１２の過度の傾きが適切に防止される。

【0030】

以上のように、本実施形態のワイパーブレード１によれば、払拭部１２の肩部２３から外側に向けて延長部２４が延び出しているので、押圧力が小さく、払拭部１２の傾き角度が小さな場合でも、払拭部１２の延長部２４が本体部１１の下面１１Ｂに確実に当接した状態となる。したがって、押圧力が小さなときであっても、ブレードラバー部３にびびり（望ましくない振動）が発生してしまうことを防止できる。

【0031】

また、払拭部１２の倒れ角が小さな場合には、延長部２４が容易に屈曲するので、払拭部１２の傾きを適切に増大させて行くことができる。この一方で、押圧力が増大して払拭部の倒れ角が大きくなった場合には、延長部２４よりも剛性の高い肩部２３が本体部１１と当接するので、払拭部１２の倒れ角は安定し、払拭部１２の倒れ過ぎを有効に防止することができる。

【0032】

図８には、本発明の第２実施形態におけるワイパーブレードの一部（肩部２３及び延長部３０）を示す。本実施形態は、上記第１実施形態と比較して、段差部３１を肩部２３及び延長部３０の下面側に形成した点のみが異なるものである。このような構成によっても、延長部３０の厚みを段差部３１の段差分だけ小さくでき、延長部３０を屈曲し易く構成できるので、上記第１実施形態と同様の作用効果が得られる。

【0033】

図９には、本発明の参考例におけるワイパーブレードの一部を示す。図示されるように、本参考例においては、肩部２３及び延長部３５の上面側及び下面側の両方に、段差部３６及び段差部３７を設けている。このような構成によっても、上記第１及び第２の実施形態と同様の作用効果が得られる。

【0034】

図１０には、本発明の他の参考例におけるワイパーブレードの一部を示す。図示されるように、本参考例においては、払拭部１２の上端面２１に、延長部４０の基端（肩部２３との間）に位置する切り欠き部４１を設けている。これにより、延長部４０は、切り欠き部４１の設けられた部分において、肩部２３に対して容易に屈曲することができるので、上記各実施形態と同様の作用効果が得られる。また、切り欠き部４１の深さを変更することにより、払拭部１２の屈曲し易さを容易に調整できる。

【0035】

図１１には、本発明の更に他の参考例におけるワイパーブレードの一部を示す。図示されるように、本参考例においては、肩部２３及び延長部４５の上側及び下側に、延長部４５の基端に位置するように、切り欠き部４６及び切り欠き部４７が設けられている。このような構成によっても、上記各実施形態と同様の作用効果が得られる。なお、このような切り欠き部は、肩部２３及び延長部の下側にのみ設けることも当然可能である。

【0036】

図１２には、本発明の更に他の参考例におけるワイパーブレードの一部を示す。図示されるように、本参考例においては、延長部５０の内側に、長手方向の全長にわたる空洞部５１を設けている。なお、空洞部５１の形態は特に限定されず、本実施形態のように長手方向全長に連続したものでもよいし、例えば、長手方向の各所に間隔をおいて複数設けられたものでもよい。このような構成によっても、内側に空洞部５１を有する延長部５０は撓み易くなるので、払拭部１２の外面に段差や切り欠きを設けることなく、上記各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、空洞部の大きさや形状を変更することにより、延長部５０の撓み易さを適切に調整できる。

【0037】

図１３には、本発明の更に他の参考例のワイパーブレードの一部を示す。本参考例においては、延長部５５を、肩部２３を構成する材料よりも可撓性の大きな異なる材料から形成している。このような構成によっても、延長部５５を撓み易いものとできるので、払拭部１２の外面に段差や切り欠きを設けることなく、上記各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、延長部５５を構成する材料を変更することにより、延長部５５の撓み易さを適切に調整できる。

【符号の説明】

【0038】

１ ワイパーブレード
２ 支持部
３ ブレードラバー部
４ エンドキャップ
５ ウイング
１１ ブレードラバー部の本体部
１２ ブレードラバー部の払拭部
１３ ブレードラバー部の連結部
２１ 払拭部の上端面
２２ 払拭部の下端部
２３ 肩部
２４ 延長部
２５ 段差部
３０ 延長部
３１ 段差部
３５ 延長部
３６ 段差部
３７ 段差部
４０ 延長部
４１ 切り欠き部
４５ 延長部
４６ 切り欠き部
４７ 切り欠き部
５０ 延長部
５１ 空洞部
５５ 延長部

【要約】

【課題】 使用時における望ましくない振動（びびり）の発生を適切に防止し得るワイパーブレードを提供する。
【解決手段】 ワイパーブレード１のブレードラバー部３の払拭部１２に、肩部２３から外側に延び出す延長部２４を備える。肩部２３と延長部２４の間に段差部２５を設け、段差部２５の段差分だけ、延長部２４の厚みを小さくすることにより、延長部２４を肩部２３よりも屈曲し易くする。
【選択図】 図６

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】