特許 6605239 シートベルトのタング保持装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6605239

(24)【登録日】2019年10月25日

(45)【発行日】2019年11月13日

(54)【発明の名称】シートベルトのタング保持装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/00 20060101AFI20191031BHJP

   B60R 22/18 20060101ALI20191031BHJP

【ＦＩ】

   B60R22/00 201

   B60R22/18

【請求項の数】7

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2015-130097(P2015-130097)

(22)【出願日】2015年6月29日

(65)【公開番号】特開2017-13558(P2017-13558A)

(43)【公開日】2017年1月19日

【審査請求日】2018年5月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000124096

【氏名又は名称】株式会社パイオラックス

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086689

【弁理士】

【氏名又は名称】松井 茂

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】特許業務法人創成国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100086689

【弁理士】

【氏名又は名称】松井 茂

(72)【発明者】

【氏名】清水 利浩

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 望

(72)【発明者】

【氏名】月ヶ瀬 貴弥

(72)【発明者】

【氏名】奈良木 信之

【審査官】 瀬戸 康平

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−０９１７１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 独国特許出願公開第１０２１３７１６（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 英国特許出願公開第０２０２９８９４（ＧＢ，Ａ）

【文献】 特開２００３−３４１４７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−３４８７２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０６３３４６２８（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２２／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートベルトに設けられた、被係合部を有するタングを、車両の所定箇所に着脱可能に保持するための、シートベルトのタング保持装置であって、
前記車両に固定されるベース部材と、該ベース部材に取付けられて前記タングを保持する保持部材とを備え、
前記保持部材は、板状の基部と、該基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の一方の面に対向するように延出し、前記ベース部材を挟持する第１挟持部と、前記基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の他方の面に対向するように延出し、前記タングを挟持する第２挟持部と、該第２挟持部に設けられ、前記タングの被係合部に着脱可能に係合する係合部と、前記ベース部材に係止する係止手段とを有しており、
前記基部の他端側には、前記第１挟持部との間に、前記ベース部材を受け入れ可能な第１開口部が設けられていると共に、前記第２挟持部との間に、前記タングを受け入れ可能な第２開口部が設けられており、
前記保持部材の基部が、前記第１挟持部及び前記第２挟持部よりも短く形成されていると共に、前記第１挟持部の他端側、及び、前記第２挟持部の他端側が、対向して配置されていることを特徴とするシートベルトのタング保持装置。

【請求項2】

シートベルトに設けられた、被係合部を有するタングを、車両の所定箇所に着脱可能に保持するための、シートベルトのタング保持装置であって、
前記車両に固定されるベース部材と、該ベース部材に取付けられて前記タングを保持する保持部材とを備え、
前記保持部材は、板状の基部と、該基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の一方の面に対向するように延出し、前記ベース部材を挟持する第１挟持部と、前記基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の他方の面に対向するように延出し、前記タングを挟持する第２挟持部と、該第２挟持部に設けられ、前記タングの被係合部に着脱可能に係合する係合部と、前記ベース部材に係止する係止手段とを有しており、
前記基部の他端側には、前記第１挟持部との間に、前記ベース部材を受け入れ可能な第１開口部が設けられていると共に、前記第２挟持部との間に、前記タングを受け入れ可能な第２開口部が設けられており、
前記ベース部材にはスリット溝が形成されており、該スリット溝に前記保持部材の基部が挿入されることを特徴とするシートベルトのタング保持装置。

【請求項3】

シートベルトに設けられた、被係合部を有するタングを、車両の所定箇所に着脱可能に保持するための、シートベルトのタング保持装置であって、
前記車両に固定されるベース部材と、該ベース部材に取付けられて前記タングを保持する保持部材とを備え、
前記保持部材は、板状の基部と、該基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の一方の面に対向するように延出し、前記ベース部材を挟持する第１挟持部と、前記基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の他方の面に対向するように延出し、前記タングを挟持する第２挟持部と、該第２挟持部に設けられ、前記タングの被係合部に着脱可能に係合する係合部と、前記ベース部材に係止する係止手段とを有しており、
前記基部の他端側には、前記第１挟持部との間に、前記ベース部材を受け入れ可能な第１開口部が設けられていると共に、前記第２挟持部との間に、前記タングを受け入れ可能な第２開口部が設けられており、
前記保持部材の基部の他端側には、前記第２挟持部側に向けて隆起する湾曲部が設けられており、
前記保持部材の第２挟持部に設けられた前記係合部は、前記基部に近接するように延出した第１傾斜部と、該第１傾斜部の延出端部から、折曲部を介して前記基部から離間するように延出した第２傾斜部とからなり、
前記湾曲部の頂部は、前記係合部の折曲部よりも、前記基部の他端側に配置されていることを特徴とするシートベルトのタング保持装置。

【請求項4】

シートベルトに設けられた、被係合部を有するタングを、車両の所定箇所に着脱可能に保持するための、シートベルトのタング保持装置であって、
前記車両に固定されるベース部材と、該ベース部材に取付けられて前記タングを保持する保持部材とを備え、
前記保持部材は、板状の基部と、該基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の一方の面に対向するように延出し、前記ベース部材を挟持する第１挟持部と、前記基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の他方の面に対向するように延出し、前記タングを挟持する第２挟持部と、該第２挟持部に設けられ、前記タングの被係合部に着脱可能に係合する係合部と、前記ベース部材に係止する係止手段とを有しており、
前記基部の他端側には、前記第１挟持部との間に、前記ベース部材を受け入れ可能な第１開口部が設けられていると共に、前記第２挟持部との間に、前記タングを受け入れ可能な第２開口部が設けられており、
前記保持部材の係合部は、前記第２挟持部の少なくとも幅方向一側に形成されると共に、他端側が前記第２挟持部の他端側に連結され、かつ、前記第２挟持部の一端側に向けて延出した撓み可能な片状をなしていることを特徴とするシートベルトのタング保持装置。

【請求項5】

シートベルトに設けられた、被係合部を有するタングを、車両の所定箇所に着脱可能に保持するための、シートベルトのタング保持装置であって、
前記車両に固定されるベース部材と、該ベース部材に取付けられて前記タングを保持する保持部材とを備え、
前記保持部材は、板状の基部と、該基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の一方の面に対向するように延出し、前記ベース部材を挟持する第１挟持部と、前記基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の他方の面に対向するように延出し、前記タングを挟持する第２挟持部と、該第２挟持部に設けられ、前記タングの被係合部に着脱可能に係合する係合部と、前記ベース部材に係止する係止手段とを有しており、
前記基部の他端側には、前記第１挟持部との間に、前記ベース部材を受け入れ可能な第１開口部が設けられていると共に、前記第２挟持部との間に、前記タングを受け入れ可能な第２開口部が設けられており、
前記保持部材の基部の他端には、前記第２挟持部から離間する方向に屈曲された屈曲部が設けられており、該屈曲部が、前記第１開口部に前記ベース部材を受け入れて、前記保持部材が押し込まれたときに、前記ベース部材に係合可能なように構成されていることを特徴とするシートベルトのタング保持装置。

【請求項6】

前記保持部材の基部は、第１挟持部との間で前記ベース部材を挟持するときに、一方の面が前記ベース部材に当接し、前記第２挟持部との間で前記タングを保持するときに、他方の面が前記タングに当接するように構成されている請求項１〜５のいずれか１つに記載のシートベルトのタング保持装置。

【請求項7】

前記保持部材の第１挟持部は、前記基部に対してほぼ平行となるように延出し、前記ベース部材に当接可能とされた平行部を有している請求項１〜６のいずれか１つに記載のシートベルトのタング保持装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートのバックルに装着されるシートベルトのタングを、車両の所定箇所に着脱可能に保持するための、シートベルトのタング保持装置に関する。

【背景技術】

【0002】

シートベルトの所定箇所にはタングが連結されており、このタングをシート近傍に配設されたバックルに挿入し係合させることにより、シートに着座した乗員がシートベルトにより拘束されるようになっている。

【0003】

このようなシートベルトとして、例えば、肩から腰にたすき掛けして肩部を拘束すると共に、乗員の腰の左右２箇所を拘束する３点式シートベルトが用いられている。この３点式シートベルトに用いられるタングは、不使用時には、例えば、車両の天井等の所定箇所に着脱可能に保持され、使用時に外してバックルに挿入するようになっている。

【0004】

シートベルトのタングを保持する構造として、例えば、下記特許文献１には、タング挿入口を有する樹脂ホルダとクリップとを備え、クリップは、外板部及び内板部からなり、樹脂ホルダの壁部を弾性的に挟持する固定部と、固定部の内板部に対して近接離反するように撓み変形する板バネ部とを有し、板バネ部は、固定部の内板部から離れる方向に斜め外方に延出する傾斜部と、該傾斜部の先端から斜め内方に屈曲する第１係合部と、該第１係合部先端から斜め外方に屈曲する第２係合部とを有する、シートベルトのタング保持構造が記載されている。そして、タングを樹脂ホルダの挿入口に、板バネ部を撓ませつつ挿入して押し込むと、タングが挿入口内周で支持されると共に、板バネ部が弾性復帰して、その第１係合部がタングの開口部の先端側内周縁に係合し、かつ、第２係合部がタング先端に係合して、クリップを介してタングのプレート部が着脱可能に保持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２−９１７１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記特許文献１のタング保持構造では、タングが樹脂ホルダの挿入口内周に支持されると共に、クリップの板バネ部は、内板部に対して離間する方向へタングを押圧することで、各係合部がタングに弾性的に係合するようになっている。しかしながら、上記タング保持構造では、ホルダに対するクリップの取付け精度が低い場合、タングに対する、クリップの板バネ部の弾性力が不十分となりやすく、タングを安定して保持することができないことがあった。

【0007】

したがって、本発明の目的は、タングを安定して保持することができる、シートベルトのタング保持装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するため、本発明に係るシートベルトのタング保持装置は、シートベルトに設けられた、被係合部を有するタングを、車両の所定箇所に着脱可能に保持するためのものであって、前記車両に固定されるベース部材と、該ベース部材に取付けられて前記タングを保持する保持部材とを備え、前記保持部材は、板状の基部と、該基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の一方の面に対向するように延出し、前記ベース部材を挟持する第１挟持部と、前記基部の一端側から他端側に向けて折り返されて、前記基部の他方の面に対向するように延出し、前記タングを挟持する第２挟持部と、該第２挟持部に設けられ、前記タングの被係合部に着脱可能に係合する係合部と、前記ベース部材に係止する係止手段とを有しており、前記基部の他端側には、前記第１挟持部との間に、前記ベース部材を受け入れ可能な第１開口部が設けられていると共に、前記第２挟持部との間に、前記タングを受け入れ可能な第２開口部が設けられていることを特徴とする。

【0009】

本発明に係るシートベルトのタング保持装置においては、前記保持部材の基部は、第１挟持部との間で前記ベース部材を挟持するときに、一方の面が前記ベース部材に当接し、前記第２挟持部との間で前記タングを保持するときに、他方の面が前記タングに当接するように構成されていることが好ましい。

【0010】

本発明に係るシートベルトのタング保持装置においては、前記保持部材の基部が、前記第１挟持部及び前記第２挟持部よりも短く形成されていると共に、前記第１挟持部の他端側、及び、前記第２挟持部の他端側が、対向して配置されていることが好ましい。

【0011】

本発明に係るシートベルトのタング保持装置においては、前記ベース部材にはスリット溝が形成されており、該スリット溝に前記保持部材の基部が挿入されることが好ましい。

【0012】

本発明に係るシートベルトのタング保持装置においては、前記保持部材の第１挟持部は、前記基部に対してほぼ平行となるように延出し、前記ベース部材に当接可能とされた平行部を有していることが好ましい。

【0013】

本発明に係るシートベルトのタング保持装置においては、前記保持部材の基部の他端側には、前記第２挟持部側に向けて隆起する湾曲部が設けられていることが好ましい。

【0014】

本発明に係るシートベルトのタング保持装置においては、前記保持部材の第２挟持部に設けられた前記係合部は、前記基部に近接するように延出した第１傾斜部と、該第１傾斜部の延出端部から、折曲部を介して前記基部から離間するように延出した第２傾斜部とからなり、前記湾曲部の頂部は、前記係合部の折曲部よりも、前記基部の他端側に配置されていることが好ましい。

【0015】

本発明に係るシートベルトのタング保持装置においては、前記保持部材の係合部は、前記第２挟持部の少なくとも幅方向一側に形成されると共に、他端側が前記第２挟持部の他端側に連結され、かつ、前記第２挟持部の一端側に向けて延出した撓み可能な片状をなしていることが好ましい。

【0016】

本発明に係るシートベルトのタング保持装置においては、前記保持部材の基部の他端には、前記第２挟持部から離間する方向に屈曲された屈曲部が設けられており、該屈曲部が、前記第１開口部に前記ベース部材を受け入れて、前記保持部材が押し込まれたときに、前記ベース部材に係合可能なように構成されていることが好ましい。

【発明の効果】

【0017】

本発明のタング保持装置によれば、第２挟持部が基部に対して近接する方向へタングを押圧することで、係合部がタングに弾性的に係合する構造となっているので、ベース部材に対する保持部材の取付け精度が低い場合でも、その影響を受けにくくすることができ、タングを安定して且つ高い保持力で保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明に係るシートベルトのタング保持装置の、第１実施形態を示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は（ａ）の矢示線Ａにおける拡大斜視図である。

【図2】同タング保持装置を構成する保持部材を示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は（ａ）とは異なる方向から見た斜視図である。

【図3】同タング保持装置を構成する保持部材を示しており、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。

【図4】同タング保持装置の使用状態を示しており、（ａ）は、図３（ａ）のＢ−Ｂ矢示線に沿って保持部材を見た場合の断面説明図、（ｂ）は、図３（ａ）のＣ−Ｃ矢示線に沿って保持部材を見た場合の断面説明図である。

【図5】本発明に係るシートベルトのタング保持装置の、第２実施形態を示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は（ａ）の矢示線Ａにおける拡大斜視図である。

【図6】同タング保持装置を構成する保持部材を示しており、（ａ）はその斜視図、ｂ）は（ａ）とは異なる方向から見た斜視図である。

【図7】同タング保持装置を構成する保持部材を示しており、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。

【図8】同タング保持装置の使用状態を示しており、（ａ）は、図７（ａ）のＤ−Ｄ矢示線に沿って保持部材を見た場合の断面説明図、（ｂ）は、図７（ａ）のＥ−Ｅ矢示線に沿って保持部材を見た場合の断面説明図である。

【図9】同第２実施形態において、保持部材の他形状を示す斜視図である。

【図10】同保持部材を示しており、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図である。

【図11】本発明に係るシートベルトのタング保持装置の、第３実施形態を示す斜視図である。

【図12】同第３実施形態における、タング及び保持部材を示す斜視図である。

【図13】同タング保持装置を構成する保持部材を示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は（ａ）とは異なる方向から見た斜視図、（ｃ）は（ａ）及び（ｂ）と異なる方向から見た斜視図である。

【図14】同タング保持装置を構成する保持部材を示しており、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。

【図15】同タング保持装置の使用状態を示しており、（ａ）は、図１４（ａ）のＦ−Ｆ矢示線に沿って保持部材を見た場合の断面説明図、（ｂ）は、図１４（ａ）のＧ−Ｇ矢示線に沿って保持部材を見た場合の断面説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図１〜４を参照して、本発明に係るシートベルトのタング保持装置の、第１実施形態について説明する。

【0020】

図１及び図４に示すように、この実施形態におけるシートベルトのタング保持装置１０（以下、単に「タング保持装置１０」という）は、シートベルト３の所定位置に設けられたタング５を、車両の所定箇所に着脱可能に保持するものであって、車両の天井面等に固定されるベース部材２０と、該ベース部材２０に取付けられ、タング５を保持する保持部材４０とを備えている。また、タング５の先端部に、矩形孔状の被係合部７が設けられている（図１参照）。なお、ベース部材２０は、車両の天井面のみならず、車両の車室側壁等に固定させるようにしてもよい。

【0021】

図１に示すように、この実施形態におけるベース部材２０は、所定の合成樹脂から形成され、凹部２１を有する薄型箱状をなしており、凹部２１の外周にはフランジ部２３が形成されている。ベース部材２０は、凹部２１を車室側に向けて、車室の天井面や側壁に取付けられる。以下の説明では、ベース部材２０の車室側に向く面を表面、その反対側を裏面として説明する。凹部２１の一側部をなす壁部の裏面には、図４に示すような断面形状をなす取付部２５が設けられている。

【0022】

図１及び図４に示すように、上記取付部２５は、タング５が挿入される空間を内部に形成するように、凹部２１の裏面側に膨出して設けられた枠状壁で構成されている。この枠状壁のフランジ部２３から立設された壁面２５ａには、保持部材４０の基部５０（後述する）が挿入されるスリット溝２７が形成されており、このスリット溝２７の外周側が、保持部材４０を取付けるための壁部２６をなしている。スリット溝２７は、基部５０の挿入方向奥方に底部２７ａを有しており、基部５０の挿入時に突き当たって、基部５０の押し込み量が規制される。

【0023】

また、図４（ａ）に示すように、取付部２５の壁部２６の外面には、突起状をなした係止部２８が突設されており、保持部材４０の第１挟持部６０の連結部６５（後述する）が係止するようになっている。

【0024】

更に、枠状壁のフランジ部２３から立設された壁面２５ａの、スリット溝２７に対して、壁部２６と反対側には、保持部材４０の第２挟持部７０（後述する）が挿入される挟持部挿入孔３１が形成されている。

【0025】

更に図４に示すように、凹部２１の取付部２５が設けられた部分の内周面には、タング挿入孔２９が取付部２５内に連通するように形成されており、このタング挿入孔２９からタング５が挿入されるようになっている。

【0026】

一方、凹部２１の上記取付部２５と反対側の側部には、シートベルト３の挿通用のベルト孔２１ａが形成されている。

【0027】

なお、上記ベース部材２０の形状は一例であり、保持部材４０を取付け可能であれば、特に限定はない。また、ベース部材の他形状については、後述する第２実施形態、第３実施形態においても説明する。

【0028】

次に上記構造のベース部材２０に取付けられる保持部材４０について説明する。

【0029】

図２及び図３に示すように、この実施形態の保持部材４０は、例えば、所定の金属板材を打ち抜いたり、折り曲げたり、切り起こしたりして形成することができ、板状の基部５０と、該基部５０の一端側から他端側に向けて折り返されて、基部５０の一方の面に対向するように延出して、前記基部５０との間でベース部材２０を挟持する第１挟持部６０と、基部５０の一端側から他端側に向けて折り返されて、基部５０の他方の面に対向するように延出して、ベース部材２０の取付部２５のスリット溝２７に隣接して配置された、スリット隣接壁２７ｂ（図４（ａ）参照）を介して、前記基部５０との間でタング５を挟持する第２挟持部７０と、該第２挟持部７０に設けられ、タング５の被係合部７に着脱可能に係合する係合部７５と、ベース部材２０に係止する係止手段とを有している。

【0030】

基部５０は板状をなし、前述したように、ベース部材２０のスリット溝２７に挿入されるようになっている（図４参照）。なお、以下の説明においては、便宜上、基部５０のスリット溝２７への挿入方向とは反対側を「基部５０の一端側」とし、スリット溝２７への挿入方向側を「基部５０の他端側」とする。基部５０の一端側であって、幅方向（スリット溝２７への挿入方向と直交する方向）の両側からは、一対の延出部５１，５１が延設されている。また、図３（ｂ）に示すように、基部５０の他端側は、第１挟持部６０及び第２挟持部７０よりも短く形成されている。

【0031】

一方、基部５０との間でベース部材２０を挟持する第１挟持部６０は、前記基部５０の一対の延出部５１，５１の延出方向一端から所定角度（ここでは、基部５０の面方向に対してほぼ直角）で屈曲した屈曲部６１，６１と、該屈曲部６１，６１を介して基部５０の他端側に向けて折り返されると共に、基部５０の一方の面に対向するように延出した、帯状をなした一対の側辺部６３，６３と、これらの一対の側辺部６３，６３に直交し、かつ、その延出方向先端部どうしを互いに連結する連結部６５とを有しており、全体として略コ字枠状をなしている。

【0032】

また、図３（ｂ）に示すように、各側辺部６３は、前記屈曲部６１から基部５０の一方の面に向けて次第に近接するように斜め内方に延出した傾斜部６３ａと、該傾斜部６３ａの延出方向先端から、基部５０の一方の面に対してほぼ平行となるように延出して、ベース部材２０に当接可能とされた平行部６３ｂとを有している。なお、図４（ｂ）に示すように、平行部６３ｂは、基部５０をスリット溝２７に挿入して、基部５０と第１挟持部６０とでベース部材２０の取付部２５の壁部２６を挟み込んだ状態で、壁部２６の外面に当接するようになっている。

【0033】

更に図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、第１挟持部６０の連結部６５の端部６５ａは、基部５０の一方の面から次第に離れるように斜め外方に向けて、屈曲した形状をなしている。

【0034】

また、図３（ｂ）に示すように、第１挟持部６０は、前記基部５０の他端側よりも長く延出している。

【0035】

そして、図３（ｂ）に示すように、前記基部５０の他端側であって、第１挟持部６０との間には、ベース部材２０を受け入れ可能な第１開口部４３が設けられている。したがって、前記基部５０をベース部材２０のスリット溝２７に挿入することで、第１開口部４３からベース部材２０の壁部２６が受け入れられて、基部５０と第１挟持部６０との間でベース部材２０が挟持される（図４参照）。このとき、図４（ａ）に示すように、第１挟持部６０の連結部６５が、ベース部材２０の係止部２８に係止して、ベース部材２０に対して保持部材４０が抜け止めされた状態で取付けられるようになっている。すなわち、この実施形態では、第１挟持部６０の連結部６５が、本発明におけるベース部材２０に係止する「係止手段」をなしている。

【0036】

なお、上記の第１挟持部は、基部との間で第１開口部を有し、かつ、基部との間でベース部材を挟持可能な形状であればよく、特に限定はされない。

【0037】

また、ベース部材２０のスリット隣接壁２７ｂを介して、基部５０との間でタング５を挟持する第２挟持部７０は、前記基部５０の一端側であって、幅方向の中央部から、同基部５０に対して所定角度（ここでは、基部５０の面方向に対してほぼ直角）で立設するように延出した立壁部７１と、該立壁部７１の立設方向先端から、Ｒ状部７２を介して基部５０の他端側に向けて折り返されると共に、基部５０の他方の面に対向するように延出した延出部７３と、該延出部７３の延出方向先端部に設けられ、前記タング５の矩形孔状の被係合部７に着脱可能に係合する係合部７５とを有している。

【0038】

なお、前記延出部７３は、基部５０の他方の面に対してほぼ平行に延出している（図３（ｂ）参照）。

【0039】

また、前記係合部７５は、基部５０の他方の面に向けて次第に近接するように斜め内方に延出した第１傾斜部７６と、該第１傾斜部７６の延出方向先端部から、折曲部７７を介して基部５０の他方の面から次第に離れるように斜め外方に延出した第２傾斜部７８とからなる（図２及び図３（ｂ）参照）。

【0040】

更に図３（ｂ）に示すように、第２挟持部７０は、前記基部５０の他端よりも長く延出しており、第２挟持部７０の他端側が、前記第１挟持部６０の他端側に、対向して配置されている。

【0041】

また、図３（ｂ）に示すように、前記基部５０の他端側であって、第２挟持部７０との間には、タング５を受け入れ可能な第２開口部４５が設けられている。したがって、この保持部材４０においては、基部５０と第１挟持部６０との間に設けた第１開口部４３、及び、基部５０と第２挟持部７０との間に設けた第２開口部４５が、基部５０の他端側において、同一の開口向きとなるように設けられている（図３（ｂ）参照）。更に図３（ｂ）に示すように、基部５０が第１挟持部６０及び第２挟持部７０よりも短く、かつ、第１挟持部６０の他端側及び第２挟持部７０の他端側が対向して配置されているため、第１挟持部６０の他端側と第２挟持部７０の他端側との間に、広い開口４７が形成されている。

【0042】

そして、ベース部材２０に保持部材４０が取付けられた状態で、ベース部材２０のタング挿入孔２９にタング５を挿入することで、前記第２開口部４５からタング５が受け入れられて、ベース部材２０のスリット隣接壁２７ｂを介して、基部５０と第２挟持部７０との間でタング５が挟持される（図４参照）。このとき、図４（ａ）に示すように、保持部材４０の第２挟持部７０が、挟持部挿入孔３１を介してベース部材２０の取付部２５内に挿入されて、前記第２開口部４５がタング挿入孔２９に対向して配置されると共に、タング５の被係合部７内に、第２挟持部７０の係合部７５が入り込んで、その第１傾斜部７６が被係合部７の先端側内周縁に係合し、第２傾斜部７８が被係合部７の基端側内周縁に係合して、タング５を着脱可能に係合保持するようになっている。

【0043】

なお、上記の第２挟持部は、基部との間で第２開口部を有し、かつ、ベース部材のスリット隣接壁を介して、基部との間でタングを挟持可能な形状であればよく、特に限定はされない。

【0044】

また、保持部材としては、上記形状に限定されるものではなく、基部と第１挟持部との間に第１開口部を有し、基部と第２挟持部との間に第２開口部を有し、両開口部が同一の開口向きとなるように設けられ、かつ、基部と第１挟持部との間でベース部材を挟持可能で、ベース部材のスリット隣接壁を介して、基部と第２挟持部との間でタングを挟持可能な形状や構造であれば、特に限定はされない。なお、保持部材の他形状は、後述する第２実施形態や第３実施形態においても説明する。

【0045】

次に、上記構造からなるタング保持装置１０の作用効果について説明する。

【0046】

まず、保持部材４０をベース部材２０に取付ける。すなわち、図１に示すように、ベース部材２０の取付部２５のスリット溝２７に、保持部材４０の基部５０を挿入していく。すると、保持部材４０の第１開口部４３からベース部材２０の壁部２６が受け入れられていくと共に、第１挟持部６０が取付部２５の係止部２８に押圧されて外方に撓みながら、ベース部材２０が押し込まれていく。そして、スリット溝２７の底部２７ａに基部５０が突き当たるまで、保持部材４０を押し込むと、それ以上の押し込みが規制されると共に、第１挟持部６０が弾性復帰して、その連結部６５が係止部２８に係止して、基部５０と第１挟持部６０との間でベース部材２０の壁部２６が挟持されて、ベース部材２０に対して保持部材４０を抜け止めした状態で取付けることができる。また、この状態では、保持部材４０の第２挟持部７０が、挟持部挿入孔３１を通って取付部２５内に挿入され、第２開口部４５がタング挿入孔２９に対向して配置される（図４（ａ）参照）。

【0047】

そして、タング５を保持する場合には、ベース部材２０のタング挿入孔２９に、タング５を挿入して押し込んでいく。すると、保持部材４０の第２開口部４５からタング５が受け入れられて、同タング５が第２傾斜部７８に当接して第２挟持部７０を押し広げていき、その係合部７５がタング５の被係合部７に至ると、第２挟持部７０が弾性復帰して、被係合部７の先端側内周縁に第１傾斜部７６が係合すると共に、被係合部７の基端側内周縁に第２傾斜部７８が係合して、ベース部材２０のスリット隣接壁２７ｂを介して、基部５０と第２挟持部７０との間で、タング５を挟持した状態で保持することができる（図４（ａ）参照）。

【0048】

一方、タング５を使用する場合には、図４（ａ）の矢印に示すように、ベース部材２０のタング挿入孔２９からタング５を引っ張る。すると、タング５の被係合部７の内周縁に、第１傾斜部７６が押圧されて、第２挟持部７０が取付部２５内で撓み変形して、係合部７５とタング５との係合保持が解除されて、タング５を取外すことができる。

【0049】

そして、このタング保持装置１０においては、基部５０と第１挟持部６０との間に設けた第１開口部４３、及び、基部５０と第２挟持部７０との間に設けた第２開口部４５が、基部５０の他端側において、同一の開口向きとなるように設けられているので、タング５を使用する際に、タング５を引っ張ると、保持部材４０にはベース部材２０に食い込む方向の力が作用するため、保持部材４０がベース部材２０から外れることを防止することができる。

【0050】

また、この実施形態においては、保持部材４０の基部５０と第１挟持部５６とによってベース部材２０を挟持する構造であるのに加えて、タング５を、ベース部材２０のスリット隣接壁２７ｂを介して、保持部材４０の基部５０と第２挟持部７０とで挟持する構造となっているので、ベース部材２０に対する保持部材４０の取付け精度が低い場合や、ベース部材２０に形成されたタング挿入孔２９の寸法精度が低い場合等であっても、その影響を受けにくくすることができ、タング５を、ガタつきを少なくして、安定して高い保持力で保持することができる。

【0051】

更に、この実施形態においては、図３（ｂ）に示すように、保持部材４０の基部５０が第１挟持部６０及び第２挟持部７０よりも短く、かつ、第１挟持部６０の他端側及び第２挟持部７０の他端側が対向して配置されているため、第１挟持部６０の他端側と第２挟持部７０の他端側との間に、広い開口４７を確保することができる。そのため、第１開口部４３にベース部材２０を受け入れる場合や、第２開口部４５にタング５を受け入れる場合に、ベース部材２０やタング５の挿入角度を広く許容することができ、ベース部材２０に対する保持部材４０の取付作業性や、保持部材４０に対するタング５の挿入作業性を向上させることができる。

【0052】

また、この実施形態においては、保持部材４０の基部５０がベース部材２０のスリット溝２７に挿入されるので、基部５０がスリット溝２７の内周面によって保持されて、ベース部材２０に対して保持部材４０を、ガタつきを抑制して取付けることができ、タング５を安定して保持することができる。

【0053】

更に、この実施形態においては、図３（ｂ）に示すように、保持部材４０の第１挟持部６０は、基部５０に対してほぼ平行となるように延出し、ベース部材２０に当接可能とされた平行部６３ｂを有している。そのため、図４（ｂ）に示すように、上記平行部６３ｂが、ベース部材２０の壁部２６に当接した状態で、ベース部材２０に保持部材４０が取付けられることとなるので、ベース部材２０に対して保持部材４０を、よりガタつきを少なくして安定して取付けることができる。

【0054】

図５〜１０には、本発明に係るシートベルトのタング保持装置の、第２実施形態が示されている。なお、前記第１実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

【0055】

図５に示すように、この第２実施形態におけるシートベルトのタング保持装置１０Ａ（以下、単に「タング保持装置１０Ａ」という）は、主として、ベース部材２０Ａの取付部２５Ａ、及び、保持部材４０Ａの基部５０Ａの形状等が、前記第１実施形態と異なっている。

【0056】

図５（ｂ）に示すように、取付部２５Ａは、保持部材４０Ａの取付面側が開口した枠状をなしており、その外周の壁部２６の幅方向中央には、保持部材４０Ａの第２挟持部７０Ａが配置される挟持部配置溝２６ａが形成されている。また、図５（ｂ）に示すように、取付部２５Ａの内周には、前記壁部２６から所定間隔をあけて平行に、係止孔３０ａを設けた挟持壁３０が設けられている。更に、上記挟持壁３０の、保持部材４０Ａの挿入方向奥側には、段部３０ｂが形成されている（図８参照）。

【0057】

一方、図６及び図７に示すように、保持部材４０Ａは、略矩形板状をなした基部５０Ａを有している。図７（ａ）に示すように、この基部５０Ａの、長さ方向（矢印Ｌ１方向）の一端側であって、幅方向（矢印Ｌ２方向）の両側部からは、一対の延出部５１，５１が延出している。基部５０Ａは、これらの一対の延出部５１，５１も含めて、長さ方向に長く伸びる形状をなしている。

【0058】

そして、上記一対の延出部５１，５１を介して、基部５０Ａの長さ方向一端側から他端側に向けて、第１挟持部６０Ａが折り返されて延出して、基部５０Ａの一方の面に対向して配置されている。また、基部５０Ａの長さ方向一端側であって幅方向中央部からは、立壁部７１を介して、基部５０Ａの長さ方向一端側から他端部に向けて、第２挟持部７０Ａが折り返されて延出して、基部５０Ａの他方の面に対向して配置されている。

【0059】

したがって、この保持部材４０Ａにおいては、前記第１実施形態と同様に、基部５０Ａと第１挟持部６０Ａとの間に設けた第１開口部４３、及び、基部５０Ａと第２挟持部７０Ａとの間に設けた第２開口部４５が、基部５０Ａの他端側において、同一の開口向きとなるように設けられた構造をなしている（図７（ｂ）参照）。

【0060】

なお、この第２実施形態において、基部５０Ａの「一端側」とは、第１挟持部６０Ａ、第２挟持部７０Ａが連設された端部側を意味し、「他端側」とは、第１開口部４３、第２開口部４５が設けられた端部側を意味する。

【0061】

また、第１挟持部６０Ａは、その側辺部６３が、基部５０Ａの一方の面に対して近接するように斜め内方に延出した形状をなしており、第１実施形態の側辺部６３における平行部６３ｂを有していないことを除いて、第１実施形態の第１挟持部６０と同様の形状をなしている。一方、第２挟持部７０Ａは、第１実施形態の第２挟持部７０に対して、Ｒ状部７２や延出部７３の大きさや長さが異なるだけで、第２挟持部７０と同様の形状をなしている。

【0062】

更に図７（ｃ）に示すように、基部５０Ａの長手方向一端寄りであって、幅方向ほぼ中央部には、略コ字状のスリット５３ａが形成されており、該スリット５３ａを介して、取付部２５Ａの係止孔３０ａに係止する係止爪５３が、第１挟持部６０Ａ側に向けて切り起こして形成されている。この係止爪５３が、本発明におけるベース部材２０に係止する「係止手段」をなしている。

【0063】

また、図６（ｂ）及び図７（ｂ）に示すように、基部５０Ａの長さ方向の他端側には、第２挟持部７０Ａに向けて隆起する湾曲部５５が設けられている。図７（ｂ）に示すように、この湾曲部５５の、第２挟持部７０Ａに向けて最も高く隆起した頂部５５ｂは、第２挟持部７０Ａの係合部７５の折曲部７７よりも、基部５０Ａの他端側に配置されている。なお、図８に示すように、ベース部材２０Ａに保持部材４０Ａを取付けたときに、湾曲部５５の端部５５ａが、取付部２５の挟持壁３０の段部３０ｂに係止するようになっている。

【0064】

そして、保持部材４０Ａの第１開口部４３から、ベース部材２０Ａの挟持壁３０を受け入れて、基部５０Ａと第１挟持部６０Ａとの間で、取付部２５Ａの挟持壁３０を挟持すると共に、係止爪５３が挟持壁３０の係止孔３０ａに係止することで、ベース部材２０Ａに対して保持部材４０Ａを抜け止めした状態で取付けることができる（図８（ａ）参照）。また、ベース部材２０Ａのタング挿入孔２９からタング５を挿入することで、保持部材４０Ａの第２開口部４５からタング５を受け入れて、基部５０Ａと第２挟持部７０Ａとの間でタング５を挟持して、その係合部７５が被係合部７に係合することで、タング５を保持することができる（図８（ａ），（ｂ）参照）。

【0065】

そして、この実施形態においては、図８に示すように、保持部材４０Ａの基部５０Ａは、第１挟持部６０Ａとの間でベース部材２０Ａを挟持するときに、一方の面がベース部材２０Ａの挟持壁３０に当接し、第２挟持部７０Ａとの間でタング５を保持するときに、他方の面（ここでは湾曲部５５の他方の面）がタング５に当接するように構成されている。このように、保持部材４０Ａの基部５０Ａの一方の面が、ベース部材２０Ａに当接し、他方の面がタング５に当接するので、基部５０Ａ一つによって、ベース部材２０Ａの挟持及びタング５の挟持の、二つの役割を果たすことができ、保持部材４０Ａの構造を簡単な形状にすることができる。

【0066】

また、この実施形態においては、図７（ｂ）に示すように、基部５０Ａの他端側に、第２挟持部７０Ａ側に向けて隆起する湾曲部５５が設けられている。そのため、保持部材４０Ａの第２開口部４５から、基部５０Ａと第２挟持部７０Ａとの間に、タング５を受け入れるときのガイドとなると共に、基部５０Ａと第２挟持部７０Ａとの間で、タング５が挟持されたときには、湾曲部５５がタング５に当接して、タング５のガタつきを抑制して、より安定して保持することができる（図８参照）。

【0067】

更にこの実施形態においては、基部５０Ａの他端側に設けた湾曲部５５の頂部５５ｂは、第２挟持部７０Ａに設けた係合部７５の、折曲部７７よりも基部５０Ａの他端側に配置されているので、図７（ｂ）に示すように、基部５０Ａの他端側と、第２挟持部７０Ａとの間に設けた第２開口部４３の、開口幅を大きく確保することができ、タング５を受け入れやすくすることができる。

【0068】

また、図９及び図１０には、第２実施形態のタング保持装置に用いられる保持部材の、他形状が示されている。

【0069】

この他形状の保持部材４０Ｂは、基部５０Ｂの形状が異なっている。すなわち、図９及び図１０（ａ）に示すように、この保持部材４０Ｂの基部５０Ｂは、長さ方向所定箇所（ここではほぼ中央部）であって、その幅方向両側部に、Ｌ字状の切欠き５４ａ，５４ａが形成されており、これら切欠き５４ａ，５４ａを介して、一対の係止爪５４，５４が、第１挟持部６０Ａ側に向けて切り起こして形成されている（図１０（ｂ）参照）。また、取付部２５Ａの挟持壁３０には、一対の係止爪５４，５４が係止する、図示しない係止孔が形成されるようになっている。

【0070】

そして、上記保持部材４０Ｂにおいては、基部５０Ｂの両側に、係止爪５４，５４が設けられているので、取付部２５Ａの挟持壁３０の図示しない係止孔に係止させたときに、保持部材４０Ｂを転びにくくすることができる、すなわち、基部５０Ｂの幅方向のどちらか一側部が、挟持壁３０に近接するように、基部５０Ｂが傾くことを抑制することができ、タング５を安定して保持することができる。

【0071】

図１１〜１５には、本発明に係るシートベルトのタング保持装置の、第３実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

【0072】

図１１に示すように、この実施形態におけるシートベルトのタング保持装置１０Ｃ（以下、単に「タング保持装置１０Ｃ」という）は、主として、タング５Ｃや、ベース部材２０Ｃの取付部２５Ｃ、更に、保持部材４０Ｃの第２挟持部７０Ｃの形状等が、前記実施形態と異なっている。

【0073】

図１１に示すように、取付部２５Ｃは、壁部２６と、その両側に配置された略三角板状の側壁３２，３２とを有する、取付面側が開口した枠状をなしている。また、取付部２５Ｃの、保持部材４０Ｃの挿入方向奥側に、長孔状をなしたタング挿入孔２９が形成されている。更に図１５（ａ）に示すように、壁部２６の外面側（裏側）には、係止部２８が突設されている。また、図１２に示すように、タング５Ｃの先端部の一側辺に、鍵溝状の被係合部７Ｃが形成されている。

【0074】

一方、図１３及び図１４に示すように、保持部材４０Ｃは、前記第２実施形態の保持部材４０と同様に、延出部５１，５１を含めて基部５０Ｃが長さ方向に長く伸びる形状をなしており、第１挟持部６０Ｃが、基部５０Ｃの一方の面に対向して延設されていると共に、第２挟持部７０Ｃが、基部５０Ｃの他方の面に対向して延設されている。また、この保持部材４０Ｃでは、前記第１，第２実施形態と同様に、基部５０Ｃと第１挟持部６０Ｃとの間に設けた第１開口部４３、及び、基部５０Ｃと第２挟持部７０Ｃとの間に設けた第２開口部４５が、基部５０Ｃの他端側において、同一の開口向きとなるように設けられている（図１４（ｂ）参照）。

【0075】

なお、この第３実施形態においても、前記第２実施形態と同様に、基部５０Ｃの「一端側」とは、第１挟持部６０Ｃ及び第２挟持部７０Ｃが連設された端部側を意味し、「他端側」とは、第１開口部４３及び第２開口部４５が設けられた端部側を意味する。

【0076】

図１４（ｂ）に示すように、基部５０Ｃの他端側には、第２挟持部７０Ｃから離間する方向に屈曲された屈曲部５７が設けられている。図１３（ａ）及び図１４（ａ）を併せて参照すると、屈曲部５７は、基部５０Ｃの他端側であって、幅方向ほぼ中央部に、第２挟持部７０Ｃから次第に離れるように斜め外方に向けて、屈曲されて設けられている。なお、特に図示はしないが、この屈曲部５７は、保持部材４０Ｃの第１開口部４３にベース部材２０Ｃを受け入れて、保持部材４０Ｃが押し込まれたときに、ベース部材２０に係合可能なように構成されている。

【0077】

また、図１５（ａ）に示すように、第１挟持部６０Ｃの連結部６５が、ベース部材２０Ｃの係止部２８に係止して、ベース部材２０Ｃに対して保持部材４０Ｃが抜け止め状態で取付けられるようになっており、第１挟持部６０の連結部６５が、本発明におけるベース部材２０に係止する「係止手段」をなしている。

【0078】

更に、図１３（ｂ）及び図１４（ｂ）に示すように、第１挟持部６０Ｃは、一対の側辺部６３，６３を連結する連結部６５の端部６５ａが、基部５０Ｃの面方向に対してほぼ直角となるように屈曲している。

【0079】

また、図１３（ａ）及び図１４（ｃ）に示すように、第２挟持部７０Ｃは、基部５０Ｃの幅方向一側部に偏った位置から立壁部７１が立設し、該立壁部７１から、Ｒ状部７２を介して基部５０Ａの他方の面に次第に近接するように延出部７３が延出しており、その延出方向の先端部７９（第２挟持部７０Ｃの他端側）が、基部５０Ｃの他方の面から離れる方向に屈曲している。更に、第２挟持部７０Ｃの幅方向一側部に、タング５Ｃの被係合部７Ｃに着脱可能に係合する係合部８０が設けられている。

【0080】

すなわち、図１４（ｃ）に示すように、第２挟持部７０Ｃの他端側に、直線状の切欠き８１が形成されており、該切欠き８１を介して、他端部８２が第２挟持部７０Ｃの他端側に連結され、他端が第２挟持部７０Ｃの一端側に向けて延出した、撓み可能な片持ち梁状の係合部８０が設けられている（図１３参照）。図１３（ａ），（ｂ）に示すように、係合部８０は、前記第１，第２実施形態の係合部７５と同様に、基部５０Ｃの他方の面に向けて次第に近接するように斜め内方に延出した第１傾斜部８６と、該第１傾斜部８６の延出方向先端部から、折曲部８７を介して基部５０Ｃの他方の面から次第に離れるように斜め外方に延出した第２傾斜部８８とを有している。

【0081】

なお、係合部８０は、第２挟持部７０Ｃの幅方向両側部に設けてもよく、係合部８０の形状も特に限定はされない。

【0082】

そして、保持部材４０Ｃの第１開口部４３から、ベース部材２０Ｃの壁部２６を受け入れて、基部５０Ｃと第１挟持部６０Ｃとの間で、取付部２５Ｃの壁部２６を挟持すると共に、第１挟持部６０Ａの連結部６５が、ベース部材２０Ｃの壁部２６外面の係止部２８に係止することで、ベース部材２０Ｃに対して保持部材４０Ｃを抜け止めした状態で取付けることができる（図１５（ａ）参照））。また、ベース部材２０Ｃのタング挿入孔２９からタング５Ｃを挿入することで、保持部材４０Ｃの第２開口部４５からタング５Ｃを受け入れて、基部５０Ｃと第２挟持部７０Ｃとの間でタング５Ｃを挟持すると共に、片持ち梁状の係合部８０が、タング５Ｃの鍵溝状の被係合部７Ｃに入り込んで係合するので、タング５Ｃを保持することができる（図１５（ｂ）参照）。

【0083】

また、この実施形態においては、図１２及び図１３に示すように、第２挟持部７０Ｃの幅方向一側部に、片持ち梁状の係合部８０を設けたことにより、タング５Ｃに、図１や図５に示すような貫通孔状の被係合部７を設けなくとも、例えば、タング５Ｃの側面に鍵溝状の被係合部７Ｃ（図１２参照）を設けることによって、同被係合部７Ｃに係合部８０が着脱可能に係合して、タング５Ｃを抜け止め可能に保持することができる。

【0084】

また、係合部８０が、第２挟持部７０Ｃ側に向けて屈曲した部分を有している場合（ここでは第１傾斜部８６や第２傾斜部８８）には、基部５０Ｃと第２挟持部７０Ｃとによってタング５Ｃが挟持された状態で、係合部８０がタング５Ｃに当接するため、タング５Ｃの板厚方向のガタツキを抑制することができる。更に、タング５Ｃの被係合部７が鍵溝状の場合には、タング５Ｃの板厚方向に係合部８０が一部ラップするように係合するため（図１５（ｂ）参照）、タング５Ｃの抜けを抑制することができると共に、基部５０Ｃと第２挟持部７０Ｃとによって、タング５Ｃが挟持されるため、タング５Ｃの板厚方向のガタツキを抑制することができ、タング５Ｃをより安定して保持することができる。

【0085】

また、この実施形態においては、保持部材４０Ｃの基部５０Ｃの、他端に設けた屈曲部５７が、保持部材４０Ｃの第１開口部４３にベース部材２０Ｃの壁部２６を受け入れて、保持部材４０Ｃが押し込まれたときに、ベース部材２０Ｃに係合するので、保持部材４０Ｃをベース部材２０Ｃに取付ける際の、押し込み規制を図ることができ、保持部材４０Ｃをベース部材２０Ｃの所定位置に確実に取付けることができる。

【0086】

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0087】

３ シートベルト
５ タング
１０，１０Ａ，１０Ｃ シートベルトのタング保持装置（タング保持装置）
２０，２０Ａ，２０Ｃ ベース部材
２５，２５Ａ，２５Ｃ 取付部
４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ 保持部材
４３ 第１開口部
４５ 第２開口部
５０ ，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ 基部
５５ 湾曲部
５５ｂ 頂部
６０，６０Ａ，６０Ｃ 第１挟持部
７０，７０Ａ，７０Ｃ 第２挟持部
７５，８０ 係合部
７６，８６ 第１傾斜部
７７，８７ 折曲部
７８，８８ 第２傾斜部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】