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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】6611462
(24)【登録日】2019年11月8日
(45)【発行日】2019年11月27日
(54)【発明の名称】ホームドア
(51)【国際特許分類】
B61B 1/02 20060101AFI20191118BHJP
E01F 1/00 20060101ALI20191118BHJP
E05F 15/632 20150101ALI20191118BHJP
【ＦＩ】
B61B1/02
E01F1/00
E05F15/632
【請求項の数】9
【全頁数】14
(21)【出願番号】特願2015-93618(P2015-93618)
(22)【出願日】2015年4月30日
(65)【公開番号】特開2016-210246(P2016-210246A)
(43)【公開日】2016年12月15日
【審査請求日】2018年4月13日
(73)【特許権者】
【識別番号】593092482
【氏名又は名称】ＪＲ東日本メカトロニクス株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100099759
【弁理士】
【氏名又は名称】青木 篤
(74)【代理人】
【識別番号】100102819
【弁理士】
【氏名又は名称】島田 哲郎
(74)【代理人】
【識別番号】100123582
【弁理士】
【氏名又は名称】三橋 真二
(74)【代理人】
【識別番号】100153084
【弁理士】
【氏名又は名称】大橋 康史
(74)【代理人】
【識別番号】100147555
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 公一
(74)【代理人】
【識別番号】100171251
【弁理士】
【氏名又は名称】篠田 拓也
(72)【発明者】
【氏名】村木 克行
(72)【発明者】
【氏名】本橋 孝章
(72)【発明者】
【氏名】芝田 利幸
(72)【発明者】
【氏名】井上 忠
【審査官】
川村 健一
(56)【参考文献】
【文献】
特開２０１０−１２６１４４（ＪＰ，Ａ）
【文献】
国際公開第２０１２／１４７２２５（ＷＯ，Ａ１）
【文献】
登録実用新案第３１２９８０１（ＪＰ，Ｕ）
【文献】
特開２０１３−０７１５６０（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開２０１３−００６４９８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）
Ｂ６１Ｂ １／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
プラットホームの縁部に沿って配設されるホームドア装置において、
複数の脚部によって前記プラットホームの上面から上方に所定の間隔を置いて配置される基台と、
前記基台に取付けられた戸袋と、
前記戸袋に対して進退自在に設けられた枠状に形成されたスライドドアと、
上方に開口したコの字形の案内部材であって、前記スライドドアの移動経路に沿って戸先側と戸尻側に離間させて配置され、前記フレーム状のスライドドアの下縁部材を受容して該スライドドアを前記プラットホームの縁部に沿う方向にスライド自在に支持、案内する案内部材と、
前記スライドドアの下縁部材の上面に当接するフォロアとを具備するホームドア装置。
複数の脚部によって前記プラットホームの上面から上方に所定の間隔を置いて配置される基台と、
前記基台に取付けられた戸袋と、
前記戸袋に対して進退自在に設けられた枠状に形成されたスライドドアと、
上方に開口したコの字形の案内部材であって、前記スライドドアの移動経路に沿って戸先側と戸尻側に離間させて配置され、前記フレーム状のスライドドアの下縁部材を受容して該スライドドアを前記プラットホームの縁部に沿う方向にスライド自在に支持、案内する案内部材と、
前記スライドドアの下縁部材の上面に当接するフォロアとを具備するホームドア装置。
【請求項2】
前記案内部材が、前記スライドドアの移動経路に対して垂直な方向にオフセットして前記基台の上面に設置された２組の案内部材から成る請求項１に記載のホームドア装置。
【請求項3】
前記基台が、前記脚部によって前記プラットホームに固定される静止基台と、該静止基台に対して水平方向に回動自在に取付けられた可動基台とを具備し、
前記戸袋が、前記静止基台に取付けられた静止戸袋と、前記可動基台に取付けられ該可動基台と共に水平方向に回動自在に前記静止基台に連結された可動戸袋とを具備する請求項１または２に記載のホームドア装置。
前記戸袋が、前記静止基台に取付けられた静止戸袋と、前記可動基台に取付けられ該可動基台と共に水平方向に回動自在に前記静止基台に連結された可動戸袋とを具備する請求項１または２に記載のホームドア装置。
【請求項4】
前記戸先側の案内部材と前記戸尻側の案内部材との間で前記基台に取り付けられ、前記スライドドアを駆動する駆動装置が配設されている請求項３に記載のホームドア装置。
【請求項5】
前記駆動装置は、駆動モータと、該駆動モータに連結された駆動プーリーと、回転自在に設けられた遊動プーリーと、両端が前記スライドドアの下縁部材に結合され、前記駆動プーリーおよび遊動プーリーを巡って張架されたベルトとを具備する請求項４に記載のホームドア装置。
【請求項6】
前記枠状に形成されたスライドドアの下縁部材は、下方に開口した溝が長手方向に延設されており、前記ベルトおよび前記遊動プーリーの一部が前記スライドドアの下縁部材の溝部内に配置されている請求項５に記載のホームドア装置。
【請求項7】
前記遊動プーリーは、前記スライドドアの移動経路に沿って前記駆動プーリーよりも戸先側に配置された戸先側遊動プーリーと、前記駆動プーリーよりも戸尻側に配置された戸尻側遊動プーリーとを含み、
前記ベルトは、戸先側の遊動プーリー、駆動プーリーおよび戸尻側の遊動プーリーを巡って張架されている請求項６に記載のホームドア装置。
前記ベルトは、戸先側の遊動プーリー、駆動プーリーおよび戸尻側の遊動プーリーを巡って張架されている請求項６に記載のホームドア装置。
【請求項8】
前記スライドドアの移動経路に対して垂直な方向に前記戸先側遊動プーリーの両側に該戸先側遊動プーリーと同軸に配置された支持ローラーを更に具備し、該支持ローラーが、前記スライドドアの下縁部材の前記溝部の両側の下面に当接する請求項７に記載のホームドア装置。
【請求項9】
前記フォロアは、スライドドアの移動経路に沿って前記戸先側の案内部材と前記戸尻側の案内部材との間に配置されている請求項１に記載のホームドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、駅のプラットホームに設置されるホームドアに関する。
【背景技術】
【0002】
駅のプラットホームから軌道側への人の転落を防止するため、プラットホームの縁部に沿ってホームドアを設置する安全策が取られている。こうしたホームドアは、鉄道のみならず、自動運転を行う新交通システムでは必須の構成要素となっている。ホームドアの設置は今後とも拡大の傾向にあり、これまで、種々のホームドアが開発されてきた。例えば特許文献１には、戸袋に対してスライド自在に設けられたスライドドアと、スライドドアと戸袋との間をスライド連結しているスライド機構と、スライドドアのための駆動手段とを備えたホームドア装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０００−０１６２８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
従来技術のホームドアでは、スライドドアが重量物であり、そのため、スライドドアを戸袋に対してスライド自在に支持する支持構造を堅牢に構成しなければならない。また、従来技術のホームドアでは、スライドドアはプラットホームの上面の直近から上方に延在しており、また、スライドドアの下縁部において支持されているため、スライドドアの上縁部にプラットホーム側から軌道側へ作用する群衆荷重によるモーメントに対しても、スライドドアが十分な堅牢性を備えていなければならない。従って、従来技術のホームドアは更に重く大型化し、これが、製造コストを増加させる要因となっている。
【0005】
また、ホームドアをプラットホームに設置することによって、落人防止に加えて、列車の着発時の安全確認のためにプラットホームに配置されている駅務員の労力を低減可能となるが、ホームドアをプラットホームに設置したために、かえって、プラットホーム側から軌道側を見ることができなくなってしまう問題が生じる。特に、ホームドアの戸袋の背後に人が隠れていたり物が置かれていても、プラットホーム側からは死角になって見えない問題がある。
【0006】
さらに、従来技術のホームドアでは、工作機械や精密機器等で用いられることの多い直動軸受（リニアガイド）によりスライドドアを支持案内する構造が多く採用されているが、以下のような問題がある。
【0007】
・転動体（ボール接触）を用いた直動軸受は取付面に高い精度（平面度等）が求められるため、戸袋等の製作に際してホームドアの支持案内用には本来必要がない精度確保を強いられコスト増の要因となる。
【0008】
・ホームドアの設置面（ホーム床面上の設置基礎面）の平面性が不十分である場合、直動軸受の動作が阻害され開閉動作時の機械抵抗が大きくなる。
【0009】
・直動軸受の案内レールを戸袋内部に設置することになるため、戸袋部分に緊急時の脱出口を設けることが困難（または不可能）となる。案内レールをスライドドア側に設置する方式により解決することも可能であるが、その場合、案内レールには潤滑用のグリスが塗布されているため旅客の手に触れる部位には案内レールを取付けることが出来ない。従って、枠状部材のみで構成した簡易な構造のスライドドアへの案内レールの取付は困難となり、ホームドアのコストダウンを実現できない。
【課題を解決するための手段】
【0010】
請求項１に記載の本発明はプラットホームの縁部に沿って配設されるホームドア装置において、複数の脚部によって前記プラットホームの上面から上方に所定の間隔を置いて配置される基台と、前記基台に取付けられた戸袋と、前記戸袋に対して進退自在に設けられた枠状に形成されたスライドドアと、上方に開口したコの字形の案内部材であって、前記スライドドアの移動経路に沿って戸先側と戸尻側に離間させて配置され、前記フレーム状のスライドドアの下縁部材を受容して該スライドドアを前記プラットホームの縁部に沿う方向にスライド自在に支持、案内する案内部材と、前記スライドドアの下縁部材の上面に当接するフォロアとを具備するホームドア装置を要旨とする。
【0011】
前記基台の上面に前記スライドドアを軌道と平行な方向に案内する２組の案内部材を設置し、案内部材の表面に取付けたライナーとスライドドアを構成する枠状部材の一部（下縁部材）とが接触しながらスライドドアを案内する。すなわちスライドドアを構成する枠状部材の一部（下縁部材）を案内レールとして利用することにより、戸袋内部への案内レールの設置を不要としている。また、前記スライドドアを押出成形された複数のセクション部材より成る枠体から形成するようにできる。
【発明の効果】
【0012】
本発明によれば、基台をプラットホームの上面から上方に配置し、該基台よりも上方にスライドドアを配置することによって、プラットホーム側から軌道側を見た時の死角が低減されると共に、スライドドアの上縁部にプラットホーム側から軌道側へ作用する群衆荷重により支持案内機構に作用するモーメントが小さくなることから支持案内機構の簡素化が可能となるため、ホームドア装置の製造コストを低減することが可能となる。
【0013】
また、工作機械や精密機械用に作られた直動軸受を使用せずにスライドドアを簡易な機構により支持案内することにより、戸袋部分の製作時の必要精度が緩和され製作コストの低減が可能となるほか、戸袋内に案内レールを設置することが不要となるため、緊急時の脱出口を戸袋部分に設置することが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明の実施形態による複数のホームドアユニットを備えたホームドアシステムの正面図であり、閉位置にあるスライドドアを示す図である。
【図2】本発明の実施形態による複数のホームドアユニットを備えたホームドアシステムの正面図であり、開位置にあるスライドドアを示す図である。
【図3】本発明の実施形態による複数のホームドアユニットを備えたホームドアシステムの斜視図であり、閉位置にあるスライドドアおよび開位置にある可動戸袋を示す図である。
【図4】本発明の実施形態によるホームドアユニットの戸袋内を示す部分断面図である。
【図5】本発明の実施形態によるホームドアユニットの戸袋内を示す部分斜視図である。
【図7】本発明の実施形態によるホームドアユニットをスライドドアの移動方向に垂直な平面で切断した部分断面図である。
【図8】本発明の実施形態によるホームドアユニットで用いる駆動装置の拡大斜視図である。
【図10】本発明の実施形態によるホームドアユニットで用いるスライドドアの斜視図である。
【図14】スライドドアを形成するセクション部材の断面図である。
【図15】本発明の実施形態によるホームドアユニットで用いる案内部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、添付図面を参照して、本発明の好ましい実施形態を説明する。実施形態では、ホームドアシステムは、複数のホームドアユニット１００を具備している。ホームドアユニット１００は、プラットホームＰの長手の縁部に沿って所定の間隔を置いて配置され、隣接するホームドアユニット１００によって両者間に例えば乗降客が行き来する開口部Ｓが画成される。ホームドアユニット１００は、脚部１２６によってプラットホームＰに固定される基台１０８、基台１０８に取付けられた戸袋１０２、戸袋１０２対して水平方向に進退自在に設けられ開口部Ｓを開閉するスライドドア１６、１８、該スライドドア１６、１８のための駆動装置１４０（図８）を具備している。
【0016】
基台１０８は、複数の脚部１２６によってプラットホームＰの上面から上方に離間させて配置、固定されている。このように、基台１０８をプラットホームＰの上面から上方に離間させることによって、戸袋１０２の外側に人が隠れていたり、物が置かれていることをプラットホームＰ側から該基台１０８の下側を通して目視可能となる。また、戸袋１０２も小型化することが可能となる。また、基台１０８をプラットホームＰの上面から上方に離間させることによって、スライドドア１６、１８は、その高さ方向の長さＨが短くなり、群衆荷重によるモーメントが小さくなり、スライドドア１６、１８それ自体の剛性および後述するスライドドア１６、１８の支持案内手段の構造を簡素化することが可能となる。
【0017】
基台１０８は、脚部１２６によってプラットホームＰに固定された一対の静止基台１０４と、該静止基台１０４に対して水平方向に回動自在に設けられた一対の可動基台１０６とを有している（図５参照）。可動基台１０６の下側には脚部は設けられていない。戸袋１０２は、一対の静止基台１０４の各々に取付けられた一対の静止戸袋１２０と、該静止戸袋１２０の各々に対してヒンジ１２４を介して取付けられ、可動基台１０６と共に水平方向に回動自在の一対の可動戸袋１３０とを有している。より詳細には、可動戸袋１３０は、可動基台１０６と共に、図１、２、４に示す閉位置と、図３に示す開位置との間で、ヒンジ１２４を中心として水平方向に回動可能となっている。
【0018】
ホームドアユニット１００を制御する制御盤（図示せず）を基台１０８の下側に外部に露出するように配設することができる。該制御盤を戸袋１０２の外部に配設することによって、戸袋１０２のカバーを取外すことなく、制御盤内にアクセス可能であり、メンテナンス作業が容易になる。
【0019】
本実施形態では、スライドドア１６、１８のための案内手段は、戸袋１０２内において、スライドドア１６、１８の開閉方向に対して垂直な方向に互いにオフセットされており、２つのスライドドア１６、１８が戸袋１０２内に並設、収納されるようになっている。つまり戸袋１０２は、２つのスライドドア１６、１８を引き違い式に収納するように形成されている。戸袋１０２は、その両端において上方部分が切り欠かれて、スライドドア１６、１８は、図２に示すように、戸袋１０２内に収納された開位置にあっても、その戸先部分が露出するようになっている。これによって、スライドドア１６、１８を開位置に引き込んだときに、戸袋１０２とスライドドア１６、１８との間に指等が引き込まれる事故が防止される。また、このように戸袋１０２の一部を切り欠くことによって、プラットホーム側から軌道側を見た時の死角が低減される。なお、本実施形態では、戸袋１０２は、スライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄ（図１０）の戸先部分を覆うカバー１２０ａを有している。
【0020】
図１０〜図１４に示すように、スライドドア１６、１８は、戸先部材１６ａ、１８ａ、戸尻部材１６ｂ、１８ｂ、上縁部材１６ｃ、１８ｃ、下縁部材１６ｄ、１８ｄを有して矩形状に形成した枠体より成る。この枠体は、例えば、図１４に示すような断面を有した、適当な金属材料、例えばアルミニウム製の押出成形材を適当な長さに切断した複数のセクション部材を、例えばネジやボルトを用いた締結等の適当な接合手段を用いて形成することができる。スライドドア１６、１８の戸先に取付けられたクッション１７、１９は、下縁部材１６ｄ、１８ｄを超えて下方に延びる突出部１１を有している。
【0021】
このように、スライドドア１６、１８を枠体から形成し、その設置高さをプラットホームＰの床面から一定程度離隔をおく（高い位置に設置して下部は省略する）ことによって、スライドドア１６、１８が閉じる際に、フレーム状のスライドドア１６、１８の先端部が、ベビーカーに搭乗した乳児や立位の幼児等の頭部や顔面に衝突して受傷させる可能性がある。下縁部材１６ｄ、１８ｄを超えて下方に延びる突出部１１をクッション１７、１９に設けることによって、そのような事故を未然に防止可能となる。つまり、低位にある乳幼児の頭部や顔面よりも低い位置（ベビーカーのサイドフレームよりも低い位置）までクッション１７、１９を延伸させておくことにより、そうした頭部や顔面をドアの先端部で突き刺すような状態になることが回避される。
【0022】
案内手段としての案内部材１６０、１６２は、上方に延びる腕部材１６０ａ、１６２ａを有した略コの字形のブロック部材より成り、静止基台１０４の上面に固定される。案内部材１６０、１６２の上方に延びる腕部材１６０ａ、１６２ａの間にスライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄが配置される。案内部材１６０、１６２の腕部材１６０ａ、１６２ａにおいて、スライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄと対面する内側面には、ライナー１６４ａ（図７、２７、２８参照）が設けられている。更に、案内部材１６０、１６２の腕部材１６０ａ、１６２ａの間において、スライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄの底面に対面する内面にもライナー１６４ｂが設けられている。
【0023】
スライドドア１６、１８は、静止基台１０４上に取付けられた案内部材１６０、１６２によって水平方向に案内され、静止基台１０４に取付けられた駆動装置１４０によって、図１に示すように、各々の先端または戸先において互いに当接する閉位置と、図２に示すように、戸袋１２内に収納された開位置との間で水平直線方向に駆動される。
【0024】
図８を参照すると、駆動装置１４０は、静止基台１０４に固定されるブラケット１４２、ブラケット１４２の一側面に取付けられている駆動モーター１４４、駆動プーリー１４６、遊動プーリー１４８、１５４および支持ローラー１５６、１５８を具備している。駆動プーリー１４６は駆動モーター１４４の反対側に配設されており、水平に配向され回転自在にブラケット１４２に支持された駆動軸１４６ａに取付けられている。駆動軸１４６ａは、不図示の減速機を介して駆動モーター１４４の出力軸（図示せず）に連結されている。なお、駆動装置１４０および先端側の案内部材１６０は、静止戸袋１２０において、スライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄ（図１１）の戸先部分を覆うカバー１２０ａ内に配設されている。
【0025】
後端側の遊動プーリー１４８は、止め輪またはＣ形クリップ１５２ａおよびワッシャー１５０ｂによって支持軸１５０に回転自在に取付けられている。先端側の遊動プーリー１５４の両側部には支持ローラー１５６、１５８が配設されており、支持ローラー１５６、遊動プーリー１５４および支持ローラー１５８は、止め輪またはＣ形クリップ１５２ａおよびワッシャー１５２ｂによって、支持軸１５２に夫々独立して回転するように取付けられている。
【0026】
図９を参照すると、先端側の支持ローラー１５６、１５８は、半径方向に最も外側の第１の環状部１５６ａ、１５８ａ、第１の環状部１５６ａ、１５８ａの内側に設けられた第２の環状部１５６ｂ、１５８ｂ、第２の環状部１５６ｂ、１５８ｂの内側に設けられた第３の環状部１５６ｃ、１５８ｃ、および、第３の環状部１５６ｃ、１５８ｃの内側に設けられた金属製の中空円筒状のコア１５６ｄ、１５８ｄを有している。
【0027】
第１の環状部１５６ａ、１５８ａと第３の環状部１５６ｃ、１５８ｃは、例えばウレタンゴムのような弾性材料より成り、第２の環状部１５６ｂ、１５８ｂは、例えばステンレス鋼のような金属材料より成る。特に、第１の環状部１５６ａ、１５８ａは、第３の弾性部１５６ｃ、１５８ｃよりも硬質の弾性材料から形成される。また、コア１５６ｄ、１５８ｄの内周面に軸受ブッシュ１５６ｅ、１５８ｅを配設するようにできる。
【0028】
このように、外側の第１の環状部１５６ａ、１５８ａよりも内側の第３の環状部１５６ｃ、１５８ｃの硬度を低くすることによって、スライドドア１６、１８に鉛直方向下向きに大きな荷重が作用した際に、内側の第３の環状部１５６ｃ、１５８ｃが変形する（潰れる）ことにより、スライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄがライナー１６４ｂに接触し、スライドドア１６、１８に作用する荷重をライナー１６４ｂに負担させることが可能となる。これによって、支持ローラー１５６、１５８の最も外側の第１の環状部１５６ａ、１５８ａと下縁部材１６ｄ、１８ｄとの間の接触面圧が低減され、支持ローラー１５６、１５８または下縁部材１６ｄ、１８ｄに永久変形が生じることが防止される。
【0029】
遊動プーリー１４８、１５４は、図７に示すように、スライドドア１６、１８の下縁部材の溝部１３（図１４参照）内に配置され、支持ローラー１５６、１５８は、スライドドア１６、１８の下縁部材の溝部１３の両側の下面またはフランク１３ａ（図１４参照）に当接する。こうして、スライドドア１６、１８の枠体を構成するセクション部材の一部が案内レールとして利用される。先端側の遊動プーリー１５４、駆動プーリー１４６および後端側の遊動プーリー１４８を巡ってベルト１６６が張架されており、該ベルト１６６の各端部が、取付金具１６６ａ、１６６ｂによって、スライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄの先端（戸先）側および後端（戸尻）側に結合されている。駆動プーリー１４６は、外周面に沿って等間隔に配設された歯を有した歯付プーリーとすることができる。ベルト１６６は、駆動プーリー１４６の歯に適合した複数の歯を有した歯付ベルトとすることができる。こうして、駆動モーター１４４によって駆動プーリー１４６が回転駆動されると、駆動プーリー１４６の回転方向に応じて、スライドドア１６、１８が水平方向に進退動作する。
【0030】
静止戸袋１２０内には、更に、スライドドア１６、１８の進行方向に後端側に配置されたフォロア１３４が配設されている。フォロア１３４は、スライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄの上面に係合し、スライドドア１６、１８の上方への移動を規制する。静止戸袋１２０の上端近傍の内側には、案内部材１６０、１６２のライナーと同様のライナーを有した振れ止め１３８が配設されている。振れ止め１３８のライナーは、スライドドア１６、１８の上縁部分１６ｃ、１８ｃの側面に対面するように配置されている。また、可動戸袋１３０内には、スライドドア１６、１８の後端（戸尻）側で下縁部材１６ｄ、１８ｄの底面を支持するフォロア１３２（図４）が配設されている。
【0031】
ホームドアユニット１００は、スライドドア１６、１８の行程を閉位置と開位置との間で限定するために、基台１０８に固定された閉限停止部（図示せず）および開限停止部（図示せず）、スライドドア１６、１８に取付けられた閉限当接部材（図示せず）および開限当接部材（図示せず）を具備している。更に、ホームドアユニット１００は、スライドドア１６、１８が開位置、閉位置にあることを検知する閉限センサーおよび開限センサーを具備し、スライドドア１６、１８が開位置または閉位置に到達したときに、駆動モーター１４４への電力供給が自動的に遮断される。
【0032】
本実施形態では、図３に示すように、車両ドアとホームドアユニット１００の開口部Ｓとが対峙しない位置（両者がずれた位置）で列車が何等かの理由で停止し、その後、停電その他の理由により列車が動けない状態になってしまった場合に、図３に示すように、可動戸袋１３０を手動で開き、ホームドアユニット１００の一対の静止戸袋１２０の間を非常口ＥＳとして、列車内の乗客をプラットホームＰへ移動させることが可能となる。
【0033】
既述の実施形態では、スライドドア１６、１８は、戸先部材１６ａ、１８ａ、戸尻部材１６ｂ、１８ｂ、上縁部材１６ｃ、１８ｃおよび下縁部材１６ｄ、１８ｄを有して略矩形状のフレーム部材より成るように説明したが、本発明はこれに限定されず、図１７に示すように、戸先部材１６ａ、１８ａおよび上縁部材１６ｃ、１８ｃを１本の棒状部材から形成してもよい。すなわち、図１７において、スライドドア２００は、スライドドア１６、１８の下縁部材１６ｄ、１８ｄおよび戸尻部材１６ｂ、１８ｂと同様に形成された下縁部材２０２、戸尻部材２０４および下縁部材２０２と戸尻部材２０４との間に延設されＬ字形に曲げた中空または中実の棒状部材より成る上側部材２０６を具備している。戸先には、下縁部材２０２より下側に延在するクッション２０８が取付けられている。本例によるスライドドアは、スライドドア１６、１８と比較して軽量で、かつ低コストでスライドドアを形成することが可能となる。
【符号の説明】
【0034】
１３ 溝部１３ａ 下面
１６ スライドドア
１６ａ 戸先部材
１６ｂ 戸尻部材
１６ｃ 上縁部材
１６ｄ 下縁部材
１７ クッション
１８ スライドドア
１８ａ 戸先部材
１８ｂ 戸尻部材
１８ｃ 上縁部材
１８ｄ 下縁部材
１９ クッション
１００ ホームドアユニット
１０２ 戸袋
１０４ 静止基台
１０６ 可動基台
１０８ 基台
１２０ 静止戸袋
１２０ａ カバー
１２４ ヒンジ
１２６ 脚部
１３０ 可動戸袋
１３２ フォロア
１３４ フォロア
１３８ 振れ止め
１４０ 駆動装置
１４２ ブラケット
１４４ 駆動モーター
１４６ 駆動プーリー
１４６ａ 駆動軸
１４８ 遊動プーリー
１５０ 支持軸
１５０ａ Ｃ形クリップ
１５０ｂ ワッシャー
１５２ 支持軸
１５２ａ Ｃ形クリップ
１５２ｂ ワッシャー
１５４ 遊動プーリー
１５６ 支持ローラー
１５６ａ 第１の環状部材
１５６ｂ 第２の環状部材
１５６ｃ 第３の環状部材
１５６ｄ コア
１５８ 支持ローラー
１５８ａ 第１の環状部材
１５８ｂ 第２の環状部材
１５８ｃ 第３の環状部材
１５８ｄ コア
１６０ 案内部材
１６０ａ 腕部材
１６２ 案内部材
１６２ａ 腕部材
１６４ａ ライナー
１６４ｂ ライナー
１６６ ベルト
１６６ａ 取付金具
１６６ｂ 取付金具
２００ スライドドア
２０２ 下縁部材
２０４ 戸尻部材
２０６ 上側部材
２０８ クッション