特許 6615869 石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する方法及び石造アーチ橋

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6615869

(24)【登録日】2019年11月15日

(45)【発行日】2019年12月4日

(54)【発明の名称】石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する方法及び石造アーチ橋

(51)【国際特許分類】

   E01D 4/00 20060101AFI20191125BHJP

   E01D 22/00 20060101ALI20191125BHJP

【ＦＩ】

   E01D4/00

   E01D22/00 Z

【請求項の数】19

【全頁数】24

(21)【出願番号】特願2017-508768(P2017-508768)

(86)(22)【出願日】2015年5月1日

(65)【公表番号】特表2017-515028(P2017-515028A)

(43)【公表日】2017年6月8日

(86)【国際出願番号】EP2015059630

(87)【国際公開番号】WO2015166103

(87)【国際公開日】20151105

【審査請求日】2018年4月25日

(31)【優先権主張番号】1407868.7

(32)【優先日】2014年5月2日

(33)【優先権主張国】GB

(31)【優先権主張番号】1420921.7

(32)【優先日】2014年11月25日

(33)【優先権主張国】GB

(31)【優先権主張番号】1501828.6

(32)【優先日】2015年2月4日

(33)【優先権主張国】GB

(73)【特許権者】

【識別番号】516328306

【氏名又は名称】ソルタンシュ フレシネ ソシエテ パー アクション サンプリフィエ

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】特許業務法人 有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ベネット， ケヴィン ジョン

(72)【発明者】

【氏名】ハーヴェイ， ウィリアム ジョン

【審査官】 荒井 良子

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−２２２８１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１７７４３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１８５２３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 英国特許第０２３０２８９６（ＧＢ，Ｂ）

【文献】 欧州特許出願公開第０１０４５０８９（ＥＰ，Ａ１）

【文献】 中国特許出願公開第１０２７０４４１３（ＣＮ，Ａ）

【文献】 中国特許出願公開第１０２７０４４１４（ＣＮ，Ａ）

【文献】 特開２００３−３２１８０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０５−３３９９１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−１３６７２２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｄ １／００−２４／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

石造アーチと、該石造アーチの各端部に位置するスパンドレル壁とを備える石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する方法であって、
前記スパンドレル壁を切断して前記石造アーチの各側に、垂直な切断部を形成することにより前記石造アーチ橋に移動可能部分を形成するステップと、
前記移動可能部分に持ち上げ力を加えて持ち上げ位置まで前記石造アーチを持ち上げるステップと、
前記石造アーチを前記持ち上げ位置に固定するステップと、
を含む、方法。

【請求項2】

持ち上げ前に、前記石造アーチに強化手段を設けない、請求項１に記載の方法。

【請求項3】

持ち上げ前に、前記石造アーチに強化手段を設ける、請求項１に記載の方法。

【請求項4】

石造アーチと、該石造アーチの各端部に位置するスパンドレル壁とを備える石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する方法であって、
前記石造アーチに強化手段を設けるステップと、
前記石造アーチに持ち上げ力を加えて持ち上げ位置まで前記石造アーチを持ち上げるステップと、
前記石造アーチを前記持ち上げ位置に固定させるステップと、
を含む、方法であって、
前記強化手段は、
前記石造アーチに対して固定される１つ以上の紐状構造体、
前記石造アーチの上面に設けられるサドル、
前記石造アーチに少なくとも水平方向の成分を有する力を加えるように配置されかつ方向付けされる１つ以上のデバイス、
のうちの少なくとも１つを備える、方法。

【請求項5】

前記持ち上げ力を加える前に、前記スパンドレル壁を切断して前記石造アーチの各側に切断部を形成することにより前記石造アーチ橋に移動可能部分を形成するステップをさらに含む、請求項４に記載の方法。

【請求項6】

前記強化手段を設けるステップが前記石造アーチに圧縮力を加えるステップを含む、請求項３乃至５のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項7】

前記石造アーチに対して１つ以上の紐状構造体を固定して該紐状構造体に張力を加えることにより、前記強化手段が設けられる、請求項３乃至６のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項8】

前記石造アーチの頭頂部の上方の領域で第１及び第２の紐状構造体が横方向にオーバーラップする、請求項７に記載の方法。

【請求項9】

前記強化手段がサドルであり、該サドルが前記石造アーチの上面に設けられる、請求項３乃至８のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項10】

前記サドルを前記石造アーチの上面に設けるステップが、前記石造アーチの上面に強化コンクリート製サドルを打設成形するステップと、前記コンクリートを硬化させるステップとを含む、請求項９に記載の方法。

【請求項11】

前記サドルを前記石造アーチの上面に設けるステップが、前記強化コンクリート製サドルに後張力を加えるステップをさらに含む、請求項１０に記載の方法。

【請求項12】

前記強化手段が前記石造アーチに対して力を加えるように配置され方向付けされる１つ以上のデバイスであり、前記力が少なくとも水平方向の成分を有する、請求項３乃至１１のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項13】

前記石造アーチ橋が、１つ以上のさらなる石造アーチと、隣接する石造アーチ間に位置する対応する１つ以上の橋脚とを有する多重アーチ式石造アーチ橋であり、前記強化手段が前記さらなる石造アーチに設けられる、請求項３乃至１２のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項14】

前記切断部にベアリングを設けるステップをさらに含む、請求項１、２、３、５、または、請求項５を引用する請求項６乃至１３のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項15】

前記持ち上げ力を加える前に、前記スパンドレル壁のうちの、前記石造アーチの横方向外側の部分にウエッジ形状のギャップを形成するステップと、前記石造アーチを切断することにより第１及び第２の移動可能な石造アーチ部を形成するステップとをさらに含む、請求項１乃至１４のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項16】

前記石造アーチを前記持ち上げ位置に固定するステップが、前記第１及び第２の移動可能な石造アーチ部分の間にウエッジを挿入または形成するステップを含む、請求項１５に記載の方法。

【請求項17】

持ち上げの間、前記石造アーチがその構造的完全性を維持するのを担保するのに十分な前記石造アーチのアーチ作用が維持されるように前記持ち上げ力が加えられる、請求項１乃至１６のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項18】

前記持ち上げ力が前記石造アーチの下側部分に加えられる、請求項１乃至１７のうちのいずれかに記載の方法。

【請求項19】

石造アーチ橋であって、
上面を有する石造アーチと、
前記石造アーチの各端部に位置するスパンドレル壁と、
前記石造アーチに設けられる強化手段と、を備えてなり、
前記強化手段は、
前記石造アーチに対して固定される１つ以上の紐状構造体、
前記石造アーチの上面に設けられるサドル、
前記石造アーチに少なくとも水平方向の成分を有する力を加えるように配置されかつ方向付けされる１つ以上のデバイス、
のうちの少なくとも１つを備える、石造アーチ橋。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する方法及び石造アーチ橋に関するものである。

【背景技術】

【0002】

石造アーチ橋は、鉄道線路の如き輸送リンクを跨げて架けるために輸送ネットワークにおいて一般的に用いられている。しかしながら、石造アーチ橋の下方のスペースが限られたものであるため、既存の石造アーチ橋ではそのような輸送リンクにおいて用いられる乗物のサイズが制限される。さらに、既存の石造アーチ橋では、鉄道線路の電化の如き輸送リンクの変更が妨げられる。したがって、既存の輸送リンクの容量を増大させる及び既存の輸送リンクを修正するために、既存の石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する、または、そのような橋を解体し再建することが必要となりうる。
既存の構造物は歴史的観点から保護されている場合があるので既存の構造物を解体することは望ましくない場合が多い（例えば、英国では、建物は、特殊建築や名所旧跡の建築物の法定一覧に登録されている場合がある）。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する既存の方法は採掘地により石造アーチ橋の下の地面を低下させることを含んでいる。このことは複数の問題を生じうる。さらに、鉄道産業では、低くなった領域においてプラットフォームのレベルの位置調整が必要となるという問題が生じる場合もある。
さらに、解体及び再建ならびに地面を下げる技術が高価であり、輸送ネットワークに対して混乱を生じさせる、何故なら、非常に長い期間にわたって輸送リンクを閉じる必要があるからである。

【課題を解決するための手段】

【0004】

本発明の一態様によれば、石造アーチと、この石造アーチの各端部に位置するスパンドレル(窓小間)壁とを備える石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する方法は、スパンドレル壁を切断して石造アーチの各側に切断部を形成することにより石造アーチ橋に移動可能部分を形成するステップと、移動可能部分に持ち上げ力を加えて石造アーチを持ち上げ位置まで持ち上げるステップと、石造アーチを持ち上げ位置に固定させるステップとを含んでいる。
持ち上げ前に強化手段が石造アーチに設けられないようになっていてもよい。

【0005】

或いは、持ち上げ前に強化手段が石造アーチに設けられてもよい。
本記載の文脈では、強化手段とは、石造アーチを強化するために持ち上げ前に石造アーチ橋に設けうる手段のことである。当該手段は、石造アーチの構造の外側の手段であってもよい。

【0006】

本発明の他の態様によれば、石造アーチと、この石造アーチの各端部に位置するスパンドレル壁とを備える石造アーチ橋の下方のスペースを拡大する方法は、石造アーチに強化手段を設けるステップと、石造アーチに持ち上げ力を加えて石造アーチを持ち上げ位置まで持ち上げるステップと、石造アーチを持ち上げ位置に固定させるステップとを含んでいる。
かかる方法は、持ち上げ力を加える前に、スパンドレル壁を切断して石造アーチの各側に切断部を形成することにより石造アーチ橋に移動可能部分を形成するステップをさらに含んでいる。

【0007】

本発明の他の態様によれば、上面と、各端部に位置するスパンドレル壁と、石造アーチに設けられる強化手段とを備える石造アーチ橋が提供されている。
強化手段を設けるステップは石造アーチに圧縮力を加えるステップを含んでもよい。強化手段は、石造アーチの上方に設けられてもよい。
強化手段は、石造アーチに対して１つ以上の紐状構造体(tendon)を固定し、紐状構造体に張力を加えることにより設けられるようになっていてもよい。

【0008】

石造アーチの頭頂部の上方の領域において第１及び第２の紐状構造体が横方向にオーバーラップするようになっていてもよい。紐状構造体は一般的に石造アーチの上方に位置決められている。このような位置決めにより、適切な圧縮力の提供が可能となることに加えて、強化手段が設けられている間、乗り物または他の交通手段が石造アーチ橋の下を通過することが可能となる。

【0009】

紐状構造体はスパンドレル壁、欄干または石造アーチに固定されてもよい。紐状構造体の一方の端部は頭頂部の一方側に固定され、紐状構造体の他方の端部は頭頂部の他方側に固定されるようになっていてもよい。紐状構造体は、内側横方向に向けて上方に傾斜するようになっていてもよい。紐状構造体は、持ち上げ力が加えられているときに石造アーチ内で十分に安定な圧縮力を維持するような方向に位置決めされてもよい。１つの（または、一組の）紐状構造体が頭頂部の第１の側の上側固定位置から延び、他の（または、他の組の）紐状構造体が第１の側とは反対側の頭頂部の第２の側の上側固定位置から延びるようになっていてもよい。これらの（これらの組の）紐状構造体はそれぞれ下側固定位置に延びるようになっていてもよい。上側固定位置は行き止まりでなく(ライブエンド、live end)、下側固定位置は行き止まり(デッドエンド、dead end)であってもよい。各紐状構造体の水平方向に対する角度はほぼ等しくなっていてもよい。

【0010】

石造アーチ橋は１つ以上の内側スパンドレル壁を備えていてもよい。さらなる紐状構造体が内側スパンドレル壁に設けられていてもよい。
強化手段は、石造アーチに力を加えるように配置されかつ方向付けされる１つ以上のデバイス、例えばジャッキであってもよい。この力は少なくとも水平方向の成分を有している。かかるデバイスは圧縮状態で作用してもよい。かかるデバイスは力が少なくとも石造アーチの横方向の成分を有するように方向付けされてもよい。かかるデバイスは、石造アーチに対して実質的に水平かつ横方向のみの力を加えるようになっていてもよい。かかるデバイスは石造アーチに対して水平かつ横方向に延びていてもよい。１つ以上のデバイスが石造アーチの切断部にまたは切断部内に配置されていてもよい。切断部が石造アーチの軸方向に延びている場合（下記記載を参照）、かかるデバイスは切断部に沿って等間隔に並べられてもよい。また、コアードホールが形成され、かかるデバイスがコアードホールの中に挿入されるようになっていてもよい。かかるデバイスは切断部が形成される前または後に装着されるようになっていてもよい。切断部が形成される前に装着されるようになっている場合、このことは、切断の間、石造に対するストレスを減らすことができる。コアードホールは、約４００〜５００ｍｍ、好ましくは４５０ｍｍの直径を有していてもよい。隣接するコアードホールの中心は約１ｍだけ離れていてもよい。コアードホールは、少なくとも１つのレンガ造りの構造物がコアードホールの下（例えば、コアードホールと石造アーチの下面との間）に残されうるようなサイズ及び間隔で形成及び配置されるようになっていてもよい。１つ以上のデバイスは、アーチ作用に起因する元から存在するスラストを少なくとも部分的に維持するようになっていてもよいしまたは増大させるようになっていてもよい。

【0011】

強化手段はサドルであってもよい。サドルは石造アーチの上面に配置されるようになっていてもよい。サドルは石造アーチと結合されるようになっていてもよい。
サドルを石造アーチの上面に設けるステップは、強化コンクリート製サドルを石造アーチの上面に打設成形してコンクリートを硬化させるステップを含んでいてもよい。さらに、サドルを石造アーチの上面に設けるステップは、強化コンクリート製サドルに後張力（post-tensioning）を加えるステップを含んでいてもよい。粘着性を有するコンクリートと後張力を加えることとにより、サドルを石造アーチの上面に堅固に固定することが可能となる。固定を改善する目的で、サドルを設ける前に、石造アーチの上面が例えばジェット洗浄により洗浄されるようになっていてもよい。サドルと石造アーチとの間で機械的アンカーを用いることにより固定をもたらしかつ／または固定を強化するようにしてもよい。

【0012】

強化手段を設けることにより、持ち上げ力を加える際に生じる恐れのある石造アーチの不安定化が削減される。持ち上げ力を加えると、石造アーチ内に通常存在している重力による圧縮力及びひいてはアーチ作用が削減されてしまう恐れがある。
サドルを石造アーチの上面に設けると石造アーチの持ち上げ高さを最大化する助けとなり、サドルを石造アーチの下側に設けると石造アーチの下方のスペースを削減させてしまうことになる。さらに、サドルのこの位置により、持ち上げ手段へのアクセスの改善が可能となる。さらに、この位置で、サドルは、石造アーチの外部をなにも覆わないので石造アーチ橋の外観に大きな影響を与えることはない。さらに、かかる方法のほとんどのステップは今までどおり乗り物が石造アーチ橋の下を通過している間に実行することができる。したがって、輸送ネットワークのダウンタイムを最小限に抑えられることになる。このことは、非常に長い期間にわたって輸送ネットワークを中断してしまうことになる地面掘り下げ技術または再建技術とは対照的である。

【0013】

スパンドレル壁は石造アーチの軸方向の端に位置している。スパンドレル壁は、隣接する石造アーチ、石造アーチ橋の頂部かつ／または石造アーチ橋の基礎部まで広がるものであってもよい。また、スパンドレル壁は石造アーチ橋の端壁であると考えられてもよい。
横方向は、石造アーチ橋の軸方向（縦方向）に対して直角かつ水平な方向として定義されてもよい。

【0014】

移動可能部分を形成することにより持ち上げる必要のある質量が削減される。切断部は石造アーチの頭頂部の横方向外側に形成されてもよい。さらに、切断部は石造アーチ全体の横方向外側に形成されてもよい。切断部は、石造アーチの頭頂部と石造アーチの横方向外側の周縁との中間に形成されてもよい。このようにすることにより、石造アーチ橋全体または石造アーチ全体を持ち上げる必要がなくなる。良好な切断部を提供するために、石造アーチ橋の切断はワイヤーソー、好ましくはダイヤモンドソーまたはくりぬき技術を用いて達成されてもよい。また、石造アーチ橋の切断は、例えば石造用のウエッジを用いて石造アーチ橋を分割することにより達成されてもよい。

【0015】

かかる方法は、スパンドレル壁の切断部に隣接する石造アーチの部分を切断して移動可能部分を形成するステップをさらに含みうる。これらの切断部は石造アーチに沿って軸方向に延びていてもよい。このことは、例えば、スパンドレル壁の切断部が頭頂部と石造アーチの横方向外側の端部との中間に形成されるときに必要となりうる。
持ち上げの間、石造アーチを支えるためにシムウエッジ（shim wedges）が切断部及び／またはジャックポケットの中に挿入されるようになっていてもよい。このようなシムウエッジは、持ち上げ時にギャップが切断部に形成される時に石造アーチを支えるために本発明にかかる実施形態のうちのいずれの実施形態においてでも用いることができる。好ましくは、これらのシムウエッジは厚みが約５０ｍｍでありうる。

【0016】

本発明の態様によっては、強化手段を必要としない場合もある。
持ち上げの間、石造アーチがその構造的完全性を維持することを担保するために石造アーチのアーチ作用が十分に維持されるように持ち上げ力が加えられるようになっていてもよい。
持ち上げ力は石造アーチの下側部分に加えられてもよい。
持ち上げ力の少なくとも1つの成分が石造アーチを圧縮するように作用するようになっていてもよい。
このようにすると、持ち上げの間外部からの強化する必要がなくなる。もっと正確にいえば、かかる方法は、石造アーチの自然なアーチ作用及び／または持ち上げ力に起因する圧縮に依存するようになっていてもよい。
持ち上げ力は１つ以上の持ち上げデバイスによって提供されるようになっていてもよい。

【0017】

持ち上げ力は、石造アーチを該石造アーチの上方に配置される支持構造体に接続する１つ以上の引張り部材によって提供されるようになっていてもよい。さらに、この支持構造体は石造アーチに沿って延在するようになっていてもよい。好ましくは、支持構造体は石造アーチを横方向に延びるようになっていてもよい。支持構造体は、石造アーチをその軸方向に延びるようになっていてもよい。引張り部材は持ち上げ用のストランドまたは持ち上げ用の棒であってもよい。支持構造体はトラスまたは支持ビームであってもよい。好ましくは、引張り部材は、石造アーチ、好ましくは石造アーチの下側部分に直接接続されてもよい。引張り部材は強化手段に接続されてもよい。支持構造体は、石造アーチ橋の横側の土手に設置されうる支持構造体用の基礎により支えられるようになっていてもよい。トラスはモジュールトラスであってもよい。トラスは上側筋交い部及び下側筋交い部を有するようになっていてもよい。下側筋交い部は、石造アーチへのアクセスを容易にするためにトラスから取り除き可能となっていてもよい。持ち上げ力が加えられる前にトラスに下側筋交い部が設けられるようになっていてもよい。

【0018】

持ち上げ力はジャッキにより加えられてもよい。ジャッキを支持構造体の基礎に配置することにより支持構造体、引張り部材及び移動可能部分を持ち上げるようにしてもよい。ジャッキはラムジャッキであってもよい。それに代えてまたはまたそれに加えて、ジャッキを石造アーチ橋の切断部内に配置してもよい。ジャッキは傾けられていてもよい。
それに代えて、引張り部材がジャッキであってもよい。例えば、引張り部材がストランドである場合に当該ストランドがストランド型ジャッキであってもよい。この場合、支持構造体は持ち上げの間静止したままであってもよい。

【0019】

サドルは持ち上げビームを有していてもよい。引張り部材は持ち上げビームに接続される。持ち上げビームはサドルの軸方向に延びるビームであってもよい。持ち上げビームは引張り部材を取り付けうるアンカーポイントを有していてもよい。サドルの頭頂部の各側に１個ずつ2つの持ち上げビームが設けられるようになっていてもよい。これら２つの持ち上げビームはサドルの頭頂部の各側に対称的に配置されるようになっていてもよい。

【0020】

移動可能部分及び引張り部材は石造アーチの頭頂部を中心として対称になっていてもよい。移動可能部分が回転しないように持ち上げ力の合力が移動可能部分の重心を通って作用するようになっていてもよい。
サドルは２組の紐状構造体を有し、各組の紐状構造体は第１及び第２のライブエンドと第１及び第２のデッドエンドとの間を延びるようになっていてもよい。これら紐状構造体は、軸（縦）方向に間隔をおいて並べられ、おおむね横方向に延びているようになっていてもよい。これら紐状構造体は、横方向に等間隔に並べられていてもよい。

【0021】

各組の紐状構造体の第１及び第２のライブエンドは軸方向に並べられていてもよい。これらの第１及び第２のライブエンドはサドルの頭頂部に配置されるようになっていてもよい。こうすることにより、張力を加えるためにライブエンドにアクセスすることが容易となる。第１及び第２のデッドエンドはサドルの両側の下側部分に配置されてもよい。第１のライブエンドは第１のデッドエンドよりも第２のデッドエンドの方により近い位置に配置され、第２のライブエンドは第２のデッドエンドよりも第１のデッドエンドの方により近い位置に配置されるようになっていてもよい。このことにより、二組の紐状構造体にサドルの頭頂部でオーバーラップさせることが可能となる。このように配置することにより、サドルの後張力の質及びサドルの固定が良好なものとなる。

【0022】

石造アーチが石造アーチの両側の橋脚により支えられ、持ち上げ力が橋脚で加えられるようになっていてもよい。持ち上げ力はジャッキ、好ましくはラムジャッキを用いて加えられてもよい。ジャッキは橋脚のジャッキ用ポケットに収容されてもよい。ジャッキ用ポケットは橋脚を切断または抜き加工することにより形成可能である。
石造アーチを持ち上げ位置に固定することは石造アーチを持ち上げた時に形成されるギャップを充填するまたはギャップにグラウトを詰めることを含んでいてもよい。いったん石造アーチが固定されたならば、持ち上げ力が削除されてもよい。

【0023】

１つの実施形態では、石造アーチ橋の移動可能部分は、持ち上げ時、線形の垂直方向の移動、すなわち回転なしの移動を行うようになっていてもよい。この実施形態では、移動可能部分は、石造アーチと石造アーチ橋のうちの石造アーチの実質的に垂直方向上方の部分とを含むようになっていてもよい。
またこの実施形態では、切断部が実質的に垂直方向のものであってもよい。この場合、石造アーチの両側と垂直方向の切断部との間に水平方向の切断部が形成されてもよい。このような切断部が形成され、石造アーチが持ち上げられると、水平方向の切断部の位置にそれぞれギャップが生じることになる。石造アーチを持ち上げ位置に固定するために、このギャップが充填されるまたはこのギャップにグラウトが詰められるようになっていてもよい。

【0024】

切断部が横方向外側に向けて上方に傾斜するようになっていてもよい。この場合、水平方向の切断部を必要としない場合もある。このような切断部が形成され、石造アーチが持ち上げられると、上方に傾斜する切断部のそれぞれの位置にギャップが生ずることになる。石造アーチを持ち上げ位置に固定するために、このギャップが充填されるまたはこのギャップにグラウトが詰められるようになっていてもよい。

【0025】

他の実施形態では、石造アーチ橋の移動可能部分は、持ち上げられる時に回転移動を行うようになっていてもよい。このことはサドルを用いて達成されてもよいしまたはサドルを用いないで達成されてもよい。
サドルを用いる場合、サドルは第１のサドル部及び第２のサドル部を有し、第１のサドル部は石造アーチの第１の部分に設けられ、第２のサドル部分は石造アーチの第２の部分に設けられるようになっていてもよい。石造アーチは、石造アーチの第１の部分及び第２の部分からなっていてもよい。好ましくは、第１のサドル部及び第２のサドル部は石造アーチの頭頂部で合流するようになっていてもよい。第１のサドル部及び第２のサドル部はそれぞれ石造アーチの上面の半分側の面、すなわち石造アーチの基端から頭頂部までの面に設けられてもよい。

【0026】

第１のサドル部及び第２のサドル部はそれぞれライブエンドとデッドエンドとの間を延びる１組の紐状構造体を有していてもよい。これら紐状構造体は軸方向に間隔をおいて並べられ、横方向で延びるようになっていてもよい。これら紐状構造体は均等に間隔をおいて並べられていてもよい。
一組の紐状構造体のライブエンド及びデッドエンドは軸方向に並べられていてもよい。デッドエンドがサドルの頭頂部に配置されるようになっていてもよい。ライブエンドがサドル部の横方向の周縁に配置されるようになっていてもよい。紐状構造体は、サドルの頭頂部の外側周縁から横方向内側に向けて上方に傾斜するようになっていてもよい。このように配置することにより、サドルの後伸張の質及び固定が向上する。

【0027】

サドルの上面がほぼ元の道路レベルの位置に来るようにコンクリート製サドルが打設成形されてもよい。このように配置することにより、いったん石造アーチ橋を持ち上げた後で道路面を削正（re-profiling）する必要がなくなる。
サドルが用いられるか否かにかかわらず、かかる方法は、持ち上げ力を加える前に、スパンドレル壁のうちの石造アーチの横方向外側の部分にウエッジ形状のギャップを形成するステップと、石造アーチを切断して第１及び第２の移動可能部分を形成するステップとをさらに含んでいてもよい。

【0028】

好ましくは、サドルが用いられる場合、石造アーチは第１のサドル部と第２のサドル部と交わる位置で切断されるようになっていてもよい。
好ましくは、サドルが用いられるか否かにかかわらず、石造アーチは石造アーチの頭頂部で切断されるようになっていてもよい。さらに、水平方向の切断部が橋脚に形成されてもよい。

【0029】

第１及び第２の移動可能部分が形成され、持ち上げ力が加えられる時、第１及び第２の移動可能部分がそれぞれ第１及び第２の支点を中心として枢動するようになっていてもよい。第１及び第２の支点は石造アーチから横方向外側の位置に配置されていてもよい。この位置は、例えば石造アーチ橋が土手と交わる位置であってもよい。この位置は、石造アーチが橋脚と交わる位置またはその近傍であってもよい。この位置は、石造アーチの横方向外側にあるさらなる石造アーチ内であってもよい（以下を参照）。例えば３重アーチ式石造アーチ橋では、この位置は、外（側）の石造アーチ内における、当該外側石造アーチの横方向外側の端から当該外側石造アーチのスパンの約４分の１の位置のところであってもよい。第１及び第２の移動可能部分を枢動させるためには、持ち上げ力を第１及び第２の移動可能部分の重心の横方向内側の位置で第１及び第２の移動可能部分に加える必要がある。

【0030】

当該支点にウエッジ形状のギャップの先端が位置すべきである。ウエッジ形状のギャップの角度は、石造アーチ橋の下方のスペースを必要とする分だけ拡大させるのに十分なだけ第１及び第２の移動可能部分を回転させるのを可能とするのに十分に足りるものである必要がある。
石造アーチ橋を固定するステップは石造アーチ橋の第１の部分と第２の部分との間にウエッジを挿入または形成するステップを含んでもよい。さらに、水平方向の切断部の位置に形成されるギャップを充填するようになっていてもよいし、又はそこにグラウトを詰めるようになっていてもよい。

【0031】

例えば切断部、ギャップまたはウエッジ形状のギャップを充填するグラウトのような、石造アーチ橋を持ち上げ位置で固定するために用いられる任意の石造構造物、モルタル、コンクリートまたはグラウトは、設けられて、次いで、例えば約２４時間硬化させられるようになっていてもよい。当該設けるステップ及び／または硬化させるステップは、持ち上げ力及び／または強化手段が石造アーチ橋に加えられているまたは設けられている間に行うようにしてもよい。いったん設けて／硬化させてしまえば、強化手段及び／または持ち上げ力を取り除いてもよい。
このように移動可能部分を枢動させる利点としては、石造アーチ橋の固定後、道路面を削正する必要がない点が挙げられる。というのは、回転により道路面が既に傾斜させられているからである。

【0032】

一実施形態では、石造アーチ橋は単一アーチ式石造アーチ橋であってもよい。
他の実施形態では、石造アーチ橋が１つ以上のさらなる石造アーチと、それに対応し、隣接する石造アーチ間に位置する１つ以上の橋脚とを備える多重アーチ式石造アーチ橋であり、当該さらなる石造アーチには強化手段が設けられるようになっている。

【0033】

以上のように、多重アーチ式石造アーチ橋は複数の石造アーチを備えている。隣接する石造アーチは、橋脚を共有し、ひいてはこの橋脚により分離されるようになっていてもよい。スパンドレル壁内のウエッジ形状のギャップは、最も外側の石造アーチの横方向外側に配置されるようになっていてもよい。最も外側の石造アーチとは、石造アーチ橋の中心から横方向に最も遠い２つの石造アーチのことである。それに代えて、ウエッジ形状のギャップが隣接する石造アーチ間に配置されるようになっていてもよい。それに代えて、ウエッジ形状のギャップが外側または最も外側の石造アーチ内に配置されてもよい。例えば３重アーチ式石造アーチ橋では、ウエッジ形状のギャップが、外側石造アーチにおける外側または最も外側の石造アーチの横方向外側の端から当該外側または最も外側の石造アーチ橋のスパンの約４分の１の位置に配置されるようになっていてもよい。

【0034】

本発明に関連して記載されている石造アーチは上述の複数の石造アーチのうちのいずれの１つであってもよい。また、上述の石造アーチのうちの１つ以上に本発明が適用されてもよい。
多重アーチ式石造アーチ橋は２つの石造アーチからなっていてもよい。これら２つの石造アーチは最も外側のアーチであると考えられてもよい。
多重アーチ式石造アーチ橋は奇数個の石造アーチからなっていてもよい。この場合、本発明に関連して記載されている石造アーチは中央の石造アーチであってもよい。

【0035】

多重アーチ式石造アーチ橋は、中央の石造アーチの一方側に１つ以上の第１の側の石造アーチと、中央の石造アーチの他方側に１つ以上の第２の側の石造アーチを備えていてもよい。第１の側の石造アーチの数と第２の側の石造アーチの数とは同じ数であってもよい。石造アーチ橋が中央の石造アーチの頭頂部を中心として対称となるように、第１の側の石造アーチと第２の側の石造アーチとが相互に対応するようになっていてもよい。橋脚が、隣接する石造アーチの間に位置し、当該隣接する石造アーチを支えるようになっていてもよい。当該技術分野では、これら横側の石造アーチはバックアーチとして知られている。

【0036】

切断部が中央のアーチ、好ましくは頭頂部に形成されるようになっていてもよい。
例えば、多重アーチ式石造アーチ橋は３重アーチ式石造アーチ橋であってもよい。３重アーチ式石造アーチ橋は、第１及び第２の側の石造アーチと、中央の石造アーチと第１の側の石造アーチとに隣接する第１の橋脚と、中央の石造アーチと第２の側の石造アーチとに隣接する第２の橋脚とを備えていてもよい。

【0037】

この場合、第１のサドル部は第１の側の石造アーチの上面及び中央の石造アーチ橋の一部分に設けられ、第２のサドル部は第２の側の石造アーチの上面及び中央の石造アーチのその他の部分に設けられるようになっていてもよい。
石造アーチに少なくとも水平方向の成分を有する力を加えるように配置及び方向付けされる１つ以上のデバイスが中央の石造アーチの切断部に配置されるようになっていてもよい。

【0038】

スパンドレル壁のウエッジ形状のギャップは、第１の側の石造アーチ及び第２の側の石造アーチの横方向外側に配置されるようになっていてもよい。それに代えて、ウエッジ形状のギャップは第１の側の石造アーチ及び第２の側の石造アーチの内部に設けられるようになっていてもよい。例えば、ウエッジ形状のギャップは、第１の側の石造アーチ及び／または第２の側の石造アーチにおける第１の側／第２の側の石造アーチの横方向外側の端から当該第１の側／第２の側の石造アーチのスパンの約４分の１の位置に形成されるようになっていてもよい。
それに代えて、スパンドレル壁が十分に小さい場合または石造アーチ橋の幾何学形状が許す場合には、ウエッジ形状のギャップは例えば切断部と交換されてもよい。
それに加えてまたはそれに代えて、かかる方法は切断部にベアリングを設けるステップを含んでいてもよい。

【0039】

１つ以上のベアリングが設けられてもよい。ベアリングは移動可能部分の横方向外側に設けられるようになっていてもよい。持ち上げの間、ベアリングは石造アーチの圧縮、ひいてはアーチ作用を維持するよう作用するようになっていてもよい。持ち上げの間、ベアリングは摩擦を削減するようになっていてもよい。ベアリングは、圧縮を提供してもしくはすることなく石造アーチ橋の構造形態を維持するようになっていてもよい（例えば、石造構造物の粉砕を防止することにより）。ベアリングは移動可能部分の第１の面と当該第１の面に隣接する石造アーチ橋のその他の部分に形成される第２の面との間に設けられてもよい。これらの面は平坦であってもよい。これらの面は垂直方向であってもよい。これらの面は石造アーチ橋の軸方向に延びるようになっていてもよい。これらベアリング面は実質的に切断部の軸方向の長さ全体にわたって設けられてもよいし設けられなくともよい。これらベアリング面は実質的に切断部の深さ全体にわたって延びていてもよいし延びていなくともよい。切断部の軸方向の長さとは、石造アーチの軸方向とおおむね平行な水平方向の長さのことである。

【0040】

切断部は１つ以上のコアードホールを有していてもよい。コアードホールは実質的に垂直方向であってもよい。コアードホールはおおむね円状の断面形状を有していてもよい。コアードホールは、互いに隣接するように配置され、実質的に切断部の軸方向の長さ全体を形成するようになっていてもよい。コアードホールは、互いに間隔をおいて並べられていてもよい。コアードホールは、個々別々のものであり、石造構造物を通る切断部により連結されるようになっていてもよい。
ベアリングは、コアードホールの各々に設けられてもよいし、または、コアードホールのうちの一部にのみ設けられてもよい。

【0041】

ベアリングは、互いに実質的に同一でありうる２つの平坦な部分を有していてもよい。 これらの平坦な部分の幅は実質的にコアードホールの直径と同じであってもよい。
これらの平坦な部分の長さは実質的にコアードホールの深さと同じであってもよい。
これらの平坦な部分の長さはコアードホールの深さよりも大きくてもよい。
これらの平坦な部分の長さはコアードホールの深さ未満であってもよい。使用時、これらの平坦な部分はコアードホールの下側部分に配置されてもよい。ベアリングは、平坦な部分からかつコアードホールから外へ延びるように構成される１つ以上の延長部をさらに有していてもよい。延長部により、ベアリングをコアードホールの中への挿入すること、コアードホールからの取り出すこと及びコアードホール内で位置決めすることが可能となる。使用時、延長部はおおむね垂直方向に延びるようになっていてもよい。

【0042】

ベアリングは摩擦低減手段を有していてもよい。摩擦低減手段は第１の面と第２の面との間に設けられていてもよい。摩擦低減手段は平坦な部分の面積と実質的に類似する面積を有していてもよい。摩擦低減手段は第１の面及び第２の面のうちの一方に設けられていてもよいしまたはどちらにも設けられていなくともよい。摩擦低減手段はグリースであってもよい。グリースは層として設けられてもよい。摩擦低減手段はＰＴＦＥ層であってもよい。第１の面及び第２の面はステンレス鋼の面であってもよい。平坦な部分はステンレス鋼の層であってもよい。

【0043】

ベアリングは、当該ベアリングの面を保護するための手段（保護手段）を有していてもよい。当該保護手段は保護層であって、２つの面の間に配置されてもよい。保護手段は弾力性を有していてもよい。保護手段は上述の面を損傷から保護するようになっていてもよい。保護手段は摩擦低減手段を提供するようになっていてもよい。

【0044】

ベアリングは、グラウト／コンクリートにより移動可能部分及び／または石造アーチ橋のその他の部分に取り付けられるようになっていてもよい。ベアリングは、ペグを用いて移動可能部分及び／または石造アーチ橋のその他の部分に取り付けられるようになっていてもよい。ペグはコンクリート／グラウトに埋め込まれるようになっていてもよい。ベアリングは、コアードホール内に配置され、次いで、グラウト／コンクリートがコアードホールの中に注入され、ペグのまわりで硬化させられるようになっていてもよい。
各ベアリングは、約１００ｍｍ〜４０００ｍｍ、好ましくは５００ｍｍまたは４０００ｍｍの垂直方向の寸法と、約１５０ｍｍ〜５００ｍｍ、好ましくは３００ｍｍの水平方向の寸法を有していてもよい。
移動可能部分は、約２５０ｍｍ〜１０００ｍｍ、好ましくは５００ｍｍだけ持ち上げられるようになっていてもよい。

【0045】

ベアリングは、意図するすべり面に対するベアリングの僅かなずれに対処するとともに意図するすべり面に対する圧力を維持するための物質（例えば、ゴム）または液圧デバイスを有するようになっていてもよい。
強化手段を設ける前及び/又は移動可能部分を形成する前に、石造アーチ橋にシールドが設けられてもよい。また、破片用のネットが石造アーチ橋に設けられてもよい。このことは、作業全体の安全性を高め、行なわれるほとんどの作業の間、人、自動車、列車などが石造アーチ橋の下を通ることができるようになることを意味する。シールドは鋼から形成されてもよい。シールドは典型的な作業空間に収容可能となるように１５ｍｍ未満の厚みを有していてもよい。シールド及び／または破片用のネットは、他の石造アーチ橋にさらに使用するために回収可能なものであってもよい。シールドは石造アーチの真下に配置されてもよい。シールドは石造アーチの下の地面により支えられてもよい。シールドはアーチ形状を有していてもよい。この形状は、石造アーチの形状におおむね沿ったものであるため、本発明にかかる方法が実行されている間、石造アーチの下の線路／車道を用いることが可能となる。石造アーチとシールドとを分離するための小さなギャップが存在していてもよい。シールドは石造アーチ橋の軸方向の端を越えて延びるようになっていてもよい。

【0046】

また、作業中、石造アーチ橋の欄干及びスパンドレル壁が無傷のままでいることを担保するために補強（brace）されるようになっていてもよい。それに代えて、欄干を取り除くようにしてもよい。さらに、既存の石造アーチ橋の充填材を掘り返して（excavate）石造アーチを掘り起こす（uncover、石造アーチのカバー（覆い）を取り除く）ようにしてもよい。掘り返されていない石造アーチ橋の充填材は斜面に戻す処理（battered back）が施されるようになっていてもよい。

【図面の簡単な説明】

【0047】

以下に、添付の図面を参照して複数の好ましい実施形態が例示のみを意図して説明されている。

【図1】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図2】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図3】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図4】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図5】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図6】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図7】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図8】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図9】本発明のある実施形態にかかるステップを示す図である。

【図10】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図11】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図12】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図13】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図14】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図15】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図16】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図17】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図18】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図19】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図20】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図21】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図22】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図23】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図24】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図25】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図26】本発明の他の実施形態にかかるステップを示す図である。

【図27】石造アーチ橋を強化する方法を示す図である。

【図28】石造アーチ橋を強化する方法を示す図である。

【図29】石造アーチ橋を強化する方法を示す図である。

【図30】強化することなく石造アーチを持ち上げるそれぞれの方法を示す図である。

【図31】強化することなく石造アーチを持ち上げるそれぞれの方法を示す図である。

【図32】本発明の他の実施形態を示す図である。

【図33】本発明の他の実施形態を示す図である。

【図34】本発明の他の実施形態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0048】

第１の実施形態に関して、図１には単一アーチ式石造アーチ橋１（single−span mansonry arch bridege）及び石造アーチ橋の下方のスペース２が示されている。石造アーチ橋１は、石造アーチ３と、石造アーチ３の各端部に位置するスパンドレル壁４と、各スパンドレル壁４及び石造アーチ３の上方に位置する欄干６とを備えている。石造アーチ３は当該石造アーチ３の各側に位置する橋脚９により支えられている。石造アーチ橋は土手５により支えられている。スパンドレル壁４、土手５、石造アーチ３及び石造アーチ橋の間は充填材により充填されている。

【0049】

本発明にかかる方法の第１の段階は、トラス持ち上げ用の土台１０を充填材及び土手５に設置するステップと、石造アーチ３及び石造アーチ橋１に対する破片用のネット及びシールド１１を設置するステップと、トラス１２をトラス持ち上げ用の土台１０に設置するステップとを含んでいる。
図２を参照すると、かかる方法は、欄干６を補強するステップと、スパンドレル壁４を補強するステップと、石造アーチ３を掘り起こすために充填材を掘り返すステップと、残余充填材７を斜面に戻すステップとをさらに含んでいる。特筆すべきことは、掘り返すとき、石造アーチが持ち上がってしまう恐れがあるという点にある。

【0050】

図３を参照すると、かかる方法は、石造アーチ３の上面８をジェット洗浄するステップと、石造アーチ３の上面８に強化コンクリート製サドル２０を打設成形（cast）するステップと、コンクリートを硬化させるステップとをさらに含んでいる。
図４を参照すると、かかる方法は、強化コンクリート製サドル２０に後張力２１を加えるステップと、持ち上げ用のストランド１３を設置するステップと、スパンドレル壁を切断して垂直なまたはほぼ垂直な切断部３０を形成するステップと、橋脚９を切断して水平方向の切断部３１を形成するステップと、それにより石造アーチ橋１の移動可能部分３２を形成するステップとをさらに含んでいる。

【0051】

図５を参照すると、かかる方法は、トラス１２がトラス持ち上げ用の土台１０と交わるところでトラス持ち上げ用の土台１０をジャッキで持ち上げるステップと、それにより移動可能部分３２を所望の高さに持ち上げるステップとをさらに含んでいる。水平方向の切断部３１の位置にはギャップ３３が形成されている。
図６を参照すると、かかる方法は、ギャップ３３を充填するために石造構造物、モルタル及び／またはグラウト４０を差し込むステップと、これを硬化させるステップと、トラス１２のジャッキによる持ち上げを解除するステップと、トラス１２を取り除くステップと、トラス持ち上げ用の土台１０を取り除くステップと、掘り返された領域を好ましくは気泡コンクリート、堀り返された前の材料または新たなグレードの埋め戻し材料で埋め戻すステップとを含んでいる。道路レベル１４は適切なレベルに調節可能である。

【0052】

図７は、掘り返し後の石造アーチ橋１を示す他の図であり、石造アーチ３、スパンドレル壁４、欄干６、橋脚９、土手５、残余充填材７、トラス持ち上げ用の土台１０、トラス１２、持ち上げ用のストランド１３、サドル２０及び移動可能部分３２を示している。
図８は強化コンクリート製サドル２０をさらに詳細に示している。サドル２０は、持ち上げ用のストランド１３が接続される２つの持ち上げ用のビーム２２を有している。持ち上げ用のビーム２２は、サドル２０の軸線方向に延びている。２つの持ち上げビーム２２は、サドル２０の頭頂部の両側に当該頭頂部から等距離だけ離れて配置されている。サドルは、当該サドル２０と石造アーチ３とを固定しかつ／またはその固定を強化するための機械的アンカー２３を有している。

【0053】

サドルは、第１及び第２のライブエンド２５をそれぞれ第１及び第２のデッドエンド２６に接続するための２組の紐状構造体２４を有している。紐状構造体２４は、互いに軸方向に間隔を置いて並べられ、横方向に延びている。紐状構造体２４は等間隔に並べられている。
各組の紐状構造体２４の第１のライブエンドと第２のライブエンドとは軸方向に並べられている。第１のライブエンド及び第２のライブエンド２５はサドル２０の頭頂部に配置されている。第１のデッドエンド及び第２のデッドエンドはサドルの両側の下側部分に配置されている。第１のライブエンド２５は、第１のデッドエンド２６よりも第２のデッドエンド２６の方により近い位置に配置され、また、第２のライブエンド２５は、第２のデッドエンド２６よりも第１のデッドエンド２６の方により近い位置に配置されている。このことにより、２組の紐状構造体２４がサドル２０の頭頂部でオーバーラップすることが可能となる。

【0054】

図９はトラスをジャッキにより持ち上げる機構をより詳細に示している。トラス持ち上げ用の土台１０とトラス１２との間にジャッキ１５が配置されている。
第２の実施形態に関し、図１０は３重アーチ式石造アーチ橋１０１と当該石造アーチ橋１０１の下方のスペース１０２とを示している。かかる石造アーチ橋１０１は、中央の石造アーチ１０３と、第１の側の石造アーチ１１６と、第２の側の石造アーチ１１７と、中央の石造アーチ１０３の各端部に位置するスパンドレル壁１０４と、各スパンドレル壁１０４の上方の欄干１０６とを備えている。中央の石造アーチ１０３は当該中央の石造アーチ１０３の両側の橋脚１０９により支えられている。スパンドレル壁１０４及び中央の石造アーチ１０３、第１の側の石造アーチ１１６及び第２の側の石造アーチ１１７の間において、石造アーチ橋１０１は充填材で充填されている。

【0055】

かかる方法の第１の段階は破片用のネット及びシールド１１１を石造アーチ橋１０１に設置するステップを含んでいる。
図１１を参照すると、かかる方法は、欄干１０６を補強するステップと、スパンドレル壁１０４を補強するステップと、中央の石造アーチ１０３、第１の側の石造アーチアーチ１１６及び第２の側の石造アーチ１１７を掘り起こすために充填材を掘り返すステップと、残余充填材１０７を斜面に戻すステップとをさらに含んでいる。特筆すべきことは、掘り返すとき、これらの石造アーチが持ち上がってしまう恐れがあるという点にある。

【0056】

図１２を参照すると、かかる方法は、中央の石造アーチ１０３、第１の側の石造アーチ１１６及び第２の側の石造アーチ１１７の上面１０８、１１８、１１９をジェット洗浄するステップと、強化コンクリート製サドル１２０を上面１０８、１１８、１１９に打設成形するステップと、このコンクリートを硬化させるステップとをさらに含んでいる。強化コンクリート製サドルは２つのサドル部１２８、１２９を有している。さらに、ジャッキ用ポケット１３４が橋脚１０９に形成されている。

【0057】

図１３を参照すると、かかる方法は、強化コンクリート製サドル１２０に後張力１２１を加えるステップと、垂直方向の切断部またはウエッジ形状のギャップ１３０を形成するためにスパンドレル壁１０４及び欄干１０６を切断するステップと、水平方向の切断部１３２を形成するためにジャッキ用ポケット１３４の位置で橋脚１０９を切断するステップと、垂直方向の切断部１３５を形成するために頭頂部で中央の石造アーチ１０３及び欄干１０６を切断するステップと、それにより石造アーチ橋１０１の第１及び第２の移動可能部分１３１、１３６を形成するステップとをさらに含んでいる。

【0058】

図１４を参照すると、かかる方法は、ジャッキ用ポケット１３４に配置されるジャッキ１１５（図２６を参照）を用いて第１及び第２の移動可能部分１３１、１３６を持ち上げるステップをさらに含んでいる。第１及び第２の移動可能部分１３１、１３６は、それぞれ第１及び第２の支点１３７、１３８を中心として枢動するようになっている。第１及び第２の支点１３７、１３８は、第１及び第２の側の石造アーチ１１６、１１７から横方向外側の位置に配置されている。この位置は、第１及び第２の側の石造アーチ１１６、１１７が外側の橋脚１４４と交わる位置またはその近傍の位置であってもよい。ウエッジ形状のギャップ１３０の先端は、それぞれ、支点１３７、１３８の位置にくるように配置されている。

【0059】

持ち上げると、石造アーチ１０３、１１６、１１７と橋脚１０９との間にギャップ１３３が形成される。２つの移動可能部分１３１、１３６の間にはクラウンギャップ１４３がさらに形成される。さらに、ジャッキに加え、シムウエッジ（sim wedge、図示せず）を切断部１３２及び／またはジャッキ用ポケット１３４の中にジャッキに隣接させて挿入して持ち上げている間石造アーチ橋を支えるようにしてもよい。このようなシムウエッジは、持ち上げ時、切断部でギャップを形成する際に石造アーチ橋を支えるために本発明のいずれの実施形態において用いられてもよい（例えば、ジャッキを使用するか否かに関係なく）。好ましくは、シムウエッジの厚みは約５０ｍｍである。

【0060】

ギャップ１３３、１４３を充填するためにウエッジ、石造構造物、モルタル及び／またはグラウト１４０が差し込まれる。これが硬化され、ジャッキ１１５による持ち上げが解除される。その後、ジャッキ用ポケット１３４を充填することができる。
図１５を参照すると、かかる方法は、掘り返された領域を好ましくは気泡コンクリートで埋め戻すことをさらに含んでいる。道路レベル１１４は適切なレベルに調節可能である。石造アーチ橋の持ち上げ前の輪郭１４５が持ち上げ後の輪郭よりも低い位置にあることが分かる。

【0061】

図１６は、掘り返し後の石造アーチ橋１０１を示す他の図であり、中央の石造アーチ１０３、第１の側の石造アーチ１１６、第２の側の石造アーチ１１７、スパンドレル壁１０４、欄干１０６、橋脚１０９、外側の橋脚１４４、ジャッキ用ポケット１３４、サドル１２０、移動可能部分１３１、１３６及びウエッジ形状のギャップ１３０を示している、
図１７は、強化コンクリート製サドル１２０の強化された部分１２９、１２８をさらに詳細に示している。強化コンクリート製サドルは、機械的アンカー１２３を有し、強化コンクリート製サドル１２０と中央の石造アーチ１０３、第１の石造アーチ１１６及び第２の側の石造アーチ１１７との間のアンカーによる固定を提供かつ／または強化するようになっている。

【0062】

強化された部分１２８、１２９は、ライブエンド１２５をデッドエンド１２６に接続する１組の紐状構造体１２４を有している。紐状構造体１２４は、互いに軸方向（縦方向）に間隔をおいて並べられ、横方向に延びている。紐状構造体１２４は等間隔に並べられている。
一組の紐状構造体１２４のライブエンド１２５及びデッドエンド１２６は軸方向に並べられている。デッドエンド１２６は強化コンクリート製サドル１２０の頭頂部に配置されている。ライブエンド１２５は強化コンクリート製サドルの強化された部分１２８、１２９の横方向の外縁に配置されている。紐状構造体１２４は、強化コンクリート製サドル１２０の横方向の外縁から頭頂部へと横方向内側に向けて上向きに傾斜している。
強化コンクリート製サドル１２０の上面がほぼ元の道路レベル１１４の位置にくるように強化コンクリート製サドル１２０が打設成形される。

【0063】

第２の実施形態と同様に、第３の実施形態に関し、図１８は３重アーチ式石造アーチ橋１０１及び当該石造アーチ橋１０１の下方のスペース１０２を示している。石造アーチ橋１０１は、中央の石造アーチ１０３と、第１の側の石造アーチ１１６と、第２の側の石造アーチ１１７と、中央の石造アーチ１０３の各端部に位置するスパンドレル壁１０４と、各スパンドレル壁１０４の上方の欄干１０６とを備えている。中央の石造アーチ１０３は当該中央の石造アーチ１０３の両側の橋脚１０９により支えられている。スパンドレル壁１０４及び中央の石造アーチ１０３、第１の側の石造アーチ１１６及び第２の側の石造アーチ１１７の間において、石造アーチ橋１０１は充填材で充填されている。

【0064】

第３の実施形態にかかる方法の第１の段階は、破片用のネット及びシールド１１１を石造アーチ橋１０１に設置するステップを含んでいる。破片用のネット及びシールドは、図２４及び図２５にさらに詳細に示されている。破片用のネット及びシールドは、石造アーチの形状におおむね沿った形状を有しているので、本方法を実行している間、石造アーチの真下の線路を用いることができる。破片用のネット及びシールドは石造アーチ橋の軸方向の終端を越えて延びている。このような破片用のネット及びシールドは、本発明にかかるいずれの実施形態において用いられてもよく、複数の石造アーチが存在する場合にはいかなる数の石造アーチまたは全ての石造アーチの下で用いられてもよい。

【0065】

図１９を参照すると、かかる方法は、欄干１０６を補強するステップと、スパンドレル壁１０４を補強するステップと、中央の石造アーチ１０３、第１の側の石造アーチアーチ１１６及び第２の側の石造アーチ１１７を掘り起こすために充填材を掘り返すステップとと、残余充填材１０７を斜面に戻すステップとさらに含んでいる。特筆すべきことは、掘り返すとき、これらの石造アーチが持ち上がってしまう恐れがあるという点にある。さらに、中央の石造アーチ１０３の頭頂部に複数のコア１５０が形成されている。これらのコアの内側には、水平方向用のジャッキが設置されている。

【0066】

図２０を参照すると、ジャッキ用ポケット１３４が橋脚１０９内に形成され、回転クリアランス用のウエッジ形状のギャップ１３０が両側のアーチ１１６、１１７に切り込まれている。ジャッキがジャッキ用ポケット１３４の中に設置されている。
図２１を参照すると、すべてのジャッキ（ジャッキ用ポケット１３４内の垂直方向のジャッキ及びコア１５０内の水平方向のジャッキ）が搭載されている。ジャッキ用ポケット１３４とジャッキ用ポケット１３４と間の残余石造構造物が切断されて水平方向の切断部１３２が形成されている。このことはワイヤーソー（線鋸）を用いて行われてもよい。コア１５０とコア１５０との間の残余石造構造物が、この時に切断されてもよいし、または、ジャッキの搭載前に切断されてもよい。このようにして、頭頂部１３５内の切断部、ウエッジ形状のギャップ１３０及び水平方向の切断部１３２が石造アーチ橋１０１の第１及び第２の移動可能部分１３１、１３６を形成するようになっている。

【0067】

図２２を参照すると、かかる方法は、ジャッキ用ポケット１３４内に位置するジャッキ１１５を用いて第１及び第２の移動可能部分１３１、１３６を持ち上げるステップをさらに含んでいる。第１及び第２の移動可能部分１３１、１３６はそれぞれ第１及び第２の支点１３７、１３８を中心として枢動するようになっている。第１及び第２の支点１３７、１３８（ならびにウエッジ形状のギャップ１３０）は、それぞれ、両側の石造アーチの横方向外側の端から両側の石造アーチ１１６、１１７のスパンの４分の１の位置のところに設けられている。ウエッジ形状のギャップ１３０の先端は支点１３７、１３８の位置にくるように配置されている。

【0068】

持ち上げると、石造アーチ１０３、１１６、１１７と橋脚１０９との間にギャップ１３３が形成される。また、２つの移動可能部分１３１、１３６の間にはクラウンギャップ１４３がさらに形成される。持ち上げの際に石造アーチの圧縮を確実に維持するために、持ち上の際にコア１５０内に配置されている水平方向のジャッキが膨らまされるようになっている。さらに、持ち上げの際に石造アーチを支えるために、垂直方向及び水平方向のジャッキに加えて、シムウエッジ（図示せず）が、（例えば、コア１５０、ジャッキ用ポケット１３４、水平方向の切断部１３２及び／または頭頂部の切断部１３５内の）垂直方向及び水平方向のジャッキ１１５に隣接させて挿入されるようになっていてもよい。

【0069】

ギャップ１３３、１４３を充填するために、ウエッジ、石造構造物、モルタル及び／またはグラウト１４０が差し込まれる。これらを硬化させ、ジャッキ１１５による持ち上げが解除される。このことは、グラウトバッグをギャップ１３３、１４３の中に挿入してグラウトで膨張／充填することにより達成可能である。いったんジャッキを取り除いてしまえば、ジャッキ用ポケット１３４及びコア１５０を充填することができるようになる。

【0070】

図２３を参照すると、かかる方法は、掘り返された領域を好ましくは気泡コンクリート、掘り返された以前の材料または新たなグレードの埋め戻し材料で埋め戻しするステップをさらに含んでいる。道路レベル１１４は適切なレベルに調節可能である。必要ならば、れんが造りの構造物をチェックして修復するようにしてもよい。石造アーチ橋の持ち上げ前の輪郭１４５が持ち上げ後の輪郭よりも低い位置にあることが分かる。破片用のネット及びシールド１１１がさらに取り除かれている。

【0071】

図２４及び図２５は、掘り返しがなされた石造アーチ橋１０１を示す他の図であり、中央の石造アーチ１０３、第１の側の石造アーチ１１６、第２の側の石造アーチ１１７、スパンドレル壁１０４、欄干１０６、橋脚１０９、外側の橋脚１４４、ジャッキ用ポケット１３４、コア１５０、頭頂部切断部１３５、移動可能部分１３１、１３６、破片用のネット及びシールド１１１ならびにウエッジ形状のギャップ１３０を示している。

【0072】

図２６はジャッキ機構をさらに詳細に示している。複数のジャッキ１１５がそれぞれ対応する橋脚１０９のジャッキ用ポケット１３４に配置されている。
図２７は他の強化手段を示している。この実施形態では、紐状構造体２２４を石造アーチ橋２０１に固定させて当該紐状構造体に張力を加えることにより強化手段が設けられるようになっている。図示されているように、第１の紐状構造体２２４と第２の紐状構造体２２４とが石造アーチ橋２０３の頭頂部の領域において横方向にオーバーラップしている。

【0073】

これらの紐状構造体はスパンドレル壁２０４に固定されるようになっていてもよい。各紐状構造体２２４の一方の端部が頭頂部の一方側に固定され、各紐状構造体２２４の他方の端部が頭頂部の他方側に固定されるようになっている。これらの紐状構造体２２４は横方向内側に向かって上向きに傾斜している。１つの紐状構造体は、頭頂部の第１の側の上側固定位置２２５から延び、他の紐状構造体は頭頂部の第２の側の上側固定位置２２５から延びている。これらの紐状構造体はそれぞれ下側固定位置２２６まで延びるようになっていてもよい。上側固定位置２２５はライブエンドであり、下方固定位置２２６はデッドエンドである。各紐状構造体２２４が水平方向に対して形成する角度はほぼ等しい。

【0074】

図２８にはＡ−Ａに沿って切断して得られる断面の一例が示されている。図２８に示されているように、４つの紐状構造体を用い、各紐状構造体をスパンドレル壁２０４の各面に取り付けるようにしてもよい。
図２９にはＡ−Ａに沿って切断して得られる断面の他の一例が示されている。図２９に示されているように、石造アーチ橋２０１は外側スパンドレル壁２０４’と内側スパンドレル壁２０４”とを備えるようになっていてもよい。内側スパンドレル壁２０４’にはさらなる紐状構造体２２４が取り付けられている。

【0075】

図３０には、かかる方法の他の実施形態が例示されている。図示されているように、この実施形態では、移動可能部分３３２が横方向外側に向けて傾斜しうる切断部３３０によって形成されるようになっている。これらの切断部３３０は、石造アーチ３０３から石造アーチ橋３０１の上面まで延びている。移動可能部分３３２の下側部分、好ましくは石造構造物の最も下側のブロックに持ち上げデバイス３１３が取り付けられている。さらに、これらの持ち上げデバイスは、石造アーチ３０３の頭頂部の上方の位置に向けて内側に傾斜している。これらの持ち上げデバイスはこの位置で合流するようになっていてもよいし、または、持ち上げ用のビームもしくは持ち上げ用のフレームに取り付けられるようになっていてもよい。移動可能部分が持ち上げ力３５０により鉛直方向に持ち上げられると、石造構造物が圧縮力をさらに受けるようになる。というのは、持ち上げデバイス３１３の配置に起因して持ち上げ力の1つの成分が石造構造物を圧縮するように作用するからである。さらに、移動可能部分３３２が下側部分から持ち上げられているので、持ち上げの間、石造アーチ３０３の構造的完全性を維持するようにアーチ作用が作用し続けることになる。図３０には示されていないが、移動可能部分３３２と石造アーチ橋３０１のその他の部分との間に形成されるギャップを持ち上げ後に充填して移動可能部分を持ち上げ位置に維持することができる。いったんこれが完了すると、持ち上げ力３５０を除去することができ、持ち上げ位置で、アーチ作用が石造アーチ３０３の構造的完全性を維持し続ける。石造アーチ３０３の石造構造物３３３が拡大して概略的に図示されている。図３０に示されているように、持ち上げデバイス３１３とは持ち上げ用のストランドのことである。

【0076】

しかしながら、（図３０に示されているように上方から持ち上げることに加えてまたは）それに代えて、図３１に示されているように、持ち上げデバイス３１３がジャッキであってもよい。これらのジャッキは傾斜している。これらのジャッキは移動可能部分３３２と石造アーチ橋３０１のその他の部分との間の切断部３３０内に配置されている。
図３２〜図３４は、移動可能部分４３２の横方向外側にベアリング４５１が設けられている本発明にかかる実施形態を示している。

【0077】

図３２は、このようなベアリング４５１を示す平面図である。
図３３（ａ）及び図３３（ｂ）は、周囲のグラウト／コンクリート４５６のないベアリング４５１を概略的に示している。平坦な部分４５２が他の平坦な部分４５３と接触したまま上方に摺動するようになっている。図３３（ａ）は持ち上げ前の２つの平坦な部分４５２、４５３の相対的な位置関係を示しており、図３３（ｂ）は持ち上げ後の２つの平坦な部分４５２、４５３の相対的な位置関係を示している。
図３４（ａ）及び図３４（ｂ）は、切断部４３０と移動可能部分４３２とに対するコアードホール（cored holes）４６０の位置関係を示している。図３４（ａ）は石造アーチ橋４０１を示す側面図であり、図３４（ｂ）は石造アーチ橋４０１を示す平面図である。

【0078】

ベアリング４５１は石造アーチ橋４０３の圧縮、ひいてはアーチ作用を維持するように作用する。ベアリング４５１は摩擦を減らしてもっと制御可能な持ち上げを可能とする。このことは、複数のコアードホール４６０を有する切断部４３０を設けることにより達成される。複数のコアードホール４６０は実質的に鉛直方向である。複数のコアードホール４６０はおおむね円形の断面形状を有している。複数のコアードホール４６０は互いに隣接して配置されて、集団的には切断部４３０の長手方向（すなわち、水平方向）全体にわたって実質的に延びている（並べられている）。複数のコアードホール４６０はスパンドレル壁内には存在していない。

【0079】

複数のコアードホール４６０の各々にベアリング４５１が配置されている。ベアリング４５１は、互いに実質的に同じである２つの平坦な部分４５２、４５３を有している。２つの平坦な部分４５２、４５３の幅はコアードホール４６０の直径と実質的に同じである。２つの平坦な部分４５２、４５３の長さはコアードホール４６０の深さと実質的に同じである。
ベアリング４５１はグリースの如き摩擦低減手段４５５を有している。摩擦低減手段４５５は２つの平坦な部分４５２、４５３の間に配置されている。摩擦低減手段４５５は平坦な部分４５２、４５３の面積と実質的に類似する面積を有している。

【0080】

平坦な部分４５２はグラウト／コンクリート４５６により移動可能部分４３２に取り付けられている。また、平坦な部分４５２はペグ４５４によりグラウト／コンクリート４５６に取り付けられている。ペグ４５４はグラウト／コンクリート４５６の中に埋め込まれている。ベアリング４５１をコアードホール４６０内に配置し、次いで、グラウト／コンクリート４５６をコアードホール４６０の中に注入してペグ４５４のまわりで硬化させるようにしてもよい。平坦な部分４５３は同様の方法で石造アーチ橋４０１のその他の部分に取り付けられている。

【0081】

使用時、２つの平坦な部分４５２、４５３は摺動可能に互いに接触した状態にある。したがって、移動可能部分４３２が（上述の方法のうちのいずれかにより）持ち上げられると、平坦な部分４５３が平坦な部分４５２に対して横方向の支えを提供するようになっている。また、平坦な部分４５２が移動可能部分４３２に対して横方向の支えを提供するようになっている。以上のように、ベアリング４５１は、移動可能部分４３２に対して横方向の反力を提供し、移動可能部分４３２と石造アーチ橋４０１のその他の部分との構成を維持する助けとなっている。
図３３（ｂ）に示されているように、ベアリングはゴムの如き圧縮可能な材料４５７を有していてもよい。圧縮可能な材料４５７は、意図するすべり面に対するベアリング４５１の僅かなずれにも対応し、さらに、意図するすべり面全体にわたる圧力を維持することができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】

【図33(a)】

【図33(b)】

【図34(a)】

【図34(b)】