特許 6616175 車両用表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6616175

(24)【登録日】2019年11月15日

(45)【発行日】2019年12月4日

(54)【発明の名称】車両用表示装置

(51)【国際特許分類】

   G01D 11/28 20060101AFI20191125BHJP

   B60K 35/00 20060101ALI20191125BHJP

【ＦＩ】

   G01D11/28 B

   B60K35/00 Z

【請求項の数】5

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-246390(P2015-246390)

(22)【出願日】2015年12月17日

(65)【公開番号】特開2017-111035(P2017-111035A)

(43)【公開日】2017年6月22日

【審査請求日】2018年11月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001771

【氏名又は名称】特許業務法人虎ノ門知的財産事務所

(72)【発明者】

【氏名】小川 貴之

【審査官】 吉田 久

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５８−９９６１８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００９−１９９３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平２−１１０５３７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特許第５６９２９０７（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０１Ｄ １１／００−１３／２８、

７／００−７／１２

Ｂ６０Ｋ ３５／００−３７／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

インストルメントパネルの開口部に配置され、車室側の面である前面が前記インストルメントパネルの前面と連続した面を構成しているパネル部と、
前記パネル部に設けられ、前記パネル部を貫通している複数の表示孔と、
発光部を含み、前記パネル部よりも背面側に配置された表示手段と、
前記パネル部よりも背面側に配置され、車室内の空間と前記表示手段側の空間とを仕切り、かつ前記発光部から前記表示孔に向けて光が透過する板状部材と
を備えることを特徴とする車両用表示装置。

【請求項2】

前記板状部材は、車室内の空間と前記表示手段側の空間とを仕切り、かつ光が透過する部材のうちで前記車両用表示装置において最も車室側にある
請求項１に記載の車両用表示装置。

【請求項3】

前記表示手段は、前記板状部材よりも背面側に配置された指針を有する
請求項１または２に記載の車両用表示装置。

【請求項4】

前記表示孔は、平面形状が文字形状である文字孔、および平面形状が目盛り形状である目盛り孔の少なくとも何れか一方を含む
請求項１から３の何れか１項に記載の車両用表示装置。

【請求項5】

インストルメントパネルに設けられ、前記インストルメントパネルを貫通している複数の表示孔と、
発光部を含み、前記インストルメントパネルよりも背面側に配置された表示手段と、
前記インストルメントパネルよりも背面側に配置され、車室内の空間と前記表示手段側の空間とを仕切り、かつ前記発光部から前記表示孔に向けて光が透過する板状部材と
を備えることを特徴とする車両用表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用表示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用表示装置がある。特許文献１には、文字盤と、文字盤の周縁部に庇状に張り出して設けられた見返しと、を有する自動車用計器の技術が開示されている。特許文献１の自動車用計器では、見返しの前面側には、文字盤や指針部材の前方を覆う透明な前面カバー（表硝子）が取り付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５６９２９０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両用表示装置について、部品点数の低減が望まれている。例えば、文字板の前方を覆う前面カバーを省略することができれば、部品点数を低減することが可能となる。

【0005】

本発明の目的は、部品点数の低減を可能とする車両用表示装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の車両用表示装置は、インストルメントパネルの開口部に配置され、車室側の面である前面が前記インストルメントパネルの前面と連続した面を構成しているパネル部と、前記パネル部に設けられ、前記パネル部を貫通している複数の表示孔と、発光部を含み、前記パネル部よりも背面側に配置された表示手段と、前記パネル部よりも背面側に配置され、車室内の空間と前記表示手段側の空間とを仕切り、かつ前記発光部から前記表示孔に向けて光が透過する板状部材とを備えることを特徴とする。

【0007】

上記車両用表示装置において、前記板状部材は、車室内の空間と前記表示手段側の空間とを仕切り、かつ光が透過する部材のうちで前記車両用表示装置において最も車室側にあることが好ましい。

【0008】

上記車両用表示装置において、前記表示手段は、前記板状部材よりも背面側に配置された指針を有することが好ましい。

【0009】

上記車両用表示装置において、前記表示孔は、平面形状が文字形状である文字孔、および平面形状が目盛り形状である目盛り孔の少なくとも何れか一方を含むことが好ましい。

【0010】

本発明の車両用表示装置は、インストルメントパネルに設けられ、前記インストルメントパネルを貫通している複数の表示孔と、発光部を含み、前記インストルメントパネルよりも背面側に配置された表示手段と、前記インストルメントパネルよりも背面側に配置され、車室内の空間と前記表示手段側の空間とを仕切り、かつ前記発光部から前記表示孔に向けて光が透過する板状部材とを備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明に係る車両用表示装置は、インストルメントパネルの開口部に配置され、車室側の面である前面がインストルメントパネルの前面と連続した面を構成しているパネル部と、パネル部に設けられ、パネル部を貫通している複数の表示孔と、発光部を含み、パネル部よりも背面側に配置された表示手段と、パネル部よりも背面側に配置され、車室内の空間と表示手段側の空間とを仕切り、かつ発光部から表示孔に向けて光が透過する板状部材とを備える。本発明に係る車両用表示装置の板状部材は、文字板と、表示手段を保護する保護部材とを兼ねている。よって、本発明に係る車両用表示装置は、部品点数の低減を可能とするという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、第１実施形態に係る車両用表示装置の斜視図である。

【図2】図２は、第１実施形態に係る車両用表示装置の要部断面図である。

【図3】図３は、第１実施形態に係る第二メータ孔の断面図である。

【図4】図４は、第１実施形態に係る車両用表示装置の第二表示部の一例を示す拡大平面図である。

【図5】図５は、第２実施形態に係る車両用表示装置の斜視図である。

【図6】図６は、各実施形態の第１変形例に係る車両用表示装置の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に、本発明の実施形態に係る車両用表示装置につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0014】

［第１実施形態］
図１から図４を参照して、第１実施形態について説明する。本実施形態は、車両用表示装置に関する。図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の斜視図、図２は、第１実施形態に係る車両用表示装置の要部断面図、図３は、第１実施形態に係る第二メータ孔の断面図、図４は、第１実施形態に係る車両用表示装置の第二表示部の一例を示す拡大平面図である。図２には、図１のII−II断面が示されており、図３には、図１のIII−III断面が示されている。

【0015】

図１および図２に示すように、車両用表示装置１は、パネル部２、表示孔３、表示手段４、および板状部材５を有する。パネル部２は、車両のインストルメントパネル１０の開口部１１に配置され、開口部１１を閉塞している。本実施形態の開口部１１の平面形状は、横方向の幅が縦方向の幅よりも広い矩形である。

【0016】

なお、インストルメントパネル１０および車両用表示装置１の説明において、「横方向」とは車室内の搭乗者から見た左右方向である。言い換えると、横方向は、車両用表示装置１が車両に搭載された状態における車幅方向である。また、「縦方向」とは、車室内の搭乗者から見た上下方向である。言い換えると、縦方向は、車両用表示装置１が車両に搭載された状態における車両上下方向である。また、「奥行き方向」とは、車室内の搭乗者から見た奥行き方向である。言い換えると、奥行き方向は、車両用表示装置１が車両に搭載された状態における車両前後方向である。奥行き方向の「前面側」とは、車室側、すなわち搭乗者側であり、典型的には車両後側である。奥行き方向の「背面側」とは、前面側と反対側であり、典型的には車両前側である。

【0017】

パネル部２は、板状の構成部であり、車室内に露出する化粧パネルである。本実施形態のパネル部２は、インストルメントパネル１０と同じ素材（例えば、合成樹脂）で形成されており、かつインストルメントパネル１０と同色である。パネル部２は、ロック機構や締結部材によってインストルメントパネル１０に対して固定される。パネル部２の平面形状は、インストルメントパネル１０の開口部１１の平面形状と対応している。本実施形態のパネル部２の平面形状は、横方向の幅が縦方向の幅よりも広い矩形である。インストルメントパネル１０およびパネル部２は、縦方向の中央部分が両端部分よりも前面側に突出するようにわずかに湾曲している。パネル部２の車室側の面である前面２１は、インストルメントパネル１０の前面１２と連続した面を構成している。前面１２，２１は、車室内の搭乗者と対向する面である。

【0018】

ここで、前面２１が前面１２と連続した面を構成している場合、図２に示すように、前面２１の断面形状と前面１２の断面形状とが連続した直線または曲線となる。本実施形態では、前面２１および前面１２の断面形状が直線であり、かつ前面１２，２１が断面図において同一直線上にある。パネル部２の前面２１とインストルメントパネル１０の前面１２とは、少なくとも境界部において同一面上にある、いわゆる面一となっている。

【0019】

表示孔３は、パネル部２に設けられ、かつパネル部２を貫通している貫通孔である。パネル部２には、複数の表示孔３が設けられている。図２に示すように、パネル部２は、板状の構成部であり、表示孔３はパネル部２を板厚方向に貫通している。表示孔３の軸方向は、パネル部２の前面２１と直交している。

【0020】

図１に示すように、表示孔３は、第一メータ孔３１、第一文字孔３２、第一目盛り孔３３、第二メータ孔３４、第二文字孔３５、第二目盛り孔３６、およびインジケータ表示孔３７を含む。第一メータ孔３１、第一文字孔３２、および第一目盛り孔３３は、第一表示部６の構成要素である。第一表示部６は、更に、第一指針４１を含む。第一表示部６は、パネル部２における左側に位置し、車両に搭載されたエンジン等の機関の回転速度［ｒｐｍ］を表示する。

【0021】

第二メータ孔３４、第二文字孔３５、および第二目盛り孔３６は、第二表示部７の構成要素である。第二表示部７は、更に、第二指針４２を含む。第二表示部７は、パネル部２における右側に位置し、車両の走行速度［ｋｍ／ｈ］を表示する。

【0022】

インジケータ表示孔３７は、インジケータ表示部８の構成要素である。インジケータ表示部８は、パネル部２における横方向の中央部に位置しており、車両の状態に関する各種の情報を表示する。インジケータ表示部８は、第一表示部６と第二表示部７との間に位置している。

【0023】

第一メータ孔３１の平面形状は、円環形状である。パネル部２は、第一メータ孔３１の径方向内側に配置された第一円盤部２２を有する。第一円盤部２２は、パネル部２の背面側に固定された筐体等によって保持されている。第一メータ孔３１の径方向の幅は一定である。第一文字孔３２は、文字指標の孔であり、第一メータ孔３１の径方向外側に配置されている。第一文字孔３２は、第一メータ孔３１の周方向に沿って間隔をあけて配置されている。第一文字孔３２の平面形状は、文字形状である。第一文字孔３２の文字は、第一表示部６によって表示される情報の単位を示す文字「×１０００ｒｐｍ」、および第一指針４１の指示値を示す文字「０，１，２，…」を含む。第一目盛り孔３３は、目盛り指標の孔であり、第一文字孔３２の径方向外側に配置されている。第一目盛り孔３３は、第一メータ孔３１の周方向に沿って、第一文字孔３２の数値の位置に対応して設けられている。

【0024】

第二メータ孔３４の平面形状は、第一メータ孔３１の平面形状と同様の円環形状である。パネル部２は、第二メータ孔３４の径方向内側に配置された第二円盤部２３を有する。第二円盤部２３は、パネル部２の背面側に固定された筐体等によって保持されている。第二メータ孔３４の径方向の幅は一定である。第二文字孔３５は、文字指標の孔であり、第二メータ孔３４の径方向外側に配置されている。第二文字孔３５は、第二メータ孔３４の周方向に沿って間隔をあけて配置されている。第二文字孔３５の平面形状は、文字形状である。第二文字孔３５の文字は、第二表示部７によって表示される情報の単位を示す文字「ｋｍ／ｈ」、および第二指針４２の指示値を示す文字「０，２０，４０，…」を含む。第二目盛り孔３６は、目盛り指標の孔であり、第二文字孔３５の径方向外側に配置されている。第二目盛り孔３６は、第二メータ孔３４の周方向に沿って、第二文字孔３５の数値の位置に対応して設けられている。

【0025】

インジケータ表示孔３７は、ウォーニング情報や車両状態に係る文字や図柄（以下、「ウォーニング図柄等」と称する。）を表示する孔である。ウォーニング図柄等には、方向指示器等の操作装置の作動状態を示す図柄や、バッテリ等の機器についての警告を示す図柄が含まれる。一種類のウォーニング図柄等に対して一つのインジケータ表示孔３７が設けられている。本実施形態のインジケータ表示孔３７の平面形状は、矩形や台形等の多角形である。本実施形態のパネル部２では、複数のインジケータ表示孔３７が格子状に区切られている。すなわち、複数のインジケータ表示孔３７は、縦方向に複数行、横方向に複数列で配置されている。なお、一部のインジケータ表示孔３７は、ウォーニング図柄等に対応していない装飾用であってもよい。

【0026】

図２に示すように、板状部材５は、パネル部２よりも背面側に配置されており、車室内の空間１４と表示手段４側の空間１５とを仕切っている。板状部材５は、パネル部２と係合してパネル部２によって保持されていても、パネル部２の背面側に固定された筐体等によって保持されていてもよい。板状部材５は、典型的には透明または半透明な平板状の部材である。板状部材５は、例えば、合成樹脂によって形成されている。板状部材５は、車室内の空間１４と表示手段４側の空間１５とを仕切り、表示手段４を保護している。板状部材５は、車室内の空間１４から表示手段４側の空間１５への異物等の進入を規制する。

【0027】

表示手段４は、第一指針４１、第二指針４２、モータ４３、基板４４、発光部４５を含む。基板４４は、モータ４３および発光部４５を制御する制御回路を有している。基板４４は、板状部材５と奥行き方向において対向している。基板４４は、パネル部２の背面側に固定された筐体等によって保持されている。モータ４３および発光部４５は、基板４４の前面側に固定されている。第一指針４１は、指針本体４１ａと回転軸４１ｂとを有する。回転軸４１ｂは、奥行き方向に延在している。指針本体４１ａは、回転軸４１ｂの前面側の端部とつながっている。回転軸４１ｂは、モータ４３によって保持されており、モータ４３によって回転駆動される。なお、第二指針４２の構成は、第一指針４１の構成と同様である。基板４４には、第二指針４２を回転駆動するモータ４３が別途設けられている。基板４４は、検出された機関回転速度に応じて、モータ４３によって第一指針４１および第二指針４２の回転位置を制御する。

【0028】

板状部材５において、インジケータ表示孔３７に対応する領域には、暗色系のインクによって、ウォーニング図柄等に対応した形状が中抜きされた印刷が施されている。板状部材５には、一つのインジケータ表示孔３７に対応して、一つのウォーニング図柄等が配置されている。基板４４には、複数の発光部４５が配置されている。各発光部４５は、メータ孔３１，３４やインジケータ表示孔３７に対して光を照射する。各発光部４５は、図示しないランプ収容部に収容されている。ランプ収容部は、発光部４５が対応するメータ孔３１，３４やインジケータ表示孔３７に対して選択的に光を照射できるように発光部の周囲を囲む壁部を有している。基板４４は、各発光部４５の点灯／消灯や発光量を制御する。本実施形態では、一つのウォーニング図柄等に対して一つの発光部４５が配置されている。基板４４は、各ウォーニング図柄等に対応する発光部４５の点灯／消灯により、当該図柄の表示／非表示を切替える。板状部材５において、第一メータ孔３１および第二メータ孔３４に対応する領域は、印刷や表面加工等によって半透明とされていてもよい。

【0029】

図３を参照して説明するように、表示孔３の形状や各部の寸法は、窓写りが生じないように定められている。図３に示す第二メータ孔３４を例に説明すると、第二メータ孔３４の径方向の幅Ｗ１は、車両のフロントウインドウ５０から差し込む光５１がパネル部２よりも表示手段４側に入射しないように定められている。これにより、表示手段４の表示内容がフロントウインドウ５０に映り込まないようにされている。第二メータ孔３４以外の表示孔３についても同様に窓写りの防止が図られている。

【0030】

本実施形態の車両用表示装置１では、以下に説明するように、部品点数の低減が可能である。一般的な車両用表示装置では、インストルメントパネル１０の開口部にはめ込まれた透明なガラス板等の保護部材（前面カバー）が車室内の空間と表示手段側の空間とを仕切っている。この保護部材は、表示手段側の空間に異物等が入り込まないようにして、指針の回転が阻害されるなどのトラブルを未然に防ぐ。

【0031】

本実施形態の車両用表示装置１では、表示孔３よりも背面側に配置された板状部材５が車室内の空間１４と表示手段４側の空間１５とを仕切っている。本実施形態の板状部材５は、表示手段４を保護する保護部材と、文字板とを兼ねている。板状部材５は、保護部材として表示孔３を背面側から塞ぎ、表示孔３から表示手段４側の空間１５への異物等の進入を規制する。板状部材５は、表示孔３の背面側の開口部と対向しており、当該開口部と表示手段４とを仕切っている。板状部材５は、パネル部２の背面に接して表示孔３を塞いでいることが好ましいが、表示手段４を保護できる範囲でパネル部２の背面から離間していてもよい。

【0032】

また、板状部材５は、発光部４５から表示孔３に向けて光を透過させる。例えば、板状部材５は、発光部４５からの光を第一メータ孔３１側および第二メータ孔３４側に透過させて、第一メータ孔３１および第二メータ孔３４を発光させる。板状部材５において、少なくとも第一メータ孔３１および第二メータ孔３４と対向する領域は、発光部４５からの光が第一メータ孔３１および第二メータ孔３４に向けて透過するように、透明または半透明となっている。また、板状部材５は、発光部４５からの光を第一文字孔３２、第一目盛り孔３３、第二文字孔３５、および第二目盛り孔３６側に透過させて、それぞれの孔３２，３３，３５，３６を発光させる。板状部材５において、少なくとも孔３２，３３，３５，３６と対向する領域は、発光部４５からの光が孔３２，３３，３５，３６に向けて透過するように、透明または半透明となっている。

【0033】

また、板状部材５は、発光部４５からの光をインジケータ表示孔３７側に透過させて、ウォーニング図柄等を表示させる。板状部材５において、インジケータ表示孔３７と対向する領域には、ウォーニング図柄等が中抜きされた印刷が施されている。ウォーニング図柄等は、透明または半透明であり、発光部４５からの光をインジケータ表示孔３７に向けて透過させる。

【0034】

本実施形態の板状部材５は、ウォーニング情報等のインジケータの文字板と、表示手段４を保護する保護部材とを兼ねている。よって、本実施形態の車両用表示装置１によれば、部品点数の低減が可能である。

【0035】

また、本実施形態の車両用表示装置１では、パネル部２において、第一文字孔３２および第一目盛り孔３３が設けられた領域と、第二文字孔３５および第二目盛り孔３６が設けられた領域は、それぞれ文字板として機能する文字板領域である。つまり、本実施形態の車両用表示装置１では、文字板と車室内の空間１４とを仕切る保護部材が無く、文字板が車室内の空間１４に露出しているといえる。第一表示部６および第二表示部７において、指標を指し示す指針４１，４２は、板状部材５よりも背面側にあり、板状部材５によって保護されている。つまり、本実施形態の車両用表示装置１では、アナログ式の第一表示部６および第二表示部７において、文字板が最も前面側にあってかつ車室内の空間１４に露出している。保護部材としての板状部材５は、文字板としてのパネル部２よりも背面側にあり、指針４１，４２は板状部材５よりも背面側に位置している。このように、板状部材５は、第一表示部６および第二表示部７においては、主として指針４１，４２等の表示手段４を保護する保護部材として機能している。板状部材５は、インジケータ表示部８においては、ウォーニング図柄等が施された文字板として機能し、かつ表示手段４を保護する保護部材として機能している。

【0036】

本実施形態の板状部材５は、車室内の空間１４と表示手段４側の空間１５とを仕切り、かつ光が透過する部材のうちで車両用表示装置１において最も車室側にある。つまり、板状部材５よりも車室側には、一般的な車両用表示装置の表ガラスのような透明の保護部材が存在しない。文字板としての機能を有する板状部材５が保護部材を兼ねており、かつ表示孔３よりも背面側に配置されていることから、各表示部６，７，８とインストルメントパネル１０の一体性が向上する。言い換えると、各表示部６，７，８と車室内の空間１４とが表ガラスのような保護部材によって仕切られていないため、各表示部６，７，８とインストルメントパネル１０とが融合する。また、パネル部２は、第一表示部６および第二表示部７の文字板を兼ねている。このように、インストルメントパネル１０の前面１２と連続した面を構成する前面２１が文字板として機能することで、車両用表示装置１とインストルメントパネル１０との一体性が向上する。

【0037】

また、本実施形態の車両用表示装置１では、各表示部６，７，８における奥行き方向の段差が小さい。具体的には、パネル部２の前面２１から指針４１，４２までの段差や、前面２１からウォーニング図柄等までの段差が小さい。段差を小さくする手段の一つとして、第一メータ孔３１および第二メータ孔３４は、それぞれ平面形状が円環形状である。第一メータ孔３１および第二メータ孔３４の径方向の幅Ｗ１（図３参照）は、パネル部２の板厚程度の奥行きの寸法Ｄ１に対して窓写りが防止できるように定められている。メータ孔３１，３４の平面形状を円環形状とすることで、メータ孔３１，３４の奥行き寸法Ｄ１の低減が図られている。また、文字孔３２，３５や目盛り孔３３，３６がパネル部２に設けられていることで、メータ孔３１，３４の幅Ｗ１を狭くすることが可能となっている。

【0038】

インジケータ表示孔３７の縦方向の幅についても、パネル部２の板厚程度の奥行き寸法Ｄ１に対して窓写りが防止できるように定められている。なお、各文字孔３２，３５や目盛り孔３３，３６についても、窓写りが防止できるように平面形状の寸法が定められている。よって、本実施形態の車両用表示装置１は、各表示部６，７，８における奥行き方向の段差が小さいことで、インストルメントパネル１０との一体性が向上している。

【0039】

本実施形態の車両用表示装置１では、各表示部６，７，８のデザインの自由度が向上する。例えば、保護部材を兼ねる板状部材５が表示孔３よりも背面側にあるため、インストルメントパネル１０と連続した壁面を構成するパネル部２に各文字孔３２，３５や目盛り孔３３，３６を設けることができる。

【0040】

以上説明したように、本実施形態に係る車両用表示装置１は、パネル部２と、表示孔３と、表示手段４と、板状部材５とを有する。パネル部２は、インストルメントパネル１０の開口部１１に配置されている。パネル部２において、車室側の面である前面２１がインストルメントパネル１０の前面１２と連続した面を構成している。表示孔３は、パネル部２に複数設けられており、パネル部２を貫通している。表示手段４は、発光部４５を含み、パネル部２よりも背面側に配置されている。板状部材５は、パネル部２よりも背面側に配置され、車室内の空間１４と表示手段４側の空間１５とを仕切り、かつ発光部４５から表示孔３に向けて光が透過する。本実施形態に係る車両用表示装置１では、板状部材５が文字板と、表示手段４を保護する保護部材とを兼ねている。よって、一般的な車両用表示装置の表ガラスのような前面側の保護部材が不要となり、部品点数の低減が可能となる。

【0041】

また、表示手段４は、板状部材５よりも背面側に配置された指針４１，４２を有する。つまり、板状部材５は、指針４１，４２よりも前面側、言い換えると車室側に配置されており、指針４１，４２を保護している。よって、板状部材５は、指針４１，４２を含む表示手段４を適切に保護することができる。

【0042】

また、本実施形態の車両用表示装置１では、一つの板状部材５が全ての表示孔３を背面側から覆っている。つまり、一つの板状部材５が、第一指針４１を保護する保護部材と、第二指針４２を保護する保護部材と、インジケータ表示部８の文字板とを兼ねている。これにより、部品点数の低減が図られている。また、一つの板状部材５が全ての表示孔３を覆うことで、表示手段４側への異物の進入が適切に防止される。

【0043】

また、表示孔３は、平面形状が文字形状である第一文字孔３２および第二文字孔３５と、平面形状が目盛り形状である第一目盛り孔３３および第二目盛り孔３６とを有する。表示孔３が文字孔３２，３５および目盛り孔３３，３６を含むことで、パネル部２を文字板とすることができる。これにより、部品点数の低減を図ることが可能となる。なお、表示孔３は、第一表示部６において第一文字孔３２あるいは第一目盛り孔３３の一方のみを有していてもよい。また、表示孔３は、第二表示部７において第二文字孔３５あるいは第二目盛り孔３６の一方のみを有していてもよい。

【0044】

図４には、第二表示部７の一例の拡大平面図が示されている。図４に示すように、背面側からの光によって、第二文字孔３５および第二目盛り孔３６が発光する。図４の例では、走行速度を示す第二文字孔３５ａの径方向内側および径方向外側にそれぞれ第二目盛り孔３６が設けられている。径方向内側の第二目盛り孔３６ｂは、径方向外側の第二目盛り孔３６ａよりも細かな間隔で配置されている。また、径方向内側の第二目盛り孔３６ｂと第二メータ孔３４との間に、走行速度の単位［ｋｍ／ｈ］を示す第二文字孔３５ｂが形成されている。

【0045】

［第２実施形態］
図５を参照して、第２実施形態について説明する。第２実施形態については、上記第１実施形態で説明したものと同様の機能を有する構成要素には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図５は、第２実施形態に係る車両用表示装置の斜視図である。

【0046】

図５に示すように、第２実施形態に係る車両用表示装置１において、パネル部２の平面形状は、略台形の形状である。パネル部２の平面形状は、縦方向の上側へ向かうに従って幅が狭くなる先細形状である。インストルメントパネル１０には、パネル部２の形状に対応する形状の開口部１１が設けられている。パネル部２は、開口部１１に配置され、開口部１１を塞いでいる。パネル部２の前面２１は、インストルメントパネル１０の前面１２と連続した面を構成している。インストルメントパネル１０の前面１２およびパネル部２の前面２１は、縦方向の中央部が両端部よりも車室側に向けて突出するように全体的に湾曲している。

【0047】

パネル部２には、周辺よりも隆起した隆起部２４が設けられている。隆起部２４は、横方向におけるパネル部２の中央部分に設けられている。隆起部２４の平面形状は、縦方向の上側へ向かうに従って幅が広くなる略台形形状である。パネル部２には、パネル部２を貫通している複数の表示孔６０が設けられている。表示孔６０は、第一メータ孔６１、第二メータ孔６２、およびインジケータ表示孔６３を有する。第一メータ孔６１および第二メータ孔６２は、隆起部２４に設けられている。第一メータ孔６１および第二メータ孔６２は、縦方向に隣接して設けられており、第一メータ孔６１が第二メータ孔６２よりも下側に位置している。第一メータ孔６１の平面形状は、円環形状である。第二メータ孔６２の平面形状は、円環形状の一部の区間を欠いた形状、言い換えると円弧形状である。

【0048】

パネル部２において、隆起部２４を除く領域には、複数のインジケータ表示孔６３が設けられている。インジケータ表示孔６３は、隆起部２４を除く領域の略全面に規則的に配置されている。インジケータ表示孔６３の平面形状は、円形である。インストルメントパネル１０の前面１２には、複数の貫通孔１３が設けられている。貫通孔１３は、インストルメントパネル１０を板厚方向に貫通している。貫通孔１３の平面形状は、インジケータ表示孔６３の平面形状と同形状の円形である。貫通孔１３は、インジケータ表示孔６３と同様に規則的に配置されている。本実施形態では、インジケータ表示孔６３と貫通孔１３とが共通の規則に従って配列されて一体的な模様を構成している。より具体的には、インジケータ表示孔６３および貫通孔１３は、横方向および縦方向にそれぞれ等ピッチで配列されている。

【0049】

インジケータ表示孔６３および貫通孔１３の大きさは、横方向に沿って共通の規則に従って変化している。インジケータ表示孔６３および貫通孔１３の大きさは、横方向の中央部において最も大きく、かつ横方向の端部へ向かうに従って小さくなっている。インストルメントパネル１０の左端部では、左側へ向かうに従って貫通孔１３の大きさが小さくなっている。パネル部２の右端部およびパネル部２よりも右側のインストルメントパネル１０では、右側へ向かうに従ってインジケータ表示孔６３および貫通孔１３の大きさが小さくなっている。

【0050】

パネル部２よりも背面側には、板状部材５が配置されている。板状部材５は、第一メータ孔６１、第二メータ孔６２、およびインジケータ表示孔６３を背面側から覆っている。板状部材５において、第一メータ孔６１に対応する領域、および第二メータ孔６２に対応する領域には、印刷等によって文字指標および目盛り指標が設けられている。第一メータ孔６１に対応する領域には、車両の走行速度に関する文字指標および目盛り指標が設けられている。板状部材５よりも背面側には、第一メータ孔６１の指標を指し示す第一指針４１が配置されている。板状部材５において、第二メータ孔６２に対応する領域には、車両の機関回転速度に関する文字指標および目盛り指標が設けられている。板状部材５よりも背面側には、第二メータ孔６２の指標を指し示す第二指針４２が配置されている。

【0051】

板状部材５において、インジケータ表示孔６３に対応する領域には、印刷等によってウォーニング図柄等が設けられている。一つのインジケータ表示孔６３に対して、一種類のウォーニング図柄等が設けられている。なお、一部のインジケータ表示孔６３は、装飾用であっても、別な用途に用いられてもよい。インストルメントパネル１０の貫通孔１３は、装飾用であっても、エアコンの送風口等に用いられてもよい。

【0052】

第２実施形態の車両用表示装置１は、上記第１実施形態の車両用表示装置１と同様に、発光部４５を含む表示手段４（図２参照）を有する。表示手段４は、パネル部２よりも背面側に配置されており、発光部４５によって、第一メータ孔６１、第二メータ孔６２、およびインジケータ表示孔６３に向けて光を照射する。

【0053】

第２実施形態の板状部材５は、上記第１実施形態の板状部材５と同様に、車室内の空間１４と表示手段４側の空間１５とを仕切っている。また、第２実施形態の板状部材５は、発光部４５から表示孔６０に向けて光が透過する。第２実施形態の板状部材５は、文字指標、目盛り指標、およびウォーニング図柄等が設けられた文字板と、表示手段４を保護する保護部材とを兼ねている。従って、第２実施形態に係る車両用表示装置１は、上記第１実施形態の車両用表示装置１と同様に部品点数の低減を可能とする。

【0054】

また、本実施形態の車両用表示装置１では、インストルメントパネル１０の貫通孔１３およびパネル部２のインジケータ表示孔６３が同形状であり、かつ共通の規則に従って配列されている。更に、貫通孔１３およびインジケータ表示孔６３の大きさは、共通の規則に従って横方向に沿って変化している。よって、インストルメントパネル１０とパネル部２との融合の度合いが向上する。インストルメントパネル１０とパネル部２との境界部では、一つの孔がインストルメントパネル１０とパネル部２にまたがって設けられており、インストルメントパネル１０とパネル部２とを一体化させている。

【0055】

［上記各実施形態の第１変形例］
上記第１実施形態および第２実施形態の第１変形例について説明する。上記各実施形態において、パネル部２がインストルメントパネル１０と一体であってもよい。図６は、各実施形態の第１変形例に係る車両用表示装置の斜視図である。図６に示すように、第１変形例の車両用表示装置１では、インストルメントパネル１０に複数の表示孔３が設けられている。表示孔３は、インストルメントパネル１０を貫通している。表示孔３の形状や配置は、上記第１実施形態のパネル部２に設けられた表示孔３の形状や配置と同様である。

【0056】

インストルメントパネル１０よりも背面側には、上記第１実施形態の表示手段４（図２参照）と同様の表示手段４が配置されている。また、インストルメントパネル１０よりも背面側には、板状部材５が配置されている。板状部材５は、上記第１実施形態の板状部材５と同様に、車室内の空間１４と表示手段４側の空間１５とを仕切り、かつ発光部４５から表示孔３に向けて光が透過する。第１変形例の車両用表示装置１では、上記第１実施形態の車両用表示装置１と同様に、板状部材５が文字板と表示手段４を保護する保護部材とを兼ねている。よって、第１変形例の車両用表示装置１は、部品点数の低減を可能とする。

【0057】

また、インストルメントパネル１０に表示孔３が設けられることで、パネル部２の省略により、部品点数の低減が可能となる。また、インストルメントパネル１０に表示孔３が設けられることで、インストルメントパネル１０と車両用表示装置１との一体化が図られる。なお、上記第２実施形態の車両用表示装置１において、パネル部２がインストルメントパネル１０と一体化されてもよい。

【0058】

［上記各実施形態の第２変形例］
上記第１実施形態および第２実施形態の第２変形例について説明する。上記各実施形態の表示孔３，６０の形状や個数、配置、表示内容などは例示したものには限定されない。例えば、メータ孔３１，３４，６１，６２の平面形状は円環形状には限定されない。また、メータ孔３１，３４，６１，６２には、走行速度等の数値がデジタル表示されてもよい。

【0059】

上記の各実施形態に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。

【符号の説明】

【0060】

１ 車両用表示装置
２ パネル部
３，６０ 表示孔
４ 表示手段
５ 板状部材
６ 第一表示部
７ 第二表示部
８ インジケータ表示部
１０ インストルメントパネル
１１ 開口部
１２ 前面
１３ 貫通孔
１４ 車室内の空間
１５ 表示手段側の空間
２１ 前面
２２ 第一円盤部
２３ 第二円盤部
２４ 隆起部
３１，６１ 第一メータ孔
３２ 第一文字孔
３３ 第一目盛り孔
３４，６２ 第二メータ孔
３５ 第二文字孔
３６ 第二目盛り孔
３７，６３ インジケータ表示孔
４１ 第一指針
４２ 第二指針
４５ 発光部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】