特許 6619208 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6619208

(24)【登録日】2019年11月22日

(45)【発行日】2019年12月11日

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 11/04 20060101AFI20191202BHJP

   F01P 11/12 20060101ALI20191202BHJP

【ＦＩ】

   B60K11/04 D

   F01P11/12 H

【請求項の数】3

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-217515(P2015-217515)

(22)【出願日】2015年11月5日

(65)【公開番号】特開2017-87837(P2017-87837A)

(43)【公開日】2017年5月25日

【審査請求日】2018年6月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001878

【氏名又は名称】三菱マヒンドラ農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100081673

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100141483

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 生吾

(74)【代理人】

【識別番号】100166659

【弁理士】

【氏名又は名称】楠 和也

(72)【発明者】

【氏名】藤原 隆行

(72)【発明者】

【氏名】安次 謙太郎

【審査官】 結城 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５５−１７８４２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１４−１４８９２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２３４４８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−１２２４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１４１８７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５７−１３９４３３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １１／０４，

Ｆ０１Ｐ １１／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体側に載置されたエンジン（１１）と、
該エンジン（１１）の前方側に配置されたラジエータ（１２）と、
該ラジエータ（１２）の前側に配置される防塵ネット（１３）と、
該防塵ネット（１３）を支持する支持フレーム（２２）とを備えた作業車両において、
前記防塵ネット（１３）は、上分割ネット（１３Ａ）と下分割ネット（１３Ｂ）の上下２つに分割し、
前記支持フレーム（２２）は、側方からラジエータ（１２）の前方正面に向けて分割ネット（１３Ａ，１３Ｂ）を配置できる取付口（５６）が形成され、
前記支持フレーム（２２）の取付口（５６）側に、各分割ネット（１３Ａ，１３Ｂ）の端側に形成された取手部（２１）を係合支持する切欠き部（５３ａ）を設け、
前記支持フレーム（２２）を、支持レール（５７）を介して上分割ネット（１３Ａ）が収容される上収容部（５４Ａ）と、下分割ネット（１３Ｂ）が収容される下収容部（５４）とに分割し、該支持レール（５７）の左右幅は、前記取付口（５６）側を短くすることにより防塵ネット（１３）の左右幅よりも短く形成し、
上下の各分割ネット（１３Ａ，１３Ｂ）は、前記取付口（５６）から左右方向に挿脱されるとともに、前記取手部（２１）を前記切欠き部（５３ａ）に係合することにより、左右方向の移動が規制された状態で各収容部（５４Ａ，５４Ｂ）内に収容される
作業車両。

【請求項2】

前記支持フレーム（２２）は、上部側にインタークーラ（１４）の配管（６０）が配置されるように構成した
請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

前記上収容部（５４Ａ）と下収容部（５４Ｂ）とは、前後方向に連接された空間を介して、上収容部（５４Ａ）又は下収容部（５４Ｂ）に収容された分割ネット（１３Ａ，１３Ｂ）を双方向に移動させることができるように構成された請求項１に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ラジエータの前側に防塵ネットを設けた作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

車体側に載置されたエンジンと、該エンジンの前方側に配置されたラジエータと、該ラジエータの前側に配置される防塵ネットと、該防塵ネットを支持する支持フレームとを備え、防塵ネットを支持フレームの側方側から取付けることのできる特許文献１、２に記載の作業車両が従来公知である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４６３８９２２号

【特許文献2】特開２００９−９６４１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記文献の作業車両によれば、防塵ネットを支持フレームの側方側からラジエータの前側へ配置することにより、ラジエータの上方側のスペースを他の部材を配設するために確保できるものであるが、ラジエータの側方側のスペースを防塵ネットの着脱作業用のスペースとして大きく開放する必要があるとともに、ラジエータの配置によってはフロントタイヤ側と干渉する場合があり得るという課題を有している。

【0005】

本発明は、ラジエータの前側に配置される防塵ネットと、該防塵ネットを支持する支持フレームとを備えた作業車両において、防塵ネットの着脱作業をする整備用のスペースをよりコンパクトに形成し、ラジエータ周辺をよりスペース効率良く利用できる作業車両を提供することを課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、第１に、車体側に載置されたエンジン１１と、該エンジン１１の前方側に配置されたラジエータ１２と、該ラジエータ１２の前側に配置される防塵ネット１３と、該防塵ネット１３を支持する支持フレーム２２とを備えた作業車両において、前記防塵ネット１３は、上分割ネット１３Ａと下分割ネット１３Ｂの上下２つに分割し、前記支持フレーム２２は、側方からラジエータ１２の前方正面に向けて分割ネット１３Ａ，１３Ｂを配置できる取付口５６が形成され、前記支持フレーム２２の取付口５６側に、各分割ネット１３Ａ，１３Ｂの端側に形成された取手部２１を係合支持する切欠き部５３ａを設け、前記支持フレーム２２を、支持レール５７を介して上分割ネット１３Ａが収容される上収容部５４Ａと、下分割ネット１３Ｂが収容される下収容部５４とに分割し、該支持レール５７の左右幅は、前記取付口５６側を短くすることにより防塵ネット１３の左右幅よりも短く形成し、上下の各分割ネット１３Ａ，１３Ｂは、前記取付口５６から左右方向に挿脱されるとともに、前記取手部２１を前記切欠き部５３ａに係合することにより、左右方向の移動が規制された状態で各収容部５４Ａ，５４Ｂ内に収容されることを特徴としている。

【0007】

第２に、前記支持フレーム２２は、上部側にインタークーラ１４の配管が配置されるように構成したことを特徴としている。

【0008】

第３に、前記上収容部５４Ａと下収容部５４Ｂとは、前後方向に連接された空間を介して、上収容部５４Ａ又は下収容部５４Ｂに収容された分割ネット１３Ａ，１３Ｂを双方向に移動させることができるように構成されたことを特徴としている。

【発明の効果】

【0009】

前記防塵ネットを上下又は左右の複数に分割して分割ネットを形成し、前記支持フレームの左右側方側に分割ネットを挿通する取付口を設けたことにより、分割ネットを左右側方側からラジエータの前側に配置することができるため、ラジエータの上方側に防塵ネットを着脱するための空間を確保する必要がなくなるとともに、取付口の幅を分割ネットの幅に合わせて幅狭に形成することができるため、ラジエータ側方周辺のスペースもより効率的に活用することができる。

【0010】

また、前記支持フレームは、上部側にインタークーラの配管が配置されるように構成したものによれば、ラジエータ上方側のスペースを効率的に活用することができるため、ボンネットの形状の自由度が高くなる。

【0011】

また、前記支持フレームの取付口側に、各分割ネットの端側に形成された取手部を係合支持する切欠き部を設けたものによれば、ボルト等を使うことなく防塵ネットを固定支持できるため、メンテナンスが容易になる。

【0012】

また、前記防塵ネットを、上分割ネットと下分割ネットの上下２つに分割し、前記支持フレームを、支持レールを介して上分割体が収容される上収容部と、下分割体が収容される下収容部とに分割し、該支持レールの左右幅は、前記取付口側を短くすることにより分割ネットの左右幅よりも短く形成したものによれば、上下に分割された各分割ネットを、支持フレームの側方の取付口側に向けて傾けることができるため、取付口の上下幅を必要以上に大きくしなくても、分割ネットの支持フレーム側への挿脱がより容易になる。

【0013】

なお、前記防塵ネットを、上分割ネットと下分割ネットの上下２つに分割し、前記支持フレームを、支持レールを介して上分割ネットが収容される上収容部と、下分割ネットが収容される下収容部とに分割し、該上収容部と下収容部とが、前後方向に連接された空間を介して、上収容部又は下収容部に収容された分割ネットを双方向に移動させることができるように構成されたものによれば、取付口の上下幅を必要以上に大きくしなくても、分割ネットの支持フレーム側への挿脱がより容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明を適用した作業車両の全体側面図である。

【図2】ボンネットを上方回動した状態を示した前方斜視図である。

【図3】防塵ネットの取付態様を示した図である。

【図4】図３の要部拡大図である。

【図5】エンジンルーム内を示した右後方斜視図である。

【図6】エンジンルーム内を示した左後方斜視図である。

【図7】（Ａ）乃至（Ｄ）は、遮蔽板の構成を示した平面図、斜視図、正面図、側面図である。

【図8】（Ａ）乃至（Ｄ）は、ファンシュラウドの構成を示した平面図、斜視図、正面図、側面図である。

【図9】（Ａ）及び（Ｂ）は、支持フレームの構成を示した正面図及び斜視図である。

【図10】支持フレームの要部平面図である。

【図11】（Ａ）及び（Ｂ）は、支持フレームの別実施例１を示した正面図、側面図である。

【図12】（Ａ）及び（Ｂ）は、支持フレームの別実施例２を示した正面図及び斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図示する例に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明を適用した作業車両の全体側面図であり、図２は、ボンネットを上方回動した状態を示した前方斜視図である。本トラクタは、前後輪１，２を有する走行機体３と、走行機体３の後方に昇降自在に連結されるロータリ耕耘機等の作業機（図示しない）とから構成される

【0016】

走行機体３のシャーシフレーム４上の後半部には、オペレータが乗込む操縦部６が配置されている。該操縦部６の前方には、門型カバー７と、該門型カバー７の下側から前方側に延設される左右一対のサイドカバー８，８と、エンジンの上方から側方側をカバーするとともに前壁であるフロントグリル９ａを有するボンネット９とにより構成されるエンジンルームが形成されている。

【0017】

なお、ボンネット９は、後端部を回動支点として上下回動可能に構成されており、これによってエンジンルーム上方を開放させ、内部のメンテナンスを行う。さらに、左右のサイドカバー８、門型カバー７及びボンネット９は、間に隙間が形成されないように密着させ、外部からエンジンルーム内に埃等の粉塵が入込まないように構成されている。

【0018】

次に、エンジンルーム内の構成について説明する。図３及び図４は、防塵ネットの取付態様を示した図と、その要部拡大図であり、図５及び図６は、エンジンルーム内の右後方斜視図及び左後方斜視図であり、図７（Ａ）乃至（Ｄ）は、ファンシュラウドの構成を示した平面図、斜視図、正面図、側面図であり、図８（Ａ）乃至（Ｄ）は、遮蔽板の構成を示した平面図、斜視図、正面図、側面図である。

【0019】

エンジンルーム内の後部には、シャーシフレーム４に対して強固に固定された状態で、エンジン１１が配置されている。さらに、エンジンルーム内におけるエンジン１１の前方側には、エンジン１１の冷却装置であるラジエータ１２が配置され、該ラジエータ１２の前方側には、ラジエータ１２を防塵する防塵ネット１３が配置されている。

【0020】

また、防塵ネット１３の上部前方側にはインタークーラ１４が配置され、該インタークーラ１４の前方側にはエアクリーナ１７が配置され、該エアクリーナ１７の前方下側にはバッテリ１６が配置されている。

【0021】

前記防塵ネット１３は、上下２つに分割されることにより、上分割ネット１３Ａと、下分割ネット１３Ｂとから構成されている。各分割ネット１３Ａ，１３Ｂは長方形状の枠体１８と、該枠体１８の内側に設けたメッシュ部材１９と、枠体１８の左右一端側に前方側に向けてＬ字状となるように屈曲形成された取手部２１とを有している。

【0022】

また、該防塵ネット１３は、ラジエータ１２の左右一方側（図示する例では進行方向右側、以下単に右側）からラジエータ１２の前面側に配置可能にする支持フレーム２２により着脱自在に設けられている。該支持フレーム２２の詳しい構成については後述する。

【0023】

前記ラジエータ１２は、エンジン１１内を冷却して温度が上昇した冷却水等の冷媒が送込まれる上部タンクと、上部タンクからの冷媒を冷却しながら下方に移送するラジエータコアと、ラジエータコアからの冷却済み冷媒が送込まれる下部タンクとにより左右及び上下方向に延びる略直方体状に形成されている。該ラジエータ１２は、両側面及び上面を囲繞するラジエータフレーム２４を介して、シャーシフレーム４側に固設されている。

【0024】

該ラジエータ１２は、冷媒がラジエータ１２の上部から下部に移送されていく過程で、正面側から背面側に吹き抜けるエアによって効率良く冷却されるように構成されている。該ラジエータ１２の背面側には、周面がファンシュラウド３１によって囲繞された冷却ファン３２が設けられており、ラジエータ１２の正面側から効率良くエアを流入できるように構成さている。

【0025】

該冷却ファン３２と、エンジン１１との間には、エンジン１１のクランク軸からの出力軸に固設されるプーリ（図示しない）と、冷却ファン３２の回転軸側に固設されたプーリ３５と、各プーリによって掛け回される伝動ベルト３３とが設けられており、エンジン１１からの動力が伝動ベルト３３等を介して、冷却ファン３２に伝動されている。

【0026】

図５及び図７に示されるように、ラジエータ１２の左右側方（図示する例では右側）には、エンジン１１側からトランスミッションの前側まで前後方向に延設されたテールパイプ２７が配設されており、該テールパイプ２７と、上記冷却ファン３２（ファンシュラウド３１）との間には、前後方向中央部がクランク状に屈曲形成された遮蔽板４１が取付固定されている。

【0027】

該遮蔽板４１は、前部上側が左右外側に屈曲形成されてファンシュラウド３１の下側に取付固定される固定孔４１ｂが穿設された上側固定部４１ａと、前部下側が左右内側に屈曲形成されてシャーシフレーム４側に固定するための固定ボルト４０が設けられた下側固定部４１ｃと、後部が左右外側に屈曲形成された遮蔽部４１ｄとが形成されている。

【0028】

該遮蔽板４１を設けたことにより、高温となったテールパイプ２７から発せられる熱によってラジエータ１２側が温められて冷媒の冷却効率が低下することを防止できる。また、冷却ファン３２から後方に向けて吹き抜ける熱風が、テールパイプ２７側を通ってラジエータ１２の前面側に巻き込むように流れることを防ぐことができる。

【0029】

また、該遮蔽板４１は、クランク状に屈曲形成したことにより、遮蔽板４１の後部側が冷却ファン３２の後方側のスペースに干渉することを避け、遮蔽板４１をスペース効率良く配置できる（図５及び図７参照）。

【0030】

図６及び図８に示されるように、上記ファンシュラウド３１は、ラジエータ１２の後方に配置され、中央に冷却ファン３２が設けられる設置孔４２が形成された方形状の枠体部４３と、該枠体部４３の左右外側（図示する例では右側）を、側面側から設置孔４２に至る範囲で開放した開口部と、該開口部をカバーする着脱自在の着脱カバー４４とから構成されている。

【0031】

該構成により、該着脱カバー４４が取外されて開口部が露出することによって、ファンシュラウド３１の側方（図示する例では左）側から冷却ファン３２が設置される設置孔４２までが開放されるため、冷却ファン３２や、該冷却ファン３２に動力を伝動する伝動ベルト３３の取替えや清掃等のメンテナンス作業をより容易に行うことができる。

【0032】

また、該ファンシュラウド３１は、枠体部４２の上端後面側を後方下側に向かって斜めに切欠いた傾斜部４３ａが形成されている。該構成により、ファンシュラウド３１上部後側にスペースを設けることができるとともに、該傾斜部４３ａ上にハーネスやホース等の配線類を配索することができるため、よりスペース効率を良くすることができる。

【0033】

次に、図９及び図１０に基づいて支持フレームの構造について説明する。図９（Ａ）及び（Ｂ）は、支持フレームの構成を示した正面図及び斜視図であり、図１０は、支持フレームの要部平面図である。

【0034】

前記支持フレーム２２は、前記ラジエータフレーム２４の下端側から前方側に延設されてシャーシフレーム４側に固定される支持板５１と、ラジエータフレーム２４の前面側に設けられて支持板５１の後端側から上方に向って門型（逆Ｕ字状）に立設されることによりラジエータ１２の前面側が開放された門型フレーム５２と、該門型フレーム５２前面の左右端側にそれぞれ設けた断面がクランク状に屈曲形成された支柱フレーム５３，５３と、該支柱フレーム５３と門型フレーム５２との間に形成された防塵ネット１３を収容するための収容部５４と、該収容部５４に防塵ネット１３を挿脱可能に配置するための取付口５６とが形成されている。

【0035】

前記取付口５６は、支柱フレーム５３の左右一方側（図示する例では右側）と門型フレーム５２との間に形成され、その上下方向の開口範囲が収容部の上下方向全体に亘って形成されている。

【0036】

前記収容部５４は、上下に２分割するように設けた支持レール５７により、上分割ネット１３Ａが収容される上収容部５４Ａと、下分割ネット１３Ｂが収容される下収容部５４Ｂとが形成されており、収容された上分割ネット１３Ａの下端側が断面Ｌ字状の支持レール５７上に載置される。

【0037】

該支持レール５７は、取付口５６と反対側の支柱フレーム５３側に片持ち支持されており、該支持レール５７の長さは、一対の支柱フレーム５３，５３間のおよそ半分程度の長さに形成されることにより、支持レール５７の取付口５６側は上収容部５４Ａと下収容部５４Ｂとが連通するクリアランスが形成されている。

【0038】

すなわち、取付口５６側に上下の収容部５４Ａ，５４Ｂが連通されるクリアランスを設けたことにより、左右方向に長い前記下分割ネット１３Ｂを取付口５６から下収容部５４Ｂに挿入する場合に、下分割ネット１３Ｂを取付口５６の上部側から下収容部５４Ｂに向けて斜め下方向に傾けることにより、クリアランスを介して下分割ネット１３Ｂを下収容部５４Ｂへと収容することができる。

【0039】

該構成によれば、取付口５６から下分割ネット１３Ｂを支持フレーム２２側に配置するために、取付口５６の左右側方側の下部側を開放する必要がなく、図２に示されるように、サイドカバー８の前端側や、前輪１等を取付口５６の下部側の比較的に近くに自由に配置構成することができる。

【0040】

言い換えると、下収容部５４Ｂの側方側から下分割ネット１３Ｂを水平方向に挿入しようとする場合には、取付口５６の下部側方側を大きく開放し、下分割ネット１３Ｂが他の部品（具体的には、前輪１等）と干渉しないようにする必要があるところ、上記より下分割ネット１３Ｂを、取付口５６の上部側から斜めに収容可能にすることによって、取付口５６の上部側から下収容部５６Ｂ側へ下分割ネット１３Ｂを収容することができるようになる。そのため、支持フレーム２２（取付口５６）の側方下側のスペースをより効率良く利用することができる。

【0041】

このとき、上記取付口５６を形成する支柱フレーム５３の中途部には、上下の各分割ネット１３Ａ，１３Ｂの取手部２１が係止される切欠き部５３ａ，５３ａが上下一対凹設されている。該構成によれば、上下の収容部５４Ａ，５４Ｂに収容された分割ネット１３Ａ，１３Ｂを簡易な構成で係止できるとともに、ボルト等を用いないため、メンテナンス性も良好になる。また、該切欠き部５３ａにより取手部２１を固定することによって、特に支持レール側方側に上記クリアランスを設けたことによって上収容部５４Ａの載置面（支持レール）が短く形成されていても、上分割ネット１３Ａの収容状態が安定する。

【0042】

前記支柱フレーム５３は、一対の支柱フレーム５３，５３の上端側同士を架け渡す取付プレート５８が設けられており、該取付プレート５８の左右中央部には、前方側に向けた一対の突起部５８ａ，５８ａが形成されている。

【0043】

これにより、該インタークーラ１４は、突起部５８ａを介してラジエータ１２（より具体的には、上分割ネット１３Ａ）の前面側に取付固定され、該インタークーラ１４の上部側には、エンジン１１側から冷媒が供給される供給管と、冷却された冷媒をエンジン１１側に出力する出力管とからなる配管６０，６０が接続されている。

【0044】

前記門型フレーム５２は、その上端側がラジエータ１２の上方側まで延設することにより延設部５２ａが形成され、該延設部５２ａは、インタークーラ１４の上部から接続される上記の一対の配管を挿通支持する配管支持孔５２ｂ，５２ｂが穿設されている。また、該配管支持孔５２ａの一方（図示する例では左）側は、エアクリーナ１７側に接続される配管も挿通支持されるように瓢箪状に形成されている。さらに、該延設部５２ａには、その他の配管やケーブルを案内する支持孔が大小複数個所に形成できる。

【0045】

すなわち、前記防塵ネット１３を収容部５４に出入れするための取付口５６が支持フレーム２２（ラジエータ１２）の側方側に形成されたことにより、支持フレーム２２の上方側に防塵ネット１３を差し込むための作業用スペースが必要なくなったため、インタークーラ１４等の配管６０をラジエータ１２の上方側を跨ぐようにして配設することができる。

【0046】

前記支持板５１は、支持板５１の平面視で前後左右方向略中央であって、支持レール５７よりも上方側となる位置でエアクリーナ１４を載置支持する支持台６１と、該支持台６１を支持する屈曲形成された支持棒６２とが設けられており、前記インタークーラ１４の前方側にエアクリーナ１７が配置されるように構成されている。

【0047】

具体的には、該支持棒６２の一端側が、取付口５６と反対（図示する例では左）側の支柱フレーム５３の上下中途部に固定され、前方に向って延設されるとともに、インタークーラ１４を避ける位置で支持板６１内側に屈曲形成され、支持棒６２の他端側は支持板５１の左右他方側まで延設された後、下方に屈曲形成されて支持板５１側に固定されている。

【0048】

また、前記支持板５１の前部には、前記バッテリ１６を支持固定するバッテリ支持部６４が設けられている。該バッテリ支持部６４は、断面Ｌ字状の支持体６４Ａを支持板５１から上方に向って立設することにより、バッテリ１６が載置される載置台を支持し、該載置台上にバッテリ６４が載置される（図２参照）。これにより、支持板５１と載置台との間にも配線等できるスペースを確保できる。

【0049】

次に、図１１に基づき、前記支持フレームの別実施例１について、上記と異なる点を説明する。図１１（Ａ）及び（Ｂ）は、支持フレームの別実施例１を示した正面図、側面図である。

【0050】

前記収容部５４は、上分割ネット１３Ａが収容される上収容部５４Ａと、下分割ネット１３Ｂが収容される下収容部５４Ｂと、各収容部５４Ａ，５４Ｂを区分けしつつ上分割ネット１３Ａが載置される支持レール５７とを備え、断面Ｌ字状に延設された該支持レール５７の前方側に、上収容部５４Ａと下収容部５４Ｂとが連通する空間（以下、連通部６６）を形成した（図１１（Ｂ）参照）。

【0051】

該連通部６６は、収容部の全面にわたって形成されるとともに、支持レール５７から前方側に分割ネット１３の厚さよりも幅広にとなるように形成されており、上下一方側に収容部５４された分割ネット１３を、連通部６６を介して、上下他方側の収容部５４へと移動させることができるように構成されている。

【0052】

該構成により、下分割ネット１３Ｂを下収容部５４Ｂに収容する場合、まず前記取付口５６の上収容部５４Ａの側方側から上収容部１３Ａに下分割ネット１３Ｂを挿入し、その後、連通部を介して下分割ネット１３Ｂを上収容部５４Ａから下収容部５４Ｂ側に移動させることができる。これにより、前記取付口５６は、上収容部５４Ａの側方側だけ開放されていれば、取付口５６下部側に配置された他の部品に干渉することなく防塵ネット１３の入れ換え作業を行うことができるため、取付口５６の下部側のスペースをより効率的に利用できる。

【0053】

次に、図１２に基づき、前記支持フレームの別実施例２について、上記と異なる点を説明する。図１２（Ａ）及び（Ｂ）は、支持フレームの別実施例２を示した正面図及び斜視図である。

【0054】

前記防塵ネット１３は、左右２つに分割されることにより、右分割ネット１３Ｃと、左分割ネット１３Ｄとから構成されている。また、該防塵ネット１３は、支持フレーム２２により、ラジエータ１２の右側及び上側からラジエータ１２の前面側に配置される。

【0055】

前記支持フレーム２２は、前記支柱フレーム５３と門型フレーム５２との間に形成された防塵ネット１３を収容するための収容部５４と、該収容部５４に防塵ネット１３を配置するための取付口５６とが形成されている。

【0056】

前記収容部５４は、右分割ネット１３Ｃと左分割ネット１３Ｄとが左右に並べて配置されてラジエータ１２の前面側に収容される枠状に形成されており、その上面側は、断面Ｌ字状に形成された前記取付フレーム５８により覆われている。

【0057】

前記取付口５６は、支持フレームの右側面側から右分割ネットを着脱する右側取付口５６Ｃと、収容部５４の上面側の左右中央に形成された左分割ネットを着脱する上側取付口５６Ｄとが設けられている。

【0058】

該構成の支持フレーム２２は、まず左分割ネット１３Ｄを上側取付口５６Ｄから挿入して収容部５４の中央に配置し、左分割ネット１３Ｄの取手部２１を把持して左分割ネット１３Ｄを収容部の左側へスライド移動させる。その後、右分割ネット１３Ｃを右側取付口５６Ｃから収容部５４の右側に配置することで、収容部５４内に左分割ネット１３Ｃと右分割ネット１３Ｄを左右に並べて収容することができる。

【0059】

該構成によれば、支持フレーム２２の上部側の上側取付口５６Ｄは、左右に２分割された分割ネット１３が挿入可能なように、収容部５４（支持フレーム２２）の横幅の約半分程度の幅で形成されるため、支持フレーム２２上部の左右端側は配管６０を通すために開放することができる。

【0060】

また、右分割ネット１３Ｃを右側取付口５６Ｃから挿入する場合には、右分割ネット１３Ｃを右側取付口５６Ｃの上部側から下方に向けて斜めに傾けて挿入することができるため、右側取付口５６Ｃの下部側近傍の部品（前輪１等）と干渉しないように取付けることができる。

【符号の説明】

【0061】

１１ エンジン
１２ ラジエータ
１３ 防塵ネット
１３Ａ 上分割ネット（分割ネット）
１３Ｂ 下分割ネット（分割ネット）
１４ インタークーラ
２１ 取手部
２２ 支持フレーム
５３ａ 切欠き部
５４Ａ 上収容部
５４Ｂ 下収容部
５６ 取付口
５７ 支持レール
６０ 配管

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】