発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

タイヤ２の、リム１２との接触状態は、重要である。そこで、発明者らは、荷重を付与してタイヤ２に負荷をかけて、このタイヤ２の嵌合部１０とリム１２との接触状態を確認した。その結果、このタイヤ２では、嵌合部１０がリム１２に対して動きやすいことが判明した。 走行状態にあるタイヤ２では、変形と復元とが繰り返される。このため、リム１２に対して動きやすい嵌合部１０はダメージを受けやすい。この嵌合部１０は、タイヤ２の耐久性に影響する。しかも嵌合部１０がリム１２に対して動きやすいので、車体から路面、又は、路面から車体への力の伝達が阻害されてしまう。この嵌合部１０は、微少舵角時の応答性、手応え等の操縦安定性にも影響する。 本発明の目的は、耐久性及び操縦安定性に優れる空気入りタイヤの提供にある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明に係る空気入りタイヤでは、嵌合部のサイド面が周方向に延在する凹みを有している。このため、このタイヤがリムに嵌め合わされたとき、この嵌合部はこの凹みを起点に折れ曲がる。これにより、この嵌合部は、主に、この凹みよりも半径方向外側の部分とこの凹みよりも半径方向内側の部分とでリムに支持される。このタイヤでは、この凹みの深さに相当する、第一基準点から凹みの底までの軸方向距離ｄが適切に調整されている。このタイヤでは、走行状態における、リムに対する嵌合部の動きが効果的に抑えられる。しかもこのタイヤでは、フィラーがクリンチとビードとの間に位置している。このフィラーは、リムに対する嵌合部の動きの抑制に効果的に寄与しうる。このタイヤでは、嵌合部はリムに対して動きにくい。この嵌合部は、ダメージを受けにくい。このタイヤは、耐久性に優れる。車体から路面、又は、路面から車体へ、力が効果的に伝達されるので、このタイヤは、操縦安定性に優れる。