特許 6641225 吸気ダクト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6641225

(24)【登録日】2020年1月7日

(45)【発行日】2020年2月5日

(54)【発明の名称】吸気ダクト

(51)【国際特許分類】

   B60K 13/02 20060101AFI20200127BHJP

   F02M 35/10 20060101ALI20200127BHJP

   F02M 35/16 20060101ALI20200127BHJP

【ＦＩ】

   B60K13/02 D

   F02M35/10 301V

   F02M35/10 101E

   F02M35/16 S

【請求項の数】2

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2016-83524(P2016-83524)

(22)【出願日】2016年4月19日

(65)【公開番号】特開2017-193215(P2017-193215A)

(43)【公開日】2017年10月26日

【審査請求日】2019年3月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005463

【氏名又は名称】日野自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000512

【氏名又は名称】特許業務法人山田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】松橋 高広

(72)【発明者】

【氏名】木村 昌裕

【審査官】 篠原 将之

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１１／０９４３３４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 実開平０５−０３２７６５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特許第６５９４１７３（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開２００７−１８１７６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−３２０４１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−３２０４１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−２３０４９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−０９１０５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０４−００５１１９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０１０１０１４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １３／０２

Ｆ０２Ｍ ３５／１０

Ｆ０２Ｍ ３５／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気取入口を上側に開口して外殻構造を成すダクト本体と、前記空気取入口を被覆して雨水の直接的な降り込みを阻むルーバーと、該ルーバーの内側に介装されて細かな異物の吸い込みを防止する金網とを備え、前記ダクト本体における空気取入口直下の内壁面に前記金網を伝い落ちる水滴を受け止めるドリップチャンネルを形成し、該ドリップチャンネルを介して前記水滴を前記ダクト本体内における所定の水回収部へ導き得るように構成した車両の吸気ダクトであって、前記ダクト本体に内蔵され且つ該ダクト本体の空気取入口に近い内部空間を仕切板により複数の流路に区画する内部仕切り部品を備え、前記ダクト本体の空気取入口直下の内壁面との間に前記ドリップチャンネルを形成するドリップチャンネル形成部を前記内部仕切り部品に設けたことを特徴とする吸気ダクト。

【請求項2】

ドリップチャンネルにより導かれる水滴を回収する水回収部を内部仕切り部品側に装備させたことを特徴とする請求項１に記載の吸気ダクト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、吸気ダクトに関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般的に、トラック等の大型の運搬車両は、普通乗用車と比べて未舗装の悪路を走行する機会が多いため、エンジンの吸気としては、塵埃が多く含まれている地面付近の外気ではなく、地面から十分高い部分の清浄な外気を取り入れることが好ましく、また、地面付近では雨水や積雪の跳ね上げを一緒に取り込んでしまう虞れもあるため、地面から十分高い部分で外気だけを確実に取り入れることが好ましい。

【0003】

このため、大型の運搬車両においては、図４に一例を示すように、キャブａの後面に上下方向に長く延在する吸気ダクトｂを据え付けるようにしており、この種の吸気ダクトｂは、外気をエンジン用吸気として取り入れる空気取入口ｃを上側に開口して外殻構造を成すダクト本体ｄと、前記空気取入口ｃを被覆して雨水の直接的な降り込みを阻む（雪の侵入も同様にして阻まれる）ルーバーｅとを備えて構成されるようになっているが、枯れ葉等の細かな異物の吸い込みを防止し得るよう前記ルーバーｅの内側に金網ｆを設置したものもある。

【0004】

尚、前述の如き吸気ダクトに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等が既に提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第５３２５７６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、前述の如きルーバーｅの内側に金網ｆを設置した吸気ダクトｂにあっては、空気取入口ｃに直接的に降りかかる雨水の侵入をルーバーｅにより阻むことができても、空気の流れに随伴し易い霧等の細かい水滴が前記ルーバーｅを通過して金網ｆまで到達してしまうことは防ぎきれず、該金網ｆで凝集した水滴が伝い落ちてダクト本体ｄ内に侵入してしまう虞れがあった。

【0007】

例えば、先に挙げた特許文献１の場合、ダクト本体の空気取入口に近い内部空間を仕切板により複数の流路に区画する内部仕切り部品を前記ダクト本体に内蔵しており、その仕切板の下端にドリップチャンネルを備えた例が開示されているが、これはルーバーの内側に金網を備えないタイプの吸気ダクトを対象としたもので、ここに示されているドリップチャンネルは、空気取入口から侵入して仕切板に衝突した水滴を流し落として回収するためのものであり、ルーバーの内側の金網を伝い落ちる水滴に関して対策を講じた例は未だ提案されていないのが実情である。

【0008】

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、金網で凝集して伝い落ちた水滴を確実に回収してダクト本体内への侵入を防止し得る吸気ダクトを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、空気取入口を上側に開口して外殻構造を成すダクト本体と、前記空気取入口を被覆して雨水の直接的な降り込みを阻むルーバーと、該ルーバーの内側に介装されて細かな異物の吸い込みを防止する金網とを備え、前記ダクト本体における空気取入口直下の内壁面に前記金網を伝い落ちる水滴を受け止めるドリップチャンネルを形成し、該ドリップチャンネルを介して前記水滴を前記ダクト本体内における所定の水回収部へ導き得るように構成した車両の吸気ダクトであって、前記ダクト本体に内蔵され且つ該ダクト本体の空気取入口に近い内部空間を仕切板により複数の流路に区画する内部仕切り部品を備え、前記ダクト本体の空気取入口直下の内壁面との間に前記ドリップチャンネルを形成するドリップチャンネル形成部を前記内部仕切り部品に設けたことを特徴とするものである。

【0010】

而して、このようにすれば、霧等の細かい水滴が空気の流れに随伴してルーバーの内側の金網まで到達してしまったとしても、該金網にて凝集して伝い落ちる水滴が空気取入口直下のドリップチャンネルにより受け止められ、該ドリップチャンネルを介しダクト本体内における所定の水回収部へ導かれて回収されるので、前記水滴の前記ダクト本体内への侵入が防止される。

【0011】

また、本発明においては、ダクト本体に内蔵され且つ該ダクト本体の空気取入口に近い内部空間を仕切板により複数の流路に区画する内部仕切り部品を備え、前記ダクト本体の空気取入口直下の内壁面との間にドリップチャンネルを形成するドリップチャンネル形成部を前記内部仕切り部品に設けているので、別途製作された内部仕切り部品をダクト本体のブロー成形時に内包させるだけで該ダクト本体の空気取入口直下の内壁面にドリップチャンネルを簡単に形成することが可能となる。

【0012】

更に、このように内部仕切り部品を備える場合には、ドリップチャンネルにより導かれる水滴を回収する水回収部を内部仕切り部品側に装備させることが好ましく、このようにすれば、別途製作された内部仕切り部品をダクト本体のブロー成形時に内包させるだけで該ダクト本体内に簡単に水回収部を備えることが可能となり、ダクト本体の一部を金型で挟み付けて潰すことで水回収部を区画して作る場合と比較して流路断面積を大きく保つことが可能となる。

【発明の効果】

【0013】

上記した本発明の吸気ダクトによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。

【0014】

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、金網にて凝集して伝い落ちる水滴を空気取入口直下のドリップチャンネルにより受け止め、該ドリップチャンネルを介しダクト本体内における所定の水回収部へと導いて確実に回収することができるので、前記ダクト本体内への水滴の侵入を防止することができる。

【0015】

（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、別途製作された内部仕切り部品をダクト本体のブロー成形時に内包させるだけで該ダクト本体の空気取入口直下の内壁面にドリップチャンネルを簡単に形成することができ、該ドリップチャンネルの新設に要するコスト増を著しく抑制することができる。

【0016】

（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、別途製作された内部仕切り部品をダクト本体のブロー成形時に内包させるだけで該ダクト本体内に簡単に水回収部を備えることができるので、ダクト本体の一部を金型で挟み付けて潰すことで水回収部を区画して作る場合と比較して流路断面積を大きく保つことができ、吸気抵抗の大幅な増加を未然に回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明を実施する形態の一例を示す分解図である。

【図2】図１の吸気ダクトの正面図である。

【図3】図１の吸気ダクトの側面図である。

【図4】従来例を示す分解図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。

【0019】

図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、本形態例における吸気ダクト１は、先に図４で説明した従来の吸気ダクトｂと同様に、運搬車両のキャブ２後面に据え付けられて上下方向に延在し且つその上側で開口した空気取入口３から外気をエンジン用吸気として取り入れるように構成されているが、前記空気取入口３を上側に開口して外殻構造を成すダクト本体４と、前記空気取入口３を被覆して雨水の直接的な降り込みを阻むルーバー５と、該ルーバー５の内側に介装されて細かな異物の吸い込みを防止する金網６とを備え、前記ダクト本体４における空気取入口３直下の内壁面に前記金網６を伝い落ちる水滴ｗ（図２参照）を受け止めるドリップチャンネル７（図２及び図３参照）を形成し、該ドリップチャンネル７を介して前記水滴ｗを前記ダクト本体４内における水回収部８（図２及び図３参照）へ導き得るように構成したところを特徴としている。

【0020】

特に本形態例においては、ダクト本体４の空気取入口３に近い内部空間を仕切板９，１０，１１により複数の流路に区画する内部仕切り部品１２が前記ダクト本体４に内蔵されており、この別途製作された内部仕切り部品１２を前記ダクト本体４のブロー成形時に内包させる際に、前記内部仕切り部品１２側に備えたアングル型のドリップチャンネル形成部１３（図１参照）を前記ダクト本体４における空気取入口３直下の内壁面に突き合わせて一体化させることで該内壁面との間に前記ドリップチャンネル７（図２参照）が形成されるようになっており、前記水回収部８についても前記内部仕切り部品１２側の一部に備えられていて前記ダクト本体４のブロー成形時に該ダクト本体４の内壁面と一体化されるようになっている。

【0021】

ここで、前記内部仕切り部品１２の構造に関し補足して説明すると、この内部仕切り部品１２が備えている三枚の仕切板９，１０，１１のうちの二枚の仕切板９，１０が空気取入口３と対峙する面を成して手前側と奥側に間隔を隔てて配置され且つその上側が空気取入口３側に向け湾曲して該空気取入口３を上下に三分割するようになっていると共に、残りの一枚の仕切板１１は、前記二枚の仕切板９，１０に挟まれた流路を左右に二分割するように該各仕切板９，１０の相互間に直角な向きで渡されており、これら三枚の仕切板９，１０，１１でダクト本体４の前記空気取入口３に近い内部空間が四つの流路に区画されるようになっている。

【0022】

更に、前記二枚の仕切板９，１０における上下方向の中途部には、ダクト本体４の内壁面に対し全周に亘り内嵌して前記三枚の仕切板９，１０，１１をダクト本体４側から支えるための支持フレーム１４が形成されているが、この支持フレーム１４自体が前記ドリップチャンネル形成部１３を一部として含んだ同様のドリップチャンネル形成部となっており、前記空気取入口３直下のドリップチャンネル７を一部として含んで全周に亘りドリップチャンネルが形成されるようにしてある。

【0023】

また、この支持フレーム１４には、その全周に亘るドリップチャンネル（ドリップチャンネル７を含む）により受け止められた水滴ｗを回収し得るよう前述の水回収部８（図２参照）が備えられていて、該水回収部８に向け水滴ｗを流下し得るよう前記支持フレーム１４に下り勾配が付されており、更には、前記二枚の仕切板９，１０の表面にも前記支持フレーム１４と対応する高さ位置にドリップチャンネル１５，１６が形成されていて、前記水回収部８に向け下り勾配が付されている。

【0024】

尚、前記水回収部８の底部には、前記ダクト本体４を貫通して外部に開通する排水口（図示せず）を後加工により設けておき、この排水口から水抜きが成されるようにしておくことが好ましい。

【0025】

而して、このように吸気ダクト１を構成すれば、霧等の細かい水滴ｗが空気の流れに随伴してルーバー５の内側の金網６まで到達してしまったとしても、該金網６にて凝集して伝い落ちる水滴ｗが空気取入口３直下のドリップチャンネル７により受け止められ、該ドリップチャンネル７を介し水回収部８へ導かれて回収されるので、前記水滴ｗの前記ダクト本体４内への侵入が防止される。

【0026】

また、一般的に、この種の吸気ダクト１は、ブロー成形により製作されることになるが、この際、別途製作された内部仕切り部品１２を前記ダクト本体４のブロー成形時に内包させるだけで該ダクト本体４の空気取入口３直下の内壁面にドリップチャンネル７を簡単に形成することが可能となる。

【0027】

しかも、このドリップチャンネル７により導かれる水滴ｗを回収する水回収部８を内部仕切り部品１２側に装備させているので、該内部仕切り部品１２を前記ダクト本体４のブロー成形時に内包させるだけで該ダクト本体４内に簡単に水回収部８を備えることが可能となり、ダクト本体４の一部を金型で挟み付けて潰すことで水回収部を区画して作る場合と比較して流路断面積を大きく保つことが可能となる。

【0028】

従って、上記形態例によれば、金網６にて凝集して伝い落ちる水滴ｗを空気取入口３直下のドリップチャンネル７により受け止め、該ドリップチャンネル７を介し水回収部８へと導いて確実に回収することができるので、前記ダクト本体４内への水滴ｗの侵入を防止することができる。

【0029】

また、別途製作された内部仕切り部品１２をダクト本体４のブロー成形時に内包させるだけで該ダクト本体４の空気取入口３直下の内壁面にドリップチャンネル７を簡単に形成することができ、該ドリップチャンネル７の新設に要するコスト増を著しく抑制することができる。

【0030】

更に、別途製作された内部仕切り部品１２をダクト本体４のブロー成形時に内包させるだけで該ダクト本体４内に簡単に水回収部８を備えることができるので、ダクト本体４の一部を金型で挟み付けて潰すことで水回収部８を区画して作る場合と比較して流路断面積を大きく保つことができ、吸気抵抗の大幅な増加を未然に回避することができる。

【0031】

尚、本発明の吸気ダクトは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、空気取入口直下のドリップチャンネルや水回収部については、必ずしも内部仕切り部品を用いて形成することに限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0032】

１ 吸気ダクト
２ キャブ
３ 空気取入口
４ ダクト本体
５ ルーバー
６ 金網
７ ドリップチャンネル
８ 水回収部
９ 仕切板
１０ 仕切板
１１ 仕切板
１２ 内部仕切り部品
１３ ドリップチャンネル形成部
ｗ 水滴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】