特許 6643178 ロック解除機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6643178

(24)【登録日】2020年1月8日

(45)【発行日】2020年2月12日

(54)【発明の名称】ロック解除機構

(51)【国際特許分類】

   E05B 79/22 20140101AFI20200130BHJP

   E05B 79/06 20140101ALI20200130BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20200130BHJP

   E05B 83/40 20140101ALI20200130BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20200130BHJP

【ＦＩ】

   E05B79/22 A

   E05B79/06 C

   B60J5/04 H

   E05B83/40

   B60J5/00 M

【請求項の数】5

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2016-91735(P2016-91735)

(22)【出願日】2016年4月28日

(65)【公開番号】特開2017-198037(P2017-198037A)

(43)【公開日】2017年11月2日

【審査請求日】2018年8月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】390005430

【氏名又は名称】株式会社ホンダアクセス

(74)【代理人】

【識別番号】110003063

【氏名又は名称】特許業務法人牛木国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100080089

【弁理士】

【氏名又は名称】牛木 護

(74)【代理人】

【識別番号】100161665

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 知之

(74)【代理人】

【識別番号】100188994

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 裕介

(72)【発明者】

【氏名】柳田 貴之

(72)【発明者】

【氏名】三井 岳

(72)【発明者】

【氏名】古川 順一朗

(72)【発明者】

【氏名】南波 大舗

【審査官】 桐山 愛世

(56)【参考文献】

【文献】 英国特許出願公開第０２２１０３３９（ＧＢ，Ａ）

【文献】 特開昭５８−２２２２６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１０−５０１４１７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｂ １／００−８５／２８

Ｂ６０Ｊ ５／００−５／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用自動スライドドアのロック機構の解除を操作部への操作に連動して行うためのロック解除機構であって、
前記自動スライドドアのドア本体の外側に配置されたベース部と、
前記ベース部に回動可能に設けられた前記操作部とを有し、
前記操作部は、押圧部と、スライドドアのロック解除装置に操作力を与えるための連結部とを備え、
前記押圧部と前記連結部との間には回動中心が設けられ、
前記押圧部が押圧操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成し、
前記連結部には、前記ベース部に形成された収容部に配置されると共に、前記ロック解除装置に前記操作力を伝達するリンク機構が連結され、
前記押圧部が押圧操作された際には前記リンク機構が外側に移動し、
前記連結部と前記リンク機構とは該リンク機構の前記移動方向と交差方向に延びる軸を中心に折れ曲げ可能であることを特徴とするロック解除機構。

【請求項2】

車両用自動スライドドアのロック機構の解除を操作部への操作に連動して行うためのロック解除機構であって、
前記自動スライドドアのドア本体の外側に配置されたベース部と、
前記ベース部に回動可能に設けられた前記操作部とを有し、
前記操作部は、押圧部と、スライドドアのロック解除装置に操作力を与えるための連結部とを備え、
前記押圧部と前記連結部との間には回動中心が設けられ、
前記押圧部が押圧操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成し、
前記連結部には、前記ロック解除装置に前記操作力を伝達するリンク機構が連結され、
前記ドア本体に、前記ベース部を回動連結部により回動可能に取り付け、
前記ベース部に、該ベース部を回動操作する把持部を設け、前記ベース部の外側回動を前記操作部の前記回動中心位置より前記連結部側に伝える外回動伝達係合部を前記ベース部に設けると共に、前記回動連結部位置と前記外回動伝達係合部位置の間に前記回動中心が位置することを特徴とするロック解除機構。

【請求項3】

車両用自動スライドドアのロック機構の解除を操作部への操作に連動して行うためのロック解除機構であって、
前記自動スライドドアのドア本体の外側に配置されたベース部と、
前記ベース部に回動可能に設けられた前記操作部とを有し、
前記操作部は、押圧部と、スライドドアのロック解除装置に操作力を与えるための連結部とを備え、
前記押圧部と前記連結部との間には回動中心が設けられ、
前記押圧部が押圧操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成し、
前記連結部には、前記ロック解除装置に前記操作力を伝達するリンク機構が連結され、
前記ドア本体に、前記ベース部を該ドア本体から離れる方向に移動可能に取り付け、
前記ベース部に、該ベース部を前記離れる方向に移動するように操作する把持部を設けたことを特徴とするロック解除機構。

【請求項4】

車両用自動スライドドアのロック機構の解除を操作部への操作に連動して行うためのロック解除機構であって、
前記自動スライドドアのドア本体の外側に配置されたベース部と、
前記ベース部に回動可能に設けられた前記操作部とを有し、
前記操作部は、押圧部と、スライドドアのロック解除装置に操作力を与えるための連結部とを備え、
前記押圧部と前記連結部との間には回動中心が設けられ、
前記押圧部が押圧操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成し、
前記操作部の前記回動中心位置より前記連結部側には、外側に引出し操作を行う把持部が設けられ、前記連結部が引出し操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成したことを特徴とするロック解除機構。

【請求項5】

前記操作部は、前記車両の前後方向に延びると共に、幅広部と幅狭部が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のロック解除機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用自動スライドドアのロック解除機構に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種のものとして、スライドドアの開閉を行なうドアハンドル操作に連動して、前記スライドドアに対するロック機構が駆動されるようにした自動車用スライドドアのハンドル構造であって、前記スライドドアの開閉方向と整合する方向に動作可能に支持されたハンドルと、前記ハンドルに連結し前記ロック機構を駆動するように構成されたリンク機構とを備え、前記スライドドア開のために前記ロック機構を解除するための前記ハンドルの操作方向を車両外方向とした自動車用スライドドアのハンドル構造（例えば特許文献１）がある。

【0003】

また、車両のスライドドアに装備されて同スライドドアの開閉操作を前記スライドドアの外側から行うための車両用ドアハンドル装置であり、ハンドグリップが全閉状態にある前記スライドドアを開側に移動させる開扉方向と同方向に開扉操作されることで、前記ハンドグリップが初期位置から開扉方向に移動して、レバーが車両外方に向けて傾動し、前記スライドドアを全閉状態に保持する全閉ラッチ機構を解除するための操作力が発生するように設定された車両用ドアハンドル装置（例えば特許文献２）がある。

【0004】

上記両従来技術のハンドル装置は、いずれもドアを開く際にハンドルを引っ張る操作を必要とするため、例えば、両手に荷物を持ったり、乳児を抱えたりしている場合、ドアを開けることが困難であった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第４２０３８７５号公報

【特許文献2】特許第５７６５１７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、スライドドアのロック解除を、押すだけの操作で行うことができるロック解除機構を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両用自動スライドドアのロック機構の解除を操作部への操作に連動して行うためのロック解除機構であって、前記自動スライドドアのドア本体の外側に配置されたベース部と、前記ベース部に回動可能に設けられた前記操作部とを有し、前記操作部は、押圧部と、スライドドアのロック解除装置に操作力を与えるための連結部とを備え、前記押圧部と前記連結部との間には回動中心が設けられ、前記押圧部が押圧操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成し、前記連結部には、前記ベース部に形成された収容部に配置されると共に、前記ロック解除装置に前記操作力を伝達するリンク機構が連結され、前記押圧部が押圧操作された際には前記リンク機構が外側に移動し、前記連結部と前記リンク機構とは該リンク機構の移動方向と交差方向に延びる軸を中心に折れ曲げ可能であることを特徴とする。

【0008】

請求項２の発明は、車両用自動スライドドアのロック機構の解除を操作部への操作に連動して行うためのロック解除機構であって、前記自動スライドドアのドア本体の外側に配置されたベース部と、前記ベース部に回動可能に設けられた前記操作部とを有し、前記操作部は、押圧部と、スライドドアのロック解除装置に操作力を与えるための連結部とを備え、前記押圧部と前記連結部との間には回動中心が設けられ、前記押圧部が押圧操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成し、前記連結部には、前記ロック解除装置に前記操作力を伝達するリンク機構が連結され、前記ドア本体に、前記ベース部を回動連結部により回動可能に取り付け、前記ベース部に、該ベース部を回動操作する把持部を設け、前記ベース部の外側回動を前記操作部の前記回動中心位置より前記連結部側に伝える外回動伝達係合部を前記ベース部に設けると共に、前記回動連結部位置と前記外回動伝達係合部位置の間に前記回動中心が位置することを特徴とする。

【0009】

請求項３に係る発明は、車両用自動スライドドアのロック機構の解除を操作部への操作に連動して行うためのロック解除機構であって、前記自動スライドドアのドア本体の外側に配置されたベース部と、前記ベース部に回動可能に設けられた前記操作部とを有し、前記操作部は、押圧部と、スライドドアのロック解除装置に操作力を与えるための連結部とを備え、前記押圧部と前記連結部との間には回動中心が設けられ、前記押圧部が押圧操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成し、前記連結部には、前記ロック解除装置に前記操作力を伝達するリンク機構が連結され、前記ドア本体に、前記ベース部を該ドア本体から離れる方向に移動可能に取り付け、前記ベース部に、該ベース部を前記離れる方向に移動するように操作する把持部を設けたことを特徴とする。

【0010】

請求項４に係る発明は、車両用自動スライドドアのロック機構の解除を操作部への操作に連動して行うためのロック解除機構であって、前記自動スライドドアのドア本体の外側に配置されたベース部と、前記ベース部に回動可能に設けられた前記操作部とを有し、前記操作部は、押圧部と、スライドドアのロック解除装置に操作力を与えるための連結部とを備え、前記押圧部と前記連結部との間には回動中心が設けられ、前記押圧部が押圧操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成し、前記操作部の前記回動中心位置より前記連結部側には、外側に引出し操作を行う把持部が設けられ、前記連結部が引出し操作されることにより、前記操作部が前記回動中心を中心に回動して前記連結部が前記ロック解除装置に操作力を与えるように構成したことを特徴とする。

【0011】

請求項５に係る発明は、前記操作部は、前記車両の前後方向に延びると共に、幅広部と幅狭部が形成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

請求項１の構成によれば、スライドドアのロック解除を、押すだけの操作で行うことができる。また、回動中心からリンク機構の距離が短くてもロック解除が可能となる。

【0013】

請求項２の構成によれば、スライドドアのロック解除を、押すだけの操作で行うことができる。また、押す操作と引っ張る操作のいずれによってもロック解除可能となる。

【0014】

請求項３の構成によれば、スライドドアのロック解除を、押すだけの操作で行うことができる。また、押す操作と引っ張る操作のいずれによってもロック解除可能となる。

【0015】

請求項４の構成によれば、スライドドアのロック解除を、押すだけの操作で行うことができる。また、押す操作と引っ張る操作のいずれによってもロック解除可能となる。

【0016】

請求項５の構成によれば、押す操作によるロック解除を安定して行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施例１を示す断面図であり、操作部の初期状態を示す。

【図2】同上、押圧部を押した状態の断面図である。

【図3】同上、分解斜視図である。

【図4】同上、斜視図である。

【図5】同上、ブロック図である。

【図6】本発明の実施例２を示す断面図である。

【図7】本発明の実施例３を示す断面図である。

【図8】同上、斜視図である。

【図9】本発明の実施例４を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図面部を参照して、本発明のロック解除機構の実施例について説明する。

【実施例1】

【0019】

図１〜図５は本発明の実施例１を示す。同図に示すように、ロック解除機構１は、自動車などの車両２の自動スライドドア３のドア本体４の外側に配置されるベース部５と、このベース部５に回動可能に設けられた操作部６とを備える。

【0020】

前記ベース部５は、車両２の前後方向に延びるように長く形成され、その中央部１１が上下方向に幅広に形成され、この中央部１１より幅狭な一側部たる前側部１２と他側部たる後側部１３とを一体に有し、この例では、前側部１２より後側部１３が上下方向に幅広に形成されている。また、ベース部５と操作部６とは合成樹脂などからなる。尚、車両２の前側が一側、後側が他側であり、以下、右側のスライドドア３に設けたロック解除機構１を説明し、左側のスライドドア３は図面とは前後が逆になるが、前側部１２は車両２の前側に配置される。

【0021】

また、前記ベース部５には、開口部１４が貫通形成され、この開口部１４は、前記中央部１１に形成された中央開口部１５と、前記前側部１２の前後方向後側に形成された前側開口部１６とを備え、それら中央開口部１５と前側開口部１６とは連通し、この前側開口部１６の内側が収容部１７であり、この収容部１７に後述する連結部が収納される。前記中央開口部１５は、前記ベース部５と略相似形であって、前後方向に僅かに長い長円形状をなし、また、前記前側開口部１６は、前後方向に長い長孔形状をなし、前記中央開口部１５に比べて上下方向に幅狭に形成されている。

【0022】

前記中央部１１，前側部１２及び後側部１３の周面１１Ｓ，１２Ｓ，１３Ｓの断面形状は、車両外側から車両内側に向かって間隔が広がるように斜めに形成されている。また、前記中央部１１の上，下の周面１１Ｓ，１１Ｓは、正面視で上，下に凸状の湾曲形状に形成され、該中央部１１は前後方向に長い長孔形状にされている。

【0023】

前記操作部６は、前記中央開口部１５及び前記前側開口部１６の形状に対応した略平板状の操作部本体２１を備え、この操作部本体２１は、前記中央開口部１５に対応した幅広部２１Ａと、前記前側開口部１６に対応した幅狭部２１Ｂとを一体に備える。

【0024】

前記操作部本体２１の一側である前側で、前記幅広部２１Ａの上下に、回動中心たる軸部２２，２２を上下に突設し、これら軸部２２，２２を軸支する上下の軸受部２３，２３が前記ベース部５に設けられている。

【0025】

そして、前記軸部２２，２２を軸受部２３，２３に回動可能に連結することにより、ベース部５に操作部６が回動可能に枢支される。このようにベース部５に操作部６を取り付けた状態で、操作部６の軸部２２位置の後側が押圧部２４であり、操作部６の軸部２２位置の前側が連結部２５である。また、取り付け状態で、前記軸部２２，２２はベース部５により外部から隠れる。そして、前記連結部２５より上下方向に幅広な前記押圧部２４が幅広部であり、前記連結部２５が幅狭部である。

【0026】

前記連結部２５は、その内面側にリンク機構を構成するリンク片３１を備え、このリンク片３１は内外方向に長く形成され、前記収容部１７に部分的に収容される。また、前記リンク片３１は、車両２の内外方向に長い長孔３２を備え、その外端部３１Ｇが前記連結部２５の内面側に上下方向の連結ピン３３により回動可能に連結されている。さらに、前記連結ピン３３は前記連結部２５の引出し方向と垂直方向に延びるものであって、この例では、連結ピン３３は、前記軸部２２と同様に上下方向で連結部２５の引出し方向と交差する方向に設けられている。

【0027】

前記リンク片３１の車両２の前後の両側面部３１Ａ，３１Ａは、平行に形成されている。これに対して、前記前側部１２の内面には、前記リンク片３１を前後から挟む一側壁部たる前壁部３４と他側壁部たる後壁部３５が平行に突設され、これら前壁部３４と後壁部３５の内面間の間隔は、前記リンク片３１の両側面部３１Ａ，３１Ａの間隔より大きく形成されている。尚、前壁部３４及び後壁部３５は、前記リンク片３１の案内部である。そして、軸部２２から操作部６の前端２４Ｋまでの第１の長さは、軸部２２から連結ピン３３までの第２の長さより長い。

【0028】

前記リンク片３１には、ドア本体４側に回動自在に設けたドア側リンク片（図示せず）が、前記長孔３２に遊挿したピン（図示せず）により、回動可能に連結され、このドア側リンク片をロッド（図示せず）によりロック解除装置３６に連結している。また、このロック解除装置３６は、自動スライドドア３の開閉駆動装置３７に電気的に接続され、スライドドア３のロックを解除するものである。

【0029】

そして、ロック解除機構１によりスライドドア３のロックを解除すると、ロック解除装置３６はロック解除信号を開閉駆動装置３７に出力し、開閉駆動装置３７がスライドドア３を自動で開閉する。尚、ロック解除機構１がロック解除信号を出力してもよい。

【0030】

前記車両２には、閉状態でスライドドア３をロックするフロントロック機構と、開状態でスライドドア３をロックするロアロック機構と、が設けられており、開閉駆動装置３７は、スライドドア３が閉状態の場合、ロック解除機構１によりロックが解除されると、スライドドア３を自動で開き、スライドドア３が開状態の場合、ロック解除機構１によりロックが解除されると、スライドドア３を自動で閉めるように駆動する。

【0031】

前記スライドドア３は、車両２のボディの所定部位に設けられたガイドレール（図示せず）に沿って前後へスライド移動可能に支持されており、前記フロントロック機構と前記ロアロック機構としては、前記ガイドレール側に設けられたストライカとスライドドア３側に回動自在に支持されたフックなどから構成されたものが用いられる。

【0032】

また、前記ドア本体４には貫通孔（図示せず）が設けられ、この貫通孔に前記前，後壁部３４，３５及びリンク片３１が挿通される。

【0033】

図１及び図２に示すように、前側部１２の内面にはドア本体４に固定する固定部４１が突設されている。また、前記操作部６は、操作する前の初期位置（図１）で前記連結部２５が収容部１７に収容されると共に、前記連結部２５の外面が前記前側部１２の外面に連続するように略面一になる。尚、この面一の状態で、前壁部３４の外端側段部３４Ｓと後壁部３５の外縁３５Ｓに、前記連結部２５の内面側が当接することにより、ベース部５に対して操作部６が位置決めされ、このように外端側段部３４Ｓ及び外縁３５Ｓが操作部６の初期位置における位置決め部である。さらに、前記後側部１３の外面の上下幅方向中央には、凹部４２が形成され、前記初期位置で、押圧部２４の前端２４Ｋは、前記凹部４２より僅かに外側に位置し、凹部４２を囲む周囲の前側部外面４３と略面一となる。

【0034】

また、上述したように前記第１の長さが前記第２の長さより長く、梃子の原理で連結部２５を操作する際、押圧部２４側のストロークを確保するため、後側部１３の中央開口部１５側の厚さを、前側部１２に比べて、厚く形成している。さらに、押圧部２４の外面には、滑り止め用凹部４４が複数設けられている。

【0035】

次に、前記ロック解除機構１の使用方法について説明する。スライドドア３が閉まった状態で、ロックを解除して開く場合、使用者は押圧部２４を押す。このように押す操作で操作部６が動くので、両手に荷物を持った状態でも、押圧部２４を押すことができ、場合によっては、肘などを使って押すことも可能となる。

【0036】

いずれかの方法で押圧部２４を押すと、軸部２２を中心として操作部６が回動し、外側に回動した連結部２５によりリンク片３１が外向きに引っ張られる。この場合、第２の長さは比較的短いが、連結部２５とリンク片３１が連結ピン３３により回動可能に連結されているため、リンク片３１をスムーズに作動することができる。このリンク片３１の作動により、上述したようにロック解除装置３６がスライドドア３のロックを解除する。この場合、押圧部２４を押すことにより得られる力が機械的に変換されてロックが解除される。尚、押圧部２４を押して回動した操作部６は、弾性付勢手段などの復帰手段（図示せず）により、初期位置に復帰する。

【0037】

スライドドア３のロックが解除されると、開閉駆動装置３７によりスライドドア３が駆動され、スライドドア３が開く。尚、スライドドア３が全開位置に来ると、ロック機構により開状態のスライドドア３がロックされる。

【0038】

一方、前記開状態のスライドドア３に対して、押圧部２４を押すと、スライドドア３のロックが解除され、開閉駆動装置３７によりスライドドア３が駆動され、スライドドア３が閉まり、閉まった位置でロック機構によりスライドドア３がロックされる。

【0039】

このように本実施例では、請求項１〜４に対応して、車両用自動スライドドア３のロック機構の解除を操作部６への操作に連動して行うためのロック解除機構１であって、自動スライドドア３のドア本体４の外側に配置されたベース部５と、ベース部５に回動可能に設けられた操作部６とを有し、操作部６は、押圧部２４と、スライドドア３のロック解除装置３６に操作力を与えるための連結部２５とを備え、押圧部２４と連結部２５との間には回動中心たる軸部２２が設けられ、押圧部２４が押圧操作されることにより、操作部６が軸部２２を中心に回動して連結部２５がロック解除装置３６に操作力を与えるように構成したから、スライドドア３のロック解除を、押すだけの操作で行うことができる。

【0040】

このように本実施例では、請求項５に対応して、操作部６は、車両２の前後方向に延びると共に、幅広部たる押圧部２４と幅狭部たる連結部２５が形成されているから、押す操作によるロック解除を安定して行うことができる。

【0041】

このように本実施例では、請求項１に対応して、連結部２５には、ベース部５に形成された収容部１７に配置されると共に、ロック解除装置３６に操作力を伝達するリンク機構たるリンク片３１が連結され、押圧部２４が押圧操作された際にリンク片３１が外側に移動し、連結部２５とリンク片３１とはリンク片３１の前記移動方向と交差方向に延びる軸たる連結ピン３３を中心に折れ曲げ可能であるから、軸部２２からリンク片３１の距離（第２の長さ）が短くてもロック解除が可能となる。

【0042】

以下、実施例上の効果として、軸部２２から操作部６の前端２４Ｋまでの第１の長さが、軸部２２から連結ピン３３までの第２の長さより長いから、小さい力で押圧部２４を押して梃子の原理により操作力を得ることができる。また、押圧部２４は連結部２５に比べて上下寸法が大きく、好ましくは押圧部２４の上下寸法は連結部２５の上下寸法の２倍以上であるから、押圧操作する際、視覚的にも分かり易く、操作もし易い。また、後側部１３の外面の上下幅方向中央には、中央開口部１５に連通する凹部４２を形成したから、押圧部２４の前端２４Ｋと後側部１３の外面との間に物が挟まり難くなり、安定した操作を行うことができる。さらに、押圧部２４の外面に設けた滑り止め用凹部４４により、滑り止め効果が得られると共に、触手により押すべき場所が分かる。さらに、操作する前の初期位置で連結部２５が収容部１７に収容されると共に、連結部２５の外面が前側部１２の外面に連続するように略面一になるから、出っ張りが少なくなり、空気抵抗も小さくなる。また、リンク片３１を機械的に引っ張ることにより、ロック解除装置３６を駆動する構成を採用するから、ロック解除機構１を既存の車両に取付け易くなり、この場合、既存の車両のハンドル等を取り外して取り付ければよい。

【実施例2】

【0043】

図６は本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例のベース部５は、前側部１２が内前側部１２Ｕと外前側部１２Ｇに内外に分割されており、前記外前側部１２Ｇが前記中央部１１に一体に設けられている。

【0044】

前記内前側部１２Ｕは、前記ドア本体４に固定する平板状の固定部５０を備え、この固定部５０に前記前壁部３４と前記後壁部３５とを一体に設けている。尚、リンク片３１は連結部２５に連結されている。

【0045】

前記ベース部５の後側部１３には、回動連結部５１を設け、この回動連結部５１により前記後側部１３の後端を前記ドア本体４の外面に回動可能に取り付けている。

【0046】

また、前記外前側部１２Ｇの後縁内面側には、外回動伝達係合部たる段部５２を設け、この段部５２が前記連結部２５の前端内面に係合し、前記ベース部５の外側への回動を前記連結部２５に伝達する。そして、前記回動連結部５１位置と前記段部５２位置の間に前記軸部２２が位置する。

【0047】

さらに、前記外前側部１２Ｇに把持部５３を設けている。この把持部５３は、この例では、外前側部１２Ｇの外面に略外内方向の孔部５４を設けると共に、この孔部５４の内端に前後方向の内孔部５４Ａを後向きに設け、連結部２５の内孔部５４Ａの外側に位置する部分により前記把持部５３を構成している。そして、この例では内孔部５４Ａが後向きに設けられているから、右手での操作に適したものとなる。

【0048】

従って、孔部５４から内孔部５４Ａ内に指を差し入れ、把持部５３を外側に引っ張ると、前記段部５２が前記連結部２５の前端内面に係合しているから、図６の一点鎖線に示すように、回動連結部５１を中心にベース部５と操作部６が外側回動し、リンク片３１が外側に移動し、ロック解除装置３６が駆動する。尚、外側に移動したベース部５と操作部６は、弾性付勢手段などの復帰手段（図示せず）により、ドア本体４の外面に沿う初期位置に復帰する。また、初期位置において、押圧部２４を押せばロックを解除することができる。

【0049】

このように本実施例では、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。

【0050】

このように本実施例では、請求項２に対応して、連結部２５には、ロック解除装置３６に操作力を伝達するリンク機構たるリンク片３１が連結され、ドア本体４に、ベース部５を回動連結部５１により回動可能に取り付け、ベース部５に、該ベース部５を回動操作する把持部５３を設け、ベース部５の外側回動を操作部６の回動中心たる軸部２２位置より連結部２５側に伝える外回動伝達係合部たる段部５２をベース部５に設けると共に、回動連結部５１位置と段部５２位置の間に回動中心たる軸部２２が位置するから、押圧部２４を押す操作と、ベース部５の連結部２５側を引っ張る操作のいずれによってもロック解除可能となる。

【0051】

また、実施例上の効果として、押圧部２４を押して操作部６を回動する操作によりロックを解除することができ、把持部５３を引っ張ってベース部５を回動する操作によりロックを解除することができるから、押圧部２４を押す操作と、連結部２５を引っ張る操作とを同時に行ってロックを解除することもできる。

【実施例3】

【0052】

図７及び図８は本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記ベース部５に把持部を設けると共に、該ベース部５を前記ドア本体４から離れる方向に移動可能に該ドア本体４に取り付けている。

【0053】

前記ベース部５とドア本体４には、該ベース部５をドア本体４に接離可能に取り付けるスライド機構６１を設け、このスライド機構６１は、前記前側部１２の内面にスライド筒部６２を一体に突設し、このスライド筒部６２がスライドするスライド受け部（図示せず）を、前記ドア本体４に設けている。また、スライド筒部６２の先端には、ドア本体４の内面に係合して抜け止めとなる鍔部６２Ａが設けられている。尚、実施例１で示した前記固定部４１は設けられていない。また、前記スライド筒部６２は車両２の内外方向に設けられている。

【0054】

前記前側部１２の後側には、縦長の操作用開口部６３が貫通形成され、この操作用開口部６３の前縁６３Ｆの前側に位置する前側部１２の内面１２Ｎにより把持部を構成している。尚、図示した位置より操作用開口部６３を前側に設ければ、実施例２と同様に右手での操作に適したものになる。

【0055】

従って、操作用開口部６３から内面１２Ｎに指を差し入れ、ベース部５を外側に引っ張ると、前記連結部２５の内面側が外端側段部３４Ｓと外縁３５Ｓに当接しているから、図７の一点鎖線に示すように、ベース部５と操作部６が外側に平行移動し、リンク片３１が外側に移動し、ロック解除装置３６が駆動する。尚、外側に移動したベース部５と操作部６は、弾性付勢手段などの復帰手段（図示せず）により、ドア本体４の外面に沿う初期位置に復帰する。

【0056】

このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。

【0057】

このように本実施例では、請求項３に対応して、連結部２５には、ロック解除装置３６に操作力を伝達するリンク機構たるリンク片３１が連結され、ドア本体４に、ベース部５を該ドア本体４から離れる方向に移動可能に取り付け、ベース部５に、該ベース部５を前記離れる方向に操作する把持部たる内面１２Ｎを設けたから、押圧部２４を押す操作とベース部５側を引っ張る操作のいずれによってもロック解除可能となる。

【0058】

また、実施例上の効果として、把持部たる内面１２Ｎは、連結部２５に近い前側部１２の後側に設けられているから、ベース部５を安定して引っ張ることができる。また、操作用開口部６３を設け、前側部１２の内面１２Ｎにより把持部を構成したから、外面に出っ張り部分を設ける必要がない。

【実施例4】

【0059】

図９は本発明の実施例４を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記連結部２５の外面に把持部７１を設けた例であり、この把持部７１は平面略コ字型をなし、内部に指掛け部７２を有し、その把持部７１を外側に引っ張ることにより、連結部２５が収容部１７から部分的に引き出され、リンク片３１が外側に移動し、ロック解除装置３６が駆動する。

【0060】

このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。

【0061】

このように本実施例では、請求項４に対応して、操作部６の回動中心たる軸部２２位置より連結部２５側には、外側に引出し操作を行う把持部７１が設けられ、連結部２５が引出し操作されることにより、操作部６が軸部２２を中心に回動して連結部２５がロック解除装置３６に操作力を与えるように構成したから、押圧部２４を押す操作と連結部２５側を引っ張る操作のいずれによってもロック解除可能となる。

【0062】

また、実施例上の効果として、把持部７１は指掛け部７２を有するから、安定して引っ張ることができる。

【0063】

尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、実施例において、幅広部は、幅狭部である前側部及び後側部に対して上部側及び下部側の両方が上下方向に広く形成したものを示したが、上部側と下部側の一方のみを幅広に形成してもよい。また、ドア本体への取付構造を変えることにより、後側部１３のないタイプのものにも適用可能である。さらに、把持部の形状は、連結部を手で引っ張ることができる機能を有するものであれば、適宜選定可能である。また、連結部は、初期状態で、収容部に部分的に収容されていればよい。さらに、実施例では、操作部に回動中心として軸部を設けたが、べース部に軸部を設け、操作部に回動中心として軸受部を設けてもよい。また、本発明のロック解除機構は、押圧部を押圧操作するものであるから、前後が逆でもよい。さらに、スライド機構は各種タイプのものを用いることができる。また、各実施例において、リンク片を連結部に一体に設けてもよく、この場合、リンク片は、操作力をロック解除装置に伝達する伝達部となる。さらに、実施例２で示した内孔部を前向きに設ければ、左手での操作に適したものとなる。

【符号の説明】

【0064】

１ ロック解除機構
２ 車両
３ 自動スライドドア
４ ドア本体
５ ベース部
６ 操作部
１１ 中央部
１２Ｎ 内面（把持部）
１７ 収容部
２１Ａ 幅広部
２１Ｂ 幅狭部
２２ 軸部（回動中心）
２４ 押圧部（幅広部）
２５ 連結部（幅狭部）
３１ リンク片（リンク機構）
３３ 連結ピン（軸）
３６ ロック解除装置
３７ 開閉駆動装置
５１ 回動連結部
５２ 段部（外回動伝達係合部）
５３ 把持部
７１ 把持部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】