特許 6643264 ルーフィング用途のためのアスファルト組成物、それを作製するための方法、およびそれを含む充填アスファルト材料

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6643264

(24)【登録日】2020年1月8日

(45)【発行日】2020年2月12日

(54)【発明の名称】ルーフィング用途のためのアスファルト組成物、それを作製するための方法、およびそれを含む充填アスファルト材料

(51)【国際特許分類】

   C09D 195/00 20060101AFI20200130BHJP

   C09D 7/61 20180101ALI20200130BHJP

   C09D 7/63 20180101ALI20200130BHJP

   C09D 153/02 20060101ALN20200130BHJP

   C09D 123/00 20060101ALN20200130BHJP

【ＦＩ】

   C09D195/00

   C09D7/61

   C09D7/63

   !C09D153/02

   !C09D123/00

【請求項の数】3

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2016-575163(P2016-575163)

(86)(22)【出願日】2015年7月10日

(65)【公表番号】特表2017-526761(P2017-526761A)

(43)【公表日】2017年9月14日

(86)【国際出願番号】US2015039853

(87)【国際公開番号】WO2016010837

(87)【国際公開日】20160121

【審査請求日】2018年7月2日

(31)【優先権主張番号】62/025,395

(32)【優先日】2014年7月16日

(33)【優先権主張国】US

(31)【優先権主張番号】14/794,263

(32)【優先日】2015年7月8日

(33)【優先権主張国】US

(73)【特許権者】

【識別番号】500575824

【氏名又は名称】ハネウェル・インターナショナル・インコーポレーテッド

【氏名又は名称原語表記】Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｉｎｃ．

(74)【代理人】

【識別番号】100140109

【弁理士】

【氏名又は名称】小野 新次郎

(74)【代理人】

【識別番号】100075270

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 泰

(74)【代理人】

【識別番号】100101373

【弁理士】

【氏名又は名称】竹内 茂雄

(74)【代理人】

【識別番号】100118902

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 修

(74)【代理人】

【識別番号】100133765

【弁理士】

【氏名又は名称】中田 尚志

(72)【発明者】

【氏名】ルーアン，ヨンホン

(72)【発明者】

【氏名】ハッカー，スコット・マーティン

(72)【発明者】

【氏名】レム，ポール・チー

【審査官】 松原 宜史

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２０１４／００６９２９７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２００７／０２５４９８９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開平０２−１５０４５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５０−０７６１２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１７３８２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００１−５１２７７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−１９９８３６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｃ０９Ｄ １／００−２０１／１０

Ｃ０８Ｌ １／００−１０１／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ルーフィング用途に用いるためのアスファルト組成物であって、
非酸化ベースアスファルト、
スチレン／ブタジエン／スチレンコポリマー（ＳＢＳ）、及び
アスファルト組成物の総重量に対して０．５から１．５重量％の量で存在する低ＭＷポリオレフィン、を含み、
ここで、アスファルト組成物は、８７．８から１６０℃（１９０から３２０°Ｆ）の軟化点、および２５℃で１２デシミリメートル（ｄｍｍ、または０．１ｍｍ）超の針入度を有し、およびここで、前記低ＭＷポリオレフィンは、５００から２００００ダルトンの重量平均分子量（Ｍｗ）及び３０から１００パーセント（％）の結晶化度を有する、
アスファルト組成物。

【請求項2】

前記低ＭＷポリオレフィンが官能化されていて、前記アスファルト組成物の総重量に対して０．９から１．１２重量％の量で存在する、
請求項１に記載のアスファルト組成物。

【請求項3】

ルーフィング用途に用いるための充填アスファルト材料であって、
前記充填アスファルト材料に対して３０から９９重量％の量で存在するアスファルト組成物であり、前記アスファルト組成物は、非酸化ベースアスファルト、スチレン／ブタジエン／スチレンコポリマー（ＳＢＳ）、及び前記アスファルト組成物の総重量に対して０．５から１．５重量％の量で存在する低ＭＷポリオレフィンを含み、ここで、前記アスファルト組成物は、８７．８から１６０℃（１９０から３２０°Ｆ）の軟化点、および２５℃で１２ｄｍｍ超の針入度を有し、前記低ＭＷポリオレフィンは、５００から２００００ダルトンの重量平均分子量（Ｍｗ）及び３０から１００パーセント（％）の結晶化度を有する、アスファルト組成物、及び
前記充填アスファルト材料に対して１から７０重量％の総量で存在する、無機充填剤、再利用アスファルト材料、またはこれらの組み合わせ、
を含む充填アスファルト材料。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
本出願は、その全内容が参照により本明細書に援用される２０１４年７月１６日に出願された米国特許仮出願第６２／０２５，３９５号に関し、そのすべての有効な利益を主張するものである。

【0002】

技術分野
本技術分野は、アスファルト組成物、アスファルト組成物を作製するための方法、およびアスファルト組成物を含む組成物全般に関する。より詳細には、本技術分野は、ルーフィング用途のためのアスファルト組成物、それを作製するための方法、およびそれを含む充填アスファルト材料に関する。

【背景技術】

【0003】

アスファルト、またはビチューメンは、一般的に、舗装およびルーフィング用途で用いるために回収または合成され、精製される。舗装用途に適するアスファルトの種類は、一般的に、「舗装グレードアスファルト」または「舗装アスファルト」または「アスファルトセメント」と称される。ルーフィング用途に適するアスファルトは、一般的に、「ルーフィングフラックス」、「フラックスアスファルト」、または単に「フラックス」と称される。一般的に、舗装アスファルトは、ルーフィングアスファルトよりも硬い。実際、ルーフィングフラックスは、特にルーフィングシングル製造の場合、最初は軟らか過ぎて使用することができない。そうではなく、「エアブロー」または「酸化」と称されるプロセスがルーフィングフラックスに適用されて、それがより硬く、従って、ルーフィング用途により適するようにされる。そのようなエアブロープロセスの製品は、「ブローンコーティング」または「酸化アスファルト」または「酸化ビチューメン」と称され、ルーフィングシングルなどのルーフィング製品を作製するための使用に適する。

【0004】

ルーフィング用途の場合、酸化フラックスアスファルトは、ルーフ構造体に直接適用されてよく、その上に骨材が散布され、アスファルト中に押し込まれて、ビルトアップルーフが形成される。別の選択肢として、フラックスアスファルトまたは酸化フラックスアスファルトは、繊維ガラス、ポリエステル、またはその他のシート状材料上にコーティングされて、膜またはシングルが形成されてもよい。鉱物充填剤などの無機充填剤も、ルーフィング用途のためのフラックスアスファルトまたは酸化フラックスアスファルトに混合されてよい。再利用材料、性能添加剤（performance additives）、またはこれらの組み合わせなどの追加の成分が、アスファルトに添加されてもよい。

【0005】

アスファルト材料の強度および耐久性は、用いられる材料の性質およびアスファルト材料が暴露される環境条件を含む様々な因子に依存する。従来のアスファルト材料には、例えばオイルブリードを起こすなど、環境条件への暴露に起因する様々な欠点がある。オイルブリードは、防水膜間、および防水膜と建築デッキ（building decks）との間の接着性に影響を与え得る。オイルブリードは、表面のオイル汚れとして表れる場合もあり、これは、エンドユーザーにとって美観上望ましくないものである。また、アスファルトルーフィング製品が充分な耐熱性を有しない場合、高温の気候において、設置されたアスファルト製品の表面および／または裏面コーティング層が軟化し、スライドする傾向があり、それによって、ルーフの一部が保護されない状態となってしまう。

【0006】

このような、およびその他の問題に対するアスファルト材料の耐性を向上させるために、ルーフ製品に使用される前に、アスファルト組成物に様々な材料が添加され得る。例えば、プラストマーおよび／もしくはエラストマーを例とする高温性能添加剤、ならびに／またはプロセスオイルを例とする低温性能添加剤が、アスファルト材料中に組み込まれてよい。高温性能添加剤は、高温でのアスファルト材料のモジュラスを増加させて、永久変形およびクリープを起こしにくくする傾向にあり、一方低温性能添加剤は、より低い温度でのアスファルト材料の可撓性および伸度を増加させて、脆化およびクラックを起こしにくくする傾向にある。ルーフィング産業では、これら２種類の添加剤間のバランスを確立するための取り組みが継続されているが、ルーフ製品のスライドは、依然としてルーフィング産業にとっての課題である。加えて、どちらの種類の添加剤も、耐オイルブリード性の必要性に対処するものではない。

【発明の概要】

【0007】

従って、向上された耐オイルブリード性および上昇された耐熱性を有するルーフィング製品を作製するためのアスファルト組成物を提供することが望ましい。また、そのようなアスファルト組成物を作製するための方法を提供することも望ましい。加えて、そのようなアスファルト組成物を含む充填アスファルト材料を提供することも望ましい。アスファルト組成物のさらなる有益な特徴および特性は、以下の詳細な記述および例から明らかとなる。

【0008】

非酸化ベースアスファルト、およびアスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約１５重量％の量で存在する低ＭＷポリオレフィンを含むルーフィング用途に用いるためのアスファルト組成物が提供される。アスファルト組成物は、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）の軟化点、および約１２デシミリメートル（ｄｍｍ、または０．１ｍｍ）超の針入度を有する。低ＭＷポリオレフィンは、約３０から約１００パーセント（％）の結晶化度を有する。

【0009】

別の代表的実施形態は、ルーフィング用途に用いるための充填アスファルト材料を提供し、それは、充填アスファルト材料に対して約３０から約９９重量％の量で存在するアスファルト組成物、および充填アスファルト材料に対して約１から約７０重量％の総量で存在する無機充填剤、再利用アスファルト材料、またはこれらの組み合わせを含む。アスファルト組成物は、非酸化ベースアスファルト、およびアスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約１５重量％の量で存在する低ＭＷポリオレフィンを含み、ここで、前記アスファルト組成物は、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）の軟化点、および約１２デシミリメートル（ｄｍｍ、または０．１ｍｍ）超の針入度を有する。低ＭＷポリオレフィンは、約３０から約１００パーセント（％）の結晶化度を有する。

【0010】

さらに別の代表的実施形態によると、ルーフィング用途に用いるためのアスファルト組成物を作製するための方法が提供される。この方法は、低ＭＷポリオレフィンおよび非酸化ベースアスファルトを高められた温度で組み合わせてアスファルト組成物を形成する工程を含み、ここで、低ＭＷポリオレフィンは、アスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約１５重量％の量で存在する。低ＭＷポリオレフィンは、約３０から約１００パーセント（％）の結晶化度を有する。加えて、アスファルト組成物は、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）の軟化点、および約１２デシミリメートル（ｄｍｍ、または０．１ｍｍ）超の針入度を有する。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下の記述は、単なる例示であり、本発明、または本発明の適用および使用を限定することを意図するものではない。さらに、上述の背景技術または以下の記述に提示されるいかなる理論にも束縛されることを意図するものでもない。

【0012】

本明細書で考慮される様々な実施形態は、ルーフィング製品の作製に適する向上された耐オイルブリード性および向上された耐熱性を有するアスファルト組成物に関する。そのようなルーフィング製品としては、これらに限定されないが、ルーフィングシングル、ルーフィング膜（ロールルーフィングとしても知られる）、および様々な建築用途（トンネル、商業用および住居用建物など）のための防水膜が挙げられる。代表的実施形態では、アスファルト組成物は、非酸化ベースアスファルトおよび少量の低ＭＷポリオレフィンを含む。アスファルト組成物中に低ＭＷポリオレフィンが存在することで、耐オイルブリード性が上昇し、耐熱性が向上するが、アスファルト組成物が、無機充填剤、再利用材料、性能添加剤、またはこれらの組み合わせなどのその他の成分を含有する場合であっても、一般的に、低温屈曲性（cold bending）、軟化点、針入度、および粘度などのルーフィング製品のその他の重要な性質が負の形で干渉を受けることはない。さらに、上述のアスファルト組成物、さらには無機充填剤、再利用材料、またはこれらの組み合わせを含む充填アスファルト材料も提供される。オイル、可塑剤、酸化防止剤などのその他の周知の添加剤も含められてよい。アスファルト組成物および充填アスファルト材料を作製する方法も提供される。

【0013】

理論に束縛されるものではないが、アスファルトルーフィング製品のオイルブリードまたは変色は、主として、ルーフィング製品の低分子量のオイル分がアスファルトルーフィング製品の表面に移行した場合に発生するものと考えられる。この結果、防水膜間および防水膜と建築デッキとの間の接着性が喪失され得る。このような低分子量オイルは、ルーフィング製品の最表面中に埋め込まれるルーフィング粒状物（roofing granules）（例：充填剤または骨材）によって吸収され、ルーフィング粒状物の変色を引き起こす場合もある。粒状物が変色したアスファルトルーフィング製品は、エンドユーザーにとって美観上許容されず、従って、使用することができない。従って、大量のアスファルトルーフィング材料が無駄となる。場合によっては、接着性の喪失または粒状物の変色は、ルーフィング製品が設置された後に発生し、その結果として、ルーフ全体を取り除き、取り換えなければならなくなる。このタイプのオイルブリードまたは変色は、結果として、原材料の浪費および大量の保証請求の両方をもたらし、このことは、ルーフィング製造業者の利益率を低下させる。オイルブリードまたは変色の発生に対するアスファルト組成物の耐性の１つの尺度は、汚れ指標（stain index）として知られており、ＡＳＴＭ Ｄ２７４６などのいかなる標準方法によって測定されてもよい。ＡＳＴＭ Ｄ２７４６の方法を用いて測定された場合の約５０未満の汚れ指標を有するアスファルト組成物が、アスファルトルーフィング製品に用いられた場合に、特別にではないがある程度の経時でのオイル汚れに対する耐性を有することが見出された。同様に、約４０未満、またはさらには約３０未満の汚れ指標を有するアスファルト組成物は、オイル汚れに対してさらにより高い耐性を有しており、従って、約５０未満の汚れ指標しか有しないものよりも有利である。アスファルトルーフィング製品を作製するために用いられるべき２０未満の汚れ指標を有するアスファルト組成物は、さらにより有利であり、１５未満の汚れ指標を有するアスファルト組成物は、オイル汚れに対して最も耐性が高く、アスファルトルーフィング製品のために最も有利である。

【0014】

アスファルト組成物の耐熱特性は、加熱され（約９０〜１１０℃）、吊り下げられたアスファルト組成物試料のコーティングの、繊維強化固定マットに対する直線的移動を、典型的にはミリメートル（ｍｍ）の単位で測定することによって定量されてよい。従って、そのような耐熱性が、より少ない移動およびスリップによって表されることから、より高い耐熱性が、アスファルトルーフィング製品にとって望ましい。より詳細には、鉱物充填剤を含まない状態で、約２０ｍｍ未満のスリップ値が、アスファルト組成物を含有するアスファルトルーフィング製品における高温の気候条件下での移動およびスリップに対する最小限の、しかしある程度の耐性を示しているものと理解される。さらに、アスファルト組成物は、ルーフィングシングル、ルーフィング膜、および防水膜などのアスファルトルーフィング製品での使用に許容されるには、約１５ｍｍ未満、またはさらにより望ましくは、約１０ｍｍ未満、または最も望ましくは、約５ｍｍ未満のスリップ値を有することが望ましい。充填剤を含むアスファルト組成物の場合、最も有益なスリップ値は、２ｍｍ未満である。

【0015】

同様に、当業者にはよく知られ、理解されているように、アスファルトルーフィング製品での使用を意図するアスファルト組成物のその他の特性も重要であり、定量され、モニタリングされる。例えば、低温屈曲温度は、アスファルト組成物サンプルが屈曲下で割れまたは破壊を起こさない最低温度である。アスファルト組成物がルーフィング用途に有用であるためには、許容される低温屈曲温度は、ＳＢＳ改質ビチューメンルーフィング膜に対しては、約−２０℃（−４°Ｆ）以下であり、アタクチックポリプロピレン（ＡＰＰ）改質ビチューメンルーフィング膜に対しては、−５℃（２３°Ｆ）以下である。米国におけるルーフィングシングルに対しては、許容される低温屈曲温度は、約２５℃（７７°Ｆ）である。

【0016】

また、アスファルト組成物は、明確な融点を有するのではなく、材料が溶融することなく軟化を開始し、軟化を継続する温度の範囲を有する。アスファルト組成物が軟化し過ぎて建築および製造に用いることができなくなる温度範囲を知ることは有益であり、従って、アスファルト組成物の軟化点は、測定されるべき重要な特性である。ルーフィング用途および製品での使用に適するアスファルト組成物は、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）の軟化点を有するべきである。アスファルト組成物は、℃の単位で、少なくとも約９０．６、９３．３、９６．１、９８．９、１０１．７、１０４．４、１１０、１１２．８、１１５．６、１２１．１、または１２６．７℃（すなわち、それぞれ、少なくとも約１９５、２００、２０５、２１０、２１５、２２０、２３０、２３５、２４０、２５０、または２６０°Ｆ）であり、独立して、℃の単位で、約１５７．２、１５４．４、１５１．７、または１４８．９（それぞれ、３１５、３１０、３０５、または３００°Ｆ）以下の軟化点を有することが所望される。

【0017】

針入度試験は、ある温度でのアスファルト材料のコンシステンシーの尺度を提供する。コンシステンシーは、アスファルトの化学構成成分の種類およびアスファルト中におけるその相対量の関数であり、それらは、原料の石油および精油所での処理方法によって決定される。針入度は、標準的な針を用いて測定され、針は、アスファルト試料の表面に直角に配置され、試料の温度が２５℃などの特定の値に維持された状態で、５秒間などのある時間にわたってアスファルトに貫入される。針入度は、ミリメートルの１０分の１（デシミリメートル、０．１ｍｍ、ｄｍｍ）の単位で測定され、針がアスファルト試料中に深く貫入されるほど、報告される値は大きく、アスファルトは軟らかいということになる。

【0018】

さらに、アスファルトルーフィング製品での使用を意図するアスファルト組成物は、２５℃において、約１０ｄｍｍ（０．１ミリメートル）超の針入度値を有してよく、例えば、約１２ｄｍｍ超などである。アスファルト組成物は、ｄｍｍ単位で、約１０、１２、１５、２０、または２５超であり、独立して、約７５、７０、６０、５５、５０、４５、４０、３５、３０、２５、または２０以下である針入度値を有することが所望される。

【0019】

アスファルト組成物の有利な軟化点（ＳＰ）および針入度（ＰＥＮ）特性は、相補的特性として一緒に報告されてよい。例えば、限定されないが、アスファルトルーフィング用途での使用が本明細書で考慮されるアスファルト組成物は、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）のＳＰを、２５℃で１２ｄｍｍ超のＰＥＮと共に、または約８７．８から約１１２．８℃（約１９０から約２３５°Ｆ）のＳＰを、約１５ｄｍｍ超のＰＥＮと共に、または約９０．６から約１０４．４℃（約１９５から約２２０°Ｆ）のＳＰを、約１５から４０ｄｍｍのＰＥＮと共に、または約９３．３から約９６．１℃（約２００から約２１５°Ｆ）のＳＰを、約１５から約２５ｄｍｍのＰＥＮと共に有してよい。ある実施形態では、アスファルト組成物は、アスファルトルーフィング製品および用途での使用に適するために、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）のＳＰを、２５℃で約１５から約２６ｄｍｍのＰＥＮと共に、または約９８．９から約１４８．９℃（約２１０から約３００°Ｆ）のＳＰを、２５℃で約２０から約５０ｄｍｍのＰＥＮと共に、またはさらには、約１２１．１から約１６０℃（約２５０から約３２０°Ｆ）のＳＰを、約１５から約４０ｄｍｍのＰＥＮと共に有する。

【0020】

上記で述べたように、本明細書で考慮されるアスファルト組成物は、非酸化ベースアスファルトおよび低ＭＷポリオレフィンを含む。天然、合成製造、および改質のあらゆる種類のアスファルトが、本明細書で考慮されるアスファルト組成物において用いられてよい。天然のアスファルトには、自然のロックアスファルト、レイクアスファルトなどが含まれる。合成製造アスファルトは、多くの場合、石油精製作業の副生物であり、エアブローン（酸化）アスファルト、ブレンドアスファルト、分解、残渣、または再利用アスファルト、石油アスファルト、プロパンアスファルト、ストレートアスファルト、熱アスファルトなどが挙げられる。改質アスファルトとしては、エラストマー、プラストマー、またはこれらの様々な組み合わせで改質されたベースアスファルト（例：天然または合成製造であってよい純粋または未改質のアスファルト）が挙げられる。

【0021】

アスファルトのパフォーマンスグレード（ＰＧ）レーティングシステムは、異なる温度でのアスファルト組成物の性能に基づいてアスファルト製品に用いられるアスファルト組成物を分類するものである。例えば、約６４−２２のＰＧレーティングを有するアスファルト組成物は、そのアスファルト組成物を、舗装最終製品が、高い方は＋６４℃まで、低い方は−２２℃までの温度に達する気候で用いることができることを意味する。アスファルト組成物のＰＧ範囲外の温度は、通常、それが用いられているアスファルト製品の劣化をもたらす。

【0022】

「ベースアスファルト」は、この用語が本明細書で用いられる場合、ＡＳＴＭによって、主たる構成成分が、天然に存在する、または石油処理で得られるビチューメンである暗褐色から黒色のセメント様材料として定義されるビチューメンまたはアスファルトである。アスファルトは、典型的には、飽和成分、芳香族、レジン、およびアスファルテンを含有する。

【0023】

舗装用途に適するアスファルトの種類は、一般的に、「舗装グレードアスファルト」、または「舗装アスファルト」、または「アスファルトセメント」と称される。ルーフィング用途に適するアスファルトは、一般的に、「ルーフィングフラックス」、「フラックスアスファルト」、または単に「フラックス」と称される。一般的に、その針入度グレードによって示されるように、舗装アスファルトは、ルーフィングフラックスよりも硬い。最も多く用いられる舗装アスファルトは、約５０／７０または６０／９０ｄｍｍ（０．１ミリメートル）の針入度を有し、他方ルーフィングフラックスの針入度は、一般的に、１５０〜２００ｄｍｍを超える。従って、ルーフィングフラックスは、軟らか過ぎることから、特にルーフィングシングル製造において、直接使用されることはない。そうではなく、「エアブロー」と称されるプロセスがルーフィングフラックスに適用されて、それがより硬く、従って、ルーフィング用途により適するようにされる。エアブロープロセスの過程では、空気が、特定の長さの時間（例：２から８時間）にわたって熱液体ルーフィングフラックス中をバブリングされる。空気中の酸素が、アスファルトフラックスと反応し、それによって、ルーフィングフラックスの針入度が約１５０〜２００ｄｍｍ超から約２０ｄｍｍまで低下することによって示されるように、そのスチフネスが劇的に増加する。そのようなエアブロープロセスの製品は、「ブローンコーティング」または「酸化アスファルト」または「酸化ビチューメン」と称され、ルーフィングシングルなどのルーフィング製品を作製するために有用である。

【0024】

「非酸化ベースアスファルト」は、この用語が本明細書で用いられる場合、上記で述べたプロセスのような酸化またはエアブロー工程を受けていない、または経ていないベースアスファルトを含む。言い換えると、舗装グレードアスファルトまたはルーフィングフラックスタイプのアスファルトは、低ＭＷポリオレフィン、または無機充填剤、再利用材料、性能添加剤などと組み合わされる前に、それを硬化させるためのエアブロー工程が先に実施されることなく、本明細書で考慮されるアスファルト組成物に用いられる。

【0025】

低ＭＷポリオレフィンを、アスファルト組成物に対して約０．１から約１５重量パーセントの量でアスファルト組成物に添加することにより、アスファルト組成物およびそのようなアスファルト組成物が組み込まれたルーフィング製品の耐オイルブリード性および耐熱性が向上する。「低ＭＷポリオレフィン」は、この用語が本明細書で用いられる場合、各々が約５００から約２００００ダルトンの重量平均分子量（Ｍｗ）を有し、低ＭＷポリオレフィンの総重量に対して約８０から約１００重量％の、エチレン、プロピレン、ブテン、ヘキセン、およびオクテンから選択される１つ以上のオレフィン系モノマーを含むポリオレフィン含有ポリマー、または２つ以上のポリオレフィン含有ポリマーのブレンドを意味する。従って、低ＭＷポリオレフィンは、単一種類のモノマーのみを含むホモポリマー、または２種類以上のオレフィンモノマーを含むコポリマーであってよい。さらに、低ＭＷポリオレフィンは、この用語が本明細書で用いられる場合、これらに限定されないが、ポリオレフィンワックス、すなわち、室温もしくは室温近辺で固体であり、その融点を超えると低い粘度を有するポリオレフィンを含む。低ＭＷポリオレフィンは、官能化されていてもよい。官能化低ＭＷポリオレフィンは、ホモポリマーであっても、またはコポリマーであってもよい。さらに、官能化低ＭＷポリオレフィンは、例えば、限定されないが、酸、エステル、アミン、アミド、エーテル、および酸無水物を含む１つ以上の官能基を含む。低ＭＷポリオレフィンは、官能化されていてもよい。加えて、低ＭＷポリオレフィンは、酸化されていてもよい。

【0026】

代表的実施形態では、低ＭＷポリオレフィンは、低ＭＷポリオレフィンの総重量に対して約５０から約１００重量％のオレフィン含有量を有する。低ＭＷポリオレフィンは、低ＭＷポリオレフィンの総重量に対して、重量％の単位で、少なくとも約５５、６０、６５、７０、７５、８０、８５、９０、または９５、および、独立して、約９８、９５、９２、９０、８５、８０、または７５以下のオレフィン含有量を有することが所望される。

【0027】

既に述べたように、低ＭＷポリオレフィンは、約５００から約２００００ダルトンのＭｗを有する。低ＭＷポリオレフィンは、ダルトンの単位で、少なくとも約５００、１０００、２０００、３０００、４０００、５０００、６０００、または７０００、および、独立して、約２００００、１８０００、１５０００、１２０００、または１００００以下のＭ_ｗを有することが所望される。低ＭＷポリオレフィンが、２種類以上のポリオレフィンの組み合わせを含む場合、組み合わせ中の各種類のポリオレフィンのＭｗは、個別に、上記で述べた約５００から約２００００ダルトンの範囲内にあるものとする。

【0028】

一般的に、適切な低ＭＷポリオレフィンとしては、限定されないが、ポリエチレンホモポリマー、ポリプロピレンホモポリマー、エチレン、プロピレン、ブテン、ヘキセン、およびオクテンのうちの２つ以上のコポリマー、前記ホモポリマーの官能化誘導体、前記コポリマーの官能化誘導体、または非官能化および官能化低ＭＷポリオレフィンの組み合わせが挙げられる。いくつかのフィッシャートロップシュワックス、すなわち、低ＭＷポリオレフィンの上記で定める特性を満足するワックスも、本明細書で考慮され、記載されるアスファルト組成物に用いられてよい。

【0029】

適切な官能化低ＭＷポリオレフィンの例としては、限定されないが、マレイン酸変性ポリエチレン、マレイン酸変性ポリプロピレン、エチレンアクリル酸コポリマー、エチレン酢酸ビニルコポリマー、酸化ポリエチレン、特に酸化高密度ポリエチレン、およびこれらの組み合わせが挙げられる。

【0030】

適切な低ＭＷポリオレフィンの１つのカテゴリーは、特定のＨＯＮＥＹＷＥＬＬ ＴＩＴＡＮ（登録商標）ポリオレフィンを含み、これは、ポリエチレンまたはポリプロピレンのホモポリマーを含み、米国ニュージャージー州モーリスタウンに位置するハネウェルインターナショナル社（Honeywell International Inc.）から市販されている。より詳細には、ＨＯＮＥＹＷＥＬＬ ＴＩＴＡＮ（登録商標）８８８０、８５７０、８６５０、８９０３、および８８２２のうちの１つ以上が、低ＭＷポリオレフィンとしての使用に適している。代表的実施形態では、低ＭＷポリオレフィンは、ＨＯＮＥＹＷＥＬＬ ＴＩＴＡＮ（登録商標）８９０３などの官能化高密度ポリエチレンを含む。

【0031】

代表的実施形態では、低ＭＷポリオレフィンは、アスファルト組成物に対して約０．１から約１５重量パーセント（重量％）の量でアスファルト組成物中に存在する。低ＭＷポリオレフィンは、アスファルト組成物の総重量に対して、重量％の単位で、少なくとも約０．１、０．２、０．３、０．４、０．５、０．６、０．７、０．８、０．９、１．０、１．２、１．５、１．８、２．０、２．２、２．５、または３．０、および、独立して、約１５、１２、１０、８、６、５、４．５、４．０、３．５、３．０、２．５、２、１．５、１．４、１．３、１．２、１．１、または１以下の量でアスファルト組成物中に存在することが所望される。例えば、アスファルト組成物中の低ＭＷポリオレフィンの総含有量は、アスファルト組成物の総重量に対して、約０．５から約１０重量％、または約０．５から約７重量％、または約１から約６重量％、または約２から約５重量％、またはさらには、約０．５から２．０重量％であってよい。

【0032】

代表的実施形態では、アスファルト組成物は、非酸化ベースアスファルト、およびアスファルト組成物の総重量に対して約１から約６重量％の量の低ＭＷポリオレフィンを含む。そのような実施形態では、アスファルト組成物は、ベースアスファルトに加えて、ＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）、レイクトリニダードアスファルト、ブートンアスファルト、またはベースアスファルトに硬度を付与するその他のアスファルトなどの第二の種類のアスファルトを、アスファルト組成物の総重量に対して約５から約２０重量％の量でさらに含んでよい。例えば、第二の種類のアスファルトは、アスファルト組成物の総重量に対して、少なくとも６、７、８、または９重量％、および、独立して、約１９、１８、１７、１６、１５、１４、１３、１２、１１、または１０重量％以下の量でアスファルト組成物中に存在してよい。また、そのような実施形態では、アスファルト組成物は、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）のＳＰ、約１２から約２６ｄｍｍの２５℃でのＰＥＮ、および約２０未満の汚れ指標を有する。例えば、そのような実施形態では、アスファルト組成物は、ｄｍｍの単位で、約１５から約２６または約１６から約２４などの約１４、１５、または１６超、および、独立して、約２５または２４以下の針入度値を有することが所望される。

【0033】

アスファルトルーフィング製品において、そのような製品を重大な欠陥または破壊を起こさずに使用することができる温度範囲を拡大するために用いられるプラストマー、エラストマー、またはその両方などの性能添加剤は、本産業分野で周知である。アスファルト組成物は、アスファルト組成物の総重量に対して約１から約１５重量％の総量で存在する１つ以上の性能添加剤を含んでよい。非酸化ベースアスファルトを改質するために適するエラストマーの限定されない例としては、粉砕タイヤゴム（ＧＴＲ）、脱硫ＧＴＲ、ブチルゴム、スチレン／ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、スチレン／エチレン／ブタジエン／スチレンターポリマー（ＳＥＢＳ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン／プロピレン／ジエン（ＥＰＤＭ）ターポリマー、エチレン／ｎ‐ブチルアクリレート／グリシジルメタクリレートターポリマー、ならびに、例えば、スチレン／ブタジエン／スチレンコポリマー（ＳＢＳ）を含むスチレン／ブタジエン、スチレン／イソプレン、スチレン／イソプレン／スチレン（ＳＩＳ）、およびスチレン／イソプレン‐ブタジエンブロックコポリマーなどのスチレン／共役ジエンブロックもしくはランダムコポリマーを含む天然または合成ゴムが挙げられる。ブロックコポリマーは、分岐鎖状であってもまたは直鎖状であってよく、ジブロック、トリブロック、テトラブロック、またはマルチブロックであってもよい。

【0034】

本明細書で考慮され記載されるアスファルト組成物のある実施形態では、エラストマーは、アスファルト組成物の総重量に対して約１から約２０重量％の量で存在してよい。例えば、ある実施形態では、エラストマーは、アスファルト組成物の総重量に対して、重量％の単位で、少なくとも約１、２、３、５、７、８、または９、および、独立して、約１５、１４、１３、１２、１１、１０、または９以下の量でアスファルト組成物中に存在する。代表的実施形態では、エラストマーは、ＳＢＳコポリマーであり、例えば、限定されないが、アスファルト組成物の総重量に対して、約５から約１５重量％、または約６から約１３重量％、または約８から約１２重量％、または約８から約１１重量％、またはさらには、約９から１０重量％の量で存在する。ルーフィング用途および製品に用いるためのＳＢＳコポリマーを含むアスファルト組成物の実施形態では、存在し、依然として性能上の有益性を提供する低ＭＷポリオレフィンの量は、アスファルト組成物の総重量に対して、僅かに約２重量％以下、またはさらには、１．２重量％以下であってよい。

【0035】

ベースアスファルトを、例えば高温性能について改質するために適するプラストマーの限定されない例としては、加熱されると軟化するが、著しくより高い温度でないと溶融はしない熱可塑性ポリオレフィンが挙げられ、ポリエチレン、酸化ポリエチレン、ポリプロピレン、酸化ポリプロピレン、およびマレイン酸変性ポリエチレン、マレイン酸変性ポリプロピレン、エチレンアクリル酸コポリマーなどの官能化ポリオレフィンなどである。

【0036】

代表的実施形態では、ルーフィング製品に有用であり、上記で述べるアスファルト組成物を含有する充填アスファルト材料が提供される。そのような充填アスファルト材料は、上述のアスファルト組成物、および無機充填剤、再利用アスファルト材料、またはこれらの組み合わせを含む。本明細書で考慮され記載される充填アスファルト材料に含めるのに適する再利用アスファルト材料としては、限定されないが、再利用アスファルト舗装材料（ＲＡＰ）、再利用アスファルトシングル（ＲＡＳ）、およびこれらの組み合わせが挙げられる。アスファルト組成物は、一般的に、約３０から約９９重量％の量で充填アスファルト材料中に存在し、無機充填剤、再利用アスファルト材料、またはこれらの組み合わせは、充填アスファルト材料の総重量に対して、約１から約７０重量％の総量で存在する。

【0037】

本明細書で述べるものなどのルーフィング用途のための充填アスファルト材料に添加するのに適する無機充填剤は、ルーフィング製品に含めることが適切であるとして当業者に現時点で、または将来的に知られるいかなる無機充填剤であってもよい。充填アスファルト材料の意図する使用、すなわち、舗装またはルーフィングであるかに応じて、およびルーフィングである場合は、アスファルトルーフィングシングル、膜、または防水膜であるかに応じて、無機充填剤は、鉱物充填剤、骨材、またはこれらの組み合わせであってよい。鉱物充填剤は、典型的には、石または鉱物を粉砕したものであり、例えば、中でも、石粉、石灰岩粒子、およびタルクなどである。石および／または鉱物は、典型的には、約１８０μ以下の粒子サイズまで粉砕される。

【0038】

「骨材」は、例えば砂、砂利、または砕石などの鉱物材料に対する集合名である。骨材は、天然の骨材、製造された骨材、またはこれらの組み合わせを含んでよい。天然の骨材は、典型的には、機械的粉砕によって利用可能なサイズまでサイズ低下されている開削（例：砕石場）からの採掘石である。製造された骨材は、典型的には、冶金処理（例：スチール、スズ、および銅生産）からのスラグなど、他の製造プロセスの副生物である。製造された骨材は、例えば低密度などの天然石には見られない特定の物理的特性を有するように作製される特殊材料も含む。

【0039】

代表的実施形態では、充填アスファルト材料は、ルーフィング用途のために配合され、無機充填剤は、粉砕された石または鉱物である。充填アスファルト材料は、充填アスファルト材料に対して、約３０から約９９重量％、および約１から約７０重量％の量でそれぞれ存在するアスファルト組成物、および無機充填剤を含む。アスファルト組成物自体は、非酸化ベースアスファルト、低ＭＷポリオレフィン、およびエラストマー、プラストマー、またはこれらの組み合わせを例とする所望に応じて含まれてよい１つ以上の性能添加剤を含む。低ＭＷポリオレフィンおよび１つ以上の性能添加剤は、それぞれ、アスファルト組成物の総重量に対して、約０．５から約１５重量％および約５から約１５重量％の量で存在する。

【0040】

代表的実施形態では、アスファルト組成物を作製するための方法が提供される。この方法は、低ＭＷポリオレフィンおよび非酸化ベースアスファルトを高められた温度で組み合わせてアスファルト組成物を形成することを含む。１つの例では、非酸化ベースアスファルトおよび低ＭＷポリオレフィンは、本技術分野にて周知である適切ないかなる混合装置で組み合わされてもよい。別の例では、非酸化ベースアスファルトは、約８０から約１９０℃の高められた温度まで加熱されて熱液体アスファルトが形成され、低ＭＷポリオレフィンが、この熱液体アスファルトに添加される。別の選択肢として、非酸化ベースアスファルトおよび低ＭＷポリオレフィンが組み合わされ、高められた温度まで加熱されて、熱液体アスファルトが形成されてもよい。

【0041】

別の代表的実施形態では、この方法は、１つ以上の性能添加剤および非酸化ベースアスファルトを、高められた温度で組み合わせることを含む。１つの例では、（１もしくは複数の）性能添加剤および低ＭＷポリオレフィンが一緒に混合されてブレンドが形成され、次にそれが、高められた温度で非酸化ベースアスファルトと組み合わされて、アスファルト組成物が形成される。ブレンドは、これら２つの物理的混合物であってよく、非酸化ベースアスファルトと組み合わされる前に、冷却されてフレーク、ペレット、ブリケット、またはその他の形状に成形されてよいメルトブレンド、または非酸化ベースアスファルトに直接添加されるメルトブレンドである。別の例では、（１もしくは複数の）性能添加剤および低ＭＷポリオレフィンは、高められた温度で、非酸化ベースアスファルトに別々に添加されて、アスファルト組成物が形成される。（１もしくは複数の）性能添加剤の少なくとも一部分が、低ＭＷポリオレフィンの添加の前に、添加と同時に、または添加に続いて、非酸化ベースアスファルトに添加されてよい。

【0042】

実施例
以下は、低ＭＷポリオレフィンで改質され、向上された耐オイルブリード性および耐熱性を有するアスファルト組成物の例であり、各成分は、重量パーセントで示される。例は、単に説明の目的で提供されるものであり、いかなる形であっても、アスファルト組成物の様々な実施形態を限定することを意図するものではない。

【0043】

試験方法の概要：
軟化点、°Ｆ（ＳＰ）：ＡＳＴＭ Ｄ３６の方法に従って測定（「環球」法、「Ｒ＆Ｂ ＳＰ」）
針入度、２５℃でのｄｍｍ（ＰＥＮ）：ＡＳＴＭ Ｄ５の方法に従って測定
汚れ指標（ＳＩ）：ＡＳＴＭ Ｄ２７４６の方法に従って測定
分子量、Ｍｗ：これらの例で報告される分子量はすべて、本技術分野にて一般的に知られる技術であるゲル浸透クロマトグラフィ（ＧＰＣ）によって測定される重量平均分子量である。ＧＰＣの目的のために、測定されるべきサンプルは、１４０℃の１，２，４‐トリクロロベンゼン中に、２．０ｍｇ／ｍｌの濃度で溶解される。この溶液（２００μＬ）は、１．０ｍＬ／分の流速の１４０℃に保持された２つのＰＬｇｅｌ ５μｍ Ｍｉｘｅｄ‐Ｄ（３００×７．５ｍｍ）カラムを含有するＧＰＣへ注入される。この機器は、２つの検出器（屈折率および粘度検出器）を備えている。分子量（Ｍｗ）は、狭いＭｗの直鎖状ポリエチレン標準一式から作成された検量線を用いて特定される
例１：
汚れ指標に対する異なる低ＭＷポリオレフィンの効果
非酸化ベースアスファルトを、約１９０℃の高められた温度まで金属缶中で加熱して熱液体アスファルトを形成し、低ＭＷポリオレフィンをこの熱液体アスファルトに添加した。次に、この熱液体アスファルト／低ＭＷポリオレフィン混合物を、均一なブレンドが得られるまで約１２０分間ブレンドした。

【0044】

各サンプルに対する汚れ指標を、ＡＳＴＭ Ｄ２７４６の方法を用いて特定し、結果を以下の表１に示す。

【0045】

【表1】

【0046】

表１に示す試験結果から、重量平均分子量が１５０００未満であるポリエチレン、ポリプロピレン、またはこれら両方の組み合わせの添加はすべて、未処理アスファルトと比較して向上された（低下された）汚れ指標を有するアスファルト組成物を提供し、官能化ポリエチレンおよび官能化ポリプロピレンが、汚れ指標の最大の低下率をもたらしている。ルーフィング用途の産業では、約２０未満の汚れ指標が所望されることから、低ＭＷポリオレフィンとしては、官能化ポリオレフィンが有利であることが明らかである。

【0047】

代表的実施形態では、例はさらに、添加剤化学、重量平均分子量（Ｍｗ）、酸価（ＡＳＴＭ Ｄ‐１３８６）または鹸化価、結晶化度（例：約３０から約１００％）、およびメルトフローインデックス（ＭＦＩ）を含む様々な低ＭＷポリオレフィンの様々な性質を示す。特に、鹸化価は、約０．３ｍｇのマレイン酸変性ポリマーを、１５０ｍＬのキシレン、５ｍＬの新鮮なメチルエチルケトン、および７滴の水の中で１５分間還流することによって特定する。この溶液を僅かに冷却し、１０ｍＬのイソプロピルアルコールおよび３〜５滴のフェノールフタレイン指示薬溶液を添加する。この溶液を、持続的な僅かなピンク色の溶液に到達するまで標準化０．０５３５ＮのＫＯＨ／イソプロピルアルコール溶液を滴下することで滴定する。様々な溶媒中の酸性不純物についての補正のために、ブランク分析を実行するべきである。^＊結晶化度は、ＤＳＣ（２回目の再昇温）を用いて特定し、１００％結晶化度ポリエチレン（ＰＥ）に対するレファレンスとしてグラムあたり２９０Ｊを、１００％結晶化度ポリプロピレン（ＰＰ）に対してはグラムあたり１９０Ｊを用いた。ＤＳＣは、昇温、冷却、再昇温のサイクルで、１０℃／分の昇温および冷却速度で実行した。サンプルをまず−５０℃に冷却し、次に１５０℃に昇温し、次に再度−５０℃に冷却し、１５０℃に再昇温した。^＊＊ＭＦＩは、ブルックフィールド粘度から特定した。ＭＦＩは、９５０００００／（１９０℃でのｃｐｓ）に等しく、ここで、１９０℃でのｃｐｓは、１９０℃で測定されたセンチポアズの単位でのポリマーのブルックフィールド粘度であった。^＊＊＊「＞」が用いられる場合、１９０℃での粘度の代わりに１４０℃での粘度が用いられ、従って、１９０℃での実際のＭＦＩは、温度の上昇と共に粘度が低下する（ＭＦＩは増加する）という関係性のために、それよりも高くなる。

【0048】

例２：
様々なアスファルト組成物特性に対する低ＭＷポリオレフィン、ＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）、およびピッチの効果
非酸化ベースアスファルトを、約１９０℃の高められた温度まで金属缶中で加熱して熱液体アスファルトを形成し、低ＭＷポリオレフィンおよびＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）をこの熱液体アスファルトに添加した。低ＭＷポリオレフィンおよびＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）の熱液体アスファルトへの添加は、一緒に行っても、または順々に行ってもよい。次に、熱液体アスファルト／低ＭＷポリオレフィン／ＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）混合物を、均一なブレンドが得られるまで約１２０分間ブレンドした。

【0049】

ＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）は、ユインター石（uintaite）またはユインタイト（uintahite）として一般的に知られるユタ州にしか見られない天然アスファルトの形態に対する登録商標であり、光沢のある黒色の黒曜石に似ている。ＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）は、フラックスアスファルトおよび舗装グレードアスファルトよりも硬い材料であり、約２６５〜４００°Ｆ（１２９．４〜２０４．４℃）の軟化点（ＳＰ）を有し、針入度値（ＰＥＮ）はゼロである。ＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）は、例えば、米国ユタ州ボナンザに位置するアメリカンギルソナイト（登録商標）カンパニー社（American GILSONITE(R） Company)から市販されている。

【0050】

ピッチは、一般的に、有機物、特に、コールタール、木タール、または石油の蒸留時の残渣として得られる黒色または暗色の粘稠物質であり、防水、ルーフィング、コーキング、および舗装に用いられる。本発明で用いられるピッチは、７７°Ｆ（２５℃）で２ｄｍｍの針入度、７７℃のＲ＆Ｂ ＳＰ、および３００°Ｆ（１４８．９℃）で１８１０ｃＰｓの回転粘度を有する。粘度は、ＡＳＴＭ Ｄ４４０２に従って測定した。

【0051】

針入度、軟化点、および汚れ指標の各々を、サンプルＡ〜Ｅの各々について、表２に示す方法を用いて特定した。サンプル組成および試験結果を、以下の表２に示す。

【0052】

【表2】

【0053】

表２示される試験結果は、アスファルトがＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）またはピッチと組み合わされた場合であっても、官能化ポリエチレンまたはポリプロピレンなどの低ＭＷポリオレフィンの添加が、ルーフィング用途の産業で所望される範囲内に充分入っている１０未満まで汚れ指標を低下させるアスファルト組成物の充分な改善をもたらすことを明らかに示している。加えて、実験ＢおよびＥで示されるブレンドは、ＡＳＴＭ Ｄ３４６２（表面砕石ガラス繊維マットアスファルトシングル材の標準規格（Standard Specification for Asphalt Shingles Made from Glass Felt and Surfaced with Mineral Granules））に記載のアスファルトに対する性質の必要条件を満たしている。このＡＳＴＭ標準は、北米でのルーフィングシングルに対して最も広く用いられている規格であり、２５℃で１５ｄｍｍ超のアスファルト針入度を必要とし、一方Ｒ＆Ｂ軟化点は、ポリマー改質製品に対して、１９０から３２０°Ｆである。

【0054】

例３：
様々なアスファルト組成物の特性に対する低ＭＷポリオレフィンおよびエラストマー（ＳＢＳコポリマー（例：放射状ＳＢＳ、Ｄｙｎａｓｏｌ ４１１））の効果
非酸化ベースアスファルトを、約１８０から約１９０℃の高められた温度まで金属缶中で加熱して熱液体アスファルトを形成し、低ＭＷポリオレフィンおよびＳＢＳコポリマーをこの熱液体アスファルトに添加した。低ＭＷポリオレフィンおよびＳＢＳコポリマーの熱液体アスファルトへの添加は、一緒に行っても、または順々に行ってもよい。熱液体アスファルト／低ＭＷポリオレフィン／ＳＢＳ混合物を、均一なブレンドが得られるまで、高せん断混合装置を用いて約１２０分間ブレンドした。この均一ブレンドから、針入度およびＲ＆Ｂ軟化点測定のための試験試料を作製した。耐熱性および低温屈曲性測定については、均一ブレンドをポリエステルマット上に注ぎ、特定の寸法の膜を形成することによって試験試料を作製した。

【0055】

低温屈曲性、耐熱性、針入度、および軟化点を、各サンプルについて特定した。サンプル組成および試験結果を、以下の表３に示す。
低温屈曲性試験、℃：以下のようにして測定した。試験試料は、１４ｃｍ（長さ）×５ｃｍ（幅）×５．５ｍｍ（厚さ）の寸法を有し、１つの面が、ポリエステルまたはガラス繊維マットである。試験試料を、まず、液体浴中で約１時間コンディショニングし、次に、試料を、３点曲げ試験機で試験する。試料が割れを起こさない最低温度を、低温屈曲温度として報告する。

【0056】

耐熱性試験：以下のようにして測定した：試験試料は、１０ｃｍ（長さ）×５ｃｍ（幅）×５．５ｍｍ（厚さ）の寸法を有し、１つの面が、ポリエステルまたはガラス繊維マットである。試験試料をフックに取り付け、９５℃に設定したホットオーブン中、垂直にして２時間置く。試験の終了後、試料の移動量（マットに対して）を測定し、耐熱性（ｍｍの単位）として報告する。

【0057】

【表3】

【0058】

表３に提示される試験結果は、ＳＢＳコポリマーなどのエラストマーと、官能化ポリエチレンなどの非常に少量（すなわち、０．４５から１．２重量％）の官能化低ＭＷポリオレフィンとの組み合わせが、場合によっては、アスファルト組成物の耐熱性の充分な向上（＜１０）を提供することができ、同時に、低温屈曲温度を−２０℃以下に維持し、アスファルト組成物の針入度または軟化点を悪化させないことを示している。加えて、コントロール（ＳＢＳのみの配合）と比較して、総ポリマーローディングを減少させることができる。ＳＢＳ含有量を減少させることは、粘度の低下という結果となる。このことは、製造プラントにおけるより速いライン速度、温度の低下などとして言い換えられる。

【0059】

例４：
様々なアスファルト組成物の特性に対する低ＭＷポリオレフィンの効果

【0060】

【表4】

【0061】

表４に提示される試験結果は、少量（すなわち、約３重量％）の官能化低ＭＷポリオレフィンを含む２０／３０ Ｐｅｎアスファルト組成物が、アスファルト組成物の針入度、軟化点、および汚れ指標の性質を向上させることを示している。

【0062】

例５：
様々なアスファルト組成物の特性に対する低ＭＷポリオレフィンの効果

【0063】

【表5】

【0064】

表５に提示される試験結果は、アスファルトがピッチと組み合わされた場合であっても、少量（すなわち、約２．５重量％）の低ＭＷポリオレフィンの添加により、アスファルト組成物の充分な向上が得られ、アスファルト組成物の針入度、軟化点、および汚れ指標の性質が向上されることを示している。

【0065】

少なくとも１つの代表的実施形態を、上記の詳細な記述において提示したが、非常に数多くの変型例が存在することは理解されるべきである。また、１もしくは複数の代表的実施形態は、単なる例であり、いかなる形であっても、本発明の範囲、適用性、または構成を限定することを意図するものではないことも理解されるべきである。そうではなく、上記の詳細な記述は、本発明の代表的実施形態を実行するために都合の良いロードマップを当業者に提供するものであり、添付の特許請求の範囲およびその法的均等物に示される通りの本発明の範囲から逸脱することなく、代表的実施形態で述べた要素の機能および配列に様々な変更を行ってよいことは理解される。
［１］ルーフィング用途に用いるためのアスファルト組成物であって、
非酸化ベースアスファルト、及びアスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約１５重量％の量で存在する低ＭＷポリオレフィン、を含み、
ここで、アスファルト組成物は、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）の軟化点、および２５℃で約１２デシミリメートル（ｄｍｍ、または０．１ｍｍ）超の針入度を有し、およびここで、前記低ＭＷポリオレフィンは、約３０から約１００パーセント（％）の結晶化度を有する、アスファルト組成物。
［２］前記低ＭＷポリオレフィンが、前記アスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約１０重量％の量で存在する、［１］に記載のアスファルト組成物。
［３］前記低ＭＷポリオレフィンが、前記アスファルト組成物の総重量に対して約１から約６重量％の量で存在し、前記アスファルト組成物が、約２０未満の汚れ指標を有する、［１］に記載のアスファルト組成物。
［４］前記アスファルト組成物の総重量に対して約５から約２０重量％の量で存在する、ＧＩＬＳＯＮＩＴＥ（登録商標）、レイクトリニダードアスファルト、ブートンアスファルト、およびこれらの組み合わせから選択される第二の種類のアスファルトをさらに含み、前記アスファルト組成物が、２５℃にて約１２から約２６ｄｍｍのＰＥＮを有する、［３］に記載のアスファルト組成物。
［５］前記低ＭＷポリオレフィンが、前記アスファルト組成物の総重量に対して約２から約５重量％の量で存在する、［３］に記載のアスファルト組成物。
［６］前記アスファルト組成物が、約１５未満の汚れ指標を有する、［３］に記載のアスファルト組成物。
［７］１つ以上の性能添加剤を、前記アスファルト組成物の総重量に対して約５から約１５重量％の総量でさらに含み、前記低ＭＷポリオレフィンが、前記アスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約２重量％の量で存在し、前記アスファルト組成物が、約２０ｍｍ未満の耐熱性を有する、［１］に記載のアスファルト組成物。
［８］前記低ＭＷポリオレフィンが、前記アスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約１．２重量％の量で存在し、前記アスファルト組成物が、約１０ｍｍ未満の耐熱性、および約−２０℃以下の低温屈曲温度を有する、［７］に記載のアスファルト組成物。
［９］前記１つ以上の性能添加剤が、前記アスファルト組成物の総重量に対して約６から約１２重量％の量で存在するＳＢＳコポリマーを含む、［８］に記載のアスファルト組成物。
［１０］前記低ＭＷポリオレフィンが、約５００から約２００００ダルトンの重量平均分子量（Ｍｗ）を有する、［１］に記載のアスファルト組成物。
［１１］前記低ＭＷポリオレフィンが、ポリエチレンホモポリマー、ポリプロピレンホモポリマー、エチレン、プロピレン、ブテン、ヘキセン、およびオクテンのうちの２つ以上のコポリマー、前記ホモポリマーの官能化誘導体、前記コポリマーの官能化誘導体、または非官能化および官能化低ＭＷポリオレフィンの組み合わせから選択される、［１］に記載のアスファルト組成物。
［１２］ルーフィング用途に用いるための充填アスファルト材料であって、
前記充填アスファルト材料に対して約３０から約９９重量％の量で存在するアスファルト組成物であり、前記アスファルト組成物は、非酸化ベースアスファルト、および前記アスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約１５重量％の量で存在する低ＭＷポリオレフィンを含み、ここで、前記アスファルト組成物は、約８７．８から約１６０℃（約１９０から約３２０°Ｆ）の軟化点、および２５℃で約１２ｄｍｍ超の針入度を有し、前記低ＭＷポリオレフィンは、約３０から約１００パーセント（％）の結晶化度を有する、アスファルト組成物、及び
前記充填アスファルト材料に対して約１から約７０重量％の総量で存在する、無機充填剤、再利用アスファルト材料、またはこれらの組み合わせ、を含む充填アスファルト材料。
［１３］前記アスファルト組成物が、前記アスファルト組成物の総重量に対して約１から約６重量％の量の前記低ＭＷポリオレフィンを含み、および前記アスファルト組成物が、約２０未満の汚れ指標を有する、［１２］に記載の充填アスファルト材料。
［１４］前記低ＭＷポリオレフィンが、前記アスファルト組成物の総重量に対して約２から約５重量％の量で存在する、［１３］に記載の充填アスファルト材料。
［１５］前記アスファルト組成物が、１つ以上の性能添加剤を、前記アスファルト組成物の総重量に対して約５から約１５重量％の総量でさらに含み、前記低ＭＷポリオレフィンが、前記アスファルト組成物の総重量に対して約０．５から約２重量％の量で存在し、前記アスファルト組成物が、約２０ｍｍ未満の耐熱性を有する、［１２］に記載の充填アスファルト材料。