特許 6646629 型締装置用安全カバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6646629

(24)【登録日】2020年1月15日

(45)【発行日】2020年2月14日

(54)【発明の名称】型締装置用安全カバー

(51)【国際特許分類】

   B29C 45/84 20060101AFI20200203BHJP

【ＦＩ】

   B29C45/84

【請求項の数】6

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2017-127117(P2017-127117)

(22)【出願日】2017年6月29日

(65)【公開番号】特開2019-10746(P2019-10746A)

(43)【公開日】2019年1月24日

【審査請求日】2018年12月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000227054

【氏名又は名称】日精樹脂工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067356

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 容一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160004

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 憲雅

(74)【代理人】

【識別番号】100120558

【弁理士】

【氏名又は名称】住吉 勝彦

(74)【代理人】

【識別番号】100148909

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧澤 匡則

(72)【発明者】

【氏名】種村 大樹

【審査官】 ▲高▼橋 理絵

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５４−０３３４１１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０００−１６１３５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−２０５２５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０４−１１５６３２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０６−２９３０５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−０９３５９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２３７１７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国特許出願公開第１０３４１９３４５（ＣＮ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０３６３８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−０１８７１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１５０３８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭４７−２３４１２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２９Ｃ ４５／００−４５／８４

Ｂ２９Ｃ ３３／００−３３／７６

Ｂ２２Ｄ １５／００−１７／３２

Ｂ６１Ｆ １／００−１５／００

Ｂ２３Ｑ １１／００−１３／００

Ｂ３０Ｂ １５／１０−１５／２８

Ｆ１６Ｃ ２９／００−３１／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

射出成形機の型締装置を囲う型締装置用安全カバーであって、
この安全カバーは、前記型締装置に付設される支持枠と、
この支持枠に固定される固定カバーと、
下部に車輪を備え、前記支持枠に設けられている下部レール上を前記車輪が回転することで水平移動可能とされる安全扉とを備え、
この安全扉は、上部が連結機構を介して前記支持枠に連結され、
前記連結機構は、前記支持枠に取付けられ前記安全扉の移動方向に延びている第１レールと、前記安全扉の裏面上部に取付けられ前記安全扉の移動方向に延びている第２レールと、前記第１レールに移動自在に嵌っている一対の第１スライダと、前記第２レールに移動自在に嵌っている一対の第２スライダと、前記一対の第１スライダを一方の面で支え、前記一対の第２スライダを他方の面で支え、前記第１レールと前記第２レールとの間に配置される中間プレートとからなり、
前記安全扉は、全閉時に機械的に結合する結合機構を備えており、
この結合機構は、前記安全扉の上部に突設された先尖りロッドと、前記支持枠に設けられ前記先尖りロッドが嵌る嵌合穴を有する支持ブロックとからなる、
又は、前記支持枠に突設された先尖りロッドと、前記安全扉の上部に設けられ前記先尖りロッドが嵌る嵌合穴を有する支持ブロックとからなることを特徴とする型締装置用安全カバー。

【請求項2】

請求項１記載の型締装置用安全カバーであって、
前記第２レールの長さは、前記安全扉の長さの０．５倍〜１．０倍の範囲に設定されることを特徴とする型締装置用安全カバー。

【請求項3】

請求項２記載の型締装置用安全カバーであって、
前記第２レールの長さは、前記安全扉の２／３の長さに設定されることを特徴とする型締装置用安全カバー。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか１項記載の型締装置用安全カバーであって、
前記一対の第１スライダと前記一対の第２スライダは、平面視で、千鳥に配置されていることを特徴とする型締装置用安全カバー。

【請求項5】

請求項１〜４のいずれか１項記載の型締装置用安全カバーであって、
前記第１レールの左右端に、前記第１スライダが脱落することを防止する第１ストッパが各々設けられ、
前記第２レールの左右端に、前記第２スライダが脱落することを防止する第２ストッパが各々設けられていることを特徴とする型締装置用安全カバー。

【請求項6】

請求項１〜５のいずれか１項記載の型締装置用安全カバーであって、
前記第１スライダと前記第２スライダは、鋼球を内蔵する直動ガイドであることを特徴とする型締装置用安全カバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、射出成形機の型締装置を囲う型締装置用安全カバーに関する。

【背景技術】

【0002】

射出成形機の型締装置では、可動盤及び可動型が往復移動することから、これらを安全カバーで覆うことで作業員等の安全が図られる。
型締装置用安全カバーは、各種の形態が知られている（例えば、特許文献１（図１、図２、図３、図６）参照）。

【0003】

特許文献１の図６に示される構造では、走行レール（１５）（括弧付き数字は、特許文献１に記載された符号を示す。以下同様）が邪魔になる。この走行レール（１５）を省くことが求められる。
特許文献１の図３に示される構造では、走行レール（１５）が省かれている。特許文献１の図３の示される構造の詳細は、特許文献１の図１及び図２で示されている。

【0004】

特許文献１の要部を、図７に基づいて説明する。
図７に示すように、横枠１０１の先端部分に、Ｃ断面のケーシング１０２が固定され、このケーシング１０２にＣ断面の第１の可動部材１０３が軸方向移動自在に収納され、この第１の可動部材１０３にＨ断面の第２の可動部材１０４が軸方向移動自在に収納され、この第２の可動部材１０４の先端に想像線で示す安全扉１０５がボルト１０６で固定されている。

【0005】

いわゆるテレスコピック（望遠鏡）構造であるため、ケーシング１０２よりも第１の可動部材１０３は小径であり、この第１の可動部材１０３よりも第２の可動部材１０４は小径である。

【0006】

安全扉１０５の先端部１０５ａに外から内へ向かう力Ｆ１が掛かることがある。第２の可動部材１０４は片持ち構造であって先端に最大の変位が発生する。加えて、第２の可動部材１０４は第１の可動部材１０３やケーシング１０２に比較して曲げ剛性が小さい。
結果、小さな力Ｆ１であっても、安全扉１０５の先端部１０５ａが変位する心配がある。

【0007】

安全性の観点から安全扉１０５の剛性が求められる。第２の可動部材１０４を大径にすることで、変位を抑えることができる。しかし、第２の可動部材１０４を大径にすると、第１の可動部材１０３が大径になり、ケーシング１０２がさらに大径になることから、これらの重量増加、材料費の高騰が避けられない。

【0008】

また、想像線で示す安全扉１０５に着目すると、ボルト１０６で第２の可動部材１０４に連結することから、この連結部位に負担が掛かる。そこで連結部位近傍、すなわち安全扉１０５の上辺において、安全扉１０５を補強する必要がある。

【0009】

そこで、安全扉１０５の上辺の補強に格別のコストが発生せず、且つ、ケーシング１０２や第１の可動部材１０３に影響することなく第２の可動部材１０４を大径にすることができる安全カバーが求められる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特許第３２６５１０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

本発明は、ケーシングや第１の可動部材に影響することなく第２の可動部材を大径にすることができる安全カバーを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0012】

請求項１に係る発明は、射出成形機の型締装置を囲う型締装置用安全カバーであって、
この安全カバーは、前記型締装置に付設される支持枠と、
この支持枠に固定される固定カバーと、
下部に車輪を備え、前記支持枠に設けられている下部レール上を前記車輪が回転することで水平移動可能とされる安全扉とを備え、
この安全扉は、上部が連結機構を介して前記支持枠に連結され、
前記連結機構は、前記支持枠に取付けられ前記安全扉の移動方向に延びている第１レールと、前記安全扉の裏面上部に取付けられ前記安全扉の移動方向に延びている第２レールと、前記第１レールに移動自在に嵌っている一対の第１スライダと、前記第２レールに移動自在に嵌っている一対の第２スライダと、前記一対の第１スライダを一方の面で支え、前記一対の第２スライダを他方の面で支え、前記第１レールと前記第２レールとの間に配置される中間プレートとからなり、
前記安全扉は、全閉時に機械的に結合する結合機構を備えており、
この結合機構は、前記安全扉の上部に突設された先尖りロッドと、前記支持枠に設けられ前記先尖りロッドが嵌る嵌合穴を有する支持ブロックとからなる、
又は、前記支持枠に突設された先尖りロッドと、前記安全扉の上部に設けられ前記先尖りロッドが嵌る嵌合穴を有する支持ブロックとからなることを特徴とする。

【0013】

請求項２に係る発明は、請求項１記載の型締装置用安全カバーであって、
前記第２レールの長さは、前記安全扉の長さの０．５倍〜１．０倍の範囲に設定されることを特徴とする。

【0014】

請求項３に係る発明は、請求項２記載の型締装置用安全カバーであって、
前記第２レールの長さは、前記安全扉の２／３の長さに設定されることを特徴とする。

【0015】

請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載の型締装置用安全カバーであって、
前記一対の第１スライダと前記一対の第２スライダは、平面視で、千鳥に配置されていることを特徴とする。

【0017】

請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれか１項記載の型締装置用安全カバーであって、
前記第１レールの左右端に、前記第１スライダが脱落することを防止する第１ストッパが各々設けられ、
前記第２レールの左右端に、前記第２スライダが脱落することを防止する第２ストッパが各々設けられていることを特徴とする。

【0018】

請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれか１項記載の型締装置用安全カバーであって、
前記第１スライダと前記第２スライダは、鋼球を内蔵する直動ガイドであることを特徴とする。

【発明の効果】

【0019】

請求項１に係る発明では、安全カバーを支える支持枠に第１レールを取付け、安全扉の裏面上部に第２レールを取付ける。そして、第１レールに嵌る第１スライダと第２レールに嵌る第２スライダを両面に備えて中間プレートで、第１レールに第２レールを連結する。

【0020】

第２レールは、第１レールの大きさに影響されることなく、大きさ（サイズ）を決定することができる。
よって、請求項１によれば、ケーシングや第１の可動部材（本発明では第１レールや中間プレート）に影響することなく第２の可動部材（本発明では第２レール）を大径にすることができる安全カバーが提供される。
加えて、請求項１に係る発明では、安全扉は、全閉時に機械的に結合する結合機構を備えており、この結合機構は、安全扉の上部に突設された先尖りロッドと、支持枠に設けられ先尖りロッドが嵌る嵌合穴を有する支持ブロックとからなる、又は、支持枠に突設された先尖りロッドと、安全扉の上部に設けられ先尖りロッドが嵌る嵌合穴を有する支持ブロックとからなる。
先尖りロッドを支持ブロックの嵌合穴に嵌めることにより、全閉時での安全扉の先端の振れや変位を防止することができる。

【0021】

請求項２に係る発明では、第２レールの長さは、安全扉の長さの０．５倍〜１．０倍の範囲に設定されている。
仮に、第２レールが安全扉の長さの０．５倍未満であると、安全扉に対する第２レールの補強効果が期待できない。また、第２レールが安全扉の長さの１．０倍を超えると、第２レールの一部から安全扉から突出するため、外観性が低下すると共に、第２レールの一部が金型の交換時に邪魔になることがある。
この点、請求項２では、第２レールの長さを安全扉の長さの０．５倍〜１．０倍の範囲としたので、請求項２によれば、外観性を維持しつつ、安全扉を第２レールで補強することができ、第２レールの一部が金型の交換時に邪魔になることもない。第２レールは必須要素であるため、安全扉の補強にコストが嵩むことはない。

【0022】

したがって、請求項１の効果を併せることにより、請求項２によれば、安全扉の上辺の補強に格別のコストが発生せず、且つ、ケーシングや第１の可動部材（本発明では第１レールや中間プレート）に影響することなく第２の可動部材（本発明では第２レール）を大径にすることができる安全カバーが提供される。

【0023】

請求項３に係る発明では、第２レールの長さは、安全扉の２／３の長さに設定されている。この長さであれば、第２レールの長さに、第１レールの長さを合わせることができる。

【0024】

請求項４に係る発明では、一対の第１スライダと一対の第２スライダは、平面視で、千鳥に配置されている。
中間プレートの一方の面に第１スライダを当て、他方の面からボルトを通し、ねじ込むことができる。次に、中間プレートの他方の面に第２スライダを当て、一方の面からボルトを通し、ねじ込む。千鳥配置であるため、ボルトが第１・第２スライダに干渉する心配がない。

【0026】

請求項５に係る発明では、第１レールの左右端に、第１スライダが脱落することを防止する第１ストッパが各々設けられ、第２レールの左右端に、第２スライダが脱落することを防止する第２ストッパが各々設けられている。
ストッパにより、第１レールから第１スライダが脱落する心配が無くなり、第２レールから第２スライダが脱落する心配が無くなる。

【0027】

請求項６に係る発明では、第１スライダと第２スライダは、鋼球を内蔵する直動ガイドである。鋼球を内蔵するため、第１・第２スライダの移動抵抗を減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本発明の安全カバーを備える型締装置の斜視図である。

【図2】図１の２−２線断面図である。

【図3】図２の要部拡大図である。

【図4】安全カバーの分解図である。

【図5】安全カバーの作用図である。

【図6】安全カバーの変更例を説明する図である。

【図7】従来の安全カバーの要部を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

【実施例】

【0030】

図１に示すように、射出成形機の型締装置（以下、型締装置と略記する。）１０は、互いに平行に配置される固定盤１１及び圧受け盤１２と、これら固定盤１１と圧受け盤１２とに渡されるタイバー１３と、固定盤１１と圧受け盤１２との間に配置されタイバー１３で案内される可動盤１４と、圧受け盤１２を起点として可動盤１４を固定盤１１側へ押圧する機構（図示は省略。）とを主要素とし、固定盤１１と可動盤１４で金型を型締めする装置である。

【0031】

このような型締装置１０は、可動要素を含むため、安全カバー２０で覆われる。
安全カバー２０は、型締装置１０に付設され支持枠２１と、この支持枠２１に固定される固定カバー２２と、支持枠２１で水平移動自在に支持される安全扉２３とからなる。

【0032】

固定カバー２２は、固定盤１１の近傍に立てられる前部カバー２４と、型締装置１０の下辺に沿って配置される下部カバー２５と、圧受け盤１２から可動盤１４に掛けて配置され型締装置１０の側面を覆う正面カバー２６を含むカバー群である。正面カバー２６は、安全扉２３を収納する戸袋の役割をも果たす。

【0033】

図２に示すように、支持枠２１は、図面表裏方向に延びる上部枠２７と下部枠２８とを備え、圧受け盤１２にも連結されている。なお、支持枠２１は鋼製フレームの集合体であり、その構成は任意である。
下部枠２８には、下部レール３１が敷設され、この下部レール３１に車輪３２が回転自在に載り、この車輪３２で安全扉２３が支持される。車輪３２は、ローラやころでもよい。

【0034】

下部に設けた車輪３２で支持される安全扉２３は、上部を支持枠２１に移動自在に連結されることで、安定した走行が確保される。
そこで、本発明では、安全扉２３の上部を、連結機構４０を介して上部枠２７に連結するようにした。連結機構４０の構造の詳細を、図３に基づいて説明する。

【0035】

図３に示すように、連結機構４０は、支持枠２１側の上部枠２７に取付けられ安全扉２３の移動方向（図面表裏方向）に延びている第１レール４１と、安全扉２３の上部の裏面に取付けられ安全扉２３の移動方向に延びている第２レール４２と、第１レール４１に移動自在に嵌っている第１スライダ４３と、第２レール４２に移動自在に嵌っている第２スライダ４４と、第１スライダ４３を一方の面で支え、第２スライダ４４を他方の面で支え、第１レール４１と第２レール４２との間に配置される中間プレート４５とからなる。

【0036】

上部枠２７は、好ましくは、軽量角パイプ２７ａと、この軽量角パイプ２７ａに貼り付けた第１プレート２７ｂとからなる。第１プレート２７ｂは、雌ねじ部２７ｃを設けることができる厚さの鋼材である。

【0037】

第１レール４１は、六角穴付きボルト４７を収納するねじ穴４１ａを有する。六角穴付きボルト４７は、ボルト頭を含めてこのねじ穴４１ａに収納され、ボルト先端のみが第１レール４１から突出する。このボルト先端を雌ねじ部２７ｃにねじ込むことで、第１プレート２７ｂに第１レール４１が取り外し可能に取付けられる。

【0038】

第１レール４１に嵌る第１スライダ４３は、ボルト４８で中間プレート４５に固定される。好ましくは、第１スライダ４３と第１レール４１とに鋼球４９を介在させる。このような形態の要素は直動ガイドと呼ばれ、摩擦抵抗が小さくなる。

【0039】

安全扉２３の裏面の上部に、雌ねじ部２３ｃを有する第２プレート２３ｂが固定される。
第２レール４２も、六角穴付きボルト４７を収納するねじ穴４２ａを有する。六角穴付きボルト４７は、ボルト頭を含めてこのねじ穴４２ａに収納され、ボルト先端のみが第２レール４２から突出する。このボルト先端を雌ねじ部２３ｃにねじ込むことで、第２プレート２３ｂに第２レール４２が取り外し可能に取付けられる。

【0040】

第２レール４２に嵌る第２スライダ４４は、ボルト４８で中間プレート４５に固定される。好ましくは、第２スライダ４４と第２レール４２とに鋼球４９を介在させる。

【0041】

なお、第１・第２レール４１、４２と第１・第２スライダ４３、４４との間に鋼球４９を介在させる他、鋼球４９を介在させない形態のものでも良い。また、鋼球４９は鋼製ころでもよい。

【0042】

以上に述べた連結機構４０の構造を図４に基づいて、詳述する。
図４に示すように、連結機構４０は、支持枠２１に取付けられ安全扉２３の移動方向に延びている第１レール４１と、安全扉２３の裏面上部に取付けられ安全扉２３の移動方向に延びている第２レール４２と、第１レール４１に移動自在に嵌まる一対の第１スライダ４３と、第２レール４２に移動自在に嵌まる一対の第２スライダ４４と、一対の第１スライダ４３を一方の面で支え、一対の第２スライダ４４を他方の面で支え、第１レール４１と第２レール４２との間に配置される中間プレート４５とからなる。

【0043】

好ましくは、一対の第１スライダ４３と一対の第２スライダ４４は、平面視で、千鳥に配置する。
中間プレート４５の一方の面に第１スライダ４３を当て、他方の面からボルト４８を通し、ねじ込むことができる。次に、中間プレート４５の他方の面に第２スライダ４４を当て、一方の面からボルト４８を通し、ねじ込む。千鳥配置であるため、ボルト４８が第１・第２スライダ４３、４４に当たる（干渉する）心配がなく、ボルト４８の取付け及びねじ込みが容易になる。

【0044】

好ましくは、第１レール４１の左右端に各々第１ストッパ５１を設け、第２レール４２の左右端に各々第２ストッパ５２を設ける。
第１ストッパ５１により、第１レール４１から第１スライダ４３が脱落する心配が無くなり、第２ストッパ５２により、第２レール４２から第２スライダ４４が脱落する心配が無くなる。

【0045】

第１プレート２７ｂに第１レール４１を固定し、この第１レール４１に第１スライダ４３を介して中間プレート４５を取付ける。この中間プレート４５側の第２スライダ４４に第２レール４２を嵌める。以上により、安全扉２３は、中間プレート４５を介して支持枠２１に取付けられる。取付けた後の形態を図５（ａ）に示す。

【0046】

図５（ａ）では、安全扉２３が全開状態であり、安全扉２３の大部分（又は全部）が固定カバー２２の一部である正面カバー２６に収納されている。

【0047】

好ましくは、図５（ｃ）に示すように、前部カバー２４側と安全扉２３の間に、結合機構５５を設ける。結合機構５５は、安全扉２３の上部に突設された先尖りロッド５６と、支持枠（前部カバー２４側）に設けられ先尖りロッド５６が嵌る嵌合穴５７を有する支持ブロック５８とからなる。なお、支持枠（前部カバー２４側）に先尖りロッド５６を設け、安全扉２３側に支持ブロック５８を設けてもよい。

【0048】

図５（ａ）から全開状態の安全扉２３を全閉方向へ移動を開始すると、第１スライダ４３が第１レール４１上を移動し始める。併行して、第２スライダ４４に対して第２レール４２が移動し始める。
結果、図５（ｂ）に示すように、安全扉２３は全閉状態になる。

【0049】

この際に、図５（ｂ）のＣ部拡大図である図５（ｃ）に示すように、先尖りロッド５６が嵌合穴５７に嵌る。
図５（ｂ）にて、安全扉２３の先端に移動方向と直交する外力Ｆ２が加わっても、安全扉２３の先端が変位する心配はない。

【0050】

加えて、図４に示すように、安全扉２３の裏面に、第２レール４２が固定されているが、第２レール４２の長さＬ２は、安全扉２３の長さＬ１の２／３程度に設定することが望まれる。

【0051】

安全扉２３を第２レール４２で十分に補強することができる。第２レール４２は必須要素であるため、安全扉２３の補強にコストが嵩むことはない。また、この長さであれば、第２レール４２の長さに、第１レール４１の長さを合わせることができ、第１・第２レール４１、４２の調達コストを低減することが可能となる。

【0052】

次に、本発明に係る変更例を、図６に基づいて説明する。
図６（ａ）に示すように、第２レール４２の長さＬ２を、安全扉２３の長さＬ１とほぼ同じにすることができる。なお、第２レール４２をこれ以上長くすると、第２レール４２の一部が安全扉２３から突出（露出）し、外観性が低下すると共に、第２レール４２の一部が金型の交換時に邪魔になることがある。よって、Ｌ２≦Ｌ１とする。Ｌ２≦Ｌ１とすることで、外観を良好に維持することができると共に、第２レール４２の一部が金型の交換時に邪魔になることも無くなる。
図６（ｂ）に示すように、安全扉２３を全閉にすることができる。第１レール４１は第２レール４２より格段に短くすることができる。

【0053】

または、図６（ｃ）に示すように、第２レール４２の長さＬ２を、安全扉２３の長さＬ１の半分程度にすることができる。第２レール４２が短すぎると、安全扉２３への補強効果が低下する。よって、０．５×Ｌ１≦Ｌ２とする。
図６（ｄ）に示すように、安全扉２３を全閉にすることができる。第１レール４１は第２レール４２より格段に長くなる。

【0054】

上述したように、第２レール４２が安全扉２３の長さの０．５倍未満であると、安全扉２３に対する第２レール４２の補強効果が期待できない。また、第２レール４２が安全扉２３の長さの１．０倍を超えると、第２レール４２の一部から安全扉２３から突出するため、外観性が低下すると共に、第２レール４２の一部が金型の交換時に邪魔になることがある。
外観性を維持しつつ補強効果を確保すると共に、第２レール４２の一部が金型の交換時に邪魔になることを解消するために、第２レール４２の長さは、安全扉２３の長さの０．５倍〜１．０倍の範囲に設定する。

【0055】

尚、実施例では、第１・第２スライダ４３、４４に鋼球４９を内蔵したが、鋼球４９を省いて、第１・第２スライダ４３、４４を第１・第２レール４１、４２に直接摺接させるようにしてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0056】

本発明の安全カバーは、型締装置に好適である。

【符号の説明】

【0057】

１０…射出成形機の型締装置（型締装置）、２０…安全カバー、２１…支持枠、２２…固定カバー、２３…安全扉、３１…下部レール、３２…車輪、４０…連結機構、４１…第１レール、４２…第２レール、４３…第１スライダ、４４…第２スライダ、４５…中間プレート、４９…鋼球、５１…第１ストッパ、５２…第２ストッパ、５５…結合機構、５６…先尖りロッド、５７…嵌合穴、５８…支持ブロック、Ｌ１…安全扉の長さ、Ｌ２…第２レールの長さ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】