特許 6656221 通信システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6656221

(24)【登録日】2020年2月6日

(45)【発行日】2020年3月4日

(54)【発明の名称】通信システム

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/00 20060101AFI20200220BHJP

   G08G 1/09 20060101ALI20200220BHJP

   G07C 5/00 20060101ALI20200220BHJP

【ＦＩ】

   G08G1/00 D

   G08G1/09 F

   G07C5/00 Z

【請求項の数】2

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2017-248085(P2017-248085)

(22)【出願日】2017年12月25日

(65)【公開番号】特開2019-114113(P2019-114113A)

(43)【公開日】2019年7月11日

【審査請求日】2019年2月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】501418498

【氏名又は名称】矢崎エナジーシステム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】特許業務法人栄光特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】松宮 昌彦

【審査官】 白石 剛史

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１５−２８７４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１４０７８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２２３６９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２３７９６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−１８１８４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−０８４１５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１０６９３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１４−５２２０１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００８／０２７０５１９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０８Ｇ １／００

Ｇ０７Ｃ ５／００

Ｇ０８Ｇ １／０９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載され、前記車両の運行に係る運行データを記録すると共に無線通信機能を有する車載器と、
無線通信機能を有し、前記車載器との間での無線通信によって前記車載器から前記運行データを取得し保存すると共にユーザ操作端末との間で無線通信を行うデータセンタと、
を備える通信システムであって、
前記車載器として、前記運行データを第１の記録形式で記録する第１の車載器と、前記運行データを前記第１の記録形式と異なる第２の記録形式で記録する第２の車載器と、を備え、
前記データセンタとして、前記第１の車載器との間での無線通信によって取得した前記第１の記録形式で記録された運行データを第１の保存形式で保存する第１のデータセンタと、前記第２の車載器との間での無線通信によって取得した前記第２の記録形式で記録された運行データを前記第１の保存形式と異なる第２の保存形式で保存する第２のデータセンタと、を備え、
前記第１のデータセンタは、前記第１の保存形式で保存している前記運行データの保存形式を前記第２の保存形式に変換する変換機能を有し、
前記第２のデータセンタは、前記ユーザ操作端末から前記第１のデータセンタに保存されている前記運行データの閲覧要求を受信したとき、前記第１のデータセンタに対して前記運行データの入手要求を送信し、
前記第１のデータセンタは、前記第２のデータセンタから前記入手要求を受信したとき、前記変換機能により保存形式を前記第１の保存形式から前記第２の保存形式に変換した前記運行データを前記第２のデータセンタに送信し、
前記第２のデータセンタは、前記第１のデータセンタから前記第２の保存形式に変換された前記運行データを受信したとき、前記第２の保存形式に変換された前記運行データを前記ユーザ操作端末に送信する、通信システム。

【請求項2】

請求項１に記載の通信システムにおいて、
前記第２のデータセンタは、
前記第１のデータセンタから受信した前記運行データの受信履歴を保存するように構成された、通信システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載器とデータセンタとを備える通信システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両に搭載された車載器に一次的に記録された車両の運行データを、所定のタイミング毎にデータセンタに無線で送信して保存する通信システムが広く知られている（例えば、特許文献１−３を参照）。この通信システムを利用する運送会社は、自社が所有する複数の車両（タクシー、トラックなどの営業用の車両）の運行データの閲覧要求を自社の操作端末からデータセンタに行うことで、当該運行データを入手し、当該複数の車両の運行状態を管理することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５−２０７２７０号公報

【特許文献2】特開２０１７−１０４６６号公報

【特許文献3】特開２０１７−３３２６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

運送会社によっては、運行データの記録形式が異なる車載器を搭載する複数の車両を所有している場合がある。通常、車載器に記録されている運行データは、複数種類のデータセンタのうち当該記録形式に対応する保存形式で運行データを保存するデータセンタに送信され保存される。従って、この場合、運送会社は、運行データの保存形式が異なる複数種類のデータセンタを利用することになる。

【0005】

通常、運行データの保存形式が異なる複数種類のデータセンタ毎に、閲覧要求を行う閲覧ソフトが異なる。従って、運行データの保存形式が異なる複数種類のデータセンタを利用する運送会社では、操作端末において、複数種類のデータセンタそれぞれに対応して複数種類の閲覧ソフトを準備し、記録形式が異なる車載器を搭載する車両の運行データを入手して閲覧するために、異なる閲覧ソフトを利用する必要があった。このため、操作端末の構成が複雑化し、且つ、運行データの閲覧作業を行う作業者の負担が大きかった。

【0006】

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザの操作端末の構成を簡素化し、且つ、運行データの閲覧作業を行うユーザの負担を低減可能な運行システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前述した目的を達成するために、本発明に係る通信システムは、下記（１）〜（２）を特徴としている。
（１）
車両に搭載され、前記車両の運行に係る運行データを記録すると共に無線通信機能を有する車載器と、
無線通信機能を有し、前記車載器との間での無線通信によって前記車載器から前記運行データを取得し保存すると共にユーザ操作端末との間で無線通信を行うデータセンタと、
を備える通信システムであって、
前記車載器として、前記運行データを第１の記録形式で記録する第１の車載器と、前記運行データを前記第１の記録形式と異なる第２の記録形式で記録する第２の車載器と、を備え、
前記データセンタとして、前記第１の車載器との間での無線通信によって取得した前記第１の記録形式で記録された運行データを第１の保存形式で保存する第１のデータセンタと、前記第２の車載器との間での無線通信によって取得した前記第２の記録形式で記録された運行データを前記第１の保存形式と異なる第２の保存形式で保存する第２のデータセンタと、を備え、
前記第１のデータセンタは、前記第１の保存形式で保存している前記運行データの保存形式を前記第２の保存形式に変換する変換機能を有し、
前記第２のデータセンタは、前記ユーザ操作端末から前記第１のデータセンタに保存されている前記運行データの閲覧要求を受信したとき、前記第１のデータセンタに対して前記運行データの入手要求を送信し、
前記第１のデータセンタは、前記第２のデータセンタから前記入手要求を受信したとき、前記変換機能により保存形式を前記第１の保存形式から前記第２の保存形式に変換した前記運行データを前記第２のデータセンタに送信し、
前記第２のデータセンタは、前記第１のデータセンタから前記第２の保存形式に変換された前記運行データを受信したとき、前記第２の保存形式に変換された前記運行データを前記ユーザ操作端末に送信する、通信システムであること。
（２）
上記（１）に記載の通信システムにおいて、
前記第２のデータセンタは、
前記第１のデータセンタから受信した前記運行データの受信履歴を保存するように構成された、通信システムであること。

【0008】

上記（１）の構成の通信システムによれば、第２のデータセンタに対応する（即ち、第２の保存形式に対応する）閲覧ソフトを利用して、ユーザ操作端末から、第２のデータセンタに保存されている運行データの閲覧要求を第２のデータセンタに対して行うことで、従来と同様に、第２の保存形式を有する第２の車載器を搭載する車両の運行データを入手して閲覧できる。

【0009】

更に、上記と同じ第２のデータセンタに対応する閲覧ソフトを利用して、ユーザ操作端末から、第１のデータセンタに保存されている運行データの閲覧要求を第２のデータセンタに対して行うことで、第１のデータセンタが有する変換機能を利用して、上記と同じ第２の保存形式を有する第１の車載器を搭載する車両の運行データを入手して閲覧できる。

【0010】

即ち、第２のデータセンタに対応する１種類の閲覧ソフトを利用して、第１の車載器を搭載する車両と第２の車載器を搭載する車両の双方の運行データ（即ち、記録形式が異なる車載器を搭載する複数の車両の運行データ）を、第２の保存形式（即ち、１種類の保存形式）を有する運行データとして入手して閲覧することができる。換言すれば、１種類の閲覧ソフトを準備して利用することで、記録形式が異なる車載器を搭載する複数の車両の運行データを入手して閲覧することができる。この結果、ユーザの操作端末の構成を簡素化し、且つ、運行データの閲覧作業を行うユーザの負担が低減可能となる。

【0011】

上記（２）の構成の通信システムによれば、第２のデータセンタに対してなされた第１の車載器を搭載する車両の運行データの閲覧要求の履歴を残すことができる。この結果、その履歴を参照することで、その後の運行データの管理の参考とすることができる。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、ユーザの操作端末の構成を簡素化し、且つ、運行データの閲覧作業を行うユーザの負担を低減可能な運行システムを提供できる。

【0013】

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る通信システムの構成を示すブロック図である。

【図2】図２は、図１に示した車載器の構成を示すブロック図である。

【図3】図２は、図１に示したデータセンタの構成を示すブロック図である。

【図4】図４は、事務所ＰＣ３０が閲覧ソフト３１Ｂを利用して運行データの閲覧要求を行う場合における処理の流れを示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0015】

＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る通信システム１について説明する。図１に示すように、通信システム１は、無線通信機能を有する車載器１０と、無線通信機能を有するデータセンタ２０と、を備える。

【0016】

通信システム１は、車両に搭載された車載器１０に一次的に記録された車両の運行データを、広域通信網４０及びインターネット通信網５０を介して、所定のタイミング毎にデータセンタ２０に送信して保存するようになっている。運行データとしては、速度情報、位置情報、エンジン回転速度情報などの車両運行に係る種々のデータが含まれる。

【0017】

通信システム１は、典型的には運送会社によって利用される。通信システム１を利用する運送会社では、自社が所有する複数の車両（タクシー、トラックなどの営業用の車両）の運行データの閲覧要求を、自社の事務所ＰＣ３０から閲覧ソフト（ブラウザ）３１を利用して、インターネット通信網５０を介してデータセンタ２０に行うことで、当該運行データを入手し、当該複数の車両の運行状態を管理することができる。

【0018】

（車載器１０）
以下、先ず、車載器１０の構成について、図２を参照しながら説明する。図２に示すように、車載器１０は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１１、表示部１２、メモリ（ＳＲＡＭ）１３、メモリ（ＲＯＭ）１４、シリアルインタフェース（Ｉ／Ｆ）１５、通信インタフェース１６、外付け表示器１７、通信モジュール１８、通信アンテナ１９、操作部６１、音声出力部６２、スピーカ６３、信号処理部６４、及びＧＰＳ受信機６５を備える。

【0019】

マイクロコンピュータ１１は、予め内部に組み込まれたプログラムやメモリ１４上に存在するプログラムを実行することにより、車載器１０全体の機能を実現するために必要な各種制御を行う。

【0020】

表示部１２は、比較的情報量の少ない可視情報を表示する機能を有し、マイクロコンピュータ１１の制御により、例えば車速、時刻、位置のような数値を表示することができる。

【0021】

メモリ１３は、揮発性であり、マイクロコンピュータ１１のアクセスにより、データの読み出し及び書き込みを自在に行うことができる。このメモリ１３は、車両の運行データを含む様々のデータを一時的に保持するために利用される。

【0022】

メモリ１４は、不揮発性であり、マイクロコンピュータ１１のアクセスにより、データの読み出し及び書き込みを自在に行うことができる。このメモリ１４は、車載器１０の様々な機能を実現するために必要なソフトウェア、例えばファームウェアのようなプログラムや、ハザードマップのような定数データ群を保持するために利用される。

【0023】

外付け表示器１７は、様々な可視情報を乗務員が視認しやすい状態で表示する機能を有している。この外付け表示器１７は、シリアルインタフェース１５を介してマイクロコンピュータ１１と接続されている。外付け表示器１７は、例えば車載器１０の状態を表示し、或いは、安全運転に役立つ文字のメッセージ、車載器１０に対する入力操作を促すためのメッセージなどを表示するために利用される。

【0024】

通信モジュール１８は、通信アンテナ１９を利用して、例えば移動体通信事業者が提供する所定の広域通信網４０との間で無線通信を行ってデータ通信用の無線通信回線を確保するために必要な通信機能を搭載している。この通信モジュール１８は、通信インタフェース１６を介してマイクロコンピュータ１１と接続されている。

【0025】

操作部６１は、乗務員が操作可能な複数の操作ボタン（図示せず）を有している。マイクロコンピュータ１１は、操作部６１の各操作ボタンの状態の変化を読み取ることにより、乗務員の入力操作を検出できる。

【0026】

音声出力部６２は、テキスト形式のメッセージから疑似音声信号を合成することができる。音声出力部６２が生成した疑似音声信号は、スピーカ６３から音声のメッセージとし出力される。例えば、乗務員に安全運転を促す音声メッセージ、効率的な車両運行に役立つ音声メッセージ、入力操作を促すための音声メッセージなどを出力することが可能である。

【0027】

信号処理部６４は、車両の運行状態を表す複数の信号ＳＧ１、ＳＧ２、及びＳＧ３を処理してマイクロコンピュータ１１に与えることができる。具体的には、車両のイグニッションのオンオフ状態を表す信号、車速を表すパルス信号、エンジン回転数を表すパルス信号などが、信号ＳＧ１、ＳＧ２、及びＳＧ３として入力される。

【0028】

ＧＰＳ受信機６５は、複数のＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からの電波を受信し、受信した時間の情報に基づいて受信地点、すなわち車両の位置（緯度／経度）を算出することができる。

【0029】

したがって、マイクロコンピュータ１１は、信号処理部６４から入力される信号に基づいて、イグニッションのオンオフ状態、車速、エンジン回転数などを把握することができ、ＧＰＳ受信機６５の出力から車両の現在位置を把握することもできる。また、例えば操作部６１のボタン操作の検出結果等に基づき、車両の運行状態の違いを表す「実車」、「空車」を把握することもできる。また、これらの情報を、マイクロコンピュータ１１がメモリ１４上に自動的に保存し、或いは、広域通信網４０を経由してデータセンタ２０に転送することができる。

【0030】

（データセンタ２０）
次に、データセンタ２０の構成について、図３を参照しながら説明する。図３に示すように、データセンタ２０は、サーバ本体２１、大容量記憶装置２２、ユーザ管理部２４、車載器管理部２５、ユーザ側通信インタフェース２６、及び車載器側通信インタフェース２７を備えた総体を意味する。

【0031】

サーバ本体２１は、所定のコンピュータにより構成されており、車載器側通信インタフェース２７、並びに、インターネット通信網５０及び広域通信網４０を介して各車両の車載器１０との間で必要に応じてデータ通信を行う。また、サーバ本体２１はユーザ側通信インタフェース２６、並びに、インターネット通信網５０を介して各ユーザの事務所ＰＣ３０との間で必要に応じてデータ通信を行う。

【0032】

また、サーバ本体２１は事前に定めた処理手順に従い、又は事務所ＰＣ３０から入力された要求を解析した結果に従い様々な処理を行う。例えば、各車載器１０から必要なタイミングでデータを取得したり、取得したデータを大容量記憶装置２２に蓄積したり、取得したデータに対して所定の分析処理を施したり、取得したデータを事務所ＰＣ３０に転送することができる。また、事務所ＰＣ３０が送信したメッセージを車載器１０に転送することもできる。

【0033】

大容量記憶装置２２は、多数の車載器１０の各々から取得した大量のデータを蓄積し、或いは、分析結果のデータを蓄積することができる。

【0034】

ユーザ管理部２４は、データセンタ２０のサービスを利用するユーザを管理するために必要な情報を保持している。すなわち、事前に登録した各々のユーザを識別するために必要なユーザＩＤや、認証のために必要なユーザ毎の固有のパスワードなどをユーザ管理部２４が保持している。

【0035】

各ユーザが最初にデータセンタ２０のサーバ本体２１にアクセスする時には、サービスを利用するユーザを特定し、認証を行う必要がある。この際に、事務所ＰＣ３０からサーバ本体２１に入力されるユーザＩＤ、パスワード等の情報と、ユーザ管理部２４上に保持されている情報とを照合することにより、正規のユーザか否かを識別できる。

【0036】

車載器管理部２５は、各ユーザが所有もしくは管理している車両に搭載した各車載器１０をユーザ毎に把握するために必要な情報（具体的には、車載器管理テーブル等）を保持している。車載器管理部２５を利用することにより、サーバ本体２１はユーザの管理下の各車載器１０をユーザ毎に把握することができる。

【0037】

（通信システム１）
図１に示す事務所ＰＣ３０を所有する運送会社では、運行データを第１の記録形式（データフォーマット）で記録する車載器１０Ａを搭載する（１台以上の）車両と、運行データを第１の記録形式と異なる第２の形式（データフォーマット）で記録する車載器１０Ｂを搭載する（１台以上の）車両と、を少なくとも所有する。この運送会社が、車載器１０Ａ，１０Ｂとは異なる１種類又は複数種類の車載器を搭載する車両を更に所有していてもよいことはもちろんである。

【0038】

車載器１０Ａに第１の記録形式で記録されている運行データは、車載器１０Ａに対応する広域通信網４０Ａ、及びインターネット通信網５０を介して、複数種類のデータセンタ２０のうち第１の記録形式に対応する第１の保存形式（データフォーマット）で運行データを保存するデータセンタ２０Ａに送信され保存される。車載器１０Ｂに第２の記録形式で記録されている運行データは、車載器１０Ｂに対応する広域通信網４０Ｂ、及びインターネット通信網５０を介して、複数種類のデータセンタ２０のうち第２の記録形式に対応する第２の保存形式（データフォーマット）で運行データを保存するデータセンタ２０Ｂに送信され保存される。

【0039】

従って、図１に示すように、この運送会社が利用する通信システム１は、車載器１０として、運行データの記録形式が異なる車載器１０Ａ及び車載器１０Ｂを少なくとも備え、データセンタ２０として、運行データの保存形式が異なるデータセンタ２０Ａ及びデータセンタ２０Ｂを少なくとも備える。

【0040】

データセンタ２０Ａに第１の保存形式で保存されている運行データの閲覧要求は、原則、第１の保存形式に対応する閲覧ソフト（ブラウザ）３１Ａを利用する必要がある。データセンタ２０Ｂに第２の保存形式で保存されている運行データの閲覧要求は、原則、第２の保存形式に対応する閲覧ソフト（ブラウザ）３１Ｂを利用する必要がある。このため、この運送会社は、事務所ＰＣ３０に保存される閲覧ソフト３１として、閲覧ソフト３１Ａ及び閲覧ソフト３１Ｂを少なくとも備える。

【0041】

この運送会社の作業者は、車載器１０Ａを搭載する車両の運行データの閲覧を行う場合、事務所ＰＣ３０の閲覧ソフト３１Ａを利用して、データセンタ２０Ａに対して閲覧要求を行う。具体的には、この閲覧要求は、車載器１０Ａの番号又は車載器１０Ａを搭載する車両の番号を特定して行われる。この閲覧要求を受信したデータセンタ２０Ａは、大容量記憶装置２２内に保存されている膨大なデータの中から、第１の保存形式で保存されている当該番号に対応する車両の運行データを特定して、事務所ＰＣ３０に送信する。この結果、事務所ＰＣ３０を操作する作業者は、第１の保存形式を有する特定された車載器１０Ａを搭載する車両の運行データを入手して閲覧することができる。

【0042】

同様に、この運送会社の作業者は、車載器１０Ｂを搭載する車両の運行データの閲覧を行う場合、事務所ＰＣ３０の閲覧ソフト３１Ｂを利用して、データセンタ２０Ｂに対して閲覧要求を行う。具体的には、この閲覧要求は、車載器１０Ｂの番号又は車載器１０Ｂを搭載する車両の番号を特定して行われる。この閲覧要求を受信したデータセンタ２０Ｂは、大容量記憶装置２２内に保存されている膨大なデータの中から、第２の保存形式で保存されている当該番号に対応する車両の運行データを特定して、事務所ＰＣ３０に送信する。この結果、事務所ＰＣ３０を操作する作業者は、第２の保存形式を有する特定された車載器１０Ｂを搭載する車両の運行データを入手して閲覧することができる。

【0043】

（データセンタ２０Ａが有する変換機能）
上述のように、通信システム１の通常の機能を利用する場合、記録形式が異なる車載器１０Ａ，１０Ｂを搭載する車両の運行データを入手して閲覧するために、異なる閲覧ソフト３１Ａ，３１Ｂを利用する必要がある。このため、事務所ＰＣ３０の構成が複雑化し、且つ、運行データの閲覧作業を行う作業者の負担が大きかった。

【0044】

この問題に対処するため、通信システム１では、データセンタ２０Ａ（のサーバ本体２１）が、大容量記憶装置２２内にて第１の保存形式で保存している運行データの保存形式を第２の保存形式に変換する変換機能を更に有している。この変換機能を利用することで、事務所ＰＣ３０を操作する作業者は、１種類の閲覧ソフト３１Ｂを利用して１種類のデータセンタ２０Ｂに対して閲覧要求を行うことで、記録形式が異なる車載器１０Ａ，１０Ｂを搭載する何れの車両の運行データも入手して閲覧できるようになる。

【0045】

以下、この点について、図４に示すフローチャートを参照しながら説明する。事務所ＰＣ３０を操作する作業者が、閲覧ソフト３１Ｂを利用して、或る車両の運行データの閲覧要求をデータセンタ２０Ｂに対して送信すると（Ｓ１１）、データセンタ２０Ｂ（のサーバ本体２１）は、インターネット通信網５０を介して、その閲覧要求を受信する（Ｓ２１）。

【0046】

その閲覧要求を受信したデータセンタ２０Ｂは、その閲覧要求が、車載器１０Ａを搭載する車両の運行データの閲覧要求であるか、車載器１０Ｂを搭載する車両の運行データの閲覧要求であるか、を判定する（Ｓ２２）。

【0047】

データセンタ２０Ｂが、車載器１０Ｂを搭載する車両の運行データの閲覧要求であると判定した場合、自身の大容量記憶装置２２に保存されている運行データの中から、第２の保存形式で保存されている当該閲覧要求に対応する車載器１０Ｂを搭載する車両の運行データを特定して、特定された運行データを事務所ＰＣ３０に対して送信する（Ｓ２３）。

【0048】

事務所ＰＣ３０は、インターネット通信網５０を介して、特定された車載器１０Ｂを搭載する車両の運行データを受信する（Ｓ１２）。これにより、事務所ＰＣ３０の作業者は、第２の保存形式を有する、特定された車載器１０Ｂを搭載する車両の運行データを閲覧可能となる。

【0049】

一方、データセンタ２０Ｂが、車載器１０Ａを搭載する車両の運行データの閲覧要求であると判定した場合、当該車載器１０Ａを搭載する車両の運行データの入手要求をデータセンタ２０Ａに対して送信する（Ｓ２４）。

【0050】

この場合、データセンタ２０Ａ（のサーバ本体２１）は、インターネット通信網５０を介して、その入手要求を受信する（Ｓ３１）。その入手要求を受信したデータセンタ２０Ａは、自身の大容量記憶装置２２に保存されている運行データの中から、第１の保存形式で保存されている当該入手要求に対応する車載器１０Ａを搭載する車両の運行データを特定して、特定された運行データの保存形式を、第２の保存形式に変換し（Ｓ３２）、変換した運行データをデータセンタ２０Ｂに対して送信する（Ｓ３３）。

【0051】

データセンタ２０Ｂは、インターネット通信網５０を介して、第２の保存形式に変換された車載器１０Ａを搭載する車両の運行データを受信し（Ｓ２５）、受信した車載器１０Ａを搭載する車両の運行データを事務所ＰＣ３０に対して送信する（Ｓ２６）。

【0052】

事務所ＰＣ３０は、インターネット通信網５０を介して、第２の保存形式に変換された車載器１０Ａを搭載する車両の運行データを受信する（Ｓ１３）。これにより、事務所ＰＣ３０の作業者は、第２の保存形式を有する、特定された車載器１０Ａを搭載する車両の運行データを閲覧可能となる。

【0053】

（作用・効果）
以上説明したように、本実施形態に係る通信システム１によれば、データセンタ２０Ｂに対応する１種類の閲覧ソフト３１Ｂを利用して、車載器１０Ａを搭載する車両と車載器１０Ｂを搭載する車両の双方の運行データ（即ち、記録形式が異なる車載器１０を搭載する複数の車両の運行データ）を、第２の保存形式（即ち、１種類の保存形式）を有する運行データとして入手して閲覧することができる。換言すれば、１種類の閲覧ソフトを準備して利用することで、記録形式が異なる車載器１０を搭載する複数の車両の運行データを入手して閲覧することができる。

【0054】

即ち、図１に示す例では、事務所ＰＣ３０に保存される閲覧ソフト３１として、閲覧ソフト３１Ａを削除することが可能となる。この結果、事務所ＰＣ３０の構成を簡素化し、且つ、運行データの閲覧作業を行うユーザの負担が低減可能となる。

【0055】

＜他の態様＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

【0056】

例えば、上記実施形態では、データセンタ２０Ａに、第１の保存形式で保存している運行データの保存形式を第２の保存形式に変換する変換機能を持たせることで、データセンタ２０Ｂに対応する１種類の閲覧ソフト３１Ｂを利用して、車載器１０Ａを搭載する車両と車載器１０Ｂを搭載する車両の双方の運行データを、第２の保存形式を有する運行データとして入手して閲覧することができる。これに対し、データセンタ２０Ｂに、第２の保存形式で保存している運行データの保存形式を第１の保存形式に変換する変換機能を持たせることで、データセンタ２０Ａに対応する１種類の閲覧ソフト３１Ａを利用して、車載器１０Ａを搭載する車両と車載器１０Ｂを搭載する車両の双方の運行データを、第１の保存形式を有する運行データとして入手して閲覧することができるように構成してもよい。

【0057】

また、上記実施形態において、データセンタ２０Ｂが、データセンタ２０Ａから受信した運行データの受信履歴を保存するように構成されてもよい。これによれば、データセンタ２０Ｂに対してなされた車載器１０Ａを搭載する車両の運行データの閲覧要求の履歴を、データセンタ２０Ａに残すことができる。この結果、その履歴を参照することで、その後の運行データの管理の参考とすることができる。

【0058】

ここで、上述した本発明に係る通信システム１の実施形態の特徴を以下（１）〜（２）に簡潔に纏めて列記する。
（１）
車両に搭載され、前記車両の運行に係る運行データを記録すると共に無線通信機能を有する車載器（１０）と、
無線通信機能を有し、前記車載器（１０）との間での無線通信によって前記車載器（１０）から前記運行データを取得し保存すると共にユーザ操作端末（３０）との間で無線通信を行うデータセンタ（２０）と、
を備える通信システム（１）であって、
前記車載器（１０）として、前記運行データを第１の記録形式で記録する第１の車載器（１０Ａ）と、前記運行データを前記第１の記録形式と異なる第２の記録形式で記録する第２の車載器（１０Ｂ）と、を備え、
前記データセンタ（２０）として、前記第１の車載器（１０Ａ）との間での無線通信によって取得した前記第１の記録形式で記録された運行データを第１の保存形式で保存する第１のデータセンタ（２０Ａ）と、前記第２の車載器（１０Ｂ）との間での無線通信によって取得した前記第２の記録形式で記録された運行データを前記第１の保存形式と異なる第２の保存形式で保存する第２のデータセンタ（２０Ｂ）と、を備え、
前記第１のデータセンタ（２０Ａ）は、前記第１の保存形式で保存している前記運行データの保存形式を前記第２の保存形式に変換する変換機能（Ｓ３２）を有し、
前記第２のデータセンタ（２０Ｂ）は、前記ユーザ操作端末（３０）から前記第１のデータセンタ（２０Ａ）に保存されている前記運行データの閲覧要求を受信したとき（Ｓ２２でＮｏ）、前記第１のデータセンタ（２０Ａ）に対して前記運行データの入手要求を送信し（Ｓ２４）、
前記第１のデータセンタ（２０Ａ）は、前記第２のデータセンタ（２０Ｂ）から前記入手要求を受信したとき（Ｓ３１）、前記変換機能（Ｓ３２）により保存形式を前記第１の保存形式から前記第２の保存形式に変換した前記運行データを前記第２のデータセンタ（２０Ｂ）に送信し（Ｓ３３）、
前記第２のデータセンタ（２０Ｂ）は、前記第１のデータセンタ（２０Ａ）から前記第２の保存形式に変換された前記運行データを受信したとき（Ｓ２５）、前記第２の保存形式に変換された前記運行データを前記ユーザ操作端末に送信する（Ｓ２６）、通信システム（１）。
（２）
上記（１）に記載の通信システム（１）において、
前記第２のデータセンタ（２０Ｂ）は、
前記第１のデータセンタ（２０Ａ）から受信した前記運行データの受信履歴を保存するように構成された、通信システム（１）。

【符号の説明】

【0059】

１ 通信システム
１０ 車載器
１０Ａ 車載器（第１の車載器）
１０Ｂ 車載器（第２の車載器）
２０ データセンタ
２０Ａ データセンタ（第１のデータセンタ）
２０Ｂ データセンタ（第１のデータセンタ）
３０ 事務所ＰＣ（ユーザ操作端末）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】