特許 6656716 バッテリー交換システム及びバッテリー交換情報処理装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6656716

(24)【登録日】2020年2月7日

(45)【発行日】2020年3月4日

(54)【発明の名称】バッテリー交換システム及びバッテリー交換情報処理装置

(51)【国際特許分類】

   G06Q 20/14 20120101AFI20200220BHJP

   G06Q 30/06 20120101ALI20200220BHJP

【ＦＩ】

   G06Q20/14 300

   G06Q30/06 350

【請求項の数】6

【全頁数】23

(21)【出願番号】特願2018-524157(P2018-524157)

(86)(22)【出願日】2017年6月22日

(86)【国際出願番号】JP2017023042

(87)【国際公開番号】WO2017222015

(87)【国際公開日】20171228

【審査請求日】2018年3月28日

(31)【優先権主張番号】特願2016-124417(P2016-124417)

(32)【優先日】2016年6月23日

(33)【優先権主張国】JP

(31)【優先権主張番号】特願2016-157637(P2016-157637)

(32)【優先日】2016年8月10日

(33)【優先権主張国】JP

(31)【優先権主張番号】特願2017-106146(P2017-106146)

(32)【優先日】2017年5月30日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】597157369

【氏名又は名称】藤好 信行

(74)【代理人】

【識別番号】100114731

【弁理士】

【氏名又は名称】藤井 重男

(72)【発明者】

【氏名】藤好 信行

【審査官】 山本 雅士

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００２−２９１１１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０９０８２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−２６１１９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−２４２７７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１６２５２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１７３８６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１５０８０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２００８／１２３５４３（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０６Ｑ １０／００ − ９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

使用済のバッテリーを充電することなく、充電済の新たなバッテリーに交換するバッテリー交換システムであって、
車体の外部から認識し得る箇所に積算走行距離計を備えると共に、着脱自在なバッテリーを備えた電気自動車と、
上記積算走行距離計に表示された現在の新積算走行距離を入力可能な入力手段と、
上記電気自動車の前回のバッテリー交換時までの旧積算走行距離、車体識別情報、バッテリー毎に異なるバッテリー固有番号を含む使用バッテリー情報を少なくとも記憶可能であって、上記電気自動車に対応付けられた情報記憶カードと、
バッテリーの交換場所に設置されたバッテリー交換情報処理装置とから構成されたバッテリー交換システムであって、
上記バッテリー交換情報処理装置は、
上記入力手段から入力される上記新積算走行距離及び上記入力手段から入力される新たなバッテリーのバッテリー固有番号を記憶する第１記憶手段と、
上記電気自動車に対応する上記情報記憶カードに記憶された情報を読み取るカード読取手段と、
上記カード読取手段にて読み取った上記電気自動車の上記旧積算走行距離、上記車体識別情報、旧バッテリーのバッテリー固有番号を含む上記使用バッテリー情報を記憶可能な第２記憶手段と、
上記情報記憶カードに情報を書き込むカード書込手段と、
制御手段と、
ディスプレイ手段と、
を備えており、
上記制御手段は、
上記カード読取手段で読み取った上記電気自動車の上記旧積算走行距離と上記第１記憶手段に記憶された上記新積算走行距離とを比較して、実走行距離を算出する走行距離演算手段と、
上記実走行距離に対するバッテリー使用料金を演算する料金演算手段と、
上記車体識別情報、上記旧バッテリーのバッテリー固有番号を含む上記使用バッテリー情報、上記バッテリー使用料金を上記ディスプレイ手段に表示させる表示指令手段と、
上記カード書込手段を以って上記情報記憶カード内に上記新積算走行距離及び交換した新たなバッテリーの上記バッテリー固有番号を書き込む書込指令手段とを具備してなり、 上記電気自動車は上記バッテリーのバッテリー収納ボックスを具備しており、上記積算走行距離計は上記バッテリー収納ボックスの内側又はバッテリー収納ボックスの外側の車体側面に設けられているバッテリー交換システム。

【請求項2】

上記料金演算手段において上記バッテリー使用料金は、１ｋｍ当たりの単位料金に実走行距離を乗ずることによって算出するものである請求項１記載のバッテリー交換システム。

【請求項3】

上記カード書込手段において上記新積算走行距離を書き込む際に書込日を上記情報記憶カードに書き込み可能とすると共に、
上記カード読取手段での読み取り時に上記書込日をも読み取り可能とし、
上記料金演算手段は、上記書込日と現在日に基づいて経過日数を算出すると共に、１日当たりの単位料金に上記経過日数を乗ずることによってバッテリー管理料金を算出するものである請求項１又は２記載のバッテリー交換システム。

【請求項4】

上記積算走行距離計に数字にて表示されている新積算走行距離を撮影可能なカメラを上記バッテリー交換場所に設けると共に、
上記カメラにて撮影した画像情報に基づいて数字からなる新積算走行距離を認識する画像認識手段を上記バッテリー交換情報処理装置に設け、
上記画像認識手段にて認識した上記新積算走行距離を上記第１記憶手段に記憶するように構成したものである請求項１〜３の何れかに記載のバッテリー交換システム。

【請求項5】

上記電気自動車のバッテリーは、車体の側面又は底面に着脱自在に設けられているものである請求項１〜４の何れかに記載のバッテリー交換システム。

【請求項6】

電気自動車の現在の新積算走行距離及び新たなバッテリーのバッテリー固有番号を入力可能な入力手段と、
上記入力手段から入力される上記新積算走行距離及び上記入力手段から入力される上記新たなバッテリーのバッテリー固有番号を記憶する第１記憶手段と、
上記電気自動車に対応する情報記憶カードに記憶された情報を読み取るカード読取手段と、
上記カード読取手段にて読み取った上記情報記憶カードに記憶されていた上記電気自動車の旧積算走行距離、車体識別情報、旧バッテリーのバッテリー固有番号を含む使用バッテリー情報を記憶可能な第２記憶手段と、
上記情報記憶カードに情報を書き込むカード書込手段と、
制御手段と、
ディスプレイ手段と、
を備えてなるバッテリー交換場所に設置されたバッテリー交換情報処理装置であって、
上記制御手段は、
上記第２記憶手段に記憶された上記電気自動車の上記旧積算走行距離と、上記第１記憶手段に記憶された上記新積算走行距離とを比較して、実走行距離を算出する走行距離演算手段と、
上記実走行距離に対するバッテリー使用料金を演算する料金演算手段と、
上記車体識別情報、上記旧バッテリーのバッテリー固有番号を含む上記使用バッテリー情報、上記バッテリー使用料金を上記ディスプレイ手段に表示させる表示指令手段と、
上記カード書込手段を以って上記情報記憶カード内に上記新積算走行距離及び上記第１記憶手段に記憶した交換した新たなバッテリーのバッテリー固有番号を書き込む書込指令手段とを具備してなり、
上記情報記憶カードに現在装着しているバッテリーの固有番号を記憶可能に構成すると共に、上記カード読取手段にて上記情報記憶カードから読み出した交換される旧バッテリーの固有番号を上記第２記憶手段に記憶可能とし、
上記第１記憶手段は上記入力手段から入力される新たなバッテリーの固有番号を記憶可能に構成し、
上記表示指令手段は、上記第２記憶手段に記憶している旧バッテリーの固有番号も上記
ディスプレイ手段に表示させるものであり、
かつ上記書込指令手段は、上記カード書込手段を以って上記情報記憶カードに上記第１記憶手段に記憶した上記新たなバッテリーの固有番号を書き込むように構成されたものであるバッテリー交換情報処理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電気自動車のバッテリーを充電するのではなく、交換することで、電気自動車の円滑な運転を可能とするバッテリー交換システム及び該システムに使用されるバッテリー交換情報処理装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、電気自動車は、バッテリーの容量が低下した場合は、電気自動車用充電スタンドに立ち寄って自車のバッテリーを急速充電するか、自宅等において充電しなければならない。

【0003】

現在、市販の電気自動車では、バッテリーの充電には、電気自動車用充電スタンドにおける８０％までの急速充電で約３０分、自宅等の普通充電（２００Ｖ）であれば、２４ｋＷｈ駆動用バッテリー登載車で約８時間を要する。

【0004】

ところで、電気自動車用充電スタンドにおける急速充電で最短３０分という時間は、通常の自動車（ガソリン車等）のガソリン給油時間に比べても非常に長いので、バッテリー自体をフル充電された別のバッテリーに交換することで、バッテリーの充電に要する時間を無くすことが提案されている（特許文献１，２）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２−２９５１８号公報

【特許文献2】特開２０１４−８８９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、特許文献１のシステムは、電気自動車用バッテリーに取り付けられたバッテリー情報の入った情報タグによりバッテリーの機種等を判断し、バッテリーを交換するものであるが、バッテリー交換時の費用については言及がない。

【0007】

同様に、特許文献２のシステムは、バッテリーとその交換機構を画一化することにより、バッテリーの交換動作をバッテリー交換ロボットにて行えるようにするものであるが、当該ロボットでのバッテリー交換機構自体が大がかりなシステムであるし、同様に、バッテリーの交換時の費用については何ら言及がない。

【0008】

ここで、バッテリーの交換を検討すると、交換の際の費用について、どのように取り扱うかが問題となる。バッテリー交換時は、旧バッテリーを返還すること、及び返還した旧バッテリーは充電すれば再利用できること等を鑑みると、バッテリー交換費用をバッテリーそのものの購入費用とするのは高額すぎて問題である。

【0009】

本発明は、上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、電気自動車の走行距離に基づいてバッテリーの交換時の費用を算出することとして公平性を高めると共に、電気自動車の走行距離を客観的に認識することができ、走行距離に応じた料金を容易に支払うことを可能としたバッテリー交換システム及び該システムに使用されるバッテリー交換情報処理装置を提供することを目的とする。

【0010】

また、本発明は、バッテリー交換に伴う不正行為を防止し得るバッテリー交換システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記の目的を達成するため本発明は、
第１に、使用済のバッテリーを充電することなく、充電済の新たなバッテリーに交換するバッテリー交換システムであって、車体の外部から認識し得る箇所に積算走行距離計を備えると共に、着脱自在なバッテリーを備えた電気自動車と、上記積算走行距離計に表示された現在の新積算走行距離を入力可能な入力手段と、上記電気自動車の前回のバッテリー交換時までの旧積算走行距離、車体識別情報、バッテリー毎に異なるバッテリー固有番号を含む使用バッテリー情報を少なくとも記憶可能であって、上記電気自動車に対応付けられた情報記憶カードと、バッテリーの交換場所に設置されたバッテリー交換情報処理装置とから構成されたバッテリー交換システムであって、上記バッテリー交換情報処理装置は、上記入力手段から入力される上記新積算走行距離及び上記入力手段から入力される新たなバッテリーのバッテリー固有番号を記憶する第１記憶手段と、上記電気自動車に対応する上記情報記憶カードに記憶された情報を読み取るカード読取手段と、上記カード読取手段にて読み取った上記電気自動車の上記旧積算走行距離、上記車体識別情報、旧バッテリーのバッテリー固有番号を含む上記使用バッテリー情報を記憶可能な第２記憶手段と、上記情報記憶カードに情報を書き込むカード書込手段と、制御手段と、ディスプレイ手段と、を備えており、上記制御手段は、上記カード読取手段で読み取った上記電気自動車の上記旧積算走行距離と上記第１記憶手段に記憶された上記新積算走行距離とを比較して、実走行距離を算出する走行距離演算手段と、上記実走行距離に対するバッテリー使用料金を演算する料金演算手段と、上記車体識別情報、上記旧バッテリーのバッテリー固有番号を含む上記使用バッテリー情報、上記バッテリー使用料金を上記ディスプレイ手段に表示させる表示指令手段と、上記カード書込手段を以って上記情報記憶カード内に上記新積算走行距離及び交換した新たなバッテリーの上記バッテリー固有番号を書き込む書込指令手段とを具備してなり、上記電気自動車は上記バッテリーのバッテリー収納ボックスを具備しており、上記積算走行距離計は上記バッテリー収納ボックスの内側又はバッテリー収納ボックスの外側の車体側面に設けられているバッテリー交換システムにより構成される。

【0012】

車体の外部から認識し得る箇所とは、例えば積算走行距離計（３）のようにフロントガラスの外側から積算距離を認識し得る箇所（図１参照）、或いは、バッテリー収納ボックス（４）の開閉蓋（４ａ）を開けた内側の車体の箇所（積算走行距離計（３）、図１５参照）等をいう。上記第１記憶手段は積算走行距離記憶手段（１２）により構成することができる。上記第２記憶手段は車体情報記憶手段（１５）により構成することができる。従って、バッテリー交換場所において係員は、車体の外部からその電気自動車の積算走行距離を目視し、その積算走行距離を入力手段よりバッテリー交換情報処理装置に入力すると共に、電気自動車の所有者から情報記憶カードを受け取り、該情報記憶カードをバッテリー交換情報処理装置に装着すれば良い。すると、カード読取手段が情報記憶カード内の情報を読み取って、走行距離演算手段が新積算走行距離データと旧走行距離データから実走行距離を算出し、料金演算手段が実走行距離に応じたバッテリー使用料金を算出し、ディスプレイ手段に使用バッテリー情報、バッテリー使用料金等が表示される。また、上記バッテリー交換情報処理装置はカード書込手段を以って上記情報記憶カードに新積算走行距離を書き込む（又は旧積算走行距離を新積算走行距離に書き換える）。従って、係員は、上記ディスプレイ手段を見ることで、当該電気自動車に適合する交換すべきバッテリーを容易に選択することができ、所有者が支払うべき料金も認識することができる。よって、係員は電気自動車の使用済バッテリーを電気自動車から取り外し、交換すべきバッテリーを電気自動車に迅速に装着することができるし、係員はその際、電気自動車の所有者からバッテリー使用料金の支払いを受けることができ、さらに、新積算走行距離が書き込まれた（又は新積算走行距離に書き換えられた）情報記憶カードをバッテリー交換情報処理装置から抜き取り、電気自動車の所有者に返却することができる。また、係員は以上のバッテリー交換作業を迅速に行うことができる。上記固有番号は例えばバッテリーの製造番号とすることができる。従って、バッテリーの交換時に、係員は電気自動車から取り外した旧バッテリーの固有番号と、ディスプレイ手段に表示された旧バッテリーの固有番号とを照合することができるので、バッテリー交換に関連した不正行為を防止することができる。このように構成すると、バッテリー交換場所の係員は、電気自動車の積算走行距離を車体の外部から容易に確認することができ、バッテリー交換作業を迅速化することができる。

【0013】

第２に、上記料金演算手段において上記バッテリー使用料金は、１ｋｍ当たりの単位料金に実走行距離を乗ずることによって算出するものである上記第１記載のバッテリー交換システムにより構成される。

【0014】

このように構成すると、走行距離に対応した公平なバッテリー使用料金を算出することが可能となる。

【0015】

第３に、上記カード書込手段において上記新積算走行距離を書き込む際に書込日を上記情報記憶カードに書き込み可能とすると共に、上記カード読取手段での読み取り時に上記書込日をも読み取り可能とし、上記料金演算手段は、上記書込日と現在日に基づいて経過日数を算出すると共に、１日当たりの単位料金に上記経過日数を乗ずることによってバッテリー管理料金を算出するものである上記第１又は２記載のバッテリー交換システムにより構成される。

【0016】

このように構成すると、経過日数に応じたバッテリー管理料金を算出することも可能となる。

【0017】

第４に、上記積算走行距離計に数字にて表示されている新積算走行距離を撮影可能なカメラを上記バッテリー交換場所に設けると共に、上記カメラにて撮影した画像情報に基づいて数字からなる新積算走行距離を認識する画像認識手段を上記バッテリー交換情報処理装置に設け、上記画像認識手段にて認識した上記新積算走行距離を上記第１記憶手段に記憶するように構成したものである上記第１〜３の何れかに記載のバッテリー交換システムにより構成される。

【0018】

このように構成すると、係員が新積算走行距離を確認して入力する必要がなくなるので、より効率的で迅速なバッテリー交換作業を行うことができる。

【0024】

第５に、上記電気自動車のバッテリーは、車体の側面又は底面に着脱自在に設けられているものである上記第１〜４の何れかに記載のバッテリー交換システムにより構成される。

【0025】

このように構成すると、バッテリーの交換作業を迅速に行うことができる。

【0026】

第６に、電気自動車の現在の新積算走行距離及び新たなバッテリーのバッテリー固有番号を入力可能な入力手段と、上記入力手段から入力される上記新積算走行距離及び上記入力手段から入力される上記新たなバッテリーのバッテリー固有番号を記憶する第１記憶手段と、上記電気自動車に対応する情報記憶カードに記憶された情報を読み取るカード読取手段と、上記カード読取手段にて読み取った上記情報記憶カードに記憶されていた上記電気自動車の旧積算走行距離、車体識別情報、旧バッテリーのバッテリー固有番号を含む使用バッテリー情報を記憶可能な第２記憶手段と、上記情報記憶カードに情報を書き込むカード書込手段と、制御手段と、ディスプレイ手段と、を備えてなるバッテリー交換場所に設置されたバッテリー交換情報処理装置であって、上記制御手段は、上記第２記憶手段に記憶された上記電気自動車の上記旧積算走行距離と、上記第１記憶手段に記憶された上記新積算走行距離とを比較して、実走行距離を算出する走行距離演算手段と、上記実走行距離に対するバッテリー使用料金を演算する料金演算手段と、上記車体識別情報、上記旧バッテリーのバッテリー固有番号を含む上記使用バッテリー情報、上記バッテリー使用料金を上記ディスプレイ手段に表示させる表示指令手段と、上記カード書込手段を以って上記情報記憶カード内に上記新積算走行距離及び上記第１記憶手段に記憶した交換した新たなバッテリーのバッテリー固有番号を書き込む書込指令手段とを具備してなり、上記情報記憶カードに現在装着しているバッテリーの固有番号を記憶可能に構成すると共に、上記カード読取手段にて上記情報記憶カードから読み出した交換される旧バッテリーの固有番号を上記第２記憶手段に記憶可能とし、上記第１記憶手段は上記入力手段から入力される新たなバッテリーの固有番号を記憶可能に構成し、上記表示指令手段は、上記第２記憶手段に記憶している旧バッテリーの固有番号も上記ディスプレイ手段に表示させるものであり、かつ上記書込指令手段は、上記カード書込手段を以って上記情報記憶カードに上記第１記憶手段に記憶した上記新たなバッテリーの固有番号を書き込むように構成されたものであるバッテリー交換情報処理装置により構成される。

【0027】

従って、このバッテリー交換情報処理装置と共に、車体の外部から認識し得る箇所に積算走行距離計を備えると共に、着脱自在なバッテリーを備えた電気自動車と、上記電気自動車の前回のバッテリー交換時までの旧積算走行距離、車体識別情報、使用バッテリー情報を少なくとも記憶可能であって上記車体に対応付けられた情報記憶カードを組み合わせることにより、バッテリー交換システムを構成することができる。

【発明の効果】

【0028】

本発明によれば、新積算走行距離計を車体の外部から認識可能としたので、迅速に新積算走行距離を認識することができ、従って、バッテリー使用料金を迅速に算出することができ、延いては、バッテリー交換作業を迅速に行うことができる。

【0029】

また、電気自動車の走行距離に対応した公平なバッテリー使用料金を算出することが可能となる。

【0030】

また、電気自動車の経過日数に応じたバッテリー管理料金をも設定することが可能となる。

【0031】

また、カメラ及び画像認識により自動的に新積算走行距離を認識し得るように構成することにより、より効率的で迅速なバッテリー交換作業を行うことができる。

【0032】

また、バッテリーの固有番号を表示することで、バッテリー交換に関連した不正行為を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0033】

【図1】本発明に係るバッテリー交換システムに使用される電気自動車の斜視図である。

【図2】同上システムに使用される電気自動車の側面図である。

【図3】同上システムに使用される電気自動車のバッテリー収納ボックスの拡大図である。

【図4】同上システムに使用されるワゴンに載置されたバッテリーを示す同ワゴンの斜視図である。

【図5】同上システムに使用されるバッテリー収納ボックスにバッテリーを収納する状態の上記ボックスの斜視図である。

【図6】同上システムのバッテリーの斜視図である。

【図7】同上システムの制御手段の機能ブロックを含む電気的なブロック図である。

【図8】同上システムの情報記憶カードの記憶内容を示す図である。

【図9】同上システムのディスプレイ手段を示す図である。

【図10】同上システムの制御手段の動作手順を示すフローチャートである。

【図11】本発明の第３の実施形態の情報記憶カードの記憶内容を示す図である。

【図12】同上第３の実施形態に係るシステムの制御手段の機能ブロックを含む電気的なブロック図である。

【図13】同上第２又は３の実施形態のディスプレイ手段を示す図である。

【図14】同上第３の実施形態の制御手段の動作手順を示すフローチャートである。

【図15】同上システムに使用されるバッテリー収納ボックスにバッテリーを収納する状態の上記ボックスの斜視図であり、積算走行距離計の他の実施形態を示すものである。

【発明を実施するための形態】

【0034】

以下、本発明に係るバッテリー交換システム及びバッテリー交換情報処理装置を詳細に説明する。

【0035】

先ず、本発明に係るバッテリー交換システムの第１の実施形態を説明する。
図１、図２に上記バッテリー交換システムに使用される電気自動車１を示す。
この電気自動車１は、車体の外部から認識し得る箇所として、フロントガラス２の範囲内の運転席側の下方位置に、積算走行距離計３が、その表示部３ａを外側に向けた状態で設置されている。この積算走行距離計３は、フロントガラス２の内側（室内側）に設置しても良いし、フロントガラス２の外側面に固定しても良い。

【0036】

この積算走行距離計３は、小型の筐体３ｂの表面側に数字による表示部３ａが設けられており、通常の自動車の運転席のメータパネルに設置されている積算走行距離計と同じものである。具体的には、上記メータパネルに設置されている積算走行距離計に接続されている積算走行距離信号ラインを分岐して、同積算走行距離ラインを当該積算走行距離計３に接続して上記メータパネルの積算走行距離計と同一の積算走行距離信号が供給されるように構成し、上記表示部３ａに上記メータパネルの積算走行距離計と同一の数字（積算走行距離）が表示されるように構成されている。

【0037】

よって、例えばバッテリー交換場所に当該電気自動車１が到着したとき、バッテリー交換場所の係員は、上記積算走行距離計３の表示部３ａを目視することにより、当該電気自動車１の積算走行距離を、当該電気自動車の車外から確認できるように構成されている。
図２は、当該電気自動車１の車体側面の後方位置に設けられた交換用のバッテリー収納ボックス（バッテリー収納部）４を示すものである。このバッテリー収納ボックス４は、内部に交換用のバッテリー５を着脱自在に収納し得るように構成されている。

【0038】

上記バッテリー５は当該電気自動車の走行に供されるメインバッテリーであり、上記バッテリー交換場所において、充電容量の低下したバッテリー５をフル充電された別のバッテリー５に交換し得るように構成されている。

【0039】

図３に示すように、上記バッテリー収納ボックス４は、開閉蓋４ａを有し、内部空間４ｂ内に上記バッテリー５を収納し得るように構成されている。

【0040】

図３は、上記バッテリー収納ボックス４の開閉蓋４ａを開いた状態であり、上記ボックス４内から台座６を引き出した状態である、この台座６は上記ボックス４内に設けられた台座用レール６ｂに沿ってボックス内とボックス外の位置をスライド自在に設けられている。

【0041】

図４において、上記フル充電されたバッテリー５はキャスター付のワゴン７上に設置されており、上記ワゴン７の前端７ａを，上記ボックス４から引き出した上記台座６の前端６ａ（図３参照）に接続し、その状態で上記バッテリー５をバッテリー収納ボックス４方向にスライドさせることにより、図５に示すように、上記バッテリー５を上記台座６上に載置することができるように構成されている。

【0042】

上記バッテリー５は、図６に示すように、その先端部に端子５ａが設けられており、上記バッテリー収納ボックス４内に収納すると（図５の矢印Ａ方向）、該ボックス４内の端子（図示せず）と上記端子５ａが接続され、電力が走行用モータ（図示せず）に供給されるように構成されている。

【0043】

尚、電気自動車１内のバッテリー５を取り出すときは、図５の矢印Ｂのようにバッテリー収納ボックス４内のバッテリー５を台座６共々手前に引き出して、当該台座６から上記バッテリー５を取り外せば良い。

【0044】

尚、上記バッテリー収納ボックス４は、電気自動車１の車体の下面（図２のバッテリー収納ボックス４’参照）に設けても良い。

【0045】

次に、本発明に係る情報記憶カード８について説明する（図８参照）。
この情報記憶カード８は、いわゆるカード読取書込機１４（図７参照）によって内部情報を読み取り、かつ、情報を書き込み可能なカードであり、磁気カード、ＩＣカード等、その他各種のカードを使用することができる。

【0046】

この情報記憶カード８内には、図８に示すように、上記電気自動車１の旧積算走行距離、上記電気自動車１の登録ナンバー等の車体識別情報、上記電気自動車１にて現在使用しているバッテリーの情報（使用バッテリー情報）を記憶するものである。上記使用バッテリー情報は、バッテリーの型式番号、製造メーカ名等であり、バッテリー交換時に同一形式のバッテリーに交換するための情報である。

【0047】

この情報記憶カード８は、上記電気自動車１の所有者（又は使用者）が所持しているもので、従って、上記電気自動車１に対応付けられたものである。

【0048】

次に、本発明に係るバッテリー交換情報処理装置９について図７に基づいて説明する。
このバッテリー交換情報処理装置９は、バッテリーの交換場所に設置されているもので、上記交換場所の係員がバッテリー交換作業を行うために必要な情報がディスプレイ手段１９に表示されるものである。

【0049】

以下に説明するバッテリー交換情報処理装置９の機能は、いわゆるパーソナルコンピュータにより実現可能であり、図７中の入力手段１０はパーソナルコンピュータの入力用キーボード、積算走行距離記憶手段（第１記憶手段）１２、車体情報記憶手段（第２記憶手段）１５は、パーソナルコンピュータのデータ用のメモリ、制御手段１７はパーソナルコンピュータの主メモリに記憶された動作プログラム（図１０参照）及びそのプログラムを実行するＣＰＵにより構成されたものであり、図１０の動作手順に従って各種の処理を実行するものである。図７の制御手段１７は、その動作について機能ブロックとして表現したものであり、走行距離演算手段１７ａ、料金演算手段１７ｃ、書込指令手段１７ｄ、表示指令手段１７ｂから構成されている。

【0050】

１０は上記バッテリー交換情報処理装置９に接続された入力手段であり、コンピュータ用のキーボードにより構成されている。このキーボードから入力された情報はバッテリー交換情報処理装置９の積算走行距離記憶手段１２に入力され記憶される。基本的にはバッテリーの交換場所の係員は、バッテリーの交換に来た電気自動車１の積算走行距離計３の表示部３ａの積算走行距離（以下この距離を「新積算走行距離」、そのデータを「新積算走行距離データＤ１という」）を上記入力手段１０から入力する。その新積算走行距離は上記積算走行距離記憶手段１２に新積算走行距離データＤ１として記憶される。

【0051】

１１は上記バッテリー交換場所に設置されたカメラであり、上記交換場所にバッテリーの交換のために到着した電気自動車１の上記積算走行距離計３に表示された積算走行距離を読み取るものである。このカメラ１１で撮影された画像情報データは、バッテリー交換情報処理装置９の画像認識手段１３に入力される。

【0052】

上記画像認識手段１３は、上記カメラ１１から送られてくる画像情報データに基づいて、上記表示部３ａに数字として表示された積算走行距離（新積算走行距離）の数字を認識し、新積算走行距離データＤ１として積算走行距離記憶手段１２に送出する。上記新積算走行距離データＤ１は上記積算走行距離手段１２に記憶される。

【0053】

このように、新積算走行距離は、上記係員が目視で確認し、入力手段１０からバッテリー交換情報処理装置９に手入力し、積算走行距離記憶手段１２に記憶する方法と、上記カメラ１１によって撮影し、画像情報としてバッテリー交換情報処理装置９に入力し、画像認識手段１３による画像認識技術により、自動的に積算走行距離記憶手段１２に記憶する方法がある。

【0054】

これらは、両方設ける必要はなく、入力手段１０からの手入力動作だけでも良いし、カメラ１１による画像認識を行う場合は、上記入力手段１０から手入力を行う必要はない。

【0055】

上記カメラ１１を設ける場合は、該カメラ１１は、上記バッテリー交換情報処理装置９に外付けされる。また上記画像認識手段１３は、例えばパターン認識（例えばテンプレートマッチング処理）の技術（例えば特許第５５３０７５２号等）を用いて、数字列が撮影された画像情報から、その数字列を認識して数字列をデータとして認識し得るものである。

【0056】

このような画像認識技術はアプリケーションソフトウェアとして市販されているので、そのようなアプリケーションソフトウェアを当該バッテリー交換情報処理装置９の主メモリにインストールすることができる。この場合、当該バッテリー交換情報処理装置９の制御手段１７の機能としての画像認識手段１３において、上記カメラ１１で撮影した画像情報から数字としての上記新積算走行距離データＤ１を認識し、上記積算走行距離記憶手段１２に当該データＤ１を記憶することができる。

【0057】

上記バッテリー交換情報処理装置９において、１４はカード読取書込機であり、カード挿入部１４ｃに挿入された上記情報記憶カード８の情報を読み取るカード読取手段１４ａと、上記カード挿入部１４ｃに挿入された上記情報記憶カード８に各種情報を書き込むカード書込手段１４ｂとを有している。このカード読取書込機１４は例えば市販のカードリーダライタを使用することもでき、その場合は、市販のカードリーダライタをバッテリー交換情報処理装置９としてのパーソナルコンピュータに外付機器として接続する。

【0058】

上記カード読取手段１４ａは上記情報記憶カード８から読み取った積算走行距離（以下、この距離を「旧積算走行距離」、そのデータを「旧積算走行距離データＤ２」という）と、車体識別情報と、使用バッテリー情報を車体情報記憶手段１５に送出するものである
。

【0059】

上記車体情報記憶手段１５は上記カード読取手段１４ａから送られてくる積算走行距離（旧積算走行距離データＤ２）と、車体識別情報データ（車体の登録ナンバーデータ）と、使用バッテリー情報データ（メーカー名のデータ、型式番号のデータ）を記憶するものである。

【0060】

次に、制御手段１７の機能を説明する。制御手段１７は、図１０に示す動作手順に基づいて、走行距離及び料金を演算し、ディスプレイ手段１９に必要な情報の表示指令を行うと共に、カード書込手段１４ｂに対して上記情報記憶カード８に記憶されている旧積算走行距離を新積算走行距離に書き換え（更新）を指示する。

【0061】

上記制御手段１７は、積算走行距離記憶手段１２に新積算走行距離データＤ１が記憶されているか否か確認し、記憶されている場合は、積算走行距離記憶手段１２に記憶されている新積算走行距離データＤ１を走行距離演算手段１７ａ及び書込指令手段１７ｄに入力するように指示する（図１０Ｓ１，Ｓ２）。次に、制御手段１７は、車体情報記憶手段１５にカード情報（車体識別情報データ、使用バッテリー情報データ、旧積算走行距離データＤ２）が記憶されているか否か確認し、何れも記憶がされていることが確認された場合は、旧積算走行距離データＤ２を走行距離演算手段１７ａに入力指示すると共に、同旧積算走行距離データＤ２、車体識別情報データ、使用バッテリー情報データを、表示指令手段１７ｂに入力するように指示する（図１０Ｓ３，Ｓ４）。制御手段１７は、上記各入力動作が行われたことを確認の後、以下の動作を行う。

【0062】

制御手段１７は、走行距離演算手段１７ａにて実走行距離の演算を行う（図１０Ｓ５）。即ち、上記積算走行距離記憶手段１２にて記憶した新積算走行距離データＤ１と、車体情報記憶手段１５に記憶した旧積算走行距離データＤ２とを比較し、実走行距離を演算により求める。具体的には、（積算走行距離データＤ１−旧積算走行距離データＤ２）を演算で求めることにより、前回バッテリー交換した日時から現在までの実走行距離（実走行距離データＤ３）を求めるものである。求められた実走行距離データＤ３は表示指令手段１７ｂと料金演算手段１７ｃに送出される。

【0063】

次に、制御手段１７は、料金演算手段１７ｃにおいて料金の演算を行う（図１０Ｓ６）。上記料金演算手段１７ｃは、上記実走行距離データＤ３に基づいてバッテリー使用料を演算する。この料金演算手段１７ｃは、予め、距離１ｋｍ当たりの単価料金データ、例えば１ｋｍ当たり８円の単価料金データテーブルをメモリ２０に記憶しており、上記単価データに基づいて距離に応じたバッテリー使用料（実走行距離［ｋｍ］×単価料金データ［円／ｋｍ］）を演算により求め、当該バッテリー使用料データＹを表示指令手段１７ｂに送出する。

【0064】

その後、制御手段１７（表示指令手段１７ｂ）は、表示指令手段１７ｂに必要な情報の通知があったことを確認すると、ディスプレイ手段１９に対して各情報を表示するように指令する（図１０Ｓ７）。即ち、表示指令手段１７ｂは、ディスプレイ手段１９に対して、車体識別情報データ、使用バッテリー情報データ、新積算走行距離データ、旧積算走行距離データ、実走行距離データ、使用料金データを送出する。従って、表示ディスプレイ手段１９には、図９に示すように、車体識別情報（車体ナンバー等）、新積算走行距離Ｄ１、旧積算走行距離Ｄ２、実走行距離Ｄ３、バッテリー使用料金、使用バッテリー情報が表示されるように構成されている。尚、ディスプレイ手段１９には、少なくとも車体識別情報、使用バッテリー情報、バッテリー使用料金が表示されれば良い。

【0065】

上記ディスプレイ手段１９は、例えば液晶ディスプレイであり、上記各情報が表示され、上記係員は上記ディスプレイに表示された情報を目視できるように構成されている。

【0066】

さらに、制御手段１７（書込指令手段１７ｄ）は、カード書込手段１４ｂに新積算走行距離データＤ１を送出し、同書込手段１４ｂに情報記憶カード８に記憶されている旧走行距離Ｄ２を上記新積算走行距離Ｄ１に書き換える指令を行う（図１０Ｓ８）。

【0067】

これにより上記カード書込手段１４ｂは上記情報記憶カード８内に記憶してある旧積算走行距離データＤ２を新積算走行距離データＤ１に書き換える動作を行う。上記制御手段１７（書込指令手段１７ｄ）は上記書き換えが終了したことを認識すると動作を終了するように構成されている（図１０Ｓ９）。

【0068】

尚、上記カード書込手段１４ｂは、新積算走行距離データＤ１を書き換えるのではなく、上記情報記憶カード８に旧積算走行距離データを残したまま、新積算走行距離データＤ１を書き込むように構成しても良い。

【0069】

上記係員は、上記ディスプレイ手段１９に表示されている使用バッテリー情報に基づいて、交換可能なフル充電のバッテリーを認識し、当該バッテリーを上記電気自動車１の旧バッテリー５と交換することができる。また、所有者に対してバッテリー使用料金の支払いを求めることができる。

【0070】

また、係員は新積算走行距離データＤ１に書き換えられた情報記憶カード８をカード読取書込機１４から抜き取って、電気自動車１の所有者に返却する。

【0071】

本発明は上述のように構成されるものであるから、以下、その動作について説明する。
まず、電気自動車１の所有者（又は使用者）は情報記憶カード８（図８参照）を有しており、該カード８内には、車体識別情報として、電気自動車の登録ナンバー、使用バッテリー情報として、バッテリーのメーカ名及び型式番号、さらに前回までの電気自動車の旧積算走行距離（本実施形態では１５０００ｋｍとする）が記憶されているものとする。

【0072】

また、電気自動車１に搭載されているバッテリー５のフル充電時の走行可能距離は３５０ｋｍであるとする。そして、電気自動車１の所有者はフル充電時から３００ｋｍ走行した後、バッテリー交換場所を訪れたものとする。

【0073】

このとき電気自動車１のフロントガラス２側に設けられた積算走行距離計３の表示部３ａには「１５３００」［ｋｍ］と表示されている。

【0074】

ここで、バッテリー交換場所の係員は、上記電気自動車１の上記フロントガラス２側の上記積算走行距離計３の表示部３ａを目視し、新積算走行距離を認識し、入力手段１０のキーボードからこの新積算走行距離Ｄ１（１５３００）を入力する。

【0075】

すると、上記新積算走行距離は距離データＤ１としてバッテリー交換情報処理装置９内の積算走行距離記憶手段１２に記憶される。

【0076】

カメラ１１を使用する場合は、上記カメラ１１を予め車体の駐車位置に対してフロントガラス２を撮影可能な場所に設置しておき、光センサー等で上記電気自動車１が上記駐車位置に停止したことを検知すると、自動的にシャッターをオンして、上記フロントガラス２側の上記積算走行距離計３の表示部３ａを撮影する。

【0077】

撮影された画像データはバッテリー交換情報処理装置９の画像認識手段１３に入力し、当該画像認識手段１３において上記画像データから数字を認識し、その結果、上記新積算走行距離である「１５３００」が認識される。その後、上記画像認識手段１３は、認識した当該距離データＤ１を積算走行距離記憶手段１２に送出し、当該積算走行距離記憶手段１２にて記憶される。

【0078】

このようにカメラ１１を使用すると、自動的に新積算走行距離データＤ１を記憶できるが、カメラ１１を使用しなくても、上述のように、係員がフロントガラス側の積算走行距離計３の表示部３ａに表示されている積算走行距離を目視により確認し、入力手段１０から入力するように構成しても良い。

【0079】

何れの場合においても、電気自動車１の積算走行距離計３がフロントガラス２にその表示部３ａが外側を向いた状態で設置されているので、当該電気自動車１の運転席のドアを開けて、メータパネル内の積算走行距離計を確認しなくても、車体外部から積算走行距離を容易に確認することができる。よって、走行距離に基づくバッテリー使用料金の計算を迅速に行うことができ、延いてはバッテリー交換を迅速に行うことができる。

【0080】

上記積算走行距離記憶手段１２に記憶された新積算走行距離データＤ１は、制御手段１７の指令によって制御手段１７の走行距離演算手段１７ａ及び書込指令手段１７ｄに送出される（図１０Ｓ１，Ｓ２参照）。

【0081】

次に、係員は電気自動車の所有者から情報記憶カード８を受け取り、当該カード８をバッテリー交換情報処理装置９のカード読取書込機１４の挿入部１４ｃに装着する。すると、カード読取書込機１４のカード読取手段１４ａがカード情報を読み取り、読み取った情報を車体情報記憶手段１５に送出する。

【0082】

上記カード情報は、車体識別情報（電気自動車の登録ナンバー等）、使用バッテリー情報（バッテリーのメーカー名、型式番号）及び、前回までの積算走行距離（旧積算走行距離Ｄ２、本実施形態では１５０００ｋｍ）であり、これらのデータは車体情報記憶手段１５に送出され、当該車体情報記憶手段１５に記憶される。

【0083】

ここで、車体情報記憶手段１５は、上記制御手段１７の指令により、記憶した情報データ、即ち上記所有者識別情報データ、使用バッテリー情報データ、旧積算走行距離データＤ２は、制御手段１７の表示指令手段１７ｂに送出され、同時に上記旧積算走行距離データＤ２は制御手段１７の走行距離演算手段１７ａに送出される（図１０Ｓ３，Ｓ４参照）。

【0084】

上記制御手段１７は、ここで、上記新積算走行距離データＤ１及び上記各種カード情報が制御手段１７に入力されたことを認識すると（図１０Ｓ２，Ｓ４参照）、次に、制御手段１７（上記走行距離演算手段１７ａ）は、上記新積算走行距離データＤ１（１５３００ｋｍ）から旧積算走行距離データＤ２（１５０００ｋｍ）を減算し、実走行距離データＤ３（３００ｋｍ）を算出し、当該実走行距離データＤ３を表示指令手段１７ｂ及び料金演算手段１７ｃに送出する（図１０Ｓ５参照）。

【0085】

上記制御手段１７（料金演算手段１７ｃ）は、上記実走行距離データＤ３が入力すると、メモリ２０の単価データテーブルを参照して１ｋｍ当たりの単価（この場合８円とする）を認識し、上記実走行距離データＤ３に上記単価（８円／１ｋｍ）を乗じてバッテリー料金（この場合２４００円）を算出し、該バッテリー料金データを表示指令手段１７ｂに送出する（図１０Ｓ６参照）。

【0086】

上記制御手段１７（表示指令手段１７ｂ）は、上記各データが入力したことを確認すると、これらのデータをディスプレイ手段１９に表示するように指令する（図１０Ｓ７参照）。その結果、上記ディスプレイ手段１９には、図９に示すように、車体識別情報として、電気自動車の登録ナンバー、使用バッテリー情報としてバッテリーのメーカ名、型式番号、新積算走行距離Ｄ１（１５３００ｋｍ）、旧積算走行距離Ｄ２（１５０００ｋｍ）、実走行距離Ｄ３（３００ｋｍ）、バッテリー使用料金（２４００円）が表示されることになる。

【0087】

よって、上記係員は、上記ディスプレイ手段１９の使用バッテリー情報におけるバッテリーの製造メーカ、型式番号に基づいて、当該電気自動車１のバッテリー５と交換可能なフル充電済の別のバッテリー５を確認し、充電済バッテリーの収納場所から充電済のバッテリー５を取り出し、当該バッテリー５をバッテリーのワゴン７上に載置して交換準備を行う。

【0088】

上記係員は電気自動車１のバッテリー収納ボックス４の開閉蓋４ａを開け、該ボックス４に収納されている使用済のバッテリー５を引き出し、該バッテリー５を台座６から取り外す。

【0089】

その後、係員は上記ワゴン７を押して、上記電気自動車１のバッテリー収納ボックス４近傍まで移動し、そのワゴン７の前端７ａを、既に引き出されている上記台座６の前端６ａに接続する。そして、係員は、上記充電済バッテリー５を電気自動車１側にスライドさせ、当該バッテリー５を上記台座６の上に移動させる。

【0090】

その後は、当該バッテリー５を上記台座６共々、上記バッテリー収納ボックス４内に収納し、その後、開閉蓋４ａを閉鎖する。すると、上記ボックス４内において、上記バッテリー５の端子５ａと上記電気自動車１内の端子が接続され、電気自動車１において上記バッテリー５を使用可能となる。

【0091】

上記制御手段１７（書込指令手段１７ｄ）は、上記ステップＳ７から引き続いて、カード書込手段１４ｂに対して新積算走行距離データＤ１の書き込み指令を行うと共に、新積算走行距離データＤ１（１５３００ｋｍ）をカード書込手段１４ｂに送出する。

【0092】

上記カード書込手段１４ｂは上記指令に基づいて、上記情報記憶カード８内の積算走行距離（旧積算走行距離Ｄ２＝１５０００ｋｍ）を新積算走行距離Ｄ１＝１５３００ｋｍに書き換える。これにより、上記情報記憶カード８の積算走行距離は旧積算走行距離の１５０００ｋｍから新積算走行距離の１５３００ｋｍに書き換えられたことになる。この場合、情報記憶カード８内に、旧積算走行距離データを残したまま、新積算走行距離Ｄ１を書き込んでも良い。このように構成すると、情報記憶カード８内に走行距離の履歴を残すことができる。

【0093】

制御手段１７は、カードの書き込みが終了したことを検出すると（図１０Ｓ９参照）、処理を終了する。

【0094】

係員は、上記カード読取書込機１４から上記情報記憶カード８を取り出し、電気自動車１の所有者に返却する。同時に、係員は、電気自動車１の所有者からバッテリー使用料金として、２４００円を徴収してバッテリー交換動作を終了する。

【0095】

上記バッテリー交換に要する時間は、係員一人であっても４〜５分で終了することができ、従来のバッテリー充電時間に比べて、大幅に時間短縮を行うことが可能である。

【0096】

しかもバッテリー料金は、走行距離に対応した料金を支払えばよいので、公平性が担保されるし、利用者の負担の軽減を実現し得る。

【0097】

また、電気自動車１の積算走行距離計３をフロントガラス２の範囲内において、車体の外側から確認できる位置に設置したので、容易に積算走行距離を車体の外部から確認することができ、車体のドアを開けてメータパネル内を確認するという手間を省くことができ、バッテリー交換時間を短縮することができる。

【0098】

ところで、本発明のバッテリー交換システムの料金体系は、上述にて説明してきた「走行距離に対応した使用料金」の他、基本的に「経過日数に応じた管理料金」が設定されており、電気自動車の使用者は、「走行距離に応じた使用料金」（内訳は、税金分と、交換バッテリーを管理するバッテリー管理会社分と、バッテリーを交換するバッテリー交換場所分）と、「経過日数に応じた管理料金」（全てバッテリー管理会社分）の両方を支払うことになる。

【0099】

そして、「経過日数に応じた管理料金」の支払い方法としては、経過日数に応じて支払う方法（この場合、使用者は「走行距離に応じた使用料金」（上記２４００円）と共に、バッテリー交換場所にて「経過日数に応じた管理料金」（例えば１日当たりの管理料５５円×５日（経過日数）＝２７５円）を支払う）（パターン１）、新車購入時に、次の車検までの３年分の「経過日数に応じた管理料金」（例えば１日当たりの管理料５５円×３年＝６０，２２５円）を支払い、以後は２年毎の車検時に２年分の「経過日数に応じた管理料金」（例えば１日当たりの管理料５５円×２年＝４０，１５０円）を支払い、日常的には「走行距離に応じた使用料金」のみを支払う（パターン２）、新車購入価格に、例えば１０年分の「経過日数に応じた管理料金」（例えば１日当たりの管理料５５円×１０年＝２００，７５０円）を車両価格として含ませておき、使用者は車両価格として上記１０年分の「経過日数に応じた管理料金」を一括して支払う。この場合、使用者は日常的には、「走行距離に応じた使用料金」のみを支払う（パターン３）、車購入時より１か月分を毎月支払う（パターン４）の、４つのパターンがある。

【0100】

バッテリー管理会社は、本バッテリー交換システムの交換用バッテリーの全てを管理するものであり、交換用バッテリーの保守、点検、修理等を、電気自動車の使用者に負担をかけることなく行い、そのために、バッテリー管理会社に支払う経過日数に応じたバッテリー管理料金が発生するものである。

【0101】

次に、「経過日数に応じた管理料金」の支払い方法として、上記パターン１の場合の本発明のバッテリー交換システムを第２の実施形態として以下説明する。本第２の実施形態では、バッテリー管理料金を、バッテリーの経過日数を基礎に算出するようにしたものである。

【0102】

この場合、カード書込手段１４ｂに新積算走行距離Ｄ１を書込む際に、書込日時又は書込日を上記情報記憶カード８に同時に書き込むように設定する。そして、上記カード読取手段１４ａでの読み取り時に上記書込日時又は書込日をも読み取り、他のカード情報と共に、上記車体情報記憶手段（第２記憶手段）１５に上記書込日時を記憶するように構成する。

【0103】

そして、上記メモリ２０の単価データテーブルには、１日当たりの単価を予め記憶しておく。例えば、１日当たりの単価を５５円とする。

【0104】

上記料金演算手段１７ｃは、上記車体情報記憶手段１５から入手した上記書込日時データとタイマ２１から得た現在日時との日数の差を「経過日数」（この場合、５日とする）として算出すると共に、１日当たりの単位料金に上記経過日数を乗ずることによってバッテリー料金を算出する。従って、この場合、５×５５円＝２７５円が管理料金となる。尚、同一日に２回以上来店した場合であっても、その都度管理料金は発生する。

【0105】

この経過日数を基礎とした管理料金データは、表示指令手段１７ｂに送られ、上記表示指令手段１７ｂによりでディスプレイ手段１９に日数ベースの管理料金として表示される（図１３参照）。

【0106】

この場合、上記距離ベースの使用料金と日数ベースの管理料金を共に表示可能としても良い（図１３参照）。

【0107】

従って上記パターン１の使用者は、この場合、５日分の走行距離に応じた使用料金（２４００円）と、５日分の経過日数に応じた管理料金（２７５円）の両方を支払うことになる。

【0108】

次に、本発明の第３の実施形態を説明する。
例えば、使用者が上記電気自動車１の走行をせずにバッテリー５を取り外し、別の電気自動車に装着されていた容量の低下したバッテリーを上記電気自動車１に装着し、バッテリー交換場所に来た場合は、当該電気自動車１の走行距離は少ないので、低価格でフル充電のバッテリーへの交換を行うことができる、という不正行為を行うことが可能となる。
この第３の実施形態は、このような不正行為をなくすため、上記情報記憶カード８にバッテリー５固有の製造番号（固有番号）を記憶し、この製造番号をディスプレイ手段１９に表示するようにしたものである。

【0109】

尚、この第３の実施形態において、上記実施形態と同一部分には同一符号を付し、基本的に同一部分及び同一の制御手順の説明は省略する。また、バッテリー５には、その筐体に外部から目視可能な位置に上記製造番号が表示されているものとする。

【0110】

図１１に示すように情報記憶カード８には、上記第１の実施形態にて説明した情報に加えて、使用バッテリー情報として、バッテリー５固有の製造番号（現在電気自動車１が装着しているバッテリー５の製造番号、バッテリー毎に異なる）と、前回バッテリーの交換を行ったバッテリー交換場所の店番号が記憶されている（図１１参照）。

【0111】

バッテリー交換場所は、店舗として全国各地に設けられるものであり、店ごとに固有の番号が設けられているものとする。そして、この店番号は、バッテリー交換情報処理装置９（図１２参照）のデータメモリ２０’に、上記単価データテーブルと共に予め記憶されている。

【0112】

従って、情報記憶カード８をバッテリー交換情報処理装置９のカード読取書込機１４の挿入部１４ｃに装着すると、カード読取書込機１４のカード読取手段１４ａが上記製造番号、店番号を含むカード情報を読み取り、読み取った情報を車体情報記憶手段（第２記憶手段）１５に送出し、上記カード情報が当該第２記憶手段１５に記憶される。ここで、車体情報記憶手段１５は、上記制御手段１７の指令により、記憶した製造番号を含む情報データを表示指令手段１７ｂに送出し、同時に旧積算走行距離データＤ２は制御手段１７の走行距離演算手段１７ａに送出される（図１４Ｓ３，Ｓ４参照）。

【0113】

また、制御手段１７の制御により、上記第１の実施形態と同様に、料金が演算された後（図１４Ｓ５，Ｓ６）、上記製造番号は、制御手段１７の表示指令（図１４Ｓ７）に基づいて、図１３に示すように、ディスプレイ手段１９において「使用バッテリー情報」として表示される。また、同様に店番号もディスプレイ手段１９に表示される（図１３参照）。

【0114】

よって、店の係員は、電気自動車１から取り出したバッテリー５の外部に表示されている製造番号と、上記ディスプレイ手段１９に表示された製造番号（情報記憶カード８に記憶されていた製造番号）を照合することにより、両番号の一致を確認することで、上記不正行為が行われていないことを確認することができる。

【0115】

尚、上記ディスプレイ手段１９には、前回バッテリー交換を行った店番号が表示されているので、これにより係員は前回のバッテリー交換を行った店舗をも把握することができる。

【0116】

ここで、係員は新たなバッテリーを電気自動車１に装着するが、その際、新たなバッテリーの固有の製造番号を入力手段１０から入力する。すると、その製造番号は書込情報記憶手段（第１の記憶手段）１２’内に記憶される。この製造番号データは、制御手段１７の指令によって制御手段１７の書込指令手段１７ｄに送出される（図１４Ｓ７−１，Ｓ７−２）。

【0117】

さらに上記制御手段１７（書込指令手段１７ｄ）は、書込指令（図１４Ｓ８）を行う際、上記書込情報記憶手段１２’から、既に係員が入力している新積算走行距離データＤ１と共に、上記係員が入力した新たなバッテリーの上記製造番号データ、さらにデータメモリ２０’に記憶されている店番号データを読み出し、カード書込手段１４ｂに送出する。
すると、上記カード書込手段１４ｂは、上記情報記憶カード８の旧バッテリーの製造番号を、新たなバッテリーの製造番号に書き換えると共に、前回バッテリーの交換を行った店番号を本バッテリー交換を行った店番号に書き換えるように構成される（図１４Ｐ８，Ｐ９）。

【0118】

尚、カード書込手段１４ｂは、旧バッテリーの製造番号を新バッテリー製造番号に書き換えるのではなく、旧バッテリーの製造番号を履歴として残したまま、新バッテリーの製造番号を書き込んでも良い。上記店番号も同様に、旧データの店番号を履歴として残したまま、当該店の店番号を書き込んでも良い。このようにすると、情報記憶カード８に交換の履歴が記録として残るという利点がある。

【0119】

このように構成すると、交換後の新たなバッテリーの製造番号は、次回の交換時に、バッテリー交換場所のディスプレイ手段１９に表示されるので、上述のような不正行為を防止することができる。また、前回の交換時の店番号もディスプレイ手段１９に表示されるので、前回のバッテリー交換を行った店も特定することができるので、上記不正行為をより効果的に防止することができる。

【0120】

図１５に上記積算走行距離計３の他の実施形態（第４の実施形態）をさらに示す。図１５は、バッテリー収納ボックス４の開閉蓋４ａを開けた状態を示すものであり、積算走行距離計３の表示部３ａは、上記電気自動車のバッテリー収納ボックス４の内側、即ち、開閉蓋４ａを開けたときの開閉蓋４ａの内側の車体側面１’に設けられている。或いは、上記積算走行距離計３（表示部３ａ）は、バッテリー収納ボックス４の開閉蓋４ａの外側の車体側面１’に設けられている（図１５の二点鎖線の積算走行距離計３参照）。

【0121】

従って、係員は、バッテリー交換時に必ず上記開閉蓋４ａを開くが、そのとき、開閉蓋４ａを開く前に、バッテリー収納ボックス４の上部の積算走行距離計３にて積算走行距離を確認することができるし、或いは、開閉蓋４ａを開いたときに該開閉蓋４ａの内側の車体側面１’の積算走行距離計３にて、積算走行距離を確認することができる。

【0122】

このように本発明において「車体の外部から認識し得る箇所」には、図１に示すように、フロントガラス２の箇所に限らず、図１５に示す、車体側面１’も含まれる。

【0123】

尚、図１５に示すように、バッテリー５の前面側にバッテリーの製造番号２３を表示しても良いし、上記積算走行距離計３の隣の車体側面１’に車体番号２４（車体のナンバー、或いは、車体のナンバーとは異なる車体の製造番号等）を表記しても良い。

【0124】

本発明は以上のように、積算走行距離計３の新積算走行距離を車体の外部から認識可能としたので、迅速に新積算走行距離を認識することができ、従って、バッテリー使用料金を迅速に算出でき、延いては、バッテリー交換作業を迅速に行うことができる。

【0125】

また、電気自動車１の走行距離に対応した公平なバッテリー使用料金を算出することが可能となる。

【0126】

また、電気自動車１の経過日数に応じたバッテリー管理料金をも設定することが可能となる。

【0127】

また、カメラ１１及び画像認識により自動的に新積算走行距離を認識し得るように構成することにより、より効率的で迅速なバッテリー交換作業を行うことができるものである。

【0128】

また、各バッテリー交換場所には、交換すべき複数のバッテリーと、充電装置と、本発明に係るバッテリー交換情報処理装置を設置するだけで良いため、全国的展開を比較的容易に行うことができる。

【0129】

また、バッテリーの製造番号がディスプレイ手段に表示されるように構成したので、バッテリー交換に関連する不正行為を防止することができる。

【0130】

また、交換したバッテリーの製造番号は、情報記憶カードにその都度記憶され、バッテリー交換の度にその製造番号がディスプレイ手段に記憶されるので、上記不正行為をより効果的に防止することができる。

【0131】

また、前回バッテリー交換を行った店番号がディスプレイ手段に表示されるので、バッテリー交換の履歴を管理することもできる。

【0132】

尚、情報記憶カード８に記載される車体識別情報として、電気自動車のナンバープレートを使用したが、当該カード８に電気自動車の所有者（又は使用者）の氏名等を記憶するように構成しても良い。

【産業上の利用可能性】

【0133】

本発明に係るバッテリー交換システム及びバッテリー交換情報処理装置は、バッテリーの交換の迅速性、バッテリー使用料金の公平性等の観点から、広く利用することができるものである。

【符号の説明】

【0134】

１ 電気自動車
１’ 車体側面
３ 積算走行距離計
３ａ 表示部
５ バッテリー
８ 情報記憶カード
９ バッテリー交換用情報処理装置
１０ 入力手段
１１ カメラ
１２ 積算走行距離記憶手段（第１記憶手段）
１２’ 書込情報記憶手段（第１記憶手段）
１３ 画像認識手段
１４ａ カード読取手段
１４ｂ カード書込手段
１５ 車体情報記憶手段（第２記憶手段）
１７ 制御手段
１７ａ 走行距離演算手段
１７ｂ 表示指令手段
１７ｃ 料金演算手段
１７ｄ 書込指令手段
１９ ディスプレイ手段
２０ 単価データテーブル
２０’ データ記憶手段

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】