特許 6660287 駐輪装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6660287

(24)【登録日】2020年2月12日

(45)【発行日】2020年3月11日

(54)【発明の名称】駐輪装置

(51)【国際特許分類】

   B62H 3/08 20060101AFI20200227BHJP

   E04H 6/12 20060101ALI20200227BHJP

【ＦＩ】

   B62H3/08

   E04H6/12 B

【請求項の数】3

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2016-257652(P2016-257652)

(22)【出願日】2016年12月31日

(65)【公開番号】特開2018-108780(P2018-108780A)

(43)【公開日】2018年7月12日

【審査請求日】2018年3月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】517004436

【氏名又は名称】株式会社ショウエイテクノ製作

(74)【代理人】

【識別番号】100103399

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 清

(72)【発明者】

【氏名】森田 昌佳

(72)【発明者】

【氏名】山田 潔

(72)【発明者】

【氏名】安間 洋子

【審査官】 杉田 隼一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−３４７３６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−１５９９００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−１４７９８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 韓国公開特許第１０−２０１１−００２２７５５（ＫＲ，Ａ）

【文献】 米国特許第０７９４６４３２（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｈ ３／０８

Ｅ０４Ｈ ６／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

床面に設定したレールと、前側部の底面に前記レールに摺動自在に嵌合した摺動部材を固着し、後側部の底面に床面を転動するキャスタを配設して成る、自転車を載置する駐輪架台と、を有し、前記レールに沿って前記駐輪架台を水平方向に摺動自在とした駐輪装置において、
前記駐輪架台の後端部に配設され、平坦面を後方に向かって漸次拡幅させると共に後方に向かって傾斜させた後側部と、平坦面を略同一幅に形成した前側部と、円筒状に形成すると共に支持軸を挿通させた支持部と、前記後側部の両側に立設して成る側板部と、から構成され、前記支持部において前記駐輪架台に枢支させることによって傾動自在とした案内板と、
前記駐輪架台の後端部に配設され、前記駐輪架台を貫通し、弾性付勢力に抗して垂直方向に摺動する摺動軸と、前記摺動軸の上端部の周囲に介在させた圧縮バネと、この圧縮バネを押圧する押圧板と、前記摺動軸の下端部に連結し、弾性部材を配設した当接部材と、から構成され、前記案内板の前側部の下方移動によって、前記摺動軸を前記圧縮バネの弾性付勢力に抗して摺動できるようにした制動機構と、
を配設したことを特徴とする駐輪装置。

【請求項2】

前記駐輪架台の後端部に挿通孔を穿設し、この挿通孔から下方に、円筒状を呈する摺動軸案内部材を設置し、前記摺動軸を前記挿通孔及び前記摺動軸案内部材の内側に挿通して、垂直方向に摺動自在としたことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。

【請求項3】

前記当接部材は、金属板から成る支持部材の下面にゴムから成る弾性部材の上面を融着したものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の駐輪装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、駅前、集合住宅、公民館、公園等において、多数の自転車を駐輪するために設置される駐輪装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、駅前、集合住宅、公民館、公園等においては、多数の自転車を駐輪するために種々形態の駐輪装置が設置されている。

【0003】

最近にあっては、限られたスペースに多数の自転車を効率的に駐輪するために、自転車を載置する駐輪架台を水平方向に多数配設し、それら駐輪架台を床面に設置したレールに沿って左右に摺動自在としたスライド式駐輪装置が採用されている。
さらに、１台のスペースに２台の自転車を駐輪できるよう、駐輪架台を上下２段に配設し、上段に配設した駐輪架台を昇降自在とすると共に、下段に配設した駐輪架台をレールに沿って左右に摺動自在とした垂直２段式駐輪装置も採用されている。

【0004】

上記スライド式駐輪装置及び垂直２段式駐輪装置にあって、水平方向にレールに沿って摺動する駐輪架台は、前側部の底面にレールに摺動自在に嵌合した摺動部材を固着し、後側部の底面に床面を転動するキャスタを配設してある。
そして、駐輪装置の利用者は、駐輪架台の後端部に配設した案内板に先ず自転車の前輪を載せ、そのまま前輪を前方に移動させて駐輪架台に載せ、さらに、自転車を後輪が駐輪架台に載るまで移動させて、自転車を駐輪架台に完全に載置させる。

【0005】

しかし、上記構成の駐輪架台にあっては、自転車を駐輪架台に進入させる際、又、退出させる際に、駐輪架台が水平方向に極めて移動し易く、利用者が自転車を進入、退出させるのに不便であった。

【0006】

そこで、自転車を駐輪架台に進入、退出させる際に、駐輪架台が水平方向に移動するのを防止するため、駐輪架台の後側部の側面に、傾動する足踏制動板を配置した駐輪装置が開発され、市販されている。
この駐輪装置によれば、自転車を駐輪架台に進入、退出させる際に、利用者が足踏制動板を片足で踏み付け、足踏制動板の下面に固着したゴム部材を床面に当接させることによって、駐輪架台の水平方向移動を防止することができる。

【0007】

しかし、足踏制動板を配置した駐輪装置では、足踏制動板を片足で踏み付けつつ自転車を駐輪架台に進入、退出させる必要があり、不安定な姿勢、動作を強いられることになるため、特に、女性、子供にとっては、転倒する虞等、危険性を有するものであった。

【0008】

そこで、このような危険性を有することなく、自転車を駐輪架台に進入、退出させる際に駐輪架台の水平方向移動を防止するため、キャスタ制動機構を配設した駐輪装置が提案されている（特許文献１参照）。
この駐輪装置によれば、自転車Ｂの前輪Ｆが踏板２１に載った時に、自動的にキャスタ制動機構２４によってキャスタ１５が制動され、駐輪架台１３の水平方向移動が防止されるので、利用者は不安定な姿勢、動作を強いられることがなく、危険性は小さい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】特開２０１４−１００９７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

上記特許文献１に開示された駐輪装置にあっては、キャスタ制動機構２４は、前後制動軸２５ａ，２５ｂ、圧縮バネ２８，２９、可動板３０、プッシュロック・プッシュオープン型のラッチ３１等から構成されている。
そして、踏板２１の下方移動によって、前制動軸２５ａが前方に移動し、その先端の制動端２５ｃが支持金具１５ｅの孔部１５ｆを挿通し、ホイール１５ｂの凹み１５ｃに当接することによって、キャスタ１５の水平方向移動を阻止するようになっている。

【0011】

しかし、駐輪装置は屋外の塵埃、汚泥が多く存在する場所に設置されるため、キャスタ制動機構２４の圧縮バネ２８，２９、支持金具１５ｅの孔部１５ｆ等に塵埃、汚泥が詰まると、キャスタ制動機構２４がうまく動作しなくなる虞がある。

【0012】

又、キャスタ制動機構２４は、上記のように多数の構成部品から構成されているから、機構自体が比較的高価なものになると共に、その組立、設置にも時間がかかる。さらに、保守、修理にも時間と費用がかなりの程度かかるものとなる。

【0013】

本発明は、かかる問題点を解決するために為されたものであって、制動機構を極めて簡単な構成とすることによって、機構自体を安価とし、組立、設置も短時間でできるものとし、保守、修理にも時間、費用がそれほどかからず、それでいて、長期に亘って制動動作を実行でき、駐輪架台の水平方向移動を確実に防止することができる駐輪装置を提供する
ことを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0014】

上記目的を達成するために、本発明の駐輪装置は、床面に設定したレールと、前側部の底面に前記レールに摺動自在に嵌合した摺動部材を固着し、後側部の底面に床面を転動するキャスタを配設して成り、自転車を載置する駐輪架台と、を有し、前記レールに沿って前記駐輪架台を水平方向に摺動自在とした駐輪装置において、
前記駐輪架台の後端部に配設され、平坦面を後方に向かって漸次拡幅させると共に後方に向かって傾斜させた後側部と、平坦面を略同一幅に形成した前側部と、円筒状に形成すると共に支持軸を挿通させた支持部と、前記後側部の両側に立設して成る側板部と、から構成され、前記支持部において前記駐輪架台に枢支させることによって傾動自在とした案内板と、
前記駐輪架台の後端部に配設され、前記駐輪架台を貫通し、弾性付勢力に抗して垂直方向に摺動する摺動軸と、前記摺動軸の上端部の周囲に介在させた圧縮バネと、この圧縮バネを押圧する押圧板と、前記摺動軸の下端部に連結し、弾性部材を配設した当接部材と、から構成され、前記案内板の前側部の下方移動によって、前記摺動軸を前記圧縮バネの弾性付勢力に抗して摺動できるようにした制動機構と、
を配設したことを特徴とする。

【0015】

又、前記駐輪架台の後端部に挿通孔を穿設し、この挿通孔から下方に、円筒状を呈する摺動軸案内部材を設置し、前記摺動軸を前記挿通孔及び前記摺動軸案内部材の内側に挿通して、垂直方向に摺動自在としたことを特徴とする。

【0016】

前記当接部材は、金属板から成る支持部材の下面にゴムから成る弾性部材の上面を融着したものであってもよい。

【発明の効果】

【0017】

本発明の駐輪装置によれば、制動機構は簡単、安価であって、組立、設置も短時間ででき、保守、修理にも時間、費用がそれほどかからず、それでいて、長期に亘って制動動作を実行でき、駐輪架台の水平方向移動を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の駐輪装置における駐輪架台の後端部の（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図である。

【図2】図１に示す駐輪架台の後端部において、設置した制動機構の動作を示す断面図であって、（Ａ）は通常時の状態を示す図、（Ｂ）は傾斜案内板を下方移動した状態を示す図である。

【図3】本発明の駐輪装置において、自転車の前輪を駐輪架台の後端部に載せた状態を示す側面図である。

【図4】本発明の駐輪装置において、自転車全体を駐輪架台に載置した状態を示す側面図である。

【図5】本発明の駐輪装置における駐輪架台の前側部のＡ領域におけるＥ−Ｅ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の駐輪装置の好適な実施形態について、図１乃至図４を参照しつつ詳細に説明する。

【0020】

本発明の駐輪装置１は、図３に示すように、自転車Ｂを載置する駐輪架台２と、床面３に設定部材４を介して設定され、多数の駐輪架台２，２，・・・を水平方向に摺動するレール５と、から構成してある。

【0021】

尚、図３及び図４においては、駐輪架台を上下２段に配設し、上段に配設した駐輪架台を昇降自在とすると共に、下段に配設した駐輪架台２をレール５に沿って左右に摺動自在とした垂直２段式駐輪装置を開示してあるが、上段の駐輪架台を配設しない、１段の駐輪架台のみを配設したスライド式駐輪装置であってもよいこと、勿論である。

【0022】

駐輪架台２は、図１乃至図４に示すように、前後方向に延びる架台本体６と、架台本体６の前側部に配設された支持枠体７と、前側部の底面に固定され、レール５に摺動自在に嵌合した摺動部材８と、架台本体６の後側部の底面に固定され、床面３を転動するキャスタ９と、後端部に配設された案内板１０と、後端部に配設された制動機構１１、とから構成してある。

【0023】

架台本体６は、図１に示すように、水平に設置した基板部６ａと、その両側に立設した側板部６ｂ，６ｂと、から構成される。

【0024】

キャスタ９は、図１に示すように、架台本体６の後側部の基板部６ａの底面に支持部材１２を介して車輪１３を固定した構成としてあり、これによって、床面３を左右に転動するようになっている。

【0025】

案内板１０は、図１に示すように、平坦面を後方に向かって漸次拡幅させた後側部１０ａと、平坦面を略同一幅に形成した前側部１０ｂと、巻き回して円筒状に形成した支持部１０ｃと、から構成してある。
尚、自転車Ｂを駐輪架台２に進入、又、退出させる際に、自転車Ｂの車輪が脱輪しないように、後側部１０ａの両側には側板部１０ｄ，１０ｄを立設してある。

【0026】

そして、案内板１０の支持部１０ｃに支持軸１４を挿通させ、その支持軸１４の両端部１４ａ，１４ａを架台本体６の側板部６ｂ，６ｂに枢支させることによって、案内板１０を傾動自在としてある。
ここで、後側部１０ａは、前側部１０ｂに対して角度θだけ下方に傾斜させてあるが、角度θは、３０〜４５°であることが好ましい。

【0027】

又、後側部１０ａ、前側部１０ｂが湾曲又は屈曲しないように、後側部１０ａと前側部１０ｂとの間にプレスで絞ることによって補強リブ１０ｅを形成してある。

【0028】

制動機構１１は、図１に示すように、垂直方向に摺動する摺動軸１５と、この摺動軸１５の上端部の周囲に介在させた圧縮バネ１６と、この圧縮バネ１６を押圧する押圧板１７と、前記摺動軸１５の下端部に連結した当接部材１８と、から構成してある。

【0029】

架台本体６の基板部６ａの後端部に挿通孔６ｃを穿設すると共に、この挿通孔６ｃから下方に、円筒状を呈する摺動軸案内部材１９を設置してある。
そして、摺動軸１５を前記挿通孔６ｃ及び摺動軸案内部材１９の内側に挿通して、垂直方向に摺動自在としてある。

【0030】

又、摺動軸１５の上端部の周囲に圧縮バネ１６を配置し、押圧板１７をボルト２０によって摺動軸１５の上端面に固定することによって、架台本体６の基板部６ａの上面と押圧板１７の下面との間に圧縮バネ１６を介在するようにしてある。

【0031】

当接部材１８は、円盤状を呈するものであって、金属板等から成る支持部材２１の下面にゴム等から成る弾性部材２２の上面を融着したものである。

【0032】

さらに、常時、制動機構１１の押圧板１７の上端には、案内板１０の前側部１０ｂの下面が当接するように設定してある。

【0033】

本発明の駐輪装置１は、以上のような構成であるから、図３に示すように、駐輪架台２の後方から自転車Ｂの前輪Ｆを案内板１０の後側部１０ａに載せれば、図２（Ｂ）に示すように、案内板１０が下方に傾動し、前側部１０ｂの下面が押圧板１７の上端を下方に押圧する。

【0034】

これによって、圧縮バネ１６が縮長し、その弾性力に抗して、摺動軸１５が下方に摺動する。そして、図２（Ｂ）に示すように、当接部材１８の弾性部材２２下面が床面３を押圧するから、床面３と弾性部材２２との摩擦力によって、駐輪架台２は水平方向移動を阻止されることになる。

【0035】

さらに、駐輪架台２の前方に自転車Ｂの前輪Ｆを移動させ、後輪Ｒをも完全に駐輪架台２に載置させれば、駐輪架台２が水平方向に移動することなく、図４に示すように、自転車Ｂ全体を駐輪架台２に載置させることができる。

【0036】

自転車Ｂ全体を駐輪架台２に載置させた場合には、圧縮バネ１６が伸長し、その弾性力によって、摺動軸１５を上方に摺動する。そして、図２（Ａ）に示すように、当接部材１８の弾性部材２２下面は床面３から離反するから、駐輪架台２を水平方向に自由に移動させることができる。

【0037】

以上のように、本発明の駐輪装置１は、制動機構１１の構成は簡単で、構成部品も少ないから、安価であって、組立、設置も短時間ででき、保守、修理にも時間、費用がそれほどかからない。

【0038】

又、制動機構１１の構成が簡単であるが故に、長期に亘って制動動作を確実に実行することがで、駐輪架台２の水平方向移動を確実に防止することができる。

【0039】

さらに、本発明の駐輪装置１では、図３及び図４に示す駐輪架台２の前側部のＡ領域、すなわち、自転車Ｂ全体を駐輪架台２に載置させた時に、自転車Ｂの前輪Ｆが基板部６ａに当接する領域に、図５に示すように、傾倒防止部材２３を配設してある。

【0040】

傾倒防止部材２３は、図５に示すように、鉄鋼鈑等の金属板を略台形状に折曲したものであって、底面部２３ａの幅を自転車Ｂの前輪ＦのタイヤＴの幅より若干小として、タイヤＴに底面部２３ａ及び両側面部２３ｂ，２３ｂが当接することによって、前輪Ｆが左右に揺動又は傾倒しないようになっている。図５において、Ｒは前輪Ｆのリム、Ｓはスポークである。

【0041】

ここで、自転車Ｂを駐輪架台２に進入、又、退出させる際に、タイヤＴと傾倒防止部材２３との摩擦力を低減して移動させ易いように、又、移動時にタイヤＴに擦過傷等を与えないように、鉄鋼鈑等の金属板の表面には合成樹脂をコーティングするのが好ましい。

【符号の説明】

【0042】

１ 駐輪装置
２ 駐輪架台
３ 床面
５ レール
１０ 案内板
１０ａ 後側部
１０ｂ 前側部
１０ｃ 支持部
１１ 制動機構
１５ 摺動軸
１６ 圧縮バネ
１７ 押圧板
１８ 当接部材
２１ 支持部材
２２ 弾性部材
Ｂ 自転車

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】