特許 6661043 船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6661043

(24)【登録日】2020年2月13日

(45)【発行日】2020年3月11日

(54)【発明の名称】船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成

(51)【国際特許分類】

   B63H 21/32 20060101AFI20200227BHJP

   B63B 11/04 20060101ALI20200227BHJP

   B63J 99/00 20090101ALI20200227BHJP

【ＦＩ】

   B63H21/32 Z

   B63B11/04 Z

   B63J99/00 A

【請求項の数】4

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2019-78511(P2019-78511)

(22)【出願日】2019年4月17日

【審査請求日】2019年4月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】000146814

【氏名又は名称】株式会社新来島どっく

(74)【代理人】

【識別番号】100090044

【弁理士】

【氏名又は名称】大滝 均

(72)【発明者】

【氏名】越智 健二

【審査官】 福田 信成

(56)【参考文献】

【文献】 特許第６４５７１２７（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】 特開２０１６−１６８５７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２０７３６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−１１０３９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５５−１３５６９３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 韓国公開実用新案第２０−２０１５−０００４３８６（ＫＲ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６３Ｈ ２１／３２

Ｂ６３Ｂ １１／０４

Ｂ６３Ｂ ３／２０

Ｂ６３Ｊ ９９／００

Ｆ０１Ｎ ３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

機関室船首部下方に集中配置される船舶ＥＧＲ水処理装置のＷＴＳ（水処理装置）、ＷＴＳ供給ポンプ、ＥＧＲ供給ポンプ、バッファータンク、ＥＧＲ汚水タンク、ＥＧＲ汚水移送ポンプ及び所定容量のＥＧＲドレンを貯蔵し、所定容量以上はオーバーフローする所定容量のＥＧＲドレンタンクと、
船体二重底内に分離配置されるオーバーフローＥＧＲドレンを貯蔵するＥＧＲドレン貯蔵タンクと、
からなることを特徴とする船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成。

【請求項2】

ＥＧＲドレンタンクは、その内部の液面レベルに対応してＷＴＳ及び／又はＷＴＳ供給ポンプを自動発停するスイッチを有することを特徴とする請求項１に記載の船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成。

【請求項3】

機関室船首部下方中央区画に集中配置する船舶ＥＧＲ水処理装置のＷＴＳ（水処理装置）、ＷＴＳ供給ポンプ、ＥＧＲ供給ポンプ、ＥＧＲ汚水タンク、ＥＧＲ汚水移送ポンプ、ＥＧＲバッファータンクと、
機関室船首部下方の船体構造のサイド区画の双方又は一方に分離配置されるＥＧＲドレンを貯蔵するＥＧＲドレンタンクとを有することを特徴とする船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成。

【請求項4】

ＥＧＲドレンタンクが、機関室船首部下方中央区画の船体構造のサイド区画に配置される小容量のＥＧＲドレンタンクであり、小容量のＥＧＲドレンタンクからオーバーフローするＥＧＲドレンを貯蔵するＥＧＲドレン貯蔵タンクが船体二重底内に配置されるＥＧＲドレン貯蔵タンクであることを特徴とする船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、船舶のＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ「排ガス再循環」：以下、「ＥＧＲ」）水処理装置（Ｗａｔｅｒ Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ：以下「ＷＴＳ」）のタンク配置構成に関する。

【背景技術】

【0002】

船舶のディーゼル主機関は、２０１６年１月１日以降より、大気汚染条約としてＮＯｘ規制のＴｉｅｒ３（第３次排気ガス規制）が適用され、Ｔｉｅｒ３規制の対策方法としては、様々な方法があるが、その中の１つの方法にＥＧＲ（排ガス再循環）がある。ＥＧＲは、排気ガスの一部を船舶ディーゼル機関の吸気（給気）に戻すことにより、ＮＯｘを低減させる技術であり、ＥＧＲを適用する場合、排ガスを清水で洗浄した後にその排ガスを燃焼空気として再利用することができるが、排ガスを洗浄した洗浄水には排ガス中の不純物が混入するため、そのまま船外へ排出することができない。このため、この洗浄水を清浄にするための水処理装置（ＷＴＳ）を船内に装備する必要がある。
このようなＷＴＳの船内設置を考慮する場合、適当な設置スペースとしては、機関室船首側の貨物艙との間のタンクスペースに配置することが考えられる。なぜならば、このスペースは、機関室に近いことから、メンテナンスや操船の便宜を考慮して各種タンクの設置スペースとして設けられているからである。

【0003】

図５は、一般的な船舶におけるタンクスペース配置位置を示す概略図であり、図５において、符号１００は、Ｔｉｅｒ３未適用の一般的船舶、１０２は、機関室、１０３は、機関室前タンクスペース、１０４ａ、１０４ｂは、貨物艙、１０５は、クレーンポスト、１０６は、ジブである。
そこで、Ｔｉｅｒ３（第３次排気ガス規制）適用船においては、ＷＴＳ配置スペースとして、機関室前タンクスペース１０３に配置することが考えられる。

【0004】

ところで、このような船舶機関室前スペースの利用に関しては、本願出願人は、既に特許第６４５７１２７号に係る発明を提案している。特許第６４５７１２７号の開示は、発明名称「船舶構造」に係り、「船舶の機関室バルクヘッドとディープタンク（ＤＥＥＰ ＴＡＮＫ）を前方へ移動させたり、機関室バルクヘッド及び貨物艙のバルクヘッド位置を変更することなく、また、貨物艙の容積を変更せず、船舶の排ガス規制の第３次ＮＯｘ規制及びＳＯｘ規制に対応した船舶構造を提供せんとする」発明解決課題において（同公報明細書段落番号００１１参照）、「船舶の機関室バルクヘッドとその前方に配置される貨物艙バルクヘッド間の上部がディープタンク（ＤＥＥＰ ＴＡＮＫ）、その下部が機関室と連なる排ガス浄化装置を設置する機関室拡張区画」の構造とすることによって（同公報特許請求の範囲請求項１の記載等参照）、「新たに拡張される前記機関室拡張区画１１２を新たな機関室１１４の一部として使用することができるので、船舶の排ガス規制の第３次ＮＯｘ及びＳＯｘ規制に対応するための排ガス浄化装置の主要機器等の機器配置スペースとして使用することができることとなり、このため、新たな機関室１１４との関係では、同一水平レベル面や多少の段差のあるレベルにおいて、ガス浄化に必要な上記機器の配置を可能とするので、これらを操作する作業員の作業性やメンテナンス性にも優れたものとなる。

【0005】

また、上記の船舶構造とすることにより、従来のディープタンク（ＤＥＥＰ ＴＡＮＫ）を単に上下に分割し、その下方に排ガス浄化装置の主要機器等を配置する構造となるだけなので、前記機関室バルクヘッド１２５や貨物艙バルクヘッド１２６の配置の変更を要するものではないので、従来の船殻構造が大きく変わるものではなく、貨物艙容積を犠牲にすることなく排ガス除去装置の機器設置スペースを確保することができ、さらには、既に建造済みの船舶への適用も容易となる等の利点がある。

【0006】

また、機関室のバルクヘッドごと前方へ移動した場合、貨物艙容積の減少につながり、船としての価値を落としてしまうが、上記の船舶構造では、貨物艙容積に影響を及ぼすことなくスペースを確保し、機器配置を可能とし、また、機器の設置に不要なデッドスペース（ディープタンク（ＤＥＥＰ ＴＡＮＫ）上部及び船側部）を従来通りのタンクとして有効に活用するようにし、さらには、このデッドスペースの有効活用は区画としての利用メリットだけではなく、ばら積み貨物船で危険物を積載する場合、機関室と貨物艙との境界面にＡ６０級の防熱を施工するか、貨物とバルクヘッドを３ｍ以上離して積載するかしなくてはならなくなるが、ディープタンク（ＤＥＥＰ ＴＡＮＫ）を部分的に残すことで、Ａ６０級防熱を施工する範囲が小さくなり、結果コストダウンに繋がることになる。」等の効果を奏するものである（同公報明細書段落番号００１３、００１４参照）。

【0007】

図６は、特許第６４５７１２７号に図２として説明する特許第６４５７１２７号に係る発明の実施例１に係る船舶構造１を船尾方向から見た部分欠落概略立体図である。
図６において、符号１１１は、特許第６４５７１２７号の特許発明の実施例１に係る船舶構造、１１２は、機関室拡張区画、１１３は、狭小ディープタンク（ＤＥＥＰ ＴＡＮＫ）、１１４は、機関室、１１５ａ、１１５ｂは、洗浄汚水のＷＤＴ（Ｗｅａｔｈｅｒ Ｄｒａｉｎ Ｔａｎｋ：ウェザードレインタンク）、１１６ａ、１１６ｂは、生活排水のＧＷＴ（Ｇｒａｙ Ｗａｔｅｒ Ｔａｎｋ：グレイウォータータンク）、１２１は、船舶、１２２ａは、貨物艙、１２５は、機関室バルクヘッド、１２６は、貨物艙バルクヘッドである（なお、符号は、先行技術であることを明らかにするために、本願出願人において、３桁に変更して説明した。）。

【0008】

なお、ＥＧＲのＷＴＳ（水処理システム）においては、大気汚染条約のＮＯｘ規制を適用するために装備されるシステムであるＥＧＲで使用されるＷＴＳの洗浄水処理に関しては、国際規制に適合するために、又は、ランニングコスト等を考慮して、各メーカーは独自にメーカーリコメンドやメーカー仕様を作成している。この種のメーカーリコメンド又はメーカー仕様によれば、（１）ＷＴＳから排出されるその他ドレンについては、自重でＥＧＲドレンタンクへ移送することを前提にＷＴＳ自体をＥＧＲドレンタンクより上部に配置すること、（２）ＷＴＳで処理された処理水は、一般的には船外に排出できるが、各国・地域でローカル規則として船外排出を禁止されている海域があり、ＥＧＲドレンタンクにはＷＴＳで処理した処理水を一時的に溜めおくタンクとして兼用されること、（３）ＥＧＲドレンタンクは定期的にバッファータンクからオーバーフローするＥＧＲ洗浄水を自動的に清浄処理するために、ＥＧＲドレンタンクの液面レベルによりＷＴＳやＷＴＳ供給ポンプを自動運転させるため、ＥＧＲドレンタンクにはある程度の液面レベルの差が作れる高さのあるタンク構造とすることなどを求めている。

【0009】

図７は、メーカーリコメンド又はメーカー仕様を満たすＥＧＲのＷＴＳタンクその他の構成の配置概略を示す図であり、符号１３０は、ＥＧＲ搭載船、１３１は、主機付きＥＧＲ、１３２は、ＷＴＳ（水処理装置）、１３３は、ＷＴＳ１３２内の遠心分離機、１３４は、ＷＴＳ供給ポンプ、１３５は、ＥＧＲ供給ポンプ、１３６は、バッファータンク、１３７は、ＥＧＲドレンタンク、１３８は、ＥＧＲ汚水タンク、１３９は、ＥＧＲ汚水移送ポンプ、１４０は、船舶主機関（ディーゼル）、１４１は、機関室上部エリア、１４２は、暴露甲板、１４３は、機関室船首部下方のＷＴＳ配置スペース、１４４は、オーバーフローライン、１４５は、船内戻しライン、１４６は、ＷＴＳ供給ライン、１４７は、分離汚水重力落下ライン、１４８は、その他ドレン重力落下ライン、１４９は、陸揚げライン、１５０は、船外排出ライン、１５２は、その他ドレン移送ラインである。

【0010】

また、図７に示す前記ＥＧＲドレンタンク１３７については、上述するように、厳しいメーカーリコメンド又はメーカー仕様を満たすために、ＥＧＲドレンタンク１３７の容量は、ＥＧＲ処理水を一時的に貯蔵できるタンク容量を必要とする。このため、ＥＧＲドレンタンク１３７は、大きな容量のタンクでなければならず、かつ、ＷＴＳ全構成においても大部分は配置スペースを占めることとなる。
また、上述するように、バッファータンク１３６からオーバーフローするＥＧＲ洗浄水の自動的清浄処理のためのＷＴＳ１３２やＷＴＳ供給ポンプ１３４の自動運転のためにも、ＥＧＲドレンタンク１３７は、ある程度の液面レベルの差が作れる高さのあるタンクで、かつ、液面レベルによりＷＴＳ供給ポンプ１３４を自動運転するための液面レベルセンサーが取り付けられている。

【0011】

図８は、厳しいメーカーリコメンド又はメーカー仕様を満たすＥＧＲドレンタンク１３７の概略図であり、符号１３７は、ＥＧＲドレンタンク、１６０で示すハッチング部分は、前述の一時的な貯蔵タンクとして機能が必要なエリアであり、１６１ａは、ＷＴＳ１３２及び同ＷＴＳポンプ１３４の起動液面レベル、１６１ｂは、同ＷＴＳ１３２及び同ＷＴＳポンプ１３４の起動レベルセンサー、１６２ａは、ＷＴＳ１３２停止液面レベル、１６２ｂは、同ＷＴＳ１３２及び同ＷＴＳポンプ１３４の停止レベルセンサー、１６３ａは、タンク低液面警報レベル、１６３ｂは、同タンク低液面警報レベルセンサー、１６４は、船舶の動揺で誤動作を防止するために設けられるＷＴＳ１３２の起動・停止のレベル差である。

【0012】

図７及び図８から明らかなように、メーカーリコメンドないしはメーカー仕様のため、次のような不都合がある。（１）ＷＴＳ１３２をＥＧＲドレンタンク１３７の上部配置やメンテナンス等を考慮する場合、ＷＴＳ１３２を機関室近傍への配置が求められている。（２）また、機関室近傍に配置するとすれば、機関室拡張する必要がある。（３）大きな容量を要するＥＧＲドレンタンク１３７をスペースの限られた機関室内に設置することに無理がある。

【0013】

これらの厳しいメーカーリコメンドや仕様の要求を考慮すれば、機関室にこれらのタンク配置等を集中させることも考えられるが、機関室へタンク配置等を集中させるには、機関室の拡張が必要であるが、機関室を拡張すれば、その分Ｆ．Ｏ．Ｔ．（燃料油タンク）スペースの削減やカーゴスペースを削減しなければならないなどの問題が生じることとなる。
そこで、本願発明者は、本願出願人がすでに提案し、特許となっている特許第６４５７１２７号に係る特許発明の考えを推しすすめ、機関室船首壁とその前方の貨物艙との間の所定の幅のタンクスペースにＷＴＳ１３２の配置スペースとして利用するとともに、大容量を要するＥＧＲドレンタンク１３７については、分離・分割して、別途領域に設置するなどの新しい船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成を案出するに至ったものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0014】

【特許文献1】特許第６４５７１２７号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0015】

上記の考えのもとで、本願発明は、Ｔｉｅｒ３適用船と非適用船とで全体として船体構造に大幅な変更とならない配慮の上、ＥＧＲ水処理装置の主要部を機関室近傍にコンパクトに集中配置でき、かつ、ＥＧＲドレンタンクの分離・分割によるＴｉｅｒ３適用船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成を提供せんとすることを目的としたものである。

【課題を解決するための手段】

【0016】

上記の課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成において、機関室船首部下方に集中配置される船舶ＥＧＲ水処理装置のＷＴＳ（水処理装置）、ＷＴＳ供給ポンプ、ＥＧＲ供給ポンプ、バッファータンク、ＥＧＲ汚水タンク、ＥＧＲ汚水移送ポンプ及び所定容量のＥＧＲドレンを貯蔵し、所定容量以上はオーバーフローする所定容量のＥＧＲドレンタンクと、船体二重底内に分離配置されるオーバーフローＥＧＲドレンを貯蔵するＥＧＲドレン貯蔵タンクと、からなることを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成において、ＥＧＲドレンタンクは、その内部の液面レベルに対応してＷＴＳ及び／又はＷＴＳ供給ポンプを自動発停するスイッチを有することを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成において、機関室船首部下方中央区画に集中配置する船舶ＥＧＲ水処理装置のＷＴＳ（水処理装置）、ＷＴＳ供給ポンプ、ＥＧＲ供給ポンプ、ＥＧＲ汚水タンク、ＥＧＲ汚水移送ポンプ、ＥＧＲバッファータンクと、機関室船首部下方の船体構造のサイド区画の双方又は一方に分離配置されるＥＧＲドレンを貯蔵するＥＧＲドレンタンクとを有することを特徴とする。
そして、本願請求項４に係る発明は、船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成において、ＥＧＲドレンタンクが、機関室船首部下方中央区画の船体構造のサイド区画に配置される小容量のＥＧＲドレンタンクであり、小容量のＥＧＲドレンタンクからオーバーフローするＥＧＲドレンを貯蔵するＥＧＲドレン貯蔵タンクが船体二重底内に配置されるＥＧＲドレン貯蔵タンクであることを特徴とする。

【発明の効果】

【0017】

上記のような構成としたので、本願発明は、次の効果を有する。
（１）Ｔｉｅｒ３適用船と非適用船とで全体として船体構造に大幅な変更とならない配慮の上、ＥＧＲ水処理装置の主要部を機関室近傍にコンパクトに集中配置でき、かつ、ＥＧＲドレンタンクの分離・分割によるＴｉｅｒ３適用船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成とすることができる。
（２）厳しいメーカーリコメンド等の要求を満たしつつ、ＥＧＲ水処理装置をコンパクトに機関室船首部下方に集中配置が可能となり、機関室近傍でのＥＧＲ水処理の日常作業やメンテナンス作業が容易となる。
（３）ＥＧＲドレン貯蔵タンクを二重底構成のタンクとして配置したので、ＷＴＳ、バッファータンクを含むＥＧＲ水処理システム関連の機器・タンクの全てを機関室船首部下方にコンパクトに集中配置することが可能となる。

【0018】

（４）同箇所に集中配置することにより、バルク・ケミカル船のように特殊な船種はもとより、船種が変わっても同じような配置・思想でタンク配置とすることができる。
（５）ＥＧＲドレン貯蔵タンクを二重底構成のタンクで配置可能な場合は、自動車運搬船にも適用でき、バルク・ケミカル船と同様の利点となる。
（６）二重底構造でＥＧＲドレン貯蔵タンクを配置できない自動車運搬船においては、ＷＴＳをＥＧＲドレンタンクの上部配置をしないで、バッファータンクを除くＥＧＲ水処理システム関連の機器・タンクを全て機関室船首部下方に集中配置することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】図１は、本発明の船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置を分離・分割した本実施例１に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成の配置概略を示す図であり、前述の図５に相当する。

【図2】図２は、実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成の概略図である。

【図3】図３は、実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成２０のタンク配置構成を示す概略配置図である。

【図4】図４は、実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置２０に船体配置概略を示す図である。

【図5】図５は、一般的な船舶におけるタンクスペース配置位置を示す概略図である。

【図6】図６は、特許第６４５７１２７号に図２として説明する特許第６４５７１２７号に係る発明の実施例１に係る船舶構造１を船尾方向から見た部分欠落概略立体図である。

【図7】図７は、メーカーリコメンド又はメーカー仕様を満たすＥＧＲのＷＴＳタンクその他の構成の配置概略を示す図である。

【図8】図８は、厳しいメーカーリコメンド又はメーカー仕様を満たすＥＧＲドレンタンク１３７の概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本発明に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成を実施するための一実施例を図面に基づき詳細に説明する。

【実施例1】

【0021】

まず、本発明に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成は、ＥＧＲ水処理システム（ＷＴＳ）のほぼ全装置を機関室船首部下方に集中配置する一方、大きな容量を必要とするＥＧＲドレンタンクについては、これを分離配置とするものである。

【0022】

図１は、本発明の船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置を分離・分割した本実施例１に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成の配置概略を示す図であり、前述の図５に相当する。図１において、符号１は、本実施例１に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成であり、２は、ＷＴＳ配置スペース、３は、船体二重底スペースであり、その余の符号は、図５に示した同じ部材・部所区画は同じ符号で示している。

【0023】

図１から明らかなように、本実施例１に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１においては、ＷＴＳ（水処理装置）などのほぼ全ての装置を機関室１０２船首部下方に集中配置とする一方、大きな容量を必要とするＥＧＲドレン貯蔵タンクについては、船体二重底内に分離配置するようにして、上記のメーカーリコメンド等の要求を満足しつつ、コンパクトなＥＧＲ水処理装置として機関室船首部下方配置を可能としたものである(以下に、バルク・ケミカル船の例（実施例２）及び自動車運搬船の例(実施例３）として詳述するが、他の船種に適用されることを妨げる趣旨のものではない。）。

【実施例2】

【0024】

図２は、本発明に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成を実施するためのバルク・ケミカル船の二重底内に分離・分割したドレン貯蔵タンクを配置した実施例２に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成の概略図である。図２において、符号１０は、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成であり、１１は、小容量のＥＧＲドレンタンク、１２は、船体二重底内に配置されるＥＧＲドレン貯蔵タンク、１３は、小容量のＥＧＲドレンタンク１１からＥＧＲドレン貯蔵タンク１２へのオーバーフローライン、１４は、ＷＴＳ供給ポンプ、１５、１６は、ＥＧＲドレン貯蔵タンク１２から小容量のＥＧＲドレンタンク１１への吸入ライン、その余の符号は、図７に示す同じ部材・部所は符号で示し、その詳しい説明は省略する。

【0025】

本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０は、船舶ＥＧＲ水処理装置のＷＴＳ（水処理装置）１３２、ＷＴＳ供給ポンプ１４、ＥＧＲ供給ポンプ１３５、バッファータンク１３６、ＥＧＲ汚水タンク１３８、ＥＧＲ汚水移送ポンプ１３９及び所定容量のＥＧＲドレンを貯蔵し、所定容量以上はオーバーフローする所定容量のＥＧＲドレンタンク１１は機関室船首部下方に集中配置する一方、当該ＥＲＧドレンタンク１１からのオーバーフローＥＧＲドレンを貯蔵する大容量のＥＧＲドレン貯蔵タンク１２を船体二重底内に分離配置するようにしたものである。

【0026】

図２から明らかなように、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０においては、当初のＥＧＲドレンタンク１３７を、本来の水処理目的のＥＧＲドレンタンク１１とＥＧＲドレン等の貯蔵目的のＥＧＲドレン貯蔵タンク１２に分離・分割し、当初のＥＧＲドレンタンク１３７よりは小容量のＥＧＲドレンタンク１１を前記ＷＴＳ配置スペース２に配置する一方、ＥＧＲドレン等を貯蔵目的とするＥＧＲドレン貯蔵タンク１２は、配置スペースのある船体二重底内の船体二重底スペース３への配置とするものである。

【0027】

また、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０におけるＷＴＳ供給ポンプ１４は、小容量のＥＧＲドレンタンク１１及びＥＧＲドレン貯蔵タンク１２の双方から吸入可能な吸入ライン１５、１６に接続され、小容量のＥＧＲドレンタンク１１及びＥＧＲドレン貯蔵タンク１２の双方からＷＴＳ１３２の処理水の供給を可能としたものである。したがって、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０においては、船外排出禁止海域航行中は、ＷＴＳ１３２を停止させる一方、ＥＧＲ１３１で発生し、バッファータンク１３６を通った洗浄水は、小容量のＥＧＲドレンタンク１１に導かれ、小容量のＥＧＲドレンタンク１１を溢れるその他のドレンを含む洗浄水はオーバーフローライン１３によりＥＧＲドレン貯蔵タンク１２へ移送するようにしたものである。そして、船舶が船外排出可禁止海域外航行になって、船外排出が可能となれば、ＥＧＲドレン貯蔵タンク１２内のＥＧＲドレンを含むその他ドレンをＷＴＳ１３２で処理した処理水を船外に排出するようにしたものである

【0028】

すなわち、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０においては、図２に示すようなタンク配置構成としたので、バッファータンク１３６からオーバーフローする洗浄水を小容量のＥＧＲドレンタンク１１で受け、小容量のＥＧＲドレンタンク１１のタンク内の液面レベルにより、ＷＴＳ供給ポンプ１４及びＷＴＳ１３２を自動発停止させ、ＷＴＳ供給ポンプ１４及びＷＴＳ１３２により、ＥＧＲ洗浄水を処理し船外へ排出するようにする。また、ＥＧＲ洗浄水から分離された洗浄水中の船外排出できないカーボン等を含む汚水は、ＥＧＲ汚水タンク１３８に送って貯めておき、接岸の際等にＥＧＲ汚水移送ポンプ１３９で陸揚げする。

【0029】

さらに、洗浄水を処理した処理水を船外排出できない海域の航行中は、ＷＴＳ供給ポンプ１４及びＷＴＳ１３２を停止させ、小容量のＥＧＲドレンタンク１１が満水になると二重底内のＥＧＲドレン貯蔵タンク１２へオーバーフローさせ、二重底配置スペース３内に配置されたＥＧＲドレン貯蔵タンク１２に一時的に貯めるようにし、船外排出できる海域に到達したときにＥＧＲドレン貯蔵タンク１２のドレンをＷＴＳ１３２で処理し、船外排出ライン１５０を介して船外排出するようにする。

【0030】

本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０においては、本来のＥＧＲ洗浄水及びＷＴＳ１３２から循環させるドレンを含む処理水を処理目的の小容量のＥＧＲドレンタンク１１とＥＧＲドレン等の貯蔵目的のＥＧＲドレン貯蔵タンク１２に分離・分割して配置し、処理目的のＥＧＲドレンタンク１１は小容量タンクとして、前記ＷＴＳ配置スペース２に集中配置する一方、ＥＧＲドレン等を貯蔵目的とするＥＧＲドレン貯蔵タンク１２は、配置スペースのある船体二重底スペース３に分離配置する二重底構成のタンクとしたので、本来の水処理目的にＷＴＳの配置スペース自体をコンパクトに小さくすることができ、従来、一般的タンクスペースとして使用していた船舶機関室船首部のタンクスペース１０３内に、コンパクトに小さくすることができたＥＧＲ水処理システムの機器・タンクを船舶機関室船首部下方への集中配置が可能となる。この結果、船外排出禁止海域航行や同海域から外れた場合のＷＴＳ停止、ＥＧＲドレンの移送等のメーカーリコメンド等の要求を満たしつつ、かつ、日常的作業が機関室において可能となり、作業能率が改善できることとなる。

【0031】

すなわち、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０においては、従来のＥＧＲドレンタンク１３７を分離・分割して、処理目的の小容量のＥＧＲドレンタンク１１とすることができたので、ＥＧＲの水処理システムの関連機器・タンクを小さなスペースである機関室船首部下方に集中配置することが可能となり、特許第６４５７１２７号に係る船舶構造と同様に、ＥＧＲの水処理システムの関連機器・タンクを機関室船首部下方に集中的に配置することができることとなる。

【0032】

このことは、大気汚染条約のＮＯｘ規制やＥＧＲ洗浄水処理規制に適合するＥＧＲの厳しいメーカーリコメンドないしはメーカー仕様であっても、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０においては、ＷＴＳ１３２からＥＧＲドレンタンク１１への自重重力によるその他ドレン落下ライン１４８や、バッファータンク１３６からオーバーフローする自重落下によるオーバーフローライン１４４、また、ＥＧＲドレンタンク１１からＥＧＲドレン貯蔵タンク１２への自重落下によるオーバーフローライン１３における自重落下による移送を実現しつつ、ＥＧＲドレンタンク１１内の液面レベルによりＷＴＳ１３２及びＷＴＳ供給ポンプ１４を自動発停させて処理することができることとなる（自動発停については後に詳述する。）。

【0033】

このことから、ＥＧＲドレンタンク１１は、ＷＴＳ１３２で処理した処理水を船外排出できない海域を航行しているときにも船内のＥＧＲドレン貯蔵タンク１２を溜めタンクとして使用することができ、ＷＴＳ１３２で分離した汚水は、自重による重力落下に頼ることなくＥＧＲ汚水タンク１３８へ移送できることとなる。

【0034】

そして、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０においては、上記メーカーリコメンド等の要求があっても、ＷＴＳ関連機器を所定の配置スペースに集中して配置することが可能となり、加えて、ＷＴＳ装置構成全体を機関室船首部下方に集中配置とした場合であっても、そのＥＧＲドレンタンク１１にも図８に示すようなＷＴＳ１３２及びＷＴＳ供給ポンプ１４の起動・停止のスイッチ(図２では図示外）を設け、ＷＴＳ１３２及び／又はＷＴＳ供給ポンプ１４の起動・停止の自動制御を可能とするようにしたものである（自動発停の機能実現は図８で説明した機能実現と同じであるので詳しい説明は省略する。）。

【0035】

また、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０のＥＧＲドレンタンク１１の高さについては、当該液面レベルのレベル差をある程度確保することができる高さとすれば(例えば、船舶の大きさにもよるが、およそ５ｍ程度）、船舶が動揺して液面レベルが変動する場合にもＷＴＳ１３２起動・停止を正確にすることができる。

【0036】

さらに、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０においては、ドレンＥＧＲドレンタンク１１を溢れる場合には、ＥＧＲドレン貯蔵タンク１２に貯蔵するようにし、かつ、そのＥＧＲドレン貯蔵タンク１２の配置を二重底内配置としたので、タンク高さが確保できないなどの不都合さを回避できる。

【0037】

そして、本実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成１０は、バルク・ケミカル船に適用した場合には、上述する効果があるが、バルク・ケミカル船以外の船種にもディーゼル主機関で、Ｔｉｅｒ３対応のＥＧＲ対応を選択した船舶にも同じような配置・思想で配置することが可能となる。

【実施例3】

【0038】

次に、本発明に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成を自動車運搬船に適用する実施例３係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成２０について、図面に基づいて説明する。なお、自動車運搬船について、前述のバルク・ケミカル船の例とで区別して説明するのは、バルク・ケミカル船と自動車運搬船では、機関室の形状が異なるため、それぞれで方式を変える必要があり、バルク・ケミカル船では、通常３層構造で機関室は船長方向に短いのに比し、自動車運搬船では、機関室が船長方向に長く、２層構造で天井が低いなどによるものであり、これらの点においても、他の船種への適用を妨げる趣旨ではない。

【0039】

図３は、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成２０のタンク配置構成を示す概略配置図である。図３において、符号２０は、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成であり、２１は、ＥＧＲバッファータンク、２２は、ＥＧＲ汚水移送ポンプ起動スイッチ、２３は、ＥＧＲ汚水移送ポンプ停止スイッチ、２４は、ＥＧＲ汚水移送ポンプであり、その余の符号は、図７に示した同じ部材は同じ符号で示した。

【0040】

本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成２０においては、船舶ＥＧＲ水処理装置のＷＴＳ（水処理装置）１３２、ＷＴＳ供給ポンプ１３４、ＥＧＲ汚水タンク１３８、ＥＧＲバッファータンク２１、ＥＧＲ汚水移送ポンプ２４を機関室船首部下方中央に集中配置する一方、ＥＧＲドレンを貯蔵するＥＧＲドレンタンク１３７を機関室船首部下方サイド区画に、ＥＧＲ１３１に接続されるバッファータンク１３６は、機関室１０２上部エリア１４１に分離配置するようにしたものである。

【0041】

すなわち、図３から明らかなように、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置２０においては、ＥＧＲ水処理システムの関連機器並びにタンク群は、機関室１０２の船首部下方中央のＷＴＳ配置スペース２に集中配置するようにする一方、ＥＧＲ１３１に接続されるバッファータンク１３６及びＥＧＲ供給ポンプ１３５は、機関室上部エリア１４１に配置し、また、図３からは必ずしも明らかではないが、従来と同様にＷＴＳ１３２の制御及びＥＧＲドレンの貯蔵タンクとして使用するＥＧＲドレンタンク１３７は、機関室１０２船首部下方中央区画の両側のＷＴＳ配置スペース２のサイド区画に船体構造でのタンクで構成し、分離配置するようにしたものである（サイド区画への配置は図４で詳述する）。

【0042】

なお、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成２０においては、ＷＴＳ１３２からその他ドレン落としライン１４８を介して自重落下によりその他ドレンを一時的に保管するＥＧＲバッファータンク２１を装備し、かつ、当該ＥＧＲバッファータンク２１には、その液面レベルにてＥＧＲ汚水移送ポンプ２４を自動発停させるＥＧＲ汚水移送ポンプ起動レベルセンサー２２及びＥＧＲ汚水移送ポンプ停止レベルセンサー２３を装備し、液面レベルに対応してその他ドレンをＥＧＲドレンタンク１３７に移送するようにしている。その自動発停機能は既に述べた説明と変わらないため詳しい説明は省略する。

【0043】

なお、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成２０においては、バッファータンク１３６からオーバーフローして自重で落下する洗浄水をＥＧＲドレンタンク１３７で受け、そのタンク内の液体レベルによりＷＴＳ供給ポンプ２４とＷＴＳ１３２とが自動発停止するようにして、ＥＧＲの洗浄水を処理し船外へ排出するようにする。

【0044】

また、ＥＧＲの洗浄水で分離された洗浄水中の船外排出できないモノ（スラッジ等）は、ＥＧＲ汚水タンク１３８へ貯め、寄港の際にＥＧＲ汚水移送ポンプ２４で陸揚げする。そして、ＷＴＳ１３２から排出されるその他ドレンは、自重落下によりその他ドレン落としライン１４８を介してＥＧＲバッファータンク２１で一時的に受け、前述するように、液面レベルによりＥＧＲ汚水移送ポンプ２４を自動発停止させ、その他ドレン移送ライン１５２を介してＥＧＲドレンタンク１３７へ移送する。そして、処理した洗浄水は、船外排出できない海域の場合は、従来どおりと同様にＥＧＲドレンタンク１３７へ一時的に貯蔵し、船外排出可能海域に出てから、ＥＧＲドレンタンク１３７のドレンをＷＴＳ１３２で処理し船外排出ライン１５０を介して船外排出するようにする。

【0045】

なお、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置２０におけるドレン等の自重落下を利用する配管ラインは、バッファータンク１３６からＥＧＲドレンタンク１３７へのオーバーフローライン１４４、ＷＴＳ１３２からＥＧＲバッファータンク２１へのその他ドレン落としライン１４８及びＥＧＲ汚水タンク１３８への分離汚染水落としライン１４７である。

【0046】

図４は、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置２０に船体配置概略を示す図であり、図４において、符号２は、ＷＴＳ配置スペース、３は、二重底スペース、２０は、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置、２５ａ、２５ｂは、機関室１０２船首部下方のＷＴＳ配置スペース２の両サイド区画であり、例えば、図６に示す生活排水のＧＷＴ（Ｇｒａｙ Ｗａｔｅｒ Ｔａｎｋ：グレイウォータータンク）１１６ａ、１１６ｂとして利用していた区画を利用したものである。その余の符号は図１などに示す同じ部材・部所区画等は同じ符号で示した。

【0047】

本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置２０においては、機関室１０２船首部下方のＷＴＳ配置スペース２のサイド区画２５ａ、２５ｂにＥＧＲドレンタンク１３７を配置するものであり、当該機関室１０２船首部下方のＷＴＳ配置スペース２のサイド区画２５ａ、２５ｂは、本来的には、生活排水のＧＷＴ（Ｇｒａｙ Ｗａｔｅｒ Ｔａｎｋ：グレイウォータータンク）として利用されていた区画であり、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置２０においては、ＷＴＳ配置スペース２のサイド区画の双方の船体構造タンクをＥＧＲドレンタンク１３７として利用するものである。

【0048】

なお、ＥＧＲドレンタンク１３７の必要とする容量について、サイド区画２５ａ、２５ｂの双方に設ける必要がない場合には、片方（例えば２５ａだけ）でよいことはもちろんである。
このように配置したので、本実施例３に係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置２０は、ＷＴＳ１３２をＥＧＲドレンタンク１３７より下方に配置させ、かつ、バッファータンク１３６を除くＥＧＲの水処理システムの機器・タンクを機関室１０２船首部下方のＷＴＳ配置スペース２への配置可能となり、操作性やメンテナンス性の優れたタンク配置を実現できることとなる。

【0049】

なお、本実施例３に係る自動車自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置２０においては、ＥＧＲドレンタンク１３７を機関室１０２船首部下方のＷＴＳ配置スペース２のサイド区画２５ａ、２５ｂに配置したが、これは実施例２に係るバルク・ケミカル船と同様にＥＧＲドレン貯蔵タンク１２を二重底３構成のタンク配置としてもよい。自動車運搬船において、ＥＧＲドレン貯蔵タンク１２を二重底構成のタンクで配置とした場合には、上記バルク・ケミカル船と同様の利点となる。

【0050】

また、自動車運搬船において、ＥＧＲドレン貯蔵タンク１２を二重底構造で配置できない場合には、ＷＴＳ１３２をＥＧＲドレンタンク１３７の上部に配置することなく、バッファータンク１３６以外のＥＧＲ水処理システム関連の機器・タンク類の全てを機関室１０２船首部下方のＷＴＳ配置スペース２に配置するようにする。

【産業上の利用可能性】

【0051】

本発明は、船舶のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成に利用する。

【符号の説明】

【0052】

１ 実施例１に係る船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成
２ ＷＴＳ配置スペース
３ 船体二重底スペース
１０ 実施例２に係るバルク・ケミカル船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成
１１ ＥＧＲドレンタンク
１２ ＥＧＲドレン貯蔵タンク
１３ オーバーフローライン
１４ ＷＴＳ 供給ポンプ
１５、１６ ＥＧＲドレン吸入ライン
２０ 実施例３係る自動車運搬船のＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成
２１ ＥＧＲバッファータンク
２２ ＥＧＲ汚水移送ポンプ起動スイッチ
２３ ＥＧＲ汚水移送ポンプ停止スイッチ
２４ 汚水移送ポンプ
２５ａ、２５ｂ 機関室船首部下方のＷＴＳ配置スペース２のサイド区画
１００ Ｔｉｅｒ３未適用の一般的船舶
１０２ 機関室
１０３ 機関室前タンクスペース
１０４ａ、１０４ｂ 貨物艙、
１０５ クレーンポスト
１０６ ジブ
１１１ 機関室拡張区画
１１３ 狭小ディープタンク（ＤＥＥＰ ＴＡＮＫ）
１１４ 機関室
１１５ａ、１１５ｂ 洗浄汚水のＷＤＴ（Ｗｅａｔｈｅｒ Ｄｒａｉｎ Ｔａｎｋ：ウェザードレインタンク）
１１６ａ、１１６ｂ 生活排水のＧＷＴ（Ｇｒａｙ Ｗａｔｅｒ Ｔａｎｋ：グレイウォータータンク）
１２１ 船舶
１２２ａ 貨物艙
１２５ 機関室バルクヘッド
１２６ 貨物艙バルクヘッド
１３０ ＥＧＲ搭載船
１３１ 主機付きＥＧＲ
１３２ ＷＴＳ（水処理装置）
１３３ 遠心分離機
１３４ ＷＴＳ供給ポンプ
１３５ ＥＧＲ供給ポンプ
１３６ バッファータンク
１３７ ＥＧＲドレンタンク
１３８ ＥＧＲ汚水タンク
１３９ ＥＧＲ汚水移送ポンプ
１４０ 船舶主機関（ディーゼル）
１４１ 機関室上部エリア
１４２ 暴露甲板
１４３ 機関室船首部下方のＷＴＳ配置スペース
１４４ オーバーフローライン
１４５ 船内戻しライン
１４６ ＷＴＳ供給ライン
１４７ 分離汚水重力落下ライン
１４８ その他ドレン重力落下ライン
１４９ 陸揚げライン
１５０ 船外排出ライン
１５１ 船内への戻しライン
１５２ その他ドレン移送ライン
１６０ 一時的な貯蔵タンクとして機能が必要なエリア
１６１ａ ＷＴＳ１３２起動液面レベル
１６１ｂ ＷＴＳ１３２起動スイッチ
１６２ａ ＷＴＳ１３２停止液面レベル
１６２ｂ ＷＴＳ１３２停止スイッチ
１６３ａ タンク低液面警報レベル
１６３ｂ タンク低液面警報スイッチ
１６４ ＷＴＳ１３２の起動・停止のレベル差

【要約】      （修正有）

【課題】ＥＧＲ水処理装置の主要部を機関室近傍にコンパクトに集中配置でき、かつ、ＥＧＲドレンタンクの分離・分割によるＴｉｅｒ３適用船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成を提供する。
【解決手段】機関室船首部下方に集中配置される船舶ＥＧＲ水処理装置のＷＴＳ（水処理装置）１３２、ＷＴＳ供給ポンプ、ＥＧＲ供給ポンプ１３５、バッファータンク１３６、ＥＧＲ汚水タンク１３８、ＥＧＲ汚水移送ポンプ１３９及び所定容量のＥＧＲドレンを貯蔵し、所定容量以上はオーバーフローする所定容量のＥＧＲドレンタンク１１と、船体二重底内に分離配置されるオーバーフローＥＧＲドレンを貯蔵するＥＧＲドレン貯蔵タンク１２と、からなる船舶ＥＧＲ水処理装置のタンク配置構成。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】