特許 6663574 カート燃料管埋システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6663574

(24)【登録日】2020年2月19日

(45)【発行日】2020年3月13日

(54)【発明の名称】カート燃料管埋システム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20200302BHJP

   A63B 55/60 20150101ALI20200302BHJP

【ＦＩ】

   G06Q50/10

   A63B55/60 E

【請求項の数】3

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2018-3242(P2018-3242)

(22)【出願日】2018年1月12日

(65)【公開番号】特開2019-125006(P2019-125006A)

(43)【公開日】2019年7月25日

【審査請求日】2018年10月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】000151346

【氏名又は名称】株式会社タツノ

(74)【代理人】

【識別番号】100106563

【弁理士】

【氏名又は名称】中井 潤

(72)【発明者】

【氏名】龍野 廣道

(72)【発明者】

【氏名】金森 明文

(72)【発明者】

【氏名】森 英泰

【審査官】 宮地 匡人

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−２５９０９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１６７８２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−００４９２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０３３９９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２５２０１３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０６Ｑ １０／００−９９／００

Ａ６３Ｂ ５５／６０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

着脱自在の水素タンク内の水素を燃料とする燃料電池から電力供給を受けて走行可能なゴルフカートの燃料を管理するカート燃料管理システムであって、
前記水素タンクの残量を管理する計量手段を有する水素タンク管理室と、
ゴルフ場の予約や利用を集中管理するフロントが管理するプレイ人数及びプレイするラウンド数と、前記水素タンク管理室が管理する水素タンクの残量とを比較して前記ゴルフカートの配車を行う配車室とを備えることを特徴とするカート燃料管理システム。

【請求項2】

前記配車室は、配車を行うと共に、ラウンド後の前記水素タンクの残量を算出することを特徴とする請求項１に記載のカート燃料管理システム。

【請求項3】

前記配車室は、前記ラウンド後の水素タンクの残量が所定量以下になると、燃料供給業者へ水素タンクを発注することを特徴とする請求項２に記載のカート燃料管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、カート燃料管埋システムに関し、特に、ゴルフ場で用いられる乗用カートの燃料を管理するシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

ゴルフ場では、ゴルフバッグ等の荷物や人の移動にゴルフカートが用いられることが多い。また、近年、環境問題やエネルギー問題への関心が高まっていることから、本出願人は特願２０１７−２４０２４９号で水素タンクと燃料電池とで構成される燃料電池ユニットで走行する乗用カートを提案している。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

しかし、水素タンク内の水素がなくなれば、ゴルフカートとしての走行ができなくなり、プレイが中断して後方のプレイヤーに大きな迷惑を掛けることとなる。ここで、水素タンクがカートに固定されている場合には、ゴルフ場に水素充填装置を設ける必要があり設備投資が嵩んでしまう。また、水素を充填するための充填ノズルは、ガソリン用の給油ノズルより重いため、セルフ充填し難いという問題もある。

【0004】

一方、水素タンクが着脱自在の場合には、ゴルフ場に水素充填装置を設けなくても燃料供給業者へ水素タンクを発注するなどして水素を補充することができる。また、プレイ中に水素タンク内の水素がなくなっても、満充填された水素タンクと交換すれば短時間で走行可能となる。しかし、水素タンクを交換する短い時間であっても、プレイが中断されてしまうと後方のプレイヤーに迷惑を掛けることになる。

【0005】

そこで、本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、ゴルフのプレイ中におけるカートの燃料切れを防止し、円滑なプレイの継続を可能とするカート燃料管埋システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明は、着脱自在の水素タンク内の水素を燃料とする燃料
電池から電力供給を受けて走行可能なゴルフカートの燃料を管理するカート燃料管理システムであって、前記水素タンクの残量を管理する計量手段を有する水素タンク管理室と、ゴルフ場の予約や利用を集中管理するフロントが管理するプレイ人数及びプレイするラウンド数と、前記水素タンク管理室が管理する水素タンクの残量とを比較して前記ゴルフカートの配車を行う配車室とを備えることを特徴とする。

【0007】

本発明によれば、水素タンクの残量管理等を行うことでゴルフのプレイ中におけるカートの燃料切れを防止することができるため、円滑なプレイの継続が可能となる。また、円滑で効率的な配車を実現することができる。

【0009】

また、上記カート燃料管理システムにおいて、前記配車室は、配車を行うと共に、ラウンド後の前記水素タンクの残量を算出することができる。これにより、次回の配車に迅速に対応することができる。

【0010】

さらに、上記カート燃料管理システムにおいて、前記配車室は、前記ラウンド後の水素タンクの残量が所定量以下になると、燃料供給業者へ水素タンクを発注することができる。これにより、在庫管埋の合理化を図ることができる。

【発明の効果】

【0011】

以上のように、本発明によれば、ゴルフのプレイ中におけるカートの燃料切れを防止し、円滑にプレイを継続することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明に係るカート燃料管理システムの第１の実施形態を示す概略図である。

【図2】図１に示すカート燃料管理システムの配車動作を説明するためのフローチャートである。

【図3】図１に示すカート燃料管理システムの燃料発注動作を説明するためのフローチャートである。

【図4】本発明に係るカート燃料管理システムの第２の実施形態を示す概略図である。

【図5】本発明に係るカート燃料管理システムの第３の実施形態を示す概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

【0014】

図１は、本発明に係るカート燃料管理システムの第１の実施形態を示し、このカート燃料管理システム１は、フロント２と、水素タンク管理室３と、カート収納室６と、配車室７と、燃料供給業者８と、保守業者９と、クラウド１０と、これら各構成要素を繋ぐネットワーク２０とで構成され、フロント２、水素タンク管理室３、カート収納室６及び配車室７は、ゴルフ場Ａが管理する。

【0015】

カート１７は、ゴルフバッグ等の荷物や人の移動に用いられ、着脱自在の水素タンク内の水素を燃料とする燃料電池から電力供給を受けて走行可能である。カート１７のその他の構成は、一般的な乗用カートと同様である。

【0016】

フロント２は、例えば、ゴルフ場の受付窓口に設置される端末を備え、入力されたゴルフ場Ａの予約や利用に関する情報をクラウド１０に転送して管理し、要求に応じてデータを出力するために設けられる。

【0017】

水素タンク管理室３は、複数の水素タンク４と、水素タンク４の内部の水素の量を計測する計量手段５とを備え、水素タンク４に関する情報をクラウド１０に転送して管理し、要求に応じてデータを出力するために設けられる。

【0018】

カート収納室６は、カート１７を収納するだけでなく、カート１７に関する情報をクラウド１０に転送して管理し、要求に応じてデータを出力するために設けられる。

【0019】

配車室７は、フロント２、水素タンク管理室３及びカート収納室６に要求した各種データに基づき、適切なカート１７と水素タンク４の組み合わせを抽出し、抽出した水素タンク４のラウンド後の残量を算出し、これらの情報をクラウド１０に転送して管理するために設けられる。また、配車室７は、ラウンド後の残量が所定量以下になる水素タンク４を抽出すると、燃料供給業者８に対して発注動作を行う。

【0020】

燃料供給業者８は、配車室７からの要求に応じ、ゴルフ場Ａを含む各ゴルフ場に水素タンク４を供給する。また、保守業者９は、カート１７に関する情報を自ら取得することによってカート１７の保守を行うと共に、予めゴルフ場Ａと契約した期間毎にカート１７の定期点検を行う。

【0021】

クラウド１０は、カートＤＢ（データベース）１１と、予約ＤＢ１２と、ストックＤＢ１３と、燃料供給業者ＤＢ１４と、配車ＤＢ１５と、保守ＤＢ１６とを備え、ネットワーク２０を介して各種データが入力されると、それまで記憶していたデータを入力された新しいデータに更新し、記憶した各種データを要求に応じて出力するために設けられる。

【0022】

カートＤＢ１１は、カート収納室６から転送されたカート１７に関する情報を蓄積するために設けられる。カート１７に関する情報は、表１に示すように、ユーザーコード、ゴルフ場名、カートＮｏ、走行開始日、保守日及び保守内容である。

【0023】

【表1】

【0024】

予約ＤＢ１２は、フロント２から転送されたゴルフ場Ａの予約や利用に関する情報を蓄積するために設けられる。ゴルフ場Ａの予約や利用に関する情報は、表２に示すように、ユーザーコード、ゴルフ場名、メンバー名、人数、プレイ日、スタート時間、ラウンド数及びコースである。

【0025】

【表2】

【0026】

ストックＤＢ１３は、水素タンク管理室３から転送された水素タンク４に関する情報を蓄積するために設けられる。水素タンク４に関する情報は、表３に示すように、ユーザーコード、ゴルフ場名、水素タンクＮｏ及び残量である。ここで、残量はプレイ可能なラウンド数で表しており、残量１であれば１ラウンドプレイしてもカートの燃料切れにならない程度の水素が水素タンク４の中に残っているという意味である。

【0027】

【表3】

【0028】

燃料供給業者ＤＢ１４は、燃料供給業者８から転送される各ゴルフ場Ａ、Ｂへの燃料供給情報を蓄積するために設けられる。燃料供給情報は、表４に示すように、ユーザーコード、ゴルフ場名、水素タンクＮｏ、残量、燃料及び供給予定日である。

【0029】

【表4】

【0030】

配車ＤＢ１５は、配車室７から転送されるカート１７の配車に関する情報を蓄積するために設けられる。カート１７の配車に関する情報は、表５に示すように、ユーザーコード、ゴルフ場名、メンバー名、カートＮｏ、水素タンクＮｏ、残量、ラウンド数及びラウンド後残量である。ここで、残量及びラウンド数は、ストックＤＢ１３及び予約ＤＢ１２から各々取得する。

【0031】

【表5】

【0032】

保守ＤＢ１６は、各ゴルフ場Ａ、ＢのカートＤＢ１１（ゴルフ場ＢのカートＤＢは記載を省略）からカート１７に関する情報を取得し、カート１７の保守に関する情報として蓄積するために設けられる。カート１７の保守に関する情報は、表６に示すように、表１に示したカート１７に関する情報と同様である。

【0033】

【表6】

【0034】

次に、上記構成を有するカート燃料管理システム１の動作について、図１〜図３を参照しながら説明する。

【0035】

まず、カート１７の配車設定について、図１及び図２を参照しながら説明する。尚、この配車設定の説明における、フロント２、水素タンク管理室３及びカート収納室６のデータ出力は、フロント２等からデータを実際に出力するのではなく、フロント２等がクラウド１０の各種ＤＢにデータの出力を要求し、各種ＤＢが蓄積するデータを出力することを意味する。

【0036】

図２に示すように、配車室７において配車設定を開始すると（ステップＳ１；Ｙｅｓ）、フロント２、水素タンク管理室３及びカート収納室６にデータ要求を出力する（ステップＳ２）。

【0037】

フロント２は、データ要求が入力されると（ステップＳ１１；Ｙｅｓ）、要求されたゴルフ場Ａの予約や利用に関する情報を配車室７に出力する（ステップＳ１２）。

【0038】

水素タンク管理室３は、データ要求が入力されると（ステップＳ２１；Ｙｅｓ）、要求された水素タンク４に関する情報を配車室７に出力する（ステップＳ２２）。

【0039】

カート収納室６は、データ要求が入力されると（ステップＳ３１；Ｙｅｓ）、要求されたカート１７に関する情報を配車室７に出力する（ステップＳ３２）。

【0040】

配車室７は、要求したデータが入力されると（ステップＳ３；Ｙｅｓ）、ステップＳ４において、ラウンドを回ることが可能な量の水素が残っていて他の予約に用いられない水素タンク４と、利用日時が他の予約と重ならないカート１７を入力された各データから抽出し（ステップＳ４）、これらに基づいて配車設定を終了させると共に、表５に示すように、水素タンク４の残量からラウンド数を引いてラウンド後の残量を算出し、配車ＤＢ１５のカート１７の配車に関する情報を更新する（ステップＳ５）。

【0041】

次に、燃料の発注動作について、図１及び図３を参照しながら説明する。配車室７が表５に示すカート１７の配車に関する情報の中から、ラウンド後に残量が１以下になる水素タンク４を抽出すると（ステップＳ４１；Ｙｅｓ）、燃料供給予定日や請求額等のデータの要求を、ラウンド後残量が１以下になる水素タンク４のＮｏとその残量と共に燃料供給業者８に出力する（ステップＳ４２）。

【0042】

燃料供給業者８は、データ要求や各種データが入力されると（ステップＳ５１；Ｙｅｓ）、これらに基づいて燃料供給業者ＤＢ１４に燃料供給情報を入力する（ステップＳ５２）。そして、入力した燃料供給情報に基づいて各ゴルフ場に実際に燃料を供給した後、各ゴルフ場Ａ、Ｂへの請求額を算出した請求書情報を作成する（ステップＳ５３）。各ゴルフ場Ａ、Ｂは、燃料供給業者ＤＢ１４を自ら参照することで燃料供給情報及び請求書情報を取得することができる。

【0043】

請求書情報は、表７に示すように、ユーザーコード、ゴルフ場名、（水素タンクの）本数、満タン量、残量、及び請求量から構成することができ、ここで、水素タンクの容量はラウンド３回分であり、容量の総和である満タン量から残量（の総和）を差し引いた量を供給量として料金を請求することができる。

【0044】

【表7】

【0045】

本実施の形態によれば、プレイ日やラウンド数等のゴルフ場Ａの予約や利用に関する情報と、水素タンク４の残量とに基づいて配車設定を行うため、ゴルフのプレイ中におけるカートの燃料切れを防止することができ、円滑なプレイの継続が可能となる。また、効率よく燃料の発注を行うことができるため、在庫管埋の合理化を図ることもできる。

【0046】

次に、本発明に係るカート燃料管理システムの第２の実施形態について、図４を参照しながら説明する。

【0047】

このカート燃料管理システム２１は、図１に示した水素タンク管理室３、燃料供給業者８及び保守業者９を、水素タンク管理事業部２２、燃料供給事業部２３及び保守事業部２４として一つの会社Ｃに集約したものである。

【0048】

本実施の形態によれば、水素タンク管理室３がなくなった分だけゴルフ場Ａの負担が減り、一つの会社で燃料の管理や保守を賄うことができるため、カート燃料管理システムをより円滑に実施することができる。

【0049】

次に、本発明に係るカート燃料管理システムの第３の実施形態について、図５を参照しながら説明する。

【0050】

このカート燃料管理システム３１は、図４に示したシステム２１のゴルフ場Ａが管理していたカート収納室６を、カート管理事業部３２として、水素タンク管理事業部２２、燃料供給事業部２３及び保守事業部２４と共に一つの会社Ｄに集約したものである。

【0051】

本実施の形態によれば、カート１７の管理をしなくて済む分ゴルフ場Ａの負担をさらに減らすことができる。一方で、会社Ｄの負担は増加することになるが、一つの会社に事業がまとめられることで、さらに円滑にカート燃料管理システムを実施することができる。尚、カート１７をリース会社を経由して提供することもできる。

【符号の説明】

【0052】

１ カート燃料管理システム
２ フロント
３ 水素タンク管理室
４ 水素タンク
５ 計量手段
６ カート収納室
７ 配車室
８ 燃料供給業者
９ 保守業者
１０ クラウド
１１ カートＤＢ
１２ 予約ＤＢ
１３ ストックＤＢ
１４ 燃料供給業者ＤＢ
１５ 配車ＤＢ
１６ 保守ＤＢ
１７ カート
２０ ネットワーク
２１ カート燃料管理システム
２２ 水素タンク管理事業部
２３ 燃料供給事業部
２４ 保守事業部
３１ カート燃料管理システム
３２ カート管理事業部
Ａ ゴルフ場
Ｃ、Ｄ 会社

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】