特許 6669428 照明装置と照明方法及び表示システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6669428

(24)【登録日】2020年3月2日

(45)【発行日】2020年3月18日

(54)【発明の名称】照明装置と照明方法及び表示システム

(51)【国際特許分類】

   E01F 9/00 20160101AFI20200309BHJP

   B60Q 1/04 20060101ALI20200309BHJP

【ＦＩ】

   E01F9/00

   B60Q1/04 E

【請求項の数】5

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-164757(P2014-164757)

(22)【出願日】2014年8月13日

(65)【公開番号】特開2016-40441(P2016-40441A)

(43)【公開日】2016年3月24日

【審査請求日】2017年7月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100081433

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 章夫

(72)【発明者】

【氏名】増田 剛

【審査官】 中村 圭伸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１３６６５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１９６９７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２８２７５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２９５４７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１８２２１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０５４３２５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｆ ９／００

Ｂ６０Ｑ １／００−１／５６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

同一領域に向けて光を照射するように構成された第１の光源と第２の光源を備えており、前記第１の光源と前記第２の光源はほぼ同じ色温度であるが分光特性が異なる光を出射する照明装置であって、前記照明装置は車両に備えられ、当該車両の少なくとも前方に向けて光を照射するように構成されるとともに、前記第１の光源と第２の光源を周波数２〜４Ｈｚで交番的に点灯制御し、各光源から出射された光を照明対象物に対して交番的に照射するように構成されていることを特徴とする照明装置。

【請求項2】

前記第１の光源と前記第２の光源は、前記照明対象物に対して同じ光度で光を照射する請求項１に記載の照明装置。

【請求項3】

前記第１の光源と前記第２の光源は、交番点灯の切り替え時に両者を合せた光度が点灯時の光度に一致される請求項２に記載の照明装置。

【請求項4】

所定の波長領域の色彩部分を備えた照明対象物を照明装置により照明する照明方法であって、前記照明装置はほぼ同じ色温度であるが分光特性が異なる光を出射する第１の光源と第２の光源を備えており、これら第１の光源と第２の光源は前記所定の波長領域において分光光度が相違しており、前記第１の光源と前記第２の光源を周波数２〜４Ｈｚで交番的に点灯制御し、各光源から出射された光を前記照明対象物に対して交番的に照射することを特徴とする照明方法。

【請求項5】

ほぼ同じ色温度であるが分光特性が異なる光を出射する第１の光源と第２の光源を備える照明装置と、所定の波長領域の色彩部分を有する照明対象物とを備え、前記照明対象物を前記照明装置で照明することにより当該照明対象物での表示を行う表示システムであって、前記第１の光源と前記第２の光源は前記所定の波長領域において分光光度が相違しており、これら第１の光源と第２の光源を周波数２〜４Ｈｚで交番的に点灯制御し、各光源から出射された光を照明対象物に対して交番的に照射するように構成されていることを特徴とする表示システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は対象物を照明するための照明技術に関し、特に照明対象物における視認性（視覚での確認のし易さ）と誘目性（視覚での着目のし易さ）を高めることが可能な照明装置と照明方法、及び表示システムに関するものである。

【背景技術】

【0002】

道路標識においては標識の視認性や誘目性を高めるために種々の工夫がなされており、例えば標識に標識面を照明するための照明装置を一体に組み込むことが行われている。特許文献１では、道路標識の標識面に沿って複数のＬＥＤ（発光素子）を配設し、これらＬＥＤの発光を制御することによって視認性と誘目性を高めている。特許文献２は標識面を光反射シートで構成しているが、ＬＥＤも備えており、光反射シートだけでは視認性や誘目性が十分でないときにＬＥＤを発光させている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４−８４６７９号公報

【特許文献2】特開２０１３−１３９６８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１，２のような標識では、ＬＥＤを発光させて標識面を照明することにより視認性と誘目性を高めているが、その視認性や誘目性をさらに高めるためには、ＬＥＤを点滅させることが好ましい。すなわち、ＬＥＤを点滅させることにより、ＬＥＤによって照明される標識面が明暗に変化されるため、特に誘目性を高める上で好ましい。

【0005】

しかし、単にＬＥＤを点滅すると、ＬＥＤが消灯されたタイミングでは標識面が照明されない状態となるため、このときには標識の視認性や誘目性が低下されてしまい、場合によっては標識として機能しなくなることがある。これを回避するには、複数のＬＥＤを標識面の標識パターンに対応させるように装備させ、そのうちの一部のＬＥＤのみを点滅させることによって対応する標識パターンを点滅状態に表示する構成とすることが必要となる。そのため、従来の標識においては、特許文献１，２のように複数のＬＥＤを標識に一体的に組み込む構成とせざるを得ず、個々の標識の構造が複雑になり、かつ高コストになるという問題がある。

【0006】

本発明の目的は、標識等の照明対象に照明用の光源を装備させることなく、当該照明対象があたかも点滅しているような外観を呈するような照明を行って照明対象物の視認性や誘目性を高めることを可能にした照明装置と照明方法、及び表示システムを提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の照明装置は、同一領域に向けて光を照射するように構成された第１の光源と第２の光源を備えており、当該照明装置は車両に備えられ、車両の少なくとも前方に向けて光を照射するように構成される。第１の光源と第２の光源はほぼ同じ色温度であるが分光特性が異なる光を出射する構成であり、かつ第１の光源と第２の光源を周波数２〜４Ｈｚで交番的に点灯制御し、各光源から出射された光を照明対象物に対して交番的に照射するように構成される。

【0008】

本発明は、所定の波長領域の色彩部分を備えた照明対象物を照明装置により照明する照明方法であって、照明装置はほぼ同じ色温度であるが分光特性が異なる光を出射する第１の光源と第２の光源を備えており、第１の光源と第２の光源は前記所定の波長領域において分光光度が相違しており、第１の光源と第２の光源を周波数２〜４Ｈｚで交番的に点灯制御し、各光源から出射された光を照明対象物に対して交番的に照射する。ここで、本発明における光度は照明対象物において照明されたときの照度と言い換えてもよい。

【0009】

本発明は、ほぼ同じ色温度であるが分光特性が異なる光を出射する第１の光源と第２の光源を備える照明装置と、所定の波長領域の色彩部分を有する照明対象物とを備えており、照明対象物を照明装置で照明することにより照明対象物での表示を行う表示システムであって、第１の光源と第２の光源は前記所定の波長領域において分光光度が相違しており、これら第１の光源と第２の光源を周波数２〜４Ｈｚで交番的に点灯制御し、各光源から出射された光を照明対象物に対して交番的に照射するように構成されている。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、第１の光源と第２の光源で交番的に照明対象物を照明するが、両光源の色温度がほぼ同じであるので、照明対象物を一定の明るさで照明したと同様な視認性が得られる。その一方で、両光源の分光特性が相違しているので、照明対象物に存在する当該分光特性の相違する波長域の色彩部分については、その反射光や透過光の光度が相違することになり、両光源の交番点灯に追従して明るさが変化され、点滅するような外観となる。これにより、照明対象物の視認性が高められるとともに照明対象物に対する誘目性が向上される。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の照明装置の実施形態１の概念構成図と照明装置の概略構成図。

【図2】第１と第２の光源の点灯タイミング図。

【図3】第１と第２の光源の分光特性、標識パターンの反射特性、第１と第２の光源による標識パターンの反射特性。

【図4】標識面の照明の外観の変化を説明する模式図。

【図5】本発明の照明装置の実施形態２の概念構成図と概略構成図。

【図6】実施形態２における照明対象物の概念図。

【図7】実施形態２の照明対象物の外観の変化を説明する模式図。

【発明を実施するための形態】

【0012】

次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１（ａ）は本発明を道路標識の照明装置として構成した実施形態１の概念構成図である。Ｔ交差路の側部に道路標識２が配置されている。ここでは、道路標識２として一時停止標識を例示しており、三角標識板の標識面２ａは赤色地に「止まれ」の白文字からなる標識パターン２ｂが記載されている。この道路標識２は地面に立設された支柱２１の上端部に固定支持されているが、この支柱２１の上端部には支持アーム２２が連結されており、この支持アーム２２の先端に光軸を下方に向けて照明装置１が支持されている。そして、この照明装置１が点灯されたときに、当該照明装置１から出射された光で標識板２の標識面２ａを照明し、後述するように当該道路標識２の視認性と誘目性を高めるようになっている。

【0013】

図１（ｂ）は前記照明装置１の概略構成図であり、光軸Ｏｘを水平方向に向けた姿勢で表している。容器型をしたボディ１１の開口部に透明樹脂板からなる透光レンズ１２が取着されており、これらでケーシング１０が構成されている。前記ボディ１１は図１（ａ）に示した支持アーム２２の先端に固定支持されている。前記ケーシング１０の内部には、光源ユニット１３とリフレクタ１４と点灯制御回路１５が内装されている。

【0014】

前記光源ユニット１３は第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２を備えており、これら第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２はユニット基板１３ａ上に搭載されている。このユニット基板１３ａは所要の反射面形状をした前記リフレクタ１４に支持されており、これにより前記第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２はそれぞれの光出射面を照明装置１の光軸Ｏｘに向けた状態で、かつ当該光軸Ｏｘを挟んで互いに近接された位置に配置されている。

【0015】

前記第１の光源Ｌ１はＲＧＢフルカラーＬＥＤで構成され、前記第２の光源Ｌ２は青黄色系疑似白色ＬＥＤで構成されている。これらのＬＥＤは既に知られているので図示は省略し、かつ詳細については後述するが、第１の光源Ｌ１は、青色光、緑色光、赤色光をそれぞれ発光する３つのＬＥＤが一体化されたモジュールとして構成され、３つのＬＥＤが発光されたときに、これら青色光、緑色光、赤色光が合成されて白色光が出射される。

【0016】

前記第２の光源Ｌ２は、青色光を発光する青色ＬＥＤと、この青色ＬＥＤで発光された光で励起されて黄色光を発光する黄色蛍光体とで構成されている。これら青色ＬＥＤと黄色蛍光体は一体化されたモジュールとして構成され、青色ＬＥＤが発光されたときに、当該青色光と、黄色蛍光体で発光される黄色光とが合成されて白色光が出射される。

【0017】

前記第１の光源Ｌ１および前記第２の光源Ｌ２から出射された光はそれぞれリフレクタ１４で反射された上で透光レンズ１２を透過されて光軸Ｏｘに沿った前方領域に照射され、前記標識装置２の標識面２ａを照明する。すなわち、前記リフレクタ１４の形状と前記透光レンズ１２の構成を適切に設計することにより、第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２から出射された光は、それぞれが前記標識面２ａの全領域を照明するように照射光の配光が制御されている。

【0018】

前記第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２はそれぞれ前記点灯制御回路１５によってそれぞれ独自に点灯が制御されるようになっている。この点灯制御回路１５は図示を省略した給電ケーブルにより商用電源に接続されており、照明装置を点灯する信号が入力されたときには第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２を点灯制御する。あるいは、点灯制御回路１５は太陽光電池や蓄電池を電源として各光源Ｌ１，Ｌ２を点灯制御するようにしてもよい。

【0019】

図２は前記点灯制御回路１５における前記第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２を点灯制御する際のタイミング図である。点灯制御回路１５は、図２（ａ）および（ｂ）のように、第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２を交番的に点灯している。すなわち、第１の光源Ｌ１を点灯したときには第２の光源Ｌ２を消灯し、第２の光源Ｌ２を点灯したときには第１の光源Ｌ１を消灯する。この交番的な点灯制御の周波数は、人間が各光源の点灯と消灯を視認することが可能な２〜４Ｈｚ、好ましくは２Ｈｚ程度の周波数に設定される。また、両光源Ｌ１，Ｌ２の光度は等しくなるように設定されている。

【0020】

前記したように、前記第１の光源Ｌ１はＲＧＢフルカラーＬＥＤで構成され、前記第２の光源Ｌ２は青黄色系疑似白色ＬＥＤで構成されているので、第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２から出射される光はほぼ色温度が等しいが、その一方でそれぞれの出射される光の分光分布は相違している。すなわち、図３（ａ）は第１の光源Ｌ１の分光分布特性であり、合成された白色光の色温度はほぼ５０００Ｋ（ケルビン）であるが、青色Ｂ、緑色Ｇ、赤色Ｒの各波長領域にそれぞれ高い光度レベルを有する分光分布となっている。図３（ｂ）は第２の光源Ｌ２の分光分布特性であり、合成された白色光の色温度は第１の光源とほぼ同じ５０００Ｋであるが、青いＢの光度レベルが高い一方で黄色Ｙ、すなわち緑色から赤色の波長領域における光度レベルが低い分光分布となっている。

【0021】

図１の一時停止標識２においては、この照明装置１を備えることにより、標識面２ａの視認性が低い状況のときに点灯制御回路１５により第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２を点灯状態とする。この点灯状態では、前記したように第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２が交番的に点灯されるので、標識面２ａは第１の光源Ｌ１の照射光と第２の光源Ｌ２の照射光によって交番的に照明されることになる。

【0022】

前記標識面２ａは、前記したように赤色地に白色の標識パターン２ｂが形成されている。白色の標識パターン２ｂにおいては、第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２の照射光によって交番的に照明されても、両光源Ｌ１，Ｌ２の色温度がほぼ等しいので、当該白色の標識パターン２ｂは視覚的に殆ど同じ白色の外観となる。すなわち、第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２の交番点灯にかかわらず明るさが変化しないほぼ一定光度の白色の外観となる。

【0023】

一方、前記標識面２ａの赤色地については、その光反射特性は図３（ｃ）の特性Ｒｒで示すように赤色波長領域の反射率が高く、それよりも短い波長領域では反射率が殆ど零に近い特性となっている。そのため、図３（ａ）で示した分光分布特性の第１の光源Ｌ１で照明されたときの赤色地での反射光度特性は図３（ｄ）の光度特性Ｒ１になる。一方、図３（ｂ）で示した分光分布特性の第２の光源Ｌ２で照明されたときの赤色地での反射光度特性は図３（ｅ）の光度特性Ｒ２になる。これら図３（ｄ）と図３（ｅ）の特性Ｒ１，Ｒ２を比較すると、赤色地においては第１の光源Ｌ１で照明されたときの光反射光度は高いが、第２の光源Ｌ２で照明されたときの光反射光度は相対的に低下されている。

【0024】

このことは、図４（ａ），（ｂ）に模式的に示すように、前記標識面２ａを第１光源Ｌ１と第２光源Ｌ２とで交番的に照明したときに、白色の標識パターン２ｂはほぼ一定の明るさの白色の標識パターンとして観察される。特に、この実施形態では第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２を交番的に点灯する際に、図２（ｃ）のように両光源の光度が同じであり、かつ一方の光源の点灯時の立ち上がりと他方の光源の消灯時の立ち下がりをほぼ中央レベル位置で交差させているので、交番点灯の切り替えタイミング時に両方の光源から光が出射されても、両者を合わせた光度を点灯時の光度に略一致させることができ、この切り替えタイミング時においても白色の標識パターンの明るさが変化されることは少ない。

【0025】

一方、標識面２ａの赤色地については、第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２を交番的に点灯することで、明るい赤色と、暗い赤色が交互に観察される外観になる。すなわち、図４（ａ），（ｂ）は標識面２ａの外観を模式的に示す図であり、薄い点描は明るい赤色の外観であり、濃い点描は暗い赤色の外観を示している。図４（ａ）は第１の光源Ｌ１を点灯したときの標識面２ａであり、図３（ｄ）で説明したように白色の標識パターン２ｂは明るい白色に観察され、赤色地も明るい赤色に観察される。図４（ｂ）は第２の光源Ｌ２を点灯したときの標識面２ａであり、白色の標識パターン２ｂは明るい白色に観察されるが、赤色地は暗い赤色に観察される。この結果、この一時停止標識２の場合には、照明装置１を点灯して照明を行うと、「止まれ」の白文字は連続して明るい白色で観察され、その周囲の赤色地は明るい赤色と暗い赤色が交番的に観察され、視覚的には点滅しているような外観となる。

【0026】

このように、一時停止標識２は赤色地が点滅しているような外観を呈することになるので、この点滅により例えば自動車の運転者に対して当該一時停止標識２の標識面２ａの誘目性が向上される。一方、この一時停止標識の「止まれ」の白色標識パターン２ｂは経時的に連続した状態で表示されるので、運転者に対する視認性を確保し、かつ視認性をさらに向上することができる。すなわち、従来の点滅型の標識のように照明が消灯されたときに標識が視認され難くなるようなことはない。

【0027】

また、一時停止標識２の側からみれば、従来から提供されている標識をそのまま用いており、当該標２の標識面２ａを照明するために本発明の照明装置１を備えるだけでよいので、標識のコストを抑制する上で有利である。すなわち、特許文献１，２のように個々の標識に専用の光源を一体的に組み込む必要がない。また、標識面を構成する色彩がほぼ同じであれば、例えばこの実施形態１のような赤色で構成されている場合には、標識パターンが異なる標識に対しても同じ照明装置を利用して照明を行うことにより、視認性および誘目性を向上することが可能である。

【0028】

図５（ａ）は本発明の照明装置を自動車のクリアランスランプとして構成した実施形態２の概念図である。自動車ＣＡＲの車体前部の左右にそれぞれコンビネーション型ヘッドランプＨＬが配設されており、このコンビネーション型ヘッドランプ内にクリアランスランプ３が内装されている。すなわち、このコンビネーション型ヘッドランプＨＬは、ランプハウジング内にハイビームランプ４、ロービームランプ５とともに前記クリアランスランプ３が内装された構成である。

【0029】

図５（ｂ）は前記クリアランスランプ３の一部を破断した概略構成図である。光源ユニット３１はユニット基板３１ａ上に第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２がそれぞれの光出射面を光軸Ｏｘに沿った方向に向けて近接して配置されている。前記ユニット基板３１ａは放物面を基本とするリフレクタ３２の内部、すなわち当該リフレクタ３２の反射面のほぼ焦点位置に配置されている。これにより、第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２が点灯されたときに、各光源Ｌ１，Ｌ２から出射された光はリフレクタ３２で反射され、自動車ＣＡＲの前方に向けて所要の配光で照射される。

【0030】

前記第１の光源Ｌ１はＲＧＢフルカラーＬＥＤで構成され、前記第２の光源Ｌ２は青黄色系疑似白色ＬＥＤで構成されている。これらの光源Ｌ１，Ｌ２は実施形態１と同じであり、各光源Ｌ１，Ｌ２の分光特性も図３（ａ），（ｂ）に示した特性と同じである。また、第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２はそれぞれ図示を省略した点灯制御回路に接続されており、この点灯制御回路によって図２に示したタイミングに基づいて交番的に点灯されるようになっている。なお、この点灯制御回路は独立した回路として形成されてもよく、あるいはハイビームランプＨｉＬやロービームランプＬｏＬの点灯を制御する点灯制御回路と一体に構成されてもよい。

【0031】

この実施形態２では、夜間走行時に点灯制御回路によりクリアランスランプ３を点灯すると、第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２が図２のタイミングにより交番的に点灯される。第１と第２の光源Ｌ１，Ｌ２が交番的に点灯しても、両光源の白色光の色温度はほぼ同じであるので、自動車ＣＡＲの前方領域、特に路面等の道路標識以外の領域については光源の交番点灯にかかわらずほぼ一定の光度の白色光での照明となり、従来のクリアランスランプと同等の照明が行われ、自動車の前方領域の視認性が確保される。

【0032】

一方、道路標識の照明については、特に第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２の分光特性が相違している黄色ないし赤色の波長領域の色彩で構成されている標識パターンについては、クリアランスランプ３から出射された光が照射されたときには、当該色彩の標識パターンが点滅した外観を呈することになる。例えば、図１に示した一時停止標識２を照明したときには、標識面２ａの赤色地の領域が点滅する外観を呈する。したがって、図１に示したように一時停止標識２に専用の照明装置１が備えられていない場合であっても、このクリアランスランプ３により照明されることで、当該一時停止標識２の視認性と誘目性が向上されることになる。

【0033】

また、この実施形態では、例えば、図６に示すように、自動車ＣＡＲの前方に車線規制標識６が設置されているような場合に、その視認性と誘目性を高めることができる。この車線規制標識６は、ここでは地色が白色をした矩形の表示面６ａに赤色で「左に寄れ」と「左向き矢印」の標識パターン６ｂが表示されている。この赤色の標識パターン６ｂの反射特性は図３（ｃ）と同じとされている。

【0034】

この車線規制標識６は、クリアランスランプ３の光が照射されたときに、第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２の交番的な点灯にかかわらず、両光源Ｌ１，Ｌ２の色温度がほぼ同じであるので、白色地の標識面６ａはほぼ同じ明るさの白色の外観となり、外観色が変化しない状態で視認されることになる。一方、赤色で構成された「左に寄れ」と「左向き矢印」の標識パターン６ｂは、第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２の赤色波長領域の分光光度の違いにより、両光源Ｌ１，Ｌ２の交番的な点灯によって光度が異なる明るい赤色と暗い赤色の外観となり、結果として標識パターン６ｂは点滅した外観を呈し、視認性と誘目性が向上される。

【0035】

また、この実施形態２では、クリアランスランプ３の第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２は黄色ないし赤色の波長領域の分光光度も相違しているので、図６に示したように、道路上に安全ベスト７を身に付けた夜間作業者Ｍが存在しているような場合、この安全ベスト７のたすき部７ａが黄緑色系の蛍光色で構成されていれば、クリアランスランプ３の光で照明されたときに、このたすき部７ａの黄緑色が第１の光源Ｌ１と第２の光源Ｌ２の交番的な点灯に伴って明るさが変化されて点滅状態に視認できることになり、夜間作業者の視認性と誘目性が向上されることになる。

【0036】

実施形態２によれば、標識６や夜間作業者（安全ベスト）７の側からみれば、標識パターンや安全ベストを点滅させるための光源を一体的に組み込むことが不要になるので、標識や安全ベストのコストを抑制する上で有利になる。

【0037】

この実施形態のように、本発明の照明装置を自動車のランプに適用する場合には、実施形態のクリアランスランプに限られるものではなく、オーバヘッドランプ等の他の補助ランプに適用してもよい。あるいは、ロービームランプやハイビームランプへの適用も不可能ではない。

【0038】

以上の実施形態では、標識面が光反射面として構成されている標識に適用した例であるが、標識面が光透過面として構成された標識についても本発明の照明装置を適用することができる。このような光透過型の標識については既に種々のものが提案されているので、ここでは具体例についての説明は省略するが、光透過性のある基板の表面に、光透過性のある有色フィルムで標識パターンや標識面地を形成すればよい。

【0039】

このような光透過型の標識の場合には、表記面の裏面側に本発明にかかる照明装置を設け、この照明装置から出射される光が標識面を透過されるようにする。そして、第１の光源と第２の光源を交番的に点灯させることで、第１の光源を点灯したときには、光度の高い有色光が標識パターンを透過され、明るい色で表示される。第２の光源を点灯したときには、有色光は光度が低いので、暗い色で表示される。この結果、有色の標識パターンは点滅しているような外観を呈し、誘目性が向上される。

【0040】

その一方で、白色系の標識面は、第１の光源と第２の光源の交番的な点灯にかかわらず、経時的に連続して一定の明るさの白色系の色の外観となるので、標識面の視認性も確保される。また、標識の側からみれば、透光型の標識に従来から必要とされていた点滅用の光源が不要になるので、標識のコストを抑制する上で有利である。

【0041】

本発明にかかる第１の光源と第２の光源は実施形態に記載したＲＧＢフルカラーＬＥＤと青黄色系疑似白色ＬＥＤに限られるものではなく、両者の色温度が同じあるいはほぼ同じであるが、分光特性を比較したときに所定の波長領域のレベルが相違する光源であれば本発明の第１の光源と第２の光源として適用することができる。この場合、分光特性が相違する波長領域は実施形態の第１と第２の光源に限られるものでないことは勿論であり、照明する対象物の色彩に対応させて各光源の分光特性を設定すればよい。また、本発明にかかる第１と第２の光源としてレーザー光源を用いることも可能であり、照明対象となる標識面の点滅状態をより鮮明なものとすることができる。

【0042】

また、照明対象となる標識面の標識パターンは、第１の光源と第２の光源における分光特性上のレベルが相違している波長領域の色彩で構成することにより、当該標識パターンを点滅状態に観察させることができ、本発明を適用することが可能になる。

【0043】

実施形態では、第１の光源と第２の光源を交番的に点灯しているが、本発明は対象物を交番的に照明すればよいので、例えば第１の光源と第２の光源をそれぞれ連続点灯しておき、各光源から出射された光を遮光部材によって交番的に遮光するように構成してもよい。

【0044】

以上の実施形態は、本発明を道路標識用の照明装置と自動車の照明用ランプに適用しているが、看板や広告を照明するための照明装置、ポスターやその他の印刷物を照明するための照明装置等の広い分野の照明装置として適用することが可能である。

【産業上の利用可能性】

【0045】

本発明は対象物を照明して当該対象物の視認性と誘目性を高める照明装置に採用することが可能である。

【符号の説明】

【0046】

１ 照明装置
２ 道路標識（一時停止標識：照明対象物）
２ａ 標識面
２ｂ 標識パターン
３ クリアランスランプ（照明装置）
６ 道路標識（車線規制標識：照明対象物）
７ 安全ベスト（標識：照明対象物）
Ｌ１ 第１の光源
Ｌ２ 第２の光源

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】