特許 6671311 車両用空調装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6671311

(24)【登録日】2020年3月5日

(45)【発行日】2020年3月25日

(54)【発明の名称】車両用空調装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/00 20060101AFI20200316BHJP

【ＦＩ】

   B60H1/00 102C

   B60H1/00 102P

【請求項の数】5

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2017-71118(P2017-71118)

(22)【出願日】2017年3月31日

(65)【公開番号】特開2018-172018(P2018-172018A)

(43)【公開日】2018年11月8日

【審査請求日】2019年3月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000141901

【氏名又は名称】株式会社ケーヒン

(74)【代理人】

【識別番号】100077665

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 剛宏

(74)【代理人】

【識別番号】100116676

【弁理士】

【氏名又は名称】宮寺 利幸

(74)【代理人】

【識別番号】100191134

【弁理士】

【氏名又は名称】千馬 隆之

(74)【代理人】

【識別番号】100149261

【弁理士】

【氏名又は名称】大内 秀治

(74)【代理人】

【識別番号】100136548

【弁理士】

【氏名又は名称】仲宗根 康晴

(74)【代理人】

【識別番号】100136641

【弁理士】

【氏名又は名称】坂井 志郎

(74)【代理人】

【識別番号】100180448

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 亨祐

(74)【代理人】

【識別番号】100169225

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 明

(72)【発明者】

【氏名】大場 工

(72)【発明者】

【氏名】下坂 隆志

【審査官】 佐藤 正浩

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−２４９９１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−０７４８１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２７６７３２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｈ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

熱交換器と、該熱交換器の挿入される開口部を有した空調ケースと、前記熱交換器に接続され熱交換媒体の供給・排出を行う配管と、該配管を前記空調ケースに対して固定する固定用カバーとを備えた車両用空調装置において、
前記開口部は、前記空調ケースにおける車両後方側の下面に設けられ、前記熱交換器は前記開口部から上方に向かって挿入され、前記配管は前記空調ケースの車両幅方向の側面に前記固定用カバーによって固定され、
前記空調ケースには、前記熱交換器を挿入する際に前記固定用カバーを固定位置へと案内するガイド部と、
前記固定位置で前記固定用カバーと当接する規制部と、
を備えることを特徴とする車両用空調装置。

【請求項2】

請求項１記載の車両用空調装置において、
前記固定用カバーは、前記規制部によって位置決めされ固定部材で固定されることを特徴とする車両用空調装置。

【請求項3】

請求項１又は２記載の車両用空調装置において、
前記熱交換器は、ヒートポンプの室内熱交換器であることを特徴とする車両用空調装置。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用空調装置において、
前記ガイド部は、前記空調ケースの側面において下方に向かって開口して形成されることを特徴とする車両用空調装置。

【請求項5】

請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用空調装置において、
前記規制部は、前記車両幅方向に延在した第１の規制部と、
車両前方側へと延在した第２の規制部と、
を有することを特徴とする車両用空調装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載され空調ケース内の熱交換器によって温度調整のなされた空気を送風することで車室内の温度調整を行う車両用空調装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両に搭載される車両用空調装置は、例えば、特許文献１に開示されるように、ハウジングの内部に冷却手段であるエバポレータと、該エバポレータの下流側に設けられ加熱手段であるコンデンサと、該コンデンサと並列に配置されたヒータコアとを備えている。そして、隣接するように配置されたコンデンサとヒータコアとをハウジングに対して下方、側方という異なる方向から内部へと挿入して取り付けている。

【0003】

また、特許文献２に係る車両用空調装置では、空調ユニットケーシングの内部にヒータコアが収納され、冷却水の導入・排出されるヒータ配管が前記ヒータコアに接続されている。このヒータ配管は、ケーシングの側壁から外部へと延出した後、略直角に折曲され上方へと延在している。そして、ヒータ配管の端部は、該端部形状に対応して窪んだ固定ブラケットと、該固定ブラケットを覆うように接続される着脱ブラケットとの間に挟み込まれた状態で前記ケーシングの端部に固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５−１６０４６０号公報

【特許文献2】特開２００３−７２３６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述した特許文献１の車両用空調装置のコンデンサのように、下方からハウジングの内部へと収納する場合、その配管もコンデンサと共に前記ハウジングの外部に取り出された状態で側壁に沿って上方へと移動して所定の固定位置へと到達することになる。そのため、例えば、特許文献２に開示された固定ブラケット及び着脱ブラケットのように、配管の端部を収納可能に水平方向に延在するように窪んだ構造では、上方へと移動しながら固定位置へと到達する配管の端部が前記固定ブラケットの下側にぶつかり固定することが困難である。

【0006】

本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、空調ケースに対して熱交換器を下方から組み付ける際に配管を容易且つ確実に固定することが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記の目的を達成するために、本発明は、熱交換器と、熱交換器の挿入される開口部を有した空調ケースと、熱交換器に接続され熱交換媒体の供給・排出を行う配管と、配管を空調ケースに対して固定する固定用カバーとを備えた車両用空調装置において、
開口部は、空調ケースにおける車両後方側の下面に設けられ、熱交換器は開口部から上方に向かって挿入され、配管は空調ケースの車両幅方向の側面に固定用カバーによって固定され、
空調ケースには、熱交換器を挿入する際に固定用カバーを固定位置へと案内するガイド部と、
固定位置で固定用カバーと当接する規制部と、
を備えることを特徴とする。

【0008】

本発明によれば、車両用空調装置を構成する空調ケースには、車両後方側の下面に開口部を有し、熱交換部が開口部から上方に向かって挿入自在に設けられると共に、熱交換器に接続され熱交換媒体の供給・排出を行う配管が、空調ケースにおける車両幅方向の側面に固定用カバーによって固定されると共に、空調ケースには、熱交換器を挿入する際に固定用カバーを固定位置へと案内するガイド部と、固定位置で固定用カバーと当接する規制部を備えている。

【0009】

従って、開口部を通じて熱交換器を空調ケース内へ挿入する際、固定用カバーが空調ケースのガイド部によって所定の固定位置へと導かれると共に、固定位置において固定用カバーが規制部へと当接することで位置決めされる。その結果、空調ケースに対して熱交換器を下方から挿入して組み付ける際、固定用カバーを介して配管を所定の固定位置へと容易に案内し位置決めした状態で確実に固定することができる。

【0010】

また、固定用カバーを、規制部によって位置決めし固定部材で固定することにより、ガイド部によって固定位置へ位置決めされた固定用カバーを固定部材でより強固に固定することができる。

【0011】

さらに、熱交換器を、ヒートポンプの室内熱交換器とすることにより、固定用カバーを耐熱材から構成することで、内燃機関の冷却水回路と接続されるヒータコアの配管より高温となる室内熱交換器の配管を固定用カバーで保持可能となり、空調ケースを耐熱材で形成する必要がなくなるため製造コストの低減を図ることができる。

【0012】

さらにまた、ガイド部を、空調ケースの側面において下方に向かって開口して形成することにより、熱交換器を空調ケースの開口部を介して上方へと挿入した際、同時に上方へと移動する固定用カバーを容易に挿入ガイドの開口した下方から内部へと挿入することが可能となる。

【0013】

またさらに、規制部が、車両幅方向に延在した第１の規制部と、車両前方側へと延在した第２の規制部とを有することにより、第１の規制部に当接することで固定用カバーの車両前後方向の移動を規制すると共に、第２の規制部に当接することで固定用カバーの車両幅方向の移動を規制することが可能となる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、以下の効果が得られる。

【0015】

すなわち、空調ケースの下面に形成された開口部を通じて熱交換器を内部へ挿入する際、配管を空調ケースに対して固定する固定用カバーが空調ケースのガイド部によって所定の固定位置へと導かれ、空調ケースの規制部に対して固定用カバーが当接することで位置決めされる。その結果、空調ケースに対して熱交換器を下方から挿入して組み付ける際、固定用カバーを介して配管を所定の固定位置へと容易に案内し位置決めした状態で確実に固定することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の一部断面側面図である。

【図2】図１に示す車両用空調装置の全体正面図である。

【図3】図３Ａは、図１に示す車両用空調装置の固定用カバー近傍の拡大側面図であり、図３Ｂは、図３Ａの空調ケースから固定用カバー及び配管接続部を取り外した状態を示す拡大側面図である。

【図4】図４Ａは、図２に示す車両用空調装置における配管接続部近傍の拡大正面図であり、図４Ｂは、図４Ａの配管接続部近傍を下方から見た拡大平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明に係る車両用空調装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す。なお、車両用空調装置１０は、図１に示される左側（矢印Ａ方向）が車両の前方側（エンジンルーム側）となり、右側（矢印Ｂ方向）が車両の後方側（車室内側）となるように搭載されるため、以下、矢印Ａ方向を車両前方とし、矢印Ｂ方向を車両後方として説明する。

【0018】

この車両用空調装置１０は、図１及び図２に示されるように、空気の各通路１２を構成する空調ケース１４と、該空調ケース１４の内部に配設され前記空気を冷却するエバポレータ１６と、該空気を加熱するヒートポンプの室内熱交換器（熱交換器）１８と、前記各通路１２内を流通する空気の流れを切り換えるダンパ機構２０とを有する。なお、ダンパ機構２０は、図示しない駆動手段の駆動作用下にそれぞれ回動動作する。

【0019】

空調ケース１４は、例えば、車両の幅方向（図２中、矢印Ｃ方向）に分割可能に設けられた第１及び第２分割ケース２２、２４からなり、その上方には乗員の顔近傍に送風を行うベント送風口２６と、該ベント送風口２６と隣接し車両のフロントウィンドウ近傍に送風を行うデフロスタ送風口２８とが開口している。

【0020】

一方、空調ケース１４の後方側（図１中、矢印Ｂ方向）には、下方に向かって開口し乗員の足元近傍に送風を行うフット送風口３０が形成される。なお、空調ケース１４の側部には、エバポレータ１６の上流側となる位置に外気・内気を取り込む内外気切替ユニット（図示せず）がダクトを介して連結されている。

【0021】

また、空調ケース１４の下部には、車両後方側となる位置に車両の幅方向（図２中、矢印Ｃ方向）に沿って長尺な挿入口（開口部）３２が略長方形状に開口し、後述する室内熱交換器１８が外部から内部へと挿入可能に形成される。この挿入口３２は、第１分割ケース２２と第２分割ケース２４とに跨るように形成されている。

【0022】

一方、空調ケース１４の内部には、本実施の形態においては、例えば、挿入口３２から車両前方側（矢印Ａ方向）に向かって若干だけ傾斜した斜め上方（図１中、矢印Ｄ方向）に向かって延在するガイド壁３４が形成される。このガイド壁３４は、室内熱交換器１８の厚さ寸法に対応した一定幅で一直線状に形成され、挿入口３２から挿入された室内熱交換器１８が前記ガイド壁３４に沿って内部へと収納自在に設けられる。

【0023】

さらに、空調ケース１４を構成する第１分割ケース２２には、図１〜図４Ｂに示されるように、車両前方側（矢印Ａ方向）となる上側部に、後述する室内熱交換器１８の配管接続部６６及び固定用カバー７０を固定するための固定部３６が設けられる。

【0024】

この固定部３６は、図２に示されるように、第１分割ケース２２の側壁２２ａから幅方向外側（矢印Ｃ１方向）に膨出するように設けられ、最も幅方向外側となる側壁が鉛直方向に延在する平面状に形成され、図２〜図３Ｂに示されるように、この側壁に形成され後述する固定用カバー７０を案内する挿入ガイド（ガイド部）３８と、該挿入ガイド３８の下端部に設けられ該固定用カバー７０の空調ケース１４に対する移動を規制する相対的な規制リブ（規制部）４０とを備える。

【0025】

挿入ガイド３８は、図３Ｂに示されるように、下方に向かって開口した断面略Ｕ字状に形成され、固定部３６の側壁から突出したリブ状に形成され、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿った一定幅を有しガイド壁３４と略平行に延在した直線部４２と、該直線部４２の下部に形成され車両後方側（矢印Ｂ方向）に向かって徐々に拡幅した拡幅部４４とから構成される。換言すれば、直線部４２は、ガイド壁３４（図１参照）の延在方向となる矢印Ｄ方向に沿って延在するように形成され、一方、拡幅部４４は、車両後方側に向かって徐々に幅広状となるように形成される。

【0026】

また、挿入ガイド３８の上方には、図３Ｂに示されるように、後述する第１カバー部材７２を固定するための固定ねじ（固定部材）４６が螺合される第１ねじ孔４８が形成され、一方、前記挿入ガイド３８の内側には、後述する第２カバー部材７４を固定するための固定ねじ４６が螺合される第２ねじ孔５０が形成される。

【0027】

規制リブ４０は、図３Ｂ〜図４Ｂに示されるように、直線部４２の車両前方側（矢印Ａ方向）となる下端に設けられ、鉛直下方に向かって直線状に形成されると共に、第１分割ケース２２の側壁２２ａ側となる幅方向内側（矢印Ｃ２方向）に向かって延在した第１規制部５２を有している。すなわち、第１規制部５２は、車両前後方向と直交するように幅方向に延在した平面状に形成され、後述する第２カバー部材７４を固定する固定ねじ４６が挿通される孔部（図示せず）が形成される。

【0028】

また、規制リブ４０は、図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、最も幅方向内側（矢印Ｃ２方向）となる端部に第１規制部５２に対して車両前方側（矢印Ａ方向）に向かって立設した第２規制部５６を有している。すなわち、規制リブ４０において、第１規制部５２と第２規制部５６とが略直交するように形成される。

【0029】

一方、図１に示されるように、空調ケース１４の内部には、車両前方側（矢印Ａ方向）にエバポレータ１６が直立するように収納されると共に、該エバポレータ１６の下流側、すなわち、車両後方側（矢印Ｂ方向）に室内熱交換器１８が収納される。この室内熱交換器１８は、挿入口３２から延在したガイド壁３４に沿って内部へと収納され、その上端部が空調ケース１４の内壁面から幅方向に立設したホルダ５８によって保持される。

【0030】

そして、空調ケース１４には、エバポレータ１６の上流側となる位置に接続された図示しないダクトを通じて内外気切替ユニットから空気が導入され、前記エバポレータ１６を通過することで空気が冷却され、一方、室内熱交換器１８を通過することで前記空気が加熱される。

【0031】

室内熱交換器１８は、例えば、内部に熱交換媒体が循環し熱の吸収・排出を行う熱交換部６０と、前記熱交換部６０の両端部に設けられる一対のタンク部６２ａ、６２ｂと、下方に配置される一方のタンク部６２ａに接続され前記熱交換媒体を導入・排出する一組のヒート配管（配管）６４ａ、６４ｂとを含んだヒートポンプの室内熱交換器である。

【0032】

このヒート配管６４ａ、６４ｂはタンク部６２ａの下面に接続され、挿入口３２を通じて空調ケース１４の外部へと取り出され、前記タンク部６２ａに沿って第１分割ケース２２の側壁２２ａ側となる幅方向外側（矢印Ｃ１方向）へと延在した後、前記第１分割ケース２２の側壁２２ａに沿うように略直角に折曲され車両前方側（矢印Ａ方向）となる斜め上方にそれぞれ延在している。

【0033】

図１〜図４Ａに示されるように、このヒート配管６４ａ、６４ｂの端部には配管接続部６６が設けられ、この配管接続部６６は、上下方向に配置された二本のヒート配管６４ａ、６４ｂを束ねて保持可能な長円状に形成され、前記ヒート配管６４ａ、６４ｂと連通した２つのポート６８（図４Ａ参照）が開口している。そして、配管接続部６６は図示しないヒートポンプ回路と接続される。

【0034】

この配管接続部６６には、その外周側を覆うように固定用カバー７０が装着され、この固定用カバー７０は、例えば、耐熱性を有した樹脂製材料から形成され、幅方向（図４Ａ中、矢印Ｃ方向）に分割可能な第１及び第２カバー部材７２、７４から構成される。

【0035】

第１及び第２カバー部材７２、７４は、図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、例えば、樹脂製材料からそれぞれ断面略半長円状に形成され、前記第１カバー部材７２が第１分割ケース２２側（矢印Ｃ２方向）に設けられ、その合わせ面７２ａが断面略平面状で前記第２カバー部材７４側（矢印Ｃ１方向）となるように配置される。

【0036】

また、第１カバー部材７２の下部には、第１分割ケース２２側となる幅方向内側（矢印Ｃ２方向）に向かって延在したアーム部７６を有し、このアーム部７６が、第１分割ケース２２における固定部３６の第１規制部５２に当接すると共に、前記アーム部７６の端部に形成され折曲したフック７８が第２規制部５６に当接するように係合される。このアーム部７６には、第１分割ケース２２の規制リブ４０を固定するための第３ねじ孔５４が形成されている。

【0037】

一方、第１カバー部材７２の上部には、固定部３６の第１ねじ孔４８に臨むように孔部（図示せず）が形成され、固定ねじ４６が挿通され前記第１ねじ孔４８へと螺合されることで第１カバー部材７２が固定部３６に対して固定される。

【0038】

さらに、図３Ａ及び図３Ｂに示されるように、固定部３６に臨む第１カバー部材７２の側面には、該固定部３６側（矢印Ｃ２方向）に向かって突出し挿入ガイド３８へ挿入される挿入部８２が形成される。

【0039】

この挿入部８２は、第１カバー部材７２の合わせ面７２ａと略平行で所定高さだけ膨出した平坦状に形成され、挿入ガイド３８の形状に対応した形状で形成される。また、挿入部８２は、図３Ｂに示されるように、上部側に形成され一定幅で斜め上方に向かって延在した本体部８４と、該本体部８４の下部に形成され下方に向かって徐々に幅広状となった幅広部８６とを有し、前記本体部８４が挿入ガイド３８の直線部４２に挿入可能であり、幅広部８６が拡幅部４４に挿入可能に形成される。この本体部８４は、挿入ガイド３８の直線部４２と略平行となるように、上方に向かって車両前方側（矢印Ａ方向）へと傾斜するように形成される。

【0040】

そして、挿入部８２が挿入ガイド３８の内部に挿入されることで、第１カバー部材７２が固定部３６の所定位置へと位置決めされ、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）への移動が規制された状態で保持される。なお、第１カバー部材７２の内部には配管接続部６６の半分が収納される。

【0041】

第２カバー部材７４は、図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、第１カバー部材７２に対して配管接続部６６を挟んで反対側（矢印Ｃ１方向）に設けられ、その合わせ面７４ａが断面略平面状で前記第１カバー部材７２の合わせ面７２ａと当接するように設けられる。これにより、第２カバー部材７４と第１カバー部材７２との内部に配管接続部６６が収納され外周面を覆うように装着される。

【0042】

なお、第２カバー部材７４は、第１カバー部材７２に対して合わせ面７４ａを当接させた状態で、図４Ｂに示されるように、その下部に設けられた係合溝８８に第１カバー部材７２の爪部９０が係合されることで仮組付み可能に形成される。

【0043】

また、第２カバー部材７４には、その車両後方側（矢印Ｂ方向）にヒート配管６４ａ、６４ｂの挿通される一対の取り出し部９２が形成されると共に、この取り出し部９２の間には、図３Ｂに示されるように、固定部３６の第２ねじ孔５０に臨むように孔部（図示せず）が形成され、固定ねじ４６が挿通され前記第２ねじ孔５０へと螺合されることで第２カバー部材７４が固定部３６に対して固定される。

【0044】

ダンパ機構２０は、図１に示されるように、エバポレータ１６と室内熱交換器１８との間に設けられる第１エアミックスダンパ９６と、エバポレータ１６の下流側においてバイパス通路９８を開閉する第２エアミックスダンパ１００と、ベント送風口２６及びデフロスタ送風口２８の送風状態を切り替える第１切替ダンパ１０２と、フット送風口３０への送風状態を調整する第２切替ダンパ１０４とを有する。

【0045】

本発明の実施の形態に係る車両用空調装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に室内熱交換器１８を空調ケース１４に対して組み付ける場合について説明する。なお、ヒート配管６４ａ、６４ｂの配管接続部６６には予め固定用カバー７０が装着されているものとする。

【0046】

先ず、図１示される空調ケース１４の下方から室内熱交換器１８の熱交換部６０を挿入口３２を通じて内部へと挿入することでガイド壁３４に沿って斜め上方（図１中、矢印Ｄ方向）に向かって案内され収納されていく。また、同時に、ヒート配管６４ａ、６４ｂは、第１分割ケース２２の下方及び側壁２２ａを回り込み、配管接続部６６に装着された固定用カバー７０が前記側壁２２ａに沿って斜め上方へと移動し固定部３６に向かって接近していく。

【0047】

そして、室内熱交換器１８をガイド壁３４に沿ってさらに斜め上方へと移動させることで、上方のタンク部６２ｂが空調ケース１４のホルダ５８へと接近すると共に、固定用カバー７０の挿入部８２が固定部３６の挿入ガイド３８に臨む位置となり、その本体部８４が挿入ガイド３８の拡幅部４４から上方に向かって挿入されていく。この際、挿入ガイド３８は、開口した下端部に挿入部８２の挿入方向に向かって徐々に拡幅した拡幅部４４を有しているため、前記挿入部８２を内部へと容易に挿入することが可能となる。

【0048】

この室内熱交換器１８をさらに上方へと移動させることで、上方のタンク部６２ｂがホルダ５８に保持され、下方のタンク部６２ａが挿入口３２の内部へと収納されると共に、固定用カバー７０における挿入部８２は、その本体部８４が挿入ガイド３８の拡幅部４４から直線部４２の内部へと移動すると共に、幅広部８６が拡幅部４４に収納された状態となる。これにより、固定用カバー７０は、第１分割ケース２２の挿入ガイド３８の内部に略同一形状の挿入部８２が挿入されることで、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）への相対的な移動が規制された状態となる（図３Ｂ参照）。

【0049】

また、図４Ｂに示されるように、第１カバー部材７２のアーム部７６が、挿入ガイド３８の下端に設けられた第１規制部５２に対して車両後方側（矢印Ｂ方向）で当接すると共に、フック７８が第２規制部５６に対して第１分割ケース２２の側壁２２ａ側（図４Ａ中、矢印Ｃ２方向）で当接して係合される。これにより、固定用カバー７０は、第１カバー部材７２と第１規制部５２との当接によって車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）への相対的な移動が規制され、第２規制部５６との当接によって幅方向（矢印Ｃ方向）への移動も規制される。

【0050】

この際、固定用カバー７０は、第１カバー部材７２の孔部（図示せず）が第１及び第３ねじ孔４８、５４に臨み、第２カバー部材７４の孔部が第２ねじ孔５０に臨むように配置される。

【0051】

最後に、第１及び第２カバー部材７２、７４の孔部に固定ねじ４６を挿通させ、それぞれ第１〜第３ねじ孔４８、５０、５４へと螺合させることで、前記第１及び第２カバー部材７２、７４からなる固定用カバー７０が固定部３６に対して固定され、それに伴って、配管接続部６６を含むヒート配管６４ａ、６４ｂが第１分割ケース２２の固定部３６に対して確実に固定される。これにより、空調ケース１４に対する室内熱交換器１８の組み付け作業が完了する。

【0052】

次に、上述したように室内熱交換器１８が空調ケース１４に組み付けられた車両用空調装置１０の動作について図１を参照しながら説明する。

【0053】

先ず、車室内へ冷風を供給する冷房運転を行う場合には、図示しない乗員の操作に基づいて、第１エアミックスダンパ９６が全閉状態となり、且つ、第２エアミックスダンパ１００が全開状態となり、エバポレータ１６の下流側とバイパス通路９８とが連通した状態となる。また、第１切替ダンパ１０２がデフロスタ送風口２８側へと回動し、ベント送風口２６とバイパス通路９８とを連通させた状態とする。これにより、図示しない送風機から空調ケース１４へと供給されエバポレータ１６によって冷却された空気が、バイパス通路９８を通じて開口したベント送風口２６へと供給され、車室内における乗員の顔近傍へと送風される。

【0054】

次に、上述した冷房運転から暖房運転へと切り換える場合には、図示しない乗員の操作に基づき、第１エアミックスダンパ９６を全閉状態から回動させ、第２エアミックスダンパ１００を回動させ全閉状態とすることでエバポレータ１６の下流側とバイパス通路９８との連通を遮断する。これにより、エバポレータ１６によって冷却された空気が下流側の室内熱交換器１８へと供給され、この室内熱交換器１８を通過することで加熱された温風が、例えば、第２切替ダンパ１０４の回動作用下に開放されたフット送風口３０を通じて車室内における乗員の足元近傍へと送風される。

【0055】

以上のように、本実施の形態では、車両用空調装置１０を構成する空調ケース１４において、下方に開口した挿入口３２を通じて室内熱交換器１８を上方に向かって空調ケース１４の内部へと挿入する際、ヒート配管６４ａ、６４ｂの端部を束ねる配管接続部６６を覆った固定用カバー７０は、幅方向内側（矢印Ｃ２方向）に設けられた挿入部８２が空調ケース１４の側壁２２ａ（固定部３６）に設けられた挿入ガイド３８へと挿入されることで容易に所定の固定位置へと導かれる。また、空調ケース１４に設けられた規制リブ４０の第１規制部５２へ固定用カバー７０のアーム部７６が当接し、該アーム部７６の端部に設けられたフック７８が第２規制部５６へと係合されることで前記固定用カバー７０の車両前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）及び幅方向（矢印Ｃ方向）の移動が規制される。

【0056】

その結果、空調ケース１４に対して室内熱交換器１８を下方から挿入して組み付ける際、そのヒート配管６４ａ、６４ｂの端部に設けられた配管接続部６６を空調ケース１４の固定位置へと容易且つ確実に導いて位置決めすることができる。

【0057】

また、挿入口３２を通じて空調ケース１４の内部へ室内熱交換器１８を挿入した後、規制リブ４０によって車両前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）と車両幅方向（矢印Ｃ方向）に位置決めされた固定用カバー７０を固定ねじ４６で固定部３６に対して固定することで、より強固にヒート配管６４ａ、６４ｂの端部（配管接続部６６）を空調ケース１４へと固定することが可能となる。この規制リブ４０は、本実施の形態のように、室内熱交換器１８を車両前方側となる上方に向かって挿入する際に特に有効に機能する。

【0058】

さらに、加熱器として用いられるヒートポンプの室内熱交換器１８におけるヒート配管６４ａ、６４ｂは、内燃機関の冷却水回路と接続されるヒータコアの配管と比較して高温となるため、一般的に、より耐熱性の高い部材で空調ケース１４を形成する必要があるが、上述した実施の形態に係る車両用空調装置１０では、耐熱材料を用いた固定用カバー７０を採用することで、空調ケース１４を耐熱材料から形成する必要がなく安価な材料で形成することができるため、製造コストの低減を図ることが可能となる。

【0059】

なお、本発明に係る車両用空調装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

【符号の説明】

【0060】

１０…車両用空調装置 １４…空調ケース
１８…室内熱交換器 ２２…第１分割ケース
２４…第２分割ケース ３２…挿入口
３６…固定部 ３８…挿入ガイド
４０…規制リブ ４２…直線部
４４…拡幅部 ４６…固定ねじ
５２…第１規制部 ５６…第２規制部
６４ａ、６４ｂ…ヒート配管 ６６…配管接続部
７０…固定用カバー ７２…第１カバー部材
７４…第２カバー部材 ７６…アーム部
７８…フック ８２…挿入部
８４…本体部 ８６…幅広部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】