特許 6671391 バルブコアアッセンブリおよび圧縮ガスバイパスバルブ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6671391

(24)【登録日】2020年3月5日

(45)【発行日】2020年3月25日

(54)【発明の名称】バルブコアアッセンブリおよび圧縮ガスバイパスバルブ

(51)【国際特許分類】

   F16K 1/48 20060101AFI20200316BHJP

   F16K 1/32 20060101ALI20200316BHJP

   F16K 1/00 20060101ALI20200316BHJP

   F16K 31/06 20060101ALI20200316BHJP

   F02B 33/00 20060101ALI20200316BHJP

【ＦＩ】

   F16K1/48 A

   F16K1/32 C

   F16K1/00 E

   F16K31/06 305L

   F02B33/00 E

【請求項の数】19

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2017-548172(P2017-548172)

(86)(22)【出願日】2016年3月10日

(65)【公表番号】特表2018-511013(P2018-511013A)

(43)【公表日】2018年4月19日

(86)【国際出願番号】EP2016055127

(87)【国際公開番号】WO2016142468

(87)【国際公開日】20160915

【審査請求日】2017年11月9日

(31)【優先権主張番号】201520146815.0

(32)【優先日】2015年3月12日

(33)【優先権主張国】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】508097870

【氏名又は名称】コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

【氏名又は名称原語表記】Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100098501

【弁理士】

【氏名又は名称】森田 拓

(74)【代理人】

【識別番号】100116403

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100135633

【弁理士】

【氏名又は名称】二宮 浩康

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】シアングワン ツァオ

(72)【発明者】

【氏名】ロザリオ ボナンノ

(72)【発明者】

【氏名】グワンルイ スン

(72)【発明者】

【氏名】ウェンジュエン イェー

【審査官】 角田 貴章

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０４−２５４０８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−００４７２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５６−０３１５７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−１６１３７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２５６８８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６３−１７７３１９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０６−０４３４４９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０３４１４２３２（ＵＳ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４１１４８５０（ＵＳ，Ａ）

【文献】 中国実用新案第２０４２００３５８（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｋ １／００−１／５４

３１／０６−３１／１１

Ｆ０２Ｂ ３３／００−４１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

バルブコアアッセンブリ（１００）であって、
ガイドロッド（１）と、
ボールベアリング（２）と、
バルブヘッド（３）であって、底面に第１の貫通孔（３０１）が設けられているバルブヘッド（３）と、
固定ブロック（４）であって、中空の鉢形構造体であり、底面に第２の貫通孔（４０１）が設けられている固定ブロック（４）と、
を備え、
前記バルブヘッド（３）は、前記ボールベアリング（２）と前記固定ブロック（４）との間にクランプされており、
前記ガイドロッド（１）の第１の端部部分（１０１）は、前記ボールベアリング（２）と、前記バルブヘッド（３）の前記第１の貫通孔（３０１）と、前記固定ブロック（４）の前記第２の貫通孔（４０１）とに順次挿入されており、前記ガイドロッド（１）の前記第１の端部部分（１０１）は、前記ボールベアリング（２）と、前記固定ブロック（４）の前記第２の貫通孔（４０１）とにそれぞれ固定的に接続されており、
前記ガイドロッド（１）の半径方向で、前記バルブヘッド（３）の前記第１の貫通孔（３０１）と前記ガイドロッド（１）の前記第１の端部部分（１０１）との間には、環状の浮動ギャップ（５）が存在していることを特徴とする、バルブコアアッセンブリ（１００）。

【請求項2】

前記ガイドロッド（１）の前記第１の端部部分（１０１）は、締まり嵌めによって前記ボールベアリング（２）に接続されている、請求項１記載のバルブコアアッセンブリ（１００）。

【請求項3】

前記バルブヘッド（３）には前記底面に鉢形の溝（３０２）が設けられており、該鉢形の溝（３０２）は前記第１の貫通孔（３０１）に連通しており、前記ボールベアリング（２）は前記鉢形の溝（３０２）内に部分的にまたは完全に位置している、請求項１記載のバルブコアアッセンブリ（１００）。

【請求項4】

前記鉢形の溝（３０２）は外壁（３０３）を有しており、該外壁（３０３）は、前記固定ブロック（４）の前記中空の鉢形構造体内に部分的にまたは完全に位置している、請求項３記載のバルブコアアッセンブリ（１００）。

【請求項5】

前記ボールベアリング（２）は前記バルブヘッド（３）に密に取り付けられており、前記ガイドロッド（１）の軸方向で、前記ボールベアリングと前記バルブヘッドとの間に浮動ギャップはない、請求項１記載のバルブコアアッセンブリ（１００）。

【請求項6】

前記バルブヘッド（３）の前記底面は前記固定ブロック（４）に密に取り付けられており、前記ガイドロッド（１）の軸方向で、前記バルブヘッドの前記底面と前記固定ブロックとの間に浮動ギャップがない、請求項１記載のバルブコアアッセンブリ（１００）。

【請求項7】

前記ガイドロッド（１）の前記第１の端部部分（１０１）は、溶接または締まり嵌めによって前記固定ブロック（４）の前記第２の貫通孔（４０１）に固定的に接続されている、請求項１記載のバルブコアアッセンブリ（１００）。

【請求項8】

前記バルブヘッド（３）の前記底面には少なくとも１つの通気孔（３０４）が設けられている、請求項１記載のバルブコアアッセンブリ（１００）。

【請求項9】

圧縮ガスバイパスバルブ（２００）であって、該圧縮ガスバイパスバルブ（２００）は、請求項１から８までのいずれか１項記載のバルブコアアッセンブリ（１００）を備え、前記圧縮ガスバイパスバルブ（２００）は、
前記ガイドロッド（１）に接続されているアーマチュア（５）と、
該アーマチュア（５）の外周上に嵌め込まれているスリーブ（８）と、
該スリーブ（８）を少なくとも部分的に取り囲むボビン（６）と、
前記ボビン（６）の周りに巻き付けられて配置されたコイル（７）と、
上方ステータ（９）および下方ステータ（１０）と、
前記ガイドロッド（１）をガイドするための上方ベアリング（１１）および下方ベアリング（１２）と、
前記バルブヘッド（３）を付勢するための弾性的な構成要素（２０）と、
をさらに備えることを特徴とする、圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項10】

前記アーマチュア（５）は、前記ガイドロッド（１）に締まり嵌めによって接続されている、請求項９記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項11】

前記上方ステータ（９）は前記上方ベアリング（１１）に締まり嵌めによって接続されており、前記下方ステータ（１０）は前記スリーブ（８）に締まり嵌めによって接続されている、請求項９記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項12】

前記上方ベアリング（１１）と前記下方ベアリング（１２）とはそれぞれ、前記アーマチュア（５）の２つの側に位置しており、前記ガイドロッドの第２の端部部分（１０２）は前記上方ベアリング（１１）内に位置しており、前記上方ベアリング（１１）は前記上方ステータ（９）に締まり嵌めによって接続されており、前記下方ステータ（１０）は前記スリーブ（８）に締まり嵌めによって接続されている、請求項９記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項13】

前記弾性的な構成要素（２０）は、前記スリーブ（８）の外面に部分的に巻き付けられ、かつ前記バルブヘッド（３）の内側に部分的に位置する圧縮ばねである、請求項９記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項14】

当該圧縮ガスバイパスバルブ（２００）は、前記コイル（７）を取り囲むシェル（１３）と、該シェル（１３）を取り囲む外側パッケージ部材（１４）とをさらに備える、請求項９記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項15】

当該圧縮ガスバイパスバルブ（２００）は、前記バルブヘッド（３）を取り囲む保護シールド（１５）をさらに備える、請求項１４記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項16】

当該圧縮ガスバイパスバルブ（２００）は、前記外側パッケージ部材（１４）と前記保護シールド（１５）との間に位置するシールリング（１６）をさらに備える、請求項１５記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項17】

当該圧縮ガスバイパスバルブ（２００）は、前記保護シールド（１５）と前記バルブヘッド（３）との間に位置するシールリング（１７）をさらに備える、請求項１５記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項18】

当該圧縮ガスバイパスバルブ（２００）は、電気的接続を提供するためのプラグコネクタ（１８）をさらに備える、請求項９記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【請求項19】

当該圧縮ガスバイパスバルブ（２００）は、パルスエネルギを吸収するための電子部品（１９）をさらに備える、請求項９記載の圧縮ガスバイパスバルブ（２００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本装置は、自動車部品に関し、特にバルブコアアッセンブリおよびアッセンブリを有する圧縮ガスバイパスバルブに関する。

【背景技術】

【0002】

ターボチャージャ技術は、エネルギ効率を向上させるために、昨今の自動車においてますます広い範囲で使用されている。ターボチャージャを備えたエンジンでは、排ガスが、ターボチャージャ内のタービンを駆動して、これによりタービンに接続されたエアコンプレッサが駆動されて流入空気を圧縮し、圧縮された空気はインタークーラを介してスロットルに達して、燃焼のためにエンジンのシリンダに入る。実際の使用では、エアコンプレッサに平行に接続された圧縮ガス逆流管路が、圧縮空気インタークーラの上流に設けられていてよく、圧縮ガス逆流管路内には圧縮ガスバイパスバルブが設けられている。圧縮ガスバイパスバルブが励磁されないと、圧縮ガス逆流管路は閉鎖状態であり、圧縮ガスバイパスバルブが励磁されると、圧縮ガス逆流管路は開放されるので、圧縮空気は圧縮ガスバイパスバルブを介してエアコンプレッサの入口端部へと戻ることができる。これにより、サージによる振動により生じるタービンブレードの損傷を防止することができ、また、圧縮ガスの逆流によりタービンを回転させ続けることもできるので、加速中のタービン遅れを低減し、スロットルを保護することができる。

【0003】

既存の圧縮ガスバイパスバルブでは、バルブヘッドの移動によるバルブの開閉を達成するために、バルブヘッドは一般に、認可された中国実用新案第２０３００９０３５号明細書に記載された圧縮ガスバイパスバルブの設計のように浮動式にアーマチュアに直接接続されているか、またはガイド力を伝達するためにガイドロッドがバルブヘッドに締まり嵌めによって接続されている。バルブヘッドがアーマチュアにより直接動かされる上述したガイド形式は、アーマチュアの形状のような加工特徴部の比較的高い要求、および処理コストの増大という欠点を有している。さらに、ガイドロッドが、バルブヘッドと直接締まり嵌め接続されている場合は、顧客のバルブシートとバルブヘッド自体の寸法誤差により、バルブヘッド端部部分と顧客のバルブシートとの間の取り付けとシールとを完全に保証することはできないので、シール特性は劣ったものとなる。加えて、ガイドロッドの軸方向でバルブヘッドとガイドロッドとの間にギャップが存在する場合には、バルブヘッドは摩耗する傾向にある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本装置の課題は、バルブヘッドと顧客のベースとの間のガス漏れ問題を解決し、比較的大きな軸方向のクリアランスによるバルブヘッドの摩耗の問題を解決するバルブコアアッセンブリおよびバルブコアアッセンブリを含む圧縮ガスバイパスバルブを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本装置は、バルブコアアッセンブリであって、ガイドロッド１と、ボールベアリング２と、バルブヘッド３であって、底面に第１の貫通孔３０１が設けられているバルブヘッド３と、固定ブロック４であって、中空の鉢形構造体であって、底面に第２の貫通孔４０１が設けられている固定ブロック４と、を備え、
ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は、ボールベアリング２と、バルブヘッド３の第１の貫通孔３０１と、固定ブロック４の第２の貫通孔４０１とに順次挿入されており、ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は、ボールベアリング２と、固定ブロック４の第２の貫通孔４０１とにそれぞれ固定的に接続されている、バルブコアアッセンブリを提供する。

【0006】

本装置はさらに、圧縮ガスバイパスバルブであって、上記実用新案により提供されるバルブコアアッセンブリを備え、圧縮ガスバイパスバルブは、
ガイドロッド１に接続されているアーマチュア５と、アーマチュア５の外周上に嵌め込まれているスリーブ８と、スリーブ８を少なくとも部分的に取り囲むボビン６と、ボビン６の周りに巻き付けられて配置されたコイル７と、上方ステータ９および下方ステータ１０と、ガイドロッド１をガイドするための上方ベアリング１１および下方ベアリング１２と、バルブヘッド３を付勢するための弾性的な構成要素２０と、をさらに備える、圧縮ガスバイパスバルブを提供する。

【0007】

先行技術と比較して、本装置のバルブコアアッセンブリおよび圧縮ガスバイパスバルブは以下のような利点を有している。バルブヘッドは、ガイドロッドの半径方向で浮動可能な特徴を有しているので、バルブヘッド端部部分と顧客のベースとの間に良好なガス密性を達成することができ、これによりガス漏れの状況が改善される。さらに、バルブコアアッセンブリおよび圧縮ガスバイパスバルブは、ガイドロッドの軸方向における構成要素間のギャップを減じるので、これにより作動中のバルブヘッドの摩耗は減少する。最後に、本装置は、バルブヘッドとガイドロッドとの間の接続強度を高めることもできる。

【0008】

添付の図面は、この説明の一部を構成しており、本実用新案のさらなる理解を提供するために利用され、本装置の例示した実施形態およびその説明は本実用新案を説明するために利用されるが、本実用新案を不適当に限定しようとするものではない。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実用新案において説明されるバルブコアアッセンブリの分解斜視図である。

【図2】図１に示したバルブコアアッセンブリの概略的な斜視図である。

【図3】図１に示したバルブコアアッセンブリの分解平面図である。

【図4】図３に示したバルブコアアッセンブリの概略的な平面図である。

【図5】図４に示した部分Ａの拡大概略図である。

【図6】図１〜図５に示したバルブコアアッセンブリを有する圧縮ガスバイパスバルブの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本装置によるバルブコアアッセンブリと、バルブコアアッセンブリを備えた圧縮ガスバイパスバルブを、添付の図面と実施形態につき以下に説明する。以下の説明では、当業者が本実用新案をより包括的に理解できるように、多くの具体的な詳細が記載されている。しかしながら、これらの特定の詳細のうちいくつかがなくても本装置が達成されることは当業者には明らかであろう。さらに、本装置は呈示された特別な実施態様に限定されないことを理解すべきである。むしろ、以下の特徴および要素のいかなる組み合わせも、異なる態様に含まれているかいないかに関わらず、本実用新案を実現するために利用できることが本明細書において想定されている。したがって、以下の態様、特徴、実施形態および利点は単なる例示であり、実用新案請求の範囲に明確に規定されていない限り、実用新案請求の範囲の要素または限定とみなすべきではない。

【0011】

実施形態１
図１は、本実用新案で説明されるバルブコアアッセンブリの分解斜視図であって、図２は、図１に示したバルブコアアッセンブリの概略的な斜視図である。図１および図２に示したように、本装置のバルブコアアッセンブリ１００は主に４つの構成要素、すなわちガイドロッド１と、ボールベアリング２と、バルブヘッド３と、固定ブロック４とから成っている。

【0012】

図３は、図１に示したようなバルブコアアッセンブリの分解平面図であって、図４は、図３に示したようなバルブコアアッセンブリの概略的な平面図であり、図５は、図４に示した部分Ａの拡大概略図である。図３に示したように、バルブヘッド３は、底面に第１の貫通孔３０１が設けられている構造体であり、固定ブロック４は、中空の鉢形構造体である。固定ブロック４の鉢形構造体には、底面に第２の貫通孔４０１が設けられており、ガイドロッドは第１の端部部分１０１と第２の端部部分１０２とを有している。上述したガイドロッド１と、ボールベアリング２と、バルブヘッド３と、固定ブロック４とは一緒にまとめられてバルブコアアッセンブリ１００を形成する。ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は、ボールベアリング２と、バルブヘッド３の第１の貫通孔３０１と、そして固定ブロック４の第２の貫通孔４０１とに順次挿入され、ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は、図２および図４に示したように、ボールベアリング２と、固定ブロック４の第２の貫通孔４０１とにそれぞれ固定的に接続されている。次いで、外部の力（例えば、電磁力）の作用下で、ガイドロッド１は、ボールベアリング２と固定ブロック４との間にクランプされたバルブヘッド３の動きを駆動することができる。

【0013】

好適には、ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は締まり嵌めによってボールベアリング２に接続されている。

【0014】

好適には、図３に示したように、バルブヘッド３の底面には鉢形の溝３０２が設けられており、この鉢形の溝３０２は第１の貫通孔３０１に連通されている。ボールベアリング２は部分的にまたは完全に鉢形の溝３０２内に位置しており、鉢形の溝３０２は、固定ブロック４の中空の鉢形構造体内に同じく部分的にまたは完全に位置する外壁３０３を有している。

【0015】

好適には、図４および図５に示したように、ボールベアリング２はバルブヘッド３に密に取り付けられており、ガイドロッド１の軸方向でこれらの間に浮動ギャップが生じることはない。したがって、バルブヘッド３の摩耗は、バルブコアアッセンブリ１００の作動中に減じることができる。

【0016】

好適には、図４および図５に示したように、バルブヘッド３の底面は固定ブロック４に密に取り付けられており、ガイドロッド１の軸方向でこれらの間に浮動ギャップが生じることはない。したがって、バルブヘッド３の摩耗は、バルブコアアッセンブリ１００の作動中にさらに減じることができる。

【0017】

実際に使用する場合は、バルブヘッド３の端部部分は、ガス密なシールを達成するように顧客により設けられたバルブシート（図示せず）に嵌め込まれている。顧客のバルブシートとバルブヘッド３自体は寸法誤差を有しているので、バルブヘッド３の端部部分と顧客のバルブシートとの間では良好な取り付けとシールとを完全に保証することはできない。したがって、寸法誤差による乏しいシール性を補償するために浮動式バルブヘッドの必要性がある。したがって好適には、図５に示したように、ガイドロッド１の半径方向でバルブヘッド３の第１の貫通孔３０１とガイドロッド１の第１の端部部分１０１との間には、環状の浮動ギャップ５が存在している。浮動ギャップ５の機能と作用は、ガイドロッド１の半径方向でバルブヘッドに浮動機能を持たせることができるようにすることであり、バルブヘッドは所定の角度範囲内で左右方向に浮動することができ、結果的により良好なシール作用が得られる。一方、ガイドロッド１の軸方向では構成要素間にもはや軸方向の浮動ギャップは配置されず、これにより作動中のバルブヘッド３の摩耗は減少する。

【0018】

好適には、図４および図５に示したように、ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は、溶接または締まり嵌めによって固定ブロック４の第２の貫通孔４０１に固定的に接続されていてよい。

【0019】

さらに好適には、圧縮ガスバイパスバルブ（図１〜図５には示されていない）の実際の作動中に、バルブコアアッセンブリ１００により発生させられる高圧または高真空を解消するために、バルブヘッド３は少なくとも１つの通気孔３０４を有していてよい。図１および図２に示したように、バルブヘッド３は８つの通気孔３０４を有している。

【0020】

実施形態２
図６には、図１〜図５に示した第１の実施形態のバルブコアアッセンブリ１００を有する圧縮ガスバイパスバルブ２００の断面図が示されている。

【0021】

図６および図１〜図５に示したように、圧縮ガスバイパスバルブ２００は、ガイドロッド１と、ボールベアリング２と、バルブヘッド３と、固定ブロック４とを備えており、バルブヘッド３は、底面に第１の貫通孔３０１が設けられている構造体であり、固定ブロック４は、中空の鉢形構造体である。固定ブロック４の鉢形構造体には、底面に第２の貫通孔４０１が設けられており、ガイドロッドは第１の端部部分１０１と第２の端部部分１０２とを有している。上述したガイドロッド１と、ボールベアリング２と、バルブヘッド３と、固定ブロック４とは一緒にまとめられてバルブコアアッセンブリ１００を形成する。ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は、ボールベアリング２と、バルブヘッド３の第１の貫通孔３０１と、そして固定ブロック４の第２の貫通孔４０１とに順次挿入され、ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は、図２および図４に示したように、ボールベアリング２と、固定ブロック４の第２の貫通孔４０１とにそれぞれ固定的に接続されている。次いで、外部の力（例えば、電磁力）の作用下で、ガイドロッド１は、ボールベアリング２と固定ブロック４との間にクランプされたバルブヘッド３の動きを駆動することができる。好適には、ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は締まり嵌めによってボールベアリング２に接続されている。好適には、図３に示したように、バルブヘッド３の底面には鉢形の溝３０２が設けられており、この鉢形の溝３０２は第１の貫通孔３０１に連通されている。ボールベアリング２は部分的にまたは完全に鉢形の溝３０２内に位置しており、鉢形の溝３０２は、固定ブロック４の中空の鉢形構造体内に同じく部分的にまたは完全に位置する外壁３０３を有している。好適には、図４および図５に示したように、ボールベアリング２はバルブヘッド３に密に取り付けられており、ガイドロッド１の軸方向でこれらの間に浮動ギャップが生じることはない。したがって、バルブヘッド３の摩耗は、バルブコアアッセンブリ１００の作動中に減じることができる。好適には、図４および図５に示したように、バルブヘッド３の底面は固定ブロック４に密に取り付けられており、ガイドロッド１の軸方向でこれらの間に浮動ギャップが生じることはない。したがって、バルブヘッド３の摩耗は、圧縮ガスバイパスバルブ２００のバルブコアアッセンブリ１００の作動中にさらに減じることができる。さらに、実際に使用する場合は、バルブヘッド３の端部部分は、ガス密なシールを達成するように顧客により設けられたバルブシート（図示せず）に嵌め込まれている。顧客のバルブシートとバルブヘッド３自体は寸法誤差を有しているので、バルブヘッド３の端部部分と顧客のバルブシートとの間では良好な取り付けとシールとを完全に保証することはできない。したがって、寸法誤差による乏しいシール性を補償するために浮動式バルブヘッドの必要性がある。したがって好適には、図５に示したように、ガイドロッド１の半径方向でバルブヘッド３の第１の貫通孔３０１とガイドロッド１の第１の端部部分１０１との間には、環状の浮動ギャップ５が存在している。浮動ギャップ５の機能と作用は、ガイドロッド１の半径方向でバルブヘッド３に浮動機能を持たせることができるようにすることであり、バルブヘッドは所定の角度範囲内で左右方向に浮動することができ、結果的により良好なシール作用が得られる。一方、ガイドロッド１の軸方向では構成要素間にもはや軸方向の浮動ギャップは配置されず、これにより作動中のバルブヘッド３の摩耗は減少する。好適には、図４および図５に示したように、ガイドロッド１の第１の端部部分１０１は、溶接または締まり嵌めによって固定ブロック４の第２の貫通孔４０１に固定的に接続されていてよい。さらに好適には、圧縮ガスバイパスバルブ（図１〜図５には示されていない）の実際の作動中に、バルブコアアッセンブリ１００により発生させられる高圧または高真空を解消するために、バルブヘッド３は少なくとも１つの通気孔３０４を有していてよい。図１および図２に示したように、バルブヘッド３は８つの通気孔３０４を有している。

【0022】

上述した圧縮ガスバイパスバルブ２００は、好適には締まり嵌めによってガイドロッド１に接続されているアーマチュア５と、このアーマチュア５の外周上に被せ嵌められたスリーブ８とをさらに備えている。スリーブ８は、透磁性の材料から成っており、圧縮ガスバイパスバルブ２００の電磁力性能を向上させることができ、アーマチュア５がスリーブ８に接触しないようにすることができる。 上述した圧縮ガスバイパスバルブ２００は、スリーブ８を少なくとも部分的に取り囲むボビン６であって、射出成形により形成することができるボビン６と、このボビン６の周りに巻き付けられて配置されたコイル７と、圧縮ガスバイパスバルブ２００の磁力を増大させるための２つのステータ、すなわち、上方ステータ９と下方ステータ１０とをさらに備えている。上方ステータ９はアーマチュア５の上方に設けられており、下方ステータ１０は環状であって、スリーブ８を取り囲んで配置されている。上方ステータ９と下方ステータ１０とは両方とも、透磁性材料から成っている。上述した圧縮ガスバイパスバルブ２００はさらに、ガイドロッド１をガイドするための上方ベアリング１１と下方ベアリング１２とを有しており、ガイドロッド１は上方ベアリング１１と下方ベアリング１２との間で動く。このような構成は良好な摩耗耐性を有している。ベアリングによるガイドロッド１のガイドにより、バルブヘッド３およびアーマチュア５の移動におけるガイドは、例えばアーマチュア５を直接ガイドするためのスリーブを使用せずに達成されるので、アーマチュア５の表面を特別に処理する必要はなく、アーマチュアの表面品質に対する要求は減少し、ひいてはアーマチュアの処理コストも減少する。上述した圧縮ガスバイパスバルブ２００は、バルブヘッド３を付勢するための弾性的な構成要素２０をさらに備えている。弾性的な構成要素２０は、スリーブ８の外面に部分的に巻き付けられ、かつバルブヘッド３の内側に部分的に位置する圧縮ばね、またはバイアスばねであってよい。

【0023】

好適には、上方ベアリング１１と下方ベアリング１２とを固定するために、上方ステータ９は上方ベアリング１１に締まり嵌めによって接続されており、下方ステータ１０はスリーブ８に締まり嵌めによって接続されている。

【0024】

好適には、上方ベアリング１１と下方ベアリング１２とはそれぞれ、アーマチュア５の２つの側に位置しており、ガイドロッドの第２の端部部分１０２は上方ベアリング１１内に位置している。さらに、上方ベアリング１１と下方ベアリング１２とを固定するために、上方ベアリング１１は上方ステータ９に締まり嵌めによって接続されており、下方ステータ１０はスリーブ８に締まり嵌めによって接続されている。

【0025】

好適には、圧縮ガスバイパスバルブ２００は、コイル７を取り囲むシェル１３と、シェル１３を取り囲む外側パッケージ部材１４と、バルブヘッド３を取り囲む保護シールド１５とをさらに備えている。シェル１３は、磁力を高めるために透磁材料から成っており、シェル１３とコイル７とは一緒に、完全に閉じたコイル構造を形成している。圧縮ガスバイパスバルブ２００はさらに、外側パッケージ部材１４と保護シールド１５との間に位置するシールリング１６と、保護シールド１５とバルブヘッド３との間に位置するシールリング１７とを有している。シールリング１６はＯ字形リングであってよく、シールリング１７はＶ字形リングであってよい。

【0026】

好適には、圧縮ガスバイパスバルブ２００は、圧縮ガスバイパスバルブ２００に動力を供給するために使用される電気的な接続部を提供するプラグコネクタ１８をさらに備えている。

【0027】

好適には、圧縮ガスバイパスバルブ２００はさらに、パルスエネルギを吸収するための電子部品１９を備えているので、この電子部品１９を設けることにより、圧縮ガスバイパスバルブ２００の本体を、パルスのような外部電圧の急激な変化、ひいてはその結果としての損傷から保護することができる。さらに、電子部品１９は、バルブ本体により発生させられるエネルギを吸収することができ、これにより顧客の電力供給端子に対する損傷に対して保護している。パルスエネルギを吸収するこのような電子部品は、当業者には公知の、ダイオードのような複数の電子部品から選択されてよく、これにより圧縮ガスバイパスバルブ２００を市場の多様性に合致させることができ、これにより様々な顧客の要求に適合させることができる。

【0028】

本装置による圧縮ガスバイパスバルブ２００の開閉のための操作モードは以下の通りである。圧縮ガスバイパスバルブ２００への電力供給が絶たれると、重力と弾性的な構成要素２０との作用下でバイパスバルブ２００のバルブヘッド３は下方に向かって顧客のバルブシート（図示せず）へと押し付けられるので、ガス通路は閉じられる。圧縮ガスバイパスバルブ２００にエネルギが供給されると、上方ステータ９と、下方ステータ１０と、アーマチュア５とによって磁気的回路が形成される。コイル７により発生された電磁力の作用下で、ガイドロッド１はアーマチュア５によって上方に向かって駆動される。次いで、バルブヘッド３がガイドロッド１によって上方に向かって駆動され、これにより圧縮ガスバイパスバルブ２００は開放されるので、ガス通路は開かれる。

【0029】

以上、本装置は、比較的好適な実施形態により開示されたが、本装置はこれに限定されるものではない。本実用新案の範囲と思想を逸脱することなく当業者により行われる様々な変更および改良は、本実用新案の保護範囲に含まれるべきであり、したがって、本装置の保護範囲は実用新案請求の範囲によって規定されるべきである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】