特許 6684322 ワイパーブレード用カバー部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6684322

(24)【登録日】2020年3月31日

(45)【発行日】2020年4月22日

(54)【発明の名称】ワイパーブレード用カバー部材

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/38 20060101AFI20200413BHJP

【ＦＩ】

   B60S1/38 D

【請求項の数】6

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2018-144623(P2018-144623)

(22)【出願日】2018年7月31日

(65)【公開番号】特開2020-19370(P2020-19370A)

(43)【公開日】2020年2月6日

【審査請求日】2018年7月31日

(73)【特許権者】

【識別番号】000230515

【氏名又は名称】株式会社デンソーワイパシステムズ

(74)【代理人】

【識別番号】100106644

【弁理士】

【氏名又は名称】戸塚 清貴

(72)【発明者】

【氏名】吉田 涼太

【審査官】 小野田 達志

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−０１６７１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−０７０１７２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１０−１６３１３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−０８１２０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１１−５１２２８６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｓ １／３８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

被払拭面を払拭する払拭部材と前記払拭部材を支持する支持部とを備えたワイパーブレードに備えられ、前記支持部を被覆するワイパーブレード用カバー部材において、
前記支持部は、前記払拭部材に設けられた被保持部を収容して保持する保持部を備え、
前記ワイパーブレード用カバー部材は、前記被保持部と前記保持部の間に配置される凹部を備え、
前記凹部の内周面上に、前記内周面から突起して前記被保持部の外周面に接触する少なくとも１つの突起部を備え、
前記被保持部と前記保持部は、互いに長手方向から組み付けられるようになっており、
前記ワイパーブレード用カバー部材は、前記支持部の全体を覆う可撓性を有する筒状部材であり、
前記凹部は、前記ワイパーブレード用カバー部材の一部を内側に撓ませて形成され、前記被保持部と前記保持部の長手方向全長にわたって延びており、
前記突起部は、前記凹部の長手方向全長にわたって延びているワイパーブレード用カバー部材。

【請求項2】

前記凹部は、前記被保持部の上面に対向して配置される天井部と、前記被保持部の側面に対向して配置される側部を備え、
前記突起部は、少なくとも前記天井部に設けられている請求項１に記載のワイパーブレード用カバー部材。

【請求項3】

前記突起部は、前記天井部上に間隔をもって複数設けられている請求項２に記載のワイパーブレード用カバー部材。

【請求項4】

前記凹部は、前記被保持部の上面に対向して配置される天井部と、前記被保持部の側面に対向して配置される側部を備え、
前記突起部は、前記天井部と前記側部の両方に設けられている請求項１に記載に記載のワイパーブレード用カバー部材。

【請求項5】

前記突起部は、前記被保持部側を向いた湾曲形状を有している請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイパーブレード用カバー部材。

【請求項6】

前記突起部は、前記被保持部側に頂点が向いた三角形断面形状を有している請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイパーブレード用カバー部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、寒冷地等で防水のために使用されるワイパーブレードに備えられるワイパーブレード用カバー部材に関する。

【背景技術】

【0002】

寒冷地（降雪地）等において用いられるワイパーブレードには、ワイパーブレード本体（払拭部材を支持する支持部）を覆うカバー部材（例えばゴム製のフード）を備えたものがある。このようなフード付きワイパーブレード（いわゆるウインターブレード）においては、フードがワイパーブレード本体の内側への雪や水の浸入を防ぐことにより、雪や凍結した水等がワイパーブレードの機能（例えば、支持部を構成する複数のレバーの回動動作）を阻害してしまうことが防止されるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４−４８４６号公報

【特許文献2】特開２０１２−２２４１２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

図７には、このような従来のワイパーブレードを断面図で示す。図示されるように、ワイパーブレード１０１は、ゴム製の払拭部材であるブレードラバー部１０２と、ブレードラバー部１０２を支持する支持部１０３と、支持部１０３の外側を被覆するカバー部材であるゴム製のフード１１０を備えている。支持部１０３には、バーティブラ１０３Ａが備えられており、ブレードラバー部１０２の頭部１０２Ａが支持部１０３のバーティブラ１０３Ａに組み付けられることにより、ブレードラバー部１０２が支持部１０３に支持されるようになっている。

【0005】

このような構成において、支持部１０３の外側を覆うフード１１０の一部は、バーティブラ１０３Ａと頭部１０２Ａの間に挟み込まれた状態となる。このため、頭部１０２Ａをバーティブラ１０３Ａに組み付ける際に、共にゴムからなるフード１１０と頭部１０２Ａとの間に生じる摩擦抵抗によって、組み付け作業の効率が低下してしまうことがあった。

【0006】

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、組み付け作業を容易化でき、製造工程を効率化し得るワイパーブレード用カバー部材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、被払拭面を払拭する払拭部材と前記払拭部材を支持する支持部とを備えたワイパーブレードに備えられ、前記支持部を被覆するワイパーブレード用カバー部材において、前記支持部は、前記払拭部材に設けられた被保持部を収容して保持する保持部を備え、前記ワイパーブレード用カバー部材は、前記被保持部と前記保持部の間に配置される凹部を備え、前記凹部の内周面上に、前記内周面から突起して前記被保持部の外周面に接触する少なくとも１つの突起部を備え、前記被保持部と前記保持部は、互いに長手方向から組み付けられるようになっており、前記ワイパーブレード用カバー部材は、前記支持部の全体を覆う可撓性を有する筒状部材であり、前記凹部は、前記ワイパーブレード用カバー部材の一部を内側に撓ませて形成され、前記被保持部と前記保持部の長手方向全長にわたって延びており、前記突起部は、前記凹部の長手方向全長にわたって延びている。

【0009】

前記凹部は、前記被保持部の上面に対向して配置される天井部と、前記被保持部の側面に対向して配置される側部を備え、前記突起部は、少なくとも前記天井部に設けられていてもよい。

【0010】

前記突起部は、前記天井部上に間隔をもって複数設けられていてもよい。

【0011】

前記凹部は、前記被保持部の上面に対向して配置される天井部と、前記被保持部の側面に対向して配置される側部を備え、前記突起部は、前記天井部と前記側部の両方に設けられていてもよい。

【0012】

前記突起部は、前記被保持部側を向いた湾曲形状を有していてもよい。

【0013】

前記突起部は、前記被保持部側に頂点が向いた三角形断面形状を有していてもよい。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、ワイパーブレード（例えばワイパーブレード１）に備えられるワイパーブレード用カバー部材（例えばフード１０、４０、５０）において、払拭部材（例えばブレードラバー部２）の被保持部（例えば頭部２１）と支持部（例えば支持部３）の被保持部（例えばバーティブラ３４）の間に配置される凹部（例えば凹部１２）に、被保持部の外周面と接触する突起部（例えば突起部１３、１３Ａ、１３Ｂ、１４、１４Ａ、１４Ｂ）を設けたので、被保持部の外周面全体が凹部の内周面（被保持部側を向いた面）全体と接触する場合と比較して、被保持部と凹部との接触面積を大幅に小さくできる。したがって、払拭部材の支持部への組み付け作業（すなわち、被保持部の保持部への装着作業）において、被保持部と凹部の間に生じる摩擦抵抗を大幅に低減できるので、組み付け作業を容易化でき、ワイパーブレードの製造工程を効率化できる。

【0015】

被保持部と保持部が互いに長手方向から組み付けられ、凹部が被保持部と保持部の長手方向全長にわたって延び、突起部が凹部の長手方向全長にわたって延びているようにすれば、被保持部と保持部の組み付け作業時において、被保持部の保持部内に組み付けられた部分全体が突起部と接触し続けるようにでき、また凹部に長手方向（組み付け方向）の適度な剛性を持たせることもできるので、凹部にヨレが生じ難くなり、組み付け作業を安定して行うことができる。また、保持部内に収容された被保持部は、長手方向全長にわたって突起部と接触した状態となるので、安定して保持される。

【0016】

凹部に、被保持部の上面（例えば上面２１Ａ）に対向する天井部（例えば天井部１２Ａ）と、被保持部の側面（例えば側面２１Ｂ）に対向する側部（例えば側部１２Ｂ）を備え、突起部（例えば突起部１３、１３Ａ、１３Ｂ）が、少なくとも天井部に設けられるようにすれば、比較的接触面積が大きくなる被保持部の上面と天井部の間に、突起部が設けられることになり、被保持部と凹部の間の接触面積及び摩擦抵抗の低減を効果的に達成できる。

【0017】

凹部の天井部に、間隔をもって配置された複数の突起部（例えば突起部１３Ａ、１３Ｂ）を設けるようにすれば、突起部が天井部にしか設けられていない場合でも、凹部と被保持部の接触状態が安定するので、組み付け作業をスムーズに実行できる。

【0018】

突起部を凹部の天井部と側部の両方に設けるようにすれば、凹部と被保持部の接触状態が安定し、安定した組み付け作業を行うことができる。

【0019】

突起部が被保持部側を向いた湾曲形状（例えば半円断面形状）を有するようにすれば、突起部と被保持部の接触面積は必要最小限とでき、組み付け時の摩擦抵抗を極めて小さくできる。また、突起部に角部が存在している場合と比較して、被保持部との接触状態も安定する。

【0020】

突起部が被保持部側に頂点が向いた三角形断面形状を有するようにすれば、突起部と被保持部は三角形断面の頂点で接触するので、突起部と被保持部の接触面積は非常に小さくなり、組み付け時の摩擦抵抗を極めて小さくできる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の第１実施形態のカバー部材であるフードを備えたワイパーブレードの全体構成を示す側面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図3】本発明の第１実施形態のフードを示す断面図である。

【図4】本発明の第１実施形態のフードの一部を示す斜視図である。

【図5】本発明の第２実施形態のフードを示す断面図である。

【図6】本発明の第３実施形態のフードを示す断面図である。

【図7】従来のワイパーブレードを示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１及び図２には、本発明の第１実施形態のカバー部材であるフード１０を備えたワイパーブレード１の全体構成を示す。なお、図１においては、フード１０のみが断面で示され、フード１０内に収容される各構成が側面図で示されている。

【0023】

図示されるように、ワイパーブレード１は、被払拭面（例えば自動車のガラス面）を払拭する払拭部材であるブレードラバー部２と、ブレードラバー部２を支持する支持部３と、支持部３の外側を被覆するカバー部材であるフード１０と、支持部３の両側端部に設けられてフード１０の端部を閉止するエンドキャップ４を備えている。

【0024】

ブレードラバー部２は、ワイパーブレード１の全長にわたって延びる長尺部材であり、例えばゴムから形成されている。ブレードラバー部２は、上側（支持部３側）の頭部２１と、下側（被払拭面側）の脚部２２と、頭部２１と脚部２２の間で幅の狭くなった首部２３とを備えている。ワイパーブレード１の使用時には、脚部２２の下端が被払拭面上に接触して配置され、被払拭面に沿って動かされることにより、被払拭面が払拭されるようになっている。

【0025】

ブレードラバー部２の頭部２１は、矩形断面形状を有する部分であり、平坦な上面２１Ａと、上端面２１Ａの両側辺から垂直下方に延びる両側の側面２１Ｂを備えている。

【0026】

支持部３は、プライマリレバー３１と、セカンダリレバー３２と、ヨークレバー３３と、バーティブラ３４とを備えている。プライマリレバー３２は、支持部３の長手方向の中央に配置されており、その上部にはクリップホルダ３５が設けられ、このクリップホルダ３５に装着された結合部材（図示せず）を介して、ワイパーブレード１のワイパーアーム（図示せず）への連結がなされるようになっている。

【0027】

セカンダリレバー３２は、プライマリレバー３１の両側端部に回動可能に連結されている。また、ヨークレバー３３は、セカンダリレバー３２の一端（ワイパーブレード１の長手方向の外側の端部）に回動可能に連結されている。セカンダリレバー３２の他端（ワイパーブレード1の長手方向の内側の端部）とヨークレバー３３の両側端部は、それぞれバーティブラ３４及びブレードラバー部２を把持するための爪部３２Ａ、３３Ａとなっている。

【0028】

バーティブラ３４は、ブレードラバー部２と略同じ長さを有する長尺部材であって、例えば金属から形成されている。バーティブラ３４によって、支持部３からブレードラバー部２に及ぼされる力がブレードラバー部２の長手方向全長にわたって均等に分散されるようになっている。

【0029】

バーディブラ３４は、ブレードラバー部２の頭部２１がちょうど収容される略コの字型断面形状の収容部３４Ａを備えている。収容部３４Ａの下端には、内側に延び出す両側の保持片３４Ｂが設けられている。

【0030】

ブレードラバー部２の頭部２１は、ワイパーブレード1の長手方向からバーティブラ３４の収容部３４Ａ内に組み付けられるようになっている。このような組み付けにより、収容部３４Ａ内に収容された頭部２１は、保持片３４Ｂによって下側から抱え込まれ、収容部３４Ａ内に保持される。

【0031】

図３及び図４にも示すように、フード１０は、可撓性を有する筒状部材であり、例えばゴムからなっており、例えばコンプレッション成形又はトランスファ成形によって形成される。支持部３は、フード１０の中空部１１（筒形状の内側）に収容されることにより、全体がフード１０により覆われるようになっている。

【0032】

フード１０の下端部には、フード１０の外側表面の一部を内側に向けて窪ませて形成された凹部１２が設けられている。凹部１２は、フード１０の長手方向全長にわたって延びている。ブレードラバー部２の頭部２１がバーティブラ３４の収容部３４Ａ内に組み付けられた際には、凹部１２は、頭部２１とバーティブラ３４の間に挟み込まれた状態で配置され、ブレードラバー部２の頭部２１が、凹部１２内に収容された状態となる。

【0033】

凹部１２は、ブレードラバー部２の頭部２１に対応した形状を有しており、頭部２１の上面２１Ａに対向して配置される天井部１２Ａと、頭部２１の両側側面２１Ｂに対向して配置される両側の側部１２Ｂを備えている。また、凹部１２の天井部１２Ａと対向する下側は、開口部２１Ｃとなっており、この開口部２１Ｃから、ブレードラバー部２の脚部２２が凹部１２の外側に延び出すようになっている。

【0034】

凹部１２の内周面（天井部１２Ａと側部１２Ｂの内向き面）には、突起部１３、１４が設けられている。本実施形態においては、天井部１２Ａの左右中央付近に１個の突起部１３が、また、両側の側面１２Ｂの各々に１個ずつの突起部１４が、それぞれ設けられている。

【0035】

突起部１３、１４は、いずれもフード１０の長手方向全長にわたって延びている。また、突起部１３、１４は、頭部２１側を向いた湾曲形状（長手方向に直交する断面が略半円形となる形状）を有するように形成されている。

【0036】

このような構成により、ブレードラバー部２の頭部２１が凹部１２内に収容されたときには、頭部２１の上面２１Ａは突起部１３の頂部に、また頭部２１の側面２１Ｂは突起部１４の頂部にそれぞれ接触して、凹部１２の天井部１２Ａ及び側部１２Ｂの内周面には直接接触しない状態となる。したがって、バーティブラ３４内に配置された凹部１２の内側にブレードラバー部２の頭部２１をフード１０の長手方向に沿って挿入していく組み立て作業においては、頭部２１と凹部１２の接触部分を突起部１３及び１４のみとできるので、接触面積を小さくでき、結果として、頭部２１と凹部１２との間に生じる摩擦抵抗を低減できる。よって、ワイパーブレード１の組み付け作業はスムーズに行うことができ、製造工程を効率化できる。

【0037】

また、突起部１３、１４は、フード１０の長手方向全長にわたって延びているので、頭部２１を凹部１２内に挿入していく際には、頭部２１の凹部１２内に挿入された部分の長手方向全長が、突起部１３、１４と接触し続けるようにでき、また、凹部１２に長手方向（組み付け方向）の適度な剛性を持たせることもできる。したがって、フード１０（凹部１２）にヨレが生じ難することができ、組み付け作業を安定して行うことが可能となる。また、凹部１２内に組み付けられた頭部２１は、長手方向全長が突起部１３、１４と当接した状態となるので、安定して保持される。

【0038】

また、突起部１３、１４は、湾曲形状を有しているので、頭部２１の上面２１Ａ、側面２１Ｂとの接触面積は必要最小限とでき、組み付け時の摩擦抵抗を極めて小さくできる。また、突起部１３、１４に角部が存在している場合と比較して、頭部２１との接触状態も安定する。

【0039】

図５には、本発明の第２実施形態におけるフード４０を示す。本実施形態のフード４０は、上記第１実施形態のフード１０と比較して、凹部１２の内周面に設けられた突起部の数のみが異なっている。よって、以下の説明では、フード１０と同様の構成については、同一の符号で示して、説明を省略する。

【0040】

本実施形態のフード４０においては、凹部１２の天井部１２Ａに、２個の突起部１３Ａ、１３Ｂが設けられ、また両側の側面１２Ｂにも、それぞれ２個の突起部１４Ａ、１４Ｂが設けられている。突起部１３Ａと１３Ｂは、天井部１２Ａ上で、互いに所定の間隔をもって配置され、フード４０の長手方向に平行に延びている。同様に、突起部１４Ａと１４Ｂは、側面１２Ｂ上で、互いに所定の間隔をもって配置され、フード４０の長手方向に平行に延びている。このような構成により、頭部２１は、上面２１Ａ及び側面２１Ｂの各々において、複数の突起部１３Ａ、１３Ｂ及び突起部１４Ａ、１４Ｂと当接することになるので、頭部２１と突起部の接触状態が、より安定する。結果として、凹部１２内へのフード４０の組み付け作業をスムーズに行うことができる。

【0041】

図６には、本発明の第３実施形態におけるフード５０を示す。本実施形態のフード５０は、上記第２実施形態のフード４０と比較して、凹部１２の天井部１２Ａにのみ、突起部１３Ａ、１３Ｂが設けられており、側部１２Ｂには、突起部が設けられていない点だけが異なったものである。このように、本実施形態によれば、比較的面積が広く、頭部２１の上面２１Ａとの間で大きな摩擦抵抗が生じ得る天井部１２Ａにのみ、突起部１３Ａ、１３Ｂを設けることにより、より簡素な構成で、効果的に組み付け時における摩擦抵抗の低減を達成できる。

【0042】

なお、上記各実施形態は、凹部１２に設けられる突起部の例を示したものであり、本発明の適用範囲は、これらの実施形態に限定されるものではない。例えば、凹部１２の天井部１２Ａ及び側部１２Ｂに設けられる突起部の数は特に限定されず、３個以上の突起部を用いてもよい。また、凹部１２の側部１２Ｂにのみ突起部を設ける構成も考えられる。また、凹部１２の側部１２Ｂの下端部分（バーティブラ３４の保持片３４Ａの上方に配置される部分）に、突起部を設けた構成を採用することも可能である。

【0043】

なお、上記各実施形態では、突起部を湾曲形状（長手方向に直交する断面が略半円形となる形状）のものとしたが、本発明は、このような形態に限られるものではなく、突起部と被保持部の接触面積を小さくするための形態としては、様々な形態を採用し得る。例えば、突起部として、被保持部（頭部２１）側に頂点が向いた三角形断面形状（長手方向に直交する断面が三角形となる形状）の突起部を採用し、三角形断面の頂点において、突起部と被保持部が接触するようにしてもよい。このような形態によっても、突起部と被保持部の接触面積は非常に小さくなり、組み付け時の摩擦抵抗を極めて小さくできる。

【符号の説明】

【0044】

１ ワイパーブレード
２ ブレードラバー部
３ 支持部
４ エンドキャップ
１０ フード
１１ フードの中空部
１２ フードの凹部
１２Ａ 凹部の天井部
１２Ｂ 凹部の側部
１２Ｃ 凹部の開口部
１３ 突起部
１３Ａ、１３Ｂ 突起部
１４ 突起部
１４Ａ、１４Ｂ 突起部
２１ ブレードラバー部の頭部
２１Ａ 頭部の上面
２１Ｂ 頭部の側面
２２ ブレードラバー部の脚部
２３ ブレードラバー部の首部
３１ プライマリレバー
３２ セカンダリレバー
３２Ａ セカンダリレバーの爪部
３３ ヨークレバー
３３Ａ ヨークレバーの爪部
３４ バーティブラ
３４Ａ バーティブラの収容部
３４Ｂ バーティブラの保持片
３５ クリップホルダ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】